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初期型CX60に乗っていますが、確かにディーラーに通う手間と時間が掛かったとは言え、メーカーとディーラーが一生懸命対応してくれた結果、全くネガを感じない車に進化しましたので、ここまでのマツダさんの苦労が報われた動画だと感じました。助手席のカミさんは運転しませんが、過去イチ乗り心地良いクルマという評価ですし、本当にいい車ですよ😆
クラスポはめちゃカッコいいですね～、試乗したい。CX−60に丁度１年乗ってます。サービスでリアダンパー変更や各種アップデート等を経て、乗り心地や変速がより滑らかになりました。元々スポーティで楽しい車ですが、初期型でも熟成を反映してもらい、益々満足度が上がってます。
なんで有り難がってるのかわからない
CX-60について、トランスミッションの制御アップデートはリコール、後輪改善ダンパーへの交換は希望者へ無償対応となっておりますので、初期型を購入された方も現在の最新バージョンと同等の乗り味に更新できますよ。
マツダってしっかり対応するよね
CX-60かなり良くなったみたいですね、逆にクラスポがあまり奮わなかったのが予想外でした。五味さんはクラスポをボスにあげた手前上カッコイイは正義と言い聞かせるように言ってましたが、これだけカッコイイのに乗ると味がないのなら余計ガッカリしちゃいそうですよね。でも実際にクラスポ買う方々はそれでいいのではとも思いますし、迷ってる人はCX-60も是非乗って見て欲しいとも思いますね。
今回のマリオさんの感想はとても共感できました！もっともっと素直に忖度のない感想をこれからもお願いします♪
マリオさん以前よりはっきり意見を言うようになってきておもしろい！パートナーのおかげかな五味さんありがとう笑
60の改良型良いですよね。そう、良くなればちゃんと評価してくださるのオーナーとしてもありがたいです。何度もディ－ラー通ってやっとですけど。いつも比較動画は面白いです。頑張ってください。
2023/01登録のCX-60に乗っていますが、数多のリコール、サービスキャンペーン、無償メーカー対応(リアダンパー交換、リアスタビライザー交換、ドア4枚に金属積める)等を経て、納車当時から考えると乗り降りから走行中に至るまで別物のように、大袈裟に言うと年改モデルに乗り換えたようになっていると感じてます。でも、やはりこの車の車好きの中でのイメージはあまり良くないのかなとなんだか肩身の狭い想いでしたが、信頼・尊敬するお二方にハイテンションでこんなにベタ褒めされてしまいとても嬉しくなりました。
CX-60、初期を購入した人もほぼ最新モデルと同じに”無償”アップデートしてくれてますね。ドアの開閉音→消音マット貼り付け、ミッションの制御→ソフトウェア更新、リアダンパー/リアスタ→年改後のものに交換ソフト更新ならともかく、モノ交換を無償対応するのはすごいと思います。リコールや改善対策も多いですが。
こうしてみるとCX60は個人的には凄く魅力的に感じます。お二人の興奮が伝わってきました。今のレベルで発売しておけば・・。しかし、初期型も無料で改善してもらえるようで良かったです。今後も熟成を重ねることで凄い車になっていきそうで、楽しみです。
CX-60 XD SパッケージAWDに乗ってます．クラウンスポーツにも試乗していますが，マリオさんと五味さんのコメントは今回すべて私も同感です．日常のシーン(アクセル踏み込まない，Gを感じるコーナーリングをしない)領域ではクラウンスポーツがとても魅力的です．外見の格好良さ(私は特にリアが好きです)もクラウンスポーツが圧倒的に感じます．正直欲しいと思いました．しかし，アクセルを踏み込んだ時のトルク感とATの変速フィーリングはCX-60が圧倒的ですし，交差点を少し早く曲がるだけでも，クラウンスポーツは良く曲がるけどFF車ゆえのアンダーを感じる一方で，CX-60はFR車のニュートラルステアを強く感じます．車好きゆえの性で感じる部分の話がとても興味深かったです．CX-60のリアダンパーは無料で対策品に交換してもらえるのですが，どう変化するのかが不安で換えていませんでした．今回の動画で換えてみようかなという気持ちが出てきました．
クラウン（スポーツ）だからね。多くの人はクラウンの上質さを求めてるから問題はないと思う。cx-60は無償で対応したりとマツダの誠実さを感じる
五味さんとか、まなぶさんにも注文ですけど、CX-60にはドライバーパーソナライズや、ドライバー異常時対応システム付いてます。前編ではこれらの説明も欲しかったですね。 CX-60 XD-HYBRIDのオーナーですけど、足の硬さや、街中の乗り心地等、色々言われてきました。でもリコール&サービスキャンペーンで、ハンドル&リアのショックアブ&スタビライザー、トランスミッションが変更されて、少しずつ改善されました。燃費も長距離では25Km/l程出ますし、何より長距離楽です。1年間保有してホントに良かったです。正直マリオさんのレビューの方が自分には合ってます。ボスさんには、60選んであげた方が良かったかと…😍
CX-60は、まだまだ良くなるポテンシャルが満載。煮詰められて更に良くなってから買っても遅くない。
信頼回復まであと少しのところまで来ていると思うので、MAZDAは初期生産CX-60に乗っているユーザーが完璧に満足するまで「処置」をすることがメチャクチャ大事だと思います。
クラスポの電サス無しでコンフォートとスポーツの両立を表現した世界観には考えさせるものがある。CX-60はエンジンの高揚感に小変更でミッションや足回りのかなり熟成、小変更を重ねるごとにオススメ出来る幅が広がるのは良くも悪くもMAZDAらしい。個人的にはFRの堂々したスタイルの60が好きかな？意外にも面白い比較でした。
クラウンスポーツはカッコいいですよねぇ。見た目は最高な車だと思います。が、クルマとしてはCX-60のほうが個人的には好きです！
CX-60、先日リアショック交換しました。交換して感じたのは、それまで起こっていたリアの動きと揺すられ感が減少したこと。うねり路面を乗り越えた時、バウンス方向の動きがピタッと収まる様になりました！！五味さんとマリオさんの仰った様に、直進安定性も増した様に感じます👍クラウンスポーツは、以前お店の試乗車で乗せて頂きシートの良さに驚きました😲ショック自体は硬いですが、それをシートで上手く吸収していて乗り心地をよく感じさせてくれます！！気になったのはハンドルの太さと、床の高さが気になりました🤔
2022年11月に納車された初期型のCX60exclusive sports に乗ってます。最初は足、i-ACTIVSENSEのトラブルや変速のギコちなさとか色々とありましたが、マツダが全て無償(神対応です！)でリアのショックアブソーバー交換やリプログラムしてくれましたので、たくさんの問題点が改善されました！今後も無償アップデートに期待してます！あと、あまりどのTH-camでも触れられないですが、BOSEのスピーカー結構いい感じです！好みの音響設定にしたらめっちゃいいですよ、試してください🎵CX60はリコールとか色々ありますが、無償アップデートで改善して成長していってる感じがしています。買ってよかったと思います！
