Ай да молодец деда, и с головой дружишь, и с диагностикой) У меня та же беда, давление слишком большое - 50-60, и не заводится на горячую. Постоит, остынет и все норм)
Друзья я не буду тут темнить и все мои танцы с бубном и диагностики разные не принесли желаемого результата и машина так и не заводилась но товарищь просто еще подсказал дал самодельную сборку из щприцов и я подключил к обратке форсунок проверить на слив и в итоге две форсунки лили конкретно тоесть насос не создавал в рампе нужного давления . В итоге поехал в дизель сервис и две форсунки не под замену а ремонт они еще ремонтопригодны на Форде обошлось 18 т.р
@@veter7554 Печально( Я свою проблему решил простым программным обучением ТНВД. Кстати с клапана давления снимал фишку, как не заводилась, так и без фишки не завелась. Обучил форсканом и сразу все отлично заработало)
3 ปีที่แล้ว
Menjai klapan . Stav novi klapan . Sedenjai kompter i vedi novie dannie mozgu o klapana
Спасибо, завтра попробую, у меня не транзит и не форд, но клапан такой же- не заводится и давление в рампе 0. Покупать, он стоит от 40 до 130 долл, не совсем хотелось бы
Дело было не в воздухе когда к делу подключились и все обьяснили специалисты. Друзья я не буду тут темнить и все мои танцы с бубном и диагностики разные не принесли желаемого результата и машина так и не заводилась но товарищ просто еще подсказал дал самодельную сборку из щприцов и я подключил к обратке форсунок проверить на слив и в итоге две форсунки лили конкретно то есть насос не создавал в рампе нужного давления и двигатель не запускался . В итоге поехал в дизель сервис и две форсунки не под замену а ремонт они еще ремонтопригодны на Форде сделали быстро день потратил .
Мда уж.. завел без фишки, неправильный шуммотора не смутил. Мало того, продолжил диагностикой гонять неправильно работающий двигатель. (Вместо того, чтоб дождаться новый регулятор давления) Тут уже сама диагностика тебе показывает: "Мужик, очнись!!! У тебя на холостом ходу давление в топливной рампе 150 000 кПа...." И это не смутило... Это практически верхний порог давления в рампе при максимальных, пиковых нагрузках на двигатель.. 1 500 бар.. регулятор давления, будь он рабочий и подключен, уже должен усиленно скидывать давление... Хорошо хоть не додумался на педаль понажимать или поехать на машине... Ты в процессе съёмки этого видео уложил себе форсунки.. была безбожная нагрузка на обратку форсунок... Уверен, следующей твоей неисправностью было или будет в скором времени: не заводится машина, потому что форсунки переливают в обратку.
Прошу прощения если что не так . Я себя спецом не считаю и много чего советовали .Да только проку в советах ноль и диагностика ничего не показала . А друг далекий от диагностики дал просто совет проверить на слив форсунки тут сразу все и показало и регулятор был ни при Чём хотя я его и купил и потом воткнул раз уж новый .Дизелисты практики по работе сразу сказали заглянув на выхлоп под машину форсунки под ремонт или замену
@@veter7554 У ТЕБЯ ЕБУ ЗАПРАШЫВАЛО 23 кпа. на холостом ,а реальноэ давлениэ было 125 кпа. Ти же отключил регулятор давления чем поднял реальноэ давлениэ етим вэбал по форсункам.
Автоком хорошо показал корекцыю по форсах и от етого сразу понятно состояниэ форсунок.
Спасибо вам ,я уже хотел менять ТНВД.
