Schönes Motorrad, aber nicht der Kardan zieht die Maschine beim kurzen Gasgeben nach rechts, sondern die Kurbelwelle. Ist der Leerlauf drin, dreht sich die Kardanwelle nämlich gar nicht... ;-)
@@wulfricthebiker7757 und davor ist es der oder die Kolben die die Drehzahl-Änderung an der Zylinder-Wand abgeben. Die Zylinder-Wand gibt die Kraft an das Gehäuse, ist die Kraft nicht wie bei zb Honda ST 1100 pan durch Massen (andere Welle) ausgeglichen die sich entgegen der K. drehen. Nachteil die etwas weniger Spritzigkeit der H.. Die Honda 500/650 Gülle-Pumpe passt aber noch besser als Beispiel. MfG
Danke für den tollen Testbericht!!!!! Ich bin kein Moto Guzzi Fahrer, aber ich muss ganz ehrlich sagen, dieses Motorrad ist die schönste Reisemaschine die derzeit am Markt ist!!!! Und sie hat Charakter!!!!!!
Schöner Bericht. Fahre u.a. eine 2023er V85. Das Anstarten ist jedesmal herrlich, wenn sie sich kurz schüttelt. Gemütliches Cruisen geht mit weniger als 4L/100 km. Die Kupplung ist extrem leichtgängig, das scheint nun anders zu sein. Schalten - ja, das Getriebe klackt bis zum dritten Gang, ist aber sehr präzise. Raufschalten geht fein auch ohne Kupplung (und Quickshifter, der freilich schön wäre). Leistung: Das Drehmoment ist quasi dasselbe, für den Alltag reicht es locker. Fahrwerk ist auch bei der 2023er super, die Sitzposition ebenso. Bei der Neuen gefallen mir das Heck und die Halter der Lenkerverkleidung nicht, die sind bis 2023 cooler, Stahlrohr statt Aluguss. Hatte mit dem Display keine Probleme bisher. Die V85 ist ein tolles Bike, schwer unterschätzt und sehr haltbar, siehe Motorrad-50.000 km-Test.
Ich besitze meine moto guzzi v85 TT jetzt seit 3 1/2 monate und habe jetzt 11750km auf der uhr. Bin ende Juli damit zum Nordkap gefahren ( hin und zurück 7200km gesamt ) und habe einen Durchschnittsverbrauch von 4,4 l /100km gehabt. Die Kupplung geht so was von leichtgängig.
kann das Gesagte nur bestätigen. Ich habe seit 4 Wochen eine Travel. Die Ausstattung ist hochwertig und praktisch komplett zu einem fairen Preis. Die Originalteile sind von hoher Qualität, so dass man nicht erst eine 20-seitige Optionsliste auswählen muss. Die Verarbeitung ist auf Japan-Niveau. Die 80 PS sind zumindest für eine Person, die ohne den ganzen Hausrat unterwegs ist, mehr als ausreichend. Ueberrascht hat mich das präzis zu schaltende Getriebe. Von früheren Motorrädern des deutschen Premium-Herstellers war ich anderes gewöhnt. Dies gilt ebenso für den Kardan, der nicht negativ auffällt und einfach praktisch ist. Unterdessen ist die V85TT sehr ausgereift, so dass auch im Langzeitbetrieb keine wirklichen Probleme zu ewarten sind. Bei der Sitzbankheizung haben sie es ein wenig übertrieben. Die grilliert einem den Hintern bereits bei Stufe 1. Die Griffheizung ist dagegen eher lau. Ich habe noch andere Motorräder von 27 bis 200 PS. Die Guzzi ist in ihrer Art einzigartig und zum gemütlichen Reisen perfekt. Falls man es einmal eiliger hat, dann hat sie immer noch ausreichend Leistung. Mein Verbrauch liegt etwa bei 4.6 Litern; aber ich lebe in der Radardiktatur, so dass man automatisch im tieferen Bereich liegt. Fazit: im Vergleich zu früheren Guzzis, die ich besass, ist alles ein wenig perfekter (ja, vielleicht langweiliger), aber es ist immer noch eine Guzzi.
