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情報共有ありがとうございます。25Sですが、ハンドル違和感が年末発生し明日修理となりました。明日は応急対策でパーツ交換は後日実施予定です。困ったものです。。。
ハンドルもそうですが、減速時のショックで悩んでいます。低速度でアクセルワークだけで調整するような時、例えばショッピングモールの立体駐車場を上がる時などですが、意図せずギアダウンになる瞬間、車が止まりそうになります。その際アクセルの踏み込み具合を調整しないとキックダウンみたいな感じになり、1速で急加速になり、慌ててアクセルを離す、、、という感じになります。最近ではある程度、気にしながら運転してるので、マシにはなってますが、かなり疲れます。
ハンドルカクカクは、まだまだ長引きそうですが、それとは別に左旋回時のみグォォと異音とハンドルに振動が来る症状が多発していて、メーカーも把握しており原因究明に乗り出したそうです。20km位の速度でアクセル緩く踏みながら左旋回すると足回りからグォォと鳴り響く異音とハンドルとアクセルとボディに振動が来ます。右旋回は全く出ません。かなりの個体で早い人では1年前から発症していて、ようやく多数の報告が上がって調査に乗り出したそうです。カクカクとは別問題だと思いますが、ステアリング系は一歩間違えば事故に繋がるので、合わせて完治してほしいものです。
ハンドルカクカクと左折時の振動はほんとストレスですよねやっと調査に入ったって事で期待して待ちます！
朗報をありがとう。さすがにこの異常は仕様ですとは言えませんよね。現時点原因が掴めていないということは80でも、マイナー後の60でも出る可能性大でしょうね。
左旋回時の振動は大きなストレス要素の一つですね。妻が「何これ、怖い怖い、この車を運転するの嫌なんだけど」等と拒絶反応を示していました。過去にバック時の緊急停止を複数回経験しCX-60を酷評していましたが、左旋回時の振動も彼女にとっては大きなマイナスポイントだったようです。この症状が騒がれ初めてから数ヶ月が経ちます。メーカーさん、やはり初動が大事だと思いますね。放置はいかんです。
ようやくマツダがこの問題の対策に動いたのは朗報ですが、80でも発生しているみたいですね。
初期XD-EXM-FRです。ハンカクはリコールで一度治って、2か月ほど前に再発して、暫定対策してもらって今は収まってますが、Drさんも再発の可能性ありと認めています。シャフト交換も暫定対策なら、マツダさんの恒久対策(リコール？？)を待ちます。ハンカク以外は、私的にはもう問題ありません。いい車です😀✌。
2024XD-EXM-AWDです。個体差ですかねー☺本当に何事もなく10か月目に入ります。リコールは2回受けましたが其の度にミッション制御が良くなっていきます。ハンカクはもとからありません。足回りはもう少しなんとかならんかと思いますが・・・・メーカーからは期待薄ですねぇ。1年点検ではオイル漏れは確認必須みたいですね。
いつも情報をありがとうございます。私もディーラーよりシャフト交換の提案を受けいつでも交換できる状態ですが、今回はあえて交換をせずに様子見しようかと考えています。メーカーが改善に本腰を入れない＝「問題がないレベルの症状」であると逆に捉え、部品交換については「保留」という意思表示です。もちろん症状が悪化すれば都度ディーラーへは報告をします。ひねくれた考え全開ではありますが、その場しのぎの対応に付き合うのは疲れました。メーカーからしっかりとした発信があることを願いたいです。
年次改良モデルで構造まで変更していることから、ある程度原因は特定されている可能性もありますが、早急に対策を出すべきですね。あまり考えたくないですが、年次改良モデルが出るタイミングにリコールを発表するのを躊躇っているのかも知れません。
Cx60 今日走行中i-STOP異常が出ました。
初期のXD Lパケ AWD乗りですがリコールから一年でハンドルカクカク再発。ギアボックスの交換対応になりました。問題が多いのでMAZDA公式で問題を認知し調査中などのアナウンスは欲しいものです。
そういった情報発信が全くない状況なので、乗っているユーザーの不安と不信感が増すばかりです。
