Was mir gefällt, werte Guzzisti, dass ihr in den Kommentaren richtig dagegenhaltet und den teilweise recht krassen Unfug nicht einfach stehen lasst.👍 Forza Guzzisti💪🇮🇹!😅
Na ja, es werden im Video natürlich viele Klischees und Vorurteile bedient (Zuverlässigkeit etc.) aber etliche der Kommentare sind in der Hinsicht auch nicht besser. So von wegen gekaufte Tests und so was. Dieser Mythos ist genau so alt und unsinnig. Zumindestens in Deutschland gibt es Regeln für den 'Vergleichenden Warentest'. Da gibt es einige Vorgaben wie zum Beispiel die Festlegung und Dokumentation der Rahmenbedingungen damit das ganze im Zweifelsfall reproduzierbar ist. Oder glaubt wirklich irgend jemand das große Firmen zweifelhafte Tests ihrer Fahrzeuge einfach so stehen lassen würden ? Wenn man es mal ganz nüchtern angeht ist dieser Vergleich im Rahmen eines größeren Tests zustande gekommen. Und wenn man dabei die Möglichkeit direkt von einem Motorrad auf ein entsprechendes Konkurrenzprodukt umzusteigen merkt man schon eher wo was besser ist. Aber es ist schon auch jammern auf hohem Niveau. Richtig schlechte Motorräder gibt es kaum noch. Und bevor jetzt wieder jemand meint dann ich solle doch bei meiner GS bleiben - ich fahre seit 44 Jahren nur italienische Motorräder. Guzzi und Aprilia und mangelnde Zuverlässigkeit kann ich nicht bestätigen.
Auf jeden Fall haben beide signifikant weniger Rückrufe im Vergleich zur BWM 1300 GS. Sie fackeln zudem nicht einfach in Tiefgaragen ab und haben auch keine Koffer, die "vollelektronisch" das Gepäck auf der Autobahn verteilen. So schlecht können sie daher nicht sein .. 😂
Nach einigen BMWs, Hondas und zuletzt Yamaha XT1200 habe ich mein Glück mit einer 22er Moto Guzzi V85TT Travel gefunden. Der Art und Weise, wie Ihr diese Maschine zerfleddert kann ich in keiner Weise zustimmen. Die letzten Zehntel in Beschleunigung sind mir Wurscht. Das Getriebe schaltet sich in den Gängen 1-3 etwas rustikal, wird aber mit frischem Öl und längerer Einfahrzeit deutlich besser. Im einem Jahr habe ich meine Maschine über 15000km absolut störungsfrei gefahren, und wenn sie abends in die Garage gestellt wird, dann drehe ich mich noch einmal um. Sie ist keine japanische Massenware, sondern eine Ikone für Liebhaber und Individualisten. Mit der richtig gewählten Scheibe und den ab Werk montierten prima Trailmax Meridian ist die V85TT absolut reisetauglich und komfortabel. Der Kardan, der in dieser Klasse einmalig ist, bleibt ein Alleinstellungsmerkmal, das auch Suzuki, Honda und Yamaha nicht bieten. Meine Koffer sind 100% wasserdicht und wirklich stabil, und bei 4,0 - 4,5 l/100km Verbrauch reicht mein Tankvolumen für über 500km. Und dann eingeschränkte Reisetauglichkeit?? Auf welchem BMW-Planeten lebt Ihr bitteschön? Sorry, aber dieser Test hat Euch ziemlich heftig disqualifiziert.
Zu den Getrieben: Moto Guzzi Getriebe sind, wie die Motoren, i.a. auf hohe Laufleistungen ausgelegt und benötigen deshalb eine etwas längere "Einlaufphase". Sie lassen sich mit der Zeit hervorragend schalten. Zu den Fahrwerken: Aufgrund der Kardanantriebe sind die ungefederten Massen der Schwingen einfach wesentlich höher, was das Ansprechverhalten auf kurzen Unebenheiten konstruktiv bedingt etwas verschlechtert. Zu den Preisen: Moto Guzzi designed, entwickelt und produziert komplett in Italien (im Gegensatz z.B. zu Triumph, Thailand), zudem ist ein Kardanantrieb wesentlich teurer. Um preislich konkurenzfähig zu bleiben, ist es auch nicht verwerflich Baukastensysteme zu nutzen (z.B. Armaturen). Zur Zuverlässigkeit: Die V85tt hat im Dauertest der Zeitschrift MOTORRAD sehr gut abgeschnitten. Die Stelvio ist zu kurz auf dem Markt, um sich dbzgl. ein Urteil erlauben zu können. Moto Guzzi forever✌.
Danke für deinen bereichernden Kommentar. Wir können jedoch nur das Getriebe beurteilen, das wir testen und haben keinen Einfluss darauf mit wie viel Kilometer uns Testfahrzeuge zur Verfügung gestellt werden. LG Poky
…was soll denn der Test bezwecken ? Nennt das doch einfach Momentaufnahme…und dann wäre die Frage, wie ihr die Reisetauglichkeit bewerten könnt, wenn das doch eine Momentaufnahme ist ? Ich bin etwas ungehalten von dem „Verriss“…ich empfinde es ein wenig so wie ein Verriss….so kommt es bei mir an und evtl. ist mein „Empfänger“ für eure bBerichterstattung auch nicht richtig geeicht…aber es sind schon Aussagen hier verbaut, die hinterfragt werden können und deren Begründung nicht immer auf die selbe Aussage zu stützen ist. Das ist nicht die erste Maschine diesen Typs (Stelvio und V85) die ihr Profis unter dem Hintern habt…waren denn alle dieser Maschinen so schlecht? Fahrwerk, bremsen, Reisetauglichkeit, Getriebe … Ja, es sind nicht die weichgespülten Dinger aus der Massenproduktion, aber ich finde hier ist die Verhältnismäßigkeit etwas viel verschoben…
@1000ps Gerne und Danke für das Kompliment... Merkwürdig bleibt allerdings, dass Ihr die Zuverlässigkeit von einem neu auf den Markt gebrachten Model bereits einschätzen könnt... Das zeigt die Grundhaltung gegenüber einer Marke... Nebenbei bemerkt, haben Guzzis noch viele weitere Vorteile. Durch die Bauweise ist der Motor sehr gut zugänglich (Ventilspielkontrolle und evtl. Einstellen, V85tt) und ein Kardanölwechsel ist wesentlich günstiger als einen Kettensatz zu tauschen. Das führt zu sehr niedrigen Wartungs- und Inspektionskosten. Die Stelvio hat obenliegende Nockenwellen (Das Einstellen der Ventile ist bei ihr aufwändiger). Die Trockenkupplungen sind, bei ordnungsgemäßer Bedienung, so lange haltbar wie PKW-Kupplungen (ähnliche Bauart). Hinsichtlich der Preisbeurteilung sollte es einem auch nicht egal sein wo ein Motorrad designed, entwickelt und hergestellt wird. Die Marke Moto Guzzi wird von allen anderen Herstellern so respektiert, dass niemand anderes einen längsliegenden V2 anbietet... Ich hoffe, dass Ihr weiterhin im DACH-Raum Eure Tests machen könnt und Ihr nicht durch fernöstliche Tester ersetzt werdet...
Da kann ich dir nur zu 100% zustimmen 👍🏻👍🏻 auf den ersten 4-5000 km war das Getriebe OK. Bisschen hakelig und auch mit Geräuschkulisse. Mit jedem Kilometer wurde es besser, geschmeidiger und unfassbar leicht zu schalten. Heute geht's butterweich und ohne Schaltschläge, wenn man es mal rausgefunden hat wie das am besten geht. Für mich ist das Getriebe eines der besten mit dem ich jemals gefahren bin. 👍🏻👍🏻
Leute (von 1000 PS), ich bin überhaupt kein Guzzi Fahrer, sondern komme von der BMW GS Fraktion. Ich bin aber ausgiebig die V85TT 2024 wie die Stelvio zur Probe gefahren. Ich weiß erstens nicht was Ihr an den Fahrwerken bekrittelt. Was sind da die Erwartungshaltungen an eine Reiseenduro? Mir fehlen bislang zwar praktische Erfahrungen mit der R1300 GS, aber ich habe mich persönlich für eine GS der Vorgängergeneration mit manuellem Fahrwerk entschieden, welches ich dann durch hochwertige Fahrwerkskomponenten eines Drittanbieters ersetzt habe, weil die 1250 GS mit ESA im Roadmodus schlicht ein Schaukelpferd ist. Mit Sozia schon fast unfahrbar. Wird im übrigen von der Mehrzahl der (1250) GS Fahrer genauso gesehen, daher fahren die alle im (brettharten) Dynamic Mode. In den Tests von 1000 PS war das aber nie zu hören, da war das Fahrwerk der (1250) GS nahe der Perfektion. Sorry das ist ein Lacher. Zuverlässigkeit der Guzzis. Also erst einmal stammen extrem viele Komponenten eines modernen Motorrads wie Ihr wohl selber wisst von Zulieferern wie Bosch, Sachs, Kayaba, Brembo usw. Wenn also euch eine dieser Komponenten als "unzuverlässig" vorkommt, dann müsst ihr das eigentlich für alle Marken welche diese Komponenten verbauen, von BMW über Ducati und KTM über Triumph genauso annehmen. Bleibt der Motor und die Steuerung übrig. Interessanterweise habe ich Guzzi insbesondere seit der Einführung der V100 Mandello eine höhere Aufmerksamkeit gewidmet, auch in Bezug auf Erfahrungen und Tests. Auffällig ist, das folgende kann man besser einordnen wenn man sich im GS Universum und deren Fahrern bewegt, das bei der Mandello und erst recht nicht bei der Stelvio man irgendwas liest von abfackelnden Starterrelais (auch nach Nachbesserung was zur dritten Nachbesserung führt), auseinander fallenden Koffern welche als Maßnahme durch BMW mit Zurrgurten behoben wird, über regelmäßig ausfallende automatische Höhenabsenkungen, über reihenweise getauschte vordere Radlager, abfallende Schutzteile am Rahmen und und und. Aber da hört man nur immer Übersuperduper GS und von all diesen Sachen (kaum) ein Wort. Ein Motorrad mit nicht einmal einem aktuell existenten funktionierenden Koffersystem seitens des Herstellers (lieferbar erst wieder ab 2025) wird Alpenmasters Sieger. Ein Reisemotorrad wohlgemerkt. Die Moto Guzzi Stelvio ist ebenso ein vollkommen neues Motorrad von Guzzi wie die 1300 GS von BMW ein vollkommen neues ist. Und da hört man nicht annähernd von solchen Problemen, die übrigens alle dokumentiert sind bei der GS. Und da redet ihr von "Problemen mit der Zuverlässigkeit der Guzzis"? Im Ernst? Richtig is das die Guzzis kein "High End Fahrwerk" haben, jedenfalls nicht in Hinsicht auf automatische Absenkungen, Beladungszustand und und und. Aber nochmal, wir reden von Reiseenduros und nicht von Raseenduros. Will ich reisen und rasen kaufe ich mir eine S1000 XR oder was in der Art. Und es gibt einen "Klonk" beim Einlegen der ersten Gangs, ja das ist ja für ein sensibles Seelchen kaum zu ertragen. Und der QS fehlt. Ganz ehrlich, ich habe QS in der GS und nutze den kaum, weil das ein absolutes Gekrampfe ist. Es gibt in der Natur der Sache eines großvolumigen Zweizylinders eigentlich keinen einzigen QS der "ordentlich" funktioniert. Der einzige QS eines großen 2-Zylinders der einigermaßen sauber läuft ist der in der KTM 1290 Super Adventure. Davon war ich (einigermaßen) begeistert. Das alles heißt überhaupt nicht das die Guzzis Motorräder ohne Fehl und Tadel sind. Bestimmt nicht. Es gibt aber eine Klientel die man auch als "Downgrader" bezeichnen kann. Das sind Leute die zwar einerseits die Größe und den Komfort einer ausgewachsenen Reiseenduro weiterhin haben möchten, denen aber eben dieses ganze Wettrüsten nach Hubraum, Leistung, elektronischen Features etc. mittlerweile auf den **** geht. Ich ziehe meine Kurven im Apennin lieber mit einem ordentlichen manuellen Fahrwerk als aus dem Apennin den XY Hersteller Mobilitätsservice anrufen zu müssen, weil das elektronische Preloadsystem des Fahrwerks Spacken macht und der Bock permanent tief gelegt bleibt. Und Leistung, jou Ihr als Österreicher müsstet da ja eigentlich noch zurückhaltender sein. Maximal 130 auf der Bahn, in vielen eurer Regionen sehe ich auch auf der Landstrasse Schilder die maximal 80, 70 oder gar 60 anmahnen. Ja da braucht es ja unbedingt die 170 PS einer Multistrada V4S um nur ein wenig Spaß zu haben. Mir erscheint es manchmal als gehe der Motorradpresse der Kompass verloren. Das ist jetzt nicht nur bei 1000 PS so, aber Ihr testet alle natürlich auch Motorräder der niedrigeren Hubraum- und Preisklassen, aber irgendwo kommt dann doch der Satz das die "Suzuki V-Strom 800 ein tolles Motorrad ist, aber man natürlich bei dem Preis eben auch Abstriche machen muss gegenüber dem Reiseenduroolymp". Dieser "Olymp" driftet aber (insbesondere für euch Österreicher mit eurer NOVA) mal eben auch in Richtung 30.000 Euro und darüber. Es hat bei mir nichts mit zu Verfügung stehenden finanziellen Ressourcen zu tun, ich sehe es ehrlich gesagt schlicht nicht mehr ein für ein Motorrad, vollgestopft mit Elektronik, so viel Kohle auf den Tresen zu legen. Und das geht so einigen anderen, deshalb ebenfalls nicht finanziell eingeschränkten Menschen, ganz genauso. Zieht euch mal den Zahn das ein Käufer einer V-Strom 800 oder einer V85TT entweder ein "Einsteiger" oder "Wiedereinsteiger" in das "Segment" ist oder halt eben die "finanziellen Ressourcen nicht hat" um eine R1300 GS, Super Adventure oder Multistrada V4S zu kaufen, weil ansonsten würde man das ja auf jeden Fall als solventer Reiseendurist machen. Nö. Ich fahre meine optimal auf mich angepasste GS einfach weiter. Und wenn es mal zu einer neuen Maschine kommt, dann kann es gut sein das ich auf einer Stelvio (die ich wirklich klasse fand bei der Probefahrt), einer V85TT oder gar einer V-Strom 800 (ohne DE) lande. Ich habe im übrigen einen recht großen Motorrad Freundeskreis. Ohne daraus ein "durchgehendes und allgemein gültiges Muster" ableiten zu können, wenn die Fahrer der ganz großen Schiffe mal auf 5.000 bis 8.000 km pro Jahr kommen, dann sind das schon fast "Vielfahrer". Ebenso gibt es darunter Leute mit V-Strom 1050 (120.000 km in 5 Jahren), V-Strom 800 (24.000 km in 4 Monaten) und Moto Guzzi V85TT (70.000 km in 3 Jahren), die machen mit Ihren Motorrädern das wo die anderen von träumen, aber wegen "Zeitmangel" nie dazu kommen. Es gab mal einen schönen Spruch in den 80ern der passt da ganz gut dazu: Zahme Vögel singen von Freiheit, wilde Vögel (Adler 😉) fliegen. Zum Abschluss noch, mein Text soll weder den Fahrern einer großen GS (bin ich ja selbst), einer Multistrada oder 1290 SAS die Lust und das Recht diese Motorräder zu fahren, madig machen. Noch stellt dieser Text in irgendeiner Weise eine objektive Bewertung dar. Motorradfahren ist aber in erster Linie, abseits aller Featuretabellen, ein hochemotionales Hobby. Daher gefallen mir mittlerweile hier auf TH-cam die Videos über "Erfahrungen" mit einem Motorrad, auch wenn es nur eine Probefahrt ist, deutlich besser als euer Versuch das irgendwie nach Daten- und Faktenlage zu bewerten. Die Leute welche ich meine, respektive deren Kanäle zeichnen sich dabei durch eine eher ruhige Art der Beschreibung wie aber eben auch eine sehr emotionale Vermittlung der Fahreindrücke aus. Meist sind es auch "alte Hasen" mit + - 40 Jahren Motorraderfahrung. Man kann nach Schauen eines dieser Videos sich sehr plastisch vorstellen was einen auf diesem Motorrad "erwartet" und ob das schon grundsätzlich in die Richtung geht, welche einem selbst vorschwebt. Das ist in den letzten Jahren bei euch leider mehr und mehr verloren gegangen, wenn auch es nicht ganz verschwunden ist. Kleiner Tipp, das sage nicht nur ich, das "hört" man immer wieder. Viele Grüße und immer oben bleiben.
Guzzi unreliable? My Stelvio 1200 has 350k. Only the clutch and battery have been replaced. Apart from normal maintenance. Even the cardan is still the original one. Eat that BMW.
Hallo @Motorradwanderer: ich wusste gar nicht, das es in diesem Video um die BMW GSen geht, dieses Video trägt doch den Titel: Guzzis im Familien-Duell! Moto Guzzi V85 TT vs. Moto Guzzi Stelvio?
Ich habe mich heuer sehr für eine V85TT interessiert und hab mir die 1000ps und Motochecker Videos zur Maschine gegeben. Es wurden immer wieder die Fahleistung bemängelt bzw. der Motor als schwachbrüstig betitelt. Hab mich aber dann zu einer Probefahrt überwunden weil mich das Design und die vielen Details sowie der Kardanantrieb zu einer Probefahrt überredet. Was soll ich sagen? Es war eine Offenbarung! So viel Charakter und solch ein entspanntes Fahren habe ich noch nie erlebt. Ich komme von einer Tracer 900 welche deutlich mehr Leistung hat, aber das Feeling sowie die Motorcharakteristik hatten mich in 10 Minuten Probefahrt überzeugt. Das Fahrwerk ist im Vergleich zur Tracer 900 um 2 Klassen besser. Bremsen auch auf Top-Niveau. Eine Woche später hatte ich sie schon in der Garage stehen. Ein Freund der eine 1250 GS ADV hat die Guzzi gefahren und meinte er tut sich leichter beim Fahren mit der Guzzi. Bin auch seine BMW gefahren. Ja ist natürlich in der Preisklasse ein Topbike aber ich bin froh die Guzzi zu haben, denn um sooo viel ist die BMW dann doch nicht besser. Vom Unterschied im Design will ich nicht mal sprechen. Vor der Moto Guzzi stehe ich oft da und denke mir "Die Italiener haben einfach Stil". Wollte eigenlich auch ein Motorrad mit Quickshifter kaufen aber da war mir der Kardan dann doch wichtiger. Der Kardanantrieb ist schon etwas Tolles, das bei "Tests" gerne heruntergespielt wird. Hat man es mal will man es nicht mehr hergeben. Heuer eine 600km Tagestour auf den Glockner über Kärnten, Steiermark nach OÖ zurück gemacht und mir hat nichts gefehlt. Am Berg ist halt der Sportmodus nötig aber sie marschiert und ist zudem so komfortabel, dass dir am nächsten Tag nichts wehtut. Der einzige in dem Video hier der Moto Guzzi verstanden hat ist der Wolf. PS. Ich habe die E5 Evocative mit 76PS BJ 2023.
Also..ich hatte sie damals bei Neuerscheinung probegefahren und war schwer enttäuscht gewesen. Alles passte bis auf den Motor. Man dreht am Gasgriff und es kommt...nichts....sorry, aber ich ( fahre übrigens seit 20 Jahre Guzzi) kann die Kritik an der Motorleistung nachvollziehen. Und ich gehöre nicht zur Raserfraktion...
Im Video wird aber die neue E5+ gefahren, deren Motor viel besser läuft als der der E4 (eigene Erfahrung). Der neue Motor ist direkter, spritziger. Klar, ne Wuchtbrumme ist er immer noch nicht. Soll er aber auch nicht. Mir macht der unheimlich Spaß und ich bereue den Umstieg von der E4 überhaupt nicht.
@@Worldhoepperich habe morgen Probefahrt auf der TT mit dem aktuellen Motor ( hoffe ich jedenfalls dass es das aktuelle Modell ist 😊) ich werde berichten ...😎
Bei euch ist der Name wirklich Programm! Wenn’s nicht „1000PS“ hat … taugt‘s nix. Manche Motorräder versteht ihr einfach nicht mehr… schade eigentlich.
Ist ein allgemeines Problem mit Moto Journalisten. Die verlieren komplett die Bodenhaftung, sowohl was Leistungsdaten als auch Preisgefüge betrifft. Klar, wenn ich das ganze Jahr mit der allerfeinsten Ware und monströsen Leistungen durch die Gegend gurken kann
Das hast Du absolut richtig beschrieben. Wirkliche Kompetenz ist nicht mehr vorhanden. Könnte brechen wenn ich die Sätze bezüglich der Leistung höre und Bike ich scheiße, Weil kein Quickshifter😂😂. Und die ständige Schlechtrederei. Objektiv sieht anders aus. Bin zb beide Bikes die hier getestet wurden, ausgiebig gefahren. Ich kann keine Aussage bestätigten. Glückwunsch an 1000PS, ihr habt jetzt einen Abonnenten weniger 🎉✌🏼
Ich bin glücklicher Besitzer einer V85TT E5 mit selbst gefahrenen 20.000km und habe gerade eine Tiger 900 Rally pro, Dessert X, Stelvio und V Strom 800DE Probe gefahren weil ich Mal wieder was anderes wollte. Ergebnis: Mit der V85 habe ich immer ein Lachen unterm Helm, bei den anderen nur Mal beim Beschleunigen oder im Kurvengewusel. Wenn man ein Motorrad mit vielen anderen in kurzer Zeit vergleichen muss, wie die Kollegen von 1000ps, bleiben Emotionen auf der Strecke. Ich bleibe bei der Guzzi weil die mich einfach mehr packt als jedes andere gefahrene Motorrad.
Sorry, aber was möchtest Du aussagen? Hier in den Kommentaren fühlen sich Guzzi-Anhänger natürlich schlecht, weil hier möglichst auf der Basis von Fakten bewertet wird und nicht auf der Basis von Emotionen.
@@nobini28hepp36... leider muss ich dir hier vehement in den Punkten Tourentauglichkeit und Zuverlässigkeit widersprechen. Ich fahre selbst unterschiedliche Motorräder und eine 2020er V85 ist darunter. Hier wird, sorry, einfach dummes Zeug erzählt (siehe auch den 50tsd. Kilometer Test bei MOTORRAD).
@@nobini28hepp36 … du schreibst über die „Bewertung durch Fakten und nicht durch Emotionen“. Damit stellst du die Aussagen der Tester in diesem Test als „absolut“ hin und als Benchmark für alle. Da einige Tester die Guzzis (i.d.R. beide Modelle) schon vorher bei anderen Ausfahrten/Tests gefahren sind und auch beurteilt haben und zu teilweise völlig anderen Aussagen kamen, wundert mich das Fazit dieses Videos und auch dein Kommentar. Ja, ich fahre selbst u.a. eine 2020er V85 und kann daher einige der genannten Punkte nur mit einem Kopfschütteln zur Kenntnis nehmen. Andere im Video genannte Dinge kann ich (z.T. eingeschränkt) bestätigen oder zumindest nachvollziehen. Eine Stelvio bin ich bislang nur über ein We zur Probe gefahren. Da ich annehme, dass du keine V85 bislang ausgiebig über mehrere tsd. KM gefahren bist (und wahrscheinlich auch keine Stelvio) wundert mich dein den Test bestätigender (oder zumindest wohlwollender) Kommentar.
Hallo @@lemmy7789 , ich bin ein Technik orientierter Fahrer und davon überzeugt, dass nur Fakten vergleichbar sind. Wenn z.B. Mopped "A" schneller beschleunigt als Mopped "B" gibt's halt mehr Punkte für Mopped "A", fertig. Emotionen zu vergleichen wird schwer bis unmöglich sein.