サラウンド設定にした時、かなり音はいいですよね。お気に入りです。
フロントとリアの見た目はクラウンスポーツが好みだけど、サイドは60の伸びやかさが好きです。クラウンスポーツは乗ったことないのでなんとも言えませんがトヨタなので間違いないでしょうね。60は初期型を乗っていて自分は満足してますが、年次改良型やマイナーチェンジの方が誰にでも満足してとらえる車になってると思うので、どちらの車も良い車だと考えます。
クラスポたしかにカッコイイけどパドルなしグラスルーフ開かないとか気になるし、CX60の充実ぶりが光るなぁ🤔
五味さん、ありがとうございます😊これで、迷うことなくＣＸ-60を買う決意ができました✨
CX-60はFRベースなのでGVCではなくKPCのはず
結論、クラウンスポーツは、ショーファーカーではなく、ドライバーズカーでもなく、助手席カーですね😅私も乗っていて、内装デザイン的にも助手席重視と感じています。あちこちの試乗動画で、どうも助手席に乗ってる人が一番良い良い言ってた理由が、この動画でわかった気がします。2名乗車がメインで、助手席（に乗る人）を最も大切にしたい私にはぴったりの車と前向きに捉えます！（ドライバーとしても決して楽しくなくはないし）でも五味さんこそっと言ってるSEVのエアバルブ付けますわ。他でも評判良いので。
元々CX-60は諸々の不具合の対策がされれば国産唯一無二の名車に化けると思ってたけど、それがいよいよ現実になってきてる印象。CX-60のステアリングフィールの差に関してはステアリングギアボックスの問題の対策が進んでることが奏功してると思う。
この動画見てCX60がものすごく欲しくなった😂今まであまりジーゼルエンジンをよく思っていなかったけれどこのCX60の音を聞いた瞬間アメ車感がものすごく出てて感性にグサッと刺さりました！
先日街中で赤のクラウンスポーツ初めて走ってるところ見ましたが、すごい良くて思わず目で追ってしまいました。しかしながら車としてはcx-60の方が良さそうですね〜
見てて分かるけどあの突き上げのショックが無くなってるね静かで乗り心地も良くなり、ハンドリングも良いパワーもある。完璧に近い車になってきてる
『無味無臭』ってのはまさにTOYOTAらしさとも言えますね
試乗したら確かに新幹線っぽいと思ったわ
確かにガチガチに安定している感あった。
60に乗ってる時の二人の会話が弾んでる感、これも車の魅力なのかな。
CX80待ってる身としてはCX60の成長が嬉しいです
序盤の「ただ移動している車〜新幹線乗ってる感じ」という五味さん言葉と「車好きの不幸」というマリオさんの言葉がしっくりきました。逆を言えば、鉄道好きの方からすると、新幹線も300km/hの走りがただの移動にはならないですし、車は癖もなく快適に乗りたいものであった方が幸せかもしれない
新幹線の良さは、楽！揺れない！快適！特急の良さはのんびり楽しく移動！景色！音！だと思ってる。まさにトヨタ（新幹線）マツダ（特急）な気がする。
激混みの東西線や総武線も味わいがあって良い車を持たなければ比べることなくそれしか味わないしある意味幸せ
cx60は初期に買った人も、乗り心地改善等で、今のと同じところまで持っていく、マツダの企業努力は素晴らしい思う。
高い買い物して都度改善のためにディーラーに行くってアホらしくない？ここのコメ欄、仏しかおらん笑
この動画はあれだね、マツダ推しにとって心のオアシスw
少しはオアシスも無いとな
CX-60強烈なダメ出しのイメージだったのでビックリしました。いつの間にかアップデートされていたんですね
発売当初はボロクソ言われていましたが、かなり改善されてきたのですね！直6FRディーゼルという希少なパワトレとレイアウトの本領発揮といきたいですね。マイチェンで大幅に進化されれば国産では唯一無二の素晴らしい車になると思います！クラウンはパワーフロー画面が合成で付けられた一枚絵のように見える😅
最近ステアリングの不具合の報告が多発。めっちゃ危ないゴミですよ
ステアリングはもうリコール入ってるから
@@YY-vt5fr 致命的やん
クラウン乗るよりましだろ。
@@キョンキョン-t7k アルファードアイコンにしてるやつが何言っとんねんw
動画内でも語られてるけど、新型クラウンはとにかく無味無臭。よくも悪くも「高級カローラ」って感じ。実用車としては十分なんだけど、高級車ならではのプラスαのワクワク感が欲しいかな。
どうせならデュアルブーストハイブリッド載っけてバケモンを作って欲しかったですね笑
アテンザからクラウンに乗り換えましたがほんっとにそんな感じ。でも静かなのでそれが味なのかなって
あんまり燃費の話って車好きには関係ないかもだけど、とはいえCX60の燃費は素晴らしいし、オーナーさんは嬉しいよね。実燃費でトヨタハイブリッドを超えて且つ軽油だもん👏
マツダのディーゼル燃費は神がかってますね。ただ5年後も燃費維持できてるかってもの気になります。
煤溜まる
燃費考えるとか貧乏くさ
@@やまちゃん-g8b 輸入車好きの若者なのかな？少し子供っぽいですね。燃費は大事。まぁ輸入車でもディーゼルなら燃費は良いしその輸入車に寄せに寄せに行ってるマツダはなかなかやるなと思う
@@ゆーた-j6c 輸入車好きですが低所得者なので、BMWだけ乗り継いでいる20代です。まあ子供と言われればそうかもしれませんね。ありがとうございます。
CX−60はマツダらしいスルメカーになりそう各モデルの熟成が進んだ所で、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、PHEVの一気試乗をマリオさんとやって欲しいです
クラウンシリーズはリアのぶるぶる感が気になってしまうCX-60は熟成のみ美味しく育ってほしいです
これは素直に良く作り上げた！とマツダを褒めたい
CXー60の魅力が上がった様で良かったー！尚の事、60のパワトレでスポーツタイプ出してみて欲しい。AMG とかM2みたいな。ロータリーエンジンとか色々トヨタにも負けない商品力で頑張って欲しい。しかし、そうなるとマツダ車もドンドン高くなっちゃうなぁ。自分も頑張らないといけないなぁ。
直列6気筒3.3L550Nモンスターの咆哮、熟成されたFRの俊敏なハンドリングFF４気筒のトヨタと比べたら3タテしてもやむを得ないさ少し気を使ってあげたものの正直すぎるレビュー😂
トヨタはまともな車造らない
やっぱり国内唯一の直6FRのSUVは魅力的だよな。来年には隙のないものに仕上がってるといいな。
クラウンクロスオーバー21インチの場合、純正パフォーマンスダンパーを装着したらブルブル振動が減って、ステアリングフィールの雑味も乗りごごちのコツコツ感も劇的に改善しました。しかしクラウンスポーツにはオプション設定が無いですね〜。
