【世紀の一発屋！？】「AE86の再来」ではなかった アルテッツァ ！本格的なスポーツセダンとしてデビューした世界線が見たかった【VIDEO OPTION切り抜き SXE10 GXE10】
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ค. 2024
- マニュアルで楽しめるFRセダンという選択肢が極めて少ない現在において改めて評価されてきているアルテッツァ。
当時の現役バリバリの走行シーンをピックアップ！
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【チャプター】
00:00 オープニング
00:33 プロローグ
04:49 TOM'S アルテッツァ のむけん
05:28 BLITZ アルテッツァ Dai
05:46 VELTEX アルテッツァ 織戸学
06:29 A'PEXi アルテッツァ 今村陽一
07:05 HKS アルテッツァ 谷口信輝
08:02 今村陽一 アルテッツァレース参戦記
10:21 エンディング
【元動画】
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オープニング（曲名 : Euro Cityscape Chase）
■あおやの作業場 FREE BGM Channel様 : • 【フリーBGM Eurobeat】Euro ...
エンディング（曲名 : 情動カタルシス）
■DOVA-SYNDROME TH-cam Official様 : • 情動カタルシス @ フリーBGM DOVA-...
挿入その1（曲名 : 炎の挑戦）
■DOVA-SYNDROME TH-cam Official様 : • 炎の挑戦 @ フリーBGM DOVA-SYN...
挿入その2（曲名 : 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM）
■DOVA-SYNDROME TH-cam Official様 : • 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM @ フリーB...
挿入その3（曲名 : Sudden death race）
■あおやの作業場 FREE BGM Channel様 : • 【フリーBGM Eurobeat】Sudde...
▼音声
■VOICEVOX:四国めたん : voicevox.hiroshiba.jp/ - ยานยนต์และพาหนะ
![Overthrow M3 !! Domestic NA Sports Tsukuba Battle! [Best MOTORing] 1995](http://i.ytimg.com/vi/SMAf06US1Fg/mqdefault.jpg)
ちなみに匂坂さんがD1で乗ってたアルテッツァで熊久保さんがフォーミュラDで勝ってるっていうね
10:19富士のヘアピンは逆走だろ！ってとこ好き笑
めちゃくちゃ分かる
よーいちのアルテッツァレースというと、その後の目隠しラジコンカーレースへの伏線w
実際、新車売上台数は11万台。走り屋メディアに不評だっただけで売れなかったわけじゃない。
販売期間違うけど、同価格帯のS15が4〜5万台ほどだっけ？
有名な話ですがアルテッツァの主な購入者は40代以上のユーザーなのだとか
自分の住んでる地域にも3台アルテッツァがいますが、乗られてるのは全て初老のおじさんです(3台ともas200のat)
まずスポーツセダンと言うよりメーカー的には
99%の日常と1%の非日常
そのキャッチコピーとしては完璧だなと思う
無駄な期待とD1でのダメイメージがいけない
1Gモデルは遅かったけど3SモデルはノーマルATでさえ横向けれるぐらいにはパワーがある
ニュルで開発を行い後年にはGAZOOレーシングがニュル24時間耐久レースを中古のアルテッツァを使用した逸話がありシャシ性能の高さは折り紙付きです。
当時はレガシィB4の方が好きだったが老朽化した今となっては水平対向ツインターボ4WDの整備性が恐怖。
アルテッツァはエンジンルームのどこでも手と工具がアクセス出来る。
大好きでRS200を2台乗りました。
1台はまだ手元に残してます。
重いし、メンバーブッシュグニャグニャで全然シャキッとしない走りだったけどカッコイイし、その当時はドリフト休止してたから満足でした^ ^
