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cx60を降りた者です。情報を共有し、またリチャージカスタムを導入して乗っていました。改善改良の進捗がなく、このまま年数が経ち保証が切れる事を想像するとゾッとしました。各部不具合の再発もし我慢できず❗️カスタムをして既にメーカー保証対象外になった事。出禁こそなりませんが、お願いをしてグリスアップしていました。メーカーさん、いい加減動きましょうよ‼️ヒデぽんさんはメーカーに問いかけているのですよ‼️リチャージが仕事欲しさで言ってないと思います‼️私は残念でした、断腸の思いで乗換えをしました、お金も損をした気持ちです。質を問われる時代ですよ‼️
スバル車に乗っていますが、年次改良して不具合が出て対策品が出ますとディラーから対策品へ交換連絡が来ます。自動車も工業製品ですから不具合が出ますけど対策品等の素早い対応がスバルは出来てます。マツダの様に2年以上経っても対策品が出ない事が問題ですね。
CX-80が発売された時、ついフラフラと購入しそうになったが、このチャンネルのおかげでレクサスNXに変更しました。おかげでこんな心配は無縁です。ありがとうございました❤
LEXUSのNX？笑
他車乗っていてアレですが、本題の60とは外れますが、80が同じ部品使っていて変わってない動画を拝見して。まずびっくり‼️カーオブザイヤーで２等賞もこれまたビックリな結果でした。無論、乗り心地や部品が変わる変わらないのだけの審査では無いと思いますが、なんか腑に落ちないですね。他車乗りでも楽しく拝見してます！頑張れヒデポン👍
マツダ好きのアクセラ乗りです。今改善しないと、これからのマツダから出る新車も信用できなくなる。少し前までの安くて質感いいマツダに戻ってほしい。
今ままでのMAZDAが質感良いかは正直微妙新車買ってダッシュボード直ぐに割れてオルタネーターが直ぐに死ぬし…クルマだけで無くTOYOTA傘下に入る準備で鼓動デザインやり出してからようやく車としてもマトモになった印象…CX- 60/80で本来のMAZDAにようやく戻って来た印象…
@@nekonotyaya5273本来じゃないだろ。本末転倒の間違い。
@@nekonotyaya5273 TOYOTA傘下じゃないって。お互い株を持ち合って資本提携してんの。鼓動デザインもデザイン方針の変更ってだけでTOYOTAうんぬんは関係ないし、どんな妄想だよ
いつも投稿ありがとうございます！CX-80に乗っており2000キロ走行しているものですが、概ね満足しております。が不意に感じる乗り心地の悪さ（硬いとかではなくそもそも凹凸を吸収できていない）や自動運転の未成熟度、マツコネ接続の不安定さ、スマホアプリの使いにくさが際立って感じております。（前に乗っていたCR-Vは先進機能こそなかったですが、よくできていたんだなと改めて思います…）自動運転中、突然前の車に向かって急加速した時はビビりました。（納車して1ヶ月ですがすでに数回ありました。安心して使えないですね…）また一般道で使用中の交差点で両サイドの白線が消えたタイミングで右にハンドル切られるのは、いつか対向車と正面衝突しそうで怖いです。
CX-8からCX-80に乗り換える前からひでぽんさんの動画は見させてもらってます。もちろんロアアーム諸々の事も承知の上でCX-80の購入に至りました。1000キロ走って今のところ車載機の通信エラーが時たま出るくらいで済んでます。フライングカーペット施行とブーツの取り付けをして長く乗り続けたいですので、北海道から是非お店に行きたいです😇
CX60ってかっこいいよなー 内装もいいなー 走りはどうなんだろう？そう思ってレビュー検索したのが始まりでした。購入は見送りました。でも気になるので社長を追ってます。現時点で言える事はこの車が云々ではなく、MAZDAという会社が嫌いになりそうです。反論する訳でもない、対策を発表する訳でもない、不具合を認める訳でもない、かといって裁判を起こすでもない、一貫して無視。スルー。ユーザー軽視としか言いようがないと思います。そんな会社の車を、僕は買う気にはならないな。
ひでぽんさん、各方面からの風当たりが相当強いとお察しいたしますが負けじと正義を貫きがんばってください,!応援してますよ！
保証が切れたら有料で不具合を治す事になりますが、今回は、そうじゃないと思うんです。
少し前に日産販社に対して品質瑕疵の対応を怠ったとしてユーザが提訴し勝訴した判例があるので、判例ができた以上はメーカと販社はその場しのぎの対応もできなくなってきてますよね
CX-5ユーザーですいつも貴重な情報をありがとうございます♪いつかCX-60のユーザーになりたいと思っています。応援しています♪
もうマツダは買い替えの候補から外れました。でもヒデポンさんは継続して応援します
今回も貴重な情報発信ありがとうございます。正直者がバカを見ない世の中であってほしいと思ってます。島根から応援してます！
こんちは。お疲れ様です。しつこいぐらいに何度も丁寧に説明しても動画の内容を理解できない脳力の方も一定数いらっしゃいますし今回の動画を初めて拝見されて助かる方も沢山いらっしゃるかと思いますのでユーザーさんにとってはとても(有益)になる情報ですので何十回おなじ動画を出されてもいいと一個人にはですがとてもイイと思います。
cx-8が最強なんですね。このまま乗り続けた方が賢明かな。
乗り続けたほうがいいです。
3，30、5、8辺りがなら満足度高いよね
3、30、5、8辺りなら満足度高いと思う😊
やっぱりそうなんですかね？今8が下取り高いので80に買い替えては？とディーラーからススメられてますが止めたほうがいいのかな？今乗ってる8はXDから25sにしてやっぱりXDに戻りたいと思ってるんだけどな…
@@showg2908CX-5か30買うか、8に乗りたいなら程度のいい個体を買ったほうが不満は無いかと思います。ラージはモデル末期あたりでどうかな？って感じです。
腕のいいパキスタン人の修理工に頼んで2000ルピーで修理してもらうしか無いなｗ
１０月にCX60納車しました。マツダには、早くロアアーム改善して欲しいですね。
この手の動画は非常にありがたいです😊親戚の兄が丁度話をしてたので、動画を転送させていただきました。感謝感謝😊
雪国では冬に洗車機のオプションで下回り洗車しますが、あの強烈な水圧でもビラビラ部分の塩カリは取れない感じ...。この仕様だと水圧でグリスも飛ぶかｗ雪が深くてロアアーム付近に雪が噛むのよ...んで凍ります。場合によっては塩カリ付の雪でね。南国の人は塩カリ撒いている所見たこと無いと思うけど、見たら買えない仕様ですね。マツダってそう言う作りなのかな？？
ラージだけです。6世代やスモールは問題ありません。
こんな対応ではもうマツダは買わない。新型なんて怖くて買えない。
ひでぽんさんがマツダの社長になってほしいです！🎉
CX60の情報を共有するためのｃｈを作ってる方もいらっしゃいますね。ユーザーが異常な所を発信していくことはメーカーにとっては良い事のはずです。それを迷惑に思うメーカーならきっとなくなるでしょう。
ペラペラのゴム板を見て 誰もどうも思わなかった事にショックです。こんなんで大丈夫なん？って意見よりも、ゴム板をつけることで雨風を防げて（防げない）コストは◯円しか上がらないです→いいじゃないか！って感じなんでしょうね…新手のリコール隠しのような感じなのかな。ハンドルギコギコもメーカーと揉める前に ユーザーさん大丈夫ですか？ギコギコしてませんか？って案内出すのがいい自動車メーカーだと思います。申告制って今まで聞いたことのない対応だなって CX-60に乗ってて今も思う内容です。
ほんとその通りですよ！なんも知らないド素人がチャチャ入れるなと言いたい。嫌ならこっち見るなやですよね。参考にしてる人だけ見て応援してるんです。ネガキャンではない事実を訴えてる動画です。信者とか訳わからんこと抜かすなって。北陸で1年半乗ってロアアームサビてたのでDでサビ処置してもらいました。