年改モデルはステアリングシャフトとEPSジョイント部位相角が変更とあるので、EPSユニットが変わっているかもしれませんが、初期モデルへの展開はできなさそうですね
うちの60はハンドルカクカクは軽くあるんですけど、カーブを曲がってる時に一瞬反応しない感じがあるんですよね。雪道で一瞬滑った感じでハンドルは切ってるのに曲がらない感じのやつです。同じ症状の方います？
すでに60売却した者ですが参考までに売却額提示します 初期型、XD hybrid 32000キロ 事故歴なし 350万でした。これを元に新しい車に乗って今はとても快適です。
何に乗りかえたのですか？
@@キョンキョン-t7k アウトランダーです
プレミアムハイブリッド2023年1月納車（乗り出し約600万）約1年半乗って、16000キロ買取店に売却売却額400万少し切るくらい40アルファードに乗換え高い勉強代になりました😢勉強した結論は、マツダを買うなら3年落ちの中古がいい。新車はやめましょう😅
本当にＭＡＺＤＡは対応が遅いですね。ハンドルは車が走る上で一番大切な部分であり、一番安全に関わる部分でもあります。リコール必至の案件なのに、いつまで放置するのでしょうか。この姿勢でとれだけ安全やユーザーを軽視しているのかが分かりますね。まあ、いつか倍返しになり返ってくるでしょうね。本当にＭＡＺＤＡにはウンザリです
コメント拝見しました。自身未だに60手放せないユーザですが、本当そう思います。一時下火だった中古車数も最近になって増加傾向ですね。80へ乗り換えているのかなー。？
私の方では、ハンドルカクカクは一年前に対策して以来再発はしていません。リプロ後に再発という情報もありますので、現在は状況を細かく確認しながら使用しています。しかし、9回目？のリコールを先月実施してきたのですが、何故か突然燃費が悪化しました。季節的なものかもしれませんし、リプロに伴うミッションの乗数変更なのか、あるいは同時に行った12か月点検、タイヤ交換等の影響なのか、現時点では原因ははっきりしません。しばらく様子を見たいと思いますが、皆さんの中で同様に燃費が悪化したといった事例はありませんでしょうか？
確かに悪くなりましたけど、満タン法には近づきました。素のXDですが満タン法で16.5㎞/Lほどでメーター表示で17.5㎞/Lぐらいです。
MHVモデルですか？リプロ後、エネルギーフローの画面で、充電制御に変化があったとのことです。燃費の変化に関係しているかは不明です。
初期型XD2WD では今のところ発生していません
シャフトとギアボックス交換しました。交換後ハンドルが重くなりました。片手ではハンドル回せないです。また、目一杯ハンドルきると自動では戻っていかず、戻すのも重くて運転が大変になってます。
改良部品に変えたことで何らかのセッティング変更があった可能性はありますが、明らかに重いのであれば別の不具合かも知れません。
カクカクは発生したけどグリスアップなどの対策で再発はしてない。半年点検やオイル交換時にも診といてと頼んでるし。俺の車は本当に何も不満が無いよ。
不思議でならない。別のチャンネルだと60は改善されたとかMAZDAの誠意ある対応とか賞賛するコメントで溢れてるが、このチャンネルはそうではない。何故こうも二極化するんでしょうね？
某加古川の整備士さん曰く、大人の事情だそうです。ここは数少ない忖度しないチャンネルです☺
様々な情報発信があるのは承知していますが、賞賛している配信者のバックグラウンドや、過去の情報発信を見ると興味深いことがわかると思いますよ。仮にですが、例えば「プロモーションを含みます」などの表記がある動画が出ていれば…あとは想像できるかと思います。
どこのチャンネルとは言いませんが、すでに60を手放している配信者もいますね。普通に考えれば、誠意ある対応で改善されたのでしたら手放すことはないと思いますが、そこは大人の事情ですかね。
昨日25S手放しました。311万でした。
走行距離はどんなもんですか？
25Sエクスクルーシブのホワイト走行17200キロでした。改良版が発売されたらこんなポンコツ初期方中古だれか買う？ってなると思うと価格が暴落しそうだったので年内に売却契約してきました。
参考までに25ｓのグレード教えてください。2駆or4駆も。
2駆でした^ - ^