Quickshifter? Echt jetzt? 2te geht nicht rein? Ich glaub ihr könnts vor lauter Quickshifter fahren nicht mehr schalten. Lernts Motorradl fahren oder testets E-Rollatoren. Nicht reisetauglich? Was machen bitte alle falsch die damit Reisen können? Was bin ich froh, dass ich neue Motorräder noch selbst für mich entdecke und keine komischen Tests brauche.
I habe ca. 40000km in knapp über 2 Jahren auf der V85TT zurückgelegt - ich habe sie allerdings in euren Bewertungen eher selten wiedererkannt… Nicht so recht reisetauglich ?😂😂 Ich bin von einer 2021er R1250RT auf V85TT umgestiegen und fahre locker genauso weite Etappen wie vorher, mit einer Reichweite von mehr als 450km. Aufgrund welcher Fakten motzt der Bocki ständig an der Zuverlässigkeit herum?? Das ist ja fast Rufschädigung! Da fragt man sich, wie objektiv ihr noch seid…
Hat er wahrscheinlich mal irgendwo gehört das alle italienischen Motorräder ständig kaputt sind. Kann ich persönlich aber nicht bestätigen. Fahre seit 44 Jahren Guzzi und Aprilia. Probleme gab es schon mal aber keine die es anderswo nicht auch gab. Und bei den Guzzis ist auch kein Kardan abgebrochen oder hat sich selbst zerlegt. Kreuzgelenke ja - die gingen früher schon mal kaputt. Vor ein paar Wochen gab es hier ja sogar ein Video wie sich eine V85 tt mit 50.000 km ( die Testmaschine vom MOTORRAD) so fährt. 🤔
Hoi. 2 Jahre Km 40‘000 😊. Du darfst mich Bruder nennen 😂! Und ? Hast du auch Wehwehchen, u bebechen erlebt ? Seit Vitamin C, haben Akademiker, ja echte Luxusprobleme 😊?! Viel Spass !
Das Statement zur Zuverlässigkeit hab ich dir unter einem anderen Punkt erklärt. Keine Sorge ich bin objektiv. Sicher ist sie reisetauglich, aber es gibt eben noch andere Bikes am Markt, die das eine oder andere (in meinem Fall mit 1,87 Meter der Windschutz) besser können. Wenn man 10 Bikes im Vergleich fährt, sammelt man Eindrücke, die habe ich hier wiedergegeben. LG Poky
Gerade heutzutage geht es bei allem "Perfektionismus" & Leistungswahn, welcher sich vielen unnötigen Schnickschnack & damit im Preis bemerkbar macht, doch vor allem um Charakter & pures Motorrad Feeling😃… und genau dies verkörpern beide Guzzis ✌🏻🙌🏻 in ihrer charakteristischen Weise💪👍 und mehr braucht es auf der Landstrasse & im öffentlichen Verkehr bei Gott net😉Guzzi Forever✌🏻
Unglaublich, was ihr an diesen beiden Motorrädern alles auszusetzen habt. Bei manchen Behauptungen stimmt nicht einmal das Gegenteil! Ihr solltet euch die Videobotschaft vom „Mopped Bua on Tour“zu Herzen nehmen, und auch Küchengeräte testen 😜😁
@romantuma5889 Top👍Genau die richtige Reaktion👍Du wirst begeistert sein... Lies Dir noch einmal meinen obigen Kommentar durch, auch meine Antwort zu Poky darunter... Ich sage jetzt schonmal Willkommen in der Guzzi-Familie... Moto Guzzi forever, DLzG✌.
Du bist verloren......;-) Selbst mein Sohn (Mitte 20, 750er Reihenvierzylinder mit knapp 100 PS) war nach einer längeren Tour sehr angetan und sagte: Papa, da hast Du ein echt schönes Motorrad und ich freue mich für Dich. Wenn dann noch seine Freundin sagt, wie hübsch das Bike aussieht.....dann schnurrt sogar eine Guzzi wie eine Katze. ;-)
Jetzt würde mich auch mal interessieren: WELCHE? "Morgen geh ich Probefahren" könnte ja auch heißen, man schaut sich den MOTORRAD Alpenmasters Gewinner mal genauer an: die V-Strom 800 DE. :D
So, Ihr seid für mich endgültig gestorben! Ich bin 63, fahre seit 45 Jahren Motorrad, u. a. Habe ich drei BMW Boxer besessen. Seit einem Jahr fahre ich meine V85 TT. Merkwürdigerweise ist die superhandlich, Spurtreue und präzise und ein absolutes Langstreckenmotorrad auf das ich mich jederzeit draufsetzen und bis Mandello fahren könnte. Die Fahrwerksabstimmung ist gelungen, zumindest für meine 98 KG Lebendgewicht. Straff, aber nicht unkomfortabel. Das Getriebe klackt jedenfalls nicht mehr, als bei meinen Boxern. Ich weiß nicht, was Ihr gefahren seid, aber es kann keine V85 gewesen sein. Vielleicht hat Euer Tester abends zu lange beim Heurigen gesessen.
Ach ja, noch eine Ergänzung zu meinem letzten Kommentar. Ihr vermisst den Punch bei der Stelvio? Ich bin zumindest die Mandello. zur Probe gefahren und ich besitze immer noch eine Euro 4 R Nine T GS Bj. 2019. Im Vergleich zu dem Luft-ölgekühlten 110 PS Boxer - den ich übrigens sehr liebe- ist die Mandello drehfreudiger, hängt spontaner am Gas und hat noch etwas mehr Dampf. Das war zumindest mein Eindruck und ich bin schon gefahren, als einige Eurer Tester noch nicht auf der Welt waren. Deshalb habe ich wahrscheinlich auch kein Schaltproblem. Übrigens ist mein BMW - Motor ein bisschen ruppig und das Getriebe braucht auch etwas Nachdruck und einen präzisen Schaltfuss, das Handling ist der Guzzi unterlegen. Kann mich aber nicht erinnern, dass Ihr den R-Nine- T- Boxer jemals verrissen habt.
Sorry aber die Ausagen das sie schlechte Reisemotorräder und nicht zuverlässig sind, ist absoluter Blödsinn und scheinbar auf Unwissenheit zurückuführen. So was darf in einem Test einfach nicht passieren.
Ciao 1000 PS... sorry fahre seit vier Jahren V85TT und seit Frühling eine Stelvio und kann es einfach nicht fassen das ihr sogenannten erfahrene Tester nach einer Spritztour solche Aussagen macht. Ich kann euch nicht mehr ernst nehmen. Schade für Guzzi.... so tolle emotionale, ehrliche Bike's mit Charakter....!! Adio Ragazzi e forza Guzzi
Ich habe die 2022er V85 und bin von dem Test sehr enttäuscht. 80 PS sind 80 PS (bei mir 76) und mit diesen geht die Guzzi richtig gut um und hat mich noch nie enttäuscht auch wenn ihr in dem Video bestimmt 20 x darauf rumreitet. Die Guzzi macht alles mit und geht auch zu zweit mit Gepäck Pässe zügig an. Verbrauch ist grenzwertig niedrig bei 4 bis max. 4 1/2 Litern. Die Schaltung geht butterweich sobald sie warm ist. Keine Ahnung warum man den 1. Gang ausdreht und sich dann wundert wenn der 2. nicht reingeht. Wo brauche ich den 1. Gang? Meist in der Ortschaft beim Anfahren und da macht man sowas nicht! Sorry für diesen Test Daumen nach unten 👎👎👎
@@keinname629Unsinn, ich fahre seit 40000km V85TT (kannst mir gerne auf meinem Channel dabei zusehen…) und bin noch NIE über 5lt/100km gekommen. Wie sind deine (nachweisbaren) Langzeiterfahrungen? Daher: UNSINN
Danke für die "schönen" Kommentare hier. Guzzi fahren war schon immer reine Emotion und Motorradfahren ist Emotion pur! Sollen sie doch ihre charakterlosen hochgezüchteten Yoghurtbecher weiter testen, mir reichen 80PS und ich freue mich jeden Tag auf meine 85er TT, auch auf großer Reise und in den Bergen!
Vielen Dank 1000 PS !!! Jetzt kann ich mir endlich meine Stelvio bestellen. Euer Test hat mich voll auf überzeugt. Eigentlich müsste Guzzi euch dankbar sein, eine bessere Werbung für ein Charakter Bike kann mann nicht machen. Einfach eine Super Fan Base!!!!
Für mich ist die V 85 eines der schönsten Motorräder überhaupt und wem die Leistung nicht reicht, sorry, aber der hat vom Motorrad fahren keine Ahnung.
"aber der hat vom Motorrad fahren keine Ahnung." ... so eine Aussage bleibt Blödsinn! Wer mehr Leistung möchte hat einfach andere Ansprüche bzw. ein anderes Fahrprofil, mehr nicht! Bei anderen Reiseenduros ist es doch ähnlich: die einen sind mit den 70 PS einer T7 zufrieden, andere wollen mindestens die 115 PS einer Norden 901 haben. Beides hat seine Berechtigung.
Sowohl die Motorjournalisten mitvihren übertechnisierten Detailberichten als auch die Hersteller haben den Schuss nicht gehört. Moto Guzzi muss mann begreifen. Es ist kein Hersteller wie jeder andere. Es ist eine italienisch Seele, ein Gefühl. Nichts für technischen Rationalismus.
Ich hab’s Video gestern gesehen und konnte den gesehenen Unfug fast nicht fassen. Wegen solcher Tests hab ich vor Jahren mein „Motorrad“ Abo gekündigt. Es gibt gewisse Dinge, die man nicht objektiv bewerten sollte, weil sie grundsätzlich subjektiv sind. Und hier einen von der Konstruktion her größtenteils 60 Jahre alten, luftgekühlten Stossstangenmotor mit einem wassergekühlten 4-Ventil Motor zu vergleichen, nur weil ihn dieselbe Firma herstellt, dazu fällt mir nichts mehr ein. Das ist Äpfel mit Birnen, ach Quatsch, mit Avocado vergleichen. Sorry, ihr 1000PS Leute, ich schaue eure Videos ganz gerne mal an ‚ aber das hier war wohl nix. Das was unsere Guzzis, Enfields, Harleys und die ganzen anderen alten Krüppel ausmacht, verstehen viele einfach nicht mehr. Uns sind Messwerte ziemlich egal, Emotionen können nicht in Excellisten erfasst werden.
Wenn Motorräder konstruktionsbedingt offenkundige Schwächen haben, dann wird immer mit Herz und Charakter argumentiert. Ist eh ok, aber rein pragmatisch gesehen sinds trotzdem technisch nicht perfekt.
Ihr solltet mal die V85TT in der kompletten Mistral Konfiguration fahren. Der Motor muss drehzahlmäßig bei Laune gehalten werden. Dann macht er auch richtig, richtig spaß. Mich persönlich hat tatsächlich die V85 mehr überzeugt als die Stelvio. Einfach puristischer und weniger weichgespült!!
Also Leute, bei der V 85 habt Ihr schon ein paar Klischees bedient. Vor allem bezüglich des Mithalten mit anderen Motorrädern. Ich weiß nicht in welche Geschwindigkeitsbereiche Ihr wollt, bis 130 ist man auch bei wechselnden Tempi solo flott unterwegs. Das Fahrwerk zeigt sehr weich den Grenzbereich an, auch mit unterschiedlichen Reifen. Auch bis zum Raster bleiben Fahrbahnverwerfungen durch die Flexibilität des Fahrzeugs gut kompensierbar und die nahezu perfekte Progression der Bremse und die weiche Gasannahme entlasten den Fahrer. Somit kann man über einen ganzen Pässetag genussvoll ein zügiges Tempo fahren. Die Bremse unterstützt Tiefbremsen bis an den Scheitelpunkt und im direkten Übergang kann das Gas wieder problemlos geöffnet werden. Das kann mit sehr "sportlichen" Motorrädern meist nur unter höchster und ermüdender Konzentration erreicht werden. Natürlich ist es kein Motorrad für Fahrer welche mangelnde Kurvenperformance oder Freude durch Anreissen auf der Geraden kompensieren wollen. Ich liebe die Harmonie und Ruhe welche dieses Fahrzeug vermittelt. Bleibt auf alle Fälle im Fuhrpark! PS. Getriebe seit km Stand 3000 perfekt schaltbar, vergleichbar mit meiner Honda.
Hast ja recht. Aber ich hatte gerade Zeit. Höre ein paar von der Truppe aber recht gerne. Der " Schaaf " hat ein gutes Gefühl und beim Martin Bauer kann man dazulernen. Und das wertet das Hobby auf.
da ist tatsächlich was dran. Ich denke mir oft, ob ein normaler Genussfahrer überhaupt Nuancen dieser Beurteilungen/Kritiken, der 1000 PS-Profis 8:57 8:57 auf seinem geliebten Motorrad 🏍️ mitbekommt. und ………. Motorräder älter 20 Jahre müssen nach deren Kriterien, wahrscheinlich umfahrbar sein.
3 หลายเดือนก่อน +14
Als Besitzer einer V85 habe ich beim Anschauen dieses "Tests" des Öfteren große Augen bekommen. Ich habe mich gefragt, ob die, die in diesem Video ihre Kommentare zu den beiden Guzzis abgegeben haben, diese wirklich gefahren haben. Besonders in Erinnerung ist mir der Satz geblieben, dass er (einer der "Tester") "...sicher nicht zum Nordkap.." mit der V85 reisen würde. ich, der die V85 mehrfach die Woche bewegt, kann nur sagen, dass ich sogar bis zum "Kap der Guten Hoffnung" auf diesem Bike fahren würde. Die Guzzi hat ausreichend PS und Drehmoment, eine hervorragende Sitzbank, ist leicht zu händeln und ein absolutes Langstrecken-Motorrad. Wer das nicht erkennt, sollte in Zukunft die Finger von solchen Tests lassen.
Die Guzzi Frau 85 Tee Tee ist definitiv tourentauglich. Der Tester 🤡ist 2 mal den Berg rauf geknallt und nicht damit verreist. Weiter als ne Runde um seinen Bauernhof ist der noch nie gefahren …😂🤣😜🤪🙀🙈🙊😵💫🫣🫣🫣😵💫😵💫🧐🤔🤥🙀🙀🙀
einer meiner Kumpel ist im letzten Jahr mit der V85 TT (auf Umwegen!) ans Nordkap gefahren. Mit viel Spaß, Komfort und Zuverlässigkeit. Der besagte Tester setzt sich am besten in einen Reisebus zu den Rentnern und genießt so seine Nordkapreise. Wird besser für ihn sein!
auf den immensen Vorteil des Kardan seid ihr überhaupt nicht eingegangen. Gerade bei einer Tour ist das ein echter Vorteil. Wenn ich dann höre „ im ersten Gang aufziehen und dann findet man schlechten zweiten Gang…“ hat die Guzzi Welt überhaupt nicht verstanden. Wer bitte außer euch Redakteuren fährt so eine Guzzi? und kommt mir nicht damit dass man das Motorrad komplett ausreizen muss um es richtig bewerten zu können… teste so wie 99 % aller Motorradfahrer mit solchen Geräten fahren, nämlich normal bis zügig und kein Renntempo
Was für Armseelige! - Wenn man als vermeintlicher "Motorradtester" zu deppert ist, ein Motorradgetriebe auch mal ohne Quickshifter schalten zu können, dann sollte man sich besser nach einem passenderem Beruf umschauen! Vielleicht als Eintrittskartenknipser im Kino - oder noch besser mit dem Tutu beim Männerballett...
Fahr die V85TT seit 4 Jahren sogar noch die alte Konfiguration und kann wenig Meinungen der Tester teilen. Muss mir mal den Test aller Mopeder ansehen und nehme mir vor mal den Testsieger Probe zu fahren. und bin dann sehr gespannt. Ich wurde meine Guzzi nicht mehr missen wollen und gebe sie auch nicht wieder her.
Aha, die Moto Guzzi hat nicht diese Zuverlässigkeit wie die japanische Konkurrenz, soso. Mal abgesehen davon dass diese Aussage für sich schon Blödsinn ist frage ich mich ernsthaft ob ihr über die ganzen Rückrufe z.B. der BMW GS1300 berichten werdet oder ob ihr eurem Sponsor nicht ans Bein pissen wollt?
Ja, man muss es (japanische Zuverlässigkeit) nur gebetsmühlenartig immer wiederholen, dann setzt es sich in den Köpfen fest. Solche klischeehaften Aussagen haben bei 1000 PS eigentlich nichts verloren. Meine Moped Erfahrungen sagen das Gegenteil. Meine ein Honda war eine Katastrophe. Nur, das ist auch eine subjektive Erfahrung und statistisch null gesichert 😅
Ich verstehe die Logic an dieser Kritik nicht: Wenn andere es schlecht oder gar schlechter machen, ist doch die eigentliche Aussage (Zuverlässigkeit Guzzi) nicht automatisch wieder gut?! Ist mir doch egal, ob eine GS zuverlässig ist! Bring doch mal lieber Argumente und Berichte MIT positiver Zuverlässigkeit von Guzzis! Die V-Strom 650 gilt auch als unzerstörbar. KM-Leistungen jenseits der 100tkm: null problemo. Der Punkt bleibt aber: das sagt leider gar nix über Guzzi aus.
Die Buben haben halt verlernt, richtig und mit Kupplung zu schalten... deshalb sind sie vom Quickshifter abhängig. Sie kriegen's einfach nicht mehr auf die Reihe - wollen aber Motorradtester sein! 😂😂😂
Hallo @Nightshifter_2024, bleib doch mal entspannt, wie 1-2 mal kurz im Video zu sehen ist, wird es noch mehrere Tests zu dieser Mopped-Gattung geben (10 Moppeds, 7 Tester) und einige dieser Moppeds werden sicherlich über einen Quickshifter verfügen. Also gehört das zum Vergleich auch dazu. Ich sehe es allerdings genauso wie Du, dass nicht jedes Mopped einen Quickshifter braucht oder dadurch einen Mehrwert bekommt.
Hab heute 10 Stunden auf meiner V85tt gesessen. Bequem ist gar kein Ausdruck. Gepäck geht super dran. Man kann mit ihr auf ner Briefmarke wenden und kommt um die engsten Kurven in Italien Spanien Griechenland... Bin 5 Jahre ohne Panne unterwegs mit erster Batterie. Über Stock und Stein. Was bitte ist da nicht Reisetauglich und zuverlässig
Sehr schön, dass ihr auf Mainstream steht, jedenfalls für Guzzi-Fans, die ihr Bike nicht an jeder Ecke sehen müssen. Schade für Guzzi, denen würde ich eine lange Zukunft gönnen. Meine Stelvio hat nun 6.000km auf der Uhr, ich hab sie mit Bauchgefühl gewählt, nachdem ich von GS 1300(gut, aber Charakterarm, fehlt nur die Automatik und autonomes Fahren) , 1290 SA (scharf aber schlimme Geräusche), Tiger (geil, mir etwas zu hoch), über PanAm(gefällt mir einfach nicht) alles ausprobiert habe. Nach der Tour durch die Alpen bin ich sehr zufrieden mit der Wahl. Ja, eine V85TT hatte ich auch als Ersatzfahrzeug bei der Erstinspektion, die fand ich sehr gemütlich - für entspanntes Reisen sicherlichlich top. Zur Stelvio: Feines Ansprechen der Hinterachse könnte besser sein, aber etwas weniger hart als ausgeliefert eingestellt, geht es prima. (mal probiert ??) Ansonsten nix zu nörgeln, Shifter (250,- € Extra) (GS 7.000,- € Extra) macht seine Sache super, das Gemecker am Getriebe kann ich nicht verstehen. OK - jeder hört, wenn der Erste drin ist ist.😎 Lenker etwas nach vorn gestellt- für Vorderradfeeling. Die 10.000 GS unterwegs konnten mir nicht wegfahren, die Stelvio ist ein zielgenaues Kurvenwerkzeug. Der Motor ist ein Traum - extrem gut dosierbar, nicht bissig, deshalb vermutet man wohl weniger Punch als vorhanden. 5.5 Liter Verbrauch - ungetrödelt. Wieso unterstellt Ihr Unzuverlässigkeit??? Vergessen die Kette zu Pflegen??
Danke für deinen Kommentar. Es ging in meinem Statement um die Stelvio nicht um die V85, wer zuhört ist klar im Vorteil. Wir hatten letztes Jahr eine Episode mit der V100 die mich zur Aussage bezüglich der Zuverlässigkeit gebracht hat. Ich möchte hier nicht ins Detail gehen, da es wohl ein Einzelfall war. Jedenfalls muss sich die Stelvio (und da kann sie nichts dafür, weil sie neu ist) die Bezeichnung zuverlässig erst verdienen. Wir hatten sogar nur 5,3 Liter Verbrauch, aber es gibt eben Bikes in dieser Klasse die noch weniger verbrauchen. LG Poky
@@1000ps was für eine aussagelose, unqualifizierte Antwort....dann noch belehrend werden? Ihr habt nicht nur bei mir verschissen...und auch das werde ich weiter reichen... Deine Antwort zeigt, was Ihr drauf habt...Null und Nichts
@@1000ps In meinem ging es auch um die Stelvio, wer lesen kann, ist ebenfalls im Vorteil - Ball zurück😁 Ich war 4.000km Kurven mit Shifter unterwegs, ohne den wär´s der halbe Spaß gewesen. Die GS 1250, die dabei war hat immer einen halben Liter mehr gebraucht. Weil eine V100 Zicken hatte muss sich die Stelvio was verdienen? Sippenhaft? Vorurteile als Testfakten rauströten? Mich regt es nicht so auf wie Holger, aber professionell geht anders.
Wie kann man denn behaupten das man bei Guzzi nicht die Zuverlässigkeit der Japaner hat. Wir haben beide Guzzis im Haushalt und können den Unfug den ihr redet teilweise überhaupt nicht nachvollziehen
Na ja, der Name 1000PS verpflichtet anscheinend. Vielleicht solltet Ihr mal 125er testen und wieder runter kommen von eurem PS Wahn. Unterm Strich: Ihr habt Moto Guzzi nicht verstanden.
Leute, ich hab der Stelvio in meinem Statement im Video versehentlich ein semiaktives Fahrwerk beschert, das natürlich dem Schwestermodell Mandello vorbehalten ist (was ich selbstverständlich weiß, war ich doch auch beim Media-Launch in Spanien vor Ort), aber der Versprecher ist mir beim Einsprechen der Eindrücke von 10 Bikes binnen kurzer Zeit offenbar passiert. Sorry, mea culpa So long, da Wolf 🐺
Ein Versprecher kann passieren, aber es passt ins allgemeine Bild der schlechten Recherche und der komplett falschen Aussagen…. Den Guzzis die Reisetauglichkeit komplett abzusprechen ist fast schon lächerlich…. Vielleicht sollte bei 1000 PS weniger „Leiwand“ oder die häufig unverständlichen Laute von Zonko einer eher sachlichen Berichterstattung weichen… Mein Abo war schon vorher weg….
No nie lagen Tester so daneben, was die Bewertung dieser Guzzis betrifft. Viele Aussagen sind schlichtweg falsch! Das sage ich, der ich beide fahre und nach zig Modellen anderer Marken und rund 300.000 km auf dem Buckel mir eine Meinung über die Reisetauglichkeit, Zuverlässigkeit und v.a.m. der Guzzis erlaube. Motorrad fährt man nicht mit dem am Boden hängenden Arsch, man fährt es mit dem Herzen.