ｃｘ－60・80のこれが実際ですよ。他のyutnbeでは相変わらず持上げ、確かに良いものもある？部品一緒じゃいつかは症状がでる。600-700万も出してこれかと思わないように冷静に判断するべきと思いますね。
豪華なエクスクルーシブ系グレードでPHEVや直列6気筒HYBRIDがFRベースで有るから当然であって所詮は約¥300万〜の安物でしか無いし…
いつか正常化したら買おうと静観して早2年半、CX-80でも同じ問題を抱えてるとすればマツダは治す気がないな。ミッションも製造元が悪いと他責にしてしらんぷりみたいだし、次期CX-5も不具合満載になりそうだ。
ミッションは内製です。マツダの設計ミス、試験不足なんです。60のプロトタイプのメディア向け試乗会で指摘されて市販車は改善して出しますって言ったのに何にも良くなってませんから。
一つのモデルを大切に仕上げ無く未完成、次々に新モデルをだしても売れないよね。まずは駄目なところを早急に改善することが商売として大切と言うことですかね。😊
年末にXDLパケ2WD降りました。2年間乗りましたが、新車時より数々のリコールリプロに異音、エラー表示に耐えられませんでした。クランクシャフトセンサー不良も出て、エンジン1発死んでしばらく異常振動が出てました。今後、このクルマで遠出はできないと思いました。今もエンジンやディーゼルのトルク感はとても良かったと思いますが、その他電子制御や足回り、オートマ、ミッションの異音振動など何度ディーラーに出しても根本的には治らないので諦めました。リセール既に悪かったですがもっと悪くなると思い早めに見切りました。残念です。たぶんMAZDAは今後買わないと思います。
メーカーに忖度しないユーザーの為に動いてる、ひでぽんさん頑張ってください！
コメ欄にマツダへのネガキャンとか書いてる奴が時々湧くけど、この内容がネガキャンである訳ない。車の出来が悪すぎるが故にユーザー視点で、整備士の知識を生かして話してるだけ。
ディーラーではどうしようもない事項を10回以上メーカーに電話しましたが、「社内で共有します」と言う返答しかありません。 どこに向けて声をあげればよいのでしょうか？ヒデポンさんが公表してる以外にも数々の問題がうちの車では起こっています。ディーラーの努力で1度は改善するのですがハンドル同様に再発します。
初期ユーザーやけどマツダの60に対する対応には納得していない。いわゆる初期型の不具合レベルじゃない不具合の多さに正直辟易している。でもマツダが好きだ。60を買ったこともないやつらが物知り顔で批判するのが許せない。マツダの技術者さん、買って応援しますので、マツダはこんなもんじゃないという結果を見せてください。
買わなくても、レンタカーやエニカ等の一般個人レンタカーや最悪最低限ディーラー試乗車で現状が知れるからねぇ〜、BMW xDrive40d系グレードとX3 M50 xDriveやメルセデス•ベンツ450d系グレード(直列6気筒縦置きFRベース車)の所詮バチモンで正直安物だなぁ〜って印象で、価格相応で価格を踏まえると特質すべき悪い点は原因のタネ明かしを含めた所で当然で正直無いかなぁ〜と…個人的にエラく気に入って入るので買うなら正直80のXD-HYBRIDエクスクルーシブ系までは価格クオリティーバランス含めて買いかなぁ〜とPHEV系は60/80含めて正直若干ボッタクリの領域かなぁ〜と無理矢理PHEV出したかっただけちゃうか?としか言いようが無いですPHEVのエクスクルーシブ系だとBMWの2列先代併売X3 M40d3列X5 40d Mスポーツと比べて正直旨味が無いねん、もう一越え行こうかなる。
街中でCX80を見かけるようになりました、この方々の未来が見えるようです。マツダさん車体プレスラインの曲面が惚れ惚れするラインやキャンディレッド配色など、いいところたくさん有るのにこの問題をなぜ改善しないのですか？問題解決策もはっきりと出てるのになぜ動かないのですか？社運を掛けて開発したCXをもっと大事にしてほしい、ユーザーを嫌いにさせないでください。
人件費や部品原材料費が上がり新車販売価格が上がって改善しないよりも更に売れなくなってしまうから、改善するよりもナーナーで出来るだけ価格据え置きの方が相変わらずには売れてしまうから…MAZDAが落ちたのでは無く、日本と日本国民全体が落魄れただけのカンタンな話シ…
2023年2月26日に納車された我が、🚙XD 60 AWD SPパケ号は６万３千kmを走破。ロアアーム不良・中央ディスプレイ液晶破損・ハンドルカクカク・トランスミッション ガッシャ～ン振動(車揺れる😂)・バックにゴーストブレーキ・助手席ミラーゴースト下向き・排気制御バルブのピコピコ音…等々、不具合のオンパレードや😂。ワイの人生の中で、こんなヒドイ新車初めてや😢。マジで中古車よりもヒドイ😂。もしも過去に戻れたなら、「やめろ、アウトランダーPHEV」にしろ‼️。と言いたい😂。
ホワイトボードに書かれたMAZDAの文字に愛情❤を感じずにはいられない😊丁寧に立体的に書いている
いつになったらＣＸ－８０買えるか分からんな～問題無くなったら即買いや！！！
マツダさん……変なプライド捨てなさい…レスポンスよく対応改善していかないと……車業界で生き残れませんよ…非は素直に認めなさい！予報されている改善策……どうなるか解らないけど……
そのプライド捨てたら他メーカーの中で埋もれてかえってジリ貧だよ、どうせTOYOTAグループなのだからステランティスのフェラーリ/マセラッティやフォルクスワーゲンのランボルギーニの様にかえってもっとトンガっても良いと思う。
自分はCX-5の初期型を乗ってましたけど、、、7年目の車検でロアアームの異常で交換が必要ですって言われて、8万円請求されました。。。😣💦ウチの父親にはトヨタプリウスで18万km走ってたけど、ロアアーム交換なんてしてないよぉ～って言われた。。。😅CX-5も何度となくリコールがあったし、ロアアームやエンジンの修理費用がだいぶかかりました。。。😂いい車だったけど、最後に燃料噴射装置故障で30万の見積もり出されたので、、、手放しました。。。
新しいバージョンのマツダ地獄ですね！
初期モデルの年次改良しない、直さない、対策しない→中古の値落ちが大きい→値下がりするような車は買わない→新車が売れない。というトヨタの真逆をするマツダ、ダメだな。
見栄えは良いんだけどねぇ。
ニュータイプのマツダ地獄
MAZDAは車としてでは無く、ロータリーエンジンの様に趣味車のクルマとしての本質を分かってるヒト達から集中的に売れてれば良いと思う、ロータリーエンジンが宗教的だった様に…
買わなきゃ良い話😢
もう本当に呆れるメーカーに成り下がってしまった。コストパフォーマンスが高く好きなメーカーであったが悲しいけれど。日産みたいにならないことを願ってます。
CX-80でもミッションガコンと音が出てる個体が出たそうです。本当にラージはどうしようもない車です。マツダはどうする気なんでしょうね。
先日ディーラー工場にてCX-5の12か月点検受けて来ました。「調子良いですね！」との言葉に「当たり前でしょ⁉EGR制限プレートとサイクロンアースを付けて、オイル交換時期もシビアコンディション以上に早めの交換していて、いつも瞬間燃費計とにらめっこしながら煤出さない運転心がけてるんだから。そこら辺のSKY-D乗りと一緒にせんで！」と言いたかったです。それもこの動画で仰っている⑤番の情報共有のおかげですし、セールスマンもサービスマンもひでぽんちゃんねるを見て勉強して欲しい。
かたい乗り心地、ミッションのギクシャクもなんとか慣れればとガソリンの4WDを買おうかと悩みに悩みましたが、不安にかられて乗るのも嫌だし、長持ちしそうにもないのでやめます！！
cx60を新古車でこうと思ってたんだけど、やっぱやめたほうがいいのかね。cx8にしよーかな
ほんと、マツダはこの上げ続けられている動画をどうみているんだろう、またほかのメーカーは、マツダのことをどうおもってるんだろう、何かマツダを動かすようなことできないのかな、自分もファストユーザー、リコールやサービスCは対応して当たり前（これをよくやってるって書き込みあったけど、その発想に理解に苦しむ）ですよ、それよりも新型に改善いれたってことは、いままでの販売分をある意味犠牲にしたんだから、まじでどうにかしてほしい、買い戻してほしい～～～～
