La recharge à DOMICILE de la Model 3 ⚡️ 2/2 - Tarif, schéma de montage, comparatif et compléments
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- เผยแพร่เมื่อ 19 มิ.ย. 2024
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Deuxième partie de la vidéo sur la recharge à domicile.
Au sommaire :
- compléments et correctifs de la première vidéo,
- schéma de montage,
- tarif de mon installation,
- comparaison de plusieurs installations,
- dimensionnement.
Lien vers la première partie : • La recharge à DOMICILE...
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LISTE DE COURSES :
Prise P17 Legrand 16A
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Interrupteur différentiel Legrand 40A 30mA Type A
- Amazon : amzn.to/34UImWH
- Leroy Merlin : www.leroymerlin.fr/v3/p/produ...
- Mano Mano : www.manomano.fr/p/interrupteu...
Disjoncteur Legrand 20A
- Amazon : amzn.to/38HjuTq
- Leroy Merlin : www.leroymerlin.fr/v3/p/produ...
Câble 3G 2,5mm2 5m :
- Leroy Merlin : www.leroymerlin.fr/v3/p/produ...
Compteur 32A
- Amazon (Legrand) : amzn.to/3hsBd55
- Leroy Merlin (Lexman) : www.leroymerlin.fr/v3/p/produ...
Adaptateur Tesla pour UMC 16A et 32A :
- Tesla : shop.tesla.com/fr_fr/product/...
COMPLEMENT :
Prise domestique
- Amazon : amzn.to/3aW1F5G
Prise Green’up Legrand
- Amazon : amzn.to/2L1GPXP
Prise P17 32A
- Amazon : amzn.to/2SbP33i
- Amazon : amzn.to/340YhSE
Disjoncteur Legrand 32A
- Amazon (Legrand) : amzn.to/2T8ueGt
- Leroy Merlin : www.leroymerlin.fr/produits/e...
BONUS
Support mural pour cable de recharge
- Amazon : amzn.to/34OQ9Fu
- AliExpress : s.click.aliexpress.com/e/_9zqvpT
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00:00 Introduction
00:32 Retour sur les intensités des prises
01:58 Schéma électrique de mon installation
02:36 Coût de mon installation
03:03 Comparatif du coût de 3 installations
03:58 Liste de courses
04:09 Dimensionnement
04:37 Conclusion
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Source : www.domomat.com/blog/quelle-s...
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📺 Mes vidéo d'accessoires :
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Mes vidéos sont publiées pour simple but de divertissement. Je ne saurais être poursuivi des conséquences de l'utilisation par les spectateurs des informations qu'elles contiennent. Si vous ne savez pas faire, faites appel à un professionnel. - ยานยนต์และพาหนะ
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Video, très claire et précise, concise à la porter de tous, très bonne vidéo, comme toute celle que vous faite , et qui ne dure pas 3 plombes, et sans détour, pour moi les meilleures vidéos sur Tesla, que l'on trouvent sur youtube.
Merci pour ton message qui me va droit au cœur. 🙏🏻
Merci pour tes tutos.
Les videos sont vraiment très clair et complète.
Du beau travail
Merci pour ton message, je suis content que tu apprécies le travail. 👍🏻
Très bonne vidéo, complémentaire à la première.
Good job 👍
Merci Beenesh. A bientôt ! 😉
L'aimant placé dans une GreenUp ne permet pas de tirer 13A au lieu de 8A, mais 16A au lieur de 13A. Il n'est utilisé que par les CRO Renault, l'UMC Tesla est dépourvue du "détecteur" d'aimant et est donc limitée à 13A. 😉 Attention, Tirer 16A en continu en passant pas un cable de 2,5mm2 n'est pas sérieux. Une P17 16A se câble au minimum en 4MM2, voire 6mm2 pour être tranquille. Et il est fortement conseillé d'utiliser des embouts de câbles pour les multi-bruns.
Beau travail !
Merci Steef !
Bravo pour ta vidéo et tes explications l’ami 👍 c’est simples nette précis et transparent 👍 j’envisage de mettre la même dans mon garage dans un avenir très proche 👍
merci pour ton message, content d'avoir été utile
excellent video merci beaucoup
Avec plaisir. Merci pour ton message.
Nickel ta vidéo je suivrais à la lettre tes conseils
Je suis content que la vidéo te rende service.
Merci pour cette vidéo!
Je reçois ma TM3 sr plus chinoise dans quelques semaines. Je pense mettre une prise p17 32A avec un câble le plus gros possible en prévision de déplacer la prise de 15 mètres quand j'aurai fait construire mon garage.
Merci pour toutes les infos
Amicalement Bastien
Bravo pour ta commande. Oui la p17 32a est une bonne solution de recharge. Économique et rapide.
Super !
Merci !
Clair net et bien documenté. Merci👍
Je viens de commander ma SR+ et je suis en pleine réflexion pour la recharge à la maison.
Je pense partir sur une P17 32A car j'ai un abonnement 9kW. Cable en 10mm2 pour une longueur de 15m. Comme ça pas de risque de surchauffe.
Du coup je m'abonne!
Merci pour vite message et votre abonnement. La P17 32A est un très bon choix.
Bonjour dans le cas d’une habitation en copropriété, faut-il demander une autorisation à la copropriété ou pas besoin ?
Superbe! Je vais prochainement m’installer une WALLBOX, c’est exactement le type de vidéo que je recherchais. Il ne me reste plus qu’à m’assurer du bon paramétrage de la wallbox lors de l’installation
Quel modèle de wallbox avez-vous choisi ? Quel puissance de charge ?
@@TESLAGeek j’ai choisi la wallbox Tesla, importé de suisse car non dispo en france
Étant en monophasé, je serais limité à 7kW
C’est déjà une bonne puissance
Merci
Avec plaisir
Merci pour tes videos, je comptais faire la même install mais en cherchant un peu sur internet ils disent de mettre un disjoncteur dans le tableau principal pour alimenter le secondaire. Mais n'ayant plus de place dans le tableau principal je suis bien emmerdé et n'ai pas d'autre choix que de faire comme toi. Merci pour tes videos
Si tu as un doute n’hésite pas à questionner un professionnel
Merci pour cette vidéo intéressante. je pense que je vais rester, pour le moment, avec ma prise green up installée par un électricien lors de l'achat de la zoé il y a 3 ans. Par contre il faudrait que je vérifie la section du câble si par la suite je souhaite la faire évoluer vers une wall box...
Bonjour Yann. Oui tout à fait. Vérifications de la section de câble et aussi des protections (disjoncteur et différentiel), tout doit être adapter à la intensité max de votre wallbox en cas de remplacement de la Green up.
Super vidéo, merci beaucoup ! Par contre, c'est légal de recharger sur une p17, niveau assurance en cas de départ de feu ?
Ça n'est pas une question de "légalité", mais plutôt de normes. Si un P17 rechargeant un VE provoque un départ de feu (mauvaise installation, mauvais matériel,...), un assureur pourra se protéger en invoquant que l'installation n'était pas aux normes ...
Bonjour. Je vais recevoir ma T3 début septembre. Je vais opter dans un premier temps pour une installation avec prise Green up 13A. Question : pour déterminer le diamètre du cable, doit on faire partir la mesure depuis de disjoncteur et ajouter la longueur du cable fourni avec la voiture (7 mètres) ?
Vidéo très pédagogique et claire. Merci !
Pour dimensionner le diamètre du câble entre le disjoncteur et la prise, il faut considérer la longueur de ce câble dans les gaines entre le disjoncteur et la prise. Ne pas ajouter la longueur du chargeur.