@@1000psVerdächtig vielleicht, weil dermaßen viel Unsinn von euch verzapft wurde (auch bei unzweifelhaften Punkten), dass es beinah ein Kompliment ist, Verdacht zu schöpfen. Anderenfalls bliebe nur ein sehr schlechtes Urteil über eure Arbeit, Recherche etc. Übrigens wäre es auch nicht verkehrt, mal zu erwähnen, das Bike ist für den Preis komplett in Italien gebaut, nicht in Fernost bestellt,
Fahre seit April 2019 meine V 85 TT. Gemütlich lässt sie sich mit genug Drehmoment im unteren Drehzahlbereich sicher durch die engsten Spitzkehren bewegen. Ein Motorrad mit Charakter, luftgekühlt und ohne Schnickschnack, dafür Kardan. Das Fahrwerk hat mich auch im Regen sicher mithalten lassen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist aus meiner Sicht absolute Spitze, insbesondere wenn ich an Inspektionen denke möchte ich keine XXX in die Werkstatt bringen… Finde eure Videos toll, auch diese habe ich mit Freude bis zu Ende geschaut. Eure Bewertung kann ich nur teilweise bestätigen. Wir Guzzifahrer sind eben Exoten… 😅
Seit 43 Jahren bin ich nun auf unterschiedlichsten motorisierten Zweirädern unterwegs und die V85TT ist für mich derzeit die perfekte Allround- und Reisemaschine schlechthin (im Solobetrieb)! Mein regelmäßiges Terrain ist der gesamte bayerische Alpenraum und vorwiegend die zahlreichen verwinkelten Sträßlein im Ost- und Oberallgäu. Leistung habe ich dabei noch nie vermist - im Gegenteil, Motorradfahrer sehe ich auch auf der V85 meist nur im Rückspiegel und das Serienfahrwerk macht auch auf den kleinen, holprigen Nebenstrecken einen hervorragenden Job! Sorry Leute, in diesen 43 Jahren habe ich noch selten soviel geballten Unsinn gehört und eine derart unterdurchschnittliche, ja teilweise miserable Bewertung z. B. für Motor, Fahrwerk und Fahrverhalten ist einfach nur lächerlich und absolut fern jeglicher Realität. Mit objektiven Journalismus und Sachverstand hat dieser Test leider wenig am Hut! Ahnungslose und PS gierige Jungspunde die nur noch auf weichgespülte Superbikes fixiert sind.... 😂
Fahre auch schon seit 43 Jahren Motorradl. Die beschriebenen Punkte kann ich vollumfänglich bestätigen, das Fahrwerk der V 85 tt ist für enge Kurven und Spitzkehren wie gemacht. Lediglich die niedrigen Drehzahlen unterhalb 1500U/min mag sie nicht so gern, das können BMW Boxer besser. In Spitzkehren will die Guzzi geschalten werden. Aber das ist Motorradfahren😊.
War da nicht mal ein Vorfall, wo 1000PS bei der Vergabe einer Testmaschine vom österreichischen Importeur "vergessen" wurde? Könnte es evtl. sein, dass dieser "Testbericht" davon etwas beeinflußt wurde?
Da kann ich keinen Daumen nach oben geben, da ich die meisten Kritikpunkte und unterdurchschnittlichen Bewertungen der V85TT überhaupt nicht nachvollziehen kann. Was stimmt ist, dass sich die erste Zeit der Leergang nicht leicht finden lässt, das gibt sich aber. Und dass der Windschutz nicht optimal ist. Das Motorrad aber rein auf den Motor und dessen Charakter zu reduzieren, und ihr sogar noch die Reisetauglichkeit abzusprechen, da kann ich keinesfalls mitgehen. Im übrigen sehen das auch andere Tests völlig anders, da bin ich nicht allein mit meiner Meinung.
Da schließe ich mich gerne an. Ich bin mit keinem Motorrad vorher soviel gereist, und das sehr angenehm in allen Belangen, wie mit der V85TT (E4). Jetzt habe ich auf das Upgrade (E5+), genau das aus eurem Video, gewechselt und ich muss sagen, dass sie nochmals verbessert ist. Gerade der Motor und die Bremsen machen hier einen Unterschied. Dass beide im Bereich Touring so schlecht Weg kommen, scheint nicht korrekt. Dass beide generell eher schlecht abschneiden, war mir allerdings vorher klar... Komisch nur, dass bei den ersten Tests damals in 2019 sie alle so toll fanden...?
Dass schwierige Finden des Leerlaufs hatte sich bei meiner Probefahrt nach 15 Minuten erledigt. Bei meiner Honda ging es schneller, bei der Harley hat es länger gedauert. Daraus einen Kritikpunkt zu basteln ... naja, kann man machen ...
Unabhängig was ich vom kollektiven Quatschpressekabinett halte. Ich bin keine der Bikes gefahren bin auch kein primärer MG fanboy aber ich bin mit MG fahrfreund halb Europa und Marrokko bereist. Jeder der mit mir fährt freut sich wie flott der Indianer läuft oder heult dass er ordentlich anstoffen muss. Was will ich sagen? Die MG v85tt ist absolut zuverlässig, klitsch nass, verstürzt und sahara gefönt! Dabei ist sie bei weitem leichter, flotter, druckvoller und komfortabler auf Langstrecken und miesen Strassen zu fahren als das meiste was ich gesehen habe in Gruppenfahrt. Selbst eine 1200GS weist auf solcher Fahrt keine Vorteile auf! Ein perfektes Arbeitstier und hat mich überzeugt als option für den harten Reisealltag. 45C, >800km, staub, sand, gefolgt von Regen/Sturm, Gipfel, Stau, Nachtfahrten bei chaosverkehr und Speed. Der MGv85TT kannst vertrauen, auch als Rücken/Schulter Problem gehandicappter Fahrer.
Mein Opa tät sage „so ein schmarn“ Potpeter ist gerade auf der Rückreise von der Chinesischen Grenze Bis auf geflickte Reifen und gebrochenen H&B kofferträger kein Schaden Die v85 ist halt kein Schickimicki Moped … Windschutz??? Fahren wir Moped oder Blechbüchse Gang reinhauen? Gas weg Kuppeln schalten…. Braucht’s Automaten? 😅😂 Mit so berichten …. Lasst gut sein…. Mein Abo ist aus
Bei einer Guzzi zu bekritteln, dass sie keinen Quickshifter hat, bedeutet, dass man das Motorrad nicht verstanden hat. Und das ist eigentlich eine Schande für einen Motorrad-Journalisten. Und der Unsinn in diesem "Test" geht ja weiter: Den 1. Gang "ausdrehen"?! Wer macht sowas? Beim Motorradfahren allgemein und beim Bewerten im Speziellen geht es meiner Meinung nach nicht nur um technische Daten, sondern genau so ums G'spür, das Herz und die Leidenschaft - und DAS bietet mir Guzzi, wie kaum eine andere Marke.
Es tut mir sehr leid. dieses Vergleich hier taugt gar nichts. Hört auf mit dem gelaber wegen des fehlenden Quickshifter, scheiss drauf. Reisetauglichkeit ist bei den Guzzis genau so gut wie bei den meisten Anderen. Und vergesst dieses unsinnige Punktesystem. Was soll das? 1000PS ihr verliert mehr und mehr an Glaubwürdigkeit.
Hallo liebes 1000PS Team, ich fahre seit 8 Jahren die Yamaha 1200 Super Tenere und bin sehr glücklich mit ihr. Der Komfort und Motorleistung auch mit meiner Frau als Sozia mit Gepäck absolut empfehlenswert. Fahre ca. 9 bis 12000 Km pro Jahr und dabei Tagesetappen auf Tour bis 400 Km. Schaue mich so langsam nach Ersatz mit etwas weniger Gewicht und Kardan um. Die V85TT und Stelvio sind da ganz großartige alternativen und habe beide Maschinen bereits mehrfach Probegefahren. Die V85TT ist meiner Meinung nach dem Upgrade ein mega sympathisches Fahrzeug mit zugänglichem Charakter. Die Stelvio dagegen hat durch den wirklich potenten Motor mehr Reserven und ein strafferes Fahrwerk, also insgesamt das belastbare Fahrzeug gerade auf Reisen. Für mich also die bessere Wahl in meinem Fall. ABER ich vermisse den emotionalen Faktor in eurem Vergleichstest! Dieser entscheidet doch letztendlich mit dem Bauchgefühl welches Bike man sich anschafft. Da hat mich die V85 absolut vor ihrer großen Schwester Stelvio abgeholt. Sie ist das ideale Reisemoped, weil sie mir alles so schön serviert mit diesem wunderbaren luftgekühlten V2 und Kardan. Bietet sonst kein anderer Hersteller in dieser Klasse! Die Leistung passt zum reisen, mehr braucht man eigentlich nicht. Fahrwerk hat genug Reserve auch für Wald und Wiesenwege mit leichtem Schotter. Teste noch mal mit meiner besseren Hälfte im Soziusbetrieb zusammen die V85 und Stelvio. Ansonsten gefallen mir eure Berichte, aber bleibt am Boden und vergleicht nicht Äpfel mit Birnen. Viele Grüße Bernd
Auch mir fällt es schwer, nachzuvollziehen, wie ein Poky, der soweit ich weiß eine hervorgehobene Stellung im Kreis der 'Redakteure' bei 1000PS hat, einfach mal so von mangelnder Zuverlässigkeit sprechen kann vor dem Hintergrund des hervorragenden Ergebnis' des Langzeittests der V85tt. Wenn dies, wie leider so einiges anderes, einfach mal so dahergesagt wird, kommt dies tatsächlich einer Rufschädigung gefährlich nahe. Aus diesem Grund gehen mir die 'Tests' auf 1000PS auch mittlerweile sowas von am Allerwertesten vorbei. Wer beim Probefahren solcher Bikes, die emotionale Seite nahezu komplett aussenvor lässt (hier möchte ich den Wolf explizit ausnehmen), der hat in manchen Belangen den Bezug zum Motorradfahren verloren.
Danke für deinen Kommentar. Es ging in meinem Statement um die Stelvio nicht um die V85. Wir hatten letztes Jahr eine Episode mit der V100 die mich zur Aussage bezüglich der Zuverlässigkeit gebracht hat. Ich möchte hier nicht ins Detail gehen, da es wohl ein Einzelfall war. Jedenfalls muss sich die Stelvio (und da kann sie nichts dafür, weil sie neu ist) die Bezeichnung zuverlässig erst verdienen. Dass du mir mangelnde Emotionalität vorwirfst zeigt mir, dass du noch nicht viele meiner Videos gesehen hast. LG Poky
@@1000ps Nichts für ungut, Poky, aber wenn es vermutlich ein "Einzelfall" war, der Dich dazu gebracht hat, eine Vermutung mit allgemeiner Gültigkeit zu formulieren, dann ist das doch ein Widerspruch in sich. Das ist doch genauso deplatziert wie es deplatziert wäre, der neuen F900GS mangelnde Zuverlässigkeit zu prognostizieren, weil es bei der GS 1300 so viele Probleme gibt. Auf diese Idee würdet Ihr jedoch nie kommen, vermute ich. Oder sehe ich da was falsch?🤔
Ich weiß was du meinst und hätte das genauer ausführen sollen. Dein Vergleich ist jedoch nicht korrekt, da sich 900GS und 1300GS den Motor im Gegensatz zu V100 und Stelvio nicht teilen. LG
@@1000ps Hier hast Du einen Punkt und mein Bsp. war vielleicht nicht ganz treffend. Aber es bleibt trotzdem dabei, dass a.G. eines Einzelfalls eine Befürchtung / Kritik mit allgemeiner Gültigkeit formuliert wird, die aus meiner Sicht ziemlich 'krass' rüberkommt. Belassen wir es dabei.
Auf der einen Seite sagen die "Herren" Redakteure dass sie nur beurteilen können was sie im Moment des Testes vorfinden. Auf der anderen Seite schwafeln sie von Unzuverlässigkeit. Ja was jetzt, sind die GuzziKisten beim Testwochenende auseinandergefallen?
Bremse der V85TT: "sehr akkurat...sehr sportlich...fast schon aggressiv...aggressiv sportlich...aber nicht zu aggressiv...positiv behaftet aggressiv." 😂😂😂 Fahrverhalten V85TT: "ich find ned dass des so wirklich a lenk'n im Millimeter-Bereich ist, sondern so Plus Minus....." 😂😂😂 Ist doch Comedy und nicht euer Ernst, welchen Soff habt ihr dabei eigentlich geraucht????? Und sorry Leute, wer bei der V85TT ohne einen Quickshifter die Gänge nicht ordentlich rein bekommt und den Leerlauf nicht findet, der ist wohl auf einem E-Motorrad besser aufgehoben!!!
Ich möchte hier nicht die Kritikpunkte meiner Vorredner im einzelnen wiederholen. Aber ich sehe das ähnlich wie meine Vorkommentatoren: Insbesondere die beiden Kritikpunkte Zuverlässigkeit und Getriebe kann ich nicht nachvollziehen. Fahre selbst auch eine V85TT E5: und die ist absolut zuverlässig und macht Null Stress. Das Getriebe funktioniert einwandfrei und ist im Übrigen ein Meilensprung gegenüber früherern Guzzi-Getrieben, die zudem meist hydraulisch betätigt waren. Als früherer V11 Sport und Bellagio-Fahrer traue ich mir zu, das beurteilen zu können. Ich fahre auch noch Hondas: vom Tourer bis zur Sportmaschine Und ja: zum Teil können die das noch besser. Dahinter steht aber dann auch ein Weltkonzern und nicht wie in Mandello knapp 200 Mitarbeiter mit begrenzten Möglichkeiten. Dafür das dies so ist, reißen die bei Moto Guzzi ganz schön viel innerhalb des gern auf Performance getrimmten Piaggio-Konzerns. Euer Test im größeren Vergleichsrahmen ist aus meiner Sicht aber auch aus zwei weiteren Gründen problematisch: Zum einen vergleicht Ihr hier zwei Guzzis, die schon vom Preis, von den Leistungsdaten und vom Stand der Technik zwei paar Schuhe sind: Die V85TT ist als rein luftgekühlter Motor mit hohem Aufwand zur aktuellen Norm gerettet worden. Die Stelvio ist schlichtweg schon eine Entwicklungsstufe weiter (Wasserkühlung, Assistenzsysteme etc.). Und dann wäre es nur allzu fair, die V85TT mit Bikes zu vergleichen, die ähnlich positioniert sind. Als da wären: Ducati Scrambler, Triumph 900 Scrambler, .... und: dann wird die Luft schon dünn. Egal: Ihr würdet Euch und Euren Zusehern einen Gefallen tun, wenn Ihr zur Abwechslung die Diskussion im Kommentarbereich auch mal zum Gegenstand eines Filmchens macht. Dann könnte Vauli mal die konkreten Fakten wälzen, Zonko mit Pfeifchen schildern, was eine luftgekühlte Guzzi kann und was nicht und v.a. was es mit der Faszination für diese Motorräder auf sich hat. Ein Beitrag zum Thema "Marken und Vorurteile". Denn vielen Guzzi-Fahrer wird das ähnlich gegangen sein wie mir. Wie oft wird man am Biker-Treff noch immer darauf angesprochen, ob die Guzzi denn auch zuverlässig sei. Spätestens seit dem Erscheinen der V85TT ist das fast überhaupt kein Thema mehr. Und dann kommt Ihr hier damit wieder um die Ecke, ohne das auch mit entsprechenden Fakten zu unterfüttern.
Ihr habt beide Guzzis in den Boden gestampft. Mit solchen Ergebnissen wie soll noch jemand Guzzi kaufen? Es gibt genügend Motorräder ohne Persönlichkeit, ohne Leben, ohne Salz und Pfeffer...und hier wird Guzzi mit einem Bangladesch-Produkt gleichgestellt.
Wir können nur das Getriebe beurteilen, das wir testen und haben keinen Einfluss darauf mit wie viel Kilometer uns Testfahrzeuge zur Verfügung gestellt werden. Die Bremse wurde durchwegs gelobt, weil sie auch echt gut ist. LG Poky
@@1000psSoviel gelobt, dass die Punktenwertung weit in dienegative Hälfte ausfiel... wo kann man eine Tabelle mit der Punktenweetung aller in dem Vergleich teilnehmenden Haushaltgeräten auf zwei Räder sehen?
Ich kann die Aussagen zu den Guzzi's leider nicht Nachvollziehen. Ich hatte selbst eine V85TT und fand, dass das eines der besten und charakteristischen Motorräder ist, das ich je gefahren bin. Absolut Langstreckentauglich und sehr zuverlässig. Aktuell fahre ich die V100 Mandello, die sich ja u.a. Motor und Getriebe mit der Stelvio teilt. Bis auf den 1. und 2. Gang lässt sich das Getriebe hervorragend schalten und das der Motor mit über 100 NM nicht stark genug ist, finde ich ehrlich gesagt einfach falsch.
Wer wirklich annähernd einen ehrlichen Eindruck von der Stelvio bekommen will, der sollte (außer der eigenen Probefahrt) sich eher das Video vom Kollegen Zonko auf dessen Kanal anschauen, das der Stelvio (und MG im Allgemeinen) mehr gerecht wird.
Lächerlich, die Bayern haben es bestimmt nicht nötig Moto Guzzi schlecht zu machen. Die Tester, allen voran Wolf, vergeben soviel Symphatiepunkte wie für kein anderes Motorrad. Wer eine Moto Guzzi kauft, tut dies bestimmt nicht rein aus objektiven Gründen, sondern weil es die Emotionen anspricht, Tradition bietet, gut klingt und man lieber ein europäisches statt Asiatisches Produkt fährt. Ich habe meinen Führerschein auf einer 350er Moto Guzzi gemacht und mochte das Motorrad, obwohl es objektiv besseres gab.
Zeigt wohl dass die V85TT als potenziell, anständige Konkurrenz wahrgenommen wird. Die R 80 G/S hat endlich eine würdige Nachfolgerin gefunden. BMW hatte mal Charakter, lang ist her !
Nach einigen wirklich kompetenten Beiträgen hier ein erschreckend schwacher Filmbeitrag. 👎👎👎👎!!!!! Ich spare mir hier die vielen Erklärungen und Stellen, von denen ich behaupte, dass sie "a Schmarrn" sind. Vorherige Kommentare sind hierzu reichlich vorhanden. Ich fahre seit 1981 Moto Guzzi. Diverse Modelle, aktuell ein Guzzi California Gespann und eine 650er Tourer. Dazu gibts noch zwei mal Royal Enfield Bj. 2021 und 2011 zudem einmal Yamaha und einmal Vespa PX 200E Beide Guzzis sind inzwischen Oldtimer und beide noch immer gut unterwegs. Quickshiftert ihr mal weiter, ich hebe derweil die Füße hoch und lasse das Niveau durch. Daumen heftig nach unten!👎👎👎👎 Gruß muss sein, war kein freundlicher.
Hab euer Video gesehen und glaube man kann Musik von Vivaldi die ins Herz geht schlecht vergleichen mit Schlager. Hatte vorher eine Tracer7 und jetzt eine V85TT, ich gehe oft in die Garage und bewundere und freue mich über meine schöne Diva. Die Tracer war gut aber ich empfand sie seelenlos. Vom Fahrverhalten und Tourentauglichkeit empfinde ich die Guzzi deutlich besser.
Ich hatte die 22er V85tt und die 23er V7. Qualitativ und emotional absolut top. Bei der V85 kam ich mit den Windschildern nicht richtig zurecht und die V7 war mir vom Rahmen zu klein. Davon abgesehen ist die V85 für mich der beste Allrounder ever, langstreckentauglich, schnell genug, viel Charakter. Dieser Beitrag hier von 1000ps ist teilweise faktisch falsch und unseriös.
OMG. Ich habe mit der V85 letztes Jahr ein motorisierte Möhre gekauft, fahre mit ihr üble vieltägige Touren und will sie nicht mal hergeben. Was passt mit mir nicht? LOL. Schön gemachtes Video jedenfalls.
Wenn man sich einmal für ein Motorrad entschieden hat ist es so oder so völlig sinnlos sich irgendwelche Tests anzusehen. Die sollen doch labern was sie wollen.
... und warum soll die Stelvio weniger zuverlässig sein als ihre japanischen Mitbewerber? Weil man es so auf der Straße hört? Das klingt wieder einmal nach einem unbelegten Vorurteil, oder?
Danke für deinen Kommentar. Wir hatten letztes Jahr eine Episode mit der V100 (mit der sich die Stelvio ja den Motor teilt) die mich zur Aussage bezüglich der Zuverlässigkeit gebracht hat. Ich möchte hier nicht ins Detail gehen, da es wohl ein Einzelfall war. Jedenfalls muss sich die Stelvio (und da kann sie nichts dafür, weil sie neu ist) die Bezeichnung zuverlässig erst verdienen. LG Poky
@@1000ps unterstellt ihr (1000 PS) bei jedem Motorrad 🏍️ (nicht nur bei Moto Guzzi) erstmal Unzuverlässigkeit🤔? Dann habe ich das bei all euren anderen KTM- und Japaner-.etc.-Tests wohl seit Jahren überlesen 😅
@@1000ps Warum muss sich dieses Motorrad das Merkmal der Zuverlässigkeit denn erst verdienen? Welchen chronischen Mangel hat denn die V100 Reihe, und da schließe ich die Stelvio ein? Ja genau, es gibt keinen. Vielleicht wäre es langsam an der Zeit, selbstkritisch zu werden.
@@1000ps Jetzt wird's ja völlig absurd! Es gab da "letztes Jahr eine Episode" mit einer ANDEREN Guzzi als der, die sich jetzt im Test befand und bewertet wurde? Und das zählt dann da aktuell rein? Soso - aber die "Episode" wird natürlich jetzt auch noch verheimlicht! - Tja, vielleicht musste dir ja auch ersteinmal angestrengt was einfallen lassen, so als "Episode"... ach und ein "Einzelfall" war die "Episode" auch noch - nützt aber nichts, sie wird dennoch hier in einem anderen "Test" ein JAHR später(!) mit hineingezählt! Das ist völlig unprofessionell und echt unterirdisch! Aber du bist ja objektiv "Poky", wie du bislang alleine und selbst von dir behauptest. Mir fällt bei solcher Inkompetenz nur noch ein: "Poky" go home!
Tja, ihr lieben Tester. Eine Moto Guzzi dürft ihr nicht nur mit objektiven Maßstäben messen...kein Quickshifter? Wen interessiert's...hakeliges Getriebe? Wenn man herzhaft schaltet, läuft's.. wer damit nicht klar kommt, sollte vielleicht ein anderes Motorrad mit Automatik fahren ( Ausnahme: 1. Gang bei der Stelvio, das muss echt nicht so sein 😏) . Nur bedingt reisetauglich? Blödsinn...unzuverlässig?..nochmal Blödsinn...Bremsen durchschnittlich? Ach Quatsch...da gibt's ganz andere Beispiele. Ja, die V 85 TT ist nicht stark motorisiert ( sehe ich übrigens auch so,) aber wirkt es sich negativ auf das Gesamtkonzept aus? Mitnichten...sie muss es ja gar nicht sein, für die entspannte große Reise reicht es allemal. Für ein problemloses kardangertriebenes komfortables sparsames Reise -Motorrad ,( und ja, die 85 TT i s t sparsam, wenn man sie normal fährt) fällt die Bewertung zu schlecht aus. Das belegen nicht umsonst die zahlreichen Kommentare von glücklichen und zufriedenen Besitzern. 😉
Ich weiß garnicht warum sich hier so aufgeregt wird! Denken die Guzzis wirklich hier einen Testsieger produziert zu haben? Ich finde das, was gesagt wird ehrlich gesagt sehr sympathisch und wohlwollend. Für einen Kleinserienhersteller eine große Leistung, wie ich finde.
Ich würde mich selbst geißeln und beide nehmen. Geißeln deshalb, weil ich mich nicht entscheiden könnte, wann ich mit welcher fahren sollte. Tolles Video. Dankeschön 🤩
Grade zurück von den Lofoten übers Nordkap bis nach Bayern. Null Probleme bei zwei V85 TT. Tagesfahrleistung im Schnitt 470 km. Sehr bequem und super zu fahren. Getriebe braucht ein paar tausend km bis es sauber läuft, mir gefällst. Fahr auch ne Harley und mag keine Getriebe die keine Rückmeldung geben. Quickshifter? Wofür? Ihr fahrt wohl zu viel Rennsemmel…
Wir beziehen uns auf den Standard 2024, da bieten eben schon viele Hersteller (gute) Quickshifter an. Wir können nur das Getriebe beurteilen, das wir testen und haben keinen Einfluss darauf mit wie viel Kilometer uns Testfahrzeuge zur Verfügung gestellt werden. LG Poky
Schön, wenn auf Argumente nichts als Ignoranz folgt. Für mich persönlich ist die V85 ein absoluter Favorit (daher auch der Aufruf am Schluss ihr eine Chance zu geben), aber objektiv betrachtet ist sie in einigen Punkten schlechter als die Konkurrenz.
