【正直に言います】スバル レヴォーグ 試乗インプレッション｜POV Driving Impressions
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.พ. 2024
- 試乗車：2022年11月 スバル レヴォーグ（アプライドモデルC）
グレード：GT EX
エンジン：CB18
水平対向4気筒DOHC16バルブターボ
最高出力：177ps(130kW)/5200～5600rpm
最大トルク：30.6kg・m(300N・m)/1600～3600rpm
車両重量：1550kg
その他の試乗系動画↓
• abetomoの試乗インプレッション - ยานยนต์และพาหนะ
![[History of Automobile Manufacturers - SUBARU Edition] The True Greatness of Subaru](http://i.ytimg.com/vi/tLEVJ27iQts/mqdefault.jpg)
![[History of Automobile Manufacturers - SUBARU Edition] The True Greatness of Subaru](/img/tr.png)
全く別ジャンルですがこんな活動もしています
th-cam.com/video/WzRcJTnWwb4/w-d-xo.html
最初40分か長いなと思ったが、アベトモさんの語り口調と内容がしっくりきて楽しめました😊
レヴォーグの詳しいご紹介、ありがとうございます。いまBPEで５ATなんですが、やっぱりずっといけるところまでこのままBPEで行こうと思いました。十分速いし、長距離移動も楽だし、エンジンの音がやっぱやみつきかなんです、余裕があって壊れなさそうだし。ずっと大事に使い続けます。
同じくBPE (EZ30) 5AT乗りです。全く同感です。1.8Lターボ、レヴォーグもアウトバックも何度試乗してもエンジン音がとてもチープで乗り換える気がおこりません。今年も車検通して20年目突入です。
@@larks7683 BP9(EJ25)からレヴォーグのVN5(1.8L)に乗り換えた者です。
BP9のアウトバックからの乗り換えだったのですが４ATからの乗り換えだったのでCVTになった事でどの車速でも走りやすいです。
燃費はアウトバックでは大阪で満タンにして東京まで行くと空になってたのですが、レヴォーグは東京に着いた時に半分を少し切る程度でビックリするほど燃費が良くなっています。
悪い点はアウトバックよりレヴォーグの方が大きさが大きかった事（小さくなると期待していたので）
東京から帰る時に新東名で120km/hで走ると平地だとリーンバーンが効いて燃費がいいけど少し起伏が出てくると一気に燃費が落ちます（パワーは落ちません）
おそらく100km/h前後で走る事を前提にリーンバーンを設定しているのだと思います。
この前高さ75cmのテーブルを買ったのですがリアハッチの開口部がレガシィに比べて狭くて足を外さないと積めませんでした。
笑顔での居眠り判定噴いた こんなインプレなかなかないですよ
絶対に笑ってはいけないレヴォーグ24時間ww
車「選び」は選んでいる時が一番楽しいですよね。操る楽しみはその先。😊
笑う＞警告＞さらに笑う、このコンボには吹いたｗ
こんばんは！
レヴォーグも良い車ですが 久々abetomoさんマイカー運転するの見て何か安心しますね😂
なぜかabetomoさんの語りに
共感してしまう私がいます👍😊
ワタシも一年前まで、BP−GTF型に長年乗ってました。
BP−A型からの乗り換えでした。
この車でスバルの沼に嵌りました。
手放すのを躊躇いながら、現行レヴォーグに乗り換えました。
試乗もせずに乗り換えを決断しましたが、やはりスバルはスバルでした。
ズバリ申しまして、スバルは最高です。
アベトモさんありがとうございます。
先代モデルですが、レヴォーグ乗りです。
ウィンカーですが同感です！
ワゴン本当に少なくなりましたよねえ