阿山町から甲賀方面？鳩舎が見えたような😃 cx60は改善されませんねぇ。cx５のストロングハイブリッドの出来が良かったら乗換だなぁ。
ハンドルのカクカク案件もですが、トランスミッションからのガシャン音とoil漏れ案件も、結構多発して居り、全く改善策が取られて無い模様で御座います😢CX-80でもトランスミッションからのoil漏れ等が、多発して居る模様で御座います😢
多発してるんですか？何件出てるんでしょうか？数も把握せず又聞きした事を拡散してるならただの威力業務妨害ですよ
@@mojimoji4415マツダの方ですかね？少なくとも自分のは、対策品にも関わらず1年で再発して交換待ちです😊
友人が、MAZDA Dのメカニックでして、私自身CX-80を購入する予定で居り、其の友人メカニックから購入する積もりなのですが、80も60同様に新車時からアンダーカバーを外し、点検するとoil漏れ等が、発生して居る車両が多発して居る為、未だ薦める事が、出来無いとの事で御座います😢
CX-60ですが、トランスミッションとデフからのオイル漏れがあり交換してもらいました。販売店から聞きましたが、このような症状は、初めてではないようです。結構あるそうなので、やはり品質は高いと言えなさそうです😢
@@gduhxjgsh 友人のMAZDA D メカニックの話によりますと、完璧に改善対策されたトランスミッションは、未だ無いとの事で御座います😢現80に搭載されて居るトランスミッション自体新車時(納車前)からoil漏れしてる車両が、有るとの事で御座います😢
マツダさん、他メーカーの不具合情報も自社事と捉えて情報収集に努めて下さい。不具合の危険予測、サプライヤーの部品精度追求、万が一の不具合、リコール対策はスピードが自社損害額を最小限に抑える事で、自社ブランド力向上に繋がります。トヨタ方式を参考にすれば結果は付いてきます。それをしなければこの先どんなに素晴らしい技術を搭載しても ユーザー、新規ユーザー、からは信用してもらえません。頑張ってマツダ‼️
今のマツダの不具合対策のスピードは遅いです。それどころか、案件動画など、メディア戦略で不具合情報を煙に巻くような対応をしている有様です。
情報共有ありがとうございます。25Sですが、ハンドル違和感が年末発生し明日修理となりました。明日は応急対策でパーツ交換は後日実施予定です。困ったものです。。。
ハンドルもそうですが、減速時のショックで悩んでいます。
低速度でアクセルワークだけで調整するような時、例えばショッピングモールの立体駐車場を上がる時などですが、意図せずギアダウンになる瞬間、車が止まりそうになります。
その際アクセルの踏み込み具合を調整しないとキックダウンみたいな感じになり、1速で急加速になり、慌ててアクセルを離す、、、という感じになります。
最近ではある程度、気にしながら運転してるので、マシにはなってますが、かなり疲れます。
ハンドルカクカクは、まだまだ長引きそうですが、それとは別に左旋回時のみグォォと異音とハンドルに振動が来る症状が多発していて、メーカーも把握しており原因究明に乗り出したそうです。20km位の速度でアクセル緩く踏みながら左旋回すると足回りからグォォと鳴り響く異音とハンドルとアクセルとボディに振動が来ます。右旋回は全く出ません。かなりの個体で早い人では1年前から発症していて、ようやく多数の報告が上がって調査に乗り出したそうです。カクカクとは別問題だと思いますが、ステアリング系は一歩間違えば事故に繋がるので、合わせて完治してほしいものです。
ハンドルカクカクと左折時の振動はほんとストレスですよね
やっと調査に入ったって事で期待して待ちます！
朗報をありがとう。さすがにこの異常は仕様ですとは言えませんよね。現時点原因が掴めていないということは80でも、マイナー後の60でも出る可能性大でしょうね。
左旋回時の振動は大きなストレス要素の一つですね。
妻が「何これ、怖い怖い、この車を運転するの嫌なんだけど」等と拒絶反応を示していました。
過去にバック時の緊急停止を複数回経験しCX-60を酷評していましたが、左旋回時の振動も彼女にとっては大きなマイナスポイントだったようです。
この症状が騒がれ初めてから数ヶ月が経ちます。
メーカーさん、やはり初動が大事だと思いますね。
放置はいかんです。