@@1000ps _“Chance geben“_ hört sich nach Inklusion an und dass kannte ich bisher nur von Behinderten an Schulen und in der Arbeitswelt. Hatte ich schon in einem anderen Kommentar geschrieben.
Als mehrjähriger Ural Gespann Fahrer habe ich schon kopfschüttelnd die Ural Fahrt von 1000 PS angesehen. Nun also die die Urteile der V85 TT . Zwar nicht das Motorrad zerstört aber oral zerrissen. Gut, dass die V 85 Fahrer bisher nicht wussten, dass man damit keine Touren/Reisen fahren kann, deshalb haben sie es einfach gemacht. Sind das echte Bewertungen oder ist das Motorrad Kabarett, was ich da höre und sehe. Schalten als Herausforderung, puuh!
Unerwähnt bleiben die relativ günstigen Preise dieser schönen, charakterstarken Maschinen. In D ab 11.500 € für die V 85 TT. Die Stelvio ab 16.500 € nach Liste. Und dazu gibt es idR erhebliche Rabatte. Nebst 4 Jahren Garantie. Deswegen ist es mir auch völlig egal, ob eine BMW 1300 GS für 25.000 € besser ist. Hübscher ist die jedenfalls nicht. 😊
Irgendwie habe ich das Gefühl, dass in der Presse jedes Motorrad ein Rennmotorrad sein muss. Ihr habt da Reiseenduros getestet, ich hatte aber den Eindruck es geht um Rennmotorräder und wie schnell kann ich damit über die Straße brettern. Es gibt auch Leute wie mich, die entspannt fahren möchten. Ich bin glücklich wenn ich mit 80 dahin gleiten kann. Ich schau mir dann die Landschaft an und genieße einfach, wenn das Motorrad mit Charakter vor sich hin tuckert (das macht meine alte California einfach super :) ). Im Urlaub bin ich jetzt eine Tour die V85 Bj 2019 von meinem Vater gefahren. Das war einfach ein souveränes Fahren. Ich würde mir generell von den Reviews wünschen, dass nicht immer alles unter dem Gesichtspunkt je schneller desto besser betrachtet wird. Mir ist die V85 leider etwas zu teuer, sonst wäre sie ein Kandidat um die California als Reisemaschine zu ersetzen (sie hat jetzt mit 24 Jahren und 140.000km leider ein paar Problemchen)
Ich selber fahre eine V 85 seit knapp 14 Monaten und 16 tsd. Kilometern, etwas habe ich sie also bereits kennengelernt. Davor waren es viele andere unterschiedliche Motorräder mit dehnen ich viele Hunderttausend Kilometer zurückgelegt habe. Bevor ich mir die V85 gekauft habe wurde selbstverständlich eine ausgiebige Probefahrt unternommen. ( Die Vorgängerin der V 85 war auch eine Reiseenduro - DL 1000 K2 mit 98 PS ). Wenn ich mir dann so ein Motorrad kaufe bin ich tatsächlich informiert welche Motorleistung mir dieses Bike bietet und akzeptiere das durch meinen Kauf. Warum viele Journalisten trotzdem immer wieder über die mageren 76/80 PS maulen kann ich nicht nachvollziehen. Es ist für mich tatsächlich keine Überraschung das die V85 nicht mit einer Reiseenduro mithalten kann die 20 PS mehr hat. Für die bereitgestellten 76/80 PS ist sie ordentlich unterwegs. Was mich tatsächlich sehr überrascht ist die in Teilen abgesprochene Reisetauglichkeit. Der Windschutz ist bis 130 - 140 Km absolut ausreichend. Das sollte für alle Bereiche, außer einigen Teilstrecken deutscher Autobahnen , genügen. Die Sitzposition ist wirklich gut und erlaubt stundenlanges ermüdungsfreies fahren - etwas besseres hatte ich vorher nicht. Die Reichweite mit einem Tankvolumen von 23 Ltr. und einem Verbrauch von ca. 4,2 Ltr./100Km geht über die 500Km Marke. Das schaffen nicht viele. Lediglich bei schneller Autobahnfahrt > 140/150 Km/h steigt der Verbrauch auf ca. 6 - 6,5 Ltr. Das alles gerade erst wieder ausprobiert mit Koffern und Campingausrüstung für 14 Tage Motorradurlaub.
Liebe Guzziste, Anfang der 90er Jahre habe ich mir ein italienisches Bike von Cagiva gekauft. Elefant 900 AC. In den Tests eher durchschnittlich bis schlecht bewertet. Trotzdem hatte ich mich in das Bike verliebt. Sie macht mir bis heute einen riesigen Spaß und hat mich überall hin treu und brav gefahren. Was will ich damit sagen? Wenn einem das Herz für die Marke Moto Guzzi schlägt und der Wunsch nach einem charakterstarken Bike da ist, dann zuschlagen. Egal was die Tester so von sich geben. Und genießen. Nicht jeder braucht ein hightech Superbike! Wünsche allen Bikern alle Zeit gute und sichere Fahrt!
Ich habe eure Bewertung garnicht verstanden .. Gesamtbewertung 5,79 & 7,17 ? Heist , die haben beide nicht mal befriedigend erreicht ??? Ich finde da stimmt was nicht .
Nein, so darfst du das nicht sehen. Die beiden Werte sagen aus, dass die Stelvio den Vergleichstest mit ihrer Schwester doch mit einigem Abstand gewonnen hat. Ich werde im nächsten Vergleichsvideo versuchen die Werte verständlicher zu erklären. LG Poky
Ich fahre keine Moto Guzzi jedoch beeindruckt mich hier die Moto Guzzi Community😁Wenig beeindruckend ist dagegen die Kritikfähigkeit der Tester. Macht am besten mal bei Zonko ein paar Nachhilfestunden. Schaut mal in den letzten Videos wie er mit Kritik umgeht.
Hab da komplette andere erfahrung mit den getrieben. Bin ne 1250gsa adv und 2 r1300gs probegefahren sowie 2 mal die stelvio. 1250 vs 1300 Getriebe ist ein sprung aber die Stelvio liess sich so butterweich schalten🤔 konnte lupfen und ohne kupplung fahren. Dazu die Abstimmung der Gänge ein traum perfekt immer beim andrücken in der richtigen drehzahl und schaltest so durch. Fahrwerk in der Eifel toll sportlich genug weich ebenso. Bei meiner r1250gs bin ich immer Dynamic gefahren sonst war sie am schaukeln wie ein pferd total ungemütlich für mich. Stehe halt jetzt vor der wahl was ich kaufe. Tendiere zur Guzzi, mein Onkel hat ne Cali EV 100.000 km in den Dolos läuft und läuft sieht aus wie neu.
Heut braucht ein Moped mindestens Quickshifter wenn nicht gleich DCT oder Automatik und bequem ist es nur mit semiaktivem Fahrwerk. Man hat zig elektronische Einstellmöglichkeiten bei den Fahrmodi wenn gleich meistens entweder im Road oder Dynamik gefahren wird (bis auf die wenigen die sich damit auf Schotter trauen). Die Guzzi's sind nicht "Ready 2 Race", ach was ? Und Schütteln tun's auch beim Starten. PS sind zuwenig, der Durchzug nicht optimal, drehen tun's auch net gut und das mit dem Drehmoment passt auch nicht ganz. Und dann ist noch das Aufstellmoment (hat ja nix mit den Reifen zu tun). Geh bitte, geht's wieder Mopedfahren und net Göschelklauben.
Bei 10 verschiedenen Motorrädern im Test gibt es eben welche mit besserem und schlechterem Durchzug. Das fließt hier eben in die insgesamte Reihung in diesem Kapitel mit ein. Ich kann meinen Appell vom Fazit nur wiederholen: Gebt der V85 eine Chance, auch die Stelvio ist ein tolles Motorrad. LG Poky
@@1000ps _“Gebt der Moto Guzzi V85 TT und Stelvio eine Chance“_ hört sich leider als Inklusion an. Das kannte ich bisher nur für Behinderte an Schulen und auf dem Arbeitsmarkt 🥲
Die Abschlussbewertung jedes einzelnen Testers war eigentlich ziemlich positiv, das Erlebnis Fahren mit einer Guzzi ist also ein Genuss. Dieser Eindruck am Testende deckt sich aber kaum mit der Punktebewertung, da sehen die beiden Guzzis aus, als wären sie Darsteller einer schlechteren Mittelklasse.... eigentlich seltsam. Da ich viele Foren über die V85TT besuche (ich besitze eine Jahrg. 2021), kann ich folgendes zusammenfassen, von vielen V85TT Usern dargestellt: auf der V85TT fühlt man sich so wohl und entspannt, dass viele andere Motorradfahrer spielerisch überholt werden, auch wenn diese mit viel stärkeren Maschinen unterwegs sind, es sei denn diese fahren ihre Reserven aus. So ist die Leistung einer V85TT letzten Endes doch nicht so miserabel, und das Fahrwerk kann doch deswegen auch nicht so schlecht sein...wenn man mehr als nur mithalten kann...
Punktewertung ist eine Rangliste aller 10 insgesamt getesteten Motorräder und nicht ein Schulnotensystem. Ist meiner Meinung nach für nicht ganz glücklich gewählt. Vielleicht hätten sie im Schulnotensystem (1-5) eine 2 oder eine 3 - würde nicht so blöd aussehen wie eine 8,6.
Hattet ihr mit den vielen Motorrädern vielleicht soviel zu tun, dass ihr durcheinander gekommen seid und die Motorräder verwechselt habt oder warum macht ihr Moto Guzzi so schlecht?
Liebe 1000 PS Tester. Justiert mal Eueren Kompass neu. Bin kein Guzzisti, aber die V85tt ist ein tolles Motorrad, das habe ich selbst getestet. Quickshifter braucht man nicht. Ich habe nach einigen Versuchen meine Bikes a la 1250 GS und Tiger 900 gt pro wieder verkauft und fahre bewusst ohne diesen ganzen Schnickschnack. Aktuell sieht man ja was passiert, wenn ein Bike zu viel Technik hat (1300GS) , die dann Störungen produziert. Ihr solltet mal testen wie ein ganz normaler Moppedfahrer, sonst wird Euer Kanal zunehmend uninteressant
Der Test ist totaler Quatsch. Bin in 2 Jahren 40.000 km gefahren. Die 76 PS reichen völlig. Entspanntes Reisen auch auf langen Strecken. Super wendig. Komfort 1+. Ein super geniales Motorrad. Ich finde meine V85tt in diesem Test nicht.
Doch, die V85TT ist genau das richtige Bike für‘s Nordkap! Wir waren da. Aber wofür brauchst einen Windschutz dort, da fährst meistens zwischen 60 und 80 km/h, manchmal 100, das war‘s.
Darauf hatte ich auch schon hingewiesen - man hat mich auf den Windchill-Effekt hingewiesen…😅 In Wahrheit bietet sogar die kleinere der beiden 2024er-Scheiben einen relativ guten und laminaren Windschutz - zumindst bei 181cm Körpergrösse. Ausserdem ist der Arlo eher ned der Typ für eine Nordkap-Tour…
@@moppedbuaontour oh weh. Windchill bei der Geschwindigkeit, mehr lassen die Rentiere eh nicht zu. Ich bin jetzt 15Tkm mit der kleinen Biondi Scheibe gefahren, also quasi ohne Scheibe. Hatte immer nur Mopeds ohne Scheibe und hab lange gebraucht um zu merken, dass die V85TT ohne Scheibe perfekt ist. Jetzt hab ich die SW-Motech Handschützer mit Blinker. Da wo die Blinker waren sind zwei kleine lone rider Taschen. Die sind genau so groß, das so eine Plastikschale mit Obst aus dem Supermarkt reinpasst, dann ist auch für Verpflegung gesorgt auf langen Strecken.
Erstaunlich auch, dass man (ohne genaue Angabe) von "hohem Verbrauch" spricht. Verbrauche mit meiner V85TT im Durchschnitt 4,7, auf Langstreckentouren 4,5 l/100 km. Was dann einer Tankreichweite von über 500 km bei 23 l Tankvolumen entspricht (positive Aspekte werden seltsamerweise nicht genannt). Und das ist dann nicht reisetauglich?!? Mensch Leute, professionell ist das nicht was ihr da von euch gebt. Einen (zu) hohen Verbrauch haben für mich Maschinen wie die Ducati Multistrada oder die Yamaha MT-10 (bei kleinem Tank), die kommen ja an 7 l ran, sowas kann man bekritteln.
Die Multi und die MT-10 leisten auch etwas mehr. Für die gebotene Leistung war unser Verbrauch von 5,3 Liter (V85) und 6,3 Liter (Stelvio) eben relativ hoch im Vergleich zu den anderen Motorrädern die bei diesem Test dabei waren. Die Reichweite habe ich zudem auch nur bei der Stelvio als unterdurchschnittlich kritisiert. LG Poky
6:49 Wozu benötigt ein ein Reisemotorrad einen Quickshifter, Quickshifter, 0uickshifter, Quickshifter, Quickshifter? Wer Schaltprobleme hat, sollte doch mal nach dem Kupplungshebel schauen!
Schönes Vergleichsvideo. Allerdings zum Getriebe, ich hab schon so einige Bikes gefahren. Alle haben sich schlechter geschalten. Ich hatte am anfang etwas Probleme weil es einfach so dermaßen sanft geht das ich immer dachte der Gang kann noch nicht drin sein. Mit dem Fuß die Gänge rein zu drücken ist übertrieben es ist lediglich ein streichlen und der Gang ist drinnen. Bei Yamaha und auch bei BMW muss man im vergleich dazu meinem Empfinden nach gewalt anwänden um den gang rein zu treten, nicht das es schlecht gehen würde aber im direkten Vergleich ist es bei den Guzzis einfach butterweich . Ich muss allerdings zugeben, durch die Tatsache dass es so sanft geht ist es echt manchmal schwer den Leerlauf zu finden. Zur reisetauglichkeit: Die Versys 650 wird von euch immer als die Reisetauglichkeit überhaupt dargestellt. Was kann die bitte was die v85tt nicht kann? Ich kann sagen was die Versys nicht kann, und das ist Emotionen wecken. ❤Moto Guzzi ❤
Wir sind die Guzzis auch im direkten Vergleich mit 2 BMWs gefahren. Butterweich wäre nicht der erste Begriff, der mir bei den Getrieben der Guzzis eingefallen wäre. LG Poky
@@1000ps Ich finde das sehr sehr dubios. 🤣 Bei Yamaha ist es meist so wenn du es nicht gewohnt bist, du drückst und fragst dich dann wie fest du drücken darfst bis es endlich klackt oder was kaputt geht und der Gang dann doch drinnen ist. Bei BMW kommt zwar der wiederstehen inklusive klacken und es funktioniert. Bei Guzzi kein klacken vom Schaltpedal und kein Widerstand und nur minimales Spiel im Pedal. Der Gang ist einfach drin, und man denkt so, wow krass der ist schon drin. So ist zumindest mein persönliches empfinden. Ich glaub jetzt nicht dass jedes einzelne Motorrad bei Guzzi da ein anders Verhalten hat. 🤷
Hallo, als Fahrer einer V85TT kann ich einige eurer Aussagen nicht nachvollziehen, woher nehmt ihr z.B. die Informationen über fehlende Zuverlässigkeit und mangelnde Reisetauglichkeit? Hat euch Moto Guzzi bei fer letzten Testeinladung vielleicht nicht ausreichend hoffiert?
Danke für deinen Kommentar. Wir hatten letztes Jahr eine Episode mit der V100 die mich zur Aussage bezüglich der Zuverlässigkeit gebracht hat. Ich möchte hier nicht ins Detail gehen, da es wohl ein Einzelfall war. Jedenfalls muss sich die Stelvio (und da kann sie nichts dafür, weil sie neu ist) die Bezeichnung zuverlässig erst verdienen. LG Poky
@@1000ps Hallo, auch ich möchte mich zunächst dafür bedanken, dass mein Kommentar Beachtung findet. Ich schaue mir euren Kanal gerne an und werde dies sicherlich auch weiterhin tun. Ihr werdet mir aber Recht geben, dass ihr mir mit dem Transfer einer offensichtlichen Einzelfallerfahrung zu einem neuen Modell auf ein anderes, ausgereiftes Motorrad keine wirklich haltbare Argumentationskette aufbaut. Da hätte ich von euch schon etwas mehr erwartet.
Nachdem ich das Testvideo gesehen hatte in dem die arme V85TT so schlecht gemacht wird wollte ich schon beinahe meine bereits vereinbarte Probefahrt absagen und mich dann halt für eine der anderen bereits von mir getesteten Reiseenduros entscheiden. Hab ich zum Glück nicht gemacht. Die V85TT ist verglichen mit den anderen Motorrädern in dem Video vielleicht objektiv gesehen nicht die beste, aber die einzige bei der ich ein Grinsen unterm Helm hatte und mir dachte „Oh mein Gott die muss ich haben.“ Und das ist ja eigentlich genau das was ich mir von einem Motorrad wünsche.
Komme gerade von einer 1200Km Tour (Frankreich/Schweiz/Österreich) wieder. Die V85TT ist absolut die richtige Maschine für eine lange Reise. Finde diesen Test wirklich nicht gut und viele Punkte kann ich nicht nachvollziehen.
War immer ein toller und informativer Kanal . Aber dieser Bericht finde ich durchweg schlecht recherchiert und wiedergegeben . Einige der Tester haben vor diesem Test noch nie auf einer GUZZI gesessen bzw. ausgiebig gefahren !!! Dann spricht dieser Pocki von typisch Guzzi. Da passt doch was nicht.Viele Kommentare kommen aus alten Zeiten und werden anscheinend weiter gegeben. Guzzi ist Guzzi und genau dafür lieben Sie die Besitzer. Der Den inzwischen weichgespülten Boxer ist man nach 2 Wochen leid weil keine Emotionen rüber kommend kann man auch gleich einen 4 Zylinder fahren. Und einen Guzzi Motor oder Getriebe mit Japan Ware vergleichen zu wollen ist ebenso Sinn frei.
@@1000ps lieber Poky zumindest schön das auch Kommentare gelesen werden ! Und deine V7 lässt sich butterweich schalten ? Wenn vielleicht ein wenig besser , das liegt aber meist an der geringeren Schwungmasse der V7. Nimm meinen Kommentar eher als freundlichen Anstubser anstatt als Kritik an deiner Person 👍🤣. Aber ich denke du wirst meine Meinung teilen das es besser schaltbare Getriebe gibt . Glaube euren Zusehern ist das generelle schlecht reden von Guzzi gegangen . Das war in dieser Art und Weise nicht fair .
Nein sie schaltet auch nicht butterweich und auch nicht so präzise wie andere Motorräder aber ich hab sie mir trotzdem gekauft. Aber mir fällt kein Zacken aus der Krone wenn ich das anerkenne. Die V7 ist ja trotzdem ein tolles Motorrad. LG Poky
Die Kommentare sprechen irgendwie für sich. Was mir aufgefallen war: Die 86 PS einer V-Strom 800 oder die 72 PS einer Ténéré 700 werden irgendwie nie so "gemütlich" dargestellt, wie die 80 PS der TT. Auch beim Thema Langstreckentauglichkeit gabs beim Hype-Motorrad T7 deutlich weniger Kritik (oder sie wurde runter gespielt), als bei der V85 TT, die alleine vom Sattel deutlich bequemer daher kommt. *Ich weiß nicht, ob hier in den jeweiligen Kategorien der richtige Vergleich (Mittelklasse, wie V-Strom 650/ 800, T7 oder Tracer 700) herangezogen wurde!* Das merkt man auch in den Kommentaren, weil ja so einige immer von einer 13er GS schwafeln. Das sind für mich vor allem preislich, gewichtstechnisch und leistungstechnisch komplett andere Welten. Für das, wo sich so mancher Reisevlogger einer GS hinstellt, bekommt man 2 Guzzi V85. Bei älteren Videos ist mir aufgefallen, dass gerade Nasty Nils bei den schwächeren Maschinen oftmals die Kritik anders einordnen und etwas geraderücken konnte. Vielleicht hat er einfach wirklich in diesem Video gefehlt.
Die Guzzi v85 ist superreisetauglich - wie kommt man auf so einen Kommentar. 600 km am Tag sind kein Ding -auch zu zweit Mein Freund mit seiner GS war insbesondere vom Handling sehr positiv angetan. Widerspricht auch euren vorigen Tests na ja nach 200 tkm Motorrad fahren in 30 Jahren bin ich von der Guzzi begeistert
Was mir gefällt, werte Guzzisti, dass ihr in den Kommentaren richtig dagegenhaltet und den teilweise recht krassen Unfug nicht einfach stehen lasst.👍
Forza Guzzisti💪🇮🇹!😅
Na ja, es werden im Video natürlich viele Klischees und Vorurteile bedient (Zuverlässigkeit etc.) aber etliche der Kommentare sind in der Hinsicht auch nicht besser. So von wegen gekaufte Tests und so was.
Dieser Mythos ist genau so alt und unsinnig. Zumindestens in Deutschland gibt es Regeln für den 'Vergleichenden Warentest'. Da gibt es einige Vorgaben wie zum Beispiel die Festlegung und Dokumentation der Rahmenbedingungen damit das ganze im Zweifelsfall reproduzierbar ist. Oder glaubt wirklich irgend jemand das große Firmen zweifelhafte Tests ihrer Fahrzeuge einfach so stehen lassen würden ?
Wenn man es mal ganz nüchtern angeht ist dieser Vergleich im Rahmen eines größeren Tests zustande gekommen. Und wenn man dabei die Möglichkeit direkt von einem Motorrad auf ein entsprechendes Konkurrenzprodukt umzusteigen merkt man schon eher wo was besser ist. Aber es ist schon auch jammern auf hohem Niveau. Richtig schlechte Motorräder gibt es kaum noch.
Und bevor jetzt wieder jemand meint dann ich solle doch bei meiner GS bleiben - ich fahre seit 44 Jahren nur italienische Motorräder. Guzzi und Aprilia und mangelnde Zuverlässigkeit kann ich nicht bestätigen.
Auf jeden Fall haben beide signifikant weniger Rückrufe im Vergleich zur BWM 1300 GS. Sie fackeln zudem nicht einfach in Tiefgaragen ab und haben auch keine Koffer, die "vollelektronisch" das Gepäck auf der Autobahn verteilen. So schlecht können sie daher nicht sein .. 😂
Nach einigen BMWs, Hondas und zuletzt Yamaha XT1200 habe ich mein Glück mit einer 22er Moto Guzzi V85TT Travel gefunden. Der Art und Weise, wie Ihr diese Maschine zerfleddert kann ich in keiner Weise zustimmen. Die letzten Zehntel in Beschleunigung sind mir Wurscht. Das Getriebe schaltet sich in den Gängen 1-3 etwas rustikal, wird aber mit frischem Öl und längerer Einfahrzeit deutlich besser. Im einem Jahr habe ich meine Maschine über 15000km absolut störungsfrei gefahren, und wenn sie abends in die Garage gestellt wird, dann drehe ich mich noch einmal um. Sie ist keine japanische Massenware, sondern eine Ikone für Liebhaber und Individualisten. Mit der richtig gewählten Scheibe und den ab Werk montierten prima Trailmax Meridian ist die V85TT absolut reisetauglich und komfortabel. Der Kardan, der in dieser Klasse einmalig ist, bleibt ein Alleinstellungsmerkmal, das auch Suzuki, Honda und Yamaha nicht bieten. Meine Koffer sind 100% wasserdicht und wirklich stabil, und bei 4,0 - 4,5 l/100km Verbrauch reicht mein Tankvolumen für über 500km. Und dann eingeschränkte Reisetauglichkeit?? Auf welchem BMW-Planeten lebt Ihr bitteschön? Sorry, aber dieser Test hat Euch ziemlich heftig disqualifiziert.
