Além de todos os predicados tecnológicos, o SAAB 2000 é um lindo avião. Eu moro em Brasília e costumo voar por turbo-hélices da Passaredo ou Azul para o interior de MInas. Gosto muito desse tipo de avião
*ENTRE AS NUVENS VEM SURGINDO UM LINDO AVIÃO ROSA E GRENÁ* *TUDO EM VOLTA COLORIDO COM SUAS LUZES A PISCAR* *BASTA IMAGINAR E ELE ESTÁ PARTINDO, SERENO, INDO...* *E SE A GENTE QUISER...* *ELE VAI POUSAR!*
Ola a todos. Tive o privilégio de voar num destes por muitos anos nos Açores em Portugal na Sata Air Azores em quanto operou por la só a registo de um acidente fatal em 1999 por erro humano e condições atmosféricas mau mas posso dizer que é um avião espetacular e seguro de se voar
SAAB, isso é uma grande empresa. Nunca deixou seus usuários de aviões na mão. Parabéns Fernando. Você sempre nos trazendo informações interessantes. Parabéns! e nossa gratidão.
O Saab 2000 é um excelente avião, tenho certeza absoluta que é uma aeronave que cairia muito bem no gosto do usuário do transporte regional brasileiro, até mais que o poderoso ATR.
A primeira coisa de que eu me lembro quando ouço Saab é do Saab 900 turbo, um coupé feinho, todo quadrado, mas que era um foguete, tremendamente avançado para os anos 80, estável, com alguns "luxos" com ar, couro, volante de madeira; quando acelerava, até ficava bonito.
Eu tive um carro Saab quando estive em Edimburgo no começo do ano 2000, não lembro o número do modelo, mas era um belissimo sedã, é sempre admirei a marca por fazer tudo, carro, avião, caminhões e com a excelência nórdica.
Em 1997 fui da Suécia com cavaletes e diversas ferramentas para "socorrer" um Saab 340 que tinha pousado antes do início da pista e tinha partido os trens, foi de barriga e foi com as hélices ao chão isto no aeroporto do Porto em Portugal
@@Rubensmagao1 sim, ele é apresentador de TV e esse canal é um programa n o canal Globosat, porém para o telescpetador o youtube é see igual, vocÊ assiste ao episódio que quiser e quando quiser.
Quando li a materia de lancamento do SAAB 2000 em uma revista Flap dos anos 90 , fiquei muito impressionado. QUE AVIAO BONITO! Quanta tecnologia !E realmente triste saber que ha tao poucas dessas acfts ainda em operacao. Parabens pelo video!
Olá Fernando, mais um vídeo seu assistido no domingo que foi de grande proveito. Não sabia dessa história desse turbo hélice da SAAB, mas temos que lembrar que o que levou ao fracasso desse avião turbo hélice foi os aviões a jato da nossa Embraer e da canadense Bombardier, de qualquer forma se eu fosse dono de empresa de aviação regional gostaria de te-los em minha empresa.
esse aviao e parecido com o samurai que tambem era turbo helice , lembrando ainda do avro . o scandia me divertia na infancia olhando suas manobras no ar . esse saab ainda nao tinha visto! parabens pelo video!
O Avião era ou ainda é fantástico! Em seu lançamento o preço do combustível foi um fator predominante. Simplesmente o JET A1 nessa época era muito barato. Um dos motivos que fez com que o EMB - ERJ 145 fizesse tanto sucesso, tendo mais de 1.000 unidades vendidas. Porém tempos depois se mostrou beberrão e com a alta do petróleo se tornou uma aeronave pouco visada. Se houvesse uma remodelação do SAAB 2000 numa versão competitiva como o ATR de 70 assentos esse avião hoje em dia seria uma grande aposta positiva!