国土交通省のリコール相談と、国民生活センターに相談、情報提供、クレームを報告するようにしましょう。海外なら、集団訴訟になる案件ですね。
ハンドルカクカクってキャスター不足による直進性不安定のセンター保持しにくい、ロアアームブッシュの位置変化が常時だから(トー変化？)結果的にステアリングギヤボックスに負担がシワ寄せ？なんてことは…と素人の考え。最初のカモフラージュ試乗会の時はロアアームブッシュの位置ってどうだったのでしょうね。
これがマツダと言う会社の実力なんだよな。
マツダに高額な車は作れない。黙ってアクセラ、デミオ、アテンザ、CX-5とか大衆車を造ってればよかった。
CX-8の最終型乗りです。購入時CX-80が出るという情報もありました。そちらに少しだけ気持ちが揺らぎました。でもこちらのチャンネルでCX-60の現状を知っていたので、初期モデルに手を出す勇気が無くCX-8にしました。CX-80が熟成される？6－7年後すべての問題が解決されていたら、乗り換え候補になります。その時点でも現状と大差なければ…マツダとはサヨナラするでしょう。
初期型ユーザーとしては「あんなギコギコ音はマジでありえへんよ」。誰もが「不良品」であることを認識するレベルよ。音が出ないからオッケーじゃないでしょ。それが原因でガツガツした乗り心地になってるなら乗ってる人たちはマジで大損してる。「これはいいクルマや〜」って言っていたはずの２年を返せ。乗り心地改善でYahoo!ニュース？さぞ喜ばしい。だが訴訟でニュースになる爆弾も抱えていることをMAZDAはお忘れなくやで。まずMAZDAの社員は買っているのかいないのか調査してほしいね。
このサイズ車格帯で直列6気筒FRベース(縦に)入るエンジンルームで各国の衝突時安全性をクリアしたボディーでコレなら価格なりに所詮「安モン」でしか無くね?他の国のメーカーの車種グレードと比較したら1/3位の価格で圧倒的に安いんだから仕方なくね?この程度で文句あるなら2列で¥1,000万以上3列目欲しいなら¥1,500万以上を素直に出してBMW X3 M50 xDriveX5 xDrive 40d MスポーツX5 xDrive 50e MスポーツメルセデスベンツGLE450d4マチッククーペスポーツX7 xDrive 40d エクセレンス/MスポーツメルセデスベンツGLS450d4マチックを買えば良いんじゃね?今例に出したコレら車種グレードの価格でCX- 60/80と同じ様な出来なら完全に同意よ。
安物とかって依然の話。スモールや6世代はここまで酷い不具合は無い。そういう仕方ないとかという考えだから引き起こされた問題ではないか？そんなこと言ったらもうマツダ車で新車は買えなくなるよ。
@@90jgsdftype戦後GHQの指導の下に日教組の教育により骨抜きにされ日本人も若者が努力出来なくなってしまったまで話しを遡り更に昨今の物価人件費高騰まで視野に入れて…、ココから話しがスタートで、FFベースとFRベースとではボディーの衝突時安全性による優位性が全く違います、その帳尻を合わせFRベースで造るとボディーが高額になるので似た様な新車販売価格で出すとなると、物事は必ず「何カを得るには何カを失う」研究開発時の部品試作品の材料費と製造費の削減と部品製造とマスタードライバーのテストドライブの回数を減らす事が必須で、6世代までと他各メーカーが殆どをFFベースにしたのは無駄な開発費と人経費を削減しつつ衝突時安全性の向上と乗り心地や走りを研究開発費金額回数から削減しつつも両立する為なので、7世代目となるCX- 60/80は時代のコレまでの流れから逆行してるのでコノ結果は致し方無いし文句言ったユーザーもMAZDAもFRベースと言う存在を研究開発レベルから舐めてたと言えますし、MAZDAがもし舐めておらず想定していたらむしろ故意的だったのでヒトによってはより一層悪質とも取れるでしょう、ロアアームの根本改善一切してなくても電子制御ダンパーとエアサスを採用するだけで症状は改善しますが例に挙げたドイツ車と同じ価格になってしまいますし、根本的解決をした結果でマイナーモデルチェンジ時に新車販売価格が大幅値上げとなるとむしろより売れなくなってしまう恐れの方が貧乏な日本では確立が高いので、目先の販売数の為にあえて放置とも言えます。それぐらい日本と日本国民が落魄れ没落し貧しく困窮しているのです。
@@90jgsdftypeFFベースとFRベースでは部品点数や物理的不利などで前提条件とハードルが雲泥の差で全然違うんよ、もしロアアームの形状を変えるだけでその形状の最適解を不採用形状含めて金型製造から原材料と人件費かけて製造しては吟味してマスタードライバーがテストドライブして人件費かけて改善したらあっと言う間に新車販売価格は安く見積もってCX-60の現状約320万の最廉価グレードが¥790万以上〜CX-80で現状約395万の最廉価グレードで¥1390万以上〜はするよ、そんなMAZDA車誰か買う?誰も貧乏で買えないのを知ってるから新車価格を無駄に上げないで済む現状維持を無難に選択してる、何故ならその方が現実安くて結果コンスタントには売れてる分マシで改善するより傷口がマシだから…自動車の開発と新車販売価格設定って開発の素人が簡単に言う程甘く無いんよ、MAZDA車(安物)で新車が買えないなら文句言う奴全員¥13,980,000でBMW X7 xDriveエクセレンス 2,992cc直列6気筒ディーゼルインタークーラー付ターボ+モーターHYBRIDを買えば良いだけの簡単な事ですよ、そうすれば感覚が贅沢に肥えたヒトにも文句無いですから。一般日本人の感覚が貧乏な方向に世界的に見て金銭感覚がズレてきて日本全体が落魄れ没落した現実しかCX- 60/80では感じないんですよ、平均年収が高い欧米では安物って感覚で素晴らしいと手放しで大絶賛なのに、平均年収がほぼ横這い微弱減少で低いまんまの日本だけで文句が出てるエビデンスが証明されてるのだから。
いつも楽しく見させてもらってます。ひでぽんさん、あなたは正しい事言ってます。ホントにマツダを愛してるからこそ言ってるのがヒシヒシと伝わってきます。アンチコメント言う人の意味がわかりません。ひでぽんさん、頑張って下さい‼️
もうそろ あー、そういえばマツダって会社あったなー(笑)になりそう。
マツダ車の養命酒的存在になりはりましたな。そう、CX-60の不具合をディーラーに言っても面倒臭い扱いなんですよ。 事前に不具合申告してても、来店診断、部品待ち、交換、と何度CX-60を預ければ、何往復すれば良いのか途方に暮れ出した答えは２年以内で新車を手放す事でした。情報共有している時間があれば良かったかもしれませんが、無給のテストドライバーは辞めました。
応援してます
ヒデぽんさん、頑張れ‼️貴方の言ってる事は正しい。因みに自分のMAZDA6の20thアニバーサリーEは大丈夫ですか？まだ、納車されて1年8ヶ月で、4万5千km走りましたが、特に異音等の異常は見られません。
60.80の話なので6は大丈夫ですよ😊自分もMAZDA6欲しいですいい車ですよね！
ひでぽんさん良くぞ言ってくれました！本当にＭＡＺＤＡはメチャクチャです。結局、社長を筆頭に上層部がおかしいんです。自社利益ファースト、ユーザーは人柱
CX60、80のロアアーム、改善作業、お疲れ様です！
本日付けのYahooニュースに「CX-60の乗り心地改善」が出ていますね！年次改良と新グレード発表らしいですよさてどんな改良なのでしょうか？マツダの発表は12月9日とのことです。
頑張れひでぽん！応援してますよ。中古車で安くなったCX-60買って、リチャージで手を入れて乗ろうかと思ってましたが、カクカク病、Ｔ／Ｍ異音まであるとは・・・しばらくは、アテンザワゴン乗り続けてます。
ひでぽんさん応援してます。本質的な対策としてはグリス対策よりもロアアームのブッシュ位置適正化をもっと何度もアピールするべきではないですか？
ミッション積み替えしましたが、やはり２速の低速時のガサゴソ音なりやまず…💧ハイブリッドだけなのか❓️代車のXDは気にならなかったが…フライングカーペットは調子いいよ✨