Du hast es auf den Punkt gebracht! Sie waren schon mal objektiver.
Zu den Getrieben: Moto Guzzi Getriebe sind, wie die Motoren, i.a. auf hohe Laufleistungen ausgelegt und benötigen deshalb eine etwas längere "Einlaufphase". Sie lassen sich mit der Zeit hervorragend schalten. Zu den Fahrwerken: Aufgrund der Kardanantriebe sind die ungefederten Massen der Schwingen einfach wesentlich höher, was das Ansprechverhalten auf kurzen Unebenheiten konstruktiv bedingt etwas verschlechtert. Zu den Preisen: Moto Guzzi designed, entwickelt und produziert komplett in Italien (im Gegensatz z.B. zu Triumph, Thailand), zudem ist ein Kardanantrieb wesentlich teurer. Um preislich konkurenzfähig zu bleiben, ist es auch nicht verwerflich Baukastensysteme zu nutzen (z.B. Armaturen). Zur Zuverlässigkeit: Die V85tt hat im Dauertest der Zeitschrift MOTORRAD sehr gut abgeschnitten. Die Stelvio ist zu kurz auf dem Markt, um sich dbzgl. ein Urteil erlauben zu können. Moto Guzzi forever✌.
Danke für deinen bereichernden Kommentar. Wir können jedoch nur das Getriebe beurteilen, das wir testen und haben keinen Einfluss darauf mit wie viel Kilometer uns Testfahrzeuge zur Verfügung gestellt werden. LG Poky
…was soll denn der Test bezwecken ?
Nennt das doch einfach Momentaufnahme…und dann wäre die Frage, wie ihr die Reisetauglichkeit bewerten könnt, wenn das doch eine Momentaufnahme ist ?
Ich bin etwas ungehalten von dem „Verriss“…ich empfinde es ein wenig so wie ein Verriss….so kommt es bei mir an und evtl. ist mein „Empfänger“ für eure bBerichterstattung auch nicht richtig geeicht…aber es sind schon Aussagen hier verbaut, die hinterfragt werden können und deren Begründung nicht immer auf die selbe Aussage zu stützen ist.
Das ist nicht die erste Maschine diesen Typs (Stelvio und V85) die ihr Profis unter dem Hintern habt…waren denn alle dieser Maschinen so schlecht? Fahrwerk, bremsen, Reisetauglichkeit, Getriebe …
Ja, es sind nicht die weichgespülten Dinger aus der Massenproduktion, aber ich finde hier ist die Verhältnismäßigkeit etwas viel verschoben…
@1000ps Gerne und Danke für das Kompliment... Merkwürdig bleibt allerdings, dass Ihr die Zuverlässigkeit von einem neu auf den Markt gebrachten Model bereits einschätzen könnt... Das zeigt die Grundhaltung gegenüber einer Marke... Nebenbei bemerkt, haben Guzzis noch viele weitere Vorteile. Durch die Bauweise ist der Motor sehr gut zugänglich (Ventilspielkontrolle und evtl. Einstellen, V85tt) und ein Kardanölwechsel ist wesentlich günstiger als einen Kettensatz zu tauschen. Das führt zu sehr niedrigen Wartungs- und Inspektionskosten. Die Stelvio hat obenliegende Nockenwellen (Das Einstellen der Ventile ist bei ihr aufwändiger). Die Trockenkupplungen sind, bei ordnungsgemäßer Bedienung, so lange haltbar wie PKW-Kupplungen (ähnliche Bauart). Hinsichtlich der Preisbeurteilung sollte es einem auch nicht egal sein wo ein Motorrad designed, entwickelt und hergestellt wird. Die Marke Moto Guzzi wird von allen anderen Herstellern so respektiert, dass niemand anderes einen längsliegenden V2 anbietet... Ich hoffe, dass Ihr weiterhin im DACH-Raum Eure Tests machen könnt und Ihr nicht durch fernöstliche Tester ersetzt werdet...
@Limadi99 Ich kann es auch nicht verstehen... DLzG✌.
Da kann ich dir nur zu 100% zustimmen 👍🏻👍🏻 auf den ersten 4-5000 km war das Getriebe OK. Bisschen hakelig und auch mit Geräuschkulisse. Mit jedem Kilometer wurde es besser, geschmeidiger und unfassbar leicht zu schalten. Heute geht's butterweich und ohne Schaltschläge, wenn man es mal rausgefunden hat wie das am besten geht. Für mich ist das Getriebe eines der besten mit dem ich jemals gefahren bin. 👍🏻👍🏻
Leute (von 1000 PS), ich bin überhaupt kein Guzzi Fahrer, sondern komme von der BMW GS Fraktion. Ich bin aber ausgiebig die V85TT 2024 wie die Stelvio zur Probe gefahren. Ich weiß erstens nicht was Ihr an den Fahrwerken bekrittelt. Was sind da die Erwartungshaltungen an eine Reiseenduro? Mir fehlen bislang zwar praktische Erfahrungen mit der R1300 GS, aber ich habe mich persönlich für eine GS der Vorgängergeneration mit manuellem Fahrwerk entschieden, welches ich dann durch hochwertige Fahrwerkskomponenten eines Drittanbieters ersetzt habe, weil die 1250 GS mit ESA im Roadmodus schlicht ein Schaukelpferd ist. Mit Sozia schon fast unfahrbar.
Wird im übrigen von der Mehrzahl der (1250) GS Fahrer genauso gesehen, daher fahren die alle im (brettharten) Dynamic Mode. In den Tests von 1000 PS war das aber nie zu hören, da war das Fahrwerk der (1250) GS nahe der Perfektion. Sorry das ist ein Lacher. Zuverlässigkeit der Guzzis. Also erst einmal stammen extrem viele Komponenten eines modernen Motorrads wie Ihr wohl selber wisst von Zulieferern wie Bosch, Sachs, Kayaba, Brembo usw. Wenn also euch eine dieser Komponenten als "unzuverlässig" vorkommt, dann müsst ihr das eigentlich für alle Marken welche diese Komponenten verbauen, von BMW über Ducati und KTM über Triumph genauso annehmen. Bleibt der Motor und die Steuerung übrig. Interessanterweise habe ich Guzzi insbesondere seit der Einführung der V100 Mandello eine höhere Aufmerksamkeit gewidmet, auch in Bezug auf Erfahrungen und Tests.
Auffällig ist, das folgende kann man besser einordnen wenn man sich im GS Universum und deren Fahrern bewegt, das bei der Mandello und erst recht nicht bei der Stelvio man irgendwas liest von abfackelnden Starterrelais (auch nach Nachbesserung was zur dritten Nachbesserung führt), auseinander fallenden Koffern welche als Maßnahme durch BMW mit Zurrgurten behoben wird, über regelmäßig ausfallende automatische Höhenabsenkungen, über reihenweise getauschte vordere Radlager, abfallende Schutzteile am Rahmen und und und. Aber da hört man nur immer Übersuperduper GS und von all diesen Sachen (kaum) ein Wort. Ein Motorrad mit nicht einmal einem aktuell existenten funktionierenden Koffersystem seitens des Herstellers (lieferbar erst wieder ab 2025) wird Alpenmasters Sieger. Ein Reisemotorrad wohlgemerkt.
Die Moto Guzzi Stelvio ist ebenso ein vollkommen neues Motorrad von Guzzi wie die 1300 GS von BMW ein vollkommen neues ist. Und da hört man nicht annähernd von solchen Problemen, die übrigens alle dokumentiert sind bei der GS. Und da redet ihr von "Problemen mit der Zuverlässigkeit der Guzzis"? Im Ernst? Richtig is das die Guzzis kein "High End Fahrwerk" haben, jedenfalls nicht in Hinsicht auf automatische Absenkungen, Beladungszustand und und und. Aber nochmal, wir reden von Reiseenduros und nicht von Raseenduros. Will ich reisen und rasen kaufe ich mir eine S1000 XR oder was in der Art. Und es gibt einen "Klonk" beim Einlegen der ersten Gangs, ja das ist ja für ein sensibles Seelchen kaum zu ertragen. Und der QS fehlt. Ganz ehrlich, ich habe QS in der GS und nutze den kaum, weil das ein absolutes Gekrampfe ist. Es gibt in der Natur der Sache eines großvolumigen Zweizylinders eigentlich keinen einzigen QS der "ordentlich" funktioniert.
Der einzige QS eines großen 2-Zylinders der einigermaßen sauber läuft ist der in der KTM 1290 Super Adventure. Davon war ich (einigermaßen) begeistert. Das alles heißt überhaupt nicht das die Guzzis Motorräder ohne Fehl und Tadel sind. Bestimmt nicht. Es gibt aber eine Klientel die man auch als "Downgrader" bezeichnen kann. Das sind Leute die zwar einerseits die Größe und den Komfort einer ausgewachsenen Reiseenduro weiterhin haben möchten, denen aber eben dieses ganze Wettrüsten nach Hubraum, Leistung, elektronischen Features etc. mittlerweile auf den **** geht.
Ich ziehe meine Kurven im Apennin lieber mit einem ordentlichen manuellen Fahrwerk als aus dem Apennin den XY Hersteller Mobilitätsservice anrufen zu müssen, weil das elektronische Preloadsystem des Fahrwerks Spacken macht und der Bock permanent tief gelegt bleibt. Und Leistung, jou Ihr als Österreicher müsstet da ja eigentlich noch zurückhaltender sein. Maximal 130 auf der Bahn, in vielen eurer Regionen sehe ich auch auf der Landstrasse Schilder die maximal 80, 70 oder gar 60 anmahnen. Ja da braucht es ja unbedingt die 170 PS einer Multistrada V4S um nur ein wenig Spaß zu haben.
Mir erscheint es manchmal als gehe der Motorradpresse der Kompass verloren. Das ist jetzt nicht nur bei 1000 PS so, aber Ihr testet alle natürlich auch Motorräder der niedrigeren Hubraum- und Preisklassen, aber irgendwo kommt dann doch der Satz das die "Suzuki V-Strom 800 ein tolles Motorrad ist, aber man natürlich bei dem Preis eben auch Abstriche machen muss gegenüber dem Reiseenduroolymp". Dieser "Olymp" driftet aber (insbesondere für euch Österreicher mit eurer NOVA) mal eben auch in Richtung 30.000 Euro und darüber.
Es hat bei mir nichts mit zu Verfügung stehenden finanziellen Ressourcen zu tun, ich sehe es ehrlich gesagt schlicht nicht mehr ein für ein Motorrad, vollgestopft mit Elektronik, so viel Kohle auf den Tresen zu legen. Und das geht so einigen anderen, deshalb ebenfalls nicht finanziell eingeschränkten Menschen, ganz genauso. Zieht euch mal den Zahn das ein Käufer einer V-Strom 800 oder einer V85TT entweder ein "Einsteiger" oder "Wiedereinsteiger" in das "Segment" ist oder halt eben die "finanziellen Ressourcen nicht hat" um eine R1300 GS, Super Adventure oder Multistrada V4S zu kaufen, weil ansonsten würde man das ja auf jeden Fall als solventer Reiseendurist machen. Nö. Ich fahre meine optimal auf mich angepasste GS einfach weiter. Und wenn es mal zu einer neuen Maschine kommt, dann kann es gut sein das ich auf einer Stelvio (die ich wirklich klasse fand bei der Probefahrt), einer V85TT oder gar einer V-Strom 800 (ohne DE) lande.
Ich habe im übrigen einen recht großen Motorrad Freundeskreis. Ohne daraus ein "durchgehendes und allgemein gültiges Muster" ableiten zu können, wenn die Fahrer der ganz großen Schiffe mal auf 5.000 bis 8.000 km pro Jahr kommen, dann sind das schon fast "Vielfahrer". Ebenso gibt es darunter Leute mit V-Strom 1050 (120.000 km in 5 Jahren), V-Strom 800 (24.000 km in 4 Monaten) und Moto Guzzi V85TT (70.000 km in 3 Jahren), die machen mit Ihren Motorrädern das wo die anderen von träumen, aber wegen "Zeitmangel" nie dazu kommen.
Es gab mal einen schönen Spruch in den 80ern der passt da ganz gut dazu: Zahme Vögel singen von Freiheit, wilde Vögel (Adler 😉) fliegen.
Zum Abschluss noch, mein Text soll weder den Fahrern einer großen GS (bin ich ja selbst), einer Multistrada oder 1290 SAS die Lust und das Recht diese Motorräder zu fahren, madig machen. Noch stellt dieser Text in irgendeiner Weise eine objektive Bewertung dar. Motorradfahren ist aber in erster Linie, abseits aller Featuretabellen, ein hochemotionales Hobby. Daher gefallen mir mittlerweile hier auf TH-cam die Videos über "Erfahrungen" mit einem Motorrad, auch wenn es nur eine Probefahrt ist, deutlich besser als euer Versuch das irgendwie nach Daten- und Faktenlage zu bewerten. Die Leute welche ich meine, respektive deren Kanäle zeichnen sich dabei durch eine eher ruhige Art der Beschreibung wie aber eben auch eine sehr emotionale Vermittlung der Fahreindrücke aus. Meist sind es auch "alte Hasen" mit + - 40 Jahren Motorraderfahrung.
Man kann nach Schauen eines dieser Videos sich sehr plastisch vorstellen was einen auf diesem Motorrad "erwartet" und ob das schon grundsätzlich in die Richtung geht, welche einem selbst vorschwebt. Das ist in den letzten Jahren bei euch leider mehr und mehr verloren gegangen, wenn auch es nicht ganz verschwunden ist.
Kleiner Tipp, das sage nicht nur ich, das "hört" man immer wieder.
Viele Grüße und immer oben bleiben.
Sehr ausführlich und sachlich geschrieben. Vielen Dank!!!
@@Motorradwanderer hab Dir 92 Minuten stürmischen Beifall gespendet!
Guzzi unreliable?
My Stelvio 1200 has 350k. Only the clutch and battery have been replaced. Apart from normal maintenance.
Even the cardan is still the original one.
Eat that BMW.
Hallo @Motorradwanderer: ich wusste gar nicht, das es in diesem Video um die BMW GSen geht, dieses Video trägt doch den Titel: Guzzis im Familien-Duell! Moto Guzzi V85 TT vs. Moto Guzzi Stelvio?
Wow, sehr gutes Review! Hat mir mehr gebracht als der 1000 BS Verriss.
Ich habe mich heuer sehr für eine V85TT interessiert und hab mir die 1000ps und Motochecker Videos zur Maschine gegeben. Es wurden immer wieder die Fahleistung bemängelt bzw. der Motor als schwachbrüstig betitelt. Hab mich aber dann zu einer Probefahrt überwunden weil mich das Design und die vielen Details sowie der Kardanantrieb zu einer Probefahrt überredet. Was soll ich sagen? Es war eine Offenbarung! So viel Charakter und solch ein entspanntes Fahren habe ich noch nie erlebt. Ich komme von einer Tracer 900 welche deutlich mehr Leistung hat, aber das Feeling sowie die Motorcharakteristik hatten mich in 10 Minuten Probefahrt überzeugt. Das Fahrwerk ist im Vergleich zur Tracer 900 um 2 Klassen besser. Bremsen auch auf Top-Niveau. Eine Woche später hatte ich sie schon in der Garage stehen. Ein Freund der eine 1250 GS ADV hat die Guzzi gefahren und meinte er tut sich leichter beim Fahren mit der Guzzi. Bin auch seine BMW gefahren. Ja ist natürlich in der Preisklasse ein Topbike aber ich bin froh die Guzzi zu haben, denn um sooo viel ist die BMW dann doch nicht besser. Vom Unterschied im Design will ich nicht mal sprechen. Vor der Moto Guzzi stehe ich oft da und denke mir "Die Italiener haben einfach Stil". Wollte eigenlich auch ein Motorrad mit Quickshifter kaufen aber da war mir der Kardan dann doch wichtiger. Der Kardanantrieb ist schon etwas Tolles, das bei "Tests" gerne heruntergespielt wird. Hat man es mal will man es nicht mehr hergeben. Heuer eine 600km Tagestour auf den Glockner über Kärnten, Steiermark nach OÖ zurück gemacht und mir hat nichts gefehlt. Am Berg ist halt der Sportmodus nötig aber sie marschiert und ist zudem so komfortabel, dass dir am nächsten Tag nichts wehtut. Der einzige in dem Video hier der Moto Guzzi verstanden hat ist der Wolf. PS. Ich habe die E5 Evocative mit 76PS BJ 2023.
Also..ich hatte sie damals bei Neuerscheinung probegefahren und war schwer enttäuscht gewesen. Alles passte bis auf den Motor. Man dreht am Gasgriff und es kommt...nichts....sorry, aber ich ( fahre übrigens seit 20 Jahre Guzzi) kann die Kritik an der Motorleistung nachvollziehen. Und ich gehöre nicht zur Raserfraktion...
Im Video wird aber die neue E5+ gefahren, deren Motor viel besser läuft als der der E4 (eigene Erfahrung). Der neue Motor ist direkter, spritziger. Klar, ne Wuchtbrumme ist er immer noch nicht. Soll er aber auch nicht. Mir macht der unheimlich Spaß und ich bereue den Umstieg von der E4 überhaupt nicht.
@@Worldhoepper habe die neue V85 Strada E5+ heuer bei den Öamtc Testtagen auch probiert. Ja sie geht noch bisschen besser wie meine E5.
@@Worldhoepperich habe morgen Probefahrt auf der TT mit dem aktuellen Motor ( hoffe ich jedenfalls dass es das aktuelle Modell ist 😊) ich werde berichten ...😎
@@millytec5 habe ebenfalls die V 85 Evocative Bj. 23, super Langstreckenmotorrad!
Bei euch ist der Name wirklich Programm! Wenn’s nicht „1000PS“ hat … taugt‘s nix. Manche Motorräder versteht ihr einfach nicht mehr… schade eigentlich.
Ist ein allgemeines Problem mit Moto Journalisten. Die verlieren komplett die Bodenhaftung, sowohl was Leistungsdaten als auch Preisgefüge betrifft. Klar, wenn ich das ganze Jahr mit der allerfeinsten Ware und monströsen Leistungen durch die Gegend gurken kann
Das hast Du absolut richtig beschrieben. Wirkliche Kompetenz ist nicht mehr vorhanden. Könnte brechen wenn ich die Sätze bezüglich der Leistung höre und Bike ich scheiße, Weil kein Quickshifter😂😂. Und die ständige Schlechtrederei. Objektiv sieht anders aus. Bin zb beide Bikes die hier getestet wurden, ausgiebig gefahren. Ich kann keine Aussage bestätigten. Glückwunsch an 1000PS, ihr habt jetzt einen Abonnenten weniger 🎉✌🏼
Quickshifter/Automatikgetriebe am Motorrad: ein Unfug dens nicht braucht: geht doch einfach Roller oder Elektro Motorrad fahren!!
Ich bin glücklicher Besitzer einer V85TT E5 mit selbst gefahrenen 20.000km und habe gerade eine Tiger 900 Rally pro, Dessert X, Stelvio und V Strom 800DE Probe gefahren weil ich Mal wieder was anderes wollte. Ergebnis: Mit der V85 habe ich immer ein Lachen unterm Helm, bei den anderen nur Mal beim Beschleunigen oder im Kurvengewusel.
Wenn man ein Motorrad mit vielen anderen in kurzer Zeit vergleichen muss, wie die Kollegen von 1000ps, bleiben Emotionen auf der Strecke.
Ich bleibe bei der Guzzi weil die mich einfach mehr packt als jedes andere gefahrene Motorrad.
Sorry, aber wenn ihr so weiter macht, kann euch keiner mehr ernst nehmen. Die Kommentare sprechen für sich...
Sorry, aber was möchtest Du aussagen? Hier in den Kommentaren fühlen sich Guzzi-Anhänger natürlich schlecht, weil hier möglichst auf der Basis von Fakten bewertet wird und nicht auf der Basis von Emotionen.
@@nobini28hepp36... leider muss ich dir hier vehement in den Punkten Tourentauglichkeit und Zuverlässigkeit widersprechen. Ich fahre selbst unterschiedliche Motorräder und eine 2020er V85 ist darunter. Hier wird, sorry, einfach dummes Zeug erzählt (siehe auch den 50tsd. Kilometer Test bei MOTORRAD).
Hallo @@lemmy7789, hilf mir zu verstehen, wo ich die Tourentauglichkeit oder die Zuverlässigkeit der Guzzi in Abrede gestellt habe, danke im Voraus. 👍
@@nobini28hepp36 … du schreibst über die „Bewertung durch Fakten und nicht durch Emotionen“. Damit stellst du die Aussagen der Tester in diesem Test als „absolut“ hin und als Benchmark für alle.
Da einige Tester die Guzzis (i.d.R. beide Modelle) schon vorher bei anderen Ausfahrten/Tests gefahren sind und auch beurteilt haben und zu teilweise völlig anderen Aussagen kamen, wundert mich das Fazit dieses Videos und auch dein Kommentar.
Ja, ich fahre selbst u.a. eine 2020er V85 und kann daher einige der genannten Punkte nur mit einem Kopfschütteln zur Kenntnis nehmen. Andere im Video genannte Dinge kann ich (z.T. eingeschränkt) bestätigen oder zumindest nachvollziehen.
Eine Stelvio bin ich bislang nur über ein We zur Probe gefahren.
Da ich annehme, dass du keine V85 bislang ausgiebig über mehrere tsd. KM gefahren bist (und wahrscheinlich auch keine Stelvio) wundert mich dein den Test bestätigender (oder zumindest wohlwollender) Kommentar.
Hallo @@lemmy7789 , ich bin ein Technik orientierter Fahrer und davon überzeugt, dass nur Fakten vergleichbar sind. Wenn z.B. Mopped "A" schneller beschleunigt als Mopped "B" gibt's halt mehr Punkte für Mopped "A", fertig. Emotionen zu vergleichen wird schwer bis unmöglich sein.
Quickshifter? Echt jetzt? 2te geht nicht rein? Ich glaub ihr könnts vor lauter Quickshifter fahren nicht mehr schalten. Lernts Motorradl fahren oder testets E-Rollatoren. Nicht reisetauglich? Was machen bitte alle falsch die damit Reisen können? Was bin ich froh, dass ich neue Motorräder noch selbst für mich entdecke und keine komischen Tests brauche.
I habe ca. 40000km in knapp über 2 Jahren auf der V85TT zurückgelegt - ich habe sie allerdings in euren Bewertungen eher selten wiedererkannt…
Nicht so recht reisetauglich ?😂😂
Ich bin von einer 2021er R1250RT auf V85TT umgestiegen und fahre locker genauso weite Etappen wie vorher, mit einer Reichweite von mehr als 450km.
Aufgrund welcher Fakten motzt der Bocki ständig an der Zuverlässigkeit herum?? Das ist ja fast Rufschädigung!
Da fragt man sich, wie objektiv ihr noch seid…
Hat er wahrscheinlich mal irgendwo gehört das alle italienischen Motorräder ständig kaputt sind. Kann ich persönlich aber nicht bestätigen. Fahre seit 44 Jahren Guzzi und Aprilia. Probleme gab es schon mal aber keine die es anderswo nicht auch gab. Und bei den Guzzis ist auch kein Kardan abgebrochen oder hat sich selbst zerlegt. Kreuzgelenke ja - die gingen früher schon mal kaputt.
Vor ein paar Wochen gab es hier ja sogar ein Video wie sich eine V85 tt mit 50.000 km ( die Testmaschine vom MOTORRAD) so fährt. 🤔
Hoi.
2 Jahre Km 40‘000 😊. Du darfst mich Bruder nennen 😂!
Und ? Hast du auch Wehwehchen, u bebechen erlebt ?
Seit Vitamin C, haben Akademiker, ja echte Luxusprobleme 😊?!
Viel Spass !
Objektiv waren die doch noch nie. V85 TT nicht reisetauglich ist allerdings ein kompletter Mumpitz.
@@HuberHeinrichHuberHäh?
