【神業】F1のピット作業がなぜ2秒で終わるのか？徹底解説

F1の驚異的なピット作業の秘密に迫ります！！
＜内容訂正＞
7:11　自動で回転方向が切り替わり　とありますが、正しくは
→ホイールガンの回転を自動で切り替えることはできません。
＜この動画はF1の知識を広く普及するための教育的意図を持って制作しています＞

[@ヒネクレモノ]

昔「ドライバーがコースで1秒稼ぐよりピットで1秒稼ぐ方が楽」ってよく言われてたな

[@kazbon0515]

ドライバーがコースで1秒タイムを縮めるのはとても大変なのに、ピット作業で1秒失うのはあっという間ですね。

[@mlegken6302]

ラリーのピットクルーも異常よな20分でミッション降ろして交換とか

[@diekilllieduh_1767]

1.86秒でタイヤ交換を終わらせた時は衝撃的だった
ガチでエグい！

[@ToTo-li8dt]

ピット作業が１９８０年頃から生まれたっていうのは明確な誤りで、１９５０年のF1発足時から行われている。
当時は給油やタイヤ交換だけでなく、１台の車を２人のドライバーで分け合ってレース中のドライバー交代も可能だった。
他にもレース中にファーストドライバーにマシントラブルが出たらセカンドドライバーの車に乗り換えるなんて非情な事もあった。

[@shun4411]

16～20の役割をすべて一人でやるグイドは何者…

[@daikon_master_serizawa]

昔、セナとベルガーがマクラーレンにいた時代にタイヤ交換を5秒ですませて「驚異的な早さ」とF1解説人が驚いていたけど、今となっては5秒なんて遅すぎて失敗と言われてしまうから時代も変わったものだね

[@KING-OF-ROCK-SHOW-100]

確かにですね🤔

[@yama-d1546]

マクラーレンイリュージョンって中継でよく言ってましたね。 ^^)

[@mahoroba6332]

タイヤ交換が終わっても給油をしているから5秒位かかっていたと思います。タイヤ交換だけなら今とさほど変わらないかと。

[@akkohan]

何年か先には2秒なんて遅すぎて失敗って時代が来るんですかね🤑

[@vvv8710]

@nandemo
あれは早すぎで人類にはまだ早すぎる

[@rrldonaldmagic]

ホイールガンの回転トルクは素人が使うと手首を脱臼するレベルと聞きました…トレーニングが欠かせませんね…。

[@AHIRUOTOKO_DELTA]

怖っ
😨

[@watatsumi-ksrgs2500]

あれだけ高速回転するホイールをたった一つのナットで止めてるってのがすごいな
どんな構造になってるんだろう

[@pocchi2898]

構造は普通よりもネジ山が少なくない締め付けトルクが強いとか

[@クラフトキキ]

ポルシェのセンターロックのホイールは締め付けトルク60キロらしいっすよ

[@2brofans0000]

@@クラフトキキ 締め付けトルクが約600N･mってこと！？
やばすぎ

[@はる-n2y3m]

@@2brofans0000 単純に5穴分のトルク合わせると550位になるから600位は有りそうですね…ただ普通の安いインパクトだと弛まなくなりますね

[@あたしゃ神様だよ-i4c]

レッドブルって本当に翼を授かってんだと思うほど早かったけど(2秒以下)まさか本当に翼(飛行機)の中でもやるとは

[@焼きししゃも-y2y]

一つ一つのメンテナンスに
一人一人のプロのクルーがいて
初めてあの速度の作業が可能になるんだなあって
チームワークも凄いしドライバーとの信頼関係もあるんだろうな

[@鳥海誠-i4o]

F1よりはタイムが掛かるけど、ピットレーンに入れるのが４人でタイヤ交換が２人のインディやNASCAも、ピットストップの作業シーン素晴らしいですよ。

[@アシュ-j4x]

地上絵で草

[@einsatzjp]

アメリカンレースはレンチ係と交換係が一緒だから、ムキムキ兄ちゃんがタイヤを引っ掴んでレンチで閉めて交換するトコロがカッコいい。

[@user-yd4ug2bl9b]