MAZDAは足回り部品が本当ダメだよね。
ラージはね。6世代以前はよかった。
これは、お願いしたらいくらくらいでできますか？？
ヒデぽんさんがCX-80の潜在的不都合を、口が酸っぱくなるほど言っているのに、カーオブザイヤーで２位を取ったのはビックリしました。カーオブザイヤーの審査員は乗った時点の乗り心地やデザインだけで、CX-60で問題となっているアフターフォローとかは考えないんですね。「いい車だけど、マツダのアフターフォローが悪いので、残念ですがカーオブザイヤーの対象には出来ません」とかに成らないのが不思議。ホンダ・日産・三菱の経営統合が実現されたら、トヨタ・スバルは残って独自の車は作れても、新CX-5のように、マツダはボディと内装だけしか手が付けられずに、トヨタ・スバルが作ったベースにデザインを合わすだけの会社になってしまいそう。
ひてぽんさんが小学生だった昭和時代のクルマじゃあるまいし、防錆が甘いですよね。コストの追求は構いませんが、ユーザーはお金を払っている事をマツダは認識すべきでしょう…
ざっくり言わせてもらえば「欠陥車」を未だに高額で販売しているわけですね。🤬🤬🤬
高額かどうかはPHEV系やエクスクルーシブモード/スポーツ系などグレード次第で基本はあくまで安モンよ安モンをそれなりに格安で売っていてエンジンや内外装で高額なグレードも有るよってだけです。
マツダのCEO,CTO,COOに見てほしいですね！古希のCX-60ユーザーですが、真の意味で完成するまで乗り続けたい！（笑）
今更ですが、このての足廻り系トラブルはリコール対象外なんでしょうか？
@@二戸二郎 リコールってのは生命に関わる件に関してはすぐですが、「事故に繋がる可能性」くらいの場合はメーカー判断ですね。ホンダの燃料ポンプみたいに誰かが「足まわりがガツガツしてハンドル取られて事故りました」って証言すれば一発なんですけどね。
正しく人柱ですね…
CX60だけではなくて、CX80も同じですよね？CX80もだと、マツダに発信してください！
人の生死が関係しないとリコールにならないのでしょうか？
当たり前です、マツダがほったらかしのロアアームの事例なら改善対策もしくはサービスキャンペーンです。リコールとは何かを調べてみては？
やっぱりMAZDA6がいいですわ。
60ＸＤＬぱけ4駆乗りですが。先週親戚所有のＭＡＺＤＡ6無理言って往復約2時間弱のドライブさせてもらった。静粛性、乗り心地、ハンドリングすべてにおいて感動ものでした。全然ストレス感じず。60売却の決心がつきました。
新型のMAZDA6ほしいよね
6MT前期RX-8乗ってました。ハンドルカクカク病かかりました。同じような構造だったとして、角度ある駐車場だったためなのかもですね。慣れてしまえば扱えるものの、他者には貸せない恐ろしい症状でした。原因調査もしてもらえず。ひでぽんさん！愛があるが故に苦しく残念で悔しいお気持ち。セブンネタに等しく、メーカーがユーザーを想えれば、違ってくるはずなんですよね。安易な手抜き、コストダウンで、数年乗れる品質だけにすることを続けるのは、生粋のマツダ経営陣ではない気がしてなりません。
結論はマツダには乗らないこと？ですかね😂😂😂
ひでぽん大好きです！
マツダ党はこういう話し見てみぬふり。本当にこれでも欲しいと思うのでしょうか。職場の知り合いがcx60を最初の車検で売却、下取りは購入価格の1/3だったそうです。マジで外車の方がマシ。もう2度とマツダは買わないと言ってました。
最初の1年点検ですかね？それで2/3はやばい
@ 間違いでした。初回車検の前で1/3でした。
総額500万で買ったなら三分の一なら200万もいかないのか。やばいなそれは。これじゃラージは買えないですね。値引き渋い上に3年で三分の一の価値って昔のマツダと一緒ですね。
海外の同じ様なのは新車販売価格が約3倍で2列で¥1,000万以上3列で¥1,500万以上やん、そもそもMAZDAしか買えない時点で買えなくね?格安でFRベースで直列6気筒(更に3列シート)って時点で買いなんよつまりハードが低い
頑張れひでぽんさん！MAZDAはこれからどうなるのか？TOYOTAに吸収合併されない様に頑張るなら今だよなぁ
治し方教えたって！！
ハンドル微振動とアイドリングストップ時のガコンと言う異音が続いています。もうマツダは買いません。周りにも症状を話してお勧めしませんと言ってます。
MAZDAファンではないのですが😅乗り心地の悪い車🚙でも『何百万円』で『改善しない』MAZDAに対して正直に物申す『ひでポン』に『MAZDA愛』を感じます👍😊🎶
そこまでしてマツダに乗る理由とは如何に
足周りは改良型も変更されてないんですかね？降りようかどうしようか迷いながらグズグズ引きずってまして、変わるんなら期待して待とうかと。
評論家のO沢コー4"さんはひでぽんさんの逆いくCX-80ユーザーによる評価アゲアゲキャンペーンを展開中です。😊貴殿こそ ひでぽんさん改良車に試乗してもらいたい
マツダの車好きなんですね。私的に維持費がかかる車は無理ですね。
本当に不良品ですよ。納車して500mでディーラーに引き返すのなんて初めての体験。車検代もバカみたいなので、売りました。今の別メーカーの車は、何も起こらない。商品としての完成度が段違いです。
60乗りですが友人が80のXDに乗ってます。乗せてもらいましたが60とは比べ物にならないくらい良い車でした。60で失敗した事を糧に作ったんだなぁと思いました。
マツダ地獄は続くんですね・・・・・・・・・・・・・・・
買うならCX−3とかマツダ3にしよう😅
マツダ延長保証は7年（ただし14万km）と距離制限があったので、cx60は購入候補から外しました。距離制限が設けられると言う事は耐久性は他メーカーより無いと思ったので。メーカーの保証対応が悪いと、購入するのは難しくなりますね。
うちのMHVは左折時の振動が悪化してます。ほんと新型と交換して欲しい。左折は毎日の事なのでストレス。
同じく左折時の振動、異音にストレス半端ないです。ディーラーには1年以上症状訴えています。なにもしてくれないです
私も冷間時の左折で振動が激しくなってます。ディーラーは色々してくれてますが解決しそうにないです。ほんとストレス半端ない。
フライングカーペット化しても左折時の異音、振動って出てるんですかねー？
@@goetsukamoto1694 確かにそこ気になりますね！
フライングカーペットしてても出てます😢別物の不具合だと思います
mazda6に浮気した判断は間違ってなかったわ
買い替えにマツダを選ばなければOK！簡単
次期CX-5は、大丈夫か心配になっています。ひでぽんさんはプロとして、一般ユーザーにCX-5購入をおすすめしますか？新車を自分で直す努力はしたくないです。
動画なんどか見返しましたが、1冬で錆が浮く→その対策としてロワアームのゴムブッシュにゴム板を装着している のくだりがわかりません。ゴム板はブッシュ内部に雪や泥、ごみが入らないようにしていると説明されていたのに、なぜ錆対策？につながるんですかね？ブッシュのグリース補充はブッシュのストッパーがこすれる対策で、ロワアームの錆防止のためのものではないのでは？誰かわかりませんかね？
今日動かんマツダは明日も動かんということですね！？
昔スバルでオイル交換した時に、異常が無かった（感じてなかった）お高い部品が「壊れてましたので交換しました。」「代金は無料です!」ﾆｺｯ私「・・・」「了解」ﾆﾔﾘってのがあったなぁ。いっその事、マツダさんもやれば良いのに。
CX-80なんか出してる場合じゃないよな。
これは皆で情報共有し集団訴訟も有りかと思うレベル。ミッションのガッコンは時に車体が揺れるレベルの振動が有ります。ロアアームは左に大きく切った時が一番異音が発生します。年明けディーラーで確認して貰おうかな?ハンドルカクカク病はウチのはまだ出ていないが気が気でないですね。対策部品出さないで改善車両販売と来たもんだユーザー馬鹿にしてるな。こんな事やっといて売れると思いますか?Keyシェルなんて要らなんだよ!売った車両の改善しろ!今の役員は何を考えているんだ!
