意外と知らない人多すぎ! ACスイッチの本当の使い方…その使い方、燃費を大幅に縮めてませんか？【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 26 พ.ค. 2024
- 今回は意外と知らない人多すぎ!
ACスイッチの本当の使い方…その使い方、燃費を大幅に縮めてませんか？を紹介します！
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/ @kuruma-lovetv
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パワーのない車に乗っていた時、上り坂でA/Cスイッチを切って
ターボ！
と言っていたよ。
エアコンの不調でカーエアコン専門のところで修理してもらい、その時のカーエアコン職人の言葉
「冬でも車動かす度に最低10分はACスイッチonにしとけ、正直常時onでいい」
「ガスだろうがオイルだろうが循環が仕事のものは常に循環させておいた方がいい」とも言ってました。
この動画と同じですね。
冬に燃費ケチってAC off⇒春にACをonにすると壊れているケースがやたら多いらしく
今の車は電子制御だらけのため基盤ごとの交換になり、修理代20～30万超えはざらだそうです。
AC offで燃費ケチると結局高くつきます。
軽のターボはAC onだと7~8km/lくらいになっちゃいますが、やはり1日10分くらいはonにすべきです。
冬場エアコンOFFにしたままにするってのは水道の水を数ヶ月流さないって事と一緒だ。道具は常に動かしてやるのが一番いい、特に車なんかはね。
AC常時ON
ためになりました。
ありがとうございました。
理解は、できました。すなわち、私にとって、いつも通りです💦
何となくそんな気はしてたけど、基本ずっと入れたままがいいのか。
暖房使ってるときにガラスがめちゃ曇ったときは風向をフロントガラスと足元にしてACをオンにするだけで暖かさはあまり変わらないのにガラスの曇りがどんどん取れていくし、天候によっては曇り防止でACを常時オンにすることもあります。
うちは冷房と除湿入れたいときだけオンで暖房だけのときはオートスイッチだけにしてるな〜。
デフロスタはA/Cと連動してるから意識的にA/Cスイッチ押すのは暑くなってきて冷房入れ始めるときだけかな？🤔
最後の車、自分はいすゞ911クーペだと思いました！
ACは年中ON、これで解決
スイッチ要るか？切るくらいなら取り外せ…。
ACをONにすると除湿機能で喉が渇くからOFFがメイン
@@kenkubo5186切ると窓が曇りませんか？
@@user-ls2sr2sy8z 雨や雪の日はONにしますけどね。それ以外は外気循環にしていれば曇りませんよ。
当然暑い日もONですよ
取扱い説明書にも通常は外気導入。とありますね。
ガラスが曇っているのは汚れていたり内気循環にしてるから。
ベンツは内気循環にしていても5分ほどで外気導入に切り替わります。
コンプレッサーだけマニュアル操作してます。
エアコンがあまり好きじゃないからです。
機械は動かしてナンボ、そこも理解しながら、
フルオートエアコンと付き合ってます。
夏場のクーラーと雨の日の曇り止め以外にA/CをONにすることはなかったけど冬場もか…。以前乗っていた車はA/CをONにすると極端に年費悪化パワーダウンしてたけど今乗ってる車はそれほど差は多くないのでいろいろやってみようと思った。
冬場も雨、雪で濡れた場合、蒸発した空気で湿気が高くなって窓曇るからそういう時はA/C点ける。
ハイブリッドだと夏のエアコンは燃費にはあまり影響しないけど、冬の暖房はエンジンから熱源を取るので
夏よりエンジンの稼働率が上がって燃費が悪くなります、電熱シート仕様にするとこれを少し防げる
外気導入だと外の排気ガスが入って来て臭いので内気循環にしている。
そして内気循環だと車内の湿度が高くなって窓が曇るのでA/CはONにしてますね。