NASCARのピットクルーは芸術ですよね
なんでも、わざわざ高額なお金を払って、専用で雇っているとかなんとか……ただ今では5穴ではなくセンターナットになってしまって少し寂しいですが

[@Spmnsan]

@@アシュ-j4x 怠い返信してる割に綴り間違えて覚えてるのは草

[@hasikure55]

@@アシュ-j4x センスある返信ｗ

[@koujimachi.3]

間違えて違うチームにピットしちゃうドライバーもたまに存在する。

[@LiberJP]

そういえば､ロリポップマン廃止の実験が始まった頃はまだピット給油が可能で､
発進okの伝達ミスで給油ホースを引きずる事故が何度かあったのを思い出した

[@fd_j]

この速さで安全性担保されてるんだから、作った人たちすげぇわ

[@sn-hl6tz]

ホイールナットとホイールガンについての情報がごっそり抜けてるじゃないですか。その部分が最も重要なのに。
去年のモナコでもボッタスの件があったじゃないですか。

[@ブラバムヤマハ]

今も昔もマクラーレンは「マクラーレンイリュージョン」、フェラーリなら「フェラーリマジック」と言われるほど早いですよね💦
今は１、2秒の世界だけど昔は５、６秒で出れたら早いって言われていたのを考えると時代を感じるよね

[@rouz8339]

カーズのタイヤ交換より早いから凄いよね

[@神居クラ友]

カーズのグイドがこんなくらいいたらF1きてすぐ出発するんだろうな

[@Drizzle_United]

@@神居クラ友 もはや走りながら交換してそう

[@bochizamurai]

スタビライザーマン初めて知りました！わかりやすい動画ありがとうございます！

[@nagisamatsuda1555]

1993年までピットクルーはノーヘル半袖ハーフパンツの姿がメインだったがそれ以降は安全性のため耐火スーツとメット着用が義務付けられたこれはレース中の燃料補給が復活したことも関係してる

[@賢治木村-s9s]

F1のピットインで再給油タイヤ交換の戦略を考案しましたのはブラバムと言うF1のコンストラクターでしたセナやプロストがいた頃はタイヤ交換タイムが速くても五秒台でした

[@浅井優也]

そのセナやプロスト時代前は20秒以上かかるのが当たり前だったんだが。

[@tanima-gn3zm]

たしかホイールナットは一回転半ぐらいしかしなかったような。

[@パク-e2o]

究極に洗練された無駄のない重要な動き😭

[@つーじROM専]

一分一秒でも遅れたら職人として失格の世界だからこそのプロの技よね。

[@malkeeno1]

予備が控えてるってことはジャッキマンが轢かれてもレースする気満々なんやね

[@f1-vet250]

これを、見てると去年のモナコGPのボッタスのピットストップが凄かったのが分かる。
2~3秒で終わるピットを、何十時間もかけてやってたのを思い出すな～
今のF1は、自動化しているために、デメリットがあって、ドライバーは1mmの誤差もなくピットストップエリアに止めなきゃ行けない。
自分には、絶対出来ないな～

[@murayoshi8708]

各タイヤの交換終了の合図はスイッチになってるのか
クルーがパッと手を挙げるのなんかカッコイイと思って見てたんだけどな

[@spirytus-is-medicine]

全てのコストに数百数千億と大金が掛かっているから人数多かったり機材もハイスペでも惜しまず掛けるんですよね、
スポンサーもあるし全世界の宣伝効果も半端ないでしょうね、

[@moderato5738]

速すぎてジャッキしてるのかもわからん。マジックだ

[@Bee_wh1te]

これだけ練習して1レースに多くて2回
合計でも10秒以下という極端に少ないエリート集団。

[@Hiro-jr7qs]

まず、そこそこの速度で入ってくる車をライン上にピタッと止めるレーサーもすごいし、機材やメカニックも凄すぎる。
1番すごいなと思うのは、ウィングの角度変えるネジが小さいはずなのに、すぐネジ穴にドライバーはめて回して調整してしまうのがどうなってるのか気になる。