私は以前初代ステージアに乗ってましたがその頃はワゴンブームでめちゃくちゃ盛り上がってました
BPの純正シートは本当に腰が痛くなりますよね。
僕も運転席はレカロ、助手席はTuned by STIのシートに交換しました！
STIのシートは優秀ですよ！
何時も楽しみに拝見しています。
私は、レガシィBH9を新車購入以後、26年目です。
30万kmを超えました
レボォーク、良いんだけどね〜 毎年、購入検討をしてますが、レガシィ修理を優先してますね～
すばらしい動画でした。フラット６6MTですか？羨ましい笑。自分はスバル乗って43年。今はBG5後期型５MTです。車齢27年６カ月。衝突試験についてですが、1965年７月６日、百瀬晋六さんの指示のもとに行われたのが日本初の衝突試験です（『スバルは何を創ったか』影山夙 p219）。さすがのスバルですね。
以前6気筒のBHEレガシィGT30とターボのレガシィGTBとSJGフォレスターとスバル車3台乗りました。アイサイトは秀逸ですね。
レヴォーグはルーフレールがつかないのと当初サンルーフもつかなかったので選択しませんでした。その後フォレスターにターボが消えたタイミングでスバルに気に入る車が見つからず外車に浮気して今はトヨタのディーゼルターボに乗っています。四駆は5台、ターボで四駆は4台乗り継いでます。
アウトバックに2.4ターボ乗っけてくれたらスバル車に戻るのだけどな。カフェ規制で難しいかな。
BPEいいね〜。
自分は手放したBHEをもう一度乗りたくて今だに中古探す癖が付いてますw
今はGH7のXVですが、6気筒がいかに静かでスムースだったか再認識しています。
次は3.6のアウトバック行きたいですね。維持費地獄ですがw
PBE乗ってました。良かったですね〜。
次の車は中々満足できるものがなくて直６Diを買ってしまいました。
BPEより燃費良くなってしまったか高速領域以外はあまりなめらかではないですね～。
BP 21万キロ乗り現在BPE 30万キロ突破しました、4000回転～7000回転のスムーズな回転とパンチ凄まじいです。まだまだエンジン元気です。オイル交換1万キロ。フィルター3万キロでも問題無いです、ガソリン代5～6万かかります楽しいのでまだまだ乗ります。現行型方まったく興味ないオッサンです
やっぱりレガシィカッコいいな😂エンジン音も最高😂
VNH(STI Sport R EX)に乗っていますが、電子制御サスは快適性重視からスポーツ走行までこなしてくれます。スバル車はBPE（3.0R)、BR9（2.5GT)、BRG（2.0GT DIT)と乗り継いできましたが、エンジンを回した楽しさは水平対向6気筒エンジンのBPE、エンジンの絶対的なパワーはBRG、総合的な車の出来はVNHですね。
私もメカ感満載でアナログな車から抜け出せません。
やはり運転はドライバー自身の責任下で行われるもの。
車と対話し、自分で操ることが、何よりの癒しです✨
ステーションワゴンは背の高い荷物が積めないのがデメリットですが、走りが良くて荷物が良く積める車としてはかなりいいですよね！ただ、最近はボンネットの短い車が増えたので慣れがいると思いますが。
ワンタッチウインカーはなしですよね！自分はそれがついてるだけで却下するレベルで嫌いです😂
やっぱり00年代前半までの6気筒いいですねぇ〜。
いつかアベトモさんにはアルファロメオ156の2.5L V6を所有して頂きたいです！
今これからの車はスマホと同じですから😂私も70年～80年代の車が１番🎶楽しかったです🙌ただ安全性は今の車が最高ですよ🍀
BL5乗りですが、新車で買って間もなく20年25万kmになるので、
今後入院する頻度も増えると思い、VN5のGT-EXを昨年買いました。
ほとんどSで走っていますが、栃木茨城の下道で私の運転だと13km/Lちょっと出ます。
Iだと16km/L出ます。
この車（1.8L）はハイオクを入れるなと言われたのが印象に残りました。
BL5の椅子より、長距離乗ると腰が痛くなるのと、ウィンカーレバーは同感です（慣れましたが）。
MTのBL5と交互に乗っていますが、そろそろオルタネータ、セルモーター、燃料ポンプを変えねば。