Caramba. Nunca iria imaginar que uma aeronave utilizaria cancelamento de fase para atenuar o ruído. Que coisa louca rsrsrsrs. E é uma bela aeronave. Muito legal saber disso através do seu canal. Parabéns pelo seu trabalho.
outro ponto a favor de jatos regionais foi o custo operacional pós-vôo. não sei o nome para isso, mas é o seguinte: você chega no destino e tem de pagar hospedagem pra tripulação dormir e voltar no dia seguinte. com o jato, você vai e volta no mesmo dia e economiza indiretamente.
A SAAB foi revolucionária na industria automóvel. Numa altura em que a aerodinamica não importava à industria automóvel, a SAAB começou a fazer automóveis trabalhando a aerodinamica. Um abraço desde Portugal
Parabéns Fernando. Está provado, que é absolutamente desnecessário ficar sorrindo, rindo ou tentando encontrar algum tipo de ferramenta baseado em "palhaçadas", para conquistar algo dentro deste contexto. Seriedade, inteligência e competência. Você é assim. Sucesso cada vez mais.
Turboélice maravilhoso, bem mais bonito que os turboélices com a asa na parte superior da fuselagem, um dos meus turboélices favoritos. Hoje, se a SAAB fosse vender esse projeto, alguma empresa chinesa já teria comprado tudo prontinho pra entrar na concorrência com os ATR 72 e Dash 8.
A Suécia é um país que não se envolve em guerras a mais de 200 anos, porém é o país que tem uma das melhores industrias bélicas do mundo. Resumindo pensamento sueco: Vocês que briguem aí q eu vou ganhar dinheiro fornecendo o q vcs precisam pra brigar vendendo para os dois lados.
Parabéns pelo vasto conhecimento na área da aviação para um apaixonado pela aviação quê sou más não tenho tanto conhecimento isso mim ajuda muito a saber coisas incríveis da aviação
Lembro desse avião...fiz um voo com ele da swissair ...zurich tô krakow...vou fantástico , naquela época podia deixar a porta aberta do cockpit e podia ver os pilotos trabalhando...inclusive um piloto era mulher🙂 ...
Estou a amar esse canal, conheço apenas a cerca de um mês e continuo ligado... Gostaria de saber mais sobre o projecto do Ekranoplan e sobre o Rotodyne. Thanks
O 717 não merece um vídeo só para ele, porque não é um projeto original. Não vi se o Fernando já falou do Douglas DC-9. O 717 foi na verdade desenvolvido pela McDonnell-Douglas e era originalmente chamado de MD-95, mas o projeto estava na fase final de desenvolvimento quando a Boeing comprou a McDonnell-Douglas e resolveu mudar o nome. O 717 é uma evolução da linha MD-80 e esta, por sua vez, é uma mera cirurgia plástica do DC-9. Tanto isso é verdade que o MD-81, primeiro membro da série, era para ser chamado de DC-9-81. Em outras palavras, é tudo uma questão de nome e marketing. Enquanto a Boeing manteve o nome de 737 desde o 737-100 lá dos anos 60 até o 737 MAX 10 de hoje (apesar de parado agora, mas ainda é o projeto mais recente da linha), a linha DC-9 mudou de nome várias vezes, mas o 717 ainda não passa de um DC-9 modernizado. Então, um vídeo só para o 717 faria tanto sentido quanto um vídeo só para o 737-700, outro só para o 737-800 e um terceiro ainda só para o 737-900...
Excelente video! Muito boa análise da questão do petróleo ao longo da história da aviação. Eu, particularmente, não fazia ideia de que esse avião existia, muito menos de como era eficiente (e potente!). Parabéns, mais uma vez!
