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効くブレーキなら大きさと素材です。あとタイヤ。耐久性とか熱とかコントロール性とかは副産物。耐久レースすればわかるけど最終的には耐久性と熱を重視せざる得ない効きは2の次だから、純正が1番って事もある。
耐久レースだともつのかどうなのか？ですからね (;^_^A
質問者の一人として、懇切丁寧な御回答に感謝申し上げます。ありがとうございました！
また何かありましたら回答できる範囲で回答しますよ
キャリパーに求められるのは熱にさらされても変形しにくい事なんじゃないですかね？あとはパッドの性能とローターの大きさで決まってしまいそうなものですが🤔
コメントありがとうございます。レース耐久性ならそうですね。耐久性がないとそもそもレースできませんので。
ブレンボの凄さはローターだと思います まだ他社さんは追いついて無いと思う
コメントありがとうございます。ローターもノウハウが結構ありますからね。サーキット限定ですがAPレーシングのも良いですよ。エンドレスも結構良い所来てます。ただ全世界的に見ると ブレンボの方が優勢だと思うのですが、本国生産なら手を出しても良いけれど、、他は微妙な気もしますがどうなんでしょうね
スミンボにはメイド・イン・ジャパンの刻印があるのでしょうか。もし無いのなら本当はチュミンボ(中国製ブレンボ)の可能もあるのでは無いでしょうか。チュミンボが存在するのかどうかは知りませんが、色々な国で作っているのなら、もしかしたらと思ってしまいます。トヨタのエンジンを数多く作ってきた中国ならブレーキぐらい簡単に作れると思うのですが。ブランド品で最も重要なのは、本国製がどうかだと思います。マレーシア製のルイ・ビトン(通称マレビ)はどう思われるか？アメリカ製フェンダーとフェンダージャパンではどうなのか。ブランド品は本国以外で作った物は認めて貰えない傾向があると思います。ブレンボもブランド品なので、重要なのは性能とかでは無くイタリア製かどうかだと思う私です。
直接見てないので分かりませんが、多分メイドインジャパンは書いてないと思います。中国製ブレンボもありますが、これは6ポットとかそういうだったと記憶してます。エンジンもブレーキも実は相当難しいので、、、いろいろあります、、、、某トヨタの某車が 日本製は壊れんけれど 海外製のは壊れるっていうのは、、、ありましたね、、、、、iPhoneも 台湾製は当たりとか、、、ね、、、いろいろあるのよこの世界
gr86専用のBremboは限定ものしかないですよね？前型の流用のものが付くのは知ってますが…
GTS KITS GTR KITS GT KITS が取り付け可能ですね。www.h-c.co.jp/brand/brembo-list/brembo-performance/
原チャリでもヤマンボなんてありましたねｗカニを性能より刻印のブランドで取り付けたのは、若かりし頃の思い出。
コメントありがとうございます原チャリに！ それは初めて聞きました。いろいろあるな～
ブレンボの鍛造品は基本的には競技用でダストシールがないものがほとんどですよ。（ラリー用のスペシャル品はわかりませんが・・・）日産で言うN1レース用オプションのN1ブレンボなどがそうですね。ブレンボの鍛造品は表面に着色はなく、アルマイト処理のような色合いで鈍い光り方をします。F40やF50、アウディやランボの8ポッド、ポルシェ純正も鋳造です。ちなみF40キャリパーなんかもハードに使うと開いて、最悪フルードがもれます。DC5のワンメイクレースの時に純正キャリパーが許容オーバーで開き、フルードがもれてコースアウトすることが起こりワンメイク用に見た目が同じ強化品が出たりしてましたね。最近はGT-Rやポルシェ、フェラーリなどは鋳造6ポッドが基本になってきてますが、この辺は鋳造でも開くことはほぼないですね。国産のキャリパーもいろいろ出てますが、有名メーカーであればモノブロックでなくてもボルトの材質も十分に強度があるので、通常問題は出ないと思いますよ。逆にモノブロックでもエンドレスレーシングモノ6などはダストシールがなく公道で使うには不向きでお勧めできませんね。他にも純正だと曙（日産、ポルシェ、マクラーレン）アドヴィックス［旧住電］（トヨタ、メルセデス他）、ニッシン（ホンダ）アフターだとニッシン（スプーン）、プロジェクトミューなどが高性能な対抗ピストンキャリパーを作ってますね。あと効きすぎに対応するためにコントロール重視の初期制動の弱いタイプのパッドに換えて好みに合わせますね。この場合は熱に対して性能が落ちることはないですね。俗に奥で利くパッドというやつで、踏んだ分だけ聞くようなタイプ。ポルシェの純正なんかは逆に普通に踏むと利かないと思うくらいのものがついてますね。
