Sehr schönes Video, Licht, Ton alles passt. Das war bestimmt viel Arbeit. Beim BMW- Boxer ist es sehr ähnlich aber um einiges einfacher. Ist halt Technik aus den 30ern. Einfach und robust. Heute würde man "nachhaltig" sagen. 👍
Sehr cool, vielen Dank für diese "Sendung mit der Maus" Erklärung. Perfekt gemacht, durchdacht, gut gekürzt und die wichtigen Stellen sehr gut betont. da schaue ich sogar die Werbung ohne Groll... Liebe Grüße
Hallo Nils, klasse Leistung. Hut ab, Du kannst technische Sachverhalte gut vermitteln. Deine Tipps haben mir schon einige Male geholfen. Danke! Hansjörg
Best Schrauber-Video ever! Respekt! Ausführlich, super Qualität in Beschreibung und Aufnahme, super Hinweise, extrem angenehm gesprochen - wenn Ihr das noch nicht provessionell macht dann solltet Ihr darüber nachdenken!
ich sach mal das ist ja der hammer wie du das gerade gemacht hat, so genau!! und wie der D.D. gesagt hat der sendung mit den maus, fur die grose jungs !!!! schone grusse aus den niederlanden
Sehr gelungen und gut produziert, gibt viel zu wenig Guzzi Videos mit der technischen Tiefe und dem Detailgrad. Echt cool! Würde mir noch die Drehmomentangaben eingeblendet wünschen. Guzzi hat viele fehlerhafte Angaben gemacht in der offiziellen Doku, wäre daher enorm hilfreich wenn ihr die anzeigen würdet (würde die Anzahl Helicoils und Wutanfälle markant reduzieren), genau so wie Ventilspielangaben etc. .
Hi ... Danke ... und diese Angaben habe ich mit Abicht weg gelassen, denn auch in meinem Umkreis werden von verschiedenen Schraubern unterschiedliche Drehmomente genutzt.
Nur mal so nebenbei: Auch, wenn ein Drehmomentschlüssel genutzt wird, sollte man trotzdem mit Gefühl die Schrauben zudrehen. Grade bei Alu. Wenn du das Gefühl bekommst, da stimmt was nicht, aufhören und nicht weiter zu drehen...
Tolles Video, prima gezeigt und erklärt! Der Steuerkettenspanner ist schon einer von den guten von Stucchi, der gerne gegen den originalen getauscht wird, weil er nicht gewartet werden muss. Die 850GTV hatten auch schonmal Zahnräder anstelle der Steuerkette.
Ja so geht das, nur noch eins zur Kurbelwelle. Wird die im Pleulzapfen und den Wellenzapfen geschliffen, auf die Radien zu den KW Wangen achten. Machen heute noch viele Instandsetzer verkehrt. Kein Radius, Bruch.
Bravissimo👍! Tolle Erklärungen, sehr gut gefilmt und tolle Idee, den Originalmotor des V 850 GT mit dem Ölfilter-Kit zu verbessern! Grüße von einem Guzzisten (1000 Le Mans 4, V65 NTX ... und BMW R75/5, K100RS naked, K75RT ...) aus Frankreich. Bonne route !✌️
Vielen Dank für das top Video. Bin gerade dabei meine Le Mans 2 wieder fertig zu machen und da kann man gut nochmal schnell an die entsprechende Stelle kippen, wenn man gerade auch mal vernünftige Bilder haben möchte. Auch bezüglich von z.B. der Einbaureihenfolge. Die Explosionszeichnungen in entsprechenden Onlineshops sind ja auch nicht unbedingt immer so hochauflösend. ;-) vielen Dank und schönen Gruß Nils D.
Das Video ohne nervende Musik anzusehen ist ein schon fast meditativer Prozess. Und es erinnert mich an den philosophischen Roman "Zen und die Kunst ein Motorrad zu warten" (Robert M. Pirsig).
