Vidéo très bien expliqué 👍 et qui permet à des gens comme moi qui non pas forcément bcp de connaisance en Mécanique et électrique de pouvoir répondre à certaine de nos question je suis actuellement sur un projet café racer avec également un souci d'allumage je vais suivre la démarche de la vidéo pour voir si le problème ne vien pas de la Bonne continuation
Bonjour. Merci pour ces excellentes démonstrations . Je "plussoie" tout a fait concernant la patience qu'il faut pour arriver a diagnostiquer le plus finement possible les mille et une source d'emmerdes sur tous ces véhicules. Car il y a en plus une autre complication, c'est que tous ces circuits électriques sont souvent enchevêtrés dans des torons plus ou moins frétés avec de la gaine ou du ruban ,et tout ceci arrivant sur des connecteurs bien raidis et grippés avec les années. Je viens de passer une bonne "paire" d'heures pour arriver a déterminer pourquoi ma bécane (R1150 RT a double allumage ) ratatouillait toujours, alors que j'avais pratiquement changé et vérifié toutes les sources que je pensais être les causes! Finalement, un "put'1 " de relais planqué dans le tiroir des peignes, juste a coté du beurre , qui avait l'enroulement de bobine coupé ,et par conséquent ne donnait de l'allumage qu'aux bobines secondaires . Je voulais foutre le feu dans cette salop....de bécane ,j'ai bien fait d'attendre un peu ,elle tourne a présent comme une montre ! Cdt .
Merci, Excellente vidéo . Par contre je comprends pas le bruit des " relais" en lien avec le capteur effet Hall ? J'ai un système injection (2007) avec un capteur hall sur AAC et pas de relais il me semble
Merci pour la vidéo. Je teste ça dès que j'ai de nouveau accès à ma moto.... Si c'est ça est ce que c'est compliqué à changer ce capteur ? Encore merci
Je ne peux pas faire le même test sur mon 350 xt car je n’ai que 2 fils au niveau du capteur hall un relier à la masse et l’autre directement relier au cdi donc où passe l’information ??? Merci de votre aide :)
salut j'ai une k75 3cylindre. La moto démarre difficilement et quand elle fonctionne ça pete bine aux pot d'échappément et obligé de mettre des gaz pour pas que le moteur se coupe ... pourtant j'ai bien une étincelle aux 3 bougies, j'ai démonté mes 3 injecteurs et il envois aussi de l'essence. Une idée ???
Bonjour j’ai un souci sur une r850r changer câble de bougie, bougie capteur à effet hall l essence arrive au injecteurs mais pas de courant aurais tu une idée de la panne merci
J'ai fait tout le test et je me rend compte que je n'est pas 5v quand je contrôle mes capteurs mais sa varie de 0.08 à 0.25v Qu'est ce qui amène ces 5v le boîtier d'allumage ?
@@petitcube3D sa veut dire que j'ai mon module d'allumage foutue ? Franchement au top votre vidéo sa peut aider beaucoup de monde dans leur panne. Super 👌
Vidéo très bien expliqué 👍 et qui permet à des gens comme moi qui non pas forcément bcp de connaisance en Mécanique et électrique de pouvoir répondre à certaine de nos question je suis actuellement sur un projet café racer avec également un souci d'allumage je vais suivre la démarche de la vidéo pour voir si le problème ne vien pas de la
Bonne continuation
Fantastic. Exactly what I’m looking for. I’ll try to get my daughter to translate to English. Thank you.
Bonjour. Merci pour ces excellentes démonstrations . Je "plussoie" tout a fait concernant la patience qu'il faut pour arriver a diagnostiquer le plus finement possible les mille et une source d'emmerdes sur tous ces véhicules. Car il y a en plus une autre complication, c'est que tous ces circuits électriques sont souvent enchevêtrés dans des torons plus ou moins frétés avec de la gaine ou du ruban ,et tout ceci arrivant sur des connecteurs bien raidis et grippés avec les années. Je viens de passer une bonne "paire" d'heures pour arriver a déterminer pourquoi ma bécane (R1150 RT a double allumage ) ratatouillait toujours, alors que j'avais pratiquement changé et vérifié toutes les sources que je pensais être les causes! Finalement, un "put'1 " de relais planqué dans le tiroir des peignes, juste a coté du beurre , qui avait l'enroulement de bobine coupé ,et par conséquent ne donnait de l'allumage qu'aux bobines secondaires . Je voulais foutre le feu dans cette salop....de bécane ,j'ai bien fait d'attendre un peu ,elle tourne a présent comme une montre ! Cdt .
Excellente vidéo.Merci👍
avec plaisir👍
au top ta vidéo, merci pour ton partage =)
intéressant merci !
très bonne vidéo je te remercies c'est effectivement mon problème :) très bien expliquée
Merci, Excellente vidéo . Par contre je comprends pas le bruit des " relais" en lien avec le capteur effet Hall ? J'ai un système injection (2007) avec un capteur hall sur AAC et pas de relais il me semble
Merci pour la vidéo. Je teste ça dès que j'ai de nouveau accès à ma moto.... Si c'est ça est ce que c'est compliqué à changer ce capteur ?
Encore merci
Petite question
Je n'ai aucune variation de tension ni sur un fil ni sur l'autre... Est ce que cela veut dire que je fais mal la manipulation ?
Merci
Je ne peux pas faire le même test sur mon 350 xt car je n’ai que 2 fils au niveau du capteur hall un relier à la masse et l’autre directement relier au cdi donc où passe l’information ??? Merci de votre aide :)
photo?
salut j'ai une k75 3cylindre. La moto démarre difficilement et quand elle fonctionne ça pete bine aux pot d'échappément et obligé de mettre des gaz pour pas que le moteur se coupe ... pourtant j'ai bien une étincelle aux 3 bougies, j'ai démonté mes 3 injecteurs et il envois aussi de l'essence. Une idée ???
Salut, même souci, a tu pu trouver la solution de toi même ? Où bien d'un intervenant extérieur... Merci pour ta réponse.
@@Ombredumatin c'était l'ordre des bougies ^^ le gars à qui je l'ai acheté est un peu con en mécanique apparemment 😅
Bonjour j’ai un souci sur une r850r changer câble de bougie, bougie capteur à effet hall l essence arrive au injecteurs mais pas de courant aurais tu une idée de la panne merci
Pas de courant?, aux injecteurs? Si oui, contrôler l’alimentation de la centrale électronique en amont
@@petitcube3D merci pour ta réponse oui je n ai que 2 de courant aux injecteurs comment fait tu pour contrôler si la panne vient du metronic merci
@@petitcube3D bonjour oui merci on va teste le motronic puisque tous les relais sont ok je te tiens au courant merci
J'ai fait tout le test et je me rend compte que je n'est pas 5v quand je contrôle mes capteurs mais sa varie de 0.08 à 0.25v
Qu'est ce qui amène ces 5v le boîtier d'allumage ?
salut, oui les 5 v sorte du cdi et alimente le ou les capteur
@@petitcube3D sa veut dire que j'ai mon module d'allumage foutue ?
Franchement au top votre vidéo sa peut aider beaucoup de monde dans leur panne. Super 👌
@@tiagodossantos9314 pas forcément, ça peu être un problème de faisceau entre la source de courant( le cdi apparement dans ton cas)et le capteur