Essai conso Hyundai Ioniq 5 P45 : la reine de l'autoroute ? (Ioniq 28 challenge)
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- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ค. 2024
- Pour notre premier "Ioniq 28 challenge", duel fratricide ! C'est la Hyundai Ioniq 5 dans sa version HTRAC P45 qui se frotte à notre Ioniq 28 sur un parcours urbain, puis routier et enfin autoroutier. Quelle consommation pour la plus techno des Coréennes ?
** MODELE TESTÉ **
Hyundai Ioniq 5 "Projet 45" (P45) HTRAK (AWD - 4x4) 2021
Batterie : 72,6kWh
Equivalente à une Ioniq 5 Executive 73kWh avec option jantes 20 pouces et toit solaire.
Couleur : Gravity gold mate
** LE IONIQ 28 CHALLENGE ? **
La concept est simple : on mesure la consommation d'une voiture électrique en la faisant rouler sur notre parcours ville / route / autoroute en compagnie d'une ioniq 28. On mesure les différences de consommation, les écarts à la recharge, et on classe les voitures des plus efficientes aux moins efficientes !
** LE CLASSEMENT ACTUEL **
Tous les résultats de nos tests conso sont sur notre site internet. Attention, les chiffres sont mis à jour à chaque test !
Abonnez-vous à notre lettre d'infos pour ne rater aucun test !
www.lachaineev.fr
** NOTRE PROTOCOLE DE TEST **
Pour en savoir plus sur notre protocole de test, consultez notre vidéo :
• Ioniq 28 challenge : o...
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** QUEL VEHICULE SOUHAITEZ-VOUS QUE L'ON TESTE ? **
Votez pour les véhicules électriques que vous souhaitez voir en vidéo !
bit.ly/chaineevliste
** NOTRE MATERIEL **
Gopro Hero 8 : amzn.to/2ZmWys6
Gopro Hero 9 : amzn.to/3xkPaKj
Ventouses PGYTECH : amzn.to/2ZjD3Rb
Ventouse PGTECH 3 ventouses : amzn.to/3nP9iRO
Micros Zoom F2-BT : amzn.to/3r0PFrQ
** NOTRE BORNE **
EVBOX Business line en monophasé 7kW.
Certifiée MID pour compter les kWh.
Acheter : bit.ly/3HPDdkF
** SOMMAIRE **
00:00 : Introduction
01:51 : La ville
06:11 : La route
09:24 : L'autoroute
13:47 : Les chiffres
#HYNDAI #IONIQ5 #EV
Concernant les 11,1% ce n'est pas une perte mais un écart, c'est une erreur de language de notre part.
ex: pour 10kWh injectés dans la batterie, 11.1kWh ont été envoyés par la borne, il y a donc une perte de 1.1kWh soit 9.9%.
Vous tenez vos promesses: le protocole que vous avez établi permet de révéler les aptitudes réelles de chaque auto. Vivement les prochains épisodes!👏🏻👏🏻👏🏻
On essaye ! Merci pour les encouragements !
Je découvre cette chaîne, carré sur un protocole, sérieux.
Je déguste vos essais tellement c'est bien tourné et vous êtes des personnes tellement sympathique ! J'adore !
Merci beaucoup, on essai de faire au mieux en tout cas 👍
(Alex)
Bonjour Messieurs!!!
Très heureux propriétaire d’une Ioniq 5 P45 (venant d’un diesel 2L TDI de plus de 10ans), j’ai plus qu’apprécié cette vidéo et une partie (je n’ai pas tout vu! 🤪) du reste de votre excellent travail!!
Bravo à vous!
Vous y prenez plaisir, ça se sent et c’est génial! 👍🏼
Un grand merci les Gars!🙏🏻
PS: je me suis abonné et j’ai activé la petite cloche - c’est rarissime pour moi!!! 😄😄
C'est très sympa à toi, merci beaucoup.
J'adore aussi ma Ioniq 5 P45, profites bien de la tienne 😉
(Alex)
J'aime trop ce genre de vidéo continue comme ça les gars
Merciiiiii ❤️
votre chaîne est juste canon… vos reportages, tests, debriefs sont tres clairs et vraiment donnent envie… merci à vous
A ben vous regardez encore nos premières vidéos, c'est cool 😉
Très belle présentation les gars bravo, faire le comparatif comme vous avez fait c’est très pertinent , merci 👍 👏
Merci c'est sympa, on a essayé de trouver un protocole reproductible et le plus fiable possible.