12:10 drehen sich die Kolbenringe nicht sowieso im Betrieb? Natürlich ist es ratsam die Ringe zu versetzen, da es sonst schwierig mit der Kompression wird 😅
Hallo, sehe ich das richtig, das der Ölpeilstab oder Messstab zum Ölstandmessen nicht eingeschraubt wird, sondern nur aufgesetzt? Kommen bei der Kipphebelwelle nur auf eine Seite Unterlegscheibe und Spannscheibe, auf der anderen garnichts? Grazie
Hallo Nils Im Video wird gesagt das es ein weiteres Video gibt in dem der Zylinderkopf überholt wird. Würde mich brennend interessieren da ich meine 1000sp auch grade zerlegt habe. Ach Weisst du was, so ein getriebe zu überholen wäre auch interessant :-) Klasse Video, bitte mehr
Top gemachtes Video👍🏻 Zum Lagerschild hätte ich eine Frage. Hast Du die Papierdichtung vorher eingefettet? Welche Motordichtpaste verwendest Du für die Unteren beiden Schrauben? Im Handbuch steht etwas von Teflonband, aber ich finde das mit der Dichtpaste besser. Vielen Dank 👍🏻
Eine Frage hätte ich noch. Bei den Pleuelfüssen, muss man da die Gewinde nicht entfetten, bevor man die Muttern mit Drehmoment anzieht? Kann mir vorstellen das Drehmoment evtl. Durch das aufhaftende Öl verfälscht wird, deshalb die dumme Frage.
Also mit den drehmomenten ist es genau gesagt so, das es sogar eine richtige Liste gibt, wie sich ein Drehmoment wann und warum verschiebt ... die liste findest du hier ... drive.google.com/open?id=1Ei8YEPd1G7nCVPj7KGsD6wBmtoRre_zW ... hab ich dir mal in meinen Ordner gelegt. MFG
Super Video! sicher sehr aufwendig zu produzieren, dafür ein Kompliment! Ein paar Anregungen hab ich aber doch. Diese "Reduzierhülsen in den Hauptlagern sind die Verdrehsicherungen. die Lager sind zweiteilig und würde sich der Innenteil verdrehen, dann würden sich die Ölleitungen verschließen. Ihr habt die Mutter auf dem Kurbellwellen-Kettenrad nicht montiert...habt ihr das schlicht vergessen zu dokumentieren, oder passt dann der Adapter für die Lima nicht mehr? ja und den Ölfilter in die Saugleitung der Ölpumpe zu montieren find ich ein wenig gruslig....ja, geht bei diesen Motor nicht anders, ich bin mir aber nicht sicher ob das dann wirklich eine Verbesserung ist...ansonsten: gerne mehr davon und viele Grüße aus Franken!
Sehr geiles Video, ich finde das es was meditatives hat euch beim Zusammenbau zu zusehen. Warum nehmt ihr kein Dichtmittel bei den Dichtungen. Ich habe früher die Dichtungen auch mit Fett verbaut, dass war aber oft nicht lange dicht. LG Robert
HI ... Dichtmittel brauchst du nur dann, wenn du dir bei einer Dichtfläche nicht Sicher bist ob sie noch intakt ist ... und wenn man immer gute Dichtungen nimmt und nicht grade die billigsten ... dann hatte ich noch nie Probleme ... aber ich will es nicht beschreien ...
Sorry, no speakenzi German. I always liked moto Guzzi engines. They just look " right " to me. No over the top complicated design here. Just good solid engineering. I will say the crank could have used a good polishing though.
Yes ... I admit that all the work could have been a little cleaner. But unfortunately I had almost no time to prepare the shooting. Then I would certainly have taken care to clean all the parts even more thoroughly. Unfortunately, it had to go quite quickly. Sorry for that. And, yes, you're quite right ... the simple technology, the robust simple structure and the few components make these kinds of engines so pleasant.
I wonder why you didn't "up-grade" to "roller-rockers", when assembling the valve-lifter-part of reassembly in the Video? Perhaps it wasn't necessary/such {"roller-rockers"} weren't available for this engine? You could have MADE some in a metal-substrate 3-D Replicator, if none were available, and IF they were desired/practical for this application.
Alles wunderbar detailliert und idiotensicher erklärt. Wäre es möglich so ein Video für den Motor der CB500 PC26 oder CBF500 PC39 (selber Motor verbaut) zu produzieren?
To be honest. I have both. And I like both. The BMW engine is smoother, quieter, and robust ... more balanced. My Guzzi runs rougher, more angular, coarser, but also very robust. But ... The Guzzi can be the bigger bitch. (Sorry if I say it so rough)
@@NilsHomann thank you, I prefer Guzzi, it seems more "brutal" and I have to rebuilt a old T5's engine which have more than 180.000 km and in the past the previous owner didn't knows what means "oil change" or "maintanance" .... I never opened Guzzi's engine, but I opened other engine (one cylinder)
Das Video ist Top! Als Schrauber ärgert man sich gerne über Videos bei dem entscheidende Momente und Bauteile selbst auf der Kinoleinwand nicht erkennbar sind, der Selbstdarsteller leider umso besser. Schade, dass ich nicht in Berlin wohne. Gruß von Homann zu Homann
Ach herrlich! Wirklich wie die Sendung mit der Maus für große Jungs! =) Macht richtig spaß da zuzugucken!
