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同じキャリパー買ったんですが、スペーサーはsc57後期のをそのままつけれますかね？よろしくお願いします🙇ディスクは320㎜です。
そのままでOKです。
@@ColonelYonders ありがとうございます！カーネルさんの動画を研究してどうもスペーサーがsc57のが付いてるような感じでしたので、質問させていただきました。
ブレーキはブレンボ。サスはオーリンズ。いつの時代も憧れのコンポーネントですよね〜。
大昔の原付界隈では、ジョグシリーズのスクーターから剥ぎ取ったブレンボロゴの付いたキャリパーを「ヤマンボ」つって礼賛してたっけ…
いまでもスズンボ、ヤマンボありますね～。
カーネルさんの行動力には相変わらず感心させられます。他のバイクサイトには無い魅力が有ると思います。これからも応援します。
自分もSC57でサーキットを走っているので凄く参考になります！自分もブレーキにいくつか不満を抱えていたので交換を検討しているのですがよろしければキャリパーとマスターの品番教えて貰えませんか？
キャリパーが220.A016.10 CNCラジアルマウントブレーキキャリパーキット P4 30/34 108mm 左右セットマスターが110.A263.10 19RCS ラジアルブレーキマスターシリンダーです。今見たら、ブレンボ関係欠品だらけになってますね・・
@@ColonelYonders ありがとうございます！！欠品なんですね...シーズンオフにゆっくり進めようと思います！
エンジニアに言わせるとブレンボの良さは、見た目で目を引くキャリパーでは無く ローターの設計だそうで 熱を持った時の膨張の仕方が秀逸だそうです。
サンスターじゃ駄目なんですか？
ブレンボは最高ですね！同じピッチでポン付けなんですか？
取付ピッチ同じでポン付けでした。
パッドが斜めに削れるのはディスクの回転に巻き込まれるから。その対策として生まれたのが異径ピストンキャリパー
1枚のパッドで厚みが違うのは、ドラムブレーキの自己倍力作用と似た原理で起こる現象で、ブレーキ会社の対策として異径ピストンでパッドに掛かる力を均等にしてます。
オープニングがシンプルにグダグダ感があっていいですね、プシューの絵がいい！ 毎回楽しくてタメになる情報ありがとうございます。
楽しく拝見させてもらってます(^^)物凄く丁寧に検証、解説していただきありがたく思っています。だがしかし！カッコイイは爆笑してしまいましに🤣確かにその通りです！役立つ情報がもり沢山でちゃんとオチがあるのが大好きです！ありがとうございます😊
主も茂木で走行してるならワンチャン白い彗星と青い包茎と一緒になることも！？
ワテクシはレーサークラス、彼らはナンバー付きクラスなので一緒になることはないかと思われます
青い包茎！？
@@ColonelYonders はえ～
ブレンボのメンテナンス気になってたんで参考になりました
カッコいいは正義‼️😂名言、バッチリです💪
純正キャリパーのときもパッドはジクーですか？？
はい、純正キャリパーでもジクーを使ってました。メタリカとかも試したのですが、一番感触が良かったのがジクーでした。
カーネルヨンダース 返信ありがとうございます！キャリパー変えるだけでこんなにもスルスル回るようになるんですね！
オープニング変わりました？
公道用が引きずるのはダストシールですよ。レーシングキャリパーには付いてないですから公道用みたいにはなりません。ただレース用は維持費がかかるかも？
毎回拝見させて頂いてます。ワテクシもトキコキャリパーのブレーキ引きずりに悩んでいましたが原因が分かった気がします。問題はST600車両の為、キャリパー交換ができないのでオーバーホールで少しでも症状が改善できれば、と思ってます。ありがとうございました。
ノギスじゃなくてマイクロゲージ(でしたよね？)なんだ。なんとなく凄いw
これ…TOKICOの枝豆でもなります。ゆくゆくはディスクに悪さするので最低限NISSIN製に変えるべき。ワイの9Rは枝豆が映えるから買ったのになぁ～周りで9R買った人はみんな交換してるよ言われちゃ～ねぇ…やっぱ精度敵わないね
キャリパーのブレンボ文字がbrcmboとレの部分がeではなくcになってるのはなぜ？最近雑誌見て気になってます。
あ、オープニング良いっすね！やっぱブレンボいいなぁ！
おおお、OP出だしの説明？かわったんですね。
SSさんと白彗星さん映ってない？？