コンプレッサーにもクラッチが付いていて、オンオフが制御されている。
梅雨時期などは除湿することで、フロントガラスの内側の曇りが取れる。
冬期は靴などに付いた室内の雪が融け、A/Cオンの除湿効果で早めに乾燥する。
つまり室内の湿度を下げることが出来るので、錆等の発生を防ぐことが可能となる。
以上のことから、オートエアコンは365日ONの方が恩恵が大である。
そうですね。冬場も時折湿気でサイドガラスが曇りだすのでA/Cをオンにしっぱなしです。
車のコンプレッサーは家庭用エアコン寄りも容量的に強力だと言われてます。馬力換算すると3～5馬力程度だとか。うろ覚え(正直もう覚えてない)ですが確か事業用エアコンはグリーン税制で5馬力以上になると税金が上がるとかなんとか以前講習の時に聞かされた事があります。
それとエアコンの使い方ですがMTなんかでチョット回す人はコンプレッサーが逝かれる事もあるので常時ONは推奨しないですね。無論サーキット走行時にエアコン入れてる人は居ないでしょうが(笑)
それとエアコン使用後の異臭改善は出来ますよ。家庭用エアコンと一緒でエンジン停止数分前にA/Cを切って送風にすることです。出来れば強めの送風で湿気を飛ばす感じ。もっと極端に言えば温風にすれば完璧です。ただオートで温風にすると送風口がデフロスター(デフォッガー)や足元に変わってしまうので手動で元々使っていた送風口で送風を固定することが良いです。温度は高ければ高いほどダクトの湿気飛ばしは早いですがエンジン止めるまでにドライバーが熱でゆであがることがあるので程々に！これでかなり吹き出し口の臭いは違います。ただし既にかび臭い車には効果は無いかと思いますものでその場合には専門業者にクリーニングお願いして下さい
冬場はA/Cオフで外気導入ヒーターが正解。冬は空気が乾燥しているから曇らない。雨の日や長時間の内気循環になると曇るのでA/Cオンにする。機構の保持もこれで十分です。
常にONなら問題ないけど、冬場に暖房ACスイッチOFFはガラスくもるでしょ
冬は窓が曇るからACスイッチはオンにする事が多いですね。
いっきに曇りが取れて視界が広がります。
夏場の暑い時に車内温度が外気温より高温の場合、外気導入でエアコン作動の方が冷房効きませんか？
最近のオートエアコンは外気温によってエアコンの能力調整まで制御している車種もあるようですが、
基本的に車のオートエアコンは設定温度に関係なくエアコン(冷房)能力は最大で、設定温度への調節は
後からヒーターにて温める事で調整しています。
ですから設定温度が18℃でも30℃でも基本的に燃費に差は生じません。
これは車の場合“ガラスの曇りを取る”という家庭用エアコンにはない役目があるためで、除湿機能を
維持するためにA/CスイッチがONかオート設定で使用している限り室内側熱交換器(エバポレーター)
が凍結する直前までコンプレッサーを作動させます。
冷房を止める要素は逆にこれだけで、夏場でも冬場でも条件は同じです。
コンプレッサーの作動時間に季節による違いが生じるのは、エバポレーター内に流れる空気温度が違う
ためで、凍結付近温度に早く到達すればコンプレッサーの作動も早く止まります。
この動作の繰り返しで作動時間が長ければその分燃費も悪化する事になります。
最近のレクサス車にはフロントガラスに湿度センサーが搭載されている車種があるようです。
取扱説明書を見ると「フロントガラスの曇り検知のため」としか説明がなく、この湿度センサーが
エアコン設定温度に対して冷房能力の制御に使われているのかは不明です。
個人的にはこれを制御に使えれば燃費向上に役立つのではないかと期待してしまいます。
（オートエアコンを無視して燃費を重視する使い方は）
夏場は絶対ヒーターが混ざらないよう最低温度に設定して内気循環、コンプレッサーをなるべく作動
させないように風量にて車内温度を調整します。
ただし長時間の運転時には内気循環では車内の酸素濃度が下がりますから換気の必要はあります。