Beau travail,continuez comme ça !
Merci c'est sympa.
Je vous découvre et je vous garde 😀👍
Bravo pour ces tests et pour le format 😉
Merci et bienvenue 😉
La méthode de test me semble être tout à fait juste, ça doit vous prendre du temps pour faire ces tests, bravo en tout cas, j'espère en voir d'autres rapidement :p
On en a 2 actuellement en montage. Merci pour le soutien.
Le test de roulage dure environ 2h mais il nous faut une matinée complète pour une voiture, on commence à 07h00 est on fini vers 11h, il faut ensuiite attendre la recharge à 100% qui se termine vers 15h00 selon les voitures.
Très instructif. Bravo
Merci ! On est au tout debut de la chaine et on pense vraiment faire un truc bien. Ce genre de message fait HYPER PLAISIR et donne envie de continuer.
Merci pour cette vidéo détaillée et complète
👍
J'adore votre philosophie d'essais vraiment top
Merci a toi ! 👍⚡
Excellent bravo messieurs 👍⚡😉!!!
Merci pour tes encouragements !
J'ai possédé la ioniq 28 pendant 2ans et 30000km.
J'ai essayé plusieurs centaines de kilomètres 3 ioniq5 73kWh sur mes trajets références.
L'écart que j'ai trouvé entre ces 2 VE hyundai sont exactement les mêmes que vous.
Bon job.
En revanche en hiver la ioniq5 ça sera retour à la réalité dure.
Car si elle fait encore un peu illusion cet été, au cœur de l'hiver ça sera des consommations énormes.
On peut faire confiance au groupe Hyundai/Kia sur ce point, la perte d'autonomie en hiver est assez faible comparativement aux autres constructeurs. Verdict cet hiver...
Avec la pompe à chaleur là perte d'autonomie cera limité comparer à un chauffeur sans PAC. C'est bien pour ce là que je l'ai prise pour ma ioniq 5 intuitive.
J'ai une eniro sans pac, j'explose pas la conso plus que ça. Mais je suis en Gironde, on a pas d'hiver rigoureux.
J'ai une ioniq5 rwd avec pompe à chaleur: cet hiver, je n'ai jamais fait plus de 18kwh/100 pour un parcours quotidien comprenant de l'autoroute et de la ville.
J'habite à 500m d'altitude dans une région vallonnée beaucoup de dénivelé.
Super video. Je tenais a vous dire que vous faite un travail fabuleux ! J'ai moi meme une ioniq 28 et une 38, que j'ai acheter du fait de leurs efficience. Hâte de voir le test du e-niro et de la e-up si c'est prévu !
La eniro c'est le prochain tournage. Faut juste qu'il fasse plus de 15 degrés ! La uep viendra, mais on essaye de tester les modeles "en vogue". La eup interesse malheureusement pas grand monde (jc)
@@LaChaineEV je conçoit. Mais je pense que c'est la seule à pouvoir éventuellement battra la ioniq en ville. Et c'est vraiment dommage qu'une voiture comme la e-up ne soit pas aussi populaire qu'une spring par exemple... Quoi qu'il en soit bravo. Vos test et vos calculs sont très juste et votre site devrait être consulté avant toute acquisition VE ! Hâte de découvrir la suite...
Aah mais je suis complètement d'accord avec toi ! J'ai testé la spring dans un ioniq 28 challenge, et une seat mii en essai court, j'ai été frappé par la différence de qualité, a l'avantage de la mii. D'ailleurs, la triplette se vend hyper bien en allemagne. www.phonandroid.com/la-tesla-model-3-se-vend-mieux-que-la-volkswagen-id-3-en-allemagne.html promis on va la tester rapidement, je pense qu'elle merite un coup de projecteur... Et ca sera moi au volant ! 👌(jc)
Très clair dans le discours L’indicateur autonomie est top Manque le temps nécessaire pour passer de 10 à 80 % très important en condition réelle. La grille ne demande qu’à être complétée J’ai hâte de voir le KONA, et les Tesla équivalentes. Je m’abonne
Merci pour ton soutien.