cx60を降りた者です。
情報を共有し、またリチャージカスタムを導入して乗っていました。
改善改良の進捗がなく、このまま年数が経ち保証が切れる事を想像するとゾッとしました。
各部不具合の再発もし我慢できず❗️
カスタムをして既にメーカー保証対象外になった事。
出禁こそなりませんが、お願いをしてグリスアップしていました。
メーカーさん、いい加減動きましょうよ‼️
ヒデぽんさんはメーカーに問いかけているのですよ‼️
リチャージが仕事欲しさで言ってないと思います‼️
私は残念でした、断腸の思いで乗換えをしました、
お金も損をした気持ちです。
質を問われる時代ですよ‼️
スバル車に乗っていますが、年次改良して不具合が出て対策品が出ますとディラーから対策品へ交換連絡が来ます。
自動車も工業製品ですから不具合が出ますけど対策品等の素早い対応がスバルは出来てます。
マツダの様に2年以上経っても対策品が出ない事が問題ですね。
CX-80が発売された時、ついフラフラと購入しそうになったが、このチャンネルのおかげでレクサスNXに変更しました。おかげでこんな心配は無縁です。ありがとうございました❤
LEXUSのNX？笑
他車乗っていてアレですが、本題の60とは外れますが、80が同じ部品使っていて変わってない動画を拝見して。まずびっくり‼️カーオブザイヤーで２等賞もこれまたビックリな結果でした。無論、乗り心地や部品が変わる変わらないのだけの審査では無いと思いますが、なんか腑に落ちないですね。
他車乗りでも楽しく拝見してます！頑張れヒデポン👍
マツダ好きのアクセラ乗りです。
今改善しないと、これからのマツダから出る新車も信用できなくなる。
少し前までの安くて質感いいマツダに戻ってほしい。
今ままでのMAZDAが質感良いかは正直微妙
新車買ってダッシュボード直ぐに割れてオルタネーターが直ぐに死ぬし…
クルマだけで無くTOYOTA傘下に入る準備で鼓動デザインやり出してからようやく車としてもマトモになった印象…
CX- 60/80で本来のMAZDAにようやく戻って来た印象…
@@nekonotyaya5273
本来じゃないだろ。本末転倒の間違い。
@@nekonotyaya5273 TOYOTA傘下じゃないって。お互い株を持ち合って資本提携してんの。
鼓動デザインもデザイン方針の変更ってだけでTOYOTAうんぬんは関係ないし、どんな妄想だよ
いつも投稿ありがとうございます！
CX-80に乗っており2000キロ走行しているものですが、概ね満足しております。が不意に感じる乗り心地の悪さ（硬いとかではなくそもそも凹凸を吸収できていない）や自動運転の未成熟度、マツコネ接続の不安定さ、スマホアプリの使いにくさが際立って感じております。（前に乗っていたCR-Vは先進機能こそなかったですが、よくできていたんだなと改めて思います…）
自動運転中、突然前の車に向かって急加速した時はビビりました。（納車して1ヶ月ですがすでに数回ありました。安心して使えないですね…）
また一般道で使用中の交差点で両サイドの白線が消えたタイミングで右にハンドル切られるのは、いつか対向車と正面衝突しそうで怖いです。
CX-8からCX-80に乗り換える前からひでぽんさんの動画は見させてもらってます。
もちろんロアアーム諸々の事も承知の上でCX-80の購入に至りました。1000キロ走って今のところ車載機の通信エラーが時たま出るくらいで済んでます。フライングカーペット施行とブーツの取り付けをして長く乗り続けたいですので、北海道から是非お店に行きたいです😇
CX60ってかっこいいよなー 内装もいいなー 走りはどうなんだろう？そう思ってレビュー検索したのが始まりでした。購入は見送りました。でも気になるので社長を追ってます。
現時点で言える事はこの車が云々ではなく、MAZDAという会社が嫌いになりそうです。
反論する訳でもない、対策を発表する訳でもない、不具合を認める訳でもない、かといって裁判を起こすでもない、一貫して無視。スルー。ユーザー軽視としか言いようがないと思います。
そんな会社の車を、僕は買う気にはならないな。
ひでぽんさん、各方面からの風当たりが相当強いとお察しいたしますが負けじと正義を貫きがんばってください,!
応援してますよ！
保証が切れたら有料で不具合を治す事になりますが、今回は、そうじゃないと思うんです。
少し前に日産販社に対して品質瑕疵の対応を怠ったとしてユーザが提訴し勝訴した判例があるので、判例ができた以上はメーカと販社はその場しのぎの対応もできなくなってきてますよね
CX-5ユーザーです
いつも貴重な情報をありがとうございます♪
いつかCX-60のユーザーになりたいと思っています。
応援しています♪
もうマツダは買い替えの候補から外れました。
でもヒデポンさんは継続して応援します
今回も貴重な情報発信ありがとうございます。
正直者がバカを見ない世の中であってほしいと思ってます。
島根から応援してます！
こんちは。お疲れ様です。
しつこいぐらいに
何度も丁寧に説明しても
動画の内容を
理解できない脳力の方も一定数
いらっしゃいますし
今回の動画を初めて拝見されて
助かる方も沢山
いらっしゃるかと思いますので
ユーザーさんにとっては
とても(有益)になる情報ですので
何十回おなじ動画を出されてもいいと
一個人にはですが
とてもイイと思います。
cx-8が最強なんですね。
このまま乗り続けた方が賢明かな。
乗り続けたほうがいいです。
3，30、5、8辺りがなら満足度高いよね
3、30、5、8辺りなら満足度高いと思う😊
やっぱりそうなんですかね？
今8が下取り高いので80に買い替えては？とディーラーからススメられてますが止めたほうがいいのかな？
今乗ってる8はXDから25sにしてやっぱりXDに戻りたいと思ってるんだけどな…
@@showg2908
CX-5か30買うか、8に乗りたいなら程度のいい個体を買ったほうが不満は無いかと思います。ラージはモデル末期あたりでどうかな？って感じです。
腕のいいパキスタン人の修理工に頼んで2000ルピーで修理してもらうしか無いなｗ
１０月にCX60納車しました。
マツダには、早くロアアーム改善して欲しいですね。
この手の動画は非常にありがたいです😊
親戚の兄が丁度話をしてたので、動画を転送させていただきました。
感謝感謝😊
雪国では冬に洗車機のオプションで下回り洗車しますが、あの強烈な水圧でもビラビラ部分の塩カリは取れない感じ...。この仕様だと水圧でグリスも飛ぶかｗ雪が深くてロアアーム付近に雪が噛むのよ...んで凍ります。場合によっては塩カリ付の雪でね。南国の人は塩カリ撒いている所見たこと無いと思うけど、見たら買えない仕様ですね。マツダってそう言う作りなのかな？？
ラージだけです。6世代やスモールは問題ありません。
こんな対応ではもうマツダは買わない。新型なんて怖くて買えない。
ひでぽんさんがマツダの社長になってほしいです！🎉
CX60の情報を共有するためのｃｈを作ってる方もいらっしゃいますね。
ユーザーが異常な所を発信していくことはメーカーにとっては良い事のはずです。
それを迷惑に思うメーカーならきっとなくなるでしょう。
ペラペラのゴム板を見て 誰もどうも思わなかった事にショックです。
こんなんで大丈夫なん？って意見よりも、ゴム板をつけることで雨風を防げて（防げない）コストは◯円しか上がらないです→いいじゃないか！って感じなんでしょうね…
新手のリコール隠しのような感じなのかな。
ハンドルギコギコもメーカーと揉める前に ユーザーさん大丈夫ですか？ギコギコしてませんか？って案内出すのがいい自動車メーカーだと思います。
申告制って今まで聞いたことのない対応だなって CX-60に乗ってて今も思う内容です。
ほんとその通りですよ！なんも知らないド素人がチャチャ入れるなと言いたい。嫌ならこっち見るなやですよね。参考にしてる人だけ見て応援してるんです。ネガキャンではない事実を訴えてる動画です。信者とか訳わからんこと抜かすなって。北陸で1年半乗ってロアアームサビてたのでDでサビ処置してもらいました。
ｃｘ－60・80のこれが実際ですよ。他のyutnbeでは相変わらず持上げ、
確かに良いものもある？部品一緒じゃいつかは症状がでる。
600-700万も出してこれかと思わないように
冷静に判断するべきと思いますね。
豪華なエクスクルーシブ系グレードでPHEVや直列6気筒HYBRIDがFRベースで有るから当然であって
所詮は約¥300万〜の安物でしか無いし…
いつか正常化したら買おうと静観して早2年半、CX-80でも同じ問題を抱えてるとすればマツダは治す気がないな。
ミッションも製造元が悪いと他責にしてしらんぷりみたいだし、次期CX-5も不具合満載になりそうだ。
ミッションは内製です。マツダの設計ミス、試験不足なんです。60のプロトタイプのメディア向け試乗会で指摘されて市販車は改善して出しますって言ったのに何にも良くなってませんから。
一つのモデルを大切に仕上げ無く未完成、次々に新モデルをだしても売れないよね。まずは駄目なところを早急に改善することが商売として大切と言うことですかね。😊
年末にXDLパケ2WD降りました。