私もトキコのキャリパーにはあまり良い思い出がありません…トキコの6Pキャリパーを付けてましたが、オーバーホール後約1000km街乗りしただけで酷い引きずりが発生し、何度も揉みだし等やったのですが、効果はありませんでした。その後ニッシンの6Pキャリパーに交換すると2万km走行しても全くそう言う事はありませんでしたね。
ラジポンも昔はシール類売ってましたが今はOH対応のみになって数回OHすると新品が買える値段という…
逆にいうと、酷使した状態で差が出るからサーキットに行かない限り純正で十分って事か…。
憧れのブレンボレーシングキャリパー、いいなぁ🤤高温になると、引きずってますが、温度が下がると、引きずりは無くなっているんですか？
カッコいいは正義❗️同意です^ ^
お！オープニングかわった！
サーボ効果でパッドが斜めになっちゃうのはやっぱりキャストじゃキャリパーの剛性が出ないって事ですか？ラジアルマウント＋削り出しならキャリパーが開いちゃう事も無いのでしょうね。のほほーんとしながらレベルの高い事をやっているように思うのは気のせいでしょうか？
ブレンボはいいぞ！（分かります
オープニング変わってる！！あ、謎報告ですが普通二輪の免許取りました！w
おめでとうございます！楽しいバイクライフをお送りください！
純正トキコじゃダメだ！ブレンボ凄えー！カッコイイ！サイコーだね。
ブレーキはどんだけ信じられるかですよねー。
結果ブレンボはカコイイぞ
少し出だしが変わりましたね(笑)…ｷｬﾘﾊﾟｰ交換…正解はどうなんでしょ？新品交換も有りじゃないのとﾜﾀｼは思うので有りましたが最後は本人が納得しないとね…
いつものオープニングがあああぁ
おぉOP変わった
ブレンボは引きずるって某大型掲示板で出てたけど低温時の事なのね。
鋳造モノブロックは比較的引きずりやすいみたいですね。ピン無しパッドがあまりよくないと聞いたことがありますが、どうなんでしょうねぇ。あとは、使い方も大きいかもしれません。あまり熱を入れなければ平気かもですね。
結果、いい買い物❕😀
マスターもブレンボだよね？キャリパーがノーマルだとマスター先にやった方が効果あるよ、コントロール性が全然違う。片減りはマスターシリンダーが怪しいからね、、、
真のライダーの私の意見としては、ブレンボが何なのか分かりませんでした。以上です。
同じキャリパー買ったんですが、スペーサーはsc57後期のをそのままつけれますかね？よろしくお願いします🙇ディスクは320㎜です。
そのままでOKです。
@@ColonelYonders
ありがとうございます！カーネルさんの動画を研究してどうもスペーサーがsc57のが付いてるような感じでしたので、質問させていただきました。
ブレーキはブレンボ。サスはオーリンズ。いつの時代も憧れのコンポーネントですよね〜。
大昔の原付界隈では、ジョグシリーズのスクーターから剥ぎ取ったブレンボロゴの付いたキャリパーを「ヤマンボ」つって礼賛してたっけ…
いまでもスズンボ、ヤマンボありますね～。
カーネルさんの行動力には相変わらず感心させられます。他のバイクサイトには無い魅力が有ると思います。これからも応援します。
自分もSC57でサーキットを走っているので凄く参考になります！
自分もブレーキにいくつか不満を抱えていたので交換を検討しているのですが
よろしければキャリパーとマスターの品番教えて貰えませんか？
キャリパーが220.A016.10 CNCラジアルマウントブレーキキャリパーキット P4 30/34 108mm 左右セット
マスターが110.A263.10 19RCS ラジアルブレーキマスターシリンダー
です。
今見たら、ブレンボ関係欠品だらけになってますね・・
@@ColonelYonders ありがとうございます！！
欠品なんですね...シーズンオフにゆっくり進めようと思います！
エンジニアに言わせるとブレンボの良さは、見た目で目を引くキャリパーでは無く ローターの設計だそうで 熱を持った時の膨張の仕方が秀逸だそうです。
サンスターじゃ駄目なんですか？
ブレンボは最高ですね！
同じピッチでポン付けなんですか？
取付ピッチ同じでポン付けでした。
パッドが斜めに削れるのはディスクの回転に巻き込まれるから。
その対策として生まれたのが異径ピストンキャリパー
1枚のパッドで厚みが違うのは、ドラムブレーキの自己倍力作用と似た原理で起こる現象で、ブレーキ会社の対策として異径ピストンでパッドに掛かる力を均等にしてます。
オープニングがシンプルにグダグダ感があっていいですね、プシューの絵がいい！ 毎回楽しくてタメになる情報ありがとうございます。