Além de todos os predicados tecnológicos, o SAAB 2000 é um lindo avião. Eu moro em Brasília e costumo voar por turbo-hélices da Passaredo ou Azul para o interior de MInas. Gosto muito desse tipo de avião
*ENTRE AS NUVENS VEM SURGINDO UM LINDO AVIÃO ROSA E GRENÁ*
*TUDO EM VOLTA COLORIDO COM SUAS LUZES A PISCAR*
*BASTA IMAGINAR E ELE ESTÁ PARTINDO, SERENO, INDO...*
*E SE A GENTE QUISER...*
*ELE VAI POUSAR!*
Lindo avião é pouco, é o turbo hélice comercial mais bonito que já vi
Ola a todos. Tive o privilégio de voar num destes por muitos anos nos Açores em Portugal na Sata Air Azores em quanto operou por la só a registo de um acidente fatal em 1999 por erro humano e condições atmosféricas mau mas posso dizer que é um avião espetacular e seguro de se voar
SAAB, isso é uma grande empresa. Nunca deixou seus usuários de aviões na mão.
Parabéns Fernando. Você sempre nos trazendo informações interessantes. Parabéns! e nossa gratidão.
O Saab 2000 é um excelente avião, tenho certeza absoluta que é uma aeronave que cairia muito bem no gosto do usuário do transporte regional brasileiro, até mais que o poderoso ATR.
Isso quase caiu com o piloto problema com o piloto automático
mano como q esse canal n tem 1 milhao, melhor canal do mundo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pois é Tiago, como que um Canal desse ainda não chegou a 1 mm de inscritos.
Mas chegará!
Obrigado
Tá quase
Chegou..
A primeira coisa de que eu me lembro quando ouço Saab é do Saab 900 turbo, um coupé feinho, todo quadrado, mas que era um foguete, tremendamente avançado para os anos 80, estável, com alguns "luxos" com ar, couro, volante de madeira; quando acelerava, até ficava bonito.
Eu tive um carro Saab quando estive em Edimburgo no começo do ano 2000, não lembro o número do modelo, mas era um belissimo sedã, é sempre admirei a marca por fazer tudo, carro, avião, caminhões e com a excelência nórdica.
Em 1997 fui da Suécia com cavaletes e diversas ferramentas para "socorrer" um Saab 340 que tinha pousado antes do início da pista e tinha partido os trens, foi de barriga e foi com as hélices ao chão isto no aeroporto do Porto em Portugal
Mais um belo vídeo com explicações muito claras para todos!
5:36 não tinha galley, não tinha banheiro, não tinha nada! Mas era feito com muito esmero....🎶
avião bobo, na pista zero.....
A tip : you can watch series on flixzone. I've been using them for watching loads of movies these days.
@Emmanuel Kamden Yup, I've been watching on flixzone for months myself :D
O cara trouxe um conteúdo totalmente diferenciado e com a qualidade excelente, parabéns mano continua assim!!!!
pra mim,uma das aeronaves mais lindas ja construidas,junto com o saab 340
Verdadeiramente,Aero por traz da aviação, é Aviões e Musicas são os melhores canais . Top d+
@@Rubensmagao1 sim, ele é apresentador de TV e esse canal é um programa n o canal Globosat, porém para o telescpetador o youtube é see igual, vocÊ assiste ao episódio que quiser e quando quiser.
O @PandAviation também
Por favor gente tirem essas malditas legendas dos vídeos, essas malditas legendas atrapalham muito agente assistir aos vídeos
Um canal completa o outro, sensacional!
I really enjoyed your report. The Saab 340B was my first airliner at Silver Airways USA. Excellent work brother.
Nice! Silver airways's liveries are beatiful!
Muito legal falar desse modelo. Maioria dos canais de aviação só falam de Boeing, Airbus e Embraer. Parabens!
Trabalhei com os motores dele, ae2100A da rolls royce, na ogma em Alverca, Portugal.
Muito boa a matéria.....top demais..... parabéns.....