2年間乗りましたが、新車時より数々のリコールリプロに異音、エラー表示に耐えられませんでした。クランクシャフトセンサー不良も出て、エンジン1発死んでしばらく異常振動が出てました。今後、このクルマで遠出はできないと思いました。今もエンジンやディーゼルのトルク感はとても良かったと思いますが、その他電子制御や足回り、オートマ、ミッションの異音振動など何度ディーラーに出しても根本的には治らないので諦めました。リセール既に悪かったですがもっと悪くなると思い早めに見切りました。残念です。たぶんMAZDAは今後買わないと思います。
メーカーに忖度しないユーザーの為に動いてる、ひでぽんさん頑張ってください！
コメ欄にマツダへのネガキャンとか書いてる奴が時々湧くけど、この内容がネガキャンである訳ない。
車の出来が悪すぎるが故にユーザー視点で、整備士の知識を生かして話してるだけ。
ディーラーではどうしようもない事項を10回以上メーカーに電話しましたが、「社内で共有します」と言う返答しかありません。 どこに向けて声をあげればよいのでしょうか？
ヒデポンさんが公表してる以外にも数々の問題がうちの車では起こっています。
ディーラーの努力で1度は改善するのですがハンドル同様に再発します。
初期ユーザーやけどマツダの60に対する対応には納得していない。
いわゆる初期型の不具合レベルじゃない不具合の多さに正直辟易している。
でもマツダが好きだ。60を買ったこともないやつらが物知り顔で批判するのが許せない。
マツダの技術者さん、買って応援しますので、マツダはこんなもんじゃないという結果を見せてください。
買わなくても、レンタカーやエニカ等の一般個人レンタカーや最悪最低限ディーラー試乗車で現状が知れるからねぇ〜、
BMW xDrive40d系グレードとX3 M50 xDriveやメルセデス•ベンツ450d系グレード(直列6気筒縦置きFRベース車)の所詮バチモンで正直安物だなぁ〜って印象で、
価格相応で価格を踏まえると特質すべき悪い点は原因のタネ明かしを含めた所で当然で正直無いかなぁ〜と…
個人的にエラく気に入って入るので買うなら正直80のXD-HYBRIDエクスクルーシブ系までは価格クオリティーバランス含めて買いかなぁ〜と
PHEV系は60/80含めて正直若干ボッタクリの領域かなぁ〜と無理矢理PHEV出したかっただけちゃうか?としか言いようが無いです
PHEVのエクスクルーシブ系だとBMWの
2列先代併売X3 M40d
3列X5 40d Mスポーツ
と比べて正直旨味が無いねん、もう一越え行こうかなる。
街中でCX80を見かけるようになりました、この方々の未来が見えるようです。マツダさん車体プレスラインの曲面が惚れ惚れするラインやキャンディレッド配色など、いいところたくさん有るのにこの問題をなぜ改善しないのですか？問題解決策もはっきりと出てるのになぜ動かないのですか？社運を掛けて開発したCXをもっと大事にしてほしい、ユーザーを嫌いにさせないでください。
人件費や部品原材料費が上がり新車販売価格が上がって改善しないよりも更に売れなくなってしまうから、
改善するよりもナーナーで出来るだけ価格据え置きの方が相変わらずには売れてしまうから…
MAZDAが落ちたのでは無く、日本と日本国民全体が落魄れただけのカンタンな話シ…
2023年2月26日に納車された我が、🚙XD 60 AWD SPパケ号は６万３千kmを走破。
ロアアーム不良・中央ディスプレイ液晶破損・ハンドルカクカク・トランスミッション ガッシャ～ン振動(車揺れる😂)・バックにゴーストブレーキ・助手席ミラーゴースト下向き・排気制御バルブのピコピコ音…等々、不具合のオンパレードや😂。
ワイの人生の中で、こんなヒドイ新車初めてや😢。
マジで中古車よりもヒドイ😂。
もしも過去に戻れたなら、「やめろ、アウトランダーPHEV
」にしろ‼️。と言いたい😂。
ホワイトボードに書かれたMAZDAの文字に愛情❤を感じずにはいられない😊丁寧に立体的に書いている
いつになったらＣＸ－８０買えるか分からんな～
問題無くなったら即買いや！！！
マツダさん……変なプライド捨てなさい…レスポンスよく対応改善していかないと……車業界で生き残れませんよ…非は素直に認めなさい！
予報されている改善策……どうなるか解らないけど……
そのプライド捨てたら他メーカーの中で埋もれてかえってジリ貧だよ、
どうせTOYOTAグループなのだからステランティスのフェラーリ/マセラッティやフォルクスワーゲンのランボルギーニの様にかえってもっとトンガっても良いと思う。
自分はCX-5の初期型を乗ってましたけど、、、7年目の車検でロアアームの異常で交換が必要ですって言われて、8万円請求されました。。。😣💦
ウチの父親にはトヨタプリウスで18万km走ってたけど、ロアアーム交換なんてしてないよぉ～って言われた。。。😅
CX-5も何度となくリコールがあったし、ロアアームやエンジンの修理費用がだいぶかかりました。。。😂
いい車だったけど、最後に燃料噴射装置故障で30万の見積もり出されたので、、、手放しました。。。
新しいバージョンのマツダ地獄ですね！
初期モデルの年次改良しない、直さない、対策しない→中古の値落ちが大きい→値下がりするような車は買わない→新車が売れない。
というトヨタの真逆をするマツダ、ダメだな。
見栄えは良いんだけどねぇ。
ニュータイプのマツダ地獄
MAZDAは車としてでは無く、ロータリーエンジンの様に趣味車のクルマとしての本質を分かってるヒト達から集中的に売れてれば良いと思う、ロータリーエンジンが宗教的だった様に…
買わなきゃ良い話😢
もう本当に呆れるメーカーに成り下がってしまった。コストパフォーマンスが高く好きなメーカーであったが悲しいけれど。日産みたいにならないことを願ってます。
CX-80でもミッションガコンと音が出てる個体が出たそうです。本当にラージはどうしようもない車です。マツダはどうする気なんでしょうね。
先日ディーラー工場にてCX-5の12か月点検受けて来ました。「調子良いですね！」との言葉に「当たり前でしょ⁉EGR制限プレートとサイクロンアースを付けて、オイル交換時期もシビアコンディション以上に早めの交換していて、いつも瞬間燃費計とにらめっこしながら煤出さない運転心がけてるんだから。そこら辺のSKY-D乗りと一緒にせんで！」と言いたかったです。
それもこの動画で仰っている⑤番の情報共有のおかげですし、セールスマンもサービスマンもひでぽんちゃんねるを見て勉強して欲しい。
かたい乗り心地、ミッションのギクシャクもなんとか慣れればとガソリンの4WDを買おうかと悩みに悩みましたが、不安にかられて乗るのも嫌だし、長持ちしそうにもないのでやめます！！
cx60を新古車でこうと思ってたんだけど、やっぱやめたほうがいいのかね。cx8にしよーかな
ほんと、マツダはこの上げ続けられている動画をどうみているんだろう、またほかのメーカーは、マツダのことをどうおもってるんだろう、何かマツダを動かすようなことできないのかな、自分もファストユーザー、リコールやサービスCは対応して当たり前（これをよくやってるって書き込みあったけど、その発想に理解に苦しむ）ですよ、それよりも新型に改善いれたってことは、いままでの販売分をある意味犠牲にしたんだから、まじでどうにかしてほしい、買い戻してほしい～～～～
国土交通省のリコール相談と、国民生活センターに相談、情報提供、クレームを報告するようにしましょう。
海外なら、集団訴訟になる案件ですね。
ハンドルカクカクってキャスター不足による直進性不安定のセンター保持しにくい、ロアアームブッシュの位置変化が常時だから(トー変化？)結果的にステアリングギヤボックスに負担がシワ寄せ？なんてことは…と素人の考え。
最初のカモフラージュ試乗会の時はロアアームブッシュの位置ってどうだったのでしょうね。
これがマツダと言う会社の実力なんだよな。
マツダに高額な車は作れない。黙ってアクセラ、デミオ、アテンザ、CX-5とか大衆車を造ってればよかった。
CX-8の最終型乗りです。購入時CX-80が出るという情報もありました。そちらに少しだけ気持ちが揺らぎました。
でもこちらのチャンネルでCX-60の現状を知っていたので、初期モデルに手を出す勇気が無くCX-8にしました。
CX-80が熟成される？6－7年後すべての問題が解決されていたら、乗り換え候補になります。
その時点でも現状と大差なければ…マツダとはサヨナラするでしょう。
初期型ユーザーとしては「あんなギコギコ音はマジでありえへんよ」。誰もが「不良品」であることを認識するレベルよ。音が出ないからオッケーじゃないでしょ。それが原因でガツガツした乗り心地になってるなら乗ってる人たちはマジで大損してる。「これはいいクルマや〜」って言っていたはずの２年を返せ。
乗り心地改善でYahoo!ニュース？さぞ喜ばしい。だが訴訟でニュースになる爆弾も抱えていることをMAZDAはお忘れなくやで。まずMAZDAの社員は買っているのかいないのか調査してほしいね。
このサイズ車格帯で直列6気筒FRベース(縦に)入るエンジンルームで各国の衝突時安全性をクリアしたボディーでコレなら価格なりに所詮「安モン」でしか無くね?