CX60 プレモダに乗っていますが、ダンパーは縮み側の減衰を落として、伸び側の減衰を上げて収まりの悪さを改善していると感じました。自分の角が取れたのは感じましたので。とにかく乗るのが楽しい車です。
いい対決だったなあ。CX-60いい車なんだろうな。乗ってみたい
何から何まで新規設計の車体を、発売から一年程度でここまでチューニングできるってマツダすごいな…。
最良のドライバーズメーカー
CX60は完全に試作車、販売してはいけないレベルで売り出してるからアカンと思う。
53:30 クラウンレベルと比べてていいクルマじゃないですね。MAZDAの圧勝で話にならない
@@EEE-vs7ls何があかんの？具体的に
どこが圧勝なん？生産台数に対する、在庫台数知ってますか？リコール何回してんの？
クラウンスポーツはFun to driveがない。ワクワクがない。その感想が正しく、それに尽きると思います。
cx5乗り(cx60試乗済み・検討中)が用事で3日間新型クラウンに乗ったのですが、確かに滑らかで街乗りはいいけど、スポーツを名乗るには物足りなさを感じました。高速や加速シーンだと、頑張ってエンジン回してる割には、CVTだからか加速感が追いついてこず、当然パドルシフトもないので、乗る時に見た目のかっこよさにワクワクする割に、乗ってる間は不完全燃焼でした。cx60も外観悪くはないし、内装の上質さ、エンジン音と走りの楽しさを考えると、次の乗り換え候補でちょうどこの2台+NXで気になってましたが、cx60を21インチにインチアップする案で心が決まりかけてます。(cx60はシルトレバーだけどうにかして欲しい。)マツダは利益率低いのに、この値段でcx60を売れるのはやっぱりすごいと感じた体験になりました。
クラウンスポーツPHEVを買ってしまったけど、HEVより重量があるから乗り心地変わるかな？
CX60の進化、マツダの技術の高さを物語っていますね。クラウンもデザインが好みなら買いなのでしょうが…五味さんが絶賛するようには、個人的には、感じないので、両車でどちらかを選ぶなら、即CX60をぉいらは、選びます。正直、クラウンの車名じゃなくても良いと思いますし、古い考えなのでしょうが、クラウンらしさ、クラウンとしての進化が見出せません。
クラクションの音の比較などもあるとうれしいです。カタログでは分からない部分なので。
マリオさん五味さん、Eカラチームのみなさんお疲れ様です♪HEVのクラスポはAVSが付いていないので、AVSが付いていると乗り味がしっとりとして来るんだと思います。PHEVだとAVSが付いてくるので車重が増えるのに相まって、脚のしっとり感としなやかさが増すんだろうなと思います。60は先日に乗りましたが、しなやかさと突き上げのなさで雪道を快適に走る事が出来ましたよ。トヨタの無味無臭感はドライバーに気を使わせないことと疲れないと言う点で長所と理解してます。
移動手段として優秀なのはトヨタ、感性に語りかけるような官能的な車はマツダってことよね。
36:44 フル加速の変速制御に思わず拍手しちゃうところ好き。
クラウンスポーツは違う名前だったら腑に落ちると思いましたしJZS14系の時のようにクラウンと同じシャシのアリストがあったように別名なら納得ができる気がします。
クラウンはクロスオーバーがもう見慣れた存在になっててスポーツも今後もそうなる。もしかしたらあまり売れてないCX-60の方が所有欲満たされるかも知れない。
カババに売却依頼してみたけど大手中古車販売と変わり映えなくて、全然高く売却出来無さそうだった。
マリオさんが仰っているように、クラウンシリーズは開発コンセプトして「クラウンとして」という枕詞があったという可能性もあるのではないでしょうか。「クラウン」のイメージはユーザー層で考えれば昭和世代が強く持っているでしょうから。マツダは昔から年次改良をしているメーカーなので、初年度版が人柱系なのは今更かと思います。CX-60では初システムがテンコ盛りだったことで、たまたま通常通りの年次改良に大きな違いを感じたかもしれませんね。CX-60のユーザー層としては家族持ちが多いと思われるので、「後席に座る人」が感じる乗り心地次第で購入許可が下りるかどうかも影響するかと思います。
クラウンスポーツ乗ってますけど、スポーツでは全然無いですよね。上物が重いせいでコーナーでは初期のロールスピードが速いですし、4WSの制御で頭が入り易い様な演出をしていて切り込んでいくと不自然さが出てくるし。。。ただ普通に乗ってる分には抜群に楽で乗り易い良い車ですし、固さは感じないですけどね。見た目(サイドビュー)がとにかくかっこいいと思います。
最近クラウンスポーツに乗せてもらう機会があったんですが、硬めの乗り心地を想像していたらかなり落ち着いた乗り心地で意外でした。パンチはないけど、静かで加速も必要十分で乗り心地も快適で目立つ短所もないので、無味無臭と仰る理由も何となく分かります😅
Eカラ比較でCX-30も見てみたいな
トヨタは運転して楽しくないですが 今のマツダcx-60は乗り心地と走りともに最高の車になってましたまるで別物！👍CVTって速いけど楽しくない😅トヨタさんクラウンスポーツもマツダ見たいに改良して良くして欲しい。
トヨタは万人に受ける車作り、マツダは分かる人にだけ乗ってもらえればいいと言う車作りです！やっぱり走っていて楽しいのはCX-60。クラウンスポーツは移動のための車ですね。
なるほど🧐と思いながら観させて頂きました。サイズ感は同じですが、違いはFFベースとFRベース、横置き４気筒と縦置き6気筒が大きくありますね。力強さ(トルクの掛け方)やハンドリング(センター感)やサスペンションなどマリオさんと五味さんの味付け表現が楽しく、タイプの違いがわかる動画で、観てて最後まで楽しかったです♪〜五味さんがところどころで「BOSS」への言葉を選んでるのが😅クラスポで箱根峠や軽井沢峠など走って頂きたいき、感想も聞きたいですね😊
CX-60いいねぇ～
これは…クラウンスポーツ所有者や納車待ちの人は見ちゃいけない動画だ😅契約前の人にとっては有難い動画でもある😗PHEVならワンチャン希望持てるのかな？😅
厳しく言ってしまうと、個人的に今回の「クラウン(シリーズ)」って、なんだかなー。。。といった感じです。なにがクロスオーバーなのか、なにがスポーツなのか。なにが「クラウン」なのか。
トヨタの強みは販売力、燃費、頑丈さ。デザインも最近は良くなってきてるかな。車の性能自体は特別良い訳ではないが、良く見せるのが上手いね。やっぱり比べると、車種によっては勝ったり負けたりするよ。
エンジンも作れないからそれくらいは頑張らないとねトヨタは😅
今回の試乗でボスがどう思ったかを聞きたいです！
私はトヨタ車特有のフワフワしたサスだと酔ったり気持ちよくカーブに入れなかったりするのでスバルとかマツダの硬めのサスがすきっ♡
クラウン基準はわからないけど、自分が試乗して感じたのはスポーツという肩書とあのアグレッシブなデザインから期待したスポーティさは皆無でした。結局、クラウンとして見てもスポーツとして見てもキラリと光るものは特にない。でもハードとして全く悪いクルマではない。結論、デザインに惚れ込んだのならそれだけで買っても別に失敗はしないですよ、ということですね。