Fantastisch. Sehr schön gemacht. Habe Seldst so eine 3 jahre her uberhault. Solte mich diese film besser erstmal angesehen haben. 👏👏vielen dank!
Sehr schönes Video, Licht, Ton alles passt. Das war bestimmt viel Arbeit. Beim BMW- Boxer ist es sehr ähnlich aber um einiges einfacher. Ist halt Technik aus den 30ern. Einfach und robust. Heute würde man "nachhaltig" sagen. 👍
Top Beschreibung.
Sehr cool, vielen Dank für diese "Sendung mit der Maus" Erklärung. Perfekt gemacht, durchdacht, gut gekürzt und die wichtigen Stellen sehr gut betont. da schaue ich sogar die Werbung ohne Groll... Liebe Grüße
Hallo Nils, klasse Leistung.
Hut ab, Du kannst technische Sachverhalte gut vermitteln.
Deine Tipps haben mir schon einige Male geholfen.
Danke! Hansjörg
Einfach genial. Werde das mit meinen zwei linken .... nie schaffen aber zuschauen macht super viel Spass.
Sag das mit den 2 linken Händen nicht ... das wird schnell zu einer "Self-Fulfilling Prophecy" ... fängeste eben kleiner an ... wird schon !
Das ist so super entspannend anzusehen... ich liebe es
Best Schrauber-Video ever! Respekt! Ausführlich, super Qualität in Beschreibung und Aufnahme, super Hinweise, extrem angenehm gesprochen - wenn Ihr das noch nicht provessionell macht dann solltet Ihr darüber nachdenken!
Super Film. Super editing. Kompliment!
Danke ... hab mir grade deinen Kanal angesehen ... kann das kompliment nur zurück gben ...
ich sach mal das ist ja der hammer wie du das gerade gemacht hat, so genau!! und wie der D.D. gesagt hat der sendung mit den maus, fur die grose jungs !!!!
schone grusse aus den niederlanden
Gerne!!!
Klasse Video. Ichweiß schon, warum ich seit 1981 nur große Guzzis fahre!
Jörg Müller warum??
@@captainfuture1981 Simple Technik. Einfach dran zu schrauben
Herrlich! Sowas könnte ich den ganzen Tag ansehen, großes Lob
Danke gerne !!!
Klasse gemacht....hab richtig Lust bekommen so ein altes Guzzieisen selbst wieder aufzubauen!
.... wenn nicht jetzt wann dann ...
Motor läuft, Karre fährt auf geht's ins Abenteuer! Vielen Dank!
einfach nur oberaffenkernig !!!
Vielen Dank für diesen Film
Endlich ein super a-z Video! Gut gemacht!
Sehr gelungen und gut produziert, gibt viel zu wenig Guzzi Videos mit der technischen Tiefe und dem Detailgrad. Echt cool!
Würde mir noch die Drehmomentangaben eingeblendet wünschen. Guzzi hat viele fehlerhafte Angaben gemacht in der offiziellen Doku, wäre daher enorm hilfreich wenn ihr die anzeigen würdet (würde die Anzahl Helicoils und Wutanfälle markant reduzieren), genau so wie Ventilspielangaben etc. .
Hi ... Danke ... und diese Angaben habe ich mit Abicht weg gelassen, denn auch in meinem Umkreis werden von verschiedenen Schraubern unterschiedliche Drehmomente genutzt.
Nur mal so nebenbei: Auch, wenn ein Drehmomentschlüssel genutzt wird, sollte man trotzdem mit Gefühl die Schrauben zudrehen. Grade bei Alu. Wenn du das Gefühl bekommst, da stimmt was nicht, aufhören und nicht weiter zu drehen...
Very good video, I own the same bike and now understand a lot more of the engine. Thank you
Vielen Dank für das tolle Video, ich habe viel gelernt über das Innenleben meiner alten geliebten V7
Hallo Nils, bestes Schraubervideo was ich jeh gesehen habe. Einfach toll erklärt! Mach bitte weitere Videos in diesem Stil!