他の国のメーカーの車種グレードと比較したら1/3位の価格で圧倒的に安いんだから仕方なくね?
この程度で文句あるなら
2列で¥1,000万以上
3列目欲しいなら¥1,500万以上を
素直に出して
BMW X3 M50 xDrive
X5 xDrive 40d Mスポーツ
X5 xDrive 50e Mスポーツ
メルセデスベンツGLE450d4マチッククーペスポーツ
X7 xDrive 40d エクセレンス/Mスポーツ
メルセデスベンツGLS450d4マチック
を買えば良いんじゃね?
今例に出したコレら車種グレードの価格でCX- 60/80と同じ様な出来なら完全に同意よ。
安物とかって依然の話。スモールや6世代はここまで酷い不具合は無い。そういう仕方ないとかという考えだから引き起こされた問題ではないか？そんなこと言ったらもうマツダ車で新車は買えなくなるよ。
@@90jgsdftype
戦後GHQの指導の下に日教組の教育により骨抜きにされ日本人も若者が努力出来なくなってしまったまで話しを遡り更に昨今の物価人件費高騰まで視野に入れて…、
ココから話しがスタートで、
FFベースとFRベースとではボディーの衝突時安全性による優位性が全く違います、その帳尻を合わせFRベースで造るとボディーが高額になるので似た様な新車販売価格で出すとなると、物事は必ず「何カを得るには何カを失う」研究開発時の部品試作品の材料費と製造費の削減と部品製造とマスタードライバーのテストドライブの回数を減らす事が必須で、
6世代までと他各メーカーが殆どをFFベースにしたのは無駄な開発費と人経費を削減しつつ衝突時安全性の向上と乗り心地や走りを研究開発費金額回数から削減しつつも両立する為なので、7世代目となるCX- 60/80は時代のコレまでの流れから逆行してるのでコノ結果は致し方無いし
文句言ったユーザーもMAZDAもFRベースと言う存在を研究開発レベルから舐めてたと言えますし、
MAZDAがもし舐めておらず想定していたらむしろ故意的だったのでヒトによってはより一層悪質とも取れるでしょう、
ロアアームの根本改善一切してなくても電子制御ダンパーとエアサスを採用するだけで症状は改善しますが
例に挙げたドイツ車と同じ価格になってしまいますし、
根本的解決をした結果でマイナーモデルチェンジ時に新車販売価格が大幅値上げとなるとむしろより売れなくなってしまう恐れの方が貧乏な日本では確立が高いので、目先の販売数の為にあえて放置とも言えます。
それぐらい日本と日本国民が落魄れ没落し貧しく困窮しているのです。
@@90jgsdftype
FFベースとFRベースでは
部品点数や物理的不利などで前提条件とハードルが雲泥の差で全然違うんよ、
もしロアアームの形状を変えるだけで
その形状の最適解を不採用形状含めて金型製造から原材料と人件費かけて製造しては吟味してマスタードライバーがテストドライブして人件費かけて改善したら
あっと言う間に新車販売価格は安く見積もって
CX-60の現状約320万の最廉価グレードが¥790万以上〜
CX-80で現状約395万の最廉価グレードで¥1390万以上〜
はするよ、そんなMAZDA車誰か買う?誰も貧乏で買えないのを知ってるから新車価格を無駄に上げないで済む現状維持を無難に選択してる、何故ならその方が現実安くて結果コンスタントには売れてる分マシで改善するより傷口がマシだから…
自動車の開発と新車販売価格設定って開発の素人が簡単に言う程甘く無いんよ、
MAZDA車(安物)で新車が買えないなら
文句言う奴全員¥13,980,000でBMW X7 xDriveエクセレンス 2,992cc直列6気筒ディーゼルインタークーラー付ターボ+モーターHYBRIDを買えば良いだけの簡単な事ですよ、
そうすれば感覚が贅沢に肥えたヒトにも文句無いですから。
一般日本人の感覚が貧乏な方向に世界的に見て金銭感覚がズレてきて日本全体が落魄れ没落した現実しかCX- 60/80では感じないんですよ、
平均年収が高い欧米では安物って感覚で素晴らしいと手放しで大絶賛なのに、平均年収がほぼ横這い微弱減少で低いまんまの日本だけで文句が出てるエビデンスが証明されてるのだから。
いつも楽しく見させてもらってます。
ひでぽんさん、あなたは正しい事言ってます。ホントにマツダを愛してるからこそ言ってるのがヒシヒシと伝わってきます。
アンチコメント言う人の意味がわかりません。
ひでぽんさん、頑張って下さい‼️
もうそろ あー、そういえばマツダって会社あったなー(笑)になりそう。
マツダ車の養命酒的存在になりはりましたな。
そう、CX-60の不具合をディーラーに言っても面倒臭い扱いなんですよ。
事前に不具合申告してても、来店診断、部品待ち、交換、と何度CX-60を預ければ、何往復すれば良いのか途方に暮れ出した答えは２年以内で新車を手放す事でした。
情報共有している時間があれば良かったかもしれませんが、無給のテストドライバーは辞めました。
応援してます
ヒデぽんさん、頑張れ‼️
貴方の言ってる事は正しい。
因みに自分のMAZDA6の20thアニバーサリーEは大丈夫ですか？まだ、納車されて1年8ヶ月で、4万5千km走りましたが、特に異音等の異常は見られません。
60.80の話なので6は大丈夫ですよ😊
自分もMAZDA6欲しいですいい車ですよね！
ひでぽんさん良くぞ言ってくれました！
本当にＭＡＺＤＡはメチャクチャです。
結局、社長を筆頭に上層部がおかしいんです。
自社利益ファースト、ユーザーは人柱
CX60、80のロアアーム、改善作業、お疲れ様です！
本日付けのYahooニュースに「CX-60の乗り心地改善」が出ていますね！
年次改良と新グレード発表らしいですよ
さてどんな改良なのでしょうか？マツダの発表は12月9日とのことです。
頑張れひでぽん！応援してますよ。
中古車で安くなったCX-60買って、リチャージで手を入れて乗ろうかと思ってましたが、カクカク病、Ｔ／Ｍ異音まであるとは・・・
しばらくは、アテンザワゴン乗り続けてます。
ひでぽんさん応援してます。
本質的な対策としてはグリス対策よりもロアアームのブッシュ位置適正化をもっと何度もアピールするべきではないですか？
ミッション積み替えしましたが、やはり２速の低速時のガサゴソ音なりやまず…💧ハイブリッドだけなのか❓️
代車のXDは気にならなかったが…
フライングカーペットは調子いいよ✨
MAZDAは足回り部品が本当ダメだよね。
ラージはね。6世代以前はよかった。
これは、お願いしたらいくらくらいでできますか？？
ヒデぽんさんがCX-80の潜在的不都合を、口が酸っぱくなるほど言っているのに、カーオブザイヤーで２位を取ったのはビックリしました。カーオブザイヤーの審査員は乗った時点の乗り心地やデザインだけで、CX-60で問題となっているアフターフォローとかは考えないんですね。「いい車だけど、マツダのアフターフォローが悪いので、残念ですがカーオブザイヤーの対象には出来ません」とかに成らないのが不思議。
ホンダ・日産・三菱の経営統合が実現されたら、トヨタ・スバルは残って独自の車は作れても、新CX-5のように、マツダはボディと内装だけしか手が付けられずに、トヨタ・スバルが作ったベースにデザインを合わすだけの会社になってしまいそう。