BP5ですが、同じ20年25万kmのMTです笑
経験上オルタネーターは16万kmでダメでしたね。
セルモーター、燃ポンはまだイケます。
燃費も下道だと11km/L 高速だと15km/L走るし、最高速も今でも270km/h出るんで
中々降りられないです。
自分もレヴォーグ乗りました！
すごくよかったです。
ただ、BPのほうが好きで。
おっしゃる通り手となり足となり、一体感がすごい。
乗っていて楽しい、気持ちいい。
感覚的なところですが、なんなんでしょうねBP。
ほんとやばいくらい好きです
36:02機械との対話、操ってる感というのがやっぱり乗り換えが進まない理由かと思います。私のSG5も年代的に中途半端と言えばそうですね、でも余計な物がない素うどんのような車のギリの年代かなと思います。下道遠乗りで12/L位走り、不等長ボクサーサウンド全開なんで乗り換え出来ない…。
二回も続けてスバル車を取り上げてくださり、ありがとうございます！
20年以上のスバリストとしては嬉しい！😊
レヴォーグ、とてもいいクルマですね！
ディーラーの代車で何度か乗った事あります。
自分は、予算と車庫のサイズの関係等の諸事情で、新型インプにしましたけど…
例のリコール問題が無ければ、もっと良かったですね…
確かにBRZ/86の様な、エンジン音の演出は欲しい所ですね！昔の排気干渉のドロドロ音を、知っている者としては、今の静かなスバル車も、これはこれで快適ですけど…
アベトモさんのBPレガシィの時代の良さも有るし、現行モデルの良さも有る！スバル車は、いつの時代もユーザーに寄り添った安全性の高いクルマ作りをしていると思います！
追伸 STIスポーツは、もっといいですよ！自分は高くてとても買えないけど…（笑）
私は家族の構成で3列が必須なので、4気筒NAのクロスオーバー7 乗ってますが、6気筒はトルクフルで現行車にはないので羨ましいですよ😊
おっしゃる通り私もレヴォーグにも6気筒(-30)エンジンの設定があったらなぁと思う時あります。先日に代車でロードスターRHTを借りる機会がありましたが、今時の車種は快適で(スポーティーカーでも)乗り心地良かったです。
ですがやはり私も今後も乗り続けられる限りBPEに載り続けようと思います。
居眠り警告の誤警告は😂
私のBPEにも某保険会社にドライブレコーダー保険付帯のドラレコ装着していますが、笑顔作ると居眠り判定されます😅
レガシィの６気筒は
本当に秀逸。音が気持ちいい。
レヴォーグカッコイイけどやっぱりデカいよなぁと毎回思っちゃう
レヴォーグは外との遮音性はいいのですが
タイヤノイズは1.8でも2.4でもグレードが変わってもあると思います
タイヤを変えるといいかもしれません
因みにこちらは冬真っ盛りなのでスタッドレスでブリジストンのブリザックVRX3をはいていますが
静かで、乗り心地に高級感が増してすごくいいですね
そのまま夏も乗りたいくらいです。
どうしても愛車のF54JCWと車格が似てるせいか気になるレヴォーグ。
デザインがカッコいいですね👀
元ＢＰ乗りでした!レガシィは良い車でしたよ👍 レヴォーグは凄く興味があってレビュー良かったです!ありがとうございますm(_ _)m 新しい車もいいですが古い車も良いですよね👍
居眠り警告・・今のスバル車はそんな装備もついてるんですねえｗ
他社のはそれがどのようなあんばいなのか気になりました
fb25 乗りです。
スペック上ではcb18の方が断然良いのですが実際に乗ってみるとパワーもトルクも薄く感じました。
排気量の差なんですかね。
カーセンサーで色々検索してお気に入りに登録してる時が1番楽しい笑
居眠り警告 笑いましたＷ
こんにちはわかんない日本のものを使用しています。 教えてください、CB18エンジンの信頼性はどれくらいですか？
ターボなどのシステムが無いシンプルなエンジンの方が信頼性が高いと思います。
BPレガシィは最高傑作
ダイアンの番組でスバル本社訪問してましたが本社内の会議場所みたいな所に堂々とテスラが展示してありましたので今後のスバルはテスラを参考にした車が出てくるかも。