冬場は雨の日以外は外気が乾燥していますから外気導入でA/CはOFFが基本です。
冬場の暖房に関してはエンジンから出る廃熱を利用していますから設定温度によって燃費が影響を
受ける事はありません。
ただし交通量の多い地域での外気導入の場合エアコンフィルターが汚れますから費用対効果という
点ではお勧めできない部分もあります。
常時ONでも暑い日湿気の日だけONでも大体同じ位の期間で故障する。
好きな使い方で使えばいい。
数年かけて検証した結果だよ。
暖房時期は気温が低い。コンプレッサーの稼働率はかなり小さいか。湿度も低くて（太平洋側）窓が曇らないならA/Cオフも（たまにオン）。曇るなら必須。
夏も暑くて湿度が高いと燃費が悪化。
暑くても湿度が低いと、悪化の度合いが半減の感あり。
私はエアコンの機能(コンプレッサー)がオンになるんだと把握していました。ソレというのもA/Cを切ると車内の窓が曇ってきたからです。除湿をしてくれてるんだと理解しています今はオートエアコン装備車ですので😊
車のACってなんクルマってすごいよなー。あんな狭い空間にエアコンついてるんだもん。オイラの部屋にはエアコンないのに。
家よりも車の方が涼しくて快適
とくに日本車はガンガン効くよね
欧州車は冷えないしすぐ壊れる。
エアコンのコンプレッサーは冷媒ガスを圧縮するので『エアーコンプレッサー』ではないわな｡
私も年中ON ですね。確か冷媒の中には潤滑用のオイルも一緒に入っていて常に一緒に回している方が機械のために良いって言われました。
NAの軽自動車でもない限り、普通はパワー不足を感じる事はないと思うんですけど？制限速度を超えて飛ばしたいのなら、排気量に余裕のある車か、ターボ車にするしかないと思います。
エアコンスイッチのACスイッチはコンプレッサーのオンオフと言うがコンデンサファンモーターも一緒にオンオフしてる車がほとんどです
一部？FRの車とかでエンジンて直接ファンを駆動する車種
トラック等でやはりエンジンでコンデンサも一緒に冷やすファンが付いてる車種以外は
電動でコンデンサファンモーターも一緒に連動して動作してます
なのでエアコンスイッチをオンにした時にコンデンサファンも動作してない！となったらコンプレッサーが動いてても冷えなくなるので早めに修理してください
その場合エアコンスイッチをオフにしてコンプレッサーを動かない様にして車を運転して整備工場へ…
じゃないとコンプレッサーや
配管やコンデンサに無理がかかって連鎖的に壊れる事もあります
プレッシャースイッチが働いてあまり高圧になりすぎるとコンプレッサーを切ってますが圧が下がるとまた動作を開始してしまうので…
どうせコンデンサファンモーターが駆動しないと冷えないのならエアコンスイッチをオフにしてって感じです…
最近の車はエバポレーターの交換はダッシュボードを下ろさないと交換出来ない車種が多い…
昔の車はグローブボックスを外してその奥を少しバラせば交換出来た車種が多かったから楽だったなぁ…
今までで決定的にエバポレーター交換が簡単だった車種は…三菱の初代ekワゴンか…
U61系のミニキャブバントラックかなぁ…
最近の車ももう少し整備性を考慮して設計してくれ～
パーツをカセット式？に交換出来るように…
トヨタは、クラッチレスコンプレッサーで常に駆動していますよ。
うちは軽なので、エアコンつけると全然走らなくなる（パワーが落ちる）ので極力エアコンはつけません。
下り坂だけONにするんだ！
ワイのTwinちゃんはそこまでパワーダウン感がないんだけどなぁ。
登り坂とかの今だけパワーほしいなァってときだけOFFにするのがええんちゃうかな
パワーとエアコン故障の天秤だ。
まあ、ラリーではガス抜いて、エアーのコンプレッサーとして使う場合もあるがな。電気じゃなくてエンジンの駆動で使えるし。
冬の間コンプレッサー回さないで油切れして夏になって回してコンプレッサー壊れる
悪いこと言わんチットの燃費は無視して一年中入れておけ
家庭用エアコン、
換気出来る機種、
ありますよ～………
ダイキンだな！