Pour le temps de recharge, il se trouve sur la plupart des sites mais effectivement on avait prévu de recenser les courbes et temps de charges des différents VE de manière à voir d'un coup d'oeil, les données importantes. Car beaucoup communiquent sur la puissance de charge max mais au final elle ne veuit pas dire grand chose si cette puissance n'est atteinte que quelques secondes.
(Alex)
Klasse Video
Merci
de tres bon argument votre chaine .... bravo
Merci c'est sympa 😉
@@LaChaineEV pour le coup le bashing internationale de la e 208 m'en avait eloigné , mais grace a votre travail je vais maintenant foncer ; voir pourquoi pas un e 2008
Et une 208 de vendue, au suivant... 🤣
va falloir que l'on demande une prime à Peugeot 😋
(Alex)
Une voiture audacieuse ! Bravo Hyundai !
Clairement ! (jc)
Bonjour,
Ça y est, ce matin mise à jour de la carto avec prise en compte des stations de recharge et de la charge des voitures. A voir, si c'est une bonne amélioration
Cool
Excellent job les gars 👍
Protocole clair (bien vu les pertes de charge), pertinent et sympa à suivre 👌
Si je puis me permettre des voies d'amélioration => voir les voitures passées de l'extérieur devant plage, monuments, paysage serait un +.
Oui ce genre de prise de vue complique le tournage... Mais il y a un vrai intérêt visuel 😉
Idée perso, un peu bête, mais j'adorerais un départ arrêté, hors protocole, filmé par un drone... Ça ajouterai un max de fun et ce serait spectaculaire... Ok, il faut trouver la piste 😁
En tout cas bravo 👏👏👏
Cette Ioniq 5 a beau être sympa, ça conso est pour moi totalement rédhibitoire... Je n'ai qu'une hâte, c'est que la 28 se face ridiculiser... Mais ce n'est pas pour tout de suite 😁
J'ai hâte aussi de voir l'essai d'une Californienne de Shanghai et les réactions des fan pas habitués aux tests rigoureux... 😁
Bonne continuation 😘
Merci pour ton message qui fait très plaisir. On essaie d'être le plus rigoureux possible. On avait plus ou moins en tête une partie de tes très bonnes idées, on verra ce que l'on peut faire par la suite.
Et pour les videos sur la plage, ca nous obligerait a nous arreter, ce qui casserait notre test. Ou alors il faudrait etre 3. Bon voila, on est au tout debut de l'aventure, il faut faire des choix :-) mais je suis d'accord avec toi, des vues externes, ca serait top.
Trouvé un compère pour les prises de vue extérieure, ce ne doit pas être si difficile 🤔🥴😉
@@reynalddardenne8940 c'est déjà un timing serré à 2 mais on va voir ce que l'on peut faire pour avoir quelques vues extérieures 😉
@@LaChaineEV autre sujet qui m'intéresse énormément... Le "pré conditionnement, chauffage programmé", ça consomme combien ? 🙄
Je suis persuadé que le coût énergétique est juste énorme 😭
Félicitations, excellente idée. Curieux de voir l'EV6 dans le tableau :-)
Merci, je peux juste dire que c'est beaucoup mieux niveau consos en RWD 19" 😉
(Alex)
Bravo pour ce système de calcul de consommation là vous collez au plus juste de la conso, maintenant si vous pouviez faire une comparaison avec la Vw e-up (ou la seat MII ou la skoda citygo)de 32Kw , (se serait mon prochain achat Vw e-up) car il se dit qu'on pourrait faire jusque 400Km en ville! avec votre comparaison on serait fixé!
Merci, on a pour but de tester le plus de modèles possible, donc une des 3 soeurs (e-Up, Mii ou Citigo) sera surement faite, mais on a déjà pas mal de modèles dans notre planning. On a fait 2 voitures ce weekend, e-208 et ID4.
@@LaChaineEV ok je serai attentif à votre chaîne et j'attends votre prochain essai alors...
Et si on souhaite Malgrétout rouler à 150 quel serait la distance max merci
Hâte de vous voir tester la Hyundai ou Kia ev6 en RWD.
Normalement on test l'EV6 GT line RWD la semaine prochaine.