個人的に1.5L水平対向エンジンのトヨタプロボックスサイズの質素な車があればなぁと思う。
これ以上良い車が見つからない。同感です。
深い！abetomo さん深すぎます‼。この動画にコメントを書くのに2 週間かかってしまいました。abetomo さんの事を今後「車に乗った哲人」と呼ぶことにします。
レガシィワゴンBRM最終型（アプライドE）に乗ってます、レヴォーグも良いですが最終レガシィは良いですよ。世間的には不人気で短命で終わりましたが、これぞGTといった走行性能と乗り味です。この年末にも富山～仙台へドライブ旅行してきましたが、疲れ知らずでした。CVTの回転数変動の少なさと、踏めば瞬く間に免許が危うい領域まで加速する俊敏さ、コーナリングではラインのトレースまで、まさに「思うが儘」といった所です。機会があれば一度試してみてください。
配信お疲れ様です。
BPEとVNHの２台を所有していますが、VNHはめちゃ速いですさすがハイパワーターボだと思いました。
でもうこの先純ガソリンエンジンハイパワーターボ&ワゴンはこの先出ないと思いいきよいで買ってしまいました。
確かに音は静か過ぎます。マフラーを変えたくなりますね。
行ったこと無いのに何度も走ったことがあるような錯覚するいつものコース
実家のような安心感
レガシィのスタイルカッコいいですね
自分もこれくらいのシンプルな操作系統が好きです
お疲れ様です。久しぶりに拝聴させて頂きました。
やはり、レガシィ3.0 MT色気のある車。
いいですね。
ここ沖縄では、米軍の方は、スバル社レガシィ、インプレッサを乗ってる方が多いです。
確かにいいね！ ただなんでも値が上がりすぎだね😅
できたらもう一度、STI Sportにも試乗してもらいたいなぁ。シート、ステアリングの触感、乗り心地（可変ダンパー）の面で違った印象になると思います。
そしてSTIパフォーマンスマフラー装着車に乗ると、ノーマルでは消されていたあの不等長音（排気干渉音）が堪能できますよ。往年のBF/BGの頃のマフラー交換後の音よりは控えめですけど。
そしてタワーバーや前後ドロースティフナーの装着でさらに楽しく気持ちの良い車に仕上がります。
でもBP3.0Rは良いですよね〜😆
同感です！STIスポーツは、足回りが素晴らしい！私も凄く欲しい所なんですけど…
何分にもお値段が高い…全長の関係で車庫に入らない…家族の反対があり…
なので、インプのガソリン車AWDにしました！これはこれで、お買い得、お値段の割に走りが良い！
400万超えの価格では、悲しいかな厳しい！
「スバルを着る。」
「刀を腰に差したかのような自信が得られる。」
的な感覚は確かに感じますよね。
最近のスバルはちょっとどうなんだろう…という疑問はあります。
BP5GT E型に乗ってる ダッシュボードとシートが難だけど加速や旋回性など抜群 EJ20は最高 あと5年はのるかな
アベトモさんのCVTの印象を聞きたいなあ。
ワンタッチウインカー廃止は朗報ですね
あれは違法
中立に戻るやつじゃなくなって、アイサイトX起動時の自動レーンチェンジの際、ウインカーも自動停止してたのが、手動になったっていう弊害が。
私はすぐ慣れたのでそのままでよかったのに。
@@aoki109現行型の通常ウインカーは、アイサイトX有効時だと半押しのワンタッチすると、レーンチェンジ終わるまで出続けて、終わったら消えます。
私も慣れだと思います。セカンドカーがワンタッチなので、また普通のウインカーにされて、車を変える度に違和感があるので大変です。
1:09 これは不躾棒ですか？
現行レヴォーグは…液晶メーターとセンターの大き過ぎる液晶パネルがどうにも受け入れがたく、買い替えに至らなかったです。自分にはアイサイトなどの現代風の装備がありながらもアナログメーターで、自分で好きなシステムを組める2DINのセンタークラスターのVMGが合ってるように思います。
6発ももう一度乗りたい気持ちもあるんですが、FA20も気持ち良くて手放せないです…
もしかしたら、右後ろから追い抜くクルマがいるとドアミラーが光るのですかね。今どき驚くことではないかもしれませんが。