特許持ってるから他メーカーは換気機能を使いたくても使えない…
特許が切れる十数年後だね！
コンプレッサーより送風機(ブロアモーター)の方が負担が大きい事が燃費試験から確認されています。我慢して時々AC オン、ブロア全開というのが最も非効率な使い方になります。
コンプレッサーオイルを回す必要があるので入れぱなし。
コンプレッサー駆動にパワーを食われる率が高い、軽をはじめとした小排気量車は、夏場とデフロスター作動時以外はOFFにしてます。
燃費がどうのと言う以前に、クルマの流れへの追随が遅れることが多いので。
それと、ディーゼル車はトルクが太いのでパワーを食われる感じが少なくて、エアコンもよく効きます。
オートエアコンのON/OFFスイッチ以外にA/Cスイッチついていないんだが？
A/Cスイッチがあると停車時に便利かも？ タイマー付でOFF出来たらいいかも。
エアーコンプレッサー❌→エアコンコンプレッサー⭕️ね
エアーコンプレッサーはエアツールを動かしたるするときに使うものだ
エアコンディショニングシステムコンプレッサー
スズキの解説書には、月に一度はONにしてください。油切れになります、って書いてる。月に一度も使わないのです。ああ、たまに使わなければならないのを忘れてる。
うちの車はエアコン使ったところで燃費なんて変わらないので基本つけっぱなし
燃費よりコンプレッサーにパワーが喰われるのと作動時の振動が嫌なので、真夏と除湿目的以外ではエアコンは使わないですね
年中入れっぱなし。
自分は冬場に車内の乾燥がキツくなるので、クーラーとして使う時と窓の曇りを取る時にしかAC使ってませんね
いすずのジェミニではないですか😊
アイドリングで停めてると、ガソリン減るのよね…
チューリッヒ保険のＨＰで言ってる内容と同じだな。
動画の構成がイライラする
A/Cをつけると車にどんな影響があるのかが知りたくて見てるのに、エアコンの機能の説明から構造まで1から説明するもんだから、ピンポイントに見ようとしてもその情報が見つけられず、結局20分もある動画を飛ばさずに見ないと分からない。
13:54←ここからで良い
基本オートにしています。
温度設定だけで風量・吹き出しを変えてくれるので。
年間ずっとAC入れっぱなしですね〜😂
現在のオートエアコンはどこまでコンプレッサーの制御をしてくれるかは知らんけど、エンジンをかけた直後から水温が温まるまで(水温計ならC線より上 水温ランプなら青や緑の水温表示灯が消えるまで)のエンジン高負荷状態時は更にエンジンへの負担となるAC/CのスイッチはOFFにするべきですね。
冬場たまにA/C押します。たまにでいいと思います。
長すぎ
私も全車オートで使っていますが、HONDAもＭＢもスイッチ切らない限り常時作動していますが・・・。
使わないと不具合が出ることがあるよね。
時々動かさないと冷媒とガスが切れるし、臭くなるよ。
（エンジン駆動コンプレッサーの場合）燃費やパワーが食われることが気になる人は "下り坂" でA/C ON-OFFする癖をつけたらどお？ 最初は面倒いけど、慣れたら問題ないよ。
上り坂では？
@@user-up5gh9gb8d ん？上り坂（登り坂）でA/C入れたらエンジンに負荷がかかるでしょ？
あとかなり前から前の信号が赤になるとわかった時点でもね、すぐON！
A/Cはほとんどオフです、燃費は気にしてないけどパワーダウンするから
日差しが猛烈か、雨でトップを閉じている時だけしかエアコン使いませんし（でもたまに停車中ぐらいはオンにしようかな）
でも窓開けると100km/hで20%も燃費落ちるんですね、高速でも真冬でも常にオープンだから同じ車種でも極端に燃費悪いのかな
同じく、燃費よりパワーダウンが気になるから必要時以外はA/Cオフしてます。
もともとパワーが無い車なのでA/Cオンするとかなりキツイです。
燃費・燃費言うなら車なんか乗らん方がええよ。そりゃまあリッター3ｋｍとか商売で乗るとかなら話は別だけど。そこまで言うのなら昔みたいにエアコンなしの車にしてしまえば車重も軽くなって多少は燃費も良くなるやろけど。そもそも楽しい車ほど燃費が悪いのは当たり前で、楽しい乗り方してたら燃費が悪くなるのが車というもの。
