Moto Guzzi V85 TT im Dauertest: Was kann die italienische Enduro?
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Im Mai 2019 trat die Moto Guzzi V85 TT zum Dauertest bei MOTORRAD an. Nach mehr als 80.000 Kilometer ist es Zeit für die Abschlussbilanz. Mehr Infos: www.motorradon...
#motoguzziv85tt #motoguzzi #enduro
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50000 km sind für einen artgerecht bewegten Guzzimotor nichts! Der ist jetzt gerade mal eingelaufen und bereit für die nächsten 250000 km und mehr.
❤ Moto Guzzi 😊👍🏻
Nanu, was ist denn mit der italienlischen Unzuverlassigkeit, vor allem im Blick mit den R1300GS Geschichten? Ein altmodischer Motor, der den Verschleiss selbst behebt. Der Getriebeverschleiss kommt davon, dass eure jungen Quickshifter Verwohnten nicht richtig schalten konnen.
Warum man der (und anderen) Kisten quick shiften muss, ist und bleibt mir ein Rätsel.
Ist mir auch ein Rätsel wieso man Quickschiften muss. Das Guzzi Getriebe ist zwar relativ laut, lässt sich aber gut schalten, wie ich finde. Kein Ruck beim einlegen des ersten Ganges, wie bei vielen anderen Motorrädern
Der Quickshifter ist notwenig weil die Degenerierten mit ihren Smartphone-Wisch Fingern nicht mehr die aktuellen Kindergarten Kupplungen ziehen können.
Bin mit meiner V85 sehr zufrieden. Bin bis letztes Jahr Boxer gefahren, aber für den Preis einer halbwegs gut ausgestatteten 1300 GS könnte ich mir meine ebenfalls gut ausgestattete V85 zweimal kaufen. Mir ist die Leistung meiner Guzzi auf der Landstraße völlig ausreichend.
Mich - und andere auch - hätte auch der Zustand des Endantriebes interessiert, ... kommt da noch was?
Sehr schönes Schlusswort! Danke für den Bericht. Jetzt hoffe ich meine V85 TT hält dies auch so gut durch😅
Freut mich dass Guzzi gut beim Test abgeschniten hat, immer wieder gerne gesehene Maschine auf der Straße.
Wauu 👌👍🤘 … excellent insight and contribution to the TTs world..
Der Verschleiß der Schaltganeln liegt an der Generation von Fahrern die nicht mehr schalten können.
Naja, eine Feder, die in der Ölwanne liegt, ist keine Kleinigkeit. Könnte ja auch zwischen den Getriebezahnrädern zermalmt werden, oder gibt es da eine Trennwand ?
Nicht wirklich, das Getriebe bei diesem Motor ist wie beim Auto eine eigene Einheit, hat auch eine Trockenkupplung
Seltsam, dass nur auf einer Seite der Zylinder verschlissen war..
No. È più o meno ciò che accade ai motori boxer.
Welcher Boxer Motor?@@81ducatista
Wouldnbe great if you had English subtitles as its a potential future bike.
war sehr interessant, bitte mehr davon.
Gruß
Martin
Was passiert mit dem Motorrad, wird es wieder zusammen gebaut und weiter gefahren, oder bekommt es der Hersteller zum verschrotten zurück?
Freue mich auf eine Antwort.
Das "Motorrad" ist inseriert bei Kleinanzeigen als "Projektaufgabe"
Sie ist gerade richtig eingefahren. Da wird nix verschrottet. Mit der kannste noch ne 1300GS abschleppen😅
In der Regel bekommen die Hersteller die Teile zur Analyse und nachbesprechung der Mängel zurück....
Wenn ihr schon für die Werkstatt gelbe Briefbehälter Behälter der Deutschen Post (steht auch drauf Eigentum der Deutschen Post) „klaut“, nicht auch noch im Video zeigen 😉
Die sind geliehen ;)
It's nice seeing a breakdown of the motor. It shows robust innards, so just need to keep oil change intervals and valve clearances in check. The electronics will fail first.
Hi, Dauertestergebnisse auf yt, das gefällt mir! Weiter so! " UND Ähm im Prinzip" kann man drei bis vier Mal sagen, darüber hinaus immer ein Euro ähm im Prinzip direkt in die Kaffeekasse. Prinzipiell eher 10 cent ab der dritten Wiederholung von Worthülsen und ähm 1€ ab dem dritten Ähm in 5 Minuten.... Nur bei Schweizern gehört es dazu, wenn die jedem Satz mit ".........., ohderr?" , beenden. Dank eures Tests kommt die Guzzi in die engere Wahl, sobald mein aktuelles Mopped das zeitliche segnet. Ich fand bei der Probefahrt, das die Guzzisti verdammt viel richtig gemacht haben und vor allem viel Schickimickihightec einfach wegließen.
VGvG
Guzzi Motoren waren schon immer ne schöne sache. Gut, leistungstechnisch von vorvorgestern. Das der eine Zylinder nichr mehe masshaltig ist und die Kolbenringe verschliessen lässt nicht auf weitere 50000km ohne Probleme schliessen.