【おまけ】の時のコメント、笑ったわ🎉
この車、乗ったら欲しく成りますよ。😂
BPが駄目になったらこれかなぁ。BPは修理出来る限りは直しますけど。レヴォーグは良いなと思いますけど、価格は高いのでそれがネックです。
確かに！良いクルマだけど、高いので…もし買ったら、20年位は乗らないと勿体ない。
0:17 奥にトヨタ・セラが映っていてビックリ
最近のスバルの特にフロント周りのごちゃつきはほんと受け付けない
マツダ3とかと並んでいるといかにも野暮ったい
スタイルではアベトモさんのレガシィの圧勝
スバルさん、エンジン音ですエンジン音をつけるのです😎
完璧に近づけます
昭和の７０スープラ１Ｇ２Lツインターボハイオク２１０馬力トルク２７Kgm、燃費リッター１０以下を考えると、CB18は排気量２００ｃｃ少なくレギュラーで１７７馬力ながら、トルク３０Kgmで１Ｇ超え、燃費も実用で１０は余裕を考えると、最近のエンジン、車は大幅進化したと思う。ＣＢ１８は４気筒ながら、１Ｇの６気筒と変わらぬ振動の静かさ。ガソリンレギュラー仕様でこの加速、ハンドリングを楽しめるのは他に余りないのではないかと思います。タイヤはミシュランＰＳ５に変えた方が良いかも。
STI パフォーマンスマフラーに変えることで純正よりちょっと音量大きめにすることができるようです。
またCB18ならエキマニが不等長復帰なので、懐かしのボクサーサウンドも味わえるそうです。
ワンタッチウィンカー廃止ですか！ それは朗報、もしかしたらBRZ/GR86も廃止なんですかね？ だとしたら素晴らしいんですが。
1.8→2.4に乗り換えましたが
どちらにもパフォーマンス
マフラーつけました。
テンハチはなかなか緊張感
持って走れました。
そのグレードでは…本革巻でもしっとり感はないと思われます〜💦
借りるのは難しいだろうけど、STIスポーツEXか STIスポーツRだとダンパーも違うので試してみて欲しい🤔
音で言えばSTIのマフラーだと不等長のドロドロ音も出たりして良いみたいです…これは乗ったことないですが…🙄
運転そのものの楽しさは感じるでしょうか。ずっとスバルに乗ってきたのですが、最近のクルマに魅力を感じず、試乗したこともないもので。。(^_^;) 2011年式のインプは運転そのものが非常に楽しいです。
アベトモさんの動画はなぜかコーヒー欲しくなります。
レガシィが出るまでのスバルは、少しかわいそうな気持ちになるぐらいでした。営業さんも小さく遠慮がちに来たもんです。
レガシィ後はお腹を突き出して歩いてました。うちにはもう来ませんでした。
確かにドドドーていわなくなりましたね。あれよかったな〜
音は最重要なポイントです。昔乗っていたBHのあのドコドコ音最高でした。今は優等生になりましたよね～
レヴォーグの2.4Lで燃費は田舎の一般道だは13.9Km/Lしです
信号などが多い時で11.5Km/L
高速道路では15Km/Lを越えます。
後期型でウインカーレバー戻したってことは、間違いなく不評だったんでしょうね。私もキライです。
そうなんです、BP5より良いクルマがないんです。
ムリしてでも乗り換えたいクルマがいっこうに見つかりません。
なので私もBP5に乗り続けています。
今回の動画で一番気になったのは、アベトモさんBP5のダッシュがとてもキレイなことでした。
我がBP5は亀裂だけが目立ってきており、それだけがどうも。。。
BP5のみなさんはどうなのでしょう、取替えされてるのでしょうか？
もうすぐ20万キロの後期2.0I乗りです。亀裂は目立ちますが見えないことにしています(笑)
先輩ありがとうございます😂😂
実は私も見ないよう心がけています
ウチは家族みんながBP大好きなので思い切ってダッシュ交換しました😊
@@Yuki-pu3ek様
以前スバルディーラーで見積りだけですがもらったことがあります。
パーツ7万円ほど、工賃2.5万円ほどだったと思います。
亀裂は確実に成長していくでしょうから、それなら私も思い切って交換してしまおうかしらと考えてしまいます🤔🤔
背中を押していただきました気がします、ありがとうございます!