Merci messieurs c’est très sympa comme vidéo
Vous auriez la possibilité de faire la Ioniq 5 en RWD ? Le modèle P45 va pas du tout représenter le plus gros de vente
Salut, on a testé l'EV6 en RWD 19" le weekend dernier c'est déjà beaucoup mieux, ce sera la prochaine vidéo. On fera sûrement la Ioniq 5 dans cette configuration mais pas de suite.
(Alex)
Bon boulot, juste un petit détail, la difference entre la borne et la conso de la voir est essentiellement dû aux pertes dans le câble et la chargeur embarqué
Merci.
Concernant les pertes, on ne peut pas savoir d'où vient les pertes, mais effectivement la majorité va venir des pertes thermiques lié au rendement du chargeur embarqué mais rien ne garantit que l'ordinateur de bord affiche des informations 100% fiables donc c'est un mix des deux. Déjà les compteurs de chaque voiture n'ont pas la même précision pour la vitesse...
(Alex)
Vous rechargez jusqu'à 100% et c'est durant les derniers % qu'il y a le plus de pertes. Peut-être pourriez-vous essayer de partir à 80% et de recharger à 80% à la fin du test pour voir si la différence est toujours aussi grande?
super, par contre : il manque la notion de temps de charge rapide pour les longs trajets! notion importante...
et attention avec le talkie-walkie vous risquez une amende :)
Merci pour ton avis Marc ! Pour les temps de charge, on a pas mis l'info parce qu'elle est partout, sur toutes les fiches techniques de tous les sites auto. Mais tu as raison, on va améliorer le site avec le temps pour afficher beaucoup plus de datas. On commence tout juste :)
@@LaChaineEV c'est je pense aujourd'hui plus important sur autoroute que de faire 20 ou 50km de plus à 130km/h puisque tu charges tellement vite avec une ioniq5 que tu finalement tu ca t'es egale de consommer 23ou 25 sur autoroute... :) c'est mon avis
C'est aussi l'avis d'alex. Jc pense par contre que tout kWh consommé en trop est un kWh à produire pour rien et que donc, il est important d'avoir des vehicules efficients pour notre avenir. La pluralité des opinions est aussi a l'œuvre chez nous ! 😁
@@LaChaineEV c'est ça, le bon kWh n'est pas celui rechargé vite, c'est celui que l'on a pas consommé 👌
@@LaChaineEV je suis d'accord avec mais avec de gros SUV, malheureusement ca consomme et donc forcement la vitesse de charge et primrodiale pour consomme :) l'ideal serait de consommer et charger tres rapidement... mais pour l'instant en SUV ca n'existe pas meme le modelY consomme plus que la model3...
Hello, petite question au sujet des pneumatiques pour la IONIQ 5. Quel pneus suggérez-vous et à quelle pression vous les gonfler ? Si vous avez un lien à partager sur cet aspect, c'est volontiers. Bonne EcoRoute. A+
Je suis en monte d'origine avec les pressions préconisées.
(Alex)
Dites moi ... pour la Ionic 28 ... quels pneus vous utilisés ? Vu l'affichage du 95 % à plus de 252 km ... Mon max était de 246 km et depuis mon changement du train avant j'atteint pas plus de 230 !
Merci !
Salut, de mon côté je suis en Michelin Primacy 4 et je suis aussi dans les 240km indiqué au tableau de bord l'été.
JC est dans les 260 mais fait presque que de la ville et departemtales alors que moi c'est départementales et autoroute.
(Alex)
Bonjour Alex,
Comme toi j'ai une Ioniq5, mais rwd,, peux tu me dire comment tu fais pour avoir les chiffres lorsque que tu regènes car j'ai cherché et je n'arrive à avoir que la consommation sur la barre en direct. Et encore elle est sous la forme d'un curseur.
Merci à vous pour les vidéos 🙏
Salut, Il faut aller dans le menu EV puis tu clic sur la voiture ou les 3 traits en haut puis 'infos énergétiques'.
Si tu as laissé le widget à droite, clic de nouveau sur les 3 traits en haut puis 'consommation électrique'.
Alex
@@LaChaineEV🙏 Merci beaucoup d'avoir pris le temps de me répondre
Il serait intéressant de tester une ioniq 5 rwd avec roues de 19 pouces. Ma consommation depuis que j'ai mis les pneus d'été il y a un mois: 13.3 kwh/100 pour un parcours mixte (ville + autoroute encombrée avec des dénivelés ).