Also hatte zuvor die Moto Guzzi Norge 1200(2008) war mit der schon gut bedient aber in der Stadt mit dem Krapfen war schon eine Herrausforderung, aber jetzt mit der V85 TT 2023 bin ich vollauf Zufrieden sie geht super in die Kurven und mit 58 brauch ich auch keine Kampfgelse mehr.Entspannt durch die Landschaft zaubert mir ein Smile ins Gesicht Danke Moto Guzzi
Sehr authentisch! Diese tolle Moto Guzzi ist und bleibt Kult❗️ Du hast einen objektiven fairen Testbericht gemacht. Vor allem die Kardan Vorteile herausgestellt. / Nur mit Fußspitze auf Rasten stellt sich kein normaler Biker. Logisch, dass man dann mit seinen Quadratlatschen an hintere Raste kommt!🫣🤔/ Mit Stiefel und Lederbuxe trotzt man der geringen Abwärme des Motors. / Kupplung geht leicht zu ziehen; hab’s selber probiert. 👉🏻Ist sie zu hart bist du zu zart! 🧐🤔/ Der Tacho /Display ist in Ordnung. Alles in allem in vielen Punkten besser als die alte.
Kleiner Tip am Rande! Die Aussage "Der Kardan zieht dich nach rechts rüber" (beim Gas geben) etwa bei Minute 3:10! Das hat nichts mit dem Kardan zu tun sondern mit der Drehrichtung der Kurbelwelle! Hatte der BMW Boxer auch!
Wollte auch schon bemerken, wie kann eine Kardan ansprechen, wenn entweder kein Gang oder den Gang ausgekuppelt ist. Spricht etwas für die Qualität des Gesagten.
Ich fahre seit einem Jahr eine '23er V85TT. Ich liebe die Maschine, sie macht sooo viel Spaß und ist gleichzeitig modern ausgestattet und trotzdem von bekanntem Charakter geprägt. Bereits der Start zaubert einem ein Lächeln in's Gesicht. Gleichzeitig finde ich die einfache und leicht selbst zu wartende Technik super. Genau das ist (neben den Gussteilen statt Rohr an Lampe und Gepäckbrücke und den deutlich weniger eleganten Bedienelementen) auch der Grund, warum ich das Facelift nicht so mag. Diese seltsame Ventilverstellung mittels Fliehkrafttechnik...lieber nicht. Übrigens sollte vielleicht auch verstärkt darauf hingewiesen werden, dass die V85TT komplett in Italien hergestellt wird!! Das relativiert meiner Meinung nach den Preis deutlich und zeigt, "Made in Europe" geht.
Du hast das Motorrad mit seiner ursprünglichen Art und dem Retro-Design verstanden. Es ist ein Genuss die Maschine zu erleben. Motorradfahren ist mit der Guzzi erlebbar. 🤩 Immer stärker und schneller ist nicht mein Anspruch. Vielen Dank für diesen Bericht!
Hatte das Vormodel also 2022 E5 mit 17.500 km. Hatte locker 530 km Reichweite und kam selten über4,6 Liter, meist 4 Liter. Und ich bin kein Schleicher! Relaxten und Entspannter kann man nicht fahren.
Mich würde interessieren, wie ihr Tester jeweils fährt. Ich brauche auf meiner V85 TT nie mehr als 4.5 l auf 100KM. Das Teil hat sechs Gänge und genügend Drehmoment um auch mal hochzuschalten.
Das kommt drauf an, ob man nur Landstraße fährt oder auch einmal eine schnelle Autobahnetappe d. h. Konstant über 130. Im Landstraßenbetrieb braucht sie auch mit Koffern und leichtem Gepäck selten mehr als 4,5-5 L/ 100 km aber auf der Bahn fängt sie leider an zu saufen und wird dabei auch ziemlich heiß. Die Übersetzung ist im 6. Gang zu kurz, meine 2023 er Euro 5 erreicht zwar nach Tacho die angegeben 195 km/ h , dreht dabei aber bereits im roten Bereich. Mit Koffern und hoher Scheibe von Puig brauche ich bei Tempo 150 8 l/ 100 km. Das erscheint mir zuviel, denn mein zweites Motorrad, eine R Nine T Urban GS ( 1170 cc 110 PS Euro 4) braucht das selbst bei schneller Fahrt mit 180 plus x nicht.
D.h. aber nicht, dass ich nicht mit meiner V85 tt zufrieden wäre, sie ist ein tolles Reisemotorrad mit super Handling und für mich ( 179 cm ) wie gemacht aber schnelle Autobahnetappen würde ich ihr nicht zu oft zumuten, nicht nur wegen des Verbrauchs. Ein serienmäßiger Ölkühler würde dem Motor nicht schaden.
Fahre die Vorgängerin. Der alte Gitterrohrrahmen ist einfach stylischer unf Guzzi typischer. Die Kupplung ist leichtgängig. Die 4 PS mehr der neuen 85 sind kein Argument für mich.