La green up peut délivrer jusqu’à 16A si on y branche un chargeur de Zoé par exemple, il faut donc prendre 16A dans le calcul de dimensionnement. Peut être qu’un jour vous ou le futur propriétaire de la maison aura une zoe.
Salut
Tu parles de la dimension de câble à 2,5 après le disjoncteur ,mais tu as mis qu’elle dimension du compteur linky vers ton nouveau boîtier avec les disjoncteurs ?
Bonjour, j’ai mis un plus gros diamètre. De mémoire du 6mm2.
Bonjour. J'ai lu sur internet qu'avec un adaptateur p17 sur la Green up et sur la tesla, on pouvait recharger à 16A au lieu de 13.
Tu fais sans doute référence à cette vidéo : ASTUCE pour recharger à 16A avec l’UMC TESLA au lieu de 13A sur prise renforcée GREEN UP
th-cam.com/video/EjumwEO4VTE/w-d-xo.html
Toujours super tes vidéos ! Apparemment tu as monté ton installation par toi même ou alors t'ais tu fait aider par un électricien ? Je suis à la recherche d'un bon électricien vers Lille pouvant me faire cette installation correctement ??
Bonjour François, effectivement, j’ai fait mon installation moi-même. J’aurai aimé t’aider mais je n’ai pas d’électricien à te recommander pour cette installation.
Très clair ces précisions ! Merci !
Concernant le budget au quotidien, combien te coûte la recharge de 0 à 80 % ? (Pour comparer avec le prix d’un plein d’essence)
8,5€ environ pour 0-80%. Je paye 0,14€ le kWh.
J’ai pu aussi faire des charges gratuites que des bornes gratuites notamment dans des centres commerciaux pendant mes courses.
J'ai une question bête...Je voudrais installer une ligne 32A dont différentielle 32A je suppose ? Prise P17 également. Je voulais savoir si avec adaptateur fichier p17 vers fiche secteur traditionnelle cela avait un risque.?
Interrupteur différentiel 40A et disjoncteur 32A. Câble diamètre 6mm2 voire même 10mm2.
J'ai fait la même installation, qui me donne satisfaction pour l'instant, si ce n'est que j'ai tiré un câble de 6mm carré afin de pouvoir la transformer facilement en 32 A en remplaçant uniquement les composants si le besoin s'en faisait sentir.
Effectivement, c’est une excellente idée car ça rend l’installation évolutive.
Je suis passé en 32A, quel confort de diviser par 2 le temps de charge !
Par sécurité je charge à 28 ou 30A pour ne pas être aux limites des composants.
Attention avec du 32A, on est à la limite d'échauffement du 6mm carré. Par sécurité, il vaut mieux tirer du 10mm2, quelque soit la distance.
Bonjour, ce type d'installation permet t'il la recharge de la batterie complète dans la nuit?
Merci
En 16A c’est tout juste pour une SR+.
En 32A, c’est la même puissance qu’une wallbox donc oui.
Salut, je fais installer dans ma nouvelle maison une prise 32A pour charger ma future voiture. Du coup puis je mettre une prise P17 32A ? Merci à toi.
La p17 n’étant pas conforme à une installation en habitation d’après les normes en vigueur, ton constructeur refusera peut être. Mais tu peux l’installer en extérieur. C’est pourtant la solution la plus économique sinon il faut mettre une borne, bien plus cher.
Hello! Est il possible d’utiliser l’adaptateur Tesla P17 modèle 32A sur une installation en 16A? Merci
Non, les 2 p17 n’ont pas le même diamètre. La 32A est plus grosse.
BONJOUR
tres bonne vidéo je pense faire une installation en 32 amp pour ma sr+
un électricien me parle d'installer en plus une protection contre la foudre est ce nécessaire ?
merci pour toutes tes vidéos qui sont très pédagogique 👌😊
a+
Bonjour, merci pour ton message. En quoi consiste la protection contre la foudre ? Je ne connais pas.
il s'agit de protéger ce nouveau réseau et de même la batterie du véhicule
en cas de surtension et de foudre
Ma question était à comprendre plutôt comme ça : quel appareil ou composant doit être ajouté pour assurer ce rôle ?
Bonjour tesla geek
Je voudrais avoir une info sur ton installation qu'elle section de câble à tu mis en sorti du linky jusqu'à ton tableau secondaire es ce la section de cable d écrit dans ton tableau.
Merci
La section de câble vers le tableau secondaire doit être cohérent avec la puissance maximale qui va aller dans le tableau secondaire. De mémoire dans mon cas ça doit être du 6mm2. Qui peut le plus peut le moins.
@@TESLAGeek ok merci de l'information donc à branché directement à la sorti du linky et j'ai regardé sur ton tableau donc en 6mm2 pour du 16a on peux allez jusqu'à 56 m de câble, car moi mon tableau à l'intérieur de ma maison dans l entrée et je dois tiré un câble jusqu'à mon garage pour bien préparé l'arrivée prévu pour août.
intéressant, merci. je m'abonne.
C'est bizarre pour du 7kw (mono220) beaucoup disent de prendre du 10 mm2. Je pensais mettre du 6 mm2 d'autant plus que je n'ai que 10 mètres (ok par rapport au tableau) il y a-t-il là aussi , un risque d'échauffement ?
Je ne suis pas électricien, je n’ai pas bcp d’expérience sur le sujet, je me suis appuyé sur ce tableau qui dit que pour 10m, 6mm2 convient pas de risque d’échauffement sur cette distance.
Pour du 16A, du 2.5mm2 est suffisant. Pour du 32A, 10mm2 est nécessaire. Le risque d'échauffement est faible avec du 6mm2 mais pas nul, car on est vraiment proche de la limite d'échauffement et on va tirer dessus pendant plusieurs heures...
Salut, merci pour ta vidéo. L’adaptateur P17 n’est il pas déjà fourni dans la TM3 LR?
Non. Il ne l’est pas. Ou plutôt, il ne l’est plus. Seul l’adaptateur prise domestique est livré avec le chargeur mobile. J’ai demandé à tesla de faire un geste et de me l’offrir et j’ai reçu un refus. 😂
@@TESLAGeek c’est mesquin. Je pense partir également sur une prise renforcée P17. Je te remercie pour tes vidéos très instructives
J’ai mis du 16A mais tu peux partir sur du P17 32A je pense. C’est ce que j’aurais du faire, la plage d’intensité est plus large.
@@TESLAGeek le 16a me convient car la recharge à la maison sera ponctuel. J’ai une solution de recharge au travail 😉
Bonjour, j'ai commandé une borne de recharge Hager Witty Start à clé 9-22 kw pour ma future TESLA en 32A, quel câble de recharge me faudra t-il, qui ne serait pas fournit avec le véhicule?
Si c’est bien une borne avec prise T2, comme je le pense, alors le câble fourni T2 par tesla suffit.
Tu voudras peut être en acheter un second pour en garder un chez toi et un autre dans la voiture
Bonjour Charles,
Je vais faire installer une prise P17 16A Legrand à 50cm de mon tableau électrique.
Après t avoir lu, du câble 3g 2.5 suffit amplement pour ma distance. Mais je voulais savoir si, techniquement, la prise acceptait une section plus grosse: du 3g 6 carré par exemple.
Sur la fiche technique, il est indiqué 1× 2.5 max, il me semble
Merci à toi.🙂
Je suis étonné que la fiche technique mentionne 2,5 max. Il faudrait bique je démonte ma prise pour regarder. Tu iras plus vite à commander la tienne sur Amazon et la rendre si effectivement du 6 ne rentre pas.
Salut Charles. J’hesite entre la green up et la p17 16a comme toi.
