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11:58 ライバルチームだけど入ってくる時、誘導したり物どけたりして入りやすくする連携すき。ライバルへのリスペクトあるのすごくいい。
2015年のSUGOのマモノ大渋滞は何度見ても笑っちまう当事者は大変だけど、このドタバタ感が好きだね
8:04
すごい面白いピットインのタイミングは、各チーム同じになるのは分かるけど、作業時間や停め方、赤信号など、運の要素もあって、混乱とチームの明暗がはっきり分かれるのがすごい。
9:45 ｱｰｯﾄｼﾞｭｳﾀｲｼﾀ‐! ｼﾞｭｳﾀｲｼﾀ‐!渋滞・・・ｗ あちこちで何かが起こっているこｎｼﾞｭｳﾀｲﾀﾞｰ！
ああっと追突した！！って二郎さんが言ったとき実況が笑ってるの面白いww
10:39
もう笑うしかないですねｗ
あー！RUNUP止まっている！これはsc出ますね…。と｢あー！っと立川スピィィンン！｣死ぬほど聞きすぎてもはや三途の川。
菅生のピット大混乱でSC中はPit Closedになるようレギュレーションが変わったけど、2021岡山の顛末を見てるとピットが混み合うタイミングが前にズレただけ感
ルール上、防ぎようねえんだよなあ。
こんな面白い事象、ルール変更されて禁止されたのか
7:35 魔物「せや！お客さん盛り上げる為にちと本気カマしたろ」
大体菅生なのが草。SUGOのマモノ「ど〜も。毎度お騒がせしております」
あちこちで何かが起こっています！ってめちゃくちゃな実況だなw
@@blueberrymascarpone2786 ちゃんとこち亀のやつなの草
最早言葉にしようがないほどのカオスっぷりだし投げ出すのもしょうがない()
7:35の2015年の菅生のピットの渋滞(別名「シルバーウィーク渋滞」)で翌年からセーフティカー中のピットインが禁止になったんですよね…😅
2015年の菅生ピット渋滞事件がきっかけでセーフティーカー投入中のピットイン禁止ルールが設定されたのは有名な話。
13:56 この頃もARTAは俺たちやってたのか
ＧＯ出したピットクルーが頭抱えてるw
16:35セーフティーカーが出てくるのかっけぇ
7:35 伝説のシルバーウィーク大渋滞
これなんで渋滞したんですか？
@@guarana_sourきっかけはピットタイミングがちょうどルーティンワーク時期と重なった状態でピットレーンをオープン、さらにセーフティカーラン中なので、この機を逃すまいと一斉に入ってしまったために、菅生の狭いピットレーンがキャパオーバーしてしまい、さらに拍車をかけるように斜めから入り込むマシンが続出し、それが邪魔で動けなくなったり、レース再開と重なって、ピットレーンの信号が赤になってしまうなど、渋滞しそうな要素が役満状態になったのです。これが別名、菅生シルバーウィーク事件なのです。
@@katsuo2024evこんな感じですかね。GTの規則で一人のドライバーがレース距離のうち三分の二以上走ると違反になってしまうので皆そのタイミングを待っていた。→デンソーがクラッシュ→ちょうど良いタイミングでピット開く→みんな入る→キーパー「やべ！エンジン切り忘れた！」(ペナルティー確定)→ピット赤信号で詰まる→ピット大渋滞！の流れですね。
300クラスで、MR-SやS15が走ってるの懐かしいなぁ。
ほぼ全台ピットの時、SCのドライバー後ろ見て「へあっ？！∑(ﾟДﾟ)」ってなったろうなwww
SUGOみたいなトラブル必至のサーキットがあるのも面白いよね。いくら順調に行ってても突然不意になることもあれば、逆に突然チャンスが訪れるかもしれない。やってる側からすればたまったもんじゃないだろうけどw
2002年の菅生で思い出した。あの時、私自身は東京競馬場に居て、日本ダービーを観てました😅💦【追記】開門時ですが、先頭はまだしもその後の集団が・・・、めちゃくちゃ大混雑してケガならまだしも最悪圧死しかねない状況でした😱💦
無限NSXかっこよいのよ
FROのサファリかっこいいな
１５年のSUGOはまるで、お盆の帰省ラッシュや〜
シルバーウィークだった2015年の菅生は楽しかった
ピットのルール変えないと、いつかクルーが轢かれる重大事故が起きそう。
撥ね飛ばされたのならあるんだよな～・・・スバルのエアジャッキ担当者。(自分のチームのマシンに撥ねられた)
この頃の500のスープラってスポンサーよく変わってたなあ
結論:SUGOハSGTヤルヨウナサーキットジャナイ
今年も菅生でレースやってんだけどねwって事は、ヤレルサーキットナンダヨ
SUGO1000kmやってしまえ何台残るか
見る前ぼく「菅生やろなあ…」動画再生ぼく「菅生やわ」
@@user-hl4dm3nx9p 安定の菅生でしたね(￣▽￣;)
@@SulejmaniP 菅生デスマッチ笑いましたw
やっぱ、解説者実況者は3人いるべ
300のARTAはある意味伝統芸なのかな…。
セーフティカーもしれっとタイヤ交換してるし。
2015年はやばかったなー、
猪木の延髄斬りなないんですね辻さん
21年岡山はとにかくartoが可哀想
@@user-xk1tm9kb2z 前後のピットで自分たちのスペースを完全に塞がれ、作業ゾーンに入る事すらできなくなってましたね。そのせいでスペースが開くまで待たされた挙げ句、普段ならガレージにしまう時にボディ下に噛ませる滑車を使って車体を真横にスライドさせてようやく作業ゾーンに入ってました。
映像でもそのシーン写ってますね。映像切り替えの方もそっちを取り上げてほしそうに変えてるけど、実況陣は先頭争いの方を気になってますね。改めて言われてみると、クルーとても大変そう。
15:2515:40
うぇ？え？うぉ？ダメージは無いが好き
ชอบการแข่งรถมากครับผม👍👍👍👍👍
やっぱり菅生はピットが狭いからそりゃあ～ピットに行った車はロスが生まれるわなぁ～
行楽シーズンのサービスエリア状態
面白い🤣
この間道路走ってた
入ろうとして入らない！って違反取られますか？ もはや入らないほうが下位なら良さそう😅
違反ですね。高速道路の減速や加速車線と同じルールです。
SC後のクラス分け整列、ない方が好きだったなー。
それだけは絶対ダメ絶対やらないといけない
親のピットインより見た
???
親のピットイン？？夜の話かな。それだったら見たくないなぁ
もっと親のピットイン見ろ
もっと親のピットインを見ろ
もっと親の顔を見てあげてクレメンス…
運営側に問題ありすぎ
スーパーGT毅
プロレス中継
2021のRCFかわいそすぎだろ
何でみんなピット入るんや？
運営側は何考えていたんだろう?チ−ム側は抗議文出してもいいぐらいの大渋滞!
次郎って誰やねん
中卒の頂点でも年収240万程度のピットまともな仕事は望めない
まともにコメントできない