Danke ...und wenn ich noch im Lotto gewinnen werde, ist sie " meine " ! ...hab mich ausführlich mit einem v85 tt - Guzzianer am Motorrad -Treff ("Haus Scheppen"/ Baldeneysee! ( Essen) BRD unterhalten, der 's Erste Modell fuhr und schon über 40 km runter hatte ! ...einfach mal Charakter ( nicht nur zeigen, sondern) " haben " ! DANKE 😅
Schwergängiger Kupplungszug? Die V85TT hat so ziemlich den leichtgängigsten Zug überhaupt. Keine Ahnung, was da an der Karre schwer geht... Egal, ob meine alte E4 oder jetzt die neue E5+...
Das VVT ist eine gute Sache! Jedoch möchte ich sagen, dass diese VVT mehr kommen werden, da die EU-Normen schärfer und schärfer werden! Den gewünschten Abgas kriegst du nur noch so hin dazu krass das die Guzzi Luftgekühlt ist 😮
Tolles Video, aber wie zum Teufel habt ihr diesen Verbrauch hinbekommen, meine Moto Guzzi verbraucht bei energischer Kurvenhatz zwischen 3,6 und maximal 4,8l. Da müsst ihr ja bei jedem Beschleunigungsvorgang den Motor komplett ausgedreht haben?
Da müssen Sie sich einfach mal die ganzen Fahrsituationen anschauen. Der Herr im Video z.B. fährt gerne im 4. Gang 100km/h auf der Landtraße. Da fehlen noch 2 Gänge. Kein Wunder also, dass man so einen hohen Verbrauch erziehlt. Damit möchte ich natürlich auf keinen Fall dem Herren seine Fahrkompetenz absprechen. Nur um das nochmal klarzustellen😅
@@nacholibre6654 Richtig, der Motor lebt vom Drehmoment in den etwas höheren Gängen. Im fünften und sechsten Gang, wäre der Verbrauch viel geringer gewesen. Ist eben kein Supersportler.
Ja eh ich fahre eine V7 ll Stone seit 2015 und da gab's noch zwei analoge Rundinstrumente wurde ab der V7 lll wahrscheinlich aus Kostengründen abgeschafft bis auf die Speziale wo dann aber kein LED zu bekommen ist. Ansonsten guter Beitrag mach weiter so👍@@Motochecker
Der Tacho von der alten TT war ein Mäusekino a la Star Wars und überhaupt nicht in meinem Sinne einer Guzzi. Der neue ist etwas aufgeräumter, gediegener und passt somit besser zum Charakter der Marke. Am besten wären natürlich zwei Rundelemente für eine Enduro im Look der 80er Jahre. Denke nicht dass traditionelle Guzzisties auf all den Blink und Glitter des alten Display abfahren.
Verbrauch hängt halt auch am Fahrer... Meine V7 III war mit 6 Litern angegeben und gefahren bin ich die immer mit 4 bis 4,5 Litern. Meine XL750 Transalp ist mit 4,4 Litern angegeben und dort liege ich zwischen 3,7 und 4,2 Litern ebenso drunter. Aber egal. Schönes Bike. Gäbe es die V85 TT Travel im schlichten Silber oder Schwarz der V85 Strada, wäre ich wahrscheinlich schwach geworden. So hat die Vernunft gesiegt und es ist die Honda XL750 Transalp geworden.
Ich stimme dir in vielen Punkten zu. Das alte Display fand ich hässlich. Aber die wichtigste Frage wäre, ob du immer leicht den Leerlauf gefunden hast?
Auf der alten TT steht noch "Made in Mandello del Lario" auf dem Display. Das habens bei der Neuen vergessen bzw. sie wird ja nicht mehr in Mandello gebaut angeblich sondern in einem anderen Werk. Informativer und größer ist das Neue klar.
So sind Sie die BMW GS Jünger .Ich frage mich nur warum das so ist . Ja ich habe 1981 auch mal eine neue BMW gekauft .Aber ab dem Erscheinungsjahr der ersten R 1100 BMW war das vorbei warum auch immer ,so schlecht waren und sind die Dinger ja gar nicht ,im Vergleich zum heutigen Geraffel . Aber Moto Guzzi ist etwas fürs Herz und rot . Eine rote BMW geht doch irgendwie garnicht oder für Euch doch? Ich empfehle allen 2 Zylinder Fans die der Luftgekühlten Motoren Technik nachweinen ,fahrt einmal zu den Guzzi Days im September nach Mandello . Wenn Ihr dann immer noch euren BMW‘s nachweint dann ist Euch nicht mehr zu helfen . Viele ostfriesische Grüße und jedem sein eigenen Spleen ausleben lassen .