Il y en a pas beaucoup à l'essai. On va sûrement essayer une 58kwh'
grand fan de cette chaine, les gars, continuez comme ça, vous êtes au top. Vidéo qui commence à dater mais la plus proche de la voiture qui m'intéresse. J'adore la Ioniq 5, mais je n'achèterais probablement pas une P45. Serait-il possible de faire un Ioniq 28 challenge avec une Ioniq 5 RWD, en 58kwh ou 72kwh ? Je pense que je ne dois pas être le seul à être intéressé.
On va essayer de faire la 77 surtout. Sans doute en 2023
Et merci a toi ! 👍
@@LaChaineEV ce serait super 👍
merci à vous 2 pour vos vidéos, très pertinentes, sérieuses, et surtout pleines de complicité et d'humour, ne changez rien 👍
ce serait bien un essai avec le modele 73kw standard en 2 roues motrices
On devrait le faire d'ici cet été.
Tu peux d'ailleurs voter pour les voitures que tu attends : bit.ly/chaineevliste 😉
Les résultats du sondage sont en bas de la page de notre site : www.lachaineev.fr
(Alex)
LE TEST DE LA twingo 22 kw pourrait etre interessant , légere et recharge rapide en 22kw
On la fera surement mais pas de suite, surtout qu'avec son autonomie elle ne sera pas en capacité de faire tout le parcours de test sur une charge.
(Alex)
Pensez vous realiser le meme test avec la ioniq 5 RWD?
On le fera certainement mais on veut d'abord tester différentes voitures.
+1 pour la ioniq 5 RWD ! Là en version P45 ça fait un peu pâle figure face à l'ID4 qui elle n'est pas en version GTX dans votre test. Au vu des chiffres wltp entre ioniq 5 p45 et RWD (430 vs 480) et de vos résultats, je pense que la RWD pourrait passer devant l'ID4.
JC, dans une vidéo tu dis que tu as annulé ta commande de ioniq 5 car elle consommait trop: c'était la AWD ou une RWD ? Merci en tout cas pour les vidéos et en espérant que vous continuiez à faire un max de comparaisons possibles ! (Mach E, model 3 SR+ ou LR, EV6...)
@@LaChaineEV je viens de poster la video de mon test conso RWD. Ca va peut etre vous encourager a le faire aussi vu que les resultats sont bien meilleurs que la AWD
th-cam.com/video/WPSv3ri_vHg/w-d-xo.html
On n'a aucun doute sur le fait que la RWD consommera moins. On l'a fera quand on en aura l'occasion, on veut dans un premier temps faire le max de modèles différents. Et JC a annulé sa commande de son exécutive RWD pour plusieurs raisons dont la consommation un peu élevée mais ce n'est pas la seule.
(Alex)
@@LaChaineEV bonjour Alex, je vais recevoir une TMY LR MIG semaine
Prochaine. Je me demandais si ca pourrait vous interesser que je m’ajoute a l’un de vos prochains tests ioniq 28 afin d’inclure cette version. Je pourrai la conduire pour que l’on puisse rouler a 3 voitures.
Trop bruyant le " clignotant " .
ou c'est le micro 🎤 trop sensible .
Il y a t il la possibilité de baisser le son dans les paramètres où c'est toujours pareil ?
Moi je le mets jamais je suis moins embêté ! (jc)
C'est le son standard Hyundai pour les clignotants, pas vraiment plus fort que les autres voitures.
(Alex)
A quand le test de la Ioniq 38 pour comparer ? :)
On a prévu de le faire mais on a pas mal d'autres voitures plus prioritaires à tester avant.
D’après vos essais la conso d’une P45 est de combien plus élevé qu’en RWD 73 ?
On a jamais essayé une rwd 🙄
@@LaChaineEV l’un de vous deux en a essayé une ☝️ après l’essai était court et peut être pas assez représentatif pour en tirer une conso viable . La creative de la première vidéo .
Oui, trop court pour tirer des conclusions. Par contre, on a fait l'ev6 en rwd.
@@LaChaineEV le maintient dans la voie sur autoroute est bien calibré ? D’après certains essais il passe un peu trop de temps à rectifier la trajectoire .