これ1台でサーキットまでとなるとさらに不満が出てたと思うけどねー
とにかくスタイルは素晴らしかったです♪
社内の事情とか社長命令って
ほとんどのケースで間違ってますよね😭
RS乗ってましたが車重とエンジン特性でのりにくかったです。
せめて3S-GTならよかったのに。
アルテッツァ好きぃ！
かっこええもんなぁ〜！
HKSのアルテッツァ投入はタイミングが未だに謎。
散々苦労してこぎつけたチャンピオンの頂目前にして鶴の一声でAPEXが匙を投げたアルテッツァを使うって恨まれてもおかしくないと思う。
パーツの開発データを集める為かと。
HKSと喧嘩別れしてできたA'PEXiへの嫌がらせみたいなもんかな。
俺たちはお前らよりアルテッツァ使いこなして見せるぞ的な。
D1のアルテとか、まだチューニングされたパワーに耐えられるパーツが少ない、マシンの使い方、セッティングをハチロクよりは分かってない、など時間をかけて熟成させるべきだったんだと、思ったな、でも今は太吾さんがFDJでバリバリ使ってるし、中古も値段が張ってるし、33GTR見たいな感じなのかもね
6:35 この時代にアペックス落ちたよな
40万キロまで乗ったけどホント乗りやすいし、壊れない。
サーキットで乗り回したけど大きなトラブルもなくホント楽しかった！
アルテッツァはかわいいよなー
寄り目だしつり目だし、昔の萌え系アニメの女の子みたいに見える
普通に乗るなら一番乗りやすいタイプだろうけど、スポーツ走行込みになると中途半端すぎたんだろね
好きだけど今ちょっと古めのスポーツカー欲しいってなっても金額考えたらわざわざ買うか迷うし
デザインも好きでしたが、皆が口々に言うのは「重いボディー」
もう少しバランスよく作れたら…と思いますね。
2ドア追加説もあったけど幻だったよね…
あったんだ〜
ちょっと見たかった
神山さん、若い！！（笑）
よーいちのアルテッツァレースクソ好き
発表されてすぐに試乗行ったけど、いまひとつピリッとしないクルマだったなぁ
ガチでタイム出すとかドリフトするとなるとパワー不足やらミッションの強度やら車重で大変だった。
でもなんだかんだ見た目がカッコイイFRスポーツ！
現代でも通用するデザインだと思います。
3:47そのB4も現在では見かけなくなくなりましたね。
ベストカー、CARトップと今は亡きホリデーオートあたりがよく叩いていたのを覚えています、４WD＋ターボ（ホンダ以外）で日常性を排したスパルタンな車であることがこそが記事にし易いスポーツなのでしょう。
アルテッツァ乗ってます!好き
当時250万クラスだと15シルビア、パワー志向のセダンだと頑張ってローン組んでツアラーVって感じだったからなぁ。
後輩の友達がアルテッツァ買ったんで乗せてもらったが、パワーはまだしもサイドが助手席側だったのとギア比がワイド過ぎたのがとても乗り辛かった思い出ｗ
でもミドルクラスのセダンとしては乗り心地も良かったし、スーパー耐久とかネッツカップのマシンは結構格好良かったんで、
「ハチロクの再来」なんてレッテルが無く、3Sはレース向けで軽量に、1Gはターボ設定があれば面白い車になってたかも知れない。
てか3S搭載セダンが出るって噂が出てた時点で、てっきりJTCCチェイサーの後釜になるのかと期待してたがレース自体無くなってしまったのが残念。
JTCCアルテッツァみたかったですね JTCCの名残がスーパー耐久Nプラスクラスだったんですかね
3Sターボで出せば良かったのよ
一応280Tってのがあったんですけどね…
友達から借りて乗ってたけど
ちょこっと弄ればまぁまぁ面白いクルマになるのがいい
で、でも先週のFDJ菅生で太吾選手のテッツァ追走2位取ったから😂🎉（エンジン違！）
最高速テストは まなぴーもしてましたよね☆
HKSは タイムアタックマシン作ってたからD1でも！ と 思ったのかなぁ💦
アルテッツァはよく見かけたからそれなりに売れていたはず。
最近は全く見ないので、どっかの山の中に積み上げられてるのかなｗ
アフリカやロシアで山ほど走ってます。輸出された個体が多そうですね。
時を同じくして S15シルビアがあって確かに不運ではあったかもしれないですね。
前期乗ってたよ
メーター真ん中スピードメーター？後期は真ん中タコ
フライホィールが重い
デンスロレスポンス悪い
18インチ履いたら更に遅くなった😢
お疲れ様です。
ボディが重たいから本気で走る人には不人気でしたよね。
ですが、音はめっちゃ良いですし、もう少しトルクが有るかボディが軽ければ良かったんでしょうね。