Wie kommen die Längeren unter euch (ab1,92m mit langen Beinen) auf Langstrecke mit dem Sitzen zurecht (Kniewinkel/Abstand zum Zylinder)? Macht die hohe Bank soviel Unterschied?
Bin 1,92 m groß und bin problemlos mit ihr zu recht gekommen. Habe mir aber dennoch eine hohe Sitzbank gegönnt, da der kniewinkel dann doch einen ticken besser ist und ich etwas mehr Abstand zum „hinteren“ Zylinder habe - jup, die Zylinder sind leicht versetzt, denke im Abstand der Pleuellager. Auch 8-10 Stunden Touren sind überhaupt kein Problem.
Variabel Nockenwelle? Wurde auch endlich der 10.000er Ventilspiel einstellwahrnsinn abgeschafft? Muss man die Guzzi immer noch ca 3 Minuten warm laufen, bis man sie fahren kann?
10000er Intervall ist immer noch. Was man dazu aber wissen muss. Mit Ventillehre, Inbusschlüssel und Kombizange bei beiden Zylindern in 30 Minuten erledigt. Kostet bei den Inspektionen so gut wie nichts oder man macht es selber.
Hatte Mandello und V85 probegefahren! Haben mir optisch und auch der Kardan gut gefallen! Bin dann wieder bei der Afrikatwin gelandet(mit DCT),weil ich bei Guzzi kein Vertrauen in Zuverlässigkeit und Langlebigkeit habe!
Eieiei...hättest du dich auch nur ansatzweise mit den Thema Moto Guzzi beschäftigt, wärst du zu einem anderen Ergebnis gekommen. Aber vielleicht bist du auf der Honda auch besser aufgehoben....viel Spaß beim japanischen Allerlei....😊
💁♂ schade eigtl...(und wer braucht DCT..??)...optisch und vertrauenstechnisch top..auch die Africa Twin is guhd, ..aaaber Du hättest nix falsch gemacht, ...weder mit der V100 noch mit der V85tt (siehe 50.0000km Langzeit-Test)..😊😉👌
Wie authentisch ist Moto Guzzi heute noch?
schön dass sie den Motor am Leben erhalten
@@Motochecker sehr authentisch. Der Motor hat Charakter.
Schönes Motorrad, aber nicht der Kardan zieht die Maschine beim kurzen Gasgeben nach rechts, sondern die Kurbelwelle. Ist der Leerlauf drin, dreht sich die Kardanwelle nämlich gar nicht... ;-)
Die Aussage: Kardan zieht nach rechts, da wird die Fachkompetenz des Testers offensichtlich :-)) A G F
Genau, nicht der Kardan, sondern die Kurbelwelle. Als ich das vom Kardan 😂🤣😉 gehört habe, dachte ich mein Schwein pfeift.
@@wulfricthebiker7757 und davor ist es der oder die Kolben die die Drehzahl-Änderung an der Zylinder-Wand abgeben. Die Zylinder-Wand gibt die Kraft an das Gehäuse, ist die Kraft nicht wie bei zb Honda ST 1100 pan durch Massen (andere Welle) ausgeglichen die sich entgegen der K. drehen. Nachteil die etwas weniger Spritzigkeit der H.. Die Honda 500/650 Gülle-Pumpe passt aber noch besser als Beispiel. MfG
@@axelhammer5630 Ja genau, hatte Anfang der 80er auch mal kurze Zeit eine Güllepumpe CX 500, da war es so wie Du schreibst. Grüße.
Meine RNineT macht das auch und ich liebe das👍
Danke für den tollen Testbericht!!!!!
Ich bin kein Moto Guzzi Fahrer, aber ich muss ganz ehrlich sagen, dieses Motorrad ist die schönste Reisemaschine die derzeit am Markt ist!!!! Und sie hat Charakter!!!!!!