cx60は万人ウケしない車であり続けて欲しい！ハマる人にはハマる感じがマツダっぽくていいです！
MAZDAが潰れてしまう。。
それじゃぁ企業としては失格だし潰れます。先ずは売れる車をしっかり作って、その余剰利益でマニアックな車を作らないと。かつて、ほぼ倒産してフォードの資本が入ったときにまた近づいている気がします。その頃もずっと声高に言っていました。車好きの人に評価されればそれでいいんだと・・・
@@よしちよしち新型のスポーツカーもトヨタと共同開発らしいし、車両システムが共同開発されてコストも下がるしな。トヨタもこのままいけば潰れる！って言うメーカーと関わらんやろ。海外ではだいぶ売れていて国内でも台数が増えてきてるんだからフォードのときとは状況が違う
@@よしちよしちそれもマツダらしいのかもね。トヨタに変えたけどつまらんわぁ戻りたい
それじゃケーターハムになっちゃう
クラウンスポーツこそ2.4ターボ積まないとじゃない？
他の方もコメントされてるかもしれませんが、映像からはcx-60よりクラウンスポーツのほうが静粛性が高く、振動が小さい(ガタガタしていない)気がしますね。cx-60はなんだか運転が楽しそうに感じられます。クラウンスポーツの運転席と助手席の感じ方の違いはシートポジションの影響もあるんですかね…？(以前の動画でシートを前よりにしている時と、後ろよりにしているときで感じ方が変わっている)
車好きはこっちだよね、カットしとこう、がカットされてませんでしたは草
オーナーからの意見を聞き早急に改良を重ねたマツダの開発陣の熱意は素晴らしいものがあると思います！マツダ最高！
続きですが、悪いところを、それなりの表現方法をしている所が伝わって来ます。また楽しい解説を聞かせて下さい。
PHEV同士の対決もみたいです！
買ってあげた車より他の車の方が良かったらちょっと寂しいですね
今回の試乗のクラウンスポーツのパワトレって、ハリアーやRAV4のハイブリッドと同じA25Aですよね。多少クラウンが出力はアップされてるみたいですけど、見た目と内装や装備の豪華さが違うだけで、動力性能自体はほぼ同じ。って考えたら、RAV4のコスパって鬼かも...。価値観はそれぞれですけど。
インプレを見る限り見た目重視のクラスポよりCX60の方が興味を持った。個人的にはガソリンの直6が欲しいので待っている。
cx60不具合だらけだけど初期型にも改良対応してくれてるしかなり良くはなってる。1年後なら買いかも。
個人的には３年は待った方がいい気する笑
CX60からクラスポに乗ると乗り心地の良さに感動する
日本人ってふわふわな乗り心地の車ほど乗り心地が良いって勘違いしてる車音痴多い
@@やまちゃん-g8b 乗り心地の良さをどう捉えるかなんて十人十色だからな。柔らかい乗り味も硬い乗り味もその車に合うようにバランスとってメーカーがセッティングしんだから。それが気にいるか気に入らないかだろ。嫌なら車高調なりエアサスに変えりゃどうにでもなる世間代表みたいに一概にふわふわ系を否定するお前の方がにわか丸出しで恥ずかしいよ笑
試乗は一般道だからね確かに乗り心地は異なる
ふわふわしてるのが酔うって人もいるので好みの問題だけではない気がしますね。乗り心地の良し悪しって慣れてるか慣れてないかかなとも思います。トヨタに慣れてればそのトヨタは乗り心地よいと思う、マツダに慣れてる人はマツダが乗り心地よいと思うのではないかと。
@@やまちゃん-g8b 車音痴丸出しなのはどっちかなぁ乗り心地の良さに定義なんてないし感じ方も十人十色あるんだよ。極端に言えば柔らかい足が好きな人ならそれを乗り心地が良いと捉えるし、硬い足が好きな人はそれを良い乗り心地と言うんだよ。そもそもふわふわ系が良いなんて誰も言ってないんだけどレス先間違えてねーか？
マリオさんにもぜひマイクをあげてください(笑)声を張っていないときはロードノイズに負けるときがあるかなと。
クラウンスポーツのデザイン。最初は日本車にしては、おっ！っと思ったが、すぐに飽きた。cx‐60のデザインはよく煮詰められており、飽きが来ない深みを持っている。
今やマツダの主戦場はヨーロッパや北米などの海外がメインなのでデザインや内装はヨーロッパ車みたいですね。クラウンはどちらかと言うと、ガラパゴス的な、内外装ともにいかにも日本車と言う感じがしますね。ザ・日本車と言う感覚です。
プロサングエそっくりだ思うけど。。。
ハンマーヘッド型のヘッドライトが似ているからぱっと見はそう思ってしまうかもしれないが、表面的な加飾を取り払ってみると全くの別物です。基本的プロポーションが全く違います。@@EEE-vs7ls
@@ishikorokunn483 別物？よく似てると思うけど。テールランプも似てるし、真一文字なら最近のトヨタだけど、スポーツは違うし、サイドも似てると思う
どっちも乗ってみたいです。
LBXと2008を比較して欲しいです！
18:09 乗り換えた後の反応爆笑した
クラウンは車に興味のない人には素晴らしい車ですね。
新幹線にのっているような無味無臭、車好きの不幸 必死にフォローしてる感が面白かったです。相当笑いました！
走りも内装もCX-60が一枚上だと思います。FRベースでサスペンションの構造含めCX-60が圧勝。クラスポはスポーツの名を返上すべき。おそらくトヨタはクラスポは一代限りで辞めると思うし、マツダはCX-60を熟成続ける思う。
嬉しい、MAZDA信じて良かった😂
そもそもこの2台が比較対象となるのが価格だけ。もともとマツダの価格設定がぶっ壊れてるだけで不具合を潰してきたCX-60相手ではそらこういう結果になるわな。
60の試乗動画をこの最新の状態で見たいな
待ってたー！！
クラウンスポーツは静粛性良さそうですね少なくとも動画内の音ではcx60に比べて静かだと思いました
😅いつも楽しく拝見させいただいております。今回のこの2台の比較にレクサスNXも入れて頂けると更に興味が湧いて来ますので是非お願いします、価格帯は少し上がりますがクラウンスポーツを購入検討してる人はNXも視野に入れ、レクサスディーラーに足を運んでる方が多いので是非是非お願いしますね！ 初コメントで失礼しました。
まずトヨタが優等生をしっかり作っているからマツダがめちゃくちゃできるんだと思いますそりゃクラウンは振り切ることできないし無難に作りますよねcx60の突出した部分との比較だからこうなったんだと思います事実優等生がやっぱり売れますもん
直6FRこそ至高
エンジンだけは、良いのだけど・・・脚周りも制御系も煮詰めどころか生煮えで食あたりしそうなレベル。。。
スープラだね
@@ヘイトキン-i2s 現行スープラは、BMWだし・・・シルキー６だろうけど・・・
@@mjis1350そんな車に完敗しちゃうクラスポ、ヤバくないスか？
@@shohei-jp6de 美人は、３日で飽きる・・・的な？
やっぱりMAZDAの高級感すごいな。