楽しく拝見させてもらってます(^^)
物凄く丁寧に検証、解説していただきありがたく思っています。
だがしかし！
カッコイイは爆笑してしまいましに🤣
確かにその通りです！
役立つ情報がもり沢山でちゃんとオチがあるのが大好きです！
ありがとうございます😊
主も茂木で走行してるならワンチャン白い彗星と青い包茎と一緒になることも！？
ワテクシはレーサークラス、彼らはナンバー付きクラスなので一緒になることはないかと思われます
青い包茎！？
@@ColonelYonders はえ～
ブレンボのメンテナンス気になってたんで参考になりました
カッコいいは正義‼️😂
名言、バッチリです💪
純正キャリパーのときもパッドはジクーですか？？
はい、純正キャリパーでもジクーを使ってました。メタリカとかも試したのですが、一番感触が良かったのがジクーでした。
カーネルヨンダース 返信ありがとうございます！キャリパー変えるだけでこんなにもスルスル回るようになるんですね！
オープニング変わりました？
公道用が引きずるのはダストシールですよ。レーシングキャリパーには付いてないですから公道用みたいにはなりません。ただレース用は維持費がかかるかも？
毎回拝見させて頂いてます。ワテクシもトキコキャリパーのブレーキ引きずりに悩んでいましたが
原因が分かった気がします。問題はST600車両の為、キャリパー交換ができないので
オーバーホールで少しでも症状が改善できれば、と思ってます。ありがとうございました。
ノギスじゃなくてマイクロゲージ(でしたよね？)なんだ。なんとなく凄いw
これ…TOKICOの枝豆でもなります。ゆくゆくはディスクに悪さするので最低限NISSIN製に変えるべき。ワイの9Rは枝豆が映えるから買ったのになぁ～
周りで9R買った人はみんな交換してるよ言われちゃ～ねぇ…やっぱ精度敵わないね
キャリパーのブレンボ文字がbrcmboとレの部分がeではなくcになってるのはなぜ？最近雑誌見て気になってます。
あ、オープニング良いっすね！
やっぱブレンボいいなぁ！
おおお、OP出だしの説明？かわったんですね。
SSさんと白彗星さん映ってない？？
私もトキコのキャリパーにはあまり良い思い出がありません…
トキコの6Pキャリパーを付けてましたが、オーバーホール後約1000km街乗りしただけで酷い引きずりが発生し、何度も揉みだし等やったのですが、効果はありませんでした。その後ニッシンの6Pキャリパーに交換すると2万km走行しても全くそう言う事はありませんでしたね。
ラジポンも昔はシール類売ってましたが今はOH対応のみになって数回OHすると新品が買える値段という…
逆にいうと、酷使した状態で差が出るからサーキットに行かない限り純正で十分って事か…。
憧れのブレンボレーシングキャリパー、いいなぁ🤤
高温になると、引きずってますが、温度が下がると、引きずりは無くなっているんですか？
カッコいいは正義❗️
同意です^ ^
お！オープニングかわった！
サーボ効果でパッドが斜めになっちゃうのはやっぱりキャストじゃキャリパーの剛性が出ないって事ですか？ラジアルマウント＋削り出しならキャリパーが開いちゃう事も無いのでしょうね。のほほーんとしながらレベルの高い事をやっているように思うのは気のせいでしょうか？
ブレンボはいいぞ！（分かります
オープニング変わってる！！
あ、謎報告ですが普通二輪の免許取りました！w
おめでとうございます！楽しいバイクライフをお送りください！
純正トキコじゃダメだ！ブレンボ凄えー！カッコイイ！サイコーだね。
ブレーキはどんだけ信じられるかですよねー。
結果
ブレンボはカコイイぞ
少し出だしが変わりましたね(笑)…ｷｬﾘﾊﾟｰ交換…正解はどうなんでしょ？新品交換も有りじゃないのとﾜﾀｼは思うので有りましたが最後は本人が納得しないとね…
いつものオープニングがあああぁ
おぉOP変わった
ブレンボは引きずるって某大型掲示板で出てたけど低温時の事なのね。
鋳造モノブロックは比較的引きずりやすいみたいですね。ピン無しパッドがあまりよくないと聞いたことがありますが、どうなんでしょうねぇ。あとは、使い方も大きいかもしれません。あまり熱を入れなければ平気かもですね。
結果、いい買い物❕😀
マスターもブレンボだよね？キャリパーがノーマルだとマスター先にやった方が効果あるよ、コントロール性が全然違う。
片減りはマスターシリンダーが怪しいからね、、、
真のライダーの私の意見としては、ブレンボが何なのか分かりませんでした。以上です。