Schöner Bericht. Fahre u.a. eine 2023er V85. Das Anstarten ist jedesmal herrlich, wenn sie sich kurz schüttelt. Gemütliches Cruisen geht mit weniger als 4L/100 km. Die Kupplung ist extrem leichtgängig, das scheint nun anders zu sein. Schalten - ja, das Getriebe klackt bis zum dritten Gang, ist aber sehr präzise. Raufschalten geht fein auch ohne Kupplung (und Quickshifter, der freilich schön wäre). Leistung: Das Drehmoment ist quasi dasselbe, für den Alltag reicht es locker. Fahrwerk ist auch bei der 2023er super, die Sitzposition ebenso. Bei der Neuen gefallen mir das Heck und die Halter der Lenkerverkleidung nicht, die sind bis 2023 cooler, Stahlrohr statt Aluguss. Hatte mit dem Display keine Probleme bisher. Die V85 ist ein tolles Bike, schwer unterschätzt und sehr haltbar, siehe Motorrad-50.000 km-Test.
Ich besitze meine moto guzzi v85 TT jetzt seit 3 1/2 monate und habe jetzt 11750km auf der uhr. Bin ende Juli damit zum Nordkap gefahren ( hin und zurück 7200km gesamt ) und habe einen Durchschnittsverbrauch von 4,4 l /100km gehabt. Die Kupplung geht so was von leichtgängig.
kann das Gesagte nur bestätigen. Ich habe seit 4 Wochen eine Travel. Die Ausstattung ist hochwertig und praktisch komplett zu einem fairen Preis. Die Originalteile sind von hoher Qualität, so dass man nicht erst eine 20-seitige Optionsliste auswählen muss. Die Verarbeitung ist auf Japan-Niveau. Die 80 PS sind zumindest für eine Person, die ohne den ganzen Hausrat unterwegs ist, mehr als ausreichend. Ueberrascht hat mich das präzis zu schaltende Getriebe. Von früheren Motorrädern des deutschen Premium-Herstellers war ich anderes gewöhnt. Dies gilt ebenso für den Kardan, der nicht negativ auffällt und einfach praktisch ist. Unterdessen ist die V85TT sehr ausgereift, so dass auch im Langzeitbetrieb keine wirklichen Probleme zu ewarten sind. Bei der Sitzbankheizung haben sie es ein wenig übertrieben. Die grilliert einem den Hintern bereits bei Stufe 1. Die Griffheizung ist dagegen eher lau. Ich habe noch andere Motorräder von 27 bis 200 PS. Die Guzzi ist in ihrer Art einzigartig und zum gemütlichen Reisen perfekt. Falls man es einmal eiliger hat, dann hat sie immer noch ausreichend Leistung. Mein Verbrauch liegt etwa bei 4.6 Litern; aber ich lebe in der Radardiktatur, so dass man automatisch im tieferen Bereich liegt. Fazit: im Vergleich zu früheren Guzzis, die ich besass, ist alles ein wenig perfekter (ja, vielleicht langweiliger), aber es ist immer noch eine Guzzi.
Wenigstens ein recht objektiver Bericht im Vergleich zur „1000fachen“ Konkurrenz 😀
Das war ein "mental disaster" bzw. Trauerspiel was die Truppe zum Besten gegeben hat.
Guter Bericht im Gegensatz zu 1000PS hast du das Motorrad verstanden weiter so
Also hatte zuvor die Moto Guzzi Norge 1200(2008) war mit der schon gut bedient aber in der Stadt mit dem Krapfen war schon eine Herrausforderung,
aber jetzt mit der V85 TT 2023 bin ich vollauf Zufrieden sie geht super in die Kurven und mit 58 brauch ich auch keine Kampfgelse mehr.Entspannt durch
die Landschaft zaubert mir ein Smile ins Gesicht Danke Moto Guzzi
Sehr authentisch!
Diese tolle Moto Guzzi ist und bleibt Kult❗️
Du hast einen objektiven fairen Testbericht gemacht. Vor allem die Kardan Vorteile herausgestellt. /
Nur mit Fußspitze auf Rasten stellt sich kein normaler Biker. Logisch, dass man dann mit seinen Quadratlatschen an hintere Raste kommt!🫣🤔/
Mit Stiefel und Lederbuxe trotzt man der geringen Abwärme des Motors. /
Kupplung geht leicht zu ziehen; hab’s selber probiert. 👉🏻Ist sie zu hart bist du zu zart! 🧐🤔/
Der Tacho /Display ist in Ordnung. Alles in allem in vielen Punkten besser als die alte.
Kleiner Tip am Rande! Die Aussage "Der Kardan zieht dich nach rechts rüber" (beim Gas geben) etwa bei Minute 3:10! Das hat nichts mit dem Kardan zu tun sondern mit der Drehrichtung der Kurbelwelle! Hatte der BMW Boxer auch!