Ja voei nele com a crossair que depois se tornou swisse era otimo e rapido tanto que era chamado de concordinho aqui na europa pena que nao tem mais
Fernando muito obrigado por elaborar vídeos tão inteligentes, gosto muito dos vídeos, muito criativo vc cava fundo. parabéns
Gosto de histórias assim! Obrigado
Esse sistema de eliminar ruídos que esse avião tem é muito legal nunca tinha ouvido falar nessa tecnologia show de bola
Quando li a materia de lancamento do SAAB 2000 em uma revista Flap dos anos 90 , fiquei muito impressionado. QUE AVIAO BONITO! Quanta tecnologia !E realmente triste saber que ha tao poucas dessas acfts ainda em operacao. Parabens pelo video!
A Saab mostra que tem respeito pelo seus clientes. Parabéns para Saab
Olá Fernando, mais um vídeo seu assistido no domingo que foi de grande proveito.
Não sabia dessa história desse turbo hélice da SAAB, mas temos que lembrar que o que levou ao fracasso desse avião turbo hélice foi os aviões a jato da nossa Embraer e da canadense Bombardier, de qualquer forma se eu fosse dono de empresa de aviação regional gostaria de te-los em minha empresa.
esse aviao e parecido com o samurai que tambem era turbo helice , lembrando ainda do avro . o scandia me divertia na infancia olhando suas manobras no ar . esse saab ainda nao tinha visto! parabens pelo video!
BOM DIA tarde noite AÍ PARABÉNS pelo trabalho MUITO OBRIGADO VALEU AERO TOP altíssimo nível de comunicação e expressão SHOW.....ESPETÁCULO ....
O Avião era ou ainda é fantástico! Em seu lançamento o preço do combustível foi um fator predominante. Simplesmente o JET A1 nessa época era muito barato. Um dos motivos que fez com que o EMB - ERJ 145 fizesse tanto sucesso, tendo mais de 1.000 unidades vendidas. Porém tempos depois se mostrou beberrão e com a alta do petróleo se tornou uma aeronave pouco visada. Se houvesse uma remodelação do SAAB 2000 numa versão competitiva como o ATR de 70 assentos esse avião hoje em dia seria uma grande aposta positiva!
Caramba. Nunca iria imaginar que uma aeronave utilizaria cancelamento de fase para atenuar o ruído. Que coisa louca rsrsrsrs. E é uma bela aeronave. Muito legal saber disso através do seu canal. Parabéns pelo seu trabalho.
outro ponto a favor de jatos regionais foi o custo operacional pós-vôo. não sei o nome para isso, mas é o seguinte: você chega no destino e tem de pagar hospedagem pra tripulação dormir e voltar no dia seguinte.
com o jato, você vai e volta no mesmo dia e economiza indiretamente.
Realmente só de ouvir já dá pra ver que era um excelente avião, da até vontade de voar nele.
Muito legal. Valeu Fernando!
Sensacional Fernando, obrigado!
A SAAB foi revolucionária na industria automóvel. Numa altura em que a aerodinamica não importava à industria automóvel, a SAAB começou a fazer automóveis trabalhando a aerodinamica. Um abraço desde Portugal
fala bem, boa dicção, explica com clareza e não enrrolona. parabéns, Fernando!
Vídeo top das galáxias 👍🏾👍🏾
Uma aula de estratégia , parabéns, Fernando.
Parabéns Fernando. Seus vídeos estão cada vez melhores. Seu trabalho de pesquisa é excelente e você é um ótimo apresentador.
Parabéns Fernando.
Está provado, que é absolutamente desnecessário ficar sorrindo, rindo ou tentando encontrar algum tipo de ferramenta baseado em "palhaçadas", para conquistar algo dentro deste contexto.
Seriedade, inteligência e competência.
Você é assim.
Sucesso cada vez mais.
Fernando faz um vídeo dos dash-8.
O canal está muito bom. Parabéns.
adorei esse vídeo , quanta informação legal .
Somos muitos fãs do seu canal, parabéns pelo seu trabalho.
Turboélice maravilhoso, bem mais bonito que os turboélices com a asa na parte superior da fuselagem, um dos meus turboélices favoritos.