初期型CX60に乗っていますが、確かにディーラーに通う手間と時間が掛かったとは言え、メーカーとディーラーが一生懸命対応してくれた結果、全くネガを感じない車に進化しましたので、ここまでのマツダさんの苦労が報われた動画だと感じました。
助手席のカミさんは運転しませんが、過去イチ乗り心地良いクルマという評価ですし、本当にいい車ですよ😆
クラスポはめちゃカッコいいですね～、試乗したい。
CX−60に丁度１年乗ってます。サービスでリアダンパー変更や各種アップデート等を経て、乗り心地や変速がより滑らかになりました。
元々スポーティで楽しい車ですが、初期型でも熟成を反映してもらい、益々満足度が上がってます。
なんで有り難がってるのかわからない
CX-60について、
トランスミッションの制御アップデートはリコール、
後輪改善ダンパーへの交換は希望者へ無償対応
となっておりますので、初期型を購入された方も現在の最新バージョンと同等の乗り味に更新できますよ。
マツダってしっかり対応するよね
CX-60かなり良くなったみたいですね、逆にクラスポがあまり奮わなかったのが予想外でした。五味さんはクラスポをボスにあげた手前上カッコイイは正義と言い聞かせるように言ってましたが、これだけカッコイイのに乗ると味がないのなら余計ガッカリしちゃいそうですよね。でも実際にクラスポ買う方々はそれでいいのではとも思いますし、迷ってる人はCX-60も是非乗って見て欲しいとも思いますね。
今回のマリオさんの感想はとても共感できました！
もっともっと素直に忖度のない感想をこれからもお願いします♪
マリオさん以前よりはっきり意見を言うようになってきておもしろい！
パートナーのおかげかな
五味さんありがとう笑
60の改良型良いですよね。そう、良くなればちゃんと評価してくださるのオーナーとしてもありがたいです。何度もディ－ラー通ってやっとですけど。いつも比較動画は面白いです。頑張ってください。
2023/01登録のCX-60に乗っていますが、数多のリコール、サービスキャンペーン、無償メーカー対応(リアダンパー交換、リアスタビライザー交換、ドア4枚に金属積める)等を経て、納車当時から考えると乗り降りから走行中に至るまで別物のように、大袈裟に言うと年改モデルに乗り換えたようになっていると感じてます。でも、やはりこの車の車好きの中でのイメージはあまり良くないのかなとなんだか肩身の狭い想いでしたが、信頼・尊敬するお二方にハイテンションでこんなにベタ褒めされてしまいとても嬉しくなりました。
CX-60、初期を購入した人もほぼ最新モデルと同じに”無償”アップデートしてくれてますね。
ドアの開閉音→消音マット貼り付け、ミッションの制御→ソフトウェア更新、リアダンパー/リアスタ→年改後のものに交換
ソフト更新ならともかく、モノ交換を無償対応するのはすごいと思います。
リコールや改善対策も多いですが。
こうしてみるとCX60は個人的には凄く魅力的に感じます。お二人の興奮が伝わってきました。今のレベルで発売しておけば・・。しかし、初期型も無料で改善してもらえるようで良かったです。今後も熟成を重ねることで凄い車になっていきそうで、楽しみです。
CX-60 XD SパッケージAWDに乗ってます．クラウンスポーツにも試乗していますが，マリオさんと五味さんのコメントは今回すべて私も同感です．日常のシーン(アクセル踏み込まない，Gを感じるコーナーリングをしない)領域ではクラウンスポーツがとても魅力的です．外見の格好良さ(私は特にリアが好きです)もクラウンスポーツが圧倒的に感じます．正直欲しいと思いました．しかし，アクセルを踏み込んだ時のトルク感とATの変速フィーリングはCX-60が圧倒的ですし，交差点を少し早く曲がるだけでも，クラウンスポーツは良く曲がるけどFF車ゆえのアンダーを感じる一方で，CX-60はFR車のニュートラルステアを強く感じます．車好きゆえの性で感じる部分の話がとても興味深かったです．CX-60のリアダンパーは無料で対策品に交換してもらえるのですが，どう変化するのかが不安で換えていませんでした．今回の動画で換えてみようかなという気持ちが出てきました．
クラウン（スポーツ）だからね。
多くの人はクラウンの上質さを求めてるから問題はないと思う。
cx-60は無償で対応したりとマツダの誠実さを感じる
五味さんとか、まなぶさんにも注文ですけど、CX-60にはドライバーパーソナライズや、ドライバー異常時対応システム付いてます。前編ではこれらの説明も欲しかったですね。
CX-60 XD-HYBRIDのオーナーですけど、足の硬さや、街中の乗り心地等、色々言われてきました。でもリコール&サービスキャンペーンで、ハンドル&リアのショックアブ&スタビライザー、トランスミッションが変更されて、少しずつ改善されました。燃費も長距離では25Km/l程出ますし、何より長距離楽です。1年間保有してホントに良かったです。
正直マリオさんのレビューの方が自分には合ってます。ボスさんには、60選んであげた方が良かったかと…😍
CX-60は、まだまだ良くなるポテンシャルが満載。
煮詰められて更に良くなってから買っても遅くない。
信頼回復まであと少しのところまで来ていると思うので、MAZDAは初期生産CX-60に乗っているユーザーが完璧に満足するまで「処置」をすることがメチャクチャ大事だと思います。
クラスポの電サス無しでコンフォートとスポーツの両立を表現した世界観には考えさせるものがある。CX-60はエンジンの高揚感に小変更でミッションや足回りのかなり熟成、小変更を重ねるごとにオススメ出来る幅が広がるのは良くも悪くもMAZDAらしい。個人的にはFRの堂々したスタイルの60が好きかな？意外にも面白い比較でした。
クラウンスポーツはカッコいいですよねぇ。見た目は最高な車だと思います。
が、クルマとしてはCX-60のほうが個人的には好きです！
CX-60、
先日リアショック交換しました。
交換して感じたのは、
それまで起こっていたリアの動きと
揺すられ感が減少したこと。
うねり路面を乗り越えた時、
バウンス方向の動きがピタッと収まる様になりました！！
五味さんとマリオさんの仰った様に、
直進安定性も増した様に感じます👍
クラウンスポーツは、
以前お店の試乗車で乗せて頂き
シートの良さに驚きました😲
ショック自体は硬いですが、
それをシートで上手く吸収していて
乗り心地をよく感じさせてくれます！！
気になったのはハンドルの太さと、
床の高さが気になりました🤔
2022年11月に納車された初期型のCX60exclusive sports に乗ってます。最初は足、i-ACTIVSENSEのトラブルや変速のギコちなさとか色々とありましたが、マツダが全て無償(神対応です！)でリアのショックアブソーバー交換やリプログラムしてくれましたので、たくさんの問題点が改善されました！
今後も無償アップデートに期待してます！
あと、あまりどのTH-camでも触れられないですが、BOSEのスピーカー結構いい感じです！好みの音響設定にしたらめっちゃいいですよ、試してください🎵