ようやくマツダがこの問題の対策に動いたのは朗報ですが、80でも発生しているみたいですね。
初期XD-EXM-FRです。ハンカクはリコールで一度治って、2か月ほど前に再発して、暫定対策してもらって今は収まってますが、
Drさんも再発の可能性ありと認めています。シャフト交換も暫定対策なら、マツダさんの恒久対策(リコール？？)を待ちます。
ハンカク以外は、私的にはもう問題ありません。いい車です😀✌。
2024XD-EXM-AWDです。個体差ですかねー☺本当に何事もなく10か月目に入ります。リコールは2回受けましたが其の度にミッション制御が良くなっていきます。ハンカクはもとからありません。足回りはもう少しなんとかならんかと思いますが・・・・メーカーからは期待薄ですねぇ。1年点検ではオイル漏れは確認必須みたいですね。
いつも情報をありがとうございます。
私もディーラーよりシャフト交換の提案を受けいつでも交換できる状態ですが、今回はあえて交換をせずに様子見しようかと考えています。
メーカーが改善に本腰を入れない＝「問題がないレベルの症状」であると逆に捉え、部品交換については「保留」という意思表示です。
もちろん症状が悪化すれば都度ディーラーへは報告をします。
ひねくれた考え全開ではありますが、その場しのぎの対応に付き合うのは疲れました。
メーカーからしっかりとした発信があることを願いたいです。
年次改良モデルで構造まで変更していることから、ある程度原因は特定されている可能性もありますが、早急に対策を出すべきですね。
あまり考えたくないですが、年次改良モデルが出るタイミングにリコールを発表するのを躊躇っているのかも知れません。
Cx60 今日走行中
i-STOP異常が出ました。
初期のXD Lパケ AWD乗りですが
リコールから一年でハンドルカクカク再発。ギアボックスの交換対応になりました。問題が多いので
MAZDA公式で問題を認知し調査中などのアナウンスは欲しいものです。
そういった情報発信が全くない状況なので、乗っているユーザーの不安と不信感が増すばかりです。
年改モデルはステアリングシャフトとEPSジョイント部位相角が変更とあるので、EPSユニットが変わっているかもしれませんが、初期モデルへの展開はできなさそうですね
うちの60はハンドルカクカクは軽くあるんですけど、カーブを曲がってる時に一瞬反応しない感じがあるんですよね。雪道で一瞬滑った感じでハンドルは切ってるのに曲がらない感じのやつです。
同じ症状の方います？
すでに60売却した者ですが参考までに売却額提示します 初期型、XD hybrid 32000キロ 事故歴なし 350万でした。これを元に新しい車に乗って今はとても快適です。
何に乗りかえたのですか？
@@キョンキョン-t7k アウトランダーです
プレミアムハイブリッド2023年1月納車（乗り出し約600万）約1年半乗って、16000キロ
買取店に売却
売却額400万少し切るくらい
40アルファードに乗換え
高い勉強代になりました😢
勉強した結論は、
マツダを買うなら3年落ちの中古がいい。
新車はやめましょう😅
本当にＭＡＺＤＡは対応が遅いですね。
ハンドルは車が走る上で一番大切な部分であり、
一番安全に関わる部分でもあります。
リコール必至の案件なのに、いつまで放置するのでしょうか。
この姿勢でとれだけ安全やユーザーを軽視しているのかが分かりますね。
まあ、いつか倍返しになり返ってくるでしょうね。
本当にＭＡＺＤＡにはウンザリです
コメント拝見しました。自身未だに60手放せないユーザですが、本当そう思います。一時下火だった中古車数も最近になって増加傾向ですね。80へ乗り換えているのかなー。？
私の方では、ハンドルカクカクは一年前に対策して以来再発はしていません。
リプロ後に再発という情報もありますので、現在は状況を細かく確認しながら使用しています。
しかし、9回目？のリコールを先月実施してきたのですが、何故か突然燃費が悪化しました。
季節的なものかもしれませんし、リプロに伴うミッションの乗数変更なのか、あるいは同時に行った12か月点検、タイヤ交換等の影響なのか、現時点では原因ははっきりしません。
しばらく様子を見たいと思いますが、皆さんの中で同様に燃費が悪化したといった事例はありませんでしょうか？