Das Statement zur Zuverlässigkeit hab ich dir unter einem anderen Punkt erklärt. Keine Sorge ich bin objektiv. Sicher ist sie reisetauglich, aber es gibt eben noch andere Bikes am Markt, die das eine oder andere (in meinem Fall mit 1,87 Meter der Windschutz) besser können. Wenn man 10 Bikes im Vergleich fährt, sammelt man Eindrücke, die habe ich hier wiedergegeben. LG Poky
Gerade heutzutage geht es bei allem "Perfektionismus" & Leistungswahn, welcher sich vielen unnötigen Schnickschnack & damit im Preis bemerkbar macht, doch vor allem um Charakter & pures Motorrad Feeling😃… und genau dies verkörpern beide Guzzis ✌🏻🙌🏻 in ihrer charakteristischen Weise💪👍 und mehr braucht es auf der Landstrasse & im öffentlichen Verkehr bei Gott net😉Guzzi Forever✌🏻
Unglaublich, was ihr an diesen beiden Motorrädern alles auszusetzen habt. Bei manchen Behauptungen stimmt nicht einmal das Gegenteil!
Ihr solltet euch die Videobotschaft vom „Mopped Bua on Tour“zu Herzen nehmen, und auch Küchengeräte testen 😜😁
😂😂
Nach dieser Flut an Kommentaren ist eines klar: Morgen geh ich Probefahren! :)
Ich bin gespannt, bitte hier posten.
@romantuma5889 Top👍Genau die richtige Reaktion👍Du wirst begeistert sein... Lies Dir noch einmal meinen obigen Kommentar durch, auch meine Antwort zu Poky darunter... Ich sage jetzt schonmal Willkommen in der Guzzi-Familie... Moto Guzzi forever, DLzG✌.
😂
Du bist verloren......;-) Selbst mein Sohn (Mitte 20, 750er Reihenvierzylinder mit knapp 100 PS) war nach einer längeren Tour sehr angetan und sagte: Papa, da hast Du ein echt schönes Motorrad und ich freue mich für Dich. Wenn dann noch seine Freundin sagt, wie hübsch das Bike aussieht.....dann schnurrt sogar eine Guzzi wie eine Katze. ;-)
Jetzt würde mich auch mal interessieren: WELCHE?
"Morgen geh ich Probefahren" könnte ja auch heißen, man schaut sich den MOTORRAD Alpenmasters Gewinner mal genauer an: die V-Strom 800 DE. :D
So, Ihr seid für mich endgültig gestorben! Ich bin 63, fahre seit 45 Jahren Motorrad, u. a. Habe ich drei BMW Boxer besessen. Seit einem Jahr fahre ich meine V85 TT. Merkwürdigerweise ist die superhandlich, Spurtreue und präzise und ein absolutes Langstreckenmotorrad auf das ich mich jederzeit draufsetzen und bis Mandello fahren könnte. Die Fahrwerksabstimmung ist gelungen, zumindest für meine 98 KG Lebendgewicht. Straff, aber nicht unkomfortabel. Das Getriebe klackt jedenfalls nicht mehr, als bei meinen Boxern. Ich weiß nicht, was Ihr gefahren seid, aber es kann keine V85 gewesen sein. Vielleicht hat Euer Tester abends zu lange beim Heurigen gesessen.
Ach ja, noch eine Ergänzung zu meinem letzten Kommentar. Ihr vermisst den Punch bei der Stelvio? Ich bin zumindest die Mandello. zur Probe gefahren und ich besitze immer noch eine Euro 4 R Nine T GS Bj. 2019. Im Vergleich zu dem Luft-ölgekühlten 110 PS Boxer - den ich übrigens sehr liebe- ist die Mandello drehfreudiger, hängt spontaner am Gas und hat noch etwas mehr Dampf. Das war zumindest mein Eindruck und ich bin schon gefahren, als einige Eurer Tester noch nicht auf der Welt waren. Deshalb habe ich wahrscheinlich auch kein Schaltproblem. Übrigens ist mein BMW - Motor ein bisschen ruppig und das Getriebe braucht auch etwas Nachdruck und einen präzisen Schaltfuss, das Handling ist der Guzzi unterlegen. Kann mich aber nicht erinnern, dass Ihr den R-Nine- T- Boxer jemals verrissen habt.
Guzzi ist einfach Kult....❤❤
Sorry aber die Ausagen das sie schlechte Reisemotorräder und nicht zuverlässig sind, ist absoluter Blödsinn und scheinbar auf Unwissenheit zurückuführen. So was darf in einem Test einfach nicht passieren.
Ciao 1000 PS... sorry fahre seit vier Jahren V85TT und seit Frühling eine Stelvio und kann es einfach nicht fassen das ihr sogenannten erfahrene Tester nach einer Spritztour solche Aussagen macht. Ich kann euch nicht mehr ernst nehmen. Schade für Guzzi.... so tolle emotionale, ehrliche Bike's mit Charakter....!! Adio Ragazzi e forza Guzzi
Ich habe die 2022er V85 und bin von dem Test sehr enttäuscht. 80 PS sind 80 PS (bei mir 76) und mit diesen geht die Guzzi richtig gut um und hat mich noch nie enttäuscht auch wenn ihr in dem Video bestimmt 20 x darauf rumreitet. Die Guzzi macht alles mit und geht auch zu zweit mit Gepäck Pässe zügig an. Verbrauch ist grenzwertig niedrig bei 4 bis max. 4 1/2 Litern. Die Schaltung geht butterweich sobald sie warm ist. Keine Ahnung warum man den 1. Gang ausdreht und sich dann wundert wenn der 2. nicht reingeht. Wo brauche ich den 1. Gang? Meist in der Ortschaft beim Anfahren und da macht man sowas nicht!
Sorry für diesen Test Daumen nach unten 👎👎👎
Ich konnte nicht unter 5,5 l/100 km fahren, .... und zwar seeehr zurückhaltend
@@keinname629das ist Unsinn😂
@@moppedbuaontour Wahrheit
@@keinname629Unsinn, ich fahre seit 40000km V85TT (kannst mir gerne auf meinem Channel dabei zusehen…) und bin noch NIE über 5lt/100km gekommen.
Wie sind deine (nachweisbaren) Langzeiterfahrungen?
Daher: UNSINN
@@moppedbuaontour ich gratuliere!
Danke für die "schönen" Kommentare hier. Guzzi fahren war schon immer reine Emotion und Motorradfahren ist Emotion pur! Sollen sie doch ihre charakterlosen hochgezüchteten Yoghurtbecher weiter testen, mir reichen 80PS und ich freue mich jeden Tag auf meine 85er TT, auch auf großer Reise und in den Bergen!
Vielen Dank 1000 PS !!! Jetzt kann ich mir endlich meine Stelvio bestellen. Euer Test hat mich voll auf überzeugt. Eigentlich müsste Guzzi euch dankbar sein, eine bessere Werbung für ein Charakter Bike kann mann nicht machen. Einfach eine Super Fan Base!!!!
Für mich ist die V 85 eines der schönsten Motorräder überhaupt und wem die Leistung nicht reicht, sorry, aber der hat vom Motorrad fahren keine Ahnung.
"aber der hat vom Motorrad fahren keine Ahnung." ... so eine Aussage bleibt Blödsinn!
Wer mehr Leistung möchte hat einfach andere Ansprüche bzw. ein anderes Fahrprofil, mehr nicht!
Bei anderen Reiseenduros ist es doch ähnlich: die einen sind mit den 70 PS einer T7 zufrieden, andere wollen mindestens die 115 PS einer Norden 901 haben. Beides hat seine Berechtigung.
Did you guys from 1000 ps have a bad drug trip? Moto Guzzi is a lot better then you make us believe in this test. Very sad.......😢
Sowohl die Motorjournalisten mitvihren übertechnisierten Detailberichten als auch die Hersteller haben den Schuss nicht gehört.
Moto Guzzi muss mann begreifen. Es ist kein Hersteller wie jeder andere.
Es ist eine italienisch Seele, ein Gefühl.
Nichts für technischen Rationalismus.
Wie Vespa 😊
@@oliverstreich8355 Exakt!
Ich hab’s Video gestern gesehen und konnte den gesehenen Unfug fast nicht fassen. Wegen solcher Tests hab ich vor Jahren mein „Motorrad“ Abo gekündigt. Es gibt gewisse Dinge, die man nicht objektiv bewerten sollte, weil sie grundsätzlich subjektiv sind. Und hier einen von der Konstruktion her größtenteils 60 Jahre alten, luftgekühlten Stossstangenmotor mit einem wassergekühlten 4-Ventil Motor zu vergleichen, nur weil ihn dieselbe Firma herstellt, dazu fällt mir nichts mehr ein. Das ist Äpfel mit Birnen, ach Quatsch, mit Avocado vergleichen. Sorry, ihr 1000PS Leute, ich schaue eure Videos ganz gerne mal an ‚ aber das hier war wohl nix.
Das was unsere Guzzis, Enfields, Harleys und die ganzen anderen alten Krüppel ausmacht, verstehen viele einfach nicht mehr.
Uns sind Messwerte ziemlich egal, Emotionen können nicht in Excellisten erfasst werden.
Wenn Motorräder konstruktionsbedingt offenkundige Schwächen haben, dann wird immer mit Herz und Charakter argumentiert. Ist eh ok, aber rein pragmatisch gesehen sinds trotzdem technisch nicht perfekt.
@@hans-auf-der-kanten Das Schöne daran ist, dass Perfektion (welch gewagtes Wort), *keine Masstab des Herzens ist* 😉😀
Ihr solltet mal die V85TT in der kompletten Mistral Konfiguration fahren.
Der Motor muss drehzahlmäßig bei Laune gehalten werden. Dann macht er auch richtig, richtig spaß.
Mich persönlich hat tatsächlich die V85 mehr überzeugt als die Stelvio. Einfach puristischer und weniger weichgespült!!
Also Leute, bei der V 85 habt Ihr schon ein paar Klischees bedient.
Vor allem bezüglich des Mithalten mit anderen Motorrädern.
Ich weiß nicht in welche Geschwindigkeitsbereiche Ihr wollt, bis 130 ist man auch bei wechselnden Tempi solo flott unterwegs.
Das Fahrwerk zeigt sehr weich den Grenzbereich an, auch mit unterschiedlichen Reifen. Auch bis zum Raster bleiben Fahrbahnverwerfungen durch die Flexibilität des Fahrzeugs gut kompensierbar und die nahezu perfekte Progression der Bremse und die weiche Gasannahme entlasten den Fahrer.
Somit kann man über einen ganzen Pässetag genussvoll ein zügiges Tempo fahren.
Die Bremse unterstützt Tiefbremsen bis an den Scheitelpunkt und im direkten Übergang kann das Gas wieder problemlos geöffnet werden.
Das kann mit sehr "sportlichen" Motorrädern meist nur unter höchster und ermüdender Konzentration erreicht werden.
Natürlich ist es kein Motorrad für Fahrer welche mangelnde Kurvenperformance oder Freude durch Anreissen auf der Geraden kompensieren wollen.
Ich liebe die Harmonie und Ruhe welche dieses Fahrzeug vermittelt.
Bleibt auf alle Fälle im Fuhrpark!
PS. Getriebe seit km Stand 3000 perfekt schaltbar, vergleichbar mit meiner Honda.
Was machst du dir die Mühe? Was die da schwadronieren kann dir doch am Südpol vorbeigehen.
Hast ja recht.
Aber ich hatte gerade Zeit.
Höre ein paar von der Truppe aber recht gerne.
Der " Schaaf " hat ein gutes Gefühl und beim Martin Bauer kann man dazulernen.
Und das wertet das Hobby auf.
Vor ein paar Jahren war euer Kanal mal sehenswert, die Zeiten sind leider vorbei.😱
da ist tatsächlich was dran.
Ich denke mir oft, ob ein normaler Genussfahrer überhaupt Nuancen dieser Beurteilungen/Kritiken, der 1000 PS-Profis 8:57 8:57 auf seinem geliebten Motorrad 🏍️ mitbekommt.
und ……….
Motorräder älter 20 Jahre müssen nach deren Kriterien, wahrscheinlich umfahrbar sein.
Als Besitzer einer V85 habe ich beim Anschauen dieses "Tests" des Öfteren große Augen bekommen. Ich habe mich gefragt, ob die, die in diesem Video ihre Kommentare zu den beiden Guzzis abgegeben haben, diese wirklich gefahren haben. Besonders in Erinnerung ist mir der Satz geblieben, dass er (einer der "Tester") "...sicher nicht zum Nordkap.." mit der V85 reisen würde. ich, der die V85 mehrfach die Woche bewegt, kann nur sagen, dass ich sogar bis zum "Kap der Guten Hoffnung" auf diesem Bike fahren würde. Die Guzzi hat ausreichend PS und Drehmoment, eine hervorragende Sitzbank, ist leicht zu händeln und ein absolutes Langstrecken-Motorrad. Wer das nicht erkennt, sollte in Zukunft die Finger von solchen Tests lassen.
Die Guzzi Frau 85 Tee Tee ist definitiv tourentauglich. Der Tester 🤡ist 2 mal den Berg rauf geknallt und nicht damit verreist. Weiter als ne Runde um seinen Bauernhof ist der noch nie gefahren …😂🤣😜🤪🙀🙈🙊😵💫🫣🫣🫣😵💫😵💫🧐🤔🤥🙀🙀🙀
einer meiner Kumpel ist im letzten Jahr mit der V85 TT (auf Umwegen!) ans Nordkap gefahren. Mit viel Spaß, Komfort und Zuverlässigkeit. Der besagte Tester setzt sich am besten in einen Reisebus zu den Rentnern und genießt so seine Nordkapreise. Wird besser für ihn sein!
auf den immensen Vorteil des Kardan seid ihr überhaupt nicht eingegangen. Gerade bei einer Tour ist das ein echter Vorteil. Wenn ich dann höre „ im ersten Gang aufziehen und dann findet man schlechten zweiten Gang…“ hat die Guzzi Welt überhaupt nicht verstanden. Wer bitte außer euch Redakteuren fährt so eine Guzzi? und kommt mir nicht damit dass man das Motorrad komplett ausreizen muss um es richtig bewerten zu können… teste so wie 99 % aller Motorradfahrer mit solchen Geräten fahren, nämlich normal bis zügig und kein Renntempo
Kettenantrieb ist Hexenwerk ❗️
Was für Armseelige! - Wenn man als vermeintlicher "Motorradtester" zu deppert ist, ein Motorradgetriebe auch mal ohne Quickshifter schalten zu können, dann sollte man sich besser nach einem passenderem Beruf umschauen! Vielleicht als Eintrittskartenknipser im Kino - oder noch besser mit dem Tutu beim Männerballett...
Fahr die V85TT seit 4 Jahren sogar noch die alte Konfiguration und kann wenig Meinungen der Tester teilen. Muss mir mal den Test aller Mopeder ansehen und nehme mir vor mal den Testsieger Probe zu fahren. und bin dann sehr gespannt.
Ich wurde meine Guzzi nicht mehr missen wollen und gebe sie auch nicht wieder her.
Aha, die Moto Guzzi hat nicht diese Zuverlässigkeit wie die japanische Konkurrenz, soso. Mal abgesehen davon dass diese Aussage für sich schon Blödsinn ist frage ich mich ernsthaft ob ihr über die ganzen Rückrufe z.B. der BMW GS1300 berichten werdet oder ob ihr eurem Sponsor nicht ans Bein pissen wollt?
Ja, man muss es (japanische Zuverlässigkeit) nur gebetsmühlenartig immer wiederholen, dann setzt es sich in den Köpfen fest. Solche klischeehaften Aussagen haben bei 1000 PS eigentlich nichts verloren.
Meine Moped Erfahrungen sagen das Gegenteil. Meine ein Honda war eine Katastrophe. Nur, das ist auch eine subjektive Erfahrung und statistisch null gesichert 😅
Ich verstehe die Logic an dieser Kritik nicht:
Wenn andere es schlecht oder gar schlechter machen, ist doch die eigentliche Aussage (Zuverlässigkeit Guzzi) nicht automatisch wieder gut?! Ist mir doch egal, ob eine GS zuverlässig ist! Bring doch mal lieber Argumente und Berichte MIT positiver Zuverlässigkeit von Guzzis!
Die V-Strom 650 gilt auch als unzerstörbar. KM-Leistungen jenseits der 100tkm: null problemo. Der Punkt bleibt aber: das sagt leider gar nix über Guzzi aus.
Eine moderne Interpretation des James Dean Klassikers : "..denn sie wissen nicht, was sie tun."
😂
Alter, was labern die da? Quickshifter, Quickshifter, Quickshifter, Quickshifter, ist doch völlig jenseitig.
Tempomat und 7,8 oder mindestens 10 Fahrmodi fehlten noch 😉
Quickshifter passt einfach nicht zu dieser Motorbauweise, nicht mal bei einer R12500 GsS funktioniert der vernünftig.
Die Buben haben halt verlernt, richtig und mit Kupplung zu schalten... deshalb sind sie vom Quickshifter abhängig. Sie kriegen's einfach nicht mehr auf die Reihe - wollen aber Motorradtester sein! 😂😂😂
Wobei Tempomat und riding modes haben beide...@@luckcollector
Hallo @Nightshifter_2024, bleib doch mal entspannt, wie 1-2 mal kurz im Video zu sehen ist, wird es noch mehrere Tests zu dieser Mopped-Gattung geben (10 Moppeds, 7 Tester) und einige dieser Moppeds werden sicherlich über einen Quickshifter verfügen. Also gehört das zum Vergleich auch dazu. Ich sehe es allerdings genauso wie Du, dass nicht jedes Mopped einen Quickshifter braucht oder dadurch einen Mehrwert bekommt.
Hab heute 10 Stunden auf meiner V85tt gesessen. Bequem ist gar kein Ausdruck. Gepäck geht super dran. Man kann mit ihr auf ner Briefmarke wenden und kommt um die engsten Kurven in Italien Spanien Griechenland... Bin 5 Jahre ohne Panne unterwegs mit erster Batterie. Über Stock und Stein. Was bitte ist da nicht Reisetauglich und zuverlässig
Sehr schön, dass ihr auf Mainstream steht, jedenfalls für Guzzi-Fans, die ihr Bike nicht an jeder Ecke sehen müssen. Schade für Guzzi, denen würde ich eine lange Zukunft gönnen. Meine Stelvio hat nun 6.000km auf der Uhr, ich hab sie mit Bauchgefühl gewählt, nachdem ich von GS 1300(gut, aber Charakterarm, fehlt nur die Automatik und autonomes Fahren) , 1290 SA (scharf aber schlimme Geräusche), Tiger (geil, mir etwas zu hoch), über PanAm(gefällt mir einfach nicht) alles ausprobiert habe. Nach der Tour durch die Alpen bin ich sehr zufrieden mit der Wahl. Ja, eine V85TT hatte ich auch als Ersatzfahrzeug bei der Erstinspektion, die fand ich sehr gemütlich - für entspanntes Reisen sicherlichlich top. Zur Stelvio: Feines Ansprechen der Hinterachse könnte besser sein, aber etwas weniger hart als ausgeliefert eingestellt, geht es prima. (mal probiert ??) Ansonsten nix zu nörgeln, Shifter (250,- € Extra) (GS 7.000,- € Extra) macht seine Sache super, das Gemecker am Getriebe kann ich nicht verstehen. OK - jeder hört, wenn der Erste drin ist ist.😎 Lenker etwas nach vorn gestellt- für Vorderradfeeling. Die 10.000 GS unterwegs konnten mir nicht wegfahren, die Stelvio ist ein zielgenaues Kurvenwerkzeug. Der Motor ist ein Traum - extrem gut dosierbar, nicht bissig, deshalb vermutet man wohl weniger Punch als vorhanden.
5.5 Liter Verbrauch - ungetrödelt. Wieso unterstellt Ihr Unzuverlässigkeit??? Vergessen die Kette zu Pflegen??
Danke für deinen Kommentar. Es ging in meinem Statement um die Stelvio nicht um die V85, wer zuhört ist klar im Vorteil. Wir hatten letztes Jahr eine Episode mit der V100 die mich zur Aussage bezüglich der Zuverlässigkeit gebracht hat. Ich möchte hier nicht ins Detail gehen, da es wohl ein Einzelfall war. Jedenfalls muss sich die Stelvio (und da kann sie nichts dafür, weil sie neu ist) die Bezeichnung zuverlässig erst verdienen. Wir hatten sogar nur 5,3 Liter Verbrauch, aber es gibt eben Bikes in dieser Klasse die noch weniger verbrauchen. LG Poky
@@1000ps was für eine aussagelose, unqualifizierte Antwort....dann noch belehrend werden? Ihr habt nicht nur bei mir verschissen...und auch das werde ich weiter reichen... Deine Antwort zeigt, was Ihr drauf habt...Null und Nichts
@@1000ps …da fühlt sich aber jemand auf den Schlips getreten…
ich denke mit recht !!!!
@@1000ps In meinem ging es auch um die Stelvio, wer lesen kann, ist ebenfalls im Vorteil - Ball zurück😁
Ich war 4.000km Kurven mit Shifter unterwegs, ohne den wär´s der halbe Spaß gewesen. Die GS 1250, die dabei war hat immer einen halben Liter mehr gebraucht.
Weil eine V100 Zicken hatte muss sich die Stelvio was verdienen? Sippenhaft? Vorurteile als Testfakten rauströten?
Mich regt es nicht so auf wie Holger, aber professionell geht anders.
Wie kann man denn behaupten das man bei Guzzi nicht die Zuverlässigkeit der Japaner hat. Wir haben beide Guzzis im Haushalt und können den Unfug den ihr redet teilweise überhaupt nicht nachvollziehen
Na ja, der Name 1000PS verpflichtet anscheinend. Vielleicht solltet Ihr mal 125er testen und wieder runter kommen von eurem PS Wahn. Unterm Strich: Ihr habt Moto Guzzi nicht verstanden.
Habe nichts anderes erwartet von diesen selbsternannten Experten. Die Nacht hat tausend Ungeheuer.
Leute, ich hab der Stelvio in meinem Statement im Video versehentlich ein semiaktives Fahrwerk beschert, das natürlich dem Schwestermodell Mandello vorbehalten ist (was ich selbstverständlich weiß, war ich doch auch beim Media-Launch in Spanien vor Ort), aber der Versprecher ist mir beim Einsprechen der Eindrücke von 10 Bikes binnen kurzer Zeit offenbar passiert. Sorry, mea culpa
So long,
da Wolf 🐺
Das kann mal passieren, aber du hast Moto Guzzi verstanden. 👍
Das ist bei dem ganzten Mumpitz der bei euch da gelabert wird, a' scho' wurscht.
Ein Versprecher kann passieren, aber es passt ins allgemeine Bild der schlechten Recherche und der komplett falschen Aussagen…. Den Guzzis die Reisetauglichkeit komplett abzusprechen ist fast schon lächerlich….
Vielleicht sollte bei 1000 PS weniger „Leiwand“ oder die häufig unverständlichen Laute von Zonko einer eher sachlichen Berichterstattung weichen…
Mein Abo war schon vorher weg….
No nie lagen Tester so daneben, was die Bewertung dieser Guzzis betrifft. Viele Aussagen sind schlichtweg falsch! Das sage ich, der ich beide fahre und nach zig Modellen anderer Marken und rund 300.000 km auf dem Buckel mir eine Meinung über die Reisetauglichkeit, Zuverlässigkeit und v.a.m. der Guzzis erlaube. Motorrad fährt man nicht mit dem am Boden hängenden Arsch, man fährt es mit dem Herzen.
Ein sehr verdächtiger Bericht von 1000PS und ist für mich ein Zechen das Abo zu beenden.
Warum verdächtig? Bitte um Aufklärung. LG Poky
@@1000psVerdächtig vielleicht, weil dermaßen viel Unsinn von euch verzapft wurde (auch bei unzweifelhaften Punkten), dass es beinah ein Kompliment ist, Verdacht zu schöpfen. Anderenfalls bliebe nur ein sehr schlechtes Urteil über eure Arbeit, Recherche etc.