Beste Grüße
Harry
EXCELLENT WORK, VERY GOOD, THANK YOU FOR THE TUTORIAL, WELL EXPLAINED, WITH DETAILS... THANK YOU VERY MUCH.
Total gut gemacht. Und deine Stimme hat was von der Sendung mit der Maus.
Super Video! Abonniert!
Tolles Video, prima gezeigt und erklärt! Der Steuerkettenspanner ist schon einer von den guten von Stucchi, der gerne gegen den originalen getauscht wird, weil er nicht gewartet werden muss. Die 850GTV hatten auch schonmal Zahnräder anstelle der Steuerkette.
Ja so geht das, nur noch eins zur Kurbelwelle. Wird die im Pleulzapfen und den Wellenzapfen geschliffen, auf die Radien zu den KW Wangen achten. Machen heute noch viele Instandsetzer verkehrt. Kein Radius, Bruch.
Hallo Harrald, danke für die Ergänzung. !
Super Nils, das war sehr aufschlussreich.Sehr gut beschrieben, da möchte man gleich selber los legen. Daumen nach oben 😁👍 viele Grüße Enrico 😎🤘👊
Bravissimo👍! Tolle Erklärungen, sehr gut gefilmt und tolle Idee, den Originalmotor des V 850 GT mit dem Ölfilter-Kit zu verbessern! Grüße von einem Guzzisten (1000 Le Mans 4, V65 NTX ... und BMW R75/5, K100RS naked, K75RT ...) aus Frankreich. Bonne route !✌️
Vielen Dank für das top Video. Bin gerade dabei meine Le Mans 2 wieder fertig zu machen und da kann man gut nochmal schnell an die entsprechende Stelle kippen, wenn man gerade auch mal vernünftige Bilder haben möchte. Auch bezüglich von z.B. der Einbaureihenfolge. Die Explosionszeichnungen in entsprechenden Onlineshops sind ja auch nicht unbedingt immer so hochauflösend. ;-)
vielen Dank und schönen Gruß
Nils D.
Sehr gute Dokumentation! Danke!
Gerne!
Super so eine ausführliche Tutorial einfach Spitze
Der Hammer einfach Klasse erklärt LG Aus Wiesbaden
hey nils, super geiles und ausführliches zusammenbauvideo! riesen respekt!! gruß aus köln, nils
Sehr gut gemachter Film und hoch interessant. 👍 ...besonders für Guzzifahrer 😁
sehr schön und anschaulich dargestellt. Super !!
Sehr solide, Motor und Montage.👍😀
Das Video ohne nervende Musik anzusehen ist ein schon fast meditativer Prozess. Und es erinnert mich an den philosophischen Roman "Zen und die Kunst ein Motorrad zu warten" (Robert M. Pirsig).
Ich guck das zum wach werden ... 😅 wiklich sehr beruhigend! Und frau lernt noch was! 😇
C'était avec grand plaisir que j'a visionné cette video , bravo
Merci beaucoup. RéJouissez-vous si elle aimait!
awesome video. a thousand thanks. I was wondering how to understand in which direction the connecting rods should be placed in the crankshaft
Richtig guter Film.
Danke!
kommt in Zukunft noch mehr von Motor Restauration. Wen ja währe das echt cool.
... hab da schon was angefangen ...
Die Sendung mit der Maus für Biker :-)
: )
sehr cool, sehr beruhigendes Video
wenn man jetzt noch die Schrauben ordentlich, wie es sich gehört anziehen würde... toller Schrauber, der Körner is auch Bombe,,, Respekt
Ganz cool! Danke für dieses Video! Da freut sich meine LeMans 2. Mein Abo habt ihr!
wäre schön wenn man das motorrad auch noch starten hören würde ansonsten perfektes video!
Die kommt die Tage nochmal zur Inspektion ... wenn ich dran denke mach ich davon n Video ...
Darf man fragen was für eine "moderne Kurbelwelle" ihr da eingebaut habt und wieso? Lässt sich da einfach die Welle von einer T3 einsetzen?
Danke from Australia, great video, much appreciated!
Sehr gut gemachter Film und hoch interessant
Ein Top Beitrag, ich bin echt fasziniert.
Abo ist natürlich eh klar. 👍🏻🙂
Felicidades...!!! lo mejor que he visto sobre la mecánica de este motor. Lastima que no se dispongan de una versión es Español
Complimenti per la realizzazione del filmato e per la spiegazione tecnica dettagliata, grazie per la condivisione.
ein Top gemachtes video 😍👌🏽👍
Klasse Video, danke.
