16:01 olha essa imagem cara, imagina vc estar em uma corrida de Kart e do nada um avião de 132 toneladas pousar a 100 metros da pista sem barulho nenhum do motor kkkkkkkkkkkkkk
Vi este episódio no Mayday! - Desastres Aéreos. Mas ... nem de longe, ali, o incidente foi tão bem explicado como aqui, pelo Mestre Lito!! Mesmo tendo parcela de culpa nos erros de cálculos sobre o combustível, para mim, *o piloto foi fodástico* ... só uma chance, e com tudo jogando a favor para um incrível desastre, saíram todos com vida e com uma sensacional história para contar. Sem contar que "glissar" um "monstro" desses é *animal e anormal*... Coragem, eficácia, perícia e frieza para fazer o que é preciso no momento certo. Meio parecido com a definição de herói.
CARAMBA A COMPANHIOA Q FICOU COM ELE, FICOU COM UM TESOURO, SAO DESTES SERES HUMANOS Q AS COMPANHIAS PRECISAM, NAO DOS Q NAO TRABALAHM E NAO ERRAM, PORQUE CHEGA SEMPRE AQUELE DIA.... EM Q O AVIOA OU NAVIO, OU CAMIOA VAI SER POSTO A PROVA, DEPOIS A EMPRESA SE PREPARE PRA PAGAR MILHOEEESSSSS.
Muito interessante as explicações do Mestre inclusive pra mim que com 17 anos cheguei a voar teço teço e stinson algumas vezes...e infelizmente por ter que trabalhar não pude continuar.acabei bem sucedido na navegação marítima como superintendente comercial por 25 snos. Mas o avião ficou no coração até hoje.parabéns a vocês. Em tempo tenho só 85 anos..
Professor Lito, nunca foi tão fácil entender sobre aviação, é prazeroso assistir aos seus vídeos explicativos de temas tão complicados para leigos como eu, parabéns e abraços!
Muito bom esse vídeo. Mostra que as normas são fundamentais e um pouco de sorte também ajuda muito. Vale lembra que o Lito explicou de maneira didática. Excelente.
Poxa Lito....muito obrigado por narrar mais essa história para nós...por sua culpa, o bichinho da aviação me picou e agora sou apaixonado por ela...Valeu mesmo
Eu na fase de PP onde o tráfego de Paulistinha era a 600', eu adorava chegar alto para glissar... Chute para um lado, mão para o outro, só saía da glissada no Flair... Não consigo imaginar fazer o mesmo com uma aeronave deste peso. O PVB do NE56 eram 540kg.
Lito, um abraço Atlântico desde Portugal. Aproveito mais uma história excelentemente contada para recordar o maior voo planado da história da aviação comercial. A 24 de Agosto de 2001 o voo Air Transat 236 aterrou de emergência sem motores na base aérea das lages nos Açores após ter ficado sem combustível a meio do Atlântico e de ter realizado um voo planado de 120 km durante cerca de 30 min. Milagrosamente não houve perda de vidas a registar é somente 9 feridos abandonam o avião após a aterrissagem.
Sensacional! Os elos da corrente se formaram e o trem de pouso foi um elo a favor na configuração do acidente. Salvou vidas... O contato com planadores pelo piloto outro elo em detrimento a outro...
Parabéns Lito. Sou piloto de planador e o interessante é que ao mesmo tempo que você apresentou o problema do planeio "mais comprido do que a pista" a minha mente automaticamente já criou a possibilidade de abrir os freios ou fazer gliçada aka side slip.
(1.77) Não está errado, na verdade é quanto vale 1 litro! 1 litro = 0,800 kg = 1,76 Lb. Considerar as variações em função da temperatura para o JET A-1 (QAV-1) ou converter à 20°C pelo coeficiente da tabela de conversão dos produtos claros. O JET ou querosene de aviação é seguido de 1-A = límpido (ausência de partículas em suspensão) e brilhante (isento de água emulsionada) a ASTM permite até 50 ppm (partes por milhão) de água no JET A-1 e até 2,0 micras de particulas, porém no Brasil, assim como a IATA e outros, adotamos a recomendação da API que limita a 30 ppm a tolerância de água no produto, e de 1 à 1,5 micras de particulados, o que torna a faixa de variação das densidades observadas e o teste visual para o JET muito restritos. Isso porque por ser o JET uma substância hidrólise que altera a sua composição facilmente quando exposto a água e outros derivados. Para isso, toda a cadeia de transferência de custódia e transporte do JET, desde a unidade de hidro tratamento na refinaria até a boca/tanque da aeronave e feita por sistema cativo (segregado) ou seja, exclusivo para o JET A-1. Os scraps são exclusivos assim como os dutos, filtros, tanques, skids e CT's. Quanto a conversão, Imagine o fuel order da American! Vendemos em litro, mas a UAA contabiliza em decalitros. Isso é convertido a 20°C pela densidade e temperatura. Convertemos em Kg para contabilizar o peso se decolagem, porém, a densidade padrão da American é 6.30 enquanto que a nossa e variável e flutua de ,760 à 0,804 em função da temperatura. Depois, convertemos isso tudo em Libras pois as aeronaves da American possuem indicadores em Libra. Acabou? Não... eles não reconhecem o kg, então usamos o coeficiente 3.78541 e convertemos em USG (o galão americano) e se o peso extrapolar, fazemos tudo inverso e muito mais para destanquear a aeronave... simples assim!