確かに悪くなりましたけど、満タン法には近づきました。素のXDですが満タン法で16.5㎞/Lほどでメーター表示で17.5㎞/Lぐらいです。
MHVモデルですか？
リプロ後、エネルギーフローの画面で、充電制御に変化があったとのことです。
燃費の変化に関係しているかは不明です。
初期型XD2WD では今のところ発生していません
シャフトとギアボックス交換しました。交換後ハンドルが重くなりました。片手ではハンドル回せないです。
また、目一杯ハンドルきると自動では戻っていかず、戻すのも重くて運転が大変になってます。
改良部品に変えたことで何らかのセッティング変更があった可能性はありますが、明らかに重いのであれば別の不具合かも知れません。
カクカクは発生したけどグリスアップなどの対策で再発はしてない。
半年点検やオイル交換時にも診といてと頼んでるし。
俺の車は本当に何も不満が無いよ。
不思議でならない。別のチャンネルだと60は改善されたとかMAZDAの誠意ある対応とか賞賛するコメントで溢れてるが、このチャンネルはそうではない。何故こうも二極化するんでしょうね？
某加古川の整備士さん曰く、大人の事情だそうです。ここは数少ない忖度しないチャンネルです☺
様々な情報発信があるのは承知していますが、賞賛している配信者のバックグラウンドや、過去の情報発信を見ると興味深いことがわかると思いますよ。
仮にですが、例えば「プロモーションを含みます」などの表記がある動画が出ていれば…あとは想像できるかと思います。
どこのチャンネルとは言いませんが、すでに60を手放している配信者もいますね。
普通に考えれば、誠意ある対応で改善されたのでしたら手放すことはないと思いますが、そこは大人の事情ですかね。
昨日25S手放しました。311万でした。
走行距離はどんなもんですか？
25Sエクスクルーシブのホワイト走行17200キロでした。
改良版が発売されたらこんなポンコツ初期方中古だれか買う？ってなると思うと価格が暴落しそうだったので年内に売却契約してきました。
参考までに25ｓのグレード教えてください。2駆or4駆も。
2駆でした^ - ^
阿山町から甲賀方面？鳩舎が見えたような😃 cx60は改善されませんねぇ。cx５のストロングハイブリッドの出来が良かったら乗換だなぁ。
ハンドルのカクカク案件もですが、トランスミッションからのガシャン音とoil漏れ案件も、結構多発して居り、全く改善策が取られて無い模様で御座います😢
CX-80でもトランスミッションからのoil漏れ等が、多発して居る模様で御座います😢
多発してるんですか？何件出てるんでしょうか？
数も把握せず又聞きした事を拡散してるならただの威力業務妨害ですよ
@@mojimoji4415
マツダの方ですかね？
少なくとも自分のは、対策品にも関わらず1年で再発して交換待ちです😊
友人が、MAZDA Dのメカニックでして、私自身CX-80を購入する予定で居り、其の友人メカニックから購入する積もりなのですが、80も60同様に新車時からアンダーカバーを外し、点検するとoil漏れ等が、発生して居る車両が多発して居る為、未だ薦める事が、出来無いとの事で御座います😢
CX-60ですが、トランスミッションとデフからのオイル漏れがあり交換してもらいました。
販売店から聞きましたが、このような症状は、初めてではないようです。
結構あるそうなので、やはり品質は高いと言えなさそうです😢
@@gduhxjgsh
友人のMAZDA D メカニックの話によりますと、完璧に改善対策されたトランスミッションは、未だ無いとの事で御座います😢
現80に搭載されて居るトランスミッション自体新車時(納車前)からoil漏れしてる車両が、有るとの事で御座います😢
マツダさん、他メーカーの不具合情報も自社事と捉えて情報収集に努めて下さい。不具合の危険予測、サプライヤーの部品精度追求、万が一の不具合、リコール対策はスピードが自社損害額を最小限に抑える事で、自社ブランド力向上に繋がります。トヨタ方式を参考にすれば結果は付いてきます。それをしなければこの先どんなに素晴らしい技術を搭載しても ユーザー、新規ユーザー、からは信用してもらえません。頑張ってマツダ‼️
今のマツダの不具合対策のスピードは遅いです。
それどころか、案件動画など、メディア戦略で不具合情報を煙に巻くような対応をしている有様です。