1) l’installation de la p17 16a respecte t’elle la norme française NF 15-100 ( je veux être serein vis à vis de mon assurance habitation)
2) je ne suis pas bricolo comme toi pour l’électricité . Penses tu qu’en fournissant le matériel cité un électricien ( nécessairement ivre?) accepterais de faire l’installation? Merci pour toutes ces vidéos
Bonjour.
1) à ma connaissance si elle est posée en extérieur c’est conforme. En intérieur d’une habitation c’est pas conforme.
2) ça dépend sûrement de l’électricien. A voir en faisant tes devis
@@TESLAGeek merci bcp de prendre le temps de me répondre 😀
Très bonne vidéo en complément de la première à voir absolument. De même, il faut aussi regarder les réponses de @Tesla Geek dans les commentaires où l'on pose aussi des questions intéressantes. Pour ma part, étant en copropriété, je suis en train de prospecter sur l'installation pour offrir à ma futur Tesla une prise de 3 ou 7KW. Ce n'est pas évident. Merci @Tesla Geek :-). Amicalement. Ivan
Merci beaucoup beaucoup pour ton message ! 🙏🏻
Je ne connais pas bien le sujet de la copropriété. Il faudrait que je me documente mais j’ai peur qu’il y ait autant de configuration que de copropriété !
@@TESLAGeek Le sujet de la recharge en copropriété peut être très épineux. Ma demande d'installation d'une borne de recharge a été mise au vote de l'AG et fut refusée (ce qui est un abus de pouvoir). J'ai assigné le syndic, j'attends le jugement depuis 3 ans. Fatigué d'attendre, j'ai emménagé dans une maison individuelle (prix de le liberté) et j'ai enfin commandé ma TM3
bon courage pour l'installation de la borne de recharge en copropriété
La galère ! 3 ans sans jugement il y a de quoi devenir fou!
ah ?! Le refus doit être suivi d'une saisie du juge et de la formulation d'une réponse du syndic.
Bonne vidéo TeslaGeek.
J'ai remarqué une petite coquille dans le schéma électrique. Entre le compteur edf et le différentiel (63 ou 40A) il manque le disjoncteur edf 500mA.
Aussi je ne comprends pas pourquoi limiter la charge à 13A ou 8A alors qu'une prise peut en délivrer 16 voir 20??
Merci pour ton commentaire, effectivement j’ai oublié de mettre le disjoncteur EDF sur le schèma 😟
La réponse à ta question est dans ma précédente vidéo sur le sujet. Un circuit de prise peut supporter 16A voire même 20A suivant le disjoncteur et la section de câble du circuit (1,5 ou 2,5mm2) mais uniquement en crête, pas en continue pendant des heures comme c’est le cas pour une recharge. Risque de surchauffe des câbles, de la prise et de départ de feu. C’est pour cela que sur un me prise domestique il est conseillé de se limiter à 8A, d’autant plus si on ne connaît ni le diamètre de câble du circuit ni le nombre de prises sur le circuit.
@@TESLAGeek En effet, je n'avais pas pensé au cas d'un circuit comprenant plusieurs prises. Cependant, une prise dédiée 16 ou 20A peut supporter une charge continue pendant plusieurs heures. Je prends pour exemple un four domestique ou un radiateur électrique qui peuvent fonctionner en continue dans le temps.
Merci pour la réponse.
Le four va tirer bcp de courant pour monter en température sûrement à son maximum mais une fois chaud, sa consommation servira juste à maintenir la température donc sera moindre et intermittente. J’imagine que c’est pareil pour un radiateur.
La voiture, elle, tirera l’intensité maximum définie dans l’auto jusqu’à atteindre la consigne de recharge (80% par exemple). Ça prendra plusieurs heures, toute une nuit.
J'habite dans une maison neuve construite en 2020, puis-je être sûr de pousser jusqu'à 13A sur une prise domestique ?
Il faut regarder vérifier que la prise est seule sur un circuit dédié et que le diamètre des câbles est 2,5mm2
Dans le doute, limiter à 10A ou tirer une ligne dédiée.
je fais minimum 120 km d'autoroute par jour: la green up c'est un peu "light" dans mon cas...Comme j'ai un gros abonnement (12 Kva), je vais partir sur une prise P17 32 A avec un câble en 10 mm2.
J'y connais rien en électricité, je lis que pour ce genre d'installation il faut un différentiel 40A type A, puis disjoncteur 32A type C, quelle est la différence entre un différentiel et un disjoncteur ?
Oui c'est ça. Si tu es novice, je te conseille de passer par un professionnel.
L'interrupteur différentiel détecte les fuites de courant, pour éviter toute électrocution il va couper le courant dès qu'il détecte la fuite.
Le disjoncteur va protéger le circuit électrique contre les surchauffes qui peuvent conduite à un incendie. Quand la puissance est trop importante pas rapport ce que que peut supporter le circuit, les cables chauffent, le disjoncteur va couper le courant avant que ça ne chauffe trop. Voilà si je dois résumer le fonctionnement de ces 2 dispositifs de protection qui sont complémentaires.
Bonjour. Petite question est-ce que ca ne serait pas intéressant d installer une prise p17 32 ampères ?
Si. J’aurai du. Qui peut le plus, peut le moins. J’ignorais que maintenant avec linky il y a une tolérance permettant de dépasser la puissance de son abonnement. Je suis en 6kVA.
@@TESLAGeek Je crois plutôt que Linky est très intolérant aux dépassements de puissance : c'est un des gros inconvénients de linky relevé par les anti-linky
Justement ça aurait changé. Linky ne couperait plus à la limite de l’abonnement mais autoriserait un dépassement de l’ordre de 30%. Je n’ai pas testé pour vérifier.
Super vidéo. J’envisage acheter une tesla model 3 SR+, mais j’ai quelques questions au sujet de la recharge. La vidéo m’a permis de comprendre mieux certains doutes que j’avais. Mais j’ai toujours une question. Je souhaite faire l’installation d’une prise P17 en 32A donc je vais peut-être prendre du câble 10mm2. Pour faire l’installation je dois tirer mon câble en 10mm2 à partir du différentiel 500mA d’EDF? Merci
Oui pour 32A, le 10mm2 est fortement recommandé. Il doit partir de ta sortie de courant (compteur linky) et aller jusqu’au disjoncteur différentiel dédié à ta prise. Le plus simple est de faire un piquage depuis l’arrivée de courant existante qui entre dans ton tableau actuel. J’espère être clair. C’est pas facile à expliquer.
Bonjour, je viens de m'abonner à votre chaine que je découvre. J'ai pas de véhicule électrique mais j'adore. Peut on mettre cette Prise P17 dehors et si on la branche. Y a t'il un risque de ce la faire voler? car j'ai un espace devant chez moi qui me permettrai de brancher un véhicule, mais cette espace n'est pas clôt ?
Bonjour Franck, merci pout ton message et ton abonnement.
La prise P17 est fixée dans le mur. Elle peut être volée au risque de s'électrocuter et ne coute que 10€ donc peut d'intérêt.
L'embout P17 qui fait le lien entre la prise et le chargeur mobile quand à lui est bien plus facile à voler. Il suffit de tirer dessus. Il coute 50€ donc c'est tout de suite plus chiant.
Dans ton cas, une idée serait d'installer ta prise P17 dans une "boite" qui ferme à clé, fixée au mur et de ne laisser sortir que le cable de recharge. Ainsi, prise, embout et chargeur mobile sont sécurisés et protégés des intempéries pendant la recharge.
@@TESLAGeek merci pour les informations, a ce sujet. Vous etes de quel région ? J'aurais aimé savoir si il y a un centre tesla dans le nord, j'habite pres de Valenciennes. Je recueille le maximum d'information, pour qu'un jour..