L autonomie entre 80 et 10% de batterie est une très bonne idée en matière de véhicule électrique. Cette référence devrait être intégrée par les constructeurs à mon avis.
Tout à fait :) Nous on y a pensé ! (jc)
Les talkies walkies, ça fait vraiment flics en civil 😂
:D on utilise plus depuis :)
Je n'ai pas regardé encore toutes vos vidéos (j'y travaille), mais le fait d'activer la e-pedal à fond ne fait pas surconsommer à la réacceleration
Quand on conduit en ePedal on ne relâche jamais complètement l'accélérateur sauf pour ralentir au maximum.
On veut justement faire un test à deux Ioniq où on comparera la consommation entre regen 0 et regen 3 en se suivant et donc en conduisant de la même manière. Comme ça on sera fixé 😉
(Alex)
C'est quand même un gros bac, cette Ioniq 5 ! Je préfère la ligne de sa "sœur" la Kia EV6, bientôt un test? pour voir si il ya des différences de consommation?
Rah, les goûts et les couleurs... Dès qu'on peut avoir une ev6, on l'essaye. On veut aussi faire passer le test a une Ioniq 5 RWD.
Je chatouille les algorithmes
merci 👌
ça ne serait pas plus facile de parler avec des téléphones en bluetooth?
C'est le cas à partir de la vidéo du Kona 😉
Merci pour vos vidéos, vous les rois du calcul je vous mets un petit lien pourriez-vous m'expliquer comment avec un skoda enyaq le gars peut faire 560 km? certes à 110 km/h mais chargé bien à bloc merci pour votre réponse th-cam.com/video/NvzwGlBp26s/w-d-xo.html
En rechargeant :) Il indique"avec une superbe consommation qui dépasse à peine les 24 kWh/100 pour 560 km sur Autoroute". Il charge a 11mn.
donc elle vaut pas le coup autant acheter la Ioniq qui est moins cher et consomme moins.
C'est moi où la ioniq 5 est plus bruyante?
Non les micros n'étaient pas les mêmes.
@@LaChaineEV ah d'accord. Merci ! Sinon j'espère que vous ne prenez pas mal certaines critiques ou remarques que je fais. Ça n'a rien de personnel. Votre travail à vous est impeccable. Vous faites des tests très rigoureux et à la fois pédagogiques sur la voiture électrique. D'ailleurs vous faites sûrement le travail le plus rigoureux et limpide de youtube sur ce sujet. Je suis un amoureux de l'automobile et vraiment connaisseur ...et pourtant je me sens perdu dans ce monde que je trouve atrocement complexe (ça fait d'ailleurs partie des défauts que je trouve à l'électrique ; comment voulez vous, quand vous voyez le niveau des gens en terme de bon sens automobile, capable de se tromper de carburant, s'en sortir avec l'électrique?). Vous rendez l'utilisation à mon regard, possible. Pas encore adaptée à mes besoins mais possible. D'ailleurs j'essaie de réfléchir depuis un bout de temps pour un deuxième véhicule et la ioniq 28 m'a intéressée mais les prix sont encore hauts en occas'. Bref merci, votre travail fait oeuvre utile même si pas encore vecteur d'achat.
Merci a toi ! 👍😍
C'est compliqué ok. Mais pas plus que le combo sp95/diesel/type d'huile/courroie de distrib/embrayage boîte de vitesse.