ひてぽんさんが小学生だった昭和時代のクルマじゃあるまいし、防錆が甘いですよね。コストの追求は構いませんが、ユーザーはお金を払っている事をマツダは認識すべきでしょう…
ざっくり言わせてもらえば「欠陥車」を未だに高額で販売しているわけですね。🤬🤬🤬
高額かどうかはPHEV系やエクスクルーシブモード/スポーツ系などグレード次第で基本はあくまで安モンよ
安モンをそれなりに格安で売っていてエンジンや内外装で高額なグレードも有るよってだけです。
マツダのCEO,CTO,COOに見てほしいですね！古希のCX-60ユーザーですが、真の意味で完成するまで乗り続けたい！（笑）
今更ですが、このての足廻り系トラブルはリコール対象外なんでしょうか？
@@二戸二郎 リコールってのは生命に関わる件に関してはすぐですが、「事故に繋がる可能性」くらいの場合はメーカー判断ですね。
ホンダの燃料ポンプみたいに誰かが「足まわりがガツガツしてハンドル取られて事故りました」って証言すれば一発なんですけどね。
正しく人柱ですね…
CX60だけではなくて、CX80も同じですよね？
CX80もだと、マツダに発信してください！
人の生死が関係しないとリコールにならないのでしょうか？
当たり前です、マツダがほったらかしのロアアームの事例なら改善対策もしくはサービスキャンペーンです。
リコールとは何かを調べてみては？
やっぱりMAZDA6がいいですわ。
60ＸＤＬぱけ4駆乗りですが。先週親戚所有のＭＡＺＤＡ6無理言って往復約2時間弱のドライブさせてもらった。静粛性、乗り心地、ハンドリングすべてにおいて感動ものでした。全然ストレス感じず。60売却の決心がつきました。
新型のMAZDA6ほしいよね
6MT前期RX-8乗ってました。ハンドルカクカク病かかりました。同じような構造だったとして、角度ある駐車場だったためなのかもですね。慣れてしまえば扱えるものの、他者には貸せない恐ろしい症状でした。原因調査もしてもらえず。
ひでぽんさん！愛があるが故に苦しく残念で悔しいお気持ち。セブンネタに等しく、メーカーがユーザーを想えれば、違ってくるはずなんですよね。
安易な手抜き、コストダウンで、数年乗れる品質だけにすることを続けるのは、生粋のマツダ経営陣ではない気がしてなりません。
結論はマツダには乗らないこと？
ですかね😂😂😂
ひでぽん大好きです！
マツダ党はこういう話し見てみぬふり。本当にこれでも欲しいと思うのでしょうか。
職場の知り合いがcx60を最初の車検で売却、下取りは購入価格の1/3だったそうです。マジで外車の方がマシ。もう2度とマツダは買わないと言ってました。
最初の1年点検ですかね？
それで2/3はやばい
@ 間違いでした。初回車検の前で1/3でした。
総額500万で買ったなら三分の一なら200万もいかないのか。やばいなそれは。これじゃラージは買えないですね。値引き渋い上に3年で三分の一の価値って昔のマツダと一緒ですね。
海外の同じ様なのは新車販売価格が約3倍で2列で¥1,000万以上3列で¥1,500万以上やん、そもそもMAZDAしか買えない時点で買えなくね?
格安でFRベースで直列6気筒(更に3列シート)って時点で買いなんよ
つまりハードが低い
頑張れひでぽんさん！
MAZDAはこれからどうなるのか？
TOYOTAに吸収合併されない様に頑張るなら
今だよなぁ
治し方教えたって！！
ハンドル微振動とアイドリングストップ時のガコンと言う異音が続いています。もうマツダは買いません。周りにも症状を話してお勧めしませんと言ってます。
MAZDAファンではないのですが😅乗り心地の悪い車🚙でも『何百万円』で『改善しない』MAZDAに対して正直に物申す『ひでポン』に『MAZDA愛』を感じます👍😊🎶
そこまでしてマツダに乗る理由とは如何に
足周りは改良型も変更されてないんですかね？
降りようかどうしようか迷いながらグズグズ引きずってまして、変わるんなら期待して待とうかと。
評論家のO沢コー4"さんは
ひでぽんさんの逆いく
CX-80ユーザーによる
評価アゲアゲキャンペーンを展開中です。😊
貴殿こそ ひでぽんさん改良車に
試乗してもらいたい
マツダの車好きなんですね。
私的に維持費がかかる車は無理ですね。
本当に不良品ですよ。納車して500mでディーラーに引き返すのなんて初めての体験。
車検代もバカみたいなので、売りました。
今の別メーカーの車は、何も起こらない。商品としての完成度が段違いです。
60乗りですが友人が80のXDに乗ってます。乗せてもらいましたが60とは比べ物にならないくらい良い車でした。60で失敗した事を糧に作ったんだなぁと思いました。
マツダ地獄は続くんですね・・・・・・・・・・・・・・・
買うならCX−3とかマツダ3にしよう😅
マツダ延長保証は7年（ただし14万km）と距離制限があったので、cx60は購入候補から外しました。
距離制限が設けられると言う事は耐久性は他メーカーより無いと思ったので。
メーカーの保証対応が悪いと、購入するのは難しくなりますね。
うちのMHVは左折時の振動が悪化してます。ほんと新型と交換して欲しい。
左折は毎日の事なのでストレス。
同じく左折時の振動、異音にストレス半端ないです。ディーラーには1年以上症状訴えています。なにもしてくれないです
私も冷間時の左折で振動が激しくなってます。ディーラーは色々してくれてますが解決しそうにないです。
ほんとストレス半端ない。
フライングカーペット化しても左折時の異音、振動って出てるんですかねー？
@@goetsukamoto1694 確かにそこ気になりますね！
フライングカーペットしてても出てます😢
別物の不具合だと思います
mazda6に浮気した判断は間違ってなかったわ
買い替えにマツダを選ばなければOK！簡単
次期CX-5は、大丈夫か心配になっています。ひでぽんさんはプロとして、一般ユーザーにCX-5購入をおすすめしますか？新車を自分で直す努力はしたくないです。
動画なんどか見返しましたが、1冬で錆が浮く→その対策としてロワアームのゴムブッシュにゴム板を装着している のくだりがわかりません。
ゴム板はブッシュ内部に雪や泥、ごみが入らないようにしていると説明されていたのに、なぜ錆対策？につながるんですかね？
ブッシュのグリース補充はブッシュのストッパーがこすれる対策で、ロワアームの錆防止のためのものではないのでは？
誰かわかりませんかね？
今日動かんマツダは明日も動かんということですね！？
昔スバルでオイル交換した時に、異常が無かった（感じてなかった）お高い部品が「壊れてましたので交換しました。」「代金は無料です!」ﾆｺｯ
私「・・・」「了解」ﾆﾔﾘ
ってのがあったなぁ。
いっその事、マツダさんもやれば良いのに。
CX-80なんか出してる場合じゃないよな。
これは皆で情報共有し集団訴訟も有りかと思うレベル。
ミッションのガッコンは時に車体が揺れるレベルの振動が有ります。
ロアアームは左に大きく切った時が一番異音が発生します。年明けディーラーで確認して貰おうかな?
ハンドルカクカク病はウチのはまだ出ていないが気が気でないですね。対策部品出さないで改善車両販売と来たもんだユーザー馬鹿にしてるな。こんな事やっといて売れると思いますか?
Keyシェルなんて要らなんだよ!売った車両の改善しろ!今の役員は何を考えているんだ!