Übrigens wäre es auch nicht verkehrt, mal zu erwähnen, das Bike ist für den Preis komplett in Italien gebaut, nicht in Fernost bestellt,
Fahre seit April 2019 meine V 85 TT. Gemütlich lässt sie sich mit genug Drehmoment im unteren Drehzahlbereich sicher durch die engsten Spitzkehren bewegen. Ein Motorrad mit Charakter, luftgekühlt und ohne Schnickschnack, dafür Kardan. Das Fahrwerk hat mich auch im Regen sicher mithalten lassen.
Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist aus meiner Sicht absolute Spitze, insbesondere wenn ich an Inspektionen denke möchte ich keine XXX in die Werkstatt bringen…
Finde eure Videos toll, auch diese habe ich mit Freude bis zu Ende geschaut. Eure Bewertung kann ich nur teilweise bestätigen. Wir Guzzifahrer sind eben Exoten… 😅
Seit 43 Jahren bin ich nun auf unterschiedlichsten motorisierten Zweirädern unterwegs und die V85TT ist für mich derzeit die perfekte Allround- und Reisemaschine schlechthin (im Solobetrieb)! Mein regelmäßiges Terrain ist der gesamte bayerische Alpenraum und vorwiegend die zahlreichen verwinkelten Sträßlein im Ost- und Oberallgäu. Leistung habe ich dabei noch nie vermist - im Gegenteil, Motorradfahrer sehe ich auch auf der V85 meist nur im Rückspiegel und das Serienfahrwerk macht auch auf den kleinen, holprigen Nebenstrecken einen hervorragenden Job!
Sorry Leute, in diesen 43 Jahren habe ich noch selten soviel geballten Unsinn gehört und eine derart unterdurchschnittliche, ja teilweise miserable Bewertung z. B. für Motor, Fahrwerk und Fahrverhalten ist einfach nur lächerlich und absolut fern jeglicher Realität. Mit objektiven Journalismus und Sachverstand hat dieser Test leider wenig am Hut!
Ahnungslose und PS gierige Jungspunde die nur noch auf weichgespülte Superbikes fixiert sind.... 😂
Fahre auch schon seit 43 Jahren Motorradl.
Die beschriebenen Punkte kann ich vollumfänglich bestätigen, das Fahrwerk der V 85 tt ist für enge Kurven und Spitzkehren wie gemacht.
Lediglich die niedrigen Drehzahlen unterhalb 1500U/min mag sie nicht so gern, das können BMW Boxer besser. In Spitzkehren will die Guzzi geschalten werden. Aber das ist Motorradfahren😊.
War da nicht mal ein Vorfall, wo 1000PS bei der Vergabe einer Testmaschine vom österreichischen Importeur "vergessen" wurde? Könnte es evtl. sein, dass dieser "Testbericht" davon etwas beeinflußt wurde?
Da kann ich keinen Daumen nach oben geben, da ich die meisten Kritikpunkte und unterdurchschnittlichen Bewertungen der V85TT überhaupt nicht nachvollziehen kann. Was stimmt ist, dass sich die erste Zeit der Leergang nicht leicht finden lässt, das gibt sich aber. Und dass der Windschutz nicht optimal ist. Das Motorrad aber rein auf den Motor und dessen Charakter zu reduzieren, und ihr sogar noch die Reisetauglichkeit abzusprechen, da kann ich keinesfalls mitgehen. Im übrigen sehen das auch andere Tests völlig anders, da bin ich nicht allein mit meiner Meinung.
Da schließe ich mich gerne an. Ich bin mit keinem Motorrad vorher soviel gereist, und das sehr angenehm in allen Belangen, wie mit der V85TT (E4). Jetzt habe ich auf das Upgrade (E5+), genau das aus eurem Video, gewechselt und ich muss sagen, dass sie nochmals verbessert ist. Gerade der Motor und die Bremsen machen hier einen Unterschied.
Dass beide im Bereich Touring so schlecht Weg kommen, scheint nicht korrekt. Dass beide generell eher schlecht abschneiden, war mir allerdings vorher klar... Komisch nur, dass bei den ersten Tests damals in 2019 sie alle so toll fanden...?
Dass schwierige Finden des Leerlaufs hatte sich bei meiner Probefahrt nach 15 Minuten erledigt. Bei meiner Honda ging es schneller, bei der Harley hat es länger gedauert. Daraus einen Kritikpunkt zu basteln ... naja, kann man machen ...
@@AkaenaDE
…. kann man machen,
Muss man aber nicht 😄
Unabhängig was ich vom kollektiven Quatschpressekabinett halte. Ich bin keine der Bikes gefahren bin auch kein primärer MG fanboy aber ich bin mit MG fahrfreund halb Europa und Marrokko bereist. Jeder der mit mir fährt freut sich wie flott der Indianer läuft oder heult dass er ordentlich anstoffen muss. Was will ich sagen? Die MG v85tt ist absolut zuverlässig, klitsch nass, verstürzt und sahara gefönt! Dabei ist sie bei weitem leichter, flotter, druckvoller und komfortabler auf Langstrecken und miesen Strassen zu fahren als das meiste was ich gesehen habe in Gruppenfahrt. Selbst eine 1200GS weist auf solcher Fahrt keine Vorteile auf!
Ein perfektes Arbeitstier und hat mich überzeugt als option für den harten Reisealltag. 45C, >800km, staub, sand, gefolgt von Regen/Sturm, Gipfel, Stau, Nachtfahrten bei chaosverkehr und Speed. Der MGv85TT kannst vertrauen, auch als Rücken/Schulter Problem gehandicappter Fahrer.
Mein Opa tät sage „so ein schmarn“
Potpeter ist gerade auf der Rückreise von der Chinesischen Grenze
Bis auf geflickte Reifen und gebrochenen H&B kofferträger kein Schaden
Die v85 ist halt kein Schickimicki Moped …
Windschutz??? Fahren wir Moped oder Blechbüchse
Gang reinhauen? Gas weg Kuppeln schalten….
Braucht’s Automaten? 😅😂
Mit so berichten …. Lasst gut sein….
Mein Abo ist aus
Bei einer Guzzi zu bekritteln, dass sie keinen Quickshifter hat, bedeutet, dass man das Motorrad nicht verstanden hat. Und das ist eigentlich eine Schande für einen Motorrad-Journalisten.
Und der Unsinn in diesem "Test" geht ja weiter: Den 1. Gang "ausdrehen"?! Wer macht sowas?
Beim Motorradfahren allgemein und beim Bewerten im Speziellen geht es meiner Meinung nach nicht nur um technische Daten, sondern genau so ums G'spür, das Herz und die Leidenschaft - und DAS bietet mir Guzzi, wie kaum eine andere Marke.
Es tut mir sehr leid. dieses Vergleich hier taugt gar nichts. Hört auf mit dem gelaber wegen des fehlenden Quickshifter, scheiss drauf. Reisetauglichkeit ist bei den Guzzis genau so gut wie bei den meisten Anderen. Und vergesst dieses unsinnige Punktesystem. Was soll das? 1000PS ihr verliert mehr und mehr an Glaubwürdigkeit.
Hallo liebes 1000PS Team,
ich fahre seit 8 Jahren die Yamaha 1200 Super Tenere und bin sehr glücklich mit ihr. Der Komfort und Motorleistung auch mit meiner Frau als Sozia mit Gepäck absolut empfehlenswert. Fahre ca. 9 bis 12000 Km pro Jahr und dabei Tagesetappen auf Tour bis 400 Km. Schaue mich so langsam nach Ersatz mit etwas weniger Gewicht und Kardan um. Die V85TT und Stelvio sind da ganz großartige alternativen und habe beide Maschinen bereits mehrfach Probegefahren. Die V85TT ist meiner Meinung nach dem Upgrade ein mega sympathisches Fahrzeug mit zugänglichem Charakter. Die Stelvio dagegen hat durch den wirklich potenten Motor mehr Reserven und ein strafferes Fahrwerk, also insgesamt das belastbare Fahrzeug gerade auf Reisen. Für mich also die bessere Wahl in meinem Fall. ABER ich vermisse den emotionalen Faktor in eurem Vergleichstest! Dieser entscheidet doch letztendlich mit dem Bauchgefühl welches Bike man sich anschafft. Da hat mich die V85 absolut vor ihrer großen Schwester Stelvio abgeholt. Sie ist das ideale Reisemoped, weil sie mir alles so schön serviert mit diesem wunderbaren luftgekühlten V2 und Kardan. Bietet sonst kein anderer Hersteller in dieser Klasse! Die Leistung passt zum reisen, mehr braucht man eigentlich nicht. Fahrwerk hat genug Reserve auch für Wald und Wiesenwege mit leichtem Schotter. Teste noch mal mit meiner besseren Hälfte im Soziusbetrieb zusammen die V85 und Stelvio. Ansonsten gefallen mir eure Berichte, aber bleibt am Boden und vergleicht nicht Äpfel mit Birnen.
Viele Grüße
Bernd
Auch mir fällt es schwer, nachzuvollziehen, wie ein Poky, der soweit ich weiß eine hervorgehobene Stellung im Kreis der 'Redakteure' bei 1000PS hat, einfach mal so von mangelnder Zuverlässigkeit sprechen kann vor dem Hintergrund des hervorragenden Ergebnis' des Langzeittests der V85tt. Wenn dies, wie leider so einiges anderes, einfach mal so dahergesagt wird, kommt dies tatsächlich einer Rufschädigung gefährlich nahe. Aus diesem Grund gehen mir die 'Tests' auf 1000PS auch mittlerweile sowas von am Allerwertesten vorbei. Wer beim Probefahren solcher Bikes, die emotionale Seite nahezu komplett aussenvor lässt (hier möchte ich den Wolf explizit ausnehmen), der hat in manchen Belangen den Bezug zum Motorradfahren verloren.
Danke für deinen Kommentar. Es ging in meinem Statement um die Stelvio nicht um die V85. Wir hatten letztes Jahr eine Episode mit der V100 die mich zur Aussage bezüglich der Zuverlässigkeit gebracht hat. Ich möchte hier nicht ins Detail gehen, da es wohl ein Einzelfall war. Jedenfalls muss sich die Stelvio (und da kann sie nichts dafür, weil sie neu ist) die Bezeichnung zuverlässig erst verdienen. Dass du mir mangelnde Emotionalität vorwirfst zeigt mir, dass du noch nicht viele meiner Videos gesehen hast. LG Poky
@@1000ps Nichts für ungut, Poky, aber wenn es vermutlich ein "Einzelfall" war, der Dich dazu gebracht hat, eine Vermutung mit allgemeiner Gültigkeit zu formulieren, dann ist das doch ein Widerspruch in sich. Das ist doch genauso deplatziert wie es deplatziert wäre, der neuen F900GS mangelnde Zuverlässigkeit zu prognostizieren, weil es bei der GS 1300 so viele Probleme gibt. Auf diese Idee würdet Ihr jedoch nie kommen, vermute ich. Oder sehe ich da was falsch?🤔
Ich weiß was du meinst und hätte das genauer ausführen sollen. Dein Vergleich ist jedoch nicht korrekt, da sich 900GS und 1300GS den Motor im Gegensatz zu V100 und Stelvio nicht teilen. LG
@@1000ps Hier hast Du einen Punkt und mein Bsp. war vielleicht nicht ganz treffend. Aber es bleibt trotzdem dabei, dass a.G. eines Einzelfalls eine Befürchtung / Kritik mit allgemeiner Gültigkeit formuliert wird, die aus meiner Sicht ziemlich 'krass' rüberkommt. Belassen wir es dabei.
Auf der einen Seite sagen die "Herren" Redakteure dass sie nur beurteilen können was sie im Moment des Testes vorfinden. Auf der anderen Seite schwafeln sie von Unzuverlässigkeit. Ja was jetzt, sind die GuzziKisten beim Testwochenende auseinandergefallen?
Bremse der V85TT: "sehr akkurat...sehr sportlich...fast schon aggressiv...aggressiv sportlich...aber nicht zu aggressiv...positiv behaftet aggressiv." 😂😂😂
Fahrverhalten V85TT: "ich find ned dass des so wirklich a lenk'n im Millimeter-Bereich ist, sondern so Plus Minus....." 😂😂😂
Ist doch Comedy und nicht euer Ernst, welchen Soff habt ihr dabei eigentlich geraucht?????
Und sorry Leute, wer bei der V85TT ohne einen Quickshifter die Gänge nicht ordentlich rein bekommt und den Leerlauf nicht findet, der ist wohl auf einem E-Motorrad besser aufgehoben!!!
Ich möchte hier nicht die Kritikpunkte meiner Vorredner im einzelnen wiederholen. Aber ich sehe das ähnlich wie meine Vorkommentatoren: Insbesondere die beiden Kritikpunkte Zuverlässigkeit und Getriebe kann ich nicht nachvollziehen. Fahre selbst auch eine V85TT E5: und die ist absolut zuverlässig und macht Null Stress. Das Getriebe funktioniert einwandfrei und ist im Übrigen ein Meilensprung gegenüber früherern Guzzi-Getrieben, die zudem meist hydraulisch betätigt waren. Als früherer V11 Sport und Bellagio-Fahrer traue ich mir zu, das beurteilen zu können. Ich fahre auch noch Hondas: vom Tourer bis zur Sportmaschine Und ja: zum Teil können die das noch besser. Dahinter steht aber dann auch ein Weltkonzern und nicht wie in Mandello knapp 200 Mitarbeiter mit begrenzten Möglichkeiten. Dafür das dies so ist, reißen die bei Moto Guzzi ganz schön viel innerhalb des gern auf Performance getrimmten Piaggio-Konzerns. Euer Test im größeren Vergleichsrahmen ist aus meiner Sicht aber auch aus zwei weiteren Gründen problematisch: Zum einen vergleicht Ihr hier zwei Guzzis, die schon vom Preis, von den Leistungsdaten und vom Stand der Technik zwei paar Schuhe sind: Die V85TT ist als rein luftgekühlter Motor mit hohem Aufwand zur aktuellen Norm gerettet worden. Die Stelvio ist schlichtweg schon eine Entwicklungsstufe weiter (Wasserkühlung, Assistenzsysteme etc.). Und dann wäre es nur allzu fair, die V85TT mit Bikes zu vergleichen, die ähnlich positioniert sind. Als da wären: Ducati Scrambler, Triumph 900 Scrambler, .... und: dann wird die Luft schon dünn. Egal: Ihr würdet Euch und Euren Zusehern einen Gefallen tun, wenn Ihr zur Abwechslung die Diskussion im Kommentarbereich auch mal zum Gegenstand eines Filmchens macht. Dann könnte Vauli mal die konkreten Fakten wälzen, Zonko mit Pfeifchen schildern, was eine luftgekühlte Guzzi kann und was nicht und v.a. was es mit der Faszination für diese Motorräder auf sich hat. Ein Beitrag zum Thema "Marken und Vorurteile". Denn vielen Guzzi-Fahrer wird das ähnlich gegangen sein wie mir. Wie oft wird man am Biker-Treff noch immer darauf angesprochen, ob die Guzzi denn auch zuverlässig sei. Spätestens seit dem Erscheinen der V85TT ist das fast überhaupt kein Thema mehr. Und dann kommt Ihr hier damit wieder um die Ecke, ohne das auch mit entsprechenden Fakten zu unterfüttern.
Ihr habt beide Guzzis in den Boden gestampft. Mit solchen Ergebnissen wie soll noch jemand Guzzi kaufen?
Es gibt genügend Motorräder ohne Persönlichkeit, ohne Leben, ohne Salz und Pfeffer...und hier wird Guzzi mit einem Bangladesch-Produkt gleichgestellt.
Wir können nur das Getriebe beurteilen, das wir testen und haben keinen Einfluss darauf mit wie viel Kilometer uns Testfahrzeuge zur Verfügung gestellt werden. Die Bremse wurde durchwegs gelobt, weil sie auch echt gut ist. LG Poky
@@1000ps Poky....Dein Name ist Programm...muss man sich merken... ;-)))
@@holger6557
Poky ist schon ein Guter!
Aber wie eine Moto Guzzi,
halt nicht perfekt 😌
@@1000psSoviel gelobt, dass die Punktenwertung weit in dienegative Hälfte ausfiel... wo kann man eine Tabelle mit der Punktenweetung aller in dem Vergleich teilnehmenden Haushaltgeräten auf zwei Räder sehen?
Ich kann die Aussagen zu den Guzzi's leider nicht Nachvollziehen. Ich hatte selbst eine V85TT und fand, dass das eines der besten und charakteristischen Motorräder ist, das ich je gefahren bin. Absolut Langstreckentauglich und sehr zuverlässig. Aktuell fahre ich die V100 Mandello, die sich ja u.a. Motor und Getriebe mit der Stelvio teilt. Bis auf den 1. und 2. Gang lässt sich das Getriebe hervorragend schalten und das der Motor mit über 100 NM nicht stark genug ist, finde ich ehrlich gesagt einfach falsch.
Wer wirklich annähernd einen ehrlichen Eindruck von der Stelvio bekommen will, der sollte (außer der eigenen Probefahrt) sich eher das Video vom Kollegen Zonko auf dessen Kanal anschauen, das der Stelvio (und MG im Allgemeinen) mehr gerecht wird.
Wieviel hat Bayern überwiesen für diese "objektiven" Bewertungn?
Lächerlich, die Bayern haben es bestimmt nicht nötig Moto Guzzi schlecht zu machen. Die Tester, allen voran Wolf, vergeben soviel Symphatiepunkte wie für kein anderes Motorrad.
Wer eine Moto Guzzi kauft, tut dies bestimmt nicht rein aus objektiven Gründen, sondern weil es die Emotionen anspricht, Tradition bietet, gut klingt und man lieber ein europäisches statt Asiatisches Produkt fährt. Ich habe meinen Führerschein auf einer 350er Moto Guzzi gemacht und mochte das Motorrad, obwohl es objektiv besseres gab.
Zeigt wohl dass die V85TT als potenziell, anständige Konkurrenz wahrgenommen wird.
Die R 80 G/S hat endlich eine würdige Nachfolgerin gefunden. BMW hatte mal Charakter, lang ist her !
Klasse das mit den einblenden,,diverse Infos..toll ,voll die Aufwertung..weiter so..👋
Lustig das Zonko selber leidenschaftlich gern eine Guzzi fährt ...
Eigentlich steht er gerne neben Guzzis - fahren sieht man ihn nicht so oft…😅
Nach einigen wirklich kompetenten Beiträgen hier ein erschreckend schwacher Filmbeitrag. 👎👎👎👎!!!!! Ich spare mir hier die vielen Erklärungen und Stellen, von denen ich behaupte, dass sie "a Schmarrn" sind. Vorherige Kommentare sind hierzu reichlich vorhanden. Ich fahre seit 1981 Moto Guzzi. Diverse Modelle, aktuell ein Guzzi California Gespann und eine 650er Tourer. Dazu gibts noch zwei mal Royal Enfield Bj. 2021 und 2011 zudem einmal Yamaha und einmal Vespa PX 200E Beide Guzzis sind inzwischen Oldtimer und beide noch immer gut unterwegs. Quickshiftert ihr mal weiter, ich hebe derweil die Füße hoch und lasse das Niveau durch. Daumen heftig nach unten!👎👎👎👎 Gruß muss sein, war kein freundlicher.
Hab euer Video gesehen und glaube man kann Musik von Vivaldi die ins Herz geht schlecht vergleichen mit Schlager. Hatte vorher eine Tracer7 und jetzt eine V85TT, ich gehe oft in die Garage und bewundere und freue mich über meine schöne Diva. Die Tracer war gut aber ich empfand sie seelenlos. Vom Fahrverhalten und Tourentauglichkeit empfinde ich die Guzzi deutlich besser.
Ich hatte die 22er V85tt und die 23er V7. Qualitativ und emotional absolut top. Bei der V85 kam ich mit den Windschildern nicht richtig zurecht und die V7 war mir vom Rahmen zu klein. Davon abgesehen ist die V85 für mich der beste Allrounder ever, langstreckentauglich, schnell genug, viel Charakter. Dieser Beitrag hier von 1000ps ist teilweise faktisch falsch und unseriös.
OMG. Ich habe mit der V85 letztes Jahr ein motorisierte Möhre gekauft, fahre mit ihr üble vieltägige Touren und will sie nicht mal hergeben. Was passt mit mir nicht? LOL. Schön gemachtes Video jedenfalls.
Wenn man sich einmal für ein Motorrad entschieden hat ist es so oder so völlig sinnlos sich irgendwelche Tests anzusehen. Die sollen doch labern was sie wollen.
... und warum soll die Stelvio weniger zuverlässig sein als ihre japanischen Mitbewerber? Weil man es so auf der Straße hört? Das klingt wieder einmal nach einem unbelegten Vorurteil, oder?
Danke für deinen Kommentar. Wir hatten letztes Jahr eine Episode mit der V100 (mit der sich die Stelvio ja den Motor teilt) die mich zur Aussage bezüglich der Zuverlässigkeit gebracht hat. Ich möchte hier nicht ins Detail gehen, da es wohl ein Einzelfall war. Jedenfalls muss sich die Stelvio (und da kann sie nichts dafür, weil sie neu ist) die Bezeichnung zuverlässig erst verdienen. LG Poky
Vom Einzelfall ausgehend ein Pauschalurteil über die Zuverlässigkeit fällen, danke für die Offenlegung der Voreingenommenheit
@@1000ps unterstellt ihr (1000 PS) bei jedem Motorrad 🏍️ (nicht nur bei Moto Guzzi) erstmal Unzuverlässigkeit🤔?
Dann habe ich das bei all euren anderen KTM- und Japaner-.etc.-Tests wohl seit Jahren überlesen 😅
@@1000ps Warum muss sich dieses Motorrad das Merkmal der Zuverlässigkeit denn erst verdienen? Welchen chronischen Mangel hat denn die V100 Reihe, und da schließe ich die Stelvio ein? Ja genau, es gibt keinen. Vielleicht wäre es langsam an der Zeit, selbstkritisch zu werden.
@@1000ps Jetzt wird's ja völlig absurd! Es gab da "letztes Jahr eine Episode" mit einer ANDEREN Guzzi als der, die sich jetzt im Test befand und bewertet wurde? Und das zählt dann da aktuell rein? Soso - aber die "Episode" wird natürlich jetzt auch noch verheimlicht! - Tja, vielleicht musste dir ja auch ersteinmal angestrengt was einfallen lassen, so als "Episode"... ach und ein "Einzelfall" war die "Episode" auch noch - nützt aber nichts, sie wird dennoch hier in einem anderen "Test" ein JAHR später(!) mit hineingezählt! Das ist völlig unprofessionell und echt unterirdisch! Aber du bist ja objektiv "Poky", wie du bislang alleine und selbst von dir behauptest. Mir fällt bei solcher Inkompetenz nur noch ein: "Poky" go home!
Ihr seid wirklich die Letzten Tester!
😊
Woher kommt dieser Hass? LG Poky
Tja, ihr lieben Tester. Eine Moto Guzzi dürft ihr nicht nur mit objektiven Maßstäben messen...kein Quickshifter? Wen interessiert's...hakeliges Getriebe? Wenn man herzhaft schaltet, läuft's.. wer damit nicht klar kommt, sollte vielleicht ein anderes Motorrad mit Automatik fahren ( Ausnahme: 1. Gang bei der Stelvio, das muss echt nicht so sein 😏) . Nur bedingt reisetauglich? Blödsinn...unzuverlässig?..nochmal Blödsinn...Bremsen durchschnittlich? Ach Quatsch...da gibt's ganz andere Beispiele. Ja, die V 85 TT ist nicht stark motorisiert ( sehe ich übrigens auch so,) aber wirkt es sich negativ auf das Gesamtkonzept aus? Mitnichten...sie muss es ja gar nicht sein, für die entspannte große Reise reicht es allemal. Für ein problemloses kardangertriebenes komfortables sparsames Reise -Motorrad ,( und ja, die 85 TT i s t sparsam, wenn man sie normal fährt) fällt die Bewertung zu schlecht aus. Das belegen nicht umsonst die zahlreichen Kommentare von glücklichen und zufriedenen Besitzern. 😉
Ich weiß garnicht warum sich hier so aufgeregt wird! Denken die Guzzis wirklich hier einen Testsieger produziert zu haben? Ich finde das, was gesagt wird ehrlich gesagt sehr sympathisch und wohlwollend. Für einen Kleinserienhersteller eine große Leistung, wie ich finde.