ブレンボーいいですね、昔大型バイク乗ってたときにつけてました、フロントだけでしたけど、キャリパーはモノブロックで、マスターシリンダークラッチとブレーキを変えてました、タッチが柔くて細やかな操作ができてました、昔聞いた事があるのですが、日本人はブレンボー(イタリア製)がいいとか言ってるけど、当のイタリア人はその頃バイクのキャリパーはニッシンと言うメーカーが多かったのですが、イタリア人は日本からニッシンジャパン最高、とか言って買ってたらしいですよ。
日本で受けているのはブレンボはブランド戦略に成功した感じはありますね知っている人なら APracingを入れたり、 エンドレスのモノブロックだったりしますけれど日本では売れるが海外では売れない その逆もあるのは面白いですね
バイクの世界で言えば、昔ヤマンボがありましたねえ。ブロックのデザインが本国ものと違っていましたが、当時、ヤマハの資本が入ったとかなんとか。当時のブレンボは不良率が高く、歩留まりが悪かったという話を聞きました。乗ってたヤマハのバイクにまさしくヤマンボが付いていましたが、性能について特性的、特徴的なものは感じられませんでしたね。住友製だったのかな。
スミンボとか、、、ですよね。個人的には APレーシングか、、国内だったらエンドレスのモノブロックは良いと思いますけれどブレンボは憧れの対象と言うか結構有名になりましたからブレンボついているだけで安心と思わせるようになった戦略は凄かったとしか言いようがないです
量産車メーカー的には、対向多ポッドキャリパーを比較的低コストでかつ安定供給できるのがbrembo社の強みと聞きます。特に、bremboはキャリパーというよりは超大径ブレーキディスクの品質と熱耐久性が抜群に良い聞きます。日産R35に使われた当時として最大径のブレーキディスクを量産できるのはbremboしか無かったとか。。。アフター用やレース用はまた別の世界かとは存じますが。
おっしゃる通り 性能としてやはり安心はあると思います。 GT-Rに耐える性能と 安心感として ブレンボ一択だったのかなと思いますね。アフター用なら エンドレスやプロジェクトミューも相当い良いのですがブレンボは、ネームバリューもありますし。高くなっても納得していただけるのもあると思います。
ブレンボに乗り込んで水野氏が五分位で図面ひいてそれをブレンボに造らせた流れですよ(笑)
バイク乗りにはヤマンボ！
コメントありがとうございます。バイクはヤマンボなのか！
効くブレーキなら大きさと素材です。
あとタイヤ。
耐久性とか熱とかコントロール性とかは副産物。
耐久レースすればわかるけど最終的には耐久性と熱を重視せざる得ない
効きは2の次だから、純正が1番って事もある。
耐久レースだともつのかどうなのか？ですからね (;^_^A
質問者の一人として、懇切丁寧な御回答に感謝申し上げます。ありがとうございました！
また何かありましたら回答できる範囲で回答しますよ
キャリパーに求められるのは熱にさらされても変形しにくい事なんじゃないですかね？
あとはパッドの性能とローターの大きさで決まってしまいそうなものですが🤔
コメントありがとうございます。
レース耐久性ならそうですね。
耐久性がないとそもそもレースできませんので。
ブレンボの凄さはローターだと思います まだ他社さんは追いついて無いと思う
コメントありがとうございます。
ローターもノウハウが結構ありますからね。
サーキット限定ですがAPレーシングのも良いですよ。
エンドレスも結構良い所来てます。
ただ全世界的に見ると ブレンボの方が優勢だと思うのですが、
本国生産なら手を出しても良いけれど、、他は微妙な気もしますがどうなんでしょうね
スミンボにはメイド・イン・ジャパンの刻印があるのでしょうか。
もし無いのなら本当はチュミンボ(中国製ブレンボ)の可能もあるのでは無いでしょうか。チュミンボが存在するのかどうかは知りませんが、色々な国で作っているのなら、もしかしたらと思ってしまいます。
トヨタのエンジンを数多く作ってきた中国ならブレーキぐらい簡単に作れると思うのですが。
ブランド品で最も重要なのは、本国製がどうかだと思います。
マレーシア製のルイ・ビトン(通称マレビ)はどう思われるか？アメリカ製フェンダーとフェンダージャパンではどうなのか。
ブランド品は本国以外で作った物は認めて貰えない傾向があると思います。
ブレンボもブランド品なので、重要なのは性能とかでは無くイタリア製かどうかだと思う私です。
直接見てないので分かりませんが、
多分メイドインジャパンは書いてないと思います。
中国製ブレンボもありますが、これは6ポットとかそういうだったと記憶してます。
エンジンもブレーキも実は相当難しいので、、、いろいろあります、、、、
某トヨタの某車が 日本製は壊れんけれど 海外製のは壊れるっていうのは、、、
ありましたね、、、、、