Wollte auch schon bemerken, wie kann eine Kardan ansprechen, wenn entweder kein Gang oder den Gang ausgekuppelt ist. Spricht etwas für die Qualität des Gesagten.
Ich fahre seit einem Jahr eine '23er V85TT. Ich liebe die Maschine, sie macht sooo viel Spaß und ist gleichzeitig modern ausgestattet und trotzdem von bekanntem Charakter geprägt. Bereits der Start zaubert einem ein Lächeln in's Gesicht. Gleichzeitig finde ich die einfache und leicht selbst zu wartende Technik super. Genau das ist (neben den Gussteilen statt Rohr an Lampe und Gepäckbrücke und den deutlich weniger eleganten Bedienelementen) auch der Grund, warum ich das Facelift nicht so mag. Diese seltsame Ventilverstellung mittels Fliehkrafttechnik...lieber nicht. Übrigens sollte vielleicht auch verstärkt darauf hingewiesen werden, dass die V85TT komplett in Italien hergestellt wird!! Das relativiert meiner Meinung nach den Preis deutlich und zeigt, "Made in Europe" geht.
Ich find das Display gut, hat alles was man braucht.
Du hast das Motorrad mit seiner ursprünglichen Art und dem Retro-Design verstanden. Es ist ein Genuss die Maschine zu erleben. Motorradfahren ist mit der Guzzi erlebbar. 🤩
Immer stärker und schneller ist nicht mein Anspruch. Vielen Dank für diesen Bericht!
mir gefällt sie immer besser, um so mehr ich von ihr sehe
muss wohl mal ein zur Probe fahren
3:40 das ist die Kurbelwelle die Dich nach rechts dreht, nicht der Kardan.
Toller objektiver Bericht 😊👍🙏.
Hatte das Vormodel also 2022 E5 mit 17.500 km. Hatte locker 530 km Reichweite und kam selten über4,6 Liter, meist 4 Liter. Und ich bin kein Schleicher! Relaxten und Entspannter kann man nicht fahren.
Die neue v 85 TT hat nicht die Abgasnorm 5 sondern die 5+
Danke, keine Quickshifter Diskussionen weil fehl am Platz ;).
Die Maschine hat für mich alles. Sogar im Verbrauch. MfG
der Kardan zieht im Leerlauf nach rechts ??? Wie geht das denn in "Neutral" ? Leerlauf ???
Mich würde interessieren, wie ihr Tester jeweils fährt. Ich brauche auf meiner V85 TT nie mehr als 4.5 l auf 100KM. Das Teil hat sechs Gänge und genügend Drehmoment um auch mal hochzuschalten.
Das kommt drauf an, ob man nur Landstraße fährt oder auch einmal eine schnelle Autobahnetappe d. h. Konstant über 130. Im Landstraßenbetrieb braucht sie auch mit Koffern und leichtem Gepäck selten mehr als 4,5-5 L/ 100 km aber auf der Bahn fängt sie leider an zu saufen und wird dabei auch ziemlich heiß. Die Übersetzung ist im 6. Gang zu kurz, meine 2023 er Euro 5 erreicht zwar nach Tacho die angegeben 195 km/ h , dreht dabei aber bereits im roten Bereich. Mit Koffern und hoher Scheibe von Puig brauche ich bei Tempo 150 8 l/ 100 km. Das erscheint mir zuviel, denn mein zweites Motorrad, eine R Nine T Urban GS ( 1170 cc 110 PS Euro 4) braucht das selbst bei schneller Fahrt mit 180 plus x nicht.
D.h. aber nicht, dass ich nicht mit meiner V85 tt zufrieden wäre, sie ist ein tolles Reisemotorrad mit super Handling und für mich ( 179 cm ) wie gemacht aber schnelle Autobahnetappen würde ich ihr nicht zu oft zumuten, nicht nur wegen des Verbrauchs. Ein serienmäßiger Ölkühler würde dem Motor nicht schaden.
Runde Doppelscheinwerfer. Mehr brauch ich nicht als Kaufanreiz.
Fahre die Vorgängerin. Der alte Gitterrohrrahmen ist einfach stylischer unf Guzzi typischer. Die Kupplung ist leichtgängig. Die 4 PS mehr der neuen 85 sind kein Argument für mich.