[@TakedaHikaru]

ひと昔前のDTMもメッチャ早かった(F1同様給油無し)｡今はタイヤ交換要員は2人だが…｡
因みにNASCARのピットはエグい｡まず作業直前まで誰もピットボックスの中に入れない｡

[@Falken0014]

正直見栄えするからロリポップマンが居た方が好きなんだけどねぇ
まぁアレもかなーり危険な役割だから信号で出来るならそっちの方が良いんだろうけども

[@ASI_TES_1if3xd5u]

効率極め過ぎて他のモータースポーツとでピットクルーに求められる能力が特殊になってそうだね

[@F1-Labo]

コンマ0.1秒どれだけ詰めていくか・・これからに益々期待です。

[@087RAVE]

タイヤホイールが10kgしかないことに驚きです。

[@はる-n2y3m]

アストロインパクトだと緩まないですね

[@Glucose-yk9vk]

ちなみに今の時代のF1はMGU-Kでエンジンをかけることができます

[@tungsten2088]

スーパーGTとかになるとタイヤ交換の速さに
加えて選手交代をいかにスムーズにやるなど
F1とは違ってやる事が増えます

[@Yuichro1975]

近年開発だとフロントジャッキの斜め抜きでしょうか。センサーその他で数百万するらしいですが改めて凄いなと。

[@sasaponnu]

ピットクルーの待遇とキャリアパスが気になる。

[@ヤマネコ-k6c]

F1のピット作業がめちゃくちゃ速いってことは知ってたけどなんであんなに速いんかめちゃくちゃ気になってたので面白かったです！最近の日本ではモータースポーツがマイナー化してきてるので是非盛り上げてほしいです！応援しています！

[@F1-Labo]

山猫おじさんさん、コメントありがとうございます🙇‍♂️
ご期待に応えられるよう、これからも投稿がんばります💪

[@下手な人-o7s]

一時期f1メカニックに憧れてた記憶がある

[@Taira-no-Atsumori]

初めてダゾーンでF1を見たとき親が４秒で遅いって言っててびっくりしましたｗ
スーパーGTだと３０秒くらいなので

[@ブイヨンおかな]

スーパーGTは給油もあるしタイヤ交換もほぼ1人で行ってますからね

[@seant1462]

GTは、あのワチャワチャ感というか、よく言えばワイルドな所があるのが好き

[@ブイヨンおかな]

@@seant1462
わかる。黄旗で一斉にピット入る時なんかめちゃくちゃ興奮する。未だにピット大渋滞も動画みる

[@fuzivelo]

ピット作業は短いが、その中にコレだけの尺の知識があるとはねぇ

[@FoodFighter46]

未だにレッドブルの規制前の最速記録の動画が信じられません。神業ですよね

[@ヨシノコウイチロウ]

インディのタイヤ交換後のガンを放り投げてるのがなんかカッコイイ

[@百合丸錬]

F-1最後の未開発はタイヤの軽量化とも言われているから、タイヤセットを持ち上げるクルーはキツイなｗ
まあジャッキマンもコツを掴まないと上がらないらしいし、エアツールのトルクは本体が軽い分消えないから腰だめなのも分かるし、最終的には反復練習というアナログだから肉体的にはドライバーよりきついかも？ｗｗ

[@kyosuke1331]

正面の人は轢かれてしまう可能性があるから予備の人用意してますって
対策の方向性が明後日の方向すぎて面白い、狂気のスポーツだ

[@rogobekter8971]

給油禁止の頃は、意外と軽い格好(チームやスポンサーカラーのシャツ等)でピット作業をしてたな。
給油が復活してからガッチリ武装して作業してるから、何か物々しい。

[@Noys0715]

RBの効率化を突き詰めた1.8秒は凄いんだけどNASCARの重い鉄ホールの5本ナットを
少人数で交換する鍛え上げられた職人芸のほうが個人的には好きかなぁ
バイクの耐久のタイヤ交換もスプロケに一瞬でチェーンかけるのとか職人芸で素晴らしい