@@user-ll4dk4eo4o
ごもっともです。………
14:30 (ﾟoﾟ)/コンプレッサーが無駄に動いてるわけではなくて、
冬場の雨の日には、窓の曇り防止のために除湿しながら暖房する必要性があります
箱体 て 単語あるのか
一年中オートとA/C入れっぱなしです。
コンプレッサーの位置について。このコンプレッサーは、エンジンのファンベルト、スターターモーターが取り付けられている所に一緒に付いていて、エンジンを作動させるとコンプレッサーやファンベルトが動き出します。 車が停止中はコンプレッサーがオンになってると負荷が掛かって、エンジンの回転数が上がるので燃費が悪くなる。逆に走行中は関係無く回ってるのでオンでも燃費には影響がない。燃費が気になるなら信号待ちの時はオフにすれば回転数が下がって、消費量が減ります。今の車はインジェクションなので１２００回転位、キャブ車はもう少し低い、コンプレッサー負荷時には多分１５００回転位になる。デートの時夜景を見に行って車の中でハァハァしてると、知らない間にガソリンが減る事があるのがあるあるだが、曇ったガラスで外から覗かれ難いメリットもあるある。
A/Cスイッチは、梅雨時期などの除湿のみ使ってます
エアーコンプレッサー？
それだとエアーを作るコンプレッサーかな？
あらゆる工場などで空気を圧縮して使用するコンプレッサーかと？
エアーコンディショナーは
直訳すると空気の状態で
AC スイッチは基本的にはコンプレッサーのオンオフ（ここは正しいです）
なのでエアコンは個人的にはエアーコンディショナーコンプレッサーのほうが分かりやすいかと思います。
それと解説の中に
エバポレーターが出てきましたが
そこにはサーミスターという部品が入っています
（温度を感知しています）
したがって任意の温度に冷えたらサーミスターが感知して
自動的にコンプレッサーをオフにします
車室内が冷えたらオフになってある程度温度が上がったらまたコンプレッサーがオンになります
これをずっと繰り返します。
（エアコンが入る時に車にもよりますが外からエアコンが作動するとカチッ！と音が聞こえてくるのはマグネットクラッチという部品がオンオフしている金属音なので
その時の衝撃の音がそれになります）
冬場は大気が寒いので
ACスイッチを押すと夏場よりもすぐに冷えてしまうのですぐに冷気を感知してコンプレッサーがオフになります。
ちなみにこのサーミスターがないと
熱を一切感知することがないので
永遠にコンプレッサーが作動して
冷媒サイクルはオフになることなく
エバポレーターが凍ってきます
これだと
いわゆる冷凍庫状態です
ブロアモーターがいくら作動していても風が出てくることはありません
こうなってしまったら、エバポレーターの網目が氷の壁で覆われて
ブロアモーターの風を受けても（家庭用のドライヤーで1枚壁を作り髪の毛に風が当たらない状態と同じ）吹き出し口から風が出てくることがありません
さらに運が悪いとガス漏れを起こす可能性もあります。
ちなみに1年の大半を（フィルターなし車）など外気導入にしていると
エバポレーターが外気の
埃を蓄積して網状が目詰まりし色々と不具合を起こします
例えるならラジエーターに
枯葉や泥もしくはビニールなどを吸って壁の役割をして通気性が悪くなるのと同じです
換気以外はすぐに内気循環にする癖をつけましょう。
1人で乗ってたら前のガラスが曇った時以外ほぼOFFです
1年で数時間しかランプついてない
電動エアコンのハイブリッドカーでも燃費は10％くらい落ちる。
エアーコントローラーそのものを止めるOFFというスイッチがあるのだが。ただし外気導入だと走行風は入ってくる。
ただ、冬場、ACをオンにしてると車内が乾燥する。乾燥に、男は乾燥に鈍感だが、女は敏感。
この動画で「エアコンが劣化する」という面が詳しく説明されてないので、補足します。