Hoje, se a SAAB fosse vender esse projeto, alguma empresa chinesa já teria comprado tudo prontinho pra entrar na concorrência com os ATR 72 e Dash 8.
Muito bom o conteúdo! Obrigado Fernando! Bom trabalho!
Fernando
Muito bom seus videos e comentários.
Parabéns!!!!
Adoro ver o interior dos aviões!
Informações precisas. Ótimo vídeo.
Excelente. Muito obrigado.
Muito bom o conteúdo do vídeo Fernando. Parabéns!!!! 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿♥️
Legal d + esse Vídeo!
Sucesso ao Canal 👏👏👏👏👏
A Suécia é um país que não se envolve em guerras a mais de 200 anos, porém é o país que tem uma das melhores industrias bélicas do mundo.
Resumindo pensamento sueco:
Vocês que briguem aí q eu vou ganhar dinheiro fornecendo o q vcs precisam pra brigar vendendo para os dois lados.
A Suíça faz o mesmo, só que com bancos.
@@wallaceoliveira2907 eu sei bem como é isso, moro na Suíça. E tudo aqui é dinheiro. Até usar o banheiro "público"
Exatamente isso!
eu deixar um comentario, mas o seu ja resumiu tudo... perfeito
Mesmo pensamento dos Estados Unidos nas Guerras Mundiais!
Sobre o assento no meio do corredor no fundo da aeronave que nem ônibus , tinha uns Brasílias que tb tinham este assento lá . . .
Show de reportagem
Explicações e comentários muito bem elaborados, nós passando confiabilidade.
Parabéns!
Por essa seriedade, me fez entrar como membro do seu canal.
Boa noite Fernando, parabéns pelo conteúdo muito bom, obrigado pelo vídeo.
Parabéns pelo vasto conhecimento na área da aviação para um apaixonado pela aviação quê sou más não tenho tanto conhecimento isso mim ajuda muito a saber coisas incríveis da aviação
Eles mandam bem no design
Parabéns Fernando !
Esse aviao e muito e lindo bonito de mas
Esse avião é lindo demais.
Top demais. Cada um melhor que outro! Abs
Sou apaixonado pelo saab 2000 muito lindo Brasil precisa muito dos turbohelice vôos regionais abraço
...e o cara é muito competente (o apresentador do canal)!!!
Lembro desse avião...fiz um voo com ele da swissair ...zurich tô krakow...vou fantástico , naquela época podia deixar a porta aberta do cockpit e podia ver os pilotos trabalhando...inclusive um piloto era mulher🙂 ...
Feliz Ano Novo pra vc e família sou seu fã vc é o cara Deus abençoe sou de Parnaíba Piauí
Muito bom ! Excelente vídeo! Qualidade total.
SAAB 2000, o avião certo na hora errada. Muito interessante o vídeo 👏👏
Ótimo vídeo !
Eu lembro desse avião de um jogo de linhas aéreas , infelizmente foi tragado pela concorrência de um avião maravilhoso
Tinha tudo pra dar certo, até dar errado. Ótimo vídeo.
Gostei desse vídeo e meus parabéns
Excelente Fernando, será que vale um vídeo sobre o Yakovlev Yak-40 pra ficarmos no tema de aviação regional?
Ótima sugestão! Pretendo fazer uma série de vídeos sobre a aviação soviética.
Já voei em um YAK-42 de Minsk pra Odessa, no início dos anos 2000.
Eles parecem os Falcons...
Eu voei num YAK-40 em voo de demonstração no Rio de Janeiro, a convite dos pilotos, em 1970. Interessante aeronave.
Cara, que qualidade de vídeo!! Fico impressionado com a profundidade da pesquisa que foi feita para produzir o vídeo. Parabéns!!!! Não perto nenhum.
Muito bom Fernando. Parabéns pelo Canal.
Eu acho lindo os aviões da saab, principalmente o scandia e o 340
Mais um excelente vídeo Fernando!!!! Valeu o like!