Je suis dans la métropole lilloise. Et vous ?
@@TESLAGeek Bruay sur l'escaut à cote de Valenciennes. Il se trouve ou le centre tesla? Je ne pensais pas qu'il y a un tesla store sur lille? Dans tout les cas je vais revisionner vos vidéos pour apprendre le plus possible de cette histoire de tesla.
A Lesquin, à côté du CRT : www.tesla.com/fr_FR/findus/location/store/lilleservice?redirect=no
Perso je veux faire au plus simple et brancher directement sur ma prise domestique du garage. Il suffit donc de limiter la charge a 8A et c'est bon?
Si ton installation est en bon état et que la longueur de câble être le tableau et la prise est inférieure à 25m alors oui en limitant à 8A c’est tout bon.
@@TESLAGeek merci ! Mon installation a deux ans et yaura 1 ou 2 mètres de câble donc c'est tout bon !
Par contre, as tu constaté un coefficient entre la conso odomètre indiquée par la TM3 et la conso sur le cptr que tu as installé ? Pour ma part, avec borne Schneider, j'ai un coefficient d'à peu prés 1,25. Ma TM3 LR dort dans un garage et mode sentinelle inactif au garage et au boulot donc très peu actif.
Je n’ai pas encore pu faire ce calcul car je fais des recharges en dehors de mon domicile. Il faut que je relève le nombre de kW sur l’écran de le voiture pour le comparer avec les relevés de mon compteur. Et à chaque fois j’oublie ! 😂
Sur ma recharge de cette nuit de 50 à 80% environ, je constate un ratio est entre 1,05 et 1,10. La voiture m’indique 24kWh injectés mais c’est arrondi donc j’ai fait un calcul avec 23,5 et un autre avec 24,5.
@@TESLAGeek pour savoir exactement, tu charges à 80%par exemple, tu roules 30 à 40 %, tu regardes sur l'odometre les kWh consommés indiqués par ta TM3, puis tu recharge à 80% et tu verras exactement la différence entre conso odomètre et la conso recherge.
Ok. Du coup, ce que tu mesures je pense c’est le coefficient d’efficacité du cycle global recharge + « motricité ». Là où moi je regardais que la partie recharge.
@@TESLAGeek en fait, l'odometre ne mesure que la conso pendant les trajets et pas les pertes lors des stationnements. (du moins je pense) du coup je trouve intéressant de savoir les pertes ou conso qui ont lieu en dehors des trajets. La gestion de la recharge par la TM3 fait aussi qu'il y a de la perte. Donc au final entre les indications conso odomètre et conso recharge, tu as un coefficient qui permet de prendre conscience qu'au final, tu recharges plus que ce que l'odomètre indiqué donc tu payés plus. Ça permet d'affiner le prix de conso au km.
Très bonne vidéo.
Comment faire le piquage pour alimenter vers le tableau secondaire ? Avec des dominos et une boite dérivation ? Désolé si ma question est idiote mais je ne suis pas expert en elec...
Pas toujours facile d’expliquer par écrit. Je tente le coup 😊
J’ai fait un piquage directement depuis l’entrée de mon interrupteur différentiel principale. Donc dans chaque bornier de cet interrupteur différentiel, j’ai un câble qui vient du linky et un câble qui part vers l’interrupteur différentiel du tableau secondaire.
@@TESLAGeek effectivement, je n'ai pas tout compris. On peut se brancher directement sur le linky ?
J’ai une paire de câble qui va du linky jusqu’a l’interrupteur différentiel du tableau principal et une autre paire de câble qui part au même endroit de l’interrupteur différentiel du tableau principale vers l’interrupteur différentiel du tableau secondaire. Le câble rouge venant du linky est en contact avec le câble rouge qui va vers le tableau secondaire et ce contact est fait dans le bornier de l’interrupteur différentiel du tableau principal. Pareil pour les câbles bleus.
@@TESLAGeek Pas évident mais merci quand même, je ferai faire des devis par des professionnels en espérant ne pas trop me faire allumer.
Tu peux aussi mettre une boîte de dérivation mais pas avec des domino, avec les raccords plus modernes qui ont remplacé les vieux domino) je n’en connais pas le nom.
En tout cas, tu as la liste du matériel dans ma video, ça t’aidera à juger du devis.
Possible d’avoir le lien pour acheter l’adaptateur Tesla ? Merci d’avance
Oui, bien sur, le voici : shop.tesla.com/fr_fr/product/adaptateur-bleu---16a_32a
Il existe en 16A et en 32A.
@@TESLAGeek merci beaucoup
Bonjour étant nul en elec est ce que le fait de limiter les A (dans la voiture) change la durée de recharge, de base j'étais parti sur une p17 32A en mono pour charger en 7kw/heures après la lecture des normes je préfère pas le faire au final, après je me dis je met la borne tesla (a nouveau dispo en commande) mais j'apprends quelle n'est pas au normes FR non plus, donc je me tourne vers une green'up avec laquelle si j'ai bien compris je pourrais charger a 3.2kw/h d'où ma question qu'elle réglage de charge mettre dans ma (futur) modèle Y au niveau des ampères et quelle incidence sur la durée de charge? Je chargerai quand meme a 3.2 en diminuant les A?
Merci
Bonjour, j’ai fait cette vidéo qui te rappellera les bases en électricité : Le MOTEUR thermique efficace ? ben voyons !
th-cam.com/video/mncxLTBu4iw/w-d-xo.html
Pour répondre à ta question, la puissance c’est le produit de la tension et de l’intensité. Si tu divises par 2 les ampères (intensité), tu baisses d’autant la puissance. La tension étant fixé à 230V.
Le chargeur mobile tesla sur une green up fonctionne à 13A max. Tu peux acheter un autre chargeur mobile qui pourra monter à 16A. Tu chargeras 25% plus vite environ. J’ai testé plusieurs appareils de ce type sur la chaîne.
Hello. La différence de prix entre une installation P17 en 16 sou 32 A est faible. Je vais donc prévoir une installation 32 A. Au départ dans le tableau principal, Différentiel 40A type A, puis disjoncteur 32A type C, ensuite 13ml de câble 6 mm2 unifilaire dans une gaine souple de 20mm, j'arrive dans un coffret où je vais trouver d'abord un compteur de consommation et un disjoncteur à la suite pour couper la P17 qui se trouvera juste à coté.
Qu'en penses tu ?
Hello. Ça me semble très bien ! 👏🏻
Salut je vais aussi installer une borne Tesla pour ma voiture et d'près ce que j'ai lu la norme pour le différentiel est maintenant 40A type HPI et non plus type A
@@patrickfuster5472 Finalement j'ai installé une Green UP qui me convient parfaitement et largement suffisante. Me recharge la nuit à 3 kwh, un peu moins avec les rendements.
Bonsoir,
toujours dans la recherche d'info pour ma future Model Y (et oui je pense avoir choisi), je pensais que la prise P17 n'était pas autorisée en France selon la réglementation. Du coup je ne comprends pas votre installatrion. Quel est le risque d'installer cette prise P17?
Merci pour toutes les infos transmises par vos vidéos très instructives et complètes, pour les nuls comme moi.
Cette prise n'est pas autorisée en habitation car celle-ci ne dispose pas d'obturateur, augmentant ainsi le risque d'accident notamment chez les enfants. Bien posée et les sécurité nécessaire, il n'y a pas de risque particulier. C'est pourquoi elle est plébiscité par de nombreux particuliers.
J'ai lu sur les forum qu'en cas de de sinistre électrique, l'assurance habitation pourrait ne pas couvrir l'incident en raison de la non conformité. Pour moi, c'est le gros point à vérifier.