Sehr gerne ...
Gerne!
Excellent Video Ta!
Super Video! Das könnte man glatt bei Moto Guzzi als Lehrvideo benutzen!
Hi Nils, sehr tolles Video, vielen Dank, es hilft mir sehr. Wo kann man die Einstellungen für den Drehmoment denn nachsehen ?
I would love an English translation version of this.
Schönes Video, gut gemacht.
Danke ...
Très bonne vidéo, sehr gut fur mein Deutsch....
Merci beaucoup. : )
12:10 drehen sich die Kolbenringe nicht sowieso im Betrieb? Natürlich ist es ratsam die Ringe zu versetzen, da es sonst schwierig mit der Kompression wird 😅
Hallo, sehe ich das richtig, das der Ölpeilstab oder Messstab zum Ölstandmessen nicht eingeschraubt wird, sondern nur aufgesetzt? Kommen bei der Kipphebelwelle nur auf eine Seite Unterlegscheibe und Spannscheibe, auf der anderen garnichts? Grazie
Cool !
Habe zwar nur Simson, aber das würde ich mir mit der Anleitung glatt auch zutrauen (;
Danke für die Arbeit !
Mit ner Simson würde sowas ohnehin nicht passieren ;)
Ganz große Klasse!
Top Vidio! Absolut gutes Material !
I needed this. Thank-you. Thank-you!
Eine Frage hätte ich zu den Zylinderfuß- und Kopfdichtungen: Wieso werden diese gefettet?
Hallo Nils, hab da mal eine Frage. Wie bekommt man den Simmerring getauscht wenn die Kurbelwelle drin sitzt, ich bekomm den alten Ring nicht raus!
Magnifique ! Merci😊!
Hallo Nils
Im Video wird gesagt das es ein weiteres Video gibt in dem der Zylinderkopf überholt wird.
Würde mich brennend interessieren da ich meine 1000sp auch grade zerlegt habe.
Ach Weisst du was, so ein getriebe zu überholen wäre auch interessant :-)
Klasse Video, bitte mehr
Grüße, können Sie die Mastixmarke kennen, mit der der Korken um 19.00 Uhr versiegelt wurde?
Bravo bravissimo se avrò un problema la porterò da te la mia moto Guzzi sei impeccabile complimenti grande video 👋👍
schöner film!
So wirds gemacht 👍👍👍👍👍
Klasse!
Superbe video ! Danke fur die einfaches explications !
Top gemachtes Video👍🏻 Zum Lagerschild hätte ich eine Frage. Hast Du die Papierdichtung vorher eingefettet? Welche Motordichtpaste verwendest Du für die Unteren beiden Schrauben? Im Handbuch steht etwas von Teflonband, aber ich finde das mit der Dichtpaste besser. Vielen Dank 👍🏻
Wird der Abrieb durch Schwerkraft abgeschieden?
Eine Frage hätte ich noch. Bei den Pleuelfüssen, muss man da die Gewinde nicht entfetten, bevor man die Muttern mit Drehmoment anzieht? Kann mir vorstellen das Drehmoment evtl. Durch das aufhaftende Öl verfälscht wird, deshalb die dumme Frage.
Also mit den drehmomenten ist es genau gesagt so, das es sogar eine richtige Liste gibt, wie sich ein Drehmoment wann und warum verschiebt ... die liste findest du hier ... drive.google.com/open?id=1Ei8YEPd1G7nCVPj7KGsD6wBmtoRre_zW ... hab ich dir mal in meinen Ordner gelegt. MFG
VIELEN LIEBEN DANK!!! Die Seite kannte ich noch nicht! Weiter So!
junge, echt hammer das vid!
Vieldank aus Rusland!)
С удовольствием.
Super Video! sicher sehr aufwendig zu produzieren, dafür ein Kompliment! Ein paar Anregungen hab ich aber doch. Diese "Reduzierhülsen in den Hauptlagern sind die Verdrehsicherungen. die Lager sind zweiteilig und würde sich der Innenteil verdrehen, dann würden sich die Ölleitungen verschließen. Ihr habt die Mutter auf dem Kurbellwellen-Kettenrad nicht montiert...habt ihr das schlicht vergessen zu dokumentieren, oder passt dann der Adapter für die Lima nicht mehr? ja und den Ölfilter in die Saugleitung der Ölpumpe zu montieren find ich ein wenig gruslig....ja, geht bei diesen Motor nicht anders, ich bin mir aber nicht sicher ob das dann wirklich eine Verbesserung ist...ansonsten: gerne mehr davon und viele Grüße aus Franken!
interessant, danke!!!