1:56 "Männer in Strumpfhosen" ... und weit und breit kein Robin Hood
Ich würde mich selbst geißeln und beide nehmen. Geißeln deshalb, weil ich mich nicht entscheiden könnte, wann ich mit welcher fahren sollte.
Tolles Video. Dankeschön 🤩
Grade zurück von den Lofoten übers Nordkap bis nach Bayern. Null Probleme bei zwei V85 TT. Tagesfahrleistung im Schnitt 470 km. Sehr bequem und super zu fahren. Getriebe braucht ein paar tausend km bis es sauber läuft, mir gefällst. Fahr auch ne Harley und mag keine Getriebe die keine Rückmeldung geben. Quickshifter? Wofür? Ihr fahrt wohl zu viel Rennsemmel…
Wir beziehen uns auf den Standard 2024, da bieten eben schon viele Hersteller (gute) Quickshifter an. Wir können nur das Getriebe beurteilen, das wir testen und haben keinen Einfluss darauf mit wie viel Kilometer uns Testfahrzeuge zur Verfügung gestellt werden. LG Poky
@@1000ps wie gesagt, Motorrad nicht verstanden…
Schön, wenn auf Argumente nichts als Ignoranz folgt. Für mich persönlich ist die V85 ein absoluter Favorit (daher auch der Aufruf am Schluss ihr eine Chance zu geben), aber objektiv betrachtet ist sie in einigen Punkten schlechter als die Konkurrenz.
@@1000ps
_“Chance geben“_
hört sich nach Inklusion an und dass kannte ich bisher nur von Behinderten an Schulen und in der Arbeitswelt.
Hatte ich schon in einem anderen Kommentar geschrieben.
@@1000ps ..."wenn auf Argumente nichts als Ignoranz folgt"...
😂😂😂Aber genau DAS ist doch eben DEIN "Stil"!
Als mehrjähriger Ural Gespann Fahrer habe ich schon kopfschüttelnd die Ural Fahrt von 1000 PS angesehen. Nun also die die Urteile der V85 TT . Zwar nicht das Motorrad zerstört aber oral zerrissen. Gut, dass die V 85 Fahrer bisher nicht wussten, dass man damit keine Touren/Reisen fahren kann, deshalb haben sie es einfach gemacht. Sind das echte Bewertungen oder ist das Motorrad Kabarett, was ich da höre und sehe. Schalten als Herausforderung, puuh!
Unerwähnt bleiben die relativ günstigen Preise dieser schönen, charakterstarken Maschinen. In D ab 11.500 € für die V 85 TT. Die Stelvio ab 16.500 € nach Liste. Und dazu gibt es idR erhebliche Rabatte. Nebst 4 Jahren Garantie. Deswegen ist es mir auch völlig egal, ob eine BMW 1300 GS für 25.000 € besser ist. Hübscher ist die jedenfalls nicht. 😊
Und die vielen Rückrufe bei BMW nicht zu vergessen... Gerade bei der neuen GS!!!
Die neue GSA sieht aus, als wäre sie von Klingonen entworfen worden.
@@Worldhoepper Ja genau, aber Pupy meint dennoch, daß BMW nicht seine Zuverlässigkeit erst noch verdienen muss...! 🙈🤦♂
Irgendwie habe ich das Gefühl, dass in der Presse jedes Motorrad ein Rennmotorrad sein muss. Ihr habt da Reiseenduros getestet, ich hatte aber den Eindruck es geht um Rennmotorräder und wie schnell kann ich damit über die Straße brettern. Es gibt auch Leute wie mich, die entspannt fahren möchten. Ich bin glücklich wenn ich mit 80 dahin gleiten kann. Ich schau mir dann die Landschaft an und genieße einfach, wenn das Motorrad mit Charakter vor sich hin tuckert (das macht meine alte California einfach super :) ). Im Urlaub bin ich jetzt eine Tour die V85 Bj 2019 von meinem Vater gefahren. Das war einfach ein souveränes Fahren. Ich würde mir generell von den Reviews wünschen, dass nicht immer alles unter dem Gesichtspunkt je schneller desto besser betrachtet wird. Mir ist die V85 leider etwas zu teuer, sonst wäre sie ein Kandidat um die California als Reisemaschine zu ersetzen (sie hat jetzt mit 24 Jahren und 140.000km leider ein paar Problemchen)
Das Video erinnert mich wieder daran, warum ich euch nicht mehr abonniert habe🙄.
Ich selber fahre eine V 85 seit knapp 14 Monaten und 16 tsd. Kilometern, etwas habe ich sie also bereits kennengelernt. Davor waren es viele andere unterschiedliche Motorräder mit dehnen ich viele Hunderttausend Kilometer zurückgelegt habe. Bevor ich mir die V85 gekauft habe wurde selbstverständlich eine ausgiebige Probefahrt unternommen. ( Die Vorgängerin der V 85 war auch eine Reiseenduro - DL 1000 K2 mit 98 PS ). Wenn ich mir dann so ein Motorrad kaufe bin ich tatsächlich informiert welche Motorleistung mir dieses Bike bietet und akzeptiere das durch meinen Kauf. Warum viele Journalisten trotzdem immer wieder über die mageren 76/80 PS maulen kann ich nicht nachvollziehen. Es ist für mich tatsächlich keine Überraschung das die V85 nicht mit einer Reiseenduro mithalten kann die 20 PS mehr hat. Für die bereitgestellten 76/80 PS ist sie ordentlich unterwegs.
Was mich tatsächlich sehr überrascht ist die in Teilen abgesprochene Reisetauglichkeit. Der Windschutz ist bis 130 - 140 Km absolut ausreichend. Das sollte für alle Bereiche, außer einigen Teilstrecken deutscher Autobahnen , genügen. Die Sitzposition ist wirklich gut und erlaubt stundenlanges ermüdungsfreies fahren - etwas besseres hatte ich vorher nicht. Die Reichweite mit einem Tankvolumen von 23 Ltr. und einem Verbrauch von ca. 4,2 Ltr./100Km geht über die 500Km Marke. Das schaffen nicht viele. Lediglich bei schneller Autobahnfahrt > 140/150 Km/h steigt der Verbrauch auf ca. 6 - 6,5 Ltr. Das alles gerade erst wieder ausprobiert mit Koffern und Campingausrüstung für 14 Tage Motorradurlaub.
Liebe Guzziste, Anfang der 90er Jahre habe ich mir ein italienisches Bike von Cagiva gekauft. Elefant 900 AC. In den Tests eher durchschnittlich bis schlecht bewertet. Trotzdem hatte ich mich in das Bike verliebt. Sie macht mir bis heute einen riesigen Spaß und hat mich überall hin treu und brav gefahren. Was will ich damit sagen? Wenn einem das Herz für die Marke Moto Guzzi schlägt und der Wunsch nach einem charakterstarken Bike da ist, dann zuschlagen. Egal was die Tester so von sich geben. Und genießen. Nicht jeder braucht ein hightech Superbike! Wünsche allen Bikern alle Zeit gute und sichere Fahrt!
Ich habe eure Bewertung garnicht verstanden .. Gesamtbewertung 5,79 & 7,17 ?
Heist , die haben beide nicht mal befriedigend erreicht ???
Ich finde da stimmt was nicht .
Geh bitte, diese ganzen Bewertungen kannst in der Pfeife rauchen.
Nein, so darfst du das nicht sehen. Die beiden Werte sagen aus, dass die Stelvio den Vergleichstest mit ihrer Schwester doch mit einigem Abstand gewonnen hat. Ich werde im nächsten Vergleichsvideo versuchen die Werte verständlicher zu erklären. LG Poky
Lieber Poky, da gibt es nichts zu erklären, oder hältst du uns alle für zu blöd.
Meinungen in der Finsternis des jeweiligen Betrachters. Sie strahlen nicht, sie zünden nur und äschern ein.
@@1000ps auf diese Erklärung freuen wir uns schon 😂
Ich fahre keine Moto Guzzi jedoch beeindruckt mich hier die Moto Guzzi Community😁Wenig beeindruckend ist dagegen die Kritikfähigkeit der Tester. Macht am besten mal bei Zonko ein paar Nachhilfestunden. Schaut mal in den letzten Videos wie er mit Kritik umgeht.
Jaja der Zonko😕 Es scheint, der hat seine besten Zeiten hinter sich…
Hab da komplette andere erfahrung mit den getrieben. Bin ne 1250gsa adv und 2 r1300gs probegefahren sowie 2 mal die stelvio. 1250 vs 1300 Getriebe ist ein sprung aber die Stelvio liess sich so butterweich schalten🤔 konnte lupfen und ohne kupplung fahren. Dazu die Abstimmung der Gänge ein traum perfekt immer beim andrücken in der richtigen drehzahl und schaltest so durch.
Fahrwerk in der Eifel toll sportlich genug weich ebenso. Bei meiner r1250gs bin ich immer Dynamic gefahren sonst war sie am schaukeln wie ein pferd total ungemütlich für mich. Stehe halt jetzt vor der wahl was ich kaufe. Tendiere zur Guzzi, mein Onkel hat ne Cali EV 100.000 km in den Dolos läuft und läuft sieht aus wie neu.
Heut braucht ein Moped mindestens Quickshifter wenn nicht gleich DCT oder Automatik und bequem ist es nur mit semiaktivem Fahrwerk. Man hat zig elektronische Einstellmöglichkeiten bei den Fahrmodi wenn gleich meistens entweder im Road oder Dynamik gefahren wird (bis auf die wenigen die sich damit auf Schotter trauen). Die Guzzi's sind nicht "Ready 2 Race", ach was ? Und Schütteln tun's auch beim Starten. PS sind zuwenig, der Durchzug nicht optimal, drehen tun's auch net gut und das mit dem Drehmoment passt auch nicht ganz. Und dann ist noch das Aufstellmoment (hat ja nix mit den Reifen zu tun). Geh bitte, geht's wieder Mopedfahren und net Göschelklauben.
Bei 10 verschiedenen Motorrädern im Test gibt es eben welche mit besserem und schlechterem Durchzug. Das fließt hier eben in die insgesamte Reihung in diesem Kapitel mit ein. Ich kann meinen Appell vom Fazit nur wiederholen: Gebt der V85 eine Chance, auch die Stelvio ist ein tolles Motorrad. LG Poky
@@1000ps
_“Gebt der Moto Guzzi V85 TT und Stelvio eine Chance“_
hört sich leider als Inklusion an.
Das kannte ich bisher nur für Behinderte an Schulen und auf dem Arbeitsmarkt 🥲
Die Abschlussbewertung jedes einzelnen Testers war eigentlich ziemlich positiv, das Erlebnis Fahren mit einer Guzzi ist also ein Genuss. Dieser Eindruck am Testende deckt sich aber kaum mit der Punktebewertung, da sehen die beiden Guzzis aus, als wären sie Darsteller einer schlechteren Mittelklasse.... eigentlich seltsam.
Da ich viele Foren über die V85TT besuche (ich besitze eine Jahrg. 2021), kann ich folgendes zusammenfassen, von vielen V85TT Usern dargestellt: auf der V85TT fühlt man sich so wohl und entspannt, dass viele andere Motorradfahrer spielerisch überholt werden, auch wenn diese mit viel stärkeren Maschinen unterwegs sind, es sei denn diese fahren ihre Reserven aus. So ist die Leistung einer V85TT letzten Endes doch nicht so miserabel, und das Fahrwerk kann doch deswegen auch nicht so schlecht sein...wenn man mehr als nur mithalten kann...
Punktewertung ist eine Rangliste aller 10 insgesamt getesteten Motorräder und nicht ein Schulnotensystem. Ist meiner Meinung nach für nicht ganz glücklich gewählt. Vielleicht hätten sie im Schulnotensystem (1-5) eine 2 oder eine 3 - würde nicht so blöd aussehen wie eine 8,6.
Hattet ihr mit den vielen Motorrädern vielleicht soviel zu tun, dass ihr durcheinander gekommen seid und die Motorräder verwechselt habt oder warum macht ihr Moto Guzzi so schlecht?
Liebe 1000 PS Tester. Justiert mal Eueren Kompass neu. Bin kein Guzzisti, aber die V85tt ist ein tolles Motorrad, das habe ich selbst getestet. Quickshifter braucht man nicht. Ich habe nach einigen Versuchen meine Bikes a la 1250 GS und Tiger 900 gt pro wieder verkauft und fahre bewusst ohne diesen ganzen Schnickschnack. Aktuell sieht man ja was passiert, wenn ein Bike zu viel Technik hat (1300GS) , die dann Störungen produziert.
Ihr solltet mal testen wie ein ganz normaler Moppedfahrer, sonst wird Euer Kanal zunehmend uninteressant
Der Test ist totaler Quatsch. Bin in 2 Jahren 40.000 km gefahren. Die 76 PS reichen völlig. Entspanntes Reisen auch auf langen Strecken. Super wendig. Komfort 1+. Ein super geniales Motorrad. Ich finde meine V85tt in diesem Test nicht.
Doch, die V85TT ist genau das richtige Bike für‘s Nordkap! Wir waren da. Aber wofür brauchst einen Windschutz dort, da fährst meistens zwischen 60 und 80 km/h, manchmal 100, das war‘s.
Darauf hatte ich auch schon hingewiesen - man hat mich auf den Windchill-Effekt hingewiesen…😅
In Wahrheit bietet sogar die kleinere der beiden 2024er-Scheiben einen relativ guten und laminaren Windschutz - zumindst bei 181cm Körpergrösse.
Ausserdem ist der Arlo eher ned der Typ für eine Nordkap-Tour…
@@moppedbuaontour oh weh. Windchill bei der Geschwindigkeit, mehr lassen die Rentiere eh nicht zu. Ich bin jetzt 15Tkm mit der kleinen Biondi Scheibe gefahren, also quasi ohne Scheibe. Hatte immer nur Mopeds ohne Scheibe und hab lange gebraucht um zu merken, dass die V85TT ohne Scheibe perfekt ist. Jetzt hab ich die SW-Motech Handschützer mit Blinker. Da wo die Blinker waren sind zwei kleine lone rider Taschen. Die sind genau so groß, das so eine Plastikschale mit Obst aus dem Supermarkt reinpasst, dann ist auch für Verpflegung gesorgt auf langen Strecken.
Erstaunlich auch, dass man (ohne genaue Angabe) von "hohem Verbrauch" spricht. Verbrauche mit meiner V85TT im Durchschnitt 4,7, auf Langstreckentouren 4,5 l/100 km. Was dann einer Tankreichweite von über 500 km bei 23 l Tankvolumen entspricht (positive Aspekte werden seltsamerweise nicht genannt). Und das ist dann nicht reisetauglich?!? Mensch Leute, professionell ist das nicht was ihr da von euch gebt. Einen (zu) hohen Verbrauch haben für mich Maschinen wie die Ducati Multistrada oder die Yamaha MT-10 (bei kleinem Tank), die kommen ja an 7 l ran, sowas kann man bekritteln.
Die Multi und die MT-10 leisten auch etwas mehr. Für die gebotene Leistung war unser Verbrauch von 5,3 Liter (V85) und 6,3 Liter (Stelvio) eben relativ hoch im Vergleich zu den anderen Motorrädern die bei diesem Test dabei waren. Die Reichweite habe ich zudem auch nur bei der Stelvio als unterdurchschnittlich kritisiert. LG Poky
6,3 l bei der Stelvio? Fahre sie selbst und auch sehr zügig. 5,4 l, mehr braucht sie nicht.
6:49 Wozu benötigt ein ein Reisemotorrad einen Quickshifter, Quickshifter, 0uickshifter, Quickshifter, Quickshifter? Wer Schaltprobleme hat, sollte doch mal nach dem Kupplungshebel schauen!
Schönes Vergleichsvideo.
Allerdings zum Getriebe, ich hab schon so einige Bikes gefahren. Alle haben sich schlechter geschalten. Ich hatte am anfang etwas Probleme weil es einfach so dermaßen sanft geht das ich immer dachte der Gang kann noch nicht drin sein. Mit dem Fuß die Gänge rein zu drücken ist übertrieben es ist lediglich ein streichlen und der Gang ist drinnen.
Bei Yamaha und auch bei BMW muss man im vergleich dazu meinem Empfinden nach gewalt anwänden um den gang rein zu treten, nicht das es schlecht gehen würde aber im direkten Vergleich ist es bei den Guzzis einfach butterweich . Ich muss allerdings zugeben, durch die Tatsache dass es so sanft geht ist es echt manchmal schwer den Leerlauf zu finden.
Zur reisetauglichkeit: Die Versys 650 wird von euch immer als die Reisetauglichkeit überhaupt dargestellt. Was kann die bitte was die v85tt nicht kann? Ich kann sagen was die Versys nicht kann, und das ist Emotionen wecken.
❤Moto Guzzi ❤
Wir sind die Guzzis auch im direkten Vergleich mit 2 BMWs gefahren. Butterweich wäre nicht der erste Begriff, der mir bei den Getrieben der Guzzis eingefallen wäre. LG Poky
@@1000ps Ich finde das sehr sehr dubios. 🤣 Bei Yamaha ist es meist so wenn du es nicht gewohnt bist, du drückst und fragst dich dann wie fest du drücken darfst bis es endlich klackt oder was kaputt geht und der Gang dann doch drinnen ist. Bei BMW kommt zwar der wiederstehen inklusive klacken und es funktioniert.
Bei Guzzi kein klacken vom Schaltpedal und kein Widerstand und nur minimales Spiel im Pedal. Der Gang ist einfach drin, und man denkt so, wow krass der ist schon drin.
So ist zumindest mein persönliches empfinden. Ich glaub jetzt nicht dass jedes einzelne Motorrad bei Guzzi da ein anders Verhalten hat. 🤷
Schwache Leistung von 1000PS. Bin ich so nicht gewohnt.
Hallo,
als Fahrer einer V85TT kann ich einige eurer Aussagen nicht nachvollziehen, woher nehmt ihr z.B. die Informationen über fehlende Zuverlässigkeit und mangelnde Reisetauglichkeit? Hat euch Moto Guzzi bei fer letzten Testeinladung vielleicht nicht ausreichend hoffiert?
Danke für deinen Kommentar. Wir hatten letztes Jahr eine Episode mit der V100 die mich zur Aussage bezüglich der Zuverlässigkeit gebracht hat. Ich möchte hier nicht ins Detail gehen, da es wohl ein Einzelfall war. Jedenfalls muss sich die Stelvio (und da kann sie nichts dafür, weil sie neu ist) die Bezeichnung zuverlässig erst verdienen. LG Poky
@@1000ps und was hat dieser Unsinn mit der Aussage bei einer V85TT zu tun???
@@1000ps Hallo, auch ich möchte mich zunächst dafür bedanken, dass mein Kommentar Beachtung findet. Ich schaue mir euren Kanal gerne an und werde dies sicherlich auch weiterhin tun. Ihr werdet mir aber Recht geben, dass ihr mir mit dem Transfer einer offensichtlichen Einzelfallerfahrung zu einem neuen Modell auf ein anderes, ausgereiftes Motorrad keine wirklich haltbare Argumentationskette aufbaut. Da hätte ich von euch schon etwas mehr erwartet.
Das ist es ja- es gab keine Aussage zur V85. Schau dir das Video bitte in Ruhe an, dann siehst du das auch. LG Poky
Nachdem ich das Testvideo gesehen hatte in dem die arme V85TT so schlecht gemacht wird wollte ich schon beinahe meine bereits vereinbarte Probefahrt absagen und mich dann halt für eine der anderen bereits von mir getesteten Reiseenduros entscheiden. Hab ich zum Glück nicht gemacht. Die V85TT ist verglichen mit den anderen Motorrädern in dem Video vielleicht objektiv gesehen nicht die beste, aber die einzige bei der ich ein Grinsen unterm Helm hatte und mir dachte „Oh mein Gott die muss ich haben.“ Und das ist ja eigentlich genau das was ich mir von einem Motorrad wünsche.
@1000ps Ihr habt mich überzeugt, ich werde die 85TT kaufen! 😂
Komme gerade von einer 1200Km Tour (Frankreich/Schweiz/Österreich) wieder. Die V85TT ist absolut die richtige Maschine für eine lange Reise. Finde diesen Test wirklich nicht gut und viele Punkte kann ich nicht nachvollziehen.
Abo gekündigt
Löscht ihr auch höfliche und deeskalierende Kommentare, wenn sie kritisch sind?
Wieso hast du das geschrieben? 🤔
War immer ein toller und informativer Kanal . Aber dieser Bericht finde ich durchweg schlecht recherchiert und wiedergegeben . Einige der Tester haben vor diesem Test noch nie auf einer GUZZI gesessen bzw. ausgiebig gefahren !!! Dann spricht dieser Pocki von typisch Guzzi. Da passt doch was nicht.Viele Kommentare kommen aus alten Zeiten und werden anscheinend weiter gegeben. Guzzi ist Guzzi und genau dafür lieben Sie die Besitzer. Der Den inzwischen weichgespülten Boxer ist man nach 2 Wochen leid weil keine Emotionen rüber kommend kann man auch gleich einen 4 Zylinder fahren. Und einen Guzzi Motor oder Getriebe mit Japan Ware vergleichen zu wollen ist ebenso Sinn frei.
Ich fahre privat eine V7. LG dieser Poky
@@1000ps lieber Poky zumindest schön das auch Kommentare gelesen werden ! Und deine V7 lässt sich butterweich schalten ? Wenn vielleicht ein wenig besser , das liegt aber meist an der geringeren Schwungmasse der V7.
Nimm meinen Kommentar eher als freundlichen Anstubser anstatt als Kritik an deiner Person 👍🤣.
Aber ich denke du wirst meine Meinung teilen das es besser schaltbare Getriebe gibt . Glaube euren Zusehern ist das generelle schlecht reden von Guzzi gegangen . Das war in dieser Art und Weise nicht fair .
Nein sie schaltet auch nicht butterweich und auch nicht so präzise wie andere Motorräder aber ich hab sie mir trotzdem gekauft. Aber mir fällt kein Zacken aus der Krone wenn ich das anerkenne. Die V7 ist ja trotzdem ein tolles Motorrad. LG Poky
Die Kommentare sprechen irgendwie für sich.
Was mir aufgefallen war: Die 86 PS einer V-Strom 800 oder die 72 PS einer Ténéré 700 werden irgendwie nie so "gemütlich" dargestellt, wie die 80 PS der TT. Auch beim Thema Langstreckentauglichkeit gabs beim Hype-Motorrad T7 deutlich weniger Kritik (oder sie wurde runter gespielt), als bei der V85 TT, die alleine vom Sattel deutlich bequemer daher kommt.
*Ich weiß nicht, ob hier in den jeweiligen Kategorien der richtige Vergleich (Mittelklasse, wie V-Strom 650/ 800, T7 oder Tracer 700) herangezogen wurde!*
Das merkt man auch in den Kommentaren, weil ja so einige immer von einer 13er GS schwafeln. Das sind für mich vor allem preislich, gewichtstechnisch und leistungstechnisch komplett andere Welten. Für das, wo sich so mancher Reisevlogger einer GS hinstellt, bekommt man 2 Guzzi V85.
Bei älteren Videos ist mir aufgefallen, dass gerade Nasty Nils bei den schwächeren Maschinen oftmals die Kritik anders einordnen und etwas geraderücken konnte. Vielleicht hat er einfach wirklich in diesem Video gefehlt.
Die Guzzi v85 ist superreisetauglich - wie kommt man auf so einen Kommentar.
600 km am Tag sind kein Ding -auch zu zweit
Mein Freund mit seiner GS war insbesondere vom Handling sehr positiv angetan.
Widerspricht auch euren vorigen Tests na ja nach 200 tkm Motorrad fahren in 30 Jahren bin ich von der Guzzi begeistert