iPhoneも 台湾製は当たりとか、、、ね、、、いろいろあるのよこの世界
gr86専用のBremboは限定ものしかないですよね？前型の流用のものが付くのは知ってますが…
GTS KITS GTR KITS GT KITS が取り付け可能ですね。
www.h-c.co.jp/brand/brembo-list/brembo-performance/
原チャリでもヤマンボなんてありましたねｗ
カニを性能より刻印のブランドで取り付けたのは、若かりし頃の思い出。
コメントありがとうございます
原チャリに！ それは初めて聞きました。
いろいろあるな～
ブレンボの鍛造品は基本的には競技用でダストシールがないものがほとんどですよ。（ラリー用のスペシャル品はわかりませんが・・・）
日産で言うN1レース用オプションのN1ブレンボなどがそうですね。
ブレンボの鍛造品は表面に着色はなく、アルマイト処理のような色合いで鈍い光り方をします。
F40やF50、アウディやランボの8ポッド、ポルシェ純正も鋳造です。ちなみF40キャリパーなんかもハードに使うと開いて、最悪フルードがもれます。
DC5のワンメイクレースの時に純正キャリパーが許容オーバーで開き、フルードがもれてコースアウトすることが起こりワンメイク用に見た目が同じ強化品が出たりしてましたね。
最近はGT-Rやポルシェ、フェラーリなどは鋳造6ポッドが基本になってきてますが、この辺は鋳造でも開くことはほぼないですね。
国産のキャリパーもいろいろ出てますが、有名メーカーであればモノブロックでなくてもボルトの材質も十分に強度があるので、通常問題は出ないと思いますよ。
逆にモノブロックでもエンドレスレーシングモノ6などはダストシールがなく公道で使うには不向きでお勧めできませんね。
他にも純正だと曙（日産、ポルシェ、マクラーレン）アドヴィックス［旧住電］（トヨタ、メルセデス他）、ニッシン（ホンダ）アフターだとニッシン（スプーン）、プロジェクトミューなどが高性能な対抗ピストンキャリパーを作ってますね。
あと効きすぎに対応するためにコントロール重視の初期制動の弱いタイプのパッドに換えて好みに合わせますね。この場合は熱に対して性能が落ちることはないですね。
俗に奥で利くパッドというやつで、踏んだ分だけ聞くようなタイプ。ポルシェの純正なんかは逆に普通に踏むと利かないと思うくらいのものがついてますね。
ブレンボーいいですね、昔大型バイク乗ってたときにつけてました、フロントだけでしたけど、キャリパーはモノブロックで、マスターシリンダークラッチとブレーキを変えてました、タッチが柔くて細やかな操作ができてました、昔聞いた事があるのですが、日本人はブレンボー(イタリア製)がいいとか言ってるけど、当のイタリア人はその頃バイクのキャリパーはニッシンと言うメーカーが多かったのですが、イタリア人は日本からニッシンジャパン最高、とか言って買ってたらしいですよ。
日本で受けているのはブレンボはブランド戦略に成功した感じはありますね
知っている人なら APracingを入れたり、 エンドレスのモノブロックだったりしますけれど
日本では売れるが海外では売れない その逆もあるのは面白いですね
バイクの世界で言えば、昔ヤマンボがありましたねえ。ブロックのデザインが本国ものと違っていましたが、当時、ヤマハの資本が入ったとかなんとか。当時のブレンボは不良率が高く、歩留まりが悪かったという話を聞きました。乗ってたヤマハのバイクにまさしくヤマンボが付いていましたが、性能について特性的、特徴的なものは感じられませんでしたね。住友製だったのかな。
スミンボとか、、、ですよね。
個人的には APレーシングか、、国内だったら
エンドレスのモノブロックは良いと思いますけれど
ブレンボは憧れの対象と言うか結構有名になりましたから
ブレンボついているだけで安心と思わせるようになった
戦略は凄かったとしか言いようがないです
量産車メーカー的には、対向多ポッドキャリパーを比較的低コストでかつ安定供給できるのがbrembo社の強みと聞きます。
特に、bremboはキャリパーというよりは超大径ブレーキディスクの品質と熱耐久性が抜群に良い聞きます。
日産R35に使われた当時として最大径のブレーキディスクを量産できるのはbremboしか無かったとか。。。
アフター用やレース用はまた別の世界かとは存じますが。
おっしゃる通り 性能としてやはり安心はあると思います。
GT-Rに耐える性能と 安心感として ブレンボ一択だったのかなと思いますね。
アフター用なら エンドレスやプロジェクトミューも相当い良いのですが
ブレンボは、ネームバリューもありますし。高くなっても納得していただけるのもあると思います。
ブレンボに乗り込んで水野氏が五分位で図面ひいてそれをブレンボに造らせた流れですよ(笑)
バイク乗りにはヤマンボ！
コメントありがとうございます。
バイクはヤマンボなのか！