Danke ...und wenn ich noch im Lotto gewinnen werde, ist sie " meine " ! ...hab mich ausführlich mit einem v85 tt - Guzzianer am Motorrad
-Treff ("Haus Scheppen"/ Baldeneysee! ( Essen) BRD unterhalten, der 's Erste Modell fuhr und schon über 40 km runter hatte ! ...einfach mal Charakter ( nicht nur zeigen, sondern) " haben " !
DANKE 😅
Schwergängiger Kupplungszug? Die V85TT hat so ziemlich den leichtgängigsten Zug überhaupt. Keine Ahnung, was da an der Karre schwer geht... Egal, ob meine alte E4 oder jetzt die neue E5+...
kann ich auch nicht nachvollziehen. Die leichtgängigste Kupplung, die ich je an einem Motorrad hatte.
Hab schon ne Guzzi V7iii, sonst würde ich mit ne V85TT kaufen.
👍🏼👍🏼👍🏼
Can you easily ride with 150-160 km/h on national roads and have some power left to overtake if needed?
Das VVT ist eine gute Sache! Jedoch möchte ich sagen, dass diese VVT mehr kommen werden, da die EU-Normen schärfer und schärfer werden!
Den gewünschten Abgas kriegst du nur noch so hin dazu krass das die Guzzi Luftgekühlt ist 😮
Tom, Alter Motorchecker.......was hastn da immer (oft) für eine schicke grüne Jacke an bei Deinen Tests? 🤔😉
Immerhin kein Loch mehr im linken Handschuh...
Servus das ist die klim marrakesh! 😜
Tolles Video, aber wie zum Teufel habt ihr diesen Verbrauch hinbekommen, meine Moto Guzzi verbraucht bei energischer Kurvenhatz zwischen 3,6 und maximal 4,8l. Da müsst ihr ja bei jedem Beschleunigungsvorgang den Motor komplett ausgedreht haben?
Ahhh ohne meinem Anwalt sagen wir nix xD
Da müssen Sie sich einfach mal die ganzen Fahrsituationen anschauen. Der Herr im Video z.B. fährt gerne im 4. Gang 100km/h auf der Landtraße. Da fehlen noch 2 Gänge. Kein Wunder also, dass man so einen hohen Verbrauch erziehlt. Damit möchte ich natürlich auf keinen Fall dem Herren seine Fahrkompetenz absprechen. Nur um das nochmal klarzustellen😅
@@nacholibre6654 Richtig, der Motor lebt vom Drehmoment in den etwas höheren Gängen. Im fünften und sechsten Gang, wäre der Verbrauch viel geringer gewesen. Ist eben kein Supersportler.
Wunderschönes Motorrad.... Und irgendwann tausche ich meine Bulldogge gegen 'ne V 85 tt
@@Motocheckerdeswegen ist der Tacho auch immer verpixelt - gell du alter Bazi! Beste Grüße von einem Piffke😇
Hey,
Könnt ihr vielleicht mal die Motobi DL 125 Strada testen? Würde mich sehr interessieren.
Das ist nicht der Kardan, wenn Du in N bist, sondern die Kurbelwelle . . . 😉
Der "Allerweltstacho" ist's sowas von ein Luxusproblem 🙄😆
Ja, das stimmt! Aber die alte Version fand ich persönlich schöner.
Ja eh ich fahre eine V7 ll Stone seit 2015 und da gab's noch zwei analoge Rundinstrumente wurde ab der V7 lll wahrscheinlich aus Kostengründen abgeschafft bis auf die Speziale wo dann aber kein LED zu bekommen ist. Ansonsten guter Beitrag mach weiter so👍@@Motochecker
Moto Guzzi Bikes "leben" einfach....
Der Tacho von der alten TT war ein Mäusekino a la Star Wars und überhaupt nicht in meinem Sinne einer Guzzi. Der neue ist etwas aufgeräumter, gediegener und passt somit besser zum Charakter der Marke. Am besten wären natürlich zwei Rundelemente für eine Enduro im Look der 80er Jahre.
Denke nicht dass traditionelle Guzzisties auf all den Blink und Glitter des alten Display abfahren.
Verbrauch hängt halt auch am Fahrer... Meine V7 III war mit 6 Litern angegeben und gefahren bin ich die immer mit 4 bis 4,5 Litern. Meine XL750 Transalp ist mit 4,4 Litern angegeben und dort liege ich zwischen 3,7 und 4,2 Litern ebenso drunter.
Aber egal. Schönes Bike. Gäbe es die V85 TT Travel im schlichten Silber oder Schwarz der V85 Strada, wäre ich wahrscheinlich schwach geworden. So hat die Vernunft gesiegt und es ist die Honda XL750 Transalp geworden.