@@LaChaineEV non je trouve ça extrêmement simple...et la plupart des gens ne s'occupent pas plus de l'entretien qu'ils ne le feraient avec une électrique. Il suffit de suivre les préconisations constructeur à minima. Et si on a du zèle (de plus en plus nécessaire, je l'accorde), faire preuve de bon sens : ah y'a beaucoup de frottement sur ce genre de pièces. Est ce que quand on me dit une boîte auto sans vidange c'est pas un peu du pipeau ? Par contre, les prises combo/chademo, les consos, les bornes des marques différentes qui acceptent ou pas de recharger avec une capacité de tant, les cartes qu'il faut. Ce qu'il faut absolument faire pour que ça fonctionne avec une électrique ...tout ça la majorité, c'est vous qui me l'avez appris. Sinon, c'est parfaitement imbitable. Je sais ce qu'est un jeu de soupapes, un moteur à pistons opposés, un galet tendeur, un mélange stochiometrique, un vilebrequin crossplane ou flatplane, un essieu multibras... mais je pipais absolument rien à comment comparer une consommation d'electrique à une thermique, voir le plan d'ensemble d'une utilisation électrique sans que le moindre trajet soit une expédition. C'est vous qui l'avez fait comprendre. Les journalistes étaient infoutus de parler en terme clair. Je peux vous dire que j'ai une collègue qui a pris le virage de l'électrique avec une MG5 comme la vôtre, elle se voit toujours pas partir en vacances avec. Elle dit même avoir des queues aux bornes, ce qui m'étonne même moi. Les gens galèrent et je pense pas qu'on puisse compter sur les vendeurs pour être explicites. Je vois déjà avec mon beau frère qui, dans le cadre de son travail, conduit une hybride rechargeable Mercedes, il n'a pas eu les informations suffisantes pour la conduire convenablement. J'admets que l'hybride rechargeable est une connerie contrairement à l'hybride classique mais avec une utilisation bien balisée et une formation, ça pouvait convenir à l'utilisation effectuée... mais même rechargée, il descend pas sous les 10l et avec 30 l de réservoir....ben ils s'arrêtent tout le temps...on lui a expliqué aucun mode et il utilise comme une thermique. Forcément ça va pas marcher....je lui jette pas la pierre, c'est extrêmement complexe.
Ionique 5 des consommations de tank😡c’est sur, 300 ch pour aller chercher les enfants à l’école c’est très utile, après on sait que les Français passent leur vie sur les autoroutes ?
Il en faut pour tous les gouts. Ceux qui aiment les voitures simples, et ceux qui sont un peu plus passionnés.
Et de plus, a priori, elle ne fait pas pire que les autres véhicules de sa categorie...
On dirait un char d'assaut, électrique
Même pas 300 km sur l'autoroute .. c'est grave .. les communications publicitaires sont que pour la ville en fait .. à 50 km/h .
Donc pour faire 600 km ( tout par hasard 600 km ) il faut s'arrêter 2 fois de soit disant 20 min .. de 10-20% à -80% de recharge = 40 min
Merci pour la vidéo .
je reste en thermique
Ceux qui y sont passés adorent. 18mn de pause toutes les 2 heures, ce sont les recommandations de la sécurité routiere. Une pause pipi, un café et hop, c'est passé. Et puis, on ne passe pas notre vie a faire 600km sur autouroute. Le reste du temps, on charge a la maison, on ne va plus jamais a la station service et on paye 2€ de "carburant" pour 100km, le tout pour conduire une voiture plus pechue, plus propre, plus fiable, plus economique a entretenir, et qui pourra rentrer dans tous les centre villes dans le futur. Franchement, mis a part ces grands trajets un poil plus longs, c'est 100% benefices.
@@LaChaineEV
On verra plus tard dans 5 ans quand ils vont installer des super chargeurs partout ..
Et aussi voir la fiabilité de ces KIA et Hyundai
Je t'invite a consulter les forums, tu trouveras plein de retours d'experience !
@@LaChaineEV
J'ai fait un circuit de 540 kms entre Muret et Millau en passant par le Tarn et retour par la méditerranée.
La recharge entre 29 et 80, c'est moins de 15 mn (Ionity Larzac) , même pas le temps d'avaler son hamburger.
La seconde recharge : 20 mn sur une borne 60 pour compléter le trajet.
Et même en roulant à 130 chaque fois que c'était possible, température extérieure 38° et clim sur 23, la consommation à l'arrivée était de 20 kWh/100 grâce il est vrai à 5 kms de bouchons autour de Narbonne et 20 kms de travaux à 90 en arrivant sur Toulouse.
@@TYLER0000007 Je te rejoins dans le fait que l'on peut sans problème faire des grands trajets avec la Ioniq 5, j'ai fait une boucle de plus de 2500km cet été entre Bordeaux et l'Italie. On roule environ 200km à 130-140km/h, soit 1h30 à 02h00 et des recharges de moins de 20 minutes à chaque arrêt sur les réseaux Ionity ou Allego.
Au final le temps de trajet était très proche de celui d'une thermique avec les pauses associées.
C'est un vrai plaisir de voyager avec cette voiture. 👌
(Alex)