[@瀬笠丹]

昔のホイルナットは文鎮代わりに使えるくらい重くて頑丈だったけど最近のはアルミ製でペラッペラ、と川井ちゃんが言ってました。今はホイルから外れないのでナットだけを見る事は出来ませんが。

[@out3886]

昔トヨタのチームがあった時のピット作業を見たら、どう見ても遅すぎて記憶から消したい気持ちになりました。
追記。昔といいうと跳ね飛ばされるロリポップマン。

[@ねこ-n6s6y]

レースが面白くなるのはものすごい人の協力で成り立っているんだね。

[@alphatauri488]

洗練されたピット作業にはもはや美しさを感じますね

[@MrTakabin]

F1のタイヤ交換は人海戦術とチームワークのまさに数と技術のなせる業だな

[@leftyyaoya1]

このピットシグナルが90年代にあったら…91年ポルトガルのマンセルのピットトラブルはあり得なかったかもしれないですね

[@rapidfire6162]

'93年アクティヴ・サス全盛時代、ロータスの放った奇策がジャッキレス作戦。無駄にカッコいいデザインの枕板とか実戦では殆ど作戦失敗とか面白かったな

[@atg2tat]

コンマ0.001秒って不思議な表現だな
2秒が速いと思ってたけど、そういう単位での2秒は大きいロスだから極限まで効率化してるのは頷ける

[@gaczogaczo3125]

ツール・ド・フランスは軽微メンテは停車せずにやる模様w
クルーがサポートカーから箱乗りで並走して交換する様は圧巻やでw(リアタイヤのみやけど)

[@user-ft9xz1ce3u]

マジかw手とか巻き込みそうで怖いな

[@Flatout-asario]

5:00あたり、マクラーレンの場面の時、ロリポップを持ってるのはもしかしてロンデニス？

[@Einar-uv1rj]

ロリポップマンいないの！？わたしあれすきなのに…効率化のためなら仕方ないか〜F1も色々変わっていくんだねえ

[@lemorin]

北海道の車は夏／冬タイヤの交換を店でやるから作業待ちになるのが風物詩です。
その話がニュースになると「Ｆ１のピットみたいに早く交換する店はないの？」と無茶を思います。

[@mt-gb4dw]

いいけどホイールのネジ山ねじ切ったりするけどいい？ってなりますよね。

[@tomoharui6579]

素人なのですが。
解説観て凄いと思いました。
タイヤ外れないの？って素人は思っちゃう。

[@hassheezen4633]

F1よく見てた80年代後半から90年代とかは早くて7-8秒台だった気がする。2秒とかヤバw

[@レモンソーダ-f2k]

ピット作業はずっと見れますよね

[@shobonx]

カーズのグイドがひとりでピットしてるのがすごく好きです

[@seijirofto.de2a838]

随分と軽装で作業している写真があったのは、練習風景だったのか。
給油禁止時代は、本当にポロシャツ＋短パンで作業していたけれど。
速いチームはピットインからピットアウトまで4秒かからなかったし、
あの当時は、ピットレーンの速度制限もなかったから、
作業が終わったら全開で飛び出していくんだよね。

[@KEY81014]

F1だけじゃなくて、他のレースもピット作業は面白い

[@暇人4]

そろそろミニ四駆アニメのピットロボット出来そう

[@4kgg397]

みてた頃6-7秒ぐらいだった気がするけどなw
すげえなそんな進化したんw

[@yama-d1546]

ホイールナットの進化は大きいですね。
昔は、ナットがタイヤから外れない！
とか、
ガンにナットが噛んでしまって外れなくなったとかよくありましたし、今でもほかのカテゴリーではありますからねぇ。

[@TheTestament00000]

去年ボッタス車がモナコでやらかされてるんですけどね

[@nezunyan_]

ミスって焼き付いたらしばかれるんだろうなぁ。

[@ゆっくり椛島]