Sehr geiles Video, ich finde das es was meditatives hat euch beim Zusammenbau zu zusehen.
Warum nehmt ihr kein Dichtmittel bei den Dichtungen. Ich habe früher die Dichtungen auch mit Fett verbaut, dass war aber oft nicht lange dicht.
LG Robert
HI ... Dichtmittel brauchst du nur dann, wenn du dir bei einer Dichtfläche nicht Sicher bist ob sie noch intakt ist ... und wenn man immer gute Dichtungen nimmt und nicht grade die billigsten ... dann hatte ich noch nie Probleme ... aber ich will es nicht beschreien ...
Super Video! Allerdings schreibt man zusaMMenbau mit zwei MM ;-) im ersten Bild.
Aber wirklich ein Super Video! Macht weiter so!!!
Fehler machen Menschen zu Menschen, und Menschlichkeit brauchen wir in diesen Zeiten wirklich mehr als genug! Also take IT easy und mach weiter So!
Super Beitrag Einfach Klasse Mach das Mal für die Harley Evo Motoren und Honda CB 750 K
Na so 4 Zilinder zu Hause ist nicht für jederman denke ich aber über einen Harleymotor denke ich mal nach ... kann ich ja auch.
Sorry, no speakenzi German. I always liked moto Guzzi engines. They just look " right " to me. No over the top complicated design here. Just good solid engineering. I will say the crank could have used a good polishing though.
Yes ... I admit that all the work could have been a little cleaner. But unfortunately I had almost no time to prepare the shooting. Then I would certainly have taken care to clean all the parts even more thoroughly. Unfortunately, it had to go quite quickly. Sorry for that. And, yes, you're quite right ... the simple technology, the robust simple structure and the few components make these kinds of engines so pleasant.
Fabulous work! Next time try to vapour blasting on the cases! 😉
Thank you. Unfortunately, I didn't had enough time to prepare the shoot. Otherwise I would have put more effort into cleaning the parts.
Nils Homann nevermind! Your videos are “fantastich”! Even understanding only “motor” in german... 😁
Greetings from Brazil!
I wonder why you didn't "up-grade" to "roller-rockers", when assembling the valve-lifter-part of reassembly in the Video? Perhaps it wasn't necessary/such {"roller-rockers"} weren't available for this engine? You could have MADE some in a metal-substrate 3-D Replicator, if none were available, and IF they were desired/practical for this application.
Nice video/instructions.
Thanks.
Bravissimo complimenti!!
Mille Grazie!
Wahnsinns Video
Danke ... sehr, sehr gerne!!!
Alles wunderbar detailliert und idiotensicher erklärt. Wäre es möglich so ein Video für den Motor der CB500 PC26 oder CBF500 PC39 (selber Motor verbaut) zu produzieren?
ZAMsChannel baut viel an CBFs
It isn't so complicated, but you are a great mechanic. Nils do you prefer Guzzi's or BMW 's engine?
To be honest. I have both. And I like both. The BMW engine is smoother, quieter, and robust ... more balanced. My Guzzi runs rougher, more angular, coarser, but also very robust.
But ... The Guzzi can be the bigger bitch. (Sorry if I say it so rough)
@@NilsHomann thank you, I prefer Guzzi, it seems more "brutal" and I have to rebuilt a old T5's engine which have more than 180.000 km and in the past the previous owner didn't knows what means "oil change" or "maintanance" .... I never opened Guzzi's engine, but I opened other engine (one cylinder)
super lehrfilm!
Danke ... !!!
beautiful video!
Magnífico
Wieviel nm wird das Schwungrad angezogen???
Schöner Lehrfilm!
Ich vermisse jedoch die Montage und Einstellung des Zündturms
Das nächste Foltergerät?
Bravissimo ottimo lavoro e te lo dice uno che abita a mandello del Lario
Das Video ist Top! Als Schrauber ärgert man sich gerne über Videos bei dem entscheidende Momente und Bauteile selbst auf der Kinoleinwand nicht erkennbar sind, der Selbstdarsteller leider umso besser.
Schade, dass ich nicht in Berlin wohne.
Gruß von Homann zu Homann