@@TESLAGeek Merci pour l'info. Je verrai avec mon assureur quand j'aurai la voiture. Sinon j'étudie aussi la possibilité d'installer des panneaux photovoltaiques pour recharger la batterie et voire vendre quelques éléctrons à EDF
@@ypsv8526 regarde ma vidéo chez SB Energy postée il y a peu je parle justement des panneaux solaires.
@@TESLAGeek Merci je l'ai déjà vu. Et oui, je suis rapide. A peine réalisée hop c'est visionné. Merci pour toutes ces infos. Quand j'aurai ma Tsla j'aurai toutes les infos utiles.
Autre chose, les couleurs des voitures ne sont pas d'origine ? Elles sont superbes. J'ai une faiblesse pour le gris mat ou le bleu.
Tout d'abord merci pour ces 2 vidéos explicatives - après quelques mois d'utilisation, avez-vous du coup augmenter votre puissance compteur au-delà de 6 Kva? Je suis aussi en 6 Kva et me pose la question si je dois passer à 9? merci par avance pour votre retour
Je recharge principalement au bureau sur prise Green Up entre 13 et 16A donc charge lente. Je charge aussi occasionnellement sur une borne gratuite 7kW a 200m de chez moi. Donc une charge lente en 6kVA est totalement compatible avec mes besoins quotidiens et peut être avec les tiens aussi
Très bonne vidéo; quelques remarques en tant qu'électricien ( en retraite) Avec un contrat 6KVA, j'aurais mis une P17 32A; qui peut le plus peut le moins. Il eut fallu mettre du câble 3x4mm2 et un disjoncteur 32A, le tout pour quasiment le même prix.
En ce qui concerne la section du câble quand il y a une certaine longueur entre le poste EDF et le point de livraison, c'est une question de chute de tension; il est raisonnable de ne pas descendre en dessous de 230V -10% soit 207volts. En vacances, je vais toujours au même endroit et j'ai conseillé le propriétaire car il y a 900m entre le transfo et la maison dont 600m dans la partie privative. Avec une section de câble correcte on peut tirer jusqu'à 5KVA. Certains dirons que plus les pertes en ligne sont faibles, plus on fait d'économies. Certes mais le calcul montre le surplus de prix d'un câble plus gros s'amortit en dizaine d'années.
Bonjour et merci pour ton message. Oui j’aurai pu/du mettre une 32A car apporte une plage de courant plus large et donc plus de souplesse. Je n’y avais pas pensé à l’époque.
Bonjour je pensais mettre une prise P17 en triphasée 230v avec disjoncteur et différentiel séparé de 300mili je suppose que pour le raccordement on ne sait pas se tromper pas trouvé de plan sur le net
@@pierredicarlo1969 Je ne connais pas la valeur maximum de courant que peut délivrer l 'adaptateur Tesla PL17 triphasé mais, de toute façon, il vous faut un différentiel de 30mA
@@pierredicarlo1969 J'ai été voir sur le site de Tesla: il n'existe pas d 'adaptateur pour prise triphasée PL17; Je pense que vous allez devoir passer par une wallbox mais ce n'est pas ma tasse de thé; je ne peux pas vous répondre.
Bonjour je voulais savoir car j'ai fait la même installation en suivant bien le schéma mais mon disjoncteur 20A saute a chaque fois que je remonte l'interrupteur ?
Bonjour, difficile à dire à distance. Ton disjoncteur 20A protège quoi comme prise ? Il y a quoi branché dessus ?
@@TESLAGeek j'ai installer un prise P17 16A sur mon mur de garage
@@TESLAGeek j'ai installer un interrupteur différentielle 40A avec un disjoncteur 20A et un petit compteur KW pour une prise P17 16A installer dans mon garage
@@vttallm.phil91 Peut être un court circuit ? impossible à dire à distance.
@@TESLAGeek merci je vais changer le différentielle et le disjoncteur on verra sa merci quand même
Hello Charles. Pourquoi pas une p17 32a ?
Très bonne question. 👍🏻
J’ai dû donner la réponse au moins 5 fois en commentaires 😂
@@TESLAGeek j’ai fouillé mais y’a trop de commentaires 😁😂😂 l’effet secondaire de la popularité
Du coup pour l'installation d'une solution de recharge en 32A faut-il commander le chargeur nomade gen2 de Tesla à 340€?
Je crois qu'il n'est plus fourni à l'achat du véhicule !?
Non. Le chargeur mobile (UMC) fournit par tesla avec le véhicule est compatible 32A monophasé. Il suffit d’acheter l’embout P17 32A, à 50€, sur le store tesla.
Tu le vois dans ma première vidéo sur la recharge à domicile.
Oui je viens de revoir la partie 1 🤭.
Merci pour la réponse, j'aurais sûrement la mienne 3ème semaine de février à Lesquin 👍
Félicitations ! C’est top.
Tu dois être impatient.
Si tu as d’autres questions n’hésite pas.
La mienne aussi je l’ai réceptionné à Lesquin mais ça tu le savais peut être déjà.
Merci beaucoup pour vos vidéos.
En m'inspirant de vos conseils, l'installation que je compte faire courant cette semaine :
(Puissance souscrite 12 kva)
1- Prise verrouillable à 3 broches avec interrupteur 2P+E monophasé Bleu 32 A 230 V
2- Différentiel 40A type A
3- Disjoncteur 32A type C
4- Câble de 10mm²
J'ai deux questions s'il vous plaît :
1- comment brancher l'installation dédié, avant ou après le disjoncteur principal installé par EDF ?
2- Quel adaptateur tesla choisie pour cette installation.
Merci beaucoup de votre aide.
Bonjour,
1- il faut se brancher après le linky comme pour un interrupteur différentiel que tu ajouterais dans ton tableau.
2- il te faut l’adaptateur p17 32A pour l’umc tesla.
@@TESLAGeek
Après le linky et avant le disjoncteur principal ?
@@ghkchehade après linky et après le disjoncteur principal
@@TESLAGeek merci
Bonjour, pourquoi s’est limité à un P17 16A et ne pas avoir pris du 32A. Je vais installer une prise dans ma maison (qui est en construction) pour ma future VE et je pensais passer au 32A qui permet d’avoir du 7,4 KW/h
J’ai choisi 16A car mon abonnement actuel est en 6kW pour 32A il faut plutôt un abonnement 9kW.
Je voulais me faire un avis concret de mon besoin avant de changer la puissance de mon abonnement. Pour l’instant, 16A me suffit. Mon autre vidéo aborde le sujet du lien entre puissance de charge et besoin quotidien en km.
Si votre maison dispose de l’abonnement suffisant, optez pour la 32A vous gagnerez en vitesse de charge et ça ne coûte pas bcp plus cher en équipements.
@@TESLAGeek Le linky est calibré pour accepter un dépassement d'environ 50% par rapport à la puissance de ton contrat. (9 kVA pour 6 kVA souscrits) Donc 32 A passent sans problème si tu n'as grand chose d'autre qui consomme.
Au moment où j’ai fait mon choix d’installation j’ignorais cette possibilité de dépassement. J’étais resté sur coupure stricte. J’ai lu 30% de dépassement autorisé plutôt que 50%. 32A ça fait tout de même 7,4kW et 30% ça fait 7,8kW. Ça ne laisse pas bcp de marge. Une bouilloire ou un four et c’est le drame 😂
Je me reposerai la question si mon besoin de recharge été amené à augmenter
Je veux installer une prise P17 mais je lis ici et là qu’elle n’est pas autorisée ? Dois obligatoirement mettre une GreenUp ?