レッドブルのピット作業が好き

[@Funny_side_up]

ホイールガンの回転方向が自動的に変わるのは去年か一昨年に禁止されてますよね？
しかもシーズン途中に変更されたんで各チームが対応に追われてお金も時間も費やしたようですよ。
何せ各チームオリジナルの高額なホイールガンをシーズン途中で変更しなくてはいけなくなったんですからね、それだけで高級車が買えるくらいかかっていたんじゃないでしょうか。

[@眠い眠い-p9q]

鉄砲三段撃ちの応用か

[@home-brown]

ゆっくり霊夢なにもできなくて草。そりゃ頭しかないからね仕方ないね。
メカニックやストラテジーの話もっと見たいです！🥰

[@wt2179]

ホイールガン、一つで200万とかするからびっくりだぜ。
4台は最低必須で、予備も一つづつあるだろうからホイールガン8個、1600万！
ピット内でも数台あるだろうから、2000万以上かかってそう！
そりゃ、ｆ１は金がかかるスポーツだわ。

[@macintoshjackson7830]

F1のピットも面白いけど、SGTやSF、S耐、NASCARのピットもまた違った面白さがあっていい

[@mahoroba6332]

セナさん存命中のマクラーレンとフェラーリのピットワーク勝負は凄かたなぁ。

[@sskyjr]

ロリポップがやらかしてめちゃくちゃになるってのもある意味人間っぽくて見どころだったんだけどねぇ

[@g-kkobuta3384]

下らない合いの手が、煩わしい👎️

[@segeichi]

給油禁止ってマジ知らんかったわ　色々見てみるもんやなぁ
俺　ヘヤデゴロゴロスゴスマン　担当な　極めて見せるぜ

[@すーサン-q2p]

知り合いが｢自家用車のタイヤ交換など30分もあれば楽勝！｣と言って自慢してたけど...。

[@F1-Labo]

それは、時間かかり過ぎてますねwww

[@たく-j8v]

なにかの動画で、ピットクルーはメカニックマンが兼務していて、特に手当とかは出てないって見たことあるなー

[@ymmm5151]

機械はどんどん進化してても物理的に左右からマシン抑える係はやっぱいるんだな😅

[@mokomoko4399]

ＧＴのインパクトでも100万こえるらしいけど
自動化取り入れたインパクトはおいくらするのやら

[@starstar1841]

F1 知らない人向けに　なぜタイヤ交換が必要か　伝えた方がいいです

[@soramame2752]

セナプロの頃に見ていたピット作業とは今は別次元ですね

[@佐倉-v4e]

コンマ0.001秒　1:02
ちょっと変ですね　コンマ001秒もしくは0.001秒って言いたかったんですかね？

[@goo_pita]

でもスタビライザーはぶっちゃけ簡単そう

[@浅井優也]

何故速いか？だって？
それは『あるチームがＦ-1参戦したから』だよ。

[@dehi4847]

ピットクルーの仕事は、普段からそれだけなのかな？

[@バナナボート-e3n]

争っているのはコンマ0.001秒の世界でってどんな世界やねん‼︎

[@tm6287]

僕がレーサーだったらピットクルーたちの期待を背負うだけで押し潰されるなって思いました

[@_niko1578]

金髪デブ少年
『俺のダディはロリポップマンなんだぜ』

[@アサシンユニフォーム]

ピットクルーは普段も練習してるだけ？他に何かやってるの？

[@yashima9033]

3:56 8+2=16？？

[@hagehage2000]

市販車でも一部の車にセンターロック式があるね。　でもあれトルク５０か60キロくらいらしくて締めるのにものすごい力いるとか(^-^;　F1のはもっとトルクかけてるのかな？

[@keizawawa871]

レッドブルーのピット作業は早すぎて何やってるか見えない

[@gt-rr35nismoskyline61]

F1 給油 タイヤ交換のみ
GT ドライバー交代 タイヤ交換 給油

[@ありがたき幸せ]

ピット作業のレースやろうぜwww
ありそうだけど