ボディが重たい分、剛性はしっかりしているんでしょうけどね(^ ^)
私のめっちゃ欲しい車です。
RSがパワーがないだけでASだとNAの1Gだから結構パワーあるよね。
アルテッツァの不幸は世界中で絶賛されてた2JZ＋W55がラインナップされなかった事。
このパッケージングが素晴らしいらしい。
いや俺は11年以上乗り続けるほど好きだったけどね😅
やむにやまれぬ事情で手放したけど。
1j載せやすくていいよね
リアのデザイン
内側隠すと良いね😊
E36 318isの方が剛性が良いAE86っぽいですよ
２１０馬力？
普段のりには最高
物足りない、せめてターボ。
あとギア比がなぁ、、、
今新車で売ったら売れるだろうな
６ＭＴモデルだけだけど、一週間ほど仕事柄運転してたことあったの思い出した
１Ｊドンガラとかみたいなのは別として、ノーマルのアルテッツァ、別に悪いクルマではなかったけど、やっぱり重さは感じたね
エンジンは非力非力って言われてるからわざわざ書かないけど、一番イメージとの乖離があったのが「クロス６速」だったわ
パワー無いのに重い、それでもなんとか軽快さを出そうとしたのかやたらギアがちゃがちゃしないといけない忙しいミッション
これ高速走ってる時かなり回転数高くて不快なんだわ
当たり前だけど燃費も悪いし
ドリフトとかミニサーキットとかそういう使い方ならクロスの方が良いのかもしれないけど、普段使いも兼ねてるオジサンたちには結構嫌われるってのはちょっとうなずけるよね
ベース車両も悪くないけど100キロ以上軽くするとか3SGT乗っけたら評価はもっと上がっていたと思う
ちょっと芋臭いこの時代のトヨタらしいデザインがまたいい
ターボモデルがあれば良いだけだったのにメーカーは深く考えすぎなのでは
車体重量が重いんだから、パワーを後５０馬力上げて欲しかったかな〜。
やめとけやめとけアルテッツァなんて。
山で潰して気づいたら買い直す車だから。
フルコン入れると楽しくなるけど()
5:36 おっそｗ
売ってた当時カッコいいなと思ったけど、今見るとずんぐりむっくりな感じに見えるなぁ。
ガラス部分がデカイのと横幅の狭さが気になる。
元エボ9乗りですが、CS/CT系ランサーとサイズ一緒くらいだから、決して大きい訳では無いです。
いやむしろCK/CP系ミラージュ・ランサーと同サイズくらいだと思う。
sxe10 一文字ひっくり返すだけで大惨事。se3pも同じ
前語りが長いwwwwwww
欧州仕様は2J積んで対M3って言ってたらしいけど、そのせいで乗ってた友人が言うに
『車重に対しての非力さが正にハチロクの再来』
『ターボ欲しいけどターボつけると壊れるからスープラのゲトラグが欲しいけど、そこまで金かけたくない』
って言ってたな。
アイシンの加工精度でメカノイズを抑える技術に対して、ゲトラグのケース剛性でメカノイズを抑え込む技術。
ユーザーの求めたものは後者、内製化を目指したトヨタの求めたものは前者。
まぁ…とことん裏目に出た車だったんだよね。
それだけ語りたくなるクルマ
それだけ語りたくなるクルマ❤
ミニアリストとして開発したとか。
まあプログレ3兄弟とプラットフォームを共有した従兄弟みたいなもんだからねぇ
8:38 口悪すぎやろ(笑)www
カッコいいんだけど、な車。
良い部分を自ら消し合うトータルバランス。
個人ですがジータを合わせて7台所有してますよ！
たぶん日本一笑
レクサスブランドにしなければ歴史変わってたかな？
初代からレクサスじゃないっけ
@@user-fn7uf5ts9q IS200/300の初代ですね
これでHKSも不人気になったんだよな〜
乗り手を輝かせてこそチューナーってのを忘れたメーカーに魅力ないものね！
普通のオッサンセダン車
トヨタからすれば、AE86の再来だって言ってるのに、非力だ非力だって、お前は何を言っているんだって話でしょ、パワーがいるならツアラーVを買ってくれ、コイツはもっとマニアックな楽しみ方をする車って話。
パワーがないなら軽くしろよってことですよ
軽くも出来ないならパワーくださいよって話になるのは当然ですよね
CDアコードSIRと比べても見劣りしない位には走るから、２LNAとしては良い線いってたと思うけどね、当時ターボだらけで感覚バグってたんじゃないかな。
パワー下さい？ こちらにツアラーVがございますが。ってなるじゃん。
3Sじゃなきゃねえ
でもトヨタの2000ccはロクなのなかったし仕方ないよね
めちゃカッコ悪いです
ホント嫌いな車です
ダッセーなーとしか思えなかった