CX60はリコールとか色々ありますが、無償アップデートで改善して成長していってる感じがしています。買ってよかったと思います！
サラウンド設定にした時、かなり音はいいですよね。お気に入りです。
フロントとリアの見た目はクラウンスポーツが好みだけど、サイドは60の伸びやかさが好きです。クラウンスポーツは乗ったことないのでなんとも言えませんがトヨタなので間違いないでしょうね。60は初期型を乗っていて自分は満足してますが、年次改良型やマイナーチェンジの方が誰にでも満足してとらえる車になってると思うので、どちらの車も良い車だと考えます。
クラスポたしかにカッコイイけどパドルなしグラスルーフ開かないとか気になるし、CX60の充実ぶりが光るなぁ🤔
五味さん、ありがとうございます😊これで、迷うことなくＣＸ-60を買う決意ができました✨
CX-60はFRベースなのでGVCではなくKPCのはず
結論、クラウンスポーツは、ショーファーカーではなく、ドライバーズカーでもなく、助手席カーですね😅
私も乗っていて、内装デザイン的にも助手席重視と感じています。
あちこちの試乗動画で、どうも助手席に乗ってる人が一番良い良い言ってた理由が、この動画でわかった気がします。
2名乗車がメインで、助手席（に乗る人）を最も大切にしたい私にはぴったりの車と前向きに捉えます！（ドライバーとしても決して楽しくなくはないし）でも五味さんこそっと言ってるSEVのエアバルブ付けますわ。他でも評判良いので。
元々CX-60は諸々の不具合の対策がされれば国産唯一無二の名車に化けると思ってたけど、それがいよいよ現実になってきてる印象。
CX-60のステアリングフィールの差に関してはステアリングギアボックスの問題の対策が進んでることが奏功してると思う。
この動画見てCX60がものすごく欲しくなった😂
今まであまりジーゼルエンジンをよく思っていなかったけれどこのCX60の音を聞いた瞬間アメ車感がものすごく出てて感性にグサッと刺さりました！
先日街中で赤のクラウンスポーツ初めて走ってるところ見ましたが、すごい良くて思わず目で追ってしまいました。しかしながら車としてはcx-60の方が良さそうですね〜
見てて分かるけどあの突き上げのショックが無くなってるね
静かで乗り心地も良くなり、ハンドリングも良いパワーもある。完璧に近い車になってきてる
『無味無臭』ってのはまさにTOYOTAらしさとも言えますね
試乗したら確かに新幹線っぽいと思ったわ
確かにガチガチに安定している感あった。
60に乗ってる時の二人の会話が弾んでる感、これも車の魅力なのかな。
CX80待ってる身としてはCX60の成長が嬉しいです
序盤の「ただ移動している車〜新幹線乗ってる感じ」という五味さん言葉と「車好きの不幸」というマリオさんの言葉がしっくりきました。逆を言えば、鉄道好きの方からすると、新幹線も300km/hの走りがただの移動にはならないですし、車は癖もなく快適に乗りたいものであった方が幸せかもしれない
新幹線の良さは、楽！揺れない！快適！特急の良さはのんびり楽しく移動！景色！音！だと思ってる。まさにトヨタ（新幹線）マツダ（特急）な気がする。
激混みの東西線や総武線も味わいがあって良い
車を持たなければ比べることなくそれしか味わないし
ある意味幸せ
cx60は初期に買った人も、乗り心地改善等で、今のと同じところまで持っていく、マツダの企業努力は素晴らしい思う。
高い買い物して都度改善のためにディーラーに行くってアホらしくない？
ここのコメ欄、仏しかおらん笑
この動画はあれだね、マツダ推しにとって心のオアシスw
少しはオアシスも無いとな
CX-60強烈なダメ出しのイメージだったのでビックリしました。
いつの間にかアップデートされていたんですね
発売当初はボロクソ言われていましたが、かなり改善されてきたのですね！
直6FRディーゼルという希少なパワトレとレイアウトの本領発揮といきたいですね。
マイチェンで大幅に進化されれば国産では唯一無二の素晴らしい車になると思います！
クラウンはパワーフロー画面が合成で付けられた一枚絵のように見える😅
最近ステアリングの不具合の報告が多発。めっちゃ危ないゴミですよ
ステアリングはもうリコール入ってるから
@@YY-vt5fr 致命的やん
クラウン乗るよりましだろ。
@@キョンキョン-t7k アルファードアイコンにしてるやつが何言っとんねんw
動画内でも語られてるけど、新型クラウンはとにかく無味無臭。よくも悪くも「高級カローラ」って感じ。
実用車としては十分なんだけど、高級車ならではのプラスαのワクワク感が欲しいかな。
どうせならデュアルブーストハイブリッド載っけてバケモンを作って欲しかったですね笑
アテンザからクラウンに乗り換えましたがほんっとにそんな感じ。でも静かなのでそれが味なのかなって
あんまり燃費の話って車好きには関係ないかもだけど、とはいえCX60の燃費は素晴らしいし、オーナーさんは嬉しいよね。実燃費でトヨタハイブリッドを超えて且つ軽油だもん👏
マツダのディーゼル燃費は神がかってますね。ただ5年後も燃費維持できてるかってもの気になります。
煤溜まる
燃費考えるとか貧乏くさ
@@やまちゃん-g8b 輸入車好きの若者なのかな？少し子供っぽいですね。燃費は大事。まぁ輸入車でもディーゼルなら燃費は良いしその輸入車に寄せに寄せに行ってるマツダはなかなかやるなと思う
@@ゆーた-j6c 輸入車好きですが低所得者なので、BMWだけ乗り継いでいる20代です。まあ子供と言われればそうかもしれませんね。
ありがとうございます。
CX−60はマツダらしいスルメカーになりそう
各モデルの熟成が進んだ所で、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、PHEVの一気試乗をマリオさんとやって欲しいです
クラウンシリーズはリアのぶるぶる感が気になってしまう
CX-60は熟成のみ
美味しく育ってほしいです
これは素直に良く作り上げた！とマツダを褒めたい
CXー60の魅力が上がった様で良かったー！
尚の事、60のパワトレでスポーツタイプ出してみて欲しい。AMG とかM2みたいな。
ロータリーエンジンとか色々トヨタにも負けない商品力で頑張って欲しい。
しかし、そうなるとマツダ車もドンドン高くなっちゃうなぁ。自分も頑張らないといけないなぁ。
直列6気筒3.3L550Nモンスターの咆哮、熟成されたFRの俊敏なハンドリング
FF４気筒のトヨタと比べたら3タテしてもやむを得ないさ
少し気を使ってあげたものの
正直すぎるレビュー😂
トヨタはまともな車造らない
やっぱり国内唯一の直6FRのSUVは魅力的だよな。
来年には隙のないものに仕上がってるといいな。
クラウンクロスオーバー21インチの場合、純正パフォーマンスダンパーを装着したらブルブル振動が減って、ステアリングフィールの雑味も乗りごごちのコツコツ感も劇的に改善しました。しかしクラウンスポーツにはオプション設定が無いですね〜。
CX60 プレモダに乗っていますが、ダンパーは縮み側の減衰を落として、伸び側の減衰を上げて収まりの悪さを改善していると感じました。自分の角が取れたのは感じましたので。とにかく乗るのが楽しい車です。