@@user-oe2pt2ei9s
在庫もまだ有りますし綺麗になった内装は気持ち良いですよ😊
新車から１８年乗ってますが手放せ無いですね❤
マニュアルトランスミッションがないんですね。
海外仕様でもないのかな？
日本の都会の道路事情では、けっして日本ではミニではないミニバンより絶対にステーションワゴンの方が大家族出ない限り使いやすいのに。
ウィンカーはトヨタとダイハツと同じのだから違和感でしかないですね
今いちばん欲しい車だったりする(^｡^)でも値段高くてねぇ 試乗して同じくシートがイマイチだったけどスバルは昔からこんなんだからなぁ
マツダのシート見習って欲しい
パフォーマンスマフラーに替えると不等張サウンドが楽しめますよ。
スバル車はこだわりのある人達に好まれる印象ですが なぜCVTなのか？
なぜ高性能なAT を載せないのだろうか？
個人的にはCVTは感性に全く合わないんですよね〜
トヨタの新開発8速DATが気になる まー高性能車しか搭載しないだろうから買えませんが・ ・ ・
私もCVT嫌いではありますが、トヨタや日産にはない、踏み始めのダイレクト感が良く、モッサリとは言わせないような滑らかな加速がありました
仕事柄色んなリニアトロニックの車を移動させましたが、フォレスターもS4も素晴らしいと思います
返信有難う御座います
確かにスバルのCVTは
独自開発で他メーカーとはフィールは違うと聞きますしね
機会があれば自分で感覚を確かめたいところです。
最近のスバル車のCVTは良いですよ！
滑らかで、段付きも無く、高回転までストレスなく動力を伝える…
試乗すると、下手な人がマニュアルを操るより、賢くダイレクトに走れます！
数少ない縦置き4WD車メーカーのスバルはトランスミッションの選択肢が少ないので自社開発したCVTに頼らざるを得ないんですよ
いまのご時世そんなに余力もないでしょうし
なるほど 納得 縦置きエンジンですもんね 水平対向エンジンゆえの自社開発 ！
所有物は毎日、外に行くと今時代のルールですよね。万人全てに置き対応した利便性が必要です。
そんなところに工夫がされていない世の中に不満を感じることは多きにありますよね。
ワンタッチウインカーは最悪です。私もこれだけはディーラーに文句いいました。できれば現行に付け替えたい。
運転することが好きな人はいたれりつくせりな装備はじゃまですよね
比等長になったらしくSTIのマフラーに変えるとドロドロが聞けるらしいですよ～(^-^)/
スバルが廃止した六気筒、そこに尽きますね。
2.7や3.3や3.0や3.6と辿ってもやっぱ日本市場では6発は2.5や3.5が多かったし、そこがね。
やっぱ3.0L以上は維持するだけで税(罰金)酷いしね。これさえなけりゃもっと売れてたと思うんだけどね。2.5くらいが丁度良いのかもね。
400ccシリンダーで2.4Lの6発の車を出してくれたら即買い替えたいんだけど、4発しか無くなっちゃったし、400ccも辞めちゃったからなあ。4発が駄目なわけじゃないんだけどね…。
今の時代となっては燃費や出足のトルク感はHVが助けてくれるのだから、官能性と静粛性を求めた車作りしても良いと思うんだけどなあ。
でもｺｽﾄｺｽﾄの日本市場基準は無理なんだろうな…; ;
廃車や下取りにして手放してまで買い替えたくないという未練タラタラで長文に…申し訳ないです😅
2.4Lの方が燃費が良かったりするから、2.4Lがいいけど税金が高くなるのが如何なものかと。
シートはインプレッサやクロストレックの方がいい
ただBPから変えるつもりはないですけどね笑
なんか昔にBGインプレッサ？か何かがけっこうな事故に巻き込まれても生還したって見たような気がします。勘違いかもですが
インプレッサはBGじゃなくてGCですね(笑)
失礼します！スバル教・ポルシェ教・・・共通なのが、水平対向教 ではないかと思います！
すみません！！！
車高の低さに泣かされました。納車三日目で段差に引っかけました。
今回のアベトモくんはあの有名な自動車評論家みたいに辛辣な評価だね😂
俺はもう維持できないなって思ってBP5から先代wrx s4に乗り換えたけども、
あなたはまだ乗れるのならばBP5に乗り続けて欲しい。
それはオレががんばればできるのにできなかった事だから。
仮にアラブの大富豪になったら、ハーレムを作るのとBP5をもう一回買う事を必ずやるだろう。