Top!
Der Motor war ja demontiert. Habt ihr die verschlissenen Teile wenigstens ausgetauscht? Dann wäre er ja wieder wie neu.
Oh,Leute, kauft euch die MOTORRAD, da steht's drin ‼️
Liebe Grüße aus dem Kraichgau/Stromberg ❤🇬🇧🏍🙋♂️
Das der Motor fast neuwertig aussieht, überrascht nun nicht wirklich. Guzzi baut den nun seit fast 100 Jahren und viel Leistung und Drehzahl kriegt er auch nicht ab. 😅
Die genaue bilder konnten viel deutlicher gezeigt werden. Und wie ist es mit dem rest des motor, zbs Kardan
leider wird auch im Plusartikel auf der Homepage nicht mehr verraten. Fragt man sich ob der Kardan überhaupt gecheckt wurde.
Jaja, der Kardan rückt durch die R1300GS plötzlich in den Mittelpunkt des Interesses😉😂
@@moppedbuaontour - ja aber das ist doch auch verständlich. In dem Moment wo der Kardan nicht haltbar ist hat er sogar mehr Nachteile gegenüber einer Kettenkombination. Bleib mal im Urlaub mit einem defekten Kardan von Motoguzzi liegen. Dann biste geheilt vom Kardan....
Ich will es mal so sagen...😉😉 Wäre der Kardan auffällig gewesen dann hätten die das mit Sicherheit auch erwähnt. Und eine defekte Kette auf Tour ist auch nicht lustiger wie ein defekter Kardan. Nur zum Glück kommt beides sehr selten vor. 😉😉
@@uglybiketours4344 - Vom Bildmaterial her sieht es so aus als wenn sie den Kardan überhaupt nicht zerlegt haben. Und was ist eine defekte Kette ?
Ich finde die Tests immer interessant,egal welche Marke auf die Schlachtbank kommt. Aber, erstmal würde ich jedem Hersteller unterstellen,dass ein Motorrad heutzutage locker 100000 km halten muss, ohne Lobeshymnen zu singen. Und zweitens testet ihr immer unter Idealbedingungen. Der klassische Motorradfahrer wartet seine Maschine selbst und manche leider eben nur ungenügend. Das wäre mal interessant, Testmaschinen die nicht beim Vertragshändler durchgeschraubt werden sondern eben auch mal, wie in der Realität nicht sofort einen Ölwechsel bekommen wenn die Servicelampe leuchtet. Ein bekannter von mir fährt eine Honda VFR 1200 F und hat zum Ende der Saison die 100000 km geschafft und die Honda hat außer Flüssigkeiten und Filter keine großen Ansprüche gestellt. Er hat sogar ,in den über 700000 Kilometern in seinem Besitz, nie das Ventilspiel kontrollieren lassen. Er hat es einfach nicht besser gewusst 😅😅 Das ist die Realität und solche Motorräder wären nach einem Test interessant. Unter Idealbedingungen sollte sogar ein Chinese halten.
Aber eine nachlässige Wartung kann man ja nicht dem Moped anlasten.
@@MrNice-cn4gj lesen und verstehen,kann nicht jeder
@@timme781Finde ich auch. Und wie sollen denn die "Realbedingungen" von andy denn aussehen? Wartungsintervalle würfeln?
@@dmitrijr7065 Danke, genauso ist es nämlich. Wie soll man das den Objektiv bewerten. Das wäre doch vollkommen unseriös. Und zu behaupten es wären keine realen Testbedingungen. Ich würde ehr sagen die nehmen das Bike härter ran als 90 % eines classischen Moto Guzzi Kunden.
Ich halte das auch für Unsinn. Ich warte meine V85TT penibelste, wechsle z.B. Getriebe- und Endantriebsöl alle 10000km…ich möchte ja, dass sie lange hält.
na dann ist mein 2023 V7 Stone ja 3x Save :-) - Danke
Tolles Video. Sehr informativ und auch für Nicht-Mechaniker geeignet. Wenn ich mir noch eines wünschen darf, lieber Jens, dann dass Du zukünftig das häufig verwendete Wort "Prinzip" nicht immer wie Prinzipp aussprichst.
Das " Im Prinzip" ist genauso lästig wie"Quasi" !
Really wish this was in English
Bei den Ventilen könnte es sich um Titan Nitrit Version handeln, was durchaus Sinn ergeben würde. Kennt man ja noch aus anderen Motoren dieser Kühlungsform. DlzG
Ich glaube du verwechselt hier einiges. Titan nitrid ist eine verschleißfeste Beschichtung zb auf Bohrern oder Telegabeln mit dem typischen goldenen Glanz.
Zur Verbesserung der Kühlung der Ventile füllt man diese mit Natrium.
Und das Einlassventil von der V85TT ist aus Titan, weil es leichter als Stahl ist und die Massenträgheit des Ventiltrieb geringer wird, was dem großen Ventil (2 Ventil Motor!) erlaubt stärkere Ventilbeschleunigungen auszuhalten. Das wiederum bringt mehr Drehfreude.