いい対決だったなあ。CX-60いい車なんだろうな。乗ってみたい
何から何まで新規設計の車体を、発売から一年程度でここまでチューニングできるってマツダすごいな…。
最良のドライバーズメーカー
CX60は完全に試作車、販売してはいけないレベルで売り出してるからアカンと思う。
53:30 クラウンレベルと比べてていいクルマじゃないですね。MAZDAの圧勝で話にならない
@@EEE-vs7ls何があかんの？具体的に
どこが圧勝なん？
生産台数に対する、在庫台数知ってますか？
リコール何回してんの？
クラウンスポーツはFun to driveがない。ワクワクがない。
その感想が正しく、それに尽きると思います。
cx5乗り(cx60試乗済み・検討中)が用事で3日間新型クラウンに乗ったのですが、確かに滑らかで街乗りはいいけど、スポーツを名乗るには物足りなさを感じました。
高速や加速シーンだと、頑張ってエンジン回してる割には、CVTだからか加速感が追いついてこず、当然パドルシフトもないので、乗る時に見た目のかっこよさにワクワクする割に、乗ってる間は不完全燃焼でした。
cx60も外観悪くはないし、内装の上質さ、エンジン音と走りの楽しさを考えると、次の乗り換え候補でちょうどこの2台+NXで気になってましたが、cx60を21インチにインチアップする案で心が決まりかけてます。
(cx60はシルトレバーだけどうにかして欲しい。)
マツダは利益率低いのに、この値段でcx60を売れるのはやっぱりすごいと感じた体験になりました。
クラウンスポーツPHEVを買ってしまったけど、HEVより重量があるから乗り心地変わるかな？
CX60の進化、マツダの技術の高さを物語っていますね。
クラウンもデザインが好みなら買いなのでしょうが…
五味さんが絶賛するようには、個人的には、感じないので、両車でどちらかを選ぶなら、即CX60をぉいらは、選びます。
正直、クラウンの車名じゃなくても良いと思いますし、古い考えなのでしょうが、クラウンらしさ、クラウンとしての進化が見出せません。
クラクションの音の比較などもあるとうれしいです。
カタログでは分からない部分なので。
マリオさん五味さん、Eカラチームのみなさんお疲れ様です♪HEVのクラスポはAVSが付いていないので、AVSが付いていると乗り味がしっとりとして来るんだと思います。PHEVだとAVSが付いてくるので車重が増えるのに相まって、脚のしっとり感としなやかさが増すんだろうなと思います。60は先日に乗りましたが、しなやかさと突き上げのなさで雪道を快適に走る事が出来ましたよ。トヨタの無味無臭感はドライバーに気を使わせないことと疲れないと言う点で長所と理解してます。
移動手段として優秀なのはトヨタ、感性に語りかけるような官能的な車はマツダってことよね。
36:44 フル加速の変速制御に思わず拍手しちゃうところ好き。
クラウンスポーツは違う名前だったら腑に落ちると思いましたしJZS14系の時のようにクラウンと同じシャシのアリストがあったように別名なら納得ができる気がします。
クラウンはクロスオーバーがもう見慣れた存在になっててスポーツも今後もそうなる。もしかしたらあまり売れてないCX-60の方が所有欲満たされるかも知れない。
カババに売却依頼してみたけど大手中古車販売と変わり映えなくて、全然高く売却出来無さそうだった。
マリオさんが仰っているように、クラウンシリーズは開発コンセプトして「クラウンとして」という枕詞があったという可能性もあるのではないでしょうか。「クラウン」のイメージはユーザー層で考えれば昭和世代が強く持っているでしょうから。
マツダは昔から年次改良をしているメーカーなので、初年度版が人柱系なのは今更かと思います。CX-60では初システムがテンコ盛りだったことで、たまたま通常通りの年次改良に大きな違いを感じたかもしれませんね。CX-60のユーザー層としては家族持ちが多いと思われるので、「後席に座る人」が感じる乗り心地次第で購入許可が下りるかどうかも影響するかと思います。
クラウンスポーツ乗ってますけど、スポーツでは全然無いですよね。
上物が重いせいでコーナーでは初期のロールスピードが速いですし、
4WSの制御で頭が入り易い様な演出をしていて切り込んでいくと不自然さが出てくるし。。。
ただ普通に乗ってる分には抜群に楽で乗り易い良い車ですし、固さは感じないですけどね。
見た目(サイドビュー)がとにかくかっこいいと思います。
最近クラウンスポーツに乗せてもらう機会があったんですが、硬めの乗り心地を想像していたらかなり落ち着いた乗り心地で意外でした。
パンチはないけど、静かで加速も必要十分で乗り心地も快適で目立つ短所もないので、無味無臭と仰る理由も何となく分かります😅
Eカラ比較でCX-30も見てみたいな
トヨタは運転して楽しくないですが 今のマツダcx-60は乗り心地と走りともに最高の車になってましたまるで別物！👍
CVTって速いけど楽しくない😅トヨタさんクラウンスポーツもマツダ見たいに改良して良くして欲しい。
トヨタは万人に受ける車作り、マツダは分かる人にだけ乗ってもらえればいいと言う車作りです！やっぱり走っていて楽しいのはCX-60。クラウンスポーツは移動のための車ですね。
なるほど🧐と思いながら観させて頂きました。サイズ感は同じですが、違いはFFベースとFRベース、横置き４気筒と縦置き6気筒が大きくありますね。力強さ(トルクの掛け方)やハンドリング(センター感)やサスペンションなどマリオさんと五味さんの味付け表現が楽しく、タイプの違いがわかる動画で、観てて最後まで楽しかったです♪〜
五味さんがところどころで「BOSS」への言葉を選んでるのが😅
クラスポで箱根峠や軽井沢峠など走って頂きたいき、感想も聞きたいですね😊
CX-60いいねぇ～
これは…クラウンスポーツ所有者や納車待ちの人は見ちゃいけない動画だ😅
契約前の人にとっては有難い動画でもある😗
PHEVならワンチャン希望持てるのかな？😅
厳しく言ってしまうと、個人的に今回の「クラウン(シリーズ)」って、なんだかなー。。。といった感じです。
なにがクロスオーバーなのか、なにがスポーツなのか。なにが「クラウン」なのか。
トヨタの強みは販売力、燃費、頑丈さ。
デザインも最近は良くなってきてるかな。
車の性能自体は特別良い訳ではないが、良く見せるのが上手いね。
やっぱり比べると、車種によっては勝ったり負けたりするよ。
エンジンも作れないからそれくらいは頑張らないとね
トヨタは😅
今回の試乗でボスがどう思ったかを聞きたいです！
私はトヨタ車特有のフワフワしたサスだと酔ったり気持ちよくカーブに入れなかったりするのでスバルとかマツダの硬めのサスがすきっ♡
クラウン基準はわからないけど、自分が試乗して感じたのはスポーツという肩書とあのアグレッシブなデザインから期待したスポーティさは皆無でした。