エアコンの冷媒にはオイルが混ぜられており、コンプレッサーの潤滑をしています。エアコンを停止する期間が長い場合、コンプレッサー内のオイルが切れてしまいます。
その結果コンプレッサー故障が起こり、高額の修理費用（10万円～50万円）が発生します。
冬場に燃費向上のためと言ってエアコンスイッチをオフにしている方が、暖かくなって久々にエアコンを入れる時に起こりやすいため
夏前にカーエアコンの故障が急増するのはそのせいです。
動かしていない期間にエアコンガスも劣化していたり減っている事も多く、久々にコンプレッサーを動かした瞬間に故障が起こります。
長く大事に車を使いたい方は、しっかりしたエアコンガスの点検（エアコンガスクリーニング）を2年に一度行いましょう。
現在は良いガス回収クリーニング機がありますので、1万円以内で簡単に実施できます。
この際に不足しているエアコンガス量測定と補充も行われるので、コンプレッサーの故障も予防でき、エアコンの冷えも良くなります。
個人的には業界最高性能のスナップオンのエアコンクリーニング機を置いているメンテ屋さんをオススメします！
(Snap-onのサイトで検索！)
重要なことを忘れていました。
車のエアコンガスは新車の時点でも100%入ってるわけではない。
規定量が400gの車だとして、380gとか、ひどいのだと90%の360gしか入ってない事もあります。
なぜかというと、オーバーチャージするとエアコンが壊れるからです。だから車製造時には若干少なめに入ってます。
ですので、新車だろうと数年もすればエアコンガスは不足しがちなのです。
多少でも入っていれば一応冷えるので、なかなか気付きにくい。
効かないと思い始めた時には、既に全然入っていない。そして壊れる。お気をつけ下さい。
年中onにしてるけど一度も壊れた事ないな
A/C OFFの人の車の中は臭いですね〜
特に加齢臭、
常にONしてるとエバポにカビ生えないからいいですよ…
あとエアコンフィルター無交換車はどっちにしろ燃費悪化するんよね….臭うし…..
常時ONでも乗り終わってエンジン切ったら、次に乗るまでの間にカビるんじゃね？
@@DattsuX そりゃそうよ()
ネットのくるまのニュースばりのネタ
オートボタン押すと勝手にACがオンになるから放ったらかし。
そういえばボクの車？そんなA/Cスイッチなんて無いわと思ったら設定画面にあった！
社用車のウンクラには付いてるからきっと手動操作が必要な車にしか付いてないんだね
AUTOにしておくのがコンプレッサーにとっては良い条件で、下手にマニュアルでON／OFFする方が壊れる原因になる。軽のターボ車に乗っているが、エアコンは設定温度25度で年中AUTOにしてるが、8年間の平均燃費は19.8㎞／ℓで燃費への影響も大したことではない。
A/Cは基本的に年中ONで良いはず。 自分の車は年中ONで５年乗ってますが、故障は一度もありません。
13:43 この説明は誤りです。自動車の運行中は「外気循環が基本」です。
内気循環は「すぐに車内を適温にしたい」というとき以外の利用は控えるべきです。
自動車のマニュアルにもそう書かれています。
理由は車内のCO2の濃度は内気循環にするとあっという間に上がるからです。
CO2の濃度が上がると人体には様々な悪影響が出ます。
「できれば換気しておいた方が無難だぜ...」と言ってるよ。
@@YA-fi3ngだからー。できればではなく基本Onが正しい。
@@user-ul9xm8ph8zほんとそれ。頭の悪い人って言葉を理解できないから仕方ないよね。
ターボ車の説明、タービンじゃなくてコンプレッサで空気を圧縮するんじゃないですか？
室内を除湿するって事はどこかで水滴が発生してるって事
無駄にエバポレーターのカビに養分与えたくないから夏場以外は曇り除去時以外はOFF
メーカーの言うようにオイル循環目的で月に1回以上、たまにONする
A/Cスイッチはエアコンディショナーの略です。
自動車メーカーによっては取説にそう書いてありますよ?