Bonjour Patrice, oui la norme NF C 15-100 détaille les règles de mise en œuvre d’équipement électrique. Celle-ci décrit comme non conforme l’installation de p17 en habitation car elle considère que la capot de protection de la prise n’est pas une protection suffisante contre le risque d’accident électrique (électrocution).
Le choix vous appartient.
J’ai fait le choix d’une P17 pour mon garage, positionnée en hauteur avec disjoncteur pas loin car le tableau est juste à côté. La green up est très bien, conforme à la norme, mais plus chère et ne dépasse pas 13A. Une p17 c’est 16A ou 32A.
Le jour où je vends la maison, je démonte la prise si le diagnostic électrique le nécessite.
@@TESLAGeek merci, je vais installer une P17 finalement. Je la mettrai assez haut et à coté de mon compteur
@@TESLAGeek ne pas oublier en cas de soucis de feu dans la maison (rare mais qui arrive), les experts tomberont dessus (même si ce n'est pas la cause) et l'assurance ne payera pas. (c'est le but des assurances, trouver la faille pour ne pas payer). donc oui la p17 est plus rentable en cout, mais pas au norme, donc TRES GROS RISQUE en cas de soucis. une Greenup semble la meilleure solution.
Bonjour zesteph, as-tu personnellement vécu un tel sinistre? Peut-on considérer ton message comme un témoignage ? Travailles-tu dans les assurances ? J’ai lu sur les réseaux des messages alarmistes comme le tien et j’ai des doutes. La norme est précise, parfois compliquée et change. Combien d’habitation en France sont 100% conformes à la norme? Quand j’ai acheté ma maison, mon assureur ne m’a pas demandé le diagnostic électrique pour accepter de m’assurer. Les propriétaires de borne de recharge avec câble attaché (et donc plus au norme en France) devrait-il s’en séparer pour cause d’assurance ?
Voilà quelques unes des raisons qui me font douter. La norme pour la p17 en habitation est relative au format de la prise et au risque d’électrocution induit par sa forme en cas de mauvaise manipulation.
@@TESLAGeek Malheuresement oui vécu, un ami a perdu sa maison dans un incendie, ben croit moi les experts ont tout fait pour trouver la faille et ils ont réussi. :( y a des normes et régles, après rien n'empéche de les contourner jusqu au jour où.. Certes les stats pour avoir un incendie à la maison sont faibles. Mais quand ca tombe sur toi ben ca craint. C'est comme monter un turbo sur une voiture, techniquement c'est pas impossible, mais y a des normes, Tands que tu n'as pas de problème tout va bien, tu as un incident, ben l assurance verra le truc et tu l'auras pour ta pomme. C'est pas moi qui fait le norme croit moi :(. Comme avoir 8 prises max par disjonteurs pour prise non dédiés, disjoncteur dédié sur prise spécifique style four... Faut juste en avoir conscience et prévenir les viewers que tu n'es pas reponsable de la mise en place, de quelques choses pas à la norme.
Bonjour, j'ai fait la même installation P17/32A, cela fonctionne très bien mais depuis quelques jours j'ai un message "charge interrompu" je ne plus plus chargé, As tu une idée ?? Merci
Ça ne démarre pas du tout ou ça coute en cours de charge ?
Regarde s’il n’y a pas une chute de tension (la voiture affiche les volts à l’écran). Vérifie la mise à la terre de ton installation.
Je ne suis pas spécialiste et ce sont les 2 premiers trucs qui me viennent.
@@TESLAGeek la charge marchait très bien mais maintenant au bout de trois minutes ça coupe
@@penichecanala regarde la tension sur l’écran de voiture si elle est trop basse.
@@TESLAGeek c'est entre 210 et 214 v
@@penichecanala ça me parait bas, ça peut venir de la.
Pourquoi ne pas charger en 32 A ? Ça dépend de l'utilisation qu'on fait de la voiture j'imagine 🙂 mais qui peut plus peut le moins 😋
Oui tout à fait. Avec mon abonnement 6kVA, j'ai pensé plus adapté de prendre une 16A. Mais techniquement j'aurais pu mettre une 32A et limiter l'intensité dans la voiture.
Bonjour,
Quid de (la borne Tesla) VS (prise 16A + chargeur) ? (En terme d'ergonomie, rapport puissance prix, etc.)
Faut-il passer par un électricien pour bénéficier du crédit impôt de 300€ ?
Ou on peut installer soir même ?
Bonjour David, il faut passer par un électricien agréé pour pouvoir bénéficier du crédit d’impôt. Il y a peut être d’autres subtilités, à vérifier sur le site du gouvernement pour être sur.
La borne tesla accepte jusqu’à 32A triphasé (22kW, la model 3 accepte 11kW max), coûte env 500€ mais n’en plus vendu en France à cause d’un changement de législation sur le câble attaché à la borne. Elle est plus pratique car fixe alors que le chargeur mobile on a envie de l’avoir avec soi au cas où. Le chargeur mobile est monophasé et 32A (7,4kW)
On peut installer soi même la wallbox tesla, il faut tout de même s’y connaître un peu et/ou se renseigner
@@TESLAGeek
Merci beaucoup,
En monophasé, la borne à t'elle encore un avantage, autre que l'ergonomie ?
J'envisage de poser une borne Tesla moi-même en monophasé au plus haut ampérage possible (16 ou 32 A ?), avec bien entendu la section de câble et le disjoncteur adapté.
Je prendrai le temps de m'informer plus en détail, mais merci pour ce dégrossissage. ❤️
32A max en monophasé.
Certains disent que le chargeur mobile n’est pas fait pour une utilisation quotidienne qui causerait une panne prématurée. Je ne sais pas ce qu’il en est vraiment mais si le chargeur mobile est notre unique source de recharge, il faut avoir un plan B. Avoir une wallbox chez soi sécurise la recharge puisque le chargeur mobile est relégué à la mobilité et au dépannage. De mon côté j’ai des bornes publique en T2 pas loin de mon domicile ce sera mon plan B en cas de panne du chargeur mobile.
L’avantage de la wallbox tesla par rapport à une autre est que le câble a un petit bouton qui ouvre le port de charge. Pratique au quotidien.
@@TESLAGeek Merci beaucoup pour ces infos précieuses.
Effectivement je suis isolé, loin de toute alternative. Je vais surement opter pour l'installation d'une borne Tesla. Peut-être est-il possible de trouver de bons prix ? 😬
Reste la question de la pose ; faire appelle à un professionnel pour bénéficier du crédit, ou faire soi-même. 🤔
C'est tellement idiot que le crédit d'impôt ne soit pas associer à la borne elle-même 😭
Ça reviendra moins cher de le faire soi-même même en tenant compte du crédit d’impôts pour le professionnel.
Attention, la borne tesla n’est plus vendue en France, il faut donc l’acheter dans un autre pays d’Europe et connaître quelqu’un pour la livraison dans ce pays.
Très belle vidéo comme d’habitude. Mais pourquoi ne pas installé le homme power de Tesla pour charger à domicile n’est pas plus juste?
Déjà niveau tarif ce n’est pas pareil. Le wall connector Tesla coûte 500€ là où ma prise et son adaptateur coûtent 61€. Et il n’est plus vendu en France, je pourrai aller l’acheter en Belgique mais bon..
Mais c’est une très bonne wallbox et une des moins chères en plus.
Ensuite, mon besoin actuel ne justifie pas l’investissement dans une wallbox..
Du coup quel genre de besoin nécessitent l'utilisation d'une wallbox Tesla ? (à acheter en Belgique par exemple)
Un besoin de puissance car le wall connector accepte du triphasé 32A soit 22kW.