結局、クラウンとして見てもスポーツとして見てもキラリと光るものは特にない。でもハードとして全く悪いクルマではない。結論、デザインに惚れ込んだのならそれだけで買っても別に失敗はしないですよ、ということですね。
cx60は万人ウケしない車であり続けて欲しい！
ハマる人にはハマる感じがマツダっぽくていいです！
MAZDAが潰れてしまう。。
それじゃぁ企業としては失格だし潰れます。先ずは売れる車をしっかり作って、その余剰利益でマニアックな車を作らないと。かつて、ほぼ倒産してフォードの資本が入ったときにまた近づいている気がします。その頃もずっと声高に言っていました。車好きの人に評価されればそれでいいんだと・・・
@@よしちよしち新型のスポーツカーもトヨタと共同開発らしいし、車両システムが共同開発されてコストも下がるしな。トヨタもこのままいけば潰れる！って言うメーカーと関わらんやろ。海外ではだいぶ売れていて国内でも台数が増えてきてるんだからフォードのときとは状況が違う
@@よしちよしちそれもマツダらしいのかもね。トヨタに変えたけどつまらんわぁ戻りたい
それじゃケーターハムになっちゃう
クラウンスポーツこそ2.4ターボ積まないとじゃない？
他の方もコメントされてるかもしれませんが、映像からはcx-60よりクラウンスポーツのほうが静粛性が高く、振動が小さい(ガタガタしていない)気がしますね。cx-60はなんだか運転が楽しそうに感じられます。
クラウンスポーツの運転席と助手席の感じ方の違いはシートポジションの影響もあるんですかね…？(以前の動画でシートを前よりにしている時と、後ろよりにしているときで感じ方が変わっている)
車好きはこっちだよね、カットしとこう、がカットされてませんでしたは草
オーナーからの意見を聞き早急に改良を重ねたマツダの開発陣の熱意は素晴らしいものがあると思います！マツダ最高！
続きですが、悪いところを、それなりの表現方法をしている所が伝わって来ます。
また楽しい解説を聞かせて下さい。
PHEV同士の対決もみたいです！
買ってあげた車より他の車の方が良かったらちょっと寂しいですね
今回の試乗のクラウンスポーツのパワトレって、ハリアーやRAV4のハイブリッドと同じA25Aですよね。
多少クラウンが出力はアップされてるみたいですけど、見た目と内装や装備の豪華さが違うだけで、動力性能自体はほぼ同じ。
って考えたら、RAV4のコスパって鬼かも...。価値観はそれぞれですけど。
インプレを見る限り見た目重視のクラスポよりCX60の方が興味を持った。個人的にはガソリンの直6が欲しいので待っている。
cx60不具合だらけだけど初期型にも改良対応してくれてるしかなり良くはなってる。
1年後なら買いかも。
個人的には３年は待った方がいい気する笑
CX60からクラスポに乗ると乗り心地の良さに感動する
日本人ってふわふわな乗り心地の車ほど乗り心地が良いって勘違いしてる車音痴多い
@@やまちゃん-g8b 乗り心地の良さをどう捉えるかなんて十人十色だからな。柔らかい乗り味も硬い乗り味もその車に合うようにバランスとってメーカーがセッティングしんだから。それが気にいるか気に入らないかだろ。
嫌なら車高調なりエアサスに変えりゃどうにでもなる
世間代表みたいに一概にふわふわ系を否定するお前の方がにわか丸出しで恥ずかしいよ笑
試乗は一般道だからね確かに乗り心地は異なる
ふわふわしてるのが酔うって人もいるので好みの問題だけではない気がしますね。乗り心地の良し悪しって慣れてるか慣れてないかかなとも思います。トヨタに慣れてればそのトヨタは乗り心地よいと思う、マツダに慣れてる人はマツダが乗り心地よいと思うのではないかと。
@@やまちゃん-g8b 車音痴丸出しなのはどっちかなぁ
乗り心地の良さに定義なんてないし感じ方も十人十色あるんだよ。極端に言えば柔らかい足が好きな人ならそれを乗り心地が良いと捉えるし、硬い足が好きな人はそれを良い乗り心地と言うんだよ。
そもそもふわふわ系が良いなんて誰も言ってないんだけどレス先間違えてねーか？
マリオさんにもぜひマイクをあげてください(笑)
声を張っていないときはロードノイズに負けるときがあるかなと。
クラウンスポーツのデザイン。最初は日本車にしては、おっ！っと思ったが、すぐに飽きた。
cx‐60のデザインはよく煮詰められており、飽きが来ない深みを持っている。
今やマツダの主戦場はヨーロッパや北米などの海外がメインなのでデザインや内装はヨーロッパ車みたいですね。
クラウンはどちらかと言うと、ガラパゴス的な、内外装ともにいかにも日本車と言う感じがしますね。ザ・日本車と言う感覚です。
プロサングエそっくりだ思うけど。。。
ハンマーヘッド型のヘッドライトが似ているからぱっと見はそう思ってしまうかもしれないが、表面的な加飾を取り払ってみると全くの別物です。
基本的プロポーションが全く違います。@@EEE-vs7ls
@@ishikorokunn483 別物？よく似てると思うけど。テールランプも似てるし、真一文字なら最近のトヨタだけど、スポーツは違うし、サイドも似てると思う
どっちも乗ってみたいです。
LBXと2008を比較して欲しいです！
18:09 乗り換えた後の反応爆笑した
クラウンは車に興味のない人には素晴らしい車ですね。
新幹線にのっているような無味無臭、車好きの不幸 必死にフォローしてる感が面白かったです。相当笑いました！
走りも内装もCX-60が一枚上だと思います。FRベースでサスペンションの構造含めCX-60が圧勝。クラスポはスポーツの名を返上すべき。
おそらくトヨタはクラスポは一代限りで辞めると思うし、マツダはCX-60を熟成続ける思う。
嬉しい、MAZDA信じて良かった😂
そもそもこの2台が比較対象となるのが価格だけ。
もともとマツダの価格設定がぶっ壊れてるだけで不具合を潰してきたCX-60相手ではそらこういう結果になるわな。
60の試乗動画をこの最新の状態で見たいな
待ってたー！！
クラウンスポーツは静粛性良さそうですね
少なくとも動画内の音ではcx60に比べて静かだと思いました
😅いつも楽しく拝見させいただいております。今回のこの2台の比較にレクサスNXも入れて頂けると更に興味が湧いて来ますので是非お願いします、価格帯は少し上がりますがクラウンスポーツを購入検討してる人はNXも視野に入れ、レクサスディーラーに足を運んでる方が多いので是非是非お願いしますね！ 初コメントで失礼しました。
まずトヨタが優等生をしっかり作っているからマツダがめちゃくちゃできるんだと思います
そりゃクラウンは振り切ることできないし無難に作りますよね
cx60の突出した部分との比較だからこうなったんだと思います
事実優等生がやっぱり売れますもん
直6FRこそ至高
エンジンだけは、良いのだけど・・・
脚周りも制御系も煮詰めどころか生煮えで食あたりしそうなレベル。。。
スープラだね
@@ヘイトキン-i2s
現行スープラは、BMWだし・・・
シルキー６だろうけど・・・
@@mjis1350
そんな車に完敗しちゃうクラスポ、ヤバくないスか？
@@shohei-jp6de
美人は、３日で飽きる・・・的な？
やっぱりMAZDAの高級感すごいな。