エアコンは除湿も同時に行います。エアーコンディショナーとはそういう意味合いもあります。用は空気を快適にする為の装置です。
そんな中、あえて「コンプレッサー」の意味で表記するのは回りくどいですよね?
車に詳しくない人に説明するのに、このスイッチはエアーコンプレッサーです。これを押すとエアコンの電源が入りますって２回説明するようになるよ?
なら初めからコレはエアコンのスイッチですと言うほうがユーザーもわかりやすい。
というか取説にエアコンディショナーと書いてあるんだからそれ以上でも以下でもなく、動画制作者が勝手にコンプレッサーと言ってるだけだと思います。
ACスイッチは常にONだけど、FAN動かさないとエアコンは稼働しないよね。
外気導入だけど、コンビニに駐車した時と
渋滞にはまった時は外からタバコの臭いが入ってきて車内が臭くなります。
なんとかならんの？
ACつけっぱなしはかえって熱交換器やフィルターが濡れた状態に成るからカビを発生させるよ。
ACをオフにして外気にして送風だけにしてAC用の熱交換器やフィルターを乾燥させカビの発生を起きにくい環境を作るようにするACスイッチなんですよ。
この動画を見たらつけっぱなしを推奨してる部品メーカーのデンソーの人も理解している人は少ないと見たね。
部品メーカーではなく総合的な自動車会社の方に聞きましょう。
A/C スイッチがある理由は？？？
車がまだそんなに普及していない頃の話
今でこそ当たり前の標準装備
40年前は
エアコンは高級な後付オプションで
ヒーターしかありませんでした
冬場はスイッチを入れたら暖かい風で車内を過ごすことができました
しかし時代とともに自動車メーカーはユーザーのニーズに答え冬場と同じく夏場も車内を涼しく快適にできるようにエアコンというシステムを取り入れてたのが始まりです。
そこで風だけを利用するか、もしくは冷風や除湿などに使用したい場合は
ここで AC スイッチを活用するという場が出てきます。
それ以降はそのスタイルで現在にも至ると思います。
仮に AC スイッチを省いた場合
自動的に温度調整だけで全てをまかなってくれるシステムになったとしたら
コンプレッサーの
働きを停止するにはブローモーターの風力を0にしない限りコンプレッサーは止まることがありません。
ブロアモーターを
作動させて風が
出た瞬間にコンプレッサーも同時に作動するという形になります。
AC スイッチのオンオフは個人の使用時の気分で
アイドリングストップは環境にいい！
と同じくらいのこだわりですかね。
本来エアコンやカーナビ、ETC は
無くても車は走るもの！
どの自動車メーカーもエアコンは
二の次です
エアコン重視で車を製造していません
あくまでもおまけです。
乾燥し過ぎの防止？
デフロスタを使うほどでもないが、ガラスが曇りがちなときは、除湿と言うことで、季節に関係なくONにするときがある（寒くならないように風量弱め）
俺の車にはacとautoに加えてeconボタンまで付いてるぞ！高級車だからなっ！
結論
常時ＡＣオンでいいので
スイッチ自体要らなくねって話に？
ぽぽぽぽーんだよね
それ公共広告機構な
スズキ車なのでエアコン壊れてます（3回目）
>エアコン内の配管にカビが発生するリスクがある
暖房を使ってるんならそんなリスク無いよ。A/C回してないとしても、A/Cのガスの配管とエアコンの通風配管は別系統だから。
車の事よくわかってないでしょ？
別系統だとしても結露の問題は残らない？
男はエアコンレスよ
できれば外気導入ではなく、外気導入が基本です。誤った情報はやめてください。
「できれば...」→できない場合もある
「外気導入が基本」→例外もある...または基本に対して応用もできる....かな？
「できれば外気導入」を”誤った情報”と、断定するのもどうなのよ？
（ちなみにJAFのレポートは知ってます）
バッテリーの事を書いてる人皆無。
燃費気にするなら……エアコンレスのクルマに乗ってね☝️☺️