Besoin d’une solution fixe : plus confortable, pas besoin de sortir l’UMC qui reste donc dans la voiture.
Ce sont pour moi les 2 principaux avantages des wallbox.
Pourquoi ne pas avoir installé une p17 32A? Attention un coup circuit est obligatoire avec une p17
Bonjour la réponse à cette question est dans les commentaires.
Qu’entends-tu par coupe circuit? Interrupteur différentiel ? Disjoncteur ? Autre chose ?
dommage il manque la wall box pour complet sinon nickel
à noter que l'on peut mettre une P17 32 Ampère pour 15€ environ
Ne pas oublier de regarder me première vidéo sur le sujet de la recharge à domicile.
Oui, la prise P17 32A est un peu plus chère que la 16A. Il faudra aussi prévoir un câble de plus grosse section et un disjoncteur 32A au lieu du 20A.
Je cherche la section de câble pour une p17 32A pour recharger une zoe. Si quelqu’un a la réponse. Merci d’avance
@@jromainsperber3141 minimums 6mm2. Plus si grande longueur.
@@jromainsperber3141 video 4min20
Comme indiqué dans le tableau si tu as moins de 28 m il te faut un câble 3g en 6 mm2
Bonjour à vous,
j'ai encore une question (peut être idiote mais je la pose). Voilà Mme et moi sommes convaincus en théorie par la TESLA (model 3 LR ou Y). Reste à essayer la voiture.
Mais Mme a eu une autre idée, celle de remplacer sa Polo par une électrique (Fiat 500e 3+1). Bon pourquoi pas.
Mais du coup, je me pose la question comment nourrir les "bestiaux". Faut-il deux WallBox ou 2 prises P17 (16A ou 32A) ou peut-on charger les 2 avec 1 seule prise ou WallBox ?
En outre, sauf erreur de ma part, j'ai lu sur les Forums ou entendu sur TH-cam que si la voiture était inutilisée pour 2 ou 3 jours, il faut qu'elle reste brancher sur le courant. Est ce vrai ? Si tel est le cas, alors dans ce cas il me faut 2 prises, non ?
Merci pour les réponses
YP
Ma vidéo de mardi prochain intitulée « ai-je besoin d’une borne? » aborde ce sujet. Tout dépend du besoin de charge de chaque véhicule qui lui même dépend du nombre de km parcouru chaque jour et de la durée de la plage de recharge quotidienne.
Si vous roulez peu, une prise suffire. Si l’un des véhicules occupe la prise chaque nuit alors prévoir une deuxième. Inutile de brancher pour 2-3 jours sans rouler. Pour 2-3 semaines c’est conseillé.
@@TESLAGeek Ben pour la Fiat cela sera comme pour la Polo des déplacements d'une cinquantaine de Km à chaque fois (soit 200km cumulés par semaine) pour faire les courses (sommes en campagne) et aller à la ville.
La TESLA réservée pour les sorties du WE. Donc si je comprends il faut garder la TESLA branchée .
Compte tenu de l'autonomie annoncée de la Fiat (350 km), il me faudra une autre prise.
Je vais peut-être panaché : 1 WallBox et 1 P17 (16 ou 32 A) .
Bon c'est un surcout (d'environ 2500€ si 2 WallBox et 1600€ si 1WallBox + 1 P17). Il va falloir chiffrer cela (casser la tirelire) ou dire à Mme d'attendre. Bon nous allons voir.
Hates de visonner prochaine vidéo. Merc et bon WE
@@ypsv8526 ou une p17 32 et une prise renforcée.
La p17 32 pourra facilement être remplacée par la suite par une borne. Et la prose renforcée pourra servir à maintenir là tesla en charge ou à charger la Fiat compte tenu des km quotidiens.
Ça limite les frais pour démarrer et te permettra de trouver une orga avec le temps.
@@TESLAGeek Prise renforcée = Prise Green'Up c'est cela. Mais selon votre vidéo sur la Green'Up j'ai compris que compte tenu de son coût et de ses fonctionnalités autant choisir une P17 16 A (bien sûr avec le tableau comme vous et les fils 10mm2 pour moi). Je vais certainement partir sur cela ; 2 prises une P17 32 A et une prise P17 16A toutes les 2 cablés avec des fils 10mm2 et 2 tableaux. Ceal me permettra de voir venir.
Ah j'ai encore une question. J'ai cru comprendre que le froid avait un impact sur les VE. Faut-il donc les mettre dans un garage ? Même si on habite en Provence ?
Merci pour vos réponses
@@ypsv8526 Oui prise renforcée = green up.
Si tu mets 2 P17, il te faudra 2 chargeurs avec prise compatible. La fiat est surement livrée avec un chargeur au format prise domestique sans possibilité d'adaptateur P17.
Donc pour brancher 2 voitures, si tu prends un adaptateur 32A pour le chargeur tesla, tu devra acheter un adaptateur P17 vers prise domestique pour brancher l'autre voiture (peut être limité à 13A d'ailleurs) ou acheter un chargeur P17.
Alors qu'avec une P17 32 et une green up, c'est plus simple. Et le jour où tu remplaces la P17 part un borne tu seras aux normes.
j ai fait la meme aujourd’hui , par contre avec une P17 de 32 ah et du 10 mm² sur une distance de 20 m en j attendant ma tesla pour juin ou aout
Il faut aussi mettre un disjoncteur 32A au lieu du 20A que j’ai mis. Mais sinon top !👍🏻
@@TESLAGeek oui ce que j ai fait plus interdiff de 40 merci pour l info quand même 😉 en plus j ai des panneaux photovoltaïques et je produit de trop par rapport à ma conso . fan de domotique je vais domotisee tout ça quand mes batteries pour la maison seront a 95% j injecté dans la voiture
Bonjour,
Il est bon de rappeler que l'utilisation d'une prise P17 dans un cadre domestique ne répond pas à la norme en vigueur (elles n'ont pas d'obturateur). Cela dit rien n'interdit de se brancher sur une prise P17, il s'agit de norme (attention en cas de problème, votre assureur n'indemnisera sans doute rien).
Ceci étant dit, je vais néanmoins installer une prise P17 dans le garage. J'ai trouvé chez un vendeur en ligne US un ensemble prise P17 16A (existe en 32A mono ou tri) et interrupteur interlocké (on ne peut fermer l'interrupteur si il n'y a pas de prise branchée, on ne peut debrancher la prise si l'interrupteur est fermé) (mots clé : P17 interlock)
Mon installation ne sera pas "à la norme" mais dans les faits, elle élimine la non-conformité (risque pour un enfant d'acceder aux bornes sous tension) et le souci de certain concernant un éventuel arc en cas de déconnection "en charge".
Pourquoi un différentiel de 40A si le disjoncteur en aval et en 20A ?
Merci pour la clareté des vidéos
Tu fais bien de le rappeler et ton interlock est une excellente idée.
Mettre du 40A permettra d’évoluer plus facilement vers du 32A et j’ignore si on peut mettre moins. Dans les lectures c’était toujours 40.
@@TESLAGeek OK comme on dit, qui peut le plus peut le moins ... Comme les cables tirés sont en 10mm², je pense que je vais directement installer le model 32A (en gardant le disjoncteur 20A pour limiter du fait de l'abonnement 9 kVA) la raison : je voudrais garder le MUC d'origine dans la voiture et en acheter un pour la maison et je n'en ai pas encore trouvé avec une P17 16 A en entrée, alors qu'en P17 32A il y en a avec limitation du courant de charge
Je pensais justement que l'UMC tesla n'etais pas capable de tirer 13A de la green up ?