Impressiona seu conhecimento !
Muito show !!!
Wikipedia tem de tudo e so por uma tela na sua frente e começar a ler ,😂😂😂
Sabe tudo e muito mais! Excelente vídeo, parabéns!
Podia falar sobre o projeto Turbo Hélice da Mitsubishi Heavy Industries e o Projeto do MRJ
EXCELENTE PARA PROJETO DE LINHAS REGIONAIS COMO AQUI NO NORDESTE .. POIS DISTÂNCIAS DE MAIS DE 500 KM É DE ÔNIBUS LEVE UM TEMPÃO
Estou a amar esse canal, conheço apenas a cerca de um mês e continuo ligado... Gostaria de saber mais sobre o projecto do Ekranoplan e sobre o Rotodyne. Thanks
fale sobre o grande sucesso do Cessna 172
Faz um vídeo se o dc10 foi um sucesso ou um fracasso
Parabéns excelente
Muito bom. Vc se diferencia por fazer uma mescla entre a área técnica e comercial dos aviões de forma aprofundada e interessante.
Parabéns pelo seus videos muito profissionais, e mais importante sua humildade e respeito com todos.
Nem imaginava que a Saab era fabricante de avião. Só sabia da parceria com a Scania. Obrigado pela informação. Ótimo vídeo como sempre 👍🏻
Muito bom o vídeo!
Faz um sobre o desastre nos andes e o fairchild 565 do uruguai
Tive a oportunidade de voar nesse avião em 2007 entre as cidades de Krasnodar e Moscou. Muito Legal.
Faça um vídeo sobre o A-350 1000.
Esse canal é muito bacana 👍
Brasil tinha q ter os SAAB 2000
Sensacional!!! Esperando ansiosamente um sobre o MD-80.
Seria legal um especial de uma hora
Caraca, baita avião.
Poderia fazer um vídeo sobre o Dash8.
parece que única empresa aérea do brasil que operou o Dash foi a extinta TABA,né??
Video incrivel,parabéns,vc é um dos melhores,toma um like aqui mano
Valeu!!
Melhor canal sobre aviação do MUNDO!
Verdade
Muito bom conteúdo!
Procure o Aviões e Música é topissimo tbm! Fica a dica.
Não,é um canal incrivel mas nao e pra tanto
Fala do boing 717, aqui no Brasil a gente quase não houve falar dele
Up.
Esse será bom ..
Up
O 717 não merece um vídeo só para ele, porque não é um projeto original. Não vi se o Fernando já falou do Douglas DC-9. O 717 foi na verdade desenvolvido pela McDonnell-Douglas e era originalmente chamado de MD-95, mas o projeto estava na fase final de desenvolvimento quando a Boeing comprou a McDonnell-Douglas e resolveu mudar o nome. O 717 é uma evolução da linha MD-80 e esta, por sua vez, é uma mera cirurgia plástica do DC-9. Tanto isso é verdade que o MD-81, primeiro membro da série, era para ser chamado de DC-9-81.
Em outras palavras, é tudo uma questão de nome e marketing. Enquanto a Boeing manteve o nome de 737 desde o 737-100 lá dos anos 60 até o 737 MAX 10 de hoje (apesar de parado agora, mas ainda é o projeto mais recente da linha), a linha DC-9 mudou de nome várias vezes, mas o 717 ainda não passa de um DC-9 modernizado. Então, um vídeo só para o 717 faria tanto sentido quanto um vídeo só para o 737-700, outro só para o 737-800 e um terceiro ainda só para o 737-900...
Excelente video! Muito boa análise da questão do petróleo ao longo da história da aviação. Eu, particularmente, não fazia ideia de que esse avião existia, muito menos de como era eficiente (e potente!). Parabéns, mais uma vez!
E que avião lindo mano. Eu acho muito lindo esses aviões a hélices.