Клапан міняти не треба, а відполірувати войлоком з пастою гоя в середині на деталях нальоту від соляри і він знову працює
тоже так сделал и работает как новый
Ай да молодец деда, и с головой дружишь, и с диагностикой) У меня та же беда, давление слишком большое - 50-60, и не заводится на горячую. Постоит, остынет и все норм)
Друзья я не буду тут темнить и все мои танцы с бубном и диагностики разные не принесли желаемого результата и машина так и не заводилась но товарищь просто еще подсказал дал самодельную сборку из щприцов и я подключил к обратке форсунок проверить на слив и в итоге две форсунки лили конкретно тоесть насос не создавал в рампе нужного давления . В итоге поехал в дизель сервис и две форсунки не под замену а ремонт они еще ремонтопригодны на Форде обошлось 18 т.р
@@veter7554 Печально( Я свою проблему решил простым программным обучением ТНВД. Кстати с клапана давления снимал фишку, как не заводилась, так и без фишки не завелась. Обучил форсканом и сразу все отлично заработало)
Menjai klapan . Stav novi klapan . Sedenjai kompter i vedi novie dannie mozgu o klapana
ПО ДЕЛУ!
Спасибо, завтра попробую, у меня не транзит и не форд, но клапан такой же- не заводится и давление в рампе 0. Покупать, он стоит от 40 до 130 долл, не совсем хотелось бы
Спасибо что поделился видео за клапан, теперь покажи как и где нашёл причину подсоса воздуха.
Дело было не в воздухе когда к делу подключились и все обьяснили специалисты. Друзья я не буду тут темнить и все мои танцы с бубном и диагностики разные не принесли желаемого результата и машина так и не заводилась но товарищ просто еще подсказал дал самодельную сборку из щприцов и я подключил к обратке форсунок проверить на слив и в итоге две форсунки лили конкретно то есть насос не создавал в рампе нужного давления и двигатель не запускался . В итоге поехал в дизель сервис и две форсунки не под замену а ремонт они еще ремонтопригодны на Форде сделали быстро день потратил .
@@veter7554 Спасибо ,будем смотреть.
Моё признание 🤗
Спасибо...
У тебя вообще обороты ровные были или плавали?
👏👌👍
OBD адаптер для чего придумали.....
Зачем влазить туда, в чом ты нифига не разбираэшся,не панимаэш.
Не можеш разобратса в елементарных параметрах.
СМАТРЮ В КНИГУ ВИЖУ ФИГУ.
Добрый вечер подскажите ссылочку где брали программу диогностики
Одним словом-двенадцативольтовый.
Мда уж.. завел без фишки, неправильный шуммотора не смутил. Мало того, продолжил диагностикой гонять неправильно работающий двигатель. (Вместо того, чтоб дождаться новый регулятор давления)
Тут уже сама диагностика тебе показывает: "Мужик, очнись!!! У тебя на холостом ходу давление в топливной рампе 150 000 кПа...." И это не смутило... Это практически верхний порог давления в рампе при максимальных, пиковых нагрузках на двигатель.. 1 500 бар.. регулятор давления, будь он рабочий и подключен, уже должен усиленно скидывать давление...
Хорошо хоть не додумался на педаль понажимать или поехать на машине...
Ты в процессе съёмки этого видео уложил себе форсунки.. была безбожная нагрузка на обратку форсунок...
Уверен, следующей твоей неисправностью было или будет в скором времени: не заводится машина, потому что форсунки переливают в обратку.
Прошу прощения если что не так . Я себя спецом не считаю и много чего советовали .Да только проку в советах ноль и диагностика ничего не показала . А друг далекий от диагностики дал просто совет проверить на слив форсунки тут сразу все и показало и регулятор был ни при Чём хотя я его и купил и потом воткнул раз уж новый .Дизелисты практики по работе сразу сказали заглянув на выхлоп под машину форсунки под ремонт или замену
А это скорее всего форсунки и перепускают в обратку, а не клапан.
@@veter7554 У ТЕБЯ ЕБУ ЗАПРАШЫВАЛО 23 кпа. на холостом ,а реальноэ давлениэ было 125 кпа. Ти же отключил регулятор давления чем поднял реальноэ давлениэ етим вэбал по форсункам.
Почему он умирает
Поменял и хрен не внёс дело а в форсунках