Bonjour. Si l’UMC tire 13A sur la Green up par contre un chargeur de zoé peut monter jusque 14 voire 16A sur une Green up
Pour deux véhicules électriques, nous disposons à notre domicile, d’une borne de recharge Hager Kitty XEV103, alimentée en courant triphasé et pouvant charger jusqu’à 22 kW. Cette solution permet en continu, le contrôle dynamique de la recharge en fonction des besoins de la maison. Cela est rendu possible par une liaison entre la borne et le compteur Linky, à travers le tableau électrique disposant de toutes les protections liées à la modification de l’installation et l’augmentation de la puissance souscrite, en particulier le calibrage des disjoncteurs inter-différentiels. En dehors du coût de la borne et de l’installation, seul l’abonnement électrique est un peu plus cher, mais pas l’électricité proprement dite. Nous privilégions les heures creuses pour la charge des véhicules, par exemple : la batterie d’une Zoé R135 passe de 15 % à 90 % en moins de 2 heures, sans provoquer le dysfonctionnement d’une dalle chauffante, d’une pompe à chaleur, de convecteurs ou de tout autre appareil ménager électrique. Cette installation représente un investissement pour le long terme, mais avec un grand confort immédiatement. L’état apporte une contribution à l’installation de bornes aux collectivités et un bonus sur l’imposition des particuliers auxquels certains constructeurs (Volvo, VW, etc.) remboursent une partie non négligeable du coût total de l’investissement.
Merci pour le partage de votre expérience. Votre solution de recharge semble excellente. Là chargeur interne de la tesla model 3 est limité à 11kW donc on rempli une moitié de batterie en 4h environ.
Pour mon information, combien coûte votre borne ?
Et quelles actions sont nécessaires pour tirer une ligne triphasé dans un logement qui ne recevrait que du monophasé ?
@@TESLAGeek Bonsoir, je ne suis pas spécialiste..., nous avons construit notre maison avec l’installation triphasée (en particulier une pompe à chaleur pour l’eau chaude et le chauffage électrique dont une dalle). Ma borne me revient à 1500 € environ, compte tenu des aides et des modifications importantes dans mon tableau. J’avais avant un délestage pour moins consommer, il est remplacé maintenant par..., la borne laquelle s’adapte aux besoins de la maison. Nous avons aussi augmenté la puissance souscrite à EDF ce qui a obligé à remplacer des composants du tableau. Nous sommes très content de cette installation, qui offre le confort en toute transparence. Je constate seulement après, quelle a été la consommation par tranches de 1/2 heures sur l’application « EDF et moi ».
Votre installation me paraît super séduisante en terme de confort et rapidité. Personnellement je n’en ai pas encore besoin mais ça peut intéresser d’autres personnes. Merci pour votre partage.
Merci pour cette vidéo, je l'avais regardé avant d'investir dans une borne, je présente cela ici : th-cam.com/video/S913SfpW6qw/w-d-xo.html
Je suis pour l'instant un peu déçu de la borne : la vitesse de rechargement est très correcte mais malheureusement le départ programmé de la charge géré par la voiture n'est plus vraiment utilisable, c'est moins bien qu'avec le chargeur UMC sur prise domestique ... j'espère que les choses pourront évoluer.
Aucun problème pour tirer 13A sur une prise domestique (80% de 16A, la capacité maximale d'une ligne standard 1,5mm2), même 16A si elle est sur une ligne 2,5mm2 en 20A. Surtout avec le chargeur Tesla et sa détection de chauffe. Il faut juste s'assurer de ne pas brancher un autre appareil de forte puissance sur la même ligne.
La limite à 8A qu'on retrouve chez la concurrence, c'est par ce qu'on s'est rendu compte que beaucoup d'utilisateurs se branchaient sur des rallonges de jardin... Et forcement elles ont fondu !
Une installation dédiée reste recommandée cela dit : garantie de la qualité de la terre (norme plus stricte que pour une prise standard), pas de risque d'avoir un autre appareil branchée sur la même ligne, garantie de la qualité de l'installation, etc... Sur la Green'Up, les chargeur compatible tirs 16A.
Sur la prise P17, le plus gros problème sont ceux qui se branche à l'extérieur via un adaptateur non certifié contre la pluie !
Merci pour ta contribution
La limite de charge à 8A sur une prise 16A n'est pas un conseil, mais spécifié dans la norme NFC 15/100, c'est donc une obligation légale. A moins d'une installation spécifique, toutes les prises 16A d'une habitation sont installées en série, et donc plusieurs sont présentes sur une même ligne. En connaissance de cause, et avec une prise 16A installée seule sur une ligne, on peut se permettre de monter à 10A, mais les connexions doivent être très bien réalisées et la prise proche du tableau si elle est câblée en 2,5. Tant qu'à installer une prise sur une ligne dédiée pour l'utiliser à plus de 8A pendant des heures, autant installer une P17 avec un câble de 1Omm2, sur un disjoncteur 20 ou 40 pour 16 ou 32A et un inter différentiel type A (interdiction de type C pour la charge VE), au moins ce sera sécuritaire pour un tarif similaire. L'adaptateur P17 de l'UMC Tesla est parfaitement étanche, le seul problème des P17, c'est leur absence d'obturateurs internes. Il faut donc absolument couper le courant vars la prise lorsqu'elle n'est pas utilisée.
@@patesyl7010 la limite à 8A c'est pour les idiots qui se branches sur des rallonges de jardin.
Les Tesla chargent à 13A sur les prises domestiques.
Aucun problème pour tirer 13A en continue sur une prise domestique si elle est branchée sur une ligne 16A en 1.5mm2 ou 16A si elle est sur une ligne 20A en 2.5mm2.
Si on branche d'autres appareils puissant sur la même ligne, ça peux poser problème, mais normalement l'installation doit disjoncter si on dépasse la capacité de la ligne.
La LeGrand Green'Up est juste une prise normale branchée sur un ligne normale en 20A 2.5mm2. Mais elle est seule sur la ligne pour éviter que la ligne soit surchargée et elle a un aimant pour éviter qu'on s'y branche en 16A en utilisant une rallonge de jardin.
Les prises 16A doivent supporter 22A en continue pendant plus d'une heure sans chauffer, c'est la norme.
Le mieux aurait été de câbler en 6 mm². Moins de pertes, moins d'échauffement!
Bonjour,
Plusieurs choses que je ne comprends pas et qui sont contradictoires avec d'autres vidéos.
Pourquoi une P17 16 A alors que la plus part sont en 32A ? Pourquoi une section de câble si basse ??? C'est extrêmement dangereux ! Il vaut mieux partir sur du 6 carré voir du 10 si la distance l'exige pour éviter d'être à la limite d'échauffement, la on ne parle pas d'un four ou d'un grille-pain qui va tirer du courant quelqu'un minutes mais d'une voiture électrique qui va, pendant plusieurs heures, être au max de ce qu'elle peut prendre.
Il faut souligner aussi que les prises P17 ne sont pas aux "normes" dans une résidence pour recharger une voiture électrique, ce n'est pas que c'est illégale, vous pouvez le faire mais votre installation ne sera pas aux normes. Donc en cas de feu l'assurance ne prendra rien en charge et votre responsabilité sera engagée.
Bonjour. 16A pare qu’au dessus il faut normalement passer par un pro. 2,5mm2 parce ce que pour 16A et les 50cm qui séparent la prise du tableau c’est suffisant d’après mes lectures sur le sujet à l’époque.
Depuis, j’ai installé un wall connector tesla, bridé à 25A pour laisser de la puissance dispo pour la maison, mis un câble plus gros adapté et adapté aussi la protection.
Oui les p17 ne sont pas conformes en installation domestique