Ich stimme dir in vielen Punkten zu. Das alte Display fand ich hässlich. Aber die wichtigste Frage wäre, ob du immer leicht den Leerlauf gefunden hast?
Wenn Motor/Getriebe warm gefahren ist findet man den Leerlauf so gut wie bei einer Honda oder ähnlichem.
Auf der alten TT steht noch "Made in Mandello del Lario" auf dem Display. Das habens bei der Neuen vergessen bzw. sie wird ja nicht mehr in Mandello gebaut angeblich sondern in einem anderen Werk. Informativer und größer ist das Neue klar.
Jo, die schaut geil aus trotzdem ist mir meine neue GS lieber.
So sind Sie die BMW GS Jünger .Ich frage mich nur warum das so ist .
Ja ich habe 1981 auch mal eine neue BMW gekauft .Aber ab dem Erscheinungsjahr der ersten R 1100 BMW war das vorbei warum auch immer ,so schlecht waren und sind die Dinger ja gar nicht ,im Vergleich zum heutigen Geraffel .
Aber Moto Guzzi ist etwas fürs Herz und rot . Eine rote BMW geht doch irgendwie garnicht oder für Euch doch?
Ich empfehle allen 2 Zylinder Fans die der Luftgekühlten Motoren Technik nachweinen ,fahrt einmal zu den Guzzi Days im September nach Mandello .
Wenn Ihr dann immer noch euren BMW‘s nachweint dann ist Euch nicht mehr zu helfen .
Viele ostfriesische Grüße und jedem sein eigenen Spleen ausleben lassen .
Wie kommen die Längeren unter euch (ab1,92m mit langen Beinen) auf Langstrecke mit dem Sitzen zurecht (Kniewinkel/Abstand zum Zylinder)?
Macht die hohe Bank soviel Unterschied?
Bin 1,92 m groß und bin problemlos mit ihr zu recht gekommen. Habe mir aber dennoch eine hohe Sitzbank gegönnt, da der kniewinkel dann doch einen ticken besser ist und ich etwas mehr Abstand zum „hinteren“ Zylinder habe - jup, die Zylinder sind leicht versetzt, denke im Abstand der Pleuellager.
Auch 8-10 Stunden Touren sind überhaupt kein Problem.
23 Liter Sprit = 17,94kg
Variabel Nockenwelle?
Wurde auch endlich der 10.000er Ventilspiel einstellwahrnsinn abgeschafft?
Muss man die Guzzi immer noch ca 3 Minuten warm laufen, bis man sie fahren kann?
10000er Intervall ist immer noch. Was man dazu aber wissen muss. Mit Ventillehre, Inbusschlüssel und Kombizange bei beiden Zylindern in 30 Minuten erledigt. Kostet bei den Inspektionen so gut wie nichts oder man macht es selber.
Meine lässt sich auf jeden Fall auch direkt nach einem Kaltstart fahren, ruckelt vielleicht ein bisschen auf den ersten paar hundert Metern.
Ein Motorrad von altem Schrot und Korn und ohne viel Schnick - Schnack. ❤ 😃 👍 👏 A G F
Tolles Motorrad, aber bei einem Sturz mit dem V2 ?
Obacht Motochecker bei der Wortwahl „fettes Baby auf den Tank draufschnallst“…sehr unpassend meiner Meinung nach
Ich vermisse eine Befestigungsstange für das Navi, oberhalb des Displays, so wie bei der Stelvio…
mutiges Design, aber zu wenig PS.
Hatte Mandello und V85 probegefahren! Haben mir optisch und auch der Kardan gut gefallen! Bin dann wieder bei der Afrikatwin gelandet(mit DCT),weil ich bei Guzzi kein Vertrauen in Zuverlässigkeit und Langlebigkeit habe!
Eieiei...hättest du dich auch nur ansatzweise mit den Thema Moto Guzzi beschäftigt, wärst du zu einem anderen Ergebnis gekommen. Aber vielleicht bist du auf der Honda auch besser aufgehoben....viel Spaß beim japanischen Allerlei....😊
Völlig unbegündet. A G F
💁♂ schade eigtl...(und wer braucht DCT..??)...optisch und vertrauenstechnisch top..auch die Africa Twin is guhd, ..aaaber Du hättest nix falsch gemacht, ...weder mit der V100 noch mit der V85tt (siehe 50.0000km Langzeit-Test)..😊😉👌
Zum Reisen brauchst du wirklich nicht mehr.