O canal ganhou mais um fã. Uma magnifica historia. A despeito do erro inicial do comandante ele salvou o dia, protegendo tripulação, tripulantes e o patrimonio da empresa com sua perícia.
Concordo plenamente. Detalhada e, ao mesmo tempo, 100% compreensível para os "não iniciados", como eu. Simplesmente genial! Ganhou o like e a inscrição no canal.
Parabéns pelo vídeo! Amei esta história. Muito bem contada. Até difícil de acreditar que, no final, tudo saiu bem. Isso demonstra o conhecimento e sabedoria dos pilotos envolvidos. Deus, certamente, estava no comando.
Em 24 de agosto de 2001 o voo Air Transat 236 operado com um Airbus A330 realizou o maior voo planado jamais registado na aviação comercial a jato após ter ficado sem combustível a meio do Oceano , olhe que dava um boa reportagem sobre esse caso ,onde o controlador Portugues que estava na torre foi um dos maiores herois desta situacao , onde mais tarde nao o soubrem reconhecer como a Pessoa que conseguio ajudar os pilotos a aterrar o dito aviao
Eu achava que esse vídeo seria à respeito desse acidente. Assisti essa história no Discovery Channel e achei simplesmente "Fod**tico", haja vista que a emergência foi declarada sobre o Oceano Atlântico, o que minimizaria bastante as chances de um pouso de emergência, bem como o salvamento da tripulação e dos passageiros. Mas Graças a Deus e a perícia do piloto, a aeronave pousou no Aeroporto de Lajes, Ilha de Açores, somente com a RAT.
Cara o lito pega uma historia e conta de uma forma que se alguém fazer um filme, não deve ficar tão bom quanto a narrativa dele. PARABÉNS cara vc é bom em contar historias. Eu consigo ver as cenas reais somente ouvindo sua voz.
Lito, vc é o melhor... podemos até dizer que, "Albertinho'' (Santos Dumont), aprenderia muito com vc!!! Muito obrigado por manter essa novela da aviação! gde beijo para vcs... S2
LITO, sempre sendo instruído, pelo seu conhecimento e saber, mesmo lendo e estudando vários assuntos da ciência aeronáutica, parabéns.ADERBAL-BHZ-MG. FELIZ 2021.ABRACOS.
Caramba Lito!! Nada nesse TH-cam consegue prender minha atenção 100% no tempo dos vídeos. Seus vídeos prendem tanto minha atenção q qd acaba o vídeo eu fico triste. Obrigado mestre Lito por mais essa maravilhosa aula de aviação! Mesmo errando os cálculos por causa de terem confundido com o procedimento antigo,os pilotos foram sim heróis pq conseguiram evitar uma tragédia com muitas vidas perdidas. Esse foi um dos mais emocionantes vídeos q já vi nesse Canal. Parabéns!
Eu já tinha assistido o vídeo desse acidente anteriormente e achei incrível a habilidade do piloto em planar um 767, algo que nunca havia sido feito antes com um wide body, porém, revê-lo com um especialista em seus mínimos detalhes foi um aprendizado. Parabéns Lito.
Parabéns Lito pelo video e também ao comandante que realizou esta proeza com seu conhecimento e habilidade, quando a air canada e qualquer outra empresa que adquira uma nova aeronave antes de tudo tem que treinar a fundo e passar aos comandantes e mecanicos todos os novos procedimentos com relação a esta nova aquisição. .
Cara, vc é muito bom, é demais mesmo. Aviação comercial nunca me chamou atenção, mas depois de ver um vídeo teu, acabei ficando fã e assisto um após o outro. Parabéns
Esta história me foi contada pelo "Comandante Fontes" (Aero linhas de Singapura) à muitos anos. Achei incrível e nunca esqueci tanto da história como da simpatia do "Grande" Comandante Fontes, segundo um piloto ainda e formação, que com os olhos bem abertos, me perguntava: "O Dino brasileiro": Conheces o Fontes??? Henrique, era o nome deste. Gente boa. Parabéns pelo canal.
Vídeo excelente, só discordo que a engenharia e sistema de segurança tenha salvado o avião, como é dito no minuto 16:54, naquele momento ali quem salvou foi a abilidade do piloto.
Se fosse no Brasil já iam falar que era coisa de brasileiro mas foi no Canadá. Isso pode acontecer em qualquer lugar. Imaginem se mudasse o sistema métrico para imperial no Brasil? O risco ia ser o mesmo.
Valeu. Espero que em 2019 as histórias continuem. Seu vídeo aborda assuntos curiosos, agradáveis e instrutivos. Boas Festas e feliz ano novo. Até breve,desligo.
Hola" muy buena nothe, hermano brazilleño: Lyto, una histórya muy agradable "siempre, yo voy el dormi, eschuchando los vídeos..! Qué pasa muy bien; siga adeladante el guerrero y tenga muy buena suerte. Acá Jayro Kahyw d lá nación Brazil" hasta después.
Que história fantástica ! Muito interessante saber que erros acontecem em todos os setores, inclusive na aviação que é considerada a mais segura. Parabéns, pelo relato.
Erros, competência e muita sorte, nasceram de novo quem estava no céu e na terra. Poderíamos até considerar cômico o alívio que todos sentiram após o terror e medo de risco desencarnação em massa que assolou a todos. Parabéns Lito, suas narrativas são demais.
Curto demais essas histórias em que tudo acaba bem...apesar dos erros nas conversões, os pilotos tiveram muito sangue-frio e mostraram toda a sua expertise...!
História sensacional , valeu Lito !!!!! Porém , no programa ( May Day Desastres Aéreos ) disseram que era um campeonato de Dragster , e o que ajudou a frear o avião foi a ajuda do guard rail central da pista de arrancada rsrsrsr . E agora ? abraço !
Bem tenso esse caso, mas acho que não ganha do caso do A330 que ficou sem combustível sobre o Oceano Atlântico e planou por 40 minutos com 250 pessoas dentro!
Que história! Que show a maneira que vc conta cara, show. Erraram por não seguirem o tal do MEL, mas se não fosse a experiência do piloto, era tragédia certa.
+Rodrigo kkkkkkkkkkk! Mesma coisa nos carros né. A hora que acende a luz do óleo o motor já era. A hora que acende a luz da temperatura alta do motor já era ferveu tudo e empenou o cabeçote kkkkkkkkkkkkkk.
Adelmo, você por aqui amigo! Lembra de mim? Acredita que a correia dentada do meu classic 2011 arrebentou (duas semanas depois de ser instalada), troquei a correia, e pasmem, NÃO EMPENOU NENHUMA VÁLVULA? O carro ta andando de boas!
Na verdade nao. As luzes ascendem bem antes ja avisandl que o combustivel está acabando. O que aconteceu ali foi que eles ignoraram as luzes e continuaram voando. Se eles naquele momento buscasse pousar teria usado ate o freio reverso do motor porque ainda teria combustivel
Elimar Zordan, ahh tá! Entendi! XD yes, eu amo muito a aviação e, cá entre nós, ser piloto de avião, é o meu sonho. Esse é o meu grande objetivo! Haha! Estou sempre por aí, no TH-cam, onde há aviação. :)
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Esse problema já aconteceu comigo quando o painel do meu chevette 92 parou de funcionar mas indicava meio tanque.kkkkkkkkk
Kkkkkkkkkkk Kkkkkkkkkkk
Kkkkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Tua sorte é que carro NÃO CAI... kkkk
Hauahauahahaaaahha
16:01 olha essa imagem cara, imagina vc estar em uma corrida de Kart e do nada um avião de 132 toneladas pousar a 100 metros da pista sem barulho nenhum do motor kkkkkkkkkkkkkk
O C# tranca na hora 😂😂
@@zusak5216 ou abre e sai tudo 😂😂😂😂
@@CmLeo145A NÃO AKKAKAAKAKAKAKAKAK ME PEGOU DESPREVINIDO
Não era kart, era Formula Ford
Drift de avião sem motor funcionando? cheguei a uma conclusão,é o braia kkkkkk..
Kkkkk
Ikkkkkkkkk
KKKKKKKKKKKKK
Iiirrrriiiiiiiiiii Vrum vrum irrrriiiiii ;-;
Ksksks
A parte mais engraçada, é os mecânicos da Air Canada ficando sem combustível na estrada!!
Ri alto aqui!!! 😂😂😂
kkkk acho que o pessoal da empresa deles fez de propósito isso kk
Esses caras eram meio trapalhões
@@robertonilo7989 vc acha um pouco kkkkkkk esses caras são mais burros q eu man
@@robertonilo7989 eram tipo os tres patetas
Da pra fazer um filme de comédia kkk
Esse sim, é o piloto que podemos chamar de herói. Não tinha procedimentos em manual pra seguir, foi só ele e o engenheiro de bordo.
Vi este episódio no Mayday! - Desastres Aéreos.
Mas ... nem de longe, ali, o incidente foi tão bem explicado como aqui, pelo Mestre Lito!!
Mesmo tendo parcela de culpa nos erros de cálculos sobre o combustível, para mim, *o piloto foi fodástico* ... só uma chance, e com tudo jogando a favor para um incrível desastre, saíram todos com vida e com uma sensacional história para contar.
Sem contar que "glissar" um "monstro" desses é *animal e anormal*...
Coragem, eficácia, perícia e frieza para fazer o que é preciso no momento certo.
Meio parecido com a definição de herói.
CARAMBA A COMPANHIOA Q FICOU COM ELE, FICOU COM UM TESOURO, SAO DESTES SERES HUMANOS Q AS COMPANHIAS PRECISAM,
NAO DOS Q NAO TRABALAHM E NAO ERRAM, PORQUE CHEGA SEMPRE AQUELE DIA.... EM Q O AVIOA OU NAVIO, OU CAMIOA VAI SER POSTO A PROVA, DEPOIS A EMPRESA SE PREPARE PRA PAGAR MILHOEEESSSSS.
Erros acontecem, mas ele o corrigiu com maestria. Parabéns ao piloto e sua tripulação.
Também assisti.
Essa foi a história maus louca que já ouvi. Como pode não ter um filme dela ainda ???
Existe um filme. Ja assisti. Muito bom. Não lembro o nome.
Falling from the Sky: Flight 174
Impressionante sua verbalização e didática . Vídeos longos e eu continuo assistindo até o fim. Parabéns!
Pois é. No final, nem parecem tão longos assim
"Muito loco"
"Vai vendo"
Acampamento com mt emoção
Ninguém pode negar que em questão de pilotagem o cara manda mt bem.
A melhor parte: os mecânicos sem combustível.
17:53 O mais incrível é esse piloto do avião só ter tido o ataque cardíaco 33 anos depois do acidente!
Rodrigo Nascimento kkkkkkkkkkkkkkk
Rubinho barrichello 😂😂
Kkkkk o coração esperou mais 33 para isso
Kkkkkkkl essa foi boa
@Guilherme Ribeiro trocou segundos por anos.
Rapaz... Essas histórias que o Lito conta tem mais emoção que muitos filmes. Salvou meu Domingo. Parabéns Lito! Ah, o Mano tá por onde? Abraços!
cabei de assitir tbm! esse piloto foi ninja demais!
the Timberlake kkkk sou fã do Lito e puxar o saco dele pode ser dolorido pra ele mas pra mim é um prazer kkkkkk
Benedito Ferreira *porque* *cê* *escreve* *"L"ito* *de* *letra* *maiúscula*
Assisti duas vezes. Você é um excelente contador de histórias...o Malone vai dormir sorrindo......
Erros acontecem, mas ele o corrigiu com maestria. Parabéns ao piloto e sua tripulação.
Boa tarde,sou carreteiro mas gosto muito desse canal, muito bom muitas histórias,sou de Fortaleza...
Que história. Só para constar, aqui no TH-cam tem um episódio do Mayday - Desastres Aéreos desse evento. bem bacana. Abraço.
Fala brother, você sabe o nome do vídeo?
Wesley Soares
Merecia um link ein hahahaha
Arilson Leal Perigo na Pista- Mayday Desastre Aéreos
Eu achei no dailymotion www.dailymotion.com/video/x41dty3
Boa... realmente o do TH-cam eu não achei mais... tava aqui procurando para passar para o pessoal, mas o do Daily tá show.. valeu!
_Tem um mayday desse voo, foi inacreditavel, muita pericia, heroismo do cmdte_
#AvioesEMusica
espera que a gente tenha curtido a história?? e existe outra opção?? isso aqui é melhor que o filme do pelé 10 vezes
não exagera
Será que assistir ao filme é melhor do que ouvir uma música cantada por ele?
Melhor que o filme do LULA Lá Lá, não é não...... O filme é um sucesso nos cinemas americanos, com o nome "SHEREK 4".
@@joaoboscopereira5360 abc abc toda criança tem que ler e escrever...kkkk
@luca Tony ele tem que se fingir de burro pra não ferir no ego dos ignorantes?
Muito interessante as explicações do Mestre inclusive pra mim que com 17 anos cheguei a voar teço teço e stinson algumas vezes...e infelizmente por ter que trabalhar não pude continuar.acabei bem sucedido na navegação marítima como superintendente comercial por 25 snos. Mas o avião ficou no coração até hoje.parabéns a vocês.
Em tempo tenho só 85 anos..
Isto que podemos chamar de "uma gliçada de responsa". Bela história. Parabéns. Grande abra, Víctor
Professor Lito, nunca foi tão fácil entender sobre aviação, é prazeroso assistir aos seus vídeos explicativos de temas tão complicados para leigos como eu, parabéns e abraços!
Muito bom esse vídeo. Mostra que as normas são fundamentais e um pouco de sorte também ajuda muito. Vale lembra que o Lito explicou de maneira didática. Excelente.
13:55 carai, o piloto eh foda, fez drift num avião 👏👏👏👏👏
Pude até ouvir a música Tokyo Drift hehe
Ou eurobeat deja vu by Dave Rogers kkkk ^.-.^, xD
@@kalangototal agora sadesgraça não tá saindo da minha cabeça aaaaaa loop do refrão
@@MahouneArrow kkkkkk (pior que não sai mesmo) ^.-.^ xD
Eita x.-.x
guilherme Gomes me parece que é comum em pousos com muito vento próximo ao aeroporto.
Poxa Lito....muito obrigado por narrar mais essa história para nós...por sua culpa, o bichinho da aviação me picou e agora sou apaixonado por ela...Valeu mesmo
Eu na fase de PP onde o tráfego de Paulistinha era a 600', eu adorava chegar alto para glissar... Chute para um lado, mão para o outro, só saía da glissada no Flair... Não consigo imaginar fazer o mesmo com uma aeronave deste peso. O PVB do NE56 eram 540kg.
Lito, um abraço Atlântico desde Portugal.
Aproveito mais uma história excelentemente contada para recordar o maior voo planado da história da aviação comercial. A 24 de Agosto de 2001 o voo Air Transat 236 aterrou de emergência sem motores na base aérea das lages nos Açores após ter ficado sem combustível a meio do Atlântico e de ter realizado um voo planado de 120 km durante cerca de 30 min.
Milagrosamente não houve perda de vidas a registar é somente 9 feridos abandonam o avião após a aterrissagem.
Não conheço nada de aviação, mas gosto demais dos seus vídeos ? Parabéns pela clareza da narrativa ! Geraldo Porfírio BH
Qual o nome dos Pilotos desta Empresa Transit...?...
Suas explicações são tão legais, que fazem a imaginação viajar.
Parabéns! Como adoro aviação, automobilismo e música,
curto muito sua pagina!👏🏼👏🏼👏🏼
Mais uma vez mostra a importância da instrução de planador para a aviação em geral. Parabéns e um abraço
Sensacional! Os elos da corrente se formaram e o trem de pouso foi um elo a favor na configuração do acidente. Salvou vidas... O contato com planadores pelo piloto outro elo em detrimento a outro...
Lito só hoje houvi essa história, uma das melhores, vc é o melhor contador de histórias, ainda mais vc narrando e entendendo tudo da aeronave
Achei bem melhor assistir o Lito explicando do que no Mayday desastres aéreos
Lito Conta depois a História do Boeing 747-200 da British que passou sobre as cinzas de um Vulcão e perdeu seus 4 Motores.
Up
Luiz Bortolotto
Up
Sebastian Bach up!
Up
Parabéns Lito. Sou piloto de planador e o interessante é que ao mesmo tempo que você apresentou o problema do planeio "mais comprido do que a pista" a minha mente automaticamente já criou a possibilidade de abrir os freios ou fazer gliçada aka side slip.
gliçada com avião comercial ai ficar legal, ia virar com todo mundo do mesmo lado e nao voltar sem hidarulicos
(1.77) Não está errado, na verdade é quanto vale 1 litro! 1 litro = 0,800 kg = 1,76 Lb. Considerar as variações em função da temperatura para o JET A-1 (QAV-1) ou converter à 20°C pelo coeficiente da tabela de conversão dos produtos claros. O JET ou querosene de aviação é seguido de 1-A = límpido (ausência de partículas em suspensão) e brilhante (isento de água emulsionada) a ASTM permite até 50 ppm (partes por milhão) de água no JET A-1 e até 2,0 micras de particulas, porém no Brasil, assim como a IATA e outros, adotamos a recomendação da API que limita a 30 ppm a tolerância de água no produto, e de 1 à 1,5 micras de particulados, o que torna a faixa de variação das densidades observadas e o teste visual para o JET muito restritos. Isso porque por ser o JET uma substância hidrólise que altera a sua composição facilmente quando exposto a água e outros derivados. Para isso, toda a cadeia de transferência de custódia e transporte do JET, desde a unidade de hidro tratamento na refinaria até a boca/tanque da aeronave e feita por sistema cativo (segregado) ou seja, exclusivo para o JET A-1. Os scraps são exclusivos assim como os dutos, filtros, tanques, skids e CT's. Quanto a conversão, Imagine o fuel order da American! Vendemos em litro, mas a UAA contabiliza em decalitros. Isso é convertido a 20°C pela densidade e temperatura. Convertemos em Kg para contabilizar o peso se decolagem, porém, a densidade padrão da American é 6.30 enquanto que a nossa e variável e flutua de ,760 à 0,804 em função da temperatura. Depois, convertemos isso tudo em Libras pois as aeronaves da American possuem indicadores em Libra. Acabou? Não... eles não reconhecem o kg, então usamos o coeficiente 3.78541 e convertemos em USG (o galão americano) e se o peso extrapolar, fazemos tudo inverso e muito mais para destanquear a aeronave... simples assim!
N entendo o pq dos deslike. O cara explica td perfeitamente... Agradavel...
O canal ganhou mais um fã. Uma magnifica historia. A despeito do erro inicial do comandante ele salvou o dia, protegendo tripulação, tripulantes e o patrimonio da empresa com sua perícia.
Nada como um avião descendo na pista de corrida, estilo Need For Speed Underground, pra animar o domingão!
@@guisanttos8265 Verdade, bons tempos. Agora a gente já sabe em que a EA se inspirou, huhauhauhau.
Kkkkkkkkkkk
Aquela velha U.R.L hein kkkk nostálgico!
Bruno Alves melhor jogo❤️
Drift diferenciado com um Boeing
Almoço com os vídeos do lito só alegria
Daniel Coelho kkkkkk faço o mesmo, almoço vendo os vídeos do Lito. Minha irmã diz "só vê isso agora, menino" kkkjj
Eu também, eu almoço assistindo os videos uhauhauhuhauha
eu também kkkkkk
Faço o mesmo tb kkk
To nessa aqui tbm kkk
Caracas a narração foi como um filme .
omar r. da silva sério??? O Lito falando???
Concordo plenamente. Detalhada e, ao mesmo tempo, 100% compreensível para os "não iniciados", como eu. Simplesmente genial! Ganhou o like e a inscrição no canal.
Eu fiquei muito emocionado ouvindo kkkkkk
Tem um episódio da série Mayday que conta esse caso.
Wysller Cabral O Mayday é sensacionalista e nos comentários dos vídeos só tem ignorante, por isso prefiro o Lito
Incrível história narrado pelo mestre Comandante Joselito Souza . Parabéns.
Parabéns pelo vídeo! Amei esta história. Muito bem contada. Até difícil de acreditar que, no final, tudo saiu bem. Isso demonstra o conhecimento e sabedoria dos pilotos envolvidos. Deus, certamente, estava no comando.
Em 24 de agosto de 2001 o voo Air Transat 236 operado com um Airbus A330 realizou o maior voo planado jamais registado na aviação comercial a jato após ter ficado sem combustível a meio do Oceano , olhe que dava um boa reportagem sobre esse caso ,onde o controlador Portugues que estava na torre foi um dos maiores herois desta situacao , onde mais tarde nao o soubrem reconhecer como a Pessoa que conseguio ajudar os pilotos a aterrar o dito aviao
Eu achava que esse vídeo seria à respeito desse acidente. Assisti essa história no Discovery Channel e achei simplesmente "Fod**tico", haja vista que a emergência foi declarada sobre o Oceano Atlântico, o que minimizaria bastante as chances de um pouso de emergência, bem como o salvamento da tripulação e dos passageiros. Mas Graças a Deus e a perícia do piloto, a aeronave pousou no Aeroporto de Lajes, Ilha de Açores, somente com a RAT.
Eu estive nos Açores na época, este fato tinha acabado de acontecer, só se falava nisso.
Eu tb achava q seria sobre esse vòo sobre o atlântico.
Eu sei de um 747,as cinzas de um vulcão em erupção foram sugadas pelas turbinas
@@gika854 foi em 1982, um B747 da British (linha Londres - Auckland). Mas 1 dos motores não desligou e 2 acabaram religando. Ele não chegou a planar.
Mais uma história incrível!! Seu canal é viciante e é um dos melhores do youtube. Parabéns!
LITO, vc é um craque de conhecimento e de contar histórias de modo envolvente com um conteúdo extremamente técnico ! Parabéns !
Cara, parabéns, video instrutivo, que nao deixa termos duvidas de nada, continue prestando atenção nos detalhes, que é isso que diferencia voce!!
Cara o lito pega uma historia e conta de uma forma que se alguém fazer um filme, não deve ficar tão bom quanto a narrativa dele. PARABÉNS cara vc é bom em contar historias. Eu consigo ver as cenas reais somente ouvindo sua voz.
Lito, vc é o melhor... podemos até dizer que, "Albertinho'' (Santos Dumont), aprenderia muito com vc!!!
Muito obrigado por manter essa novela da aviação!
gde beijo para vcs... S2
LITO, sempre sendo instruído, pelo seu conhecimento e saber, mesmo lendo e estudando vários assuntos da ciência aeronáutica, parabéns.ADERBAL-BHZ-MG. FELIZ 2021.ABRACOS.
É lindo ver que a engenharia aeronáutica busca sempre aprender com os erros, e assim melhorar! É um exemplo, que infelizmente, nem sempre é seguido.
Pedro Scotta kkkkk absurdo... morrer para servir de correção em um sistema que existem redundâncias
?????
Pedro Scotta !!!!!
Caramba Lito!!
Nada nesse TH-cam consegue prender minha atenção 100% no tempo dos vídeos.
Seus vídeos prendem tanto minha atenção q qd acaba o vídeo eu fico triste.
Obrigado mestre Lito por mais essa maravilhosa aula de aviação!
Mesmo errando os cálculos por causa de terem confundido com o procedimento antigo,os pilotos foram sim heróis pq conseguiram evitar uma tragédia com muitas vidas perdidas.
Esse foi um dos mais emocionantes vídeos q já vi nesse Canal.
Parabéns!
Fala sério! Que história interessante isso deve virar filme! Parabéns, parabéns!!!
Caramba Lito que sucessão de erros incrível , ainda bem que tudo na aviação serve de lição , neste episódio ainda bem que nenhuma vida foi perdida
Como sempre, que historia incrivel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. 👏👏👏👏👏👏👏
História sensacional... ótimo vídeo... muito obrigado Lito, Mila e todos envolvidos pelo excelente entretenimento. Abraço!
Eu já tinha assistido o vídeo desse acidente anteriormente e achei incrível a habilidade do piloto em planar um 767, algo que nunca havia sido feito antes com um wide body, porém, revê-lo com um especialista em seus mínimos detalhes foi um aprendizado. Parabéns Lito.
Parabéns Lito pelo video e também ao comandante que realizou esta proeza com seu conhecimento e habilidade, quando a air canada e qualquer outra empresa que adquira uma nova aeronave antes de tudo tem que treinar a fundo e passar aos comandantes e mecanicos todos os novos procedimentos com relação a esta nova aquisição. .
Parabéns pela explicação e pela historia, canal muito bom
O sistema imperial é uma verdadeira pedra no sapato de muitas áreas, principalmente a metalurgia, a área que trabalho.
michel paduelli de canha essa confusão de imperial / métrico já deu problema até com sondas espaciais 😋
en.wikipedia.org/wiki/Mars_Climate_Orbiter
até a NASA se lascou com essa porcaria.
michel paduelli de canha até é, o mais errado está a empresa, que deixou a documentação ser empresa nesses valores
Ótimo trabalho Lito!!! Muito bom, como qualquer vídeo desse canal
Cara, vc é muito bom, é demais mesmo. Aviação comercial nunca me chamou atenção, mas depois de ver um vídeo teu, acabei ficando fã e assisto um após o outro.
Parabéns
Foi melhor que todos os filmes de aviação que já assisti, muita adrenalina no final da história!
✈️✈️🛫🛫🛬🛬🛬
E simplesmente impressionante a capacidade de responder aos imprevistos, além da perícia dos pilotos!
Os caras erram mais vamos concordar que o piloto salvou a cagada.
tbm vamos concordar q vc não sabe escrever
@@arknightz551 Se for o caso, você também não sabe kkkkkkkkkkkk
@@arknightz551 Início de frase em maiúscula.
Não Vc Houve...K*.... O Piloto serviu na Base e era Piloto de Planador!!!!! Preparação e Treino e Pteseodo Anjo da Guarda
@@GustavoHenrique-oe9ih Nem você ,pois , fim de oração usa-se ponto final .
Mas que história heim!
Parabéns Lito, vc é um monstro.
Meu amigo, esse cara deu um show nesse video. Parabens.
Esta história me foi contada pelo "Comandante Fontes" (Aero linhas de Singapura) à muitos anos. Achei incrível e nunca esqueci tanto da história como da simpatia do "Grande" Comandante Fontes, segundo um piloto ainda e formação, que com os olhos bem abertos, me perguntava: "O Dino brasileiro": Conheces o Fontes???
Henrique, era o nome deste. Gente boa.
Parabéns pelo canal.
Vídeo excelente, só discordo que a engenharia e sistema de segurança tenha salvado o avião, como é dito no minuto 16:54, naquele momento ali quem salvou foi a abilidade do piloto.
Função de ambos.
Claro que a habilidade e treinamento do piloto contam.. mas a engenharia possibilita isso
Edit: junção
U
A equipe de resgate precisando de resgate é tenso hahahaha
canadaa
Se fosse no Brasil já iam falar que era coisa de brasileiro mas foi no Canadá. Isso pode acontecer em qualquer lugar. Imaginem se mudasse o sistema métrico para imperial no Brasil? O risco ia ser o mesmo.
Parece que esse pessoal do Canadá não sabe mesmo calcular o combustível. kkkkkkkkk
Trapalhões kkkkkkkkjjj
Valeu. Espero que em 2019 as histórias continuem. Seu vídeo aborda assuntos curiosos, agradáveis e instrutivos. Boas Festas
e feliz ano novo. Até breve,desligo.
Que história fantástica! Excelente !!!!
É de tirar o chapéu pra você viu Lito 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Hola" muy buena nothe, hermano brazilleño: Lyto, una histórya muy agradable "siempre, yo voy el dormi, eschuchando los vídeos..! Qué pasa muy bien; siga adeladante el guerrero y tenga muy buena suerte. Acá Jayro Kahyw d lá nación Brazil" hasta después.
E como voce entende portugues?
Hola que bom que assiste nossos vídeos. Tem algum em seu país que possa indicar sobre aviação?
Cap. Leyton
@@7evangelio522 depois do Enem vou assistir obrigado
Muchas gracias por su lá atención" yo hablo português..! Qué pasa muy bien. Hasta luego.
REALMENTE! ESTA HISTÓRIA DÁ UM FILME! PARABÉNS, ABRAÇO!
Cara, seus vídeos são simplesmente fantásticos. Parabéns.
Que história fantástica ! Muito interessante saber que erros acontecem em todos os setores, inclusive na aviação que é considerada a mais segura. Parabéns, pelo relato.
Erros, competência e muita sorte, nasceram de novo quem estava no céu e na terra. Poderíamos até considerar cômico o alívio que todos sentiram após o terror e medo de risco desencarnação em massa que assolou a todos. Parabéns Lito, suas narrativas são demais.
Segunda x q ouço essa história , muito boa , parabéns!
kkkk Esse canal é muito show !!! eu adoro ver essas história, parabéns seu canal é ótimo.
Com sempre, matéria e comentários excelente parabéns!.
Que história fantástica!!! Esse piloto foi um verdadeiro herói
Curto demais essas histórias em que tudo acaba bem...apesar dos erros nas conversões, os pilotos tiveram muito sangue-frio e mostraram toda a sua expertise...!
4:00 O mecânico deve ter pensado "pqp ferrei o 767 dos kra"
Cara, q história SENSACIONAL!!
Não sou muito fã de avião, mas o conteúdo do canal é tão bom que desperta curiosidades...
Parabéns ao criador, excelente conteúdo.
Sensacional..tua explicação...parece que estamos vendo um filme ..show ..apesar do ato de cálculo do piloto ele foi herói
Rapaz que aula muito bom mesmo, não tenho nenhuma ligação com aviação,mas confesso que cada palavra ,cada explicação foi muito bem feita, parabéns 👍
Esses mecânicos, devem ser os mesmo de "o piloto sumiu"!🤣🤣🤣🤣🤣 duas vezes sem combustível!.
Cara, que história incrível, e não poderia ser melhor contada do que foi pelo Lito!
História sensacional , valeu Lito !!!!! Porém , no programa ( May Day Desastres Aéreos ) disseram que era um campeonato de Dragster , e o que ajudou a frear o avião foi a ajuda do guard rail central da pista de arrancada rsrsrsr . E agora ? abraço !
Na foto em 16:00 dá pra ver os karts enfileirados. Ou seja, não era dragster nem tinha guard rail central
A forma como Lito explica a história pra nós, é muito interessante, assisto todos os vídeos. Obrigado pelo entretenimento.
Uma magnífica Historia e muito bem narrada por você, Lito!!!!!!
Mano, eu queria muito tá acampando ali esse dia! Imagina que foda kkkkkkkkk
Bem tenso esse caso, mas acho que não ganha do caso do A330 que ficou sem combustível sobre o Oceano Atlântico e planou por 40 minutos com 250 pessoas dentro!
Renan Camargo qual cia?
Tarlen Freitas Air Transat (desculpe a demora...kkk)
@@Renan_c Esse foi mais tenso mesmo.
Voce se refere ao que pousou na base militar em Azores em 2001/2002?
EU GOSTO MUITO DO SEUS VIDEOS
Que história! Que show a maneira que vc conta cara, show. Erraram por não seguirem o tal do MEL, mas se não fosse a experiência do piloto, era tragédia certa.
Obrigado pelo vídeo Lito. Abraços nos corações de todos vocês deste canal !!
O piloto interrompeu os elos da corrente do desastre com a sua pilotagem de outro mundo. É herói sim, quero lá saber se calculou mal o combustível
Essas luzes só acendem quando o nabo já entrou até o talo
RODRIGO HAHAHAHAH
+Rodrigo kkkkkkkkkkk! Mesma coisa nos carros né. A hora que acende a luz do óleo o motor já era. A hora que acende a luz da temperatura alta do motor já era ferveu tudo e empenou o cabeçote kkkkkkkkkkkkkk.
Essas são as famosas luzes do fudeu. Toda vez que acende uma dessa, a primeira coisa que você fala quando vê é "Fudeu!"
Adelmo, você por aqui amigo! Lembra de mim?
Acredita que a correia dentada do meu classic 2011 arrebentou (duas semanas depois de ser instalada), troquei a correia, e pasmem, NÃO EMPENOU NENHUMA VÁLVULA? O carro ta andando de boas!
Na verdade nao. As luzes ascendem bem antes ja avisandl que o combustivel está acabando. O que aconteceu ali foi que eles ignoraram as luzes e continuaram voando. Se eles naquele momento buscasse pousar teria usado ate o freio reverso do motor porque ainda teria combustivel
Aeeeee, Sai do vídeo de inglês pra vim ver em, abç Lito.
Elimar Zordan, você está sempre nos assuntos relacionados a aviação, hein!?
Quer ser aeronauta? XD
Angel Destroyer ;-; Eu sempre estou cara, sou fascinado por tudo isso, e parece que vc tbm em kkkk
Elimar Zordan, ahh tá! Entendi! XD yes, eu amo muito a aviação e, cá entre nós, ser piloto de avião, é o meu sonho. Esse é o meu grande objetivo! Haha! Estou sempre por aí, no TH-cam, onde há aviação. :)
Angel Destroyer ;-; Não é diferente de mim
Elimar Zordan, que bom. Talvez um dia a gente se encontre lá em cima. 🛩️😜
Nunca vou cansar de ouvir essa história
Que história incrível e maravilhosa, Lito! Ainda por cima, falada nesse português açucarado do Brasil. Obrigado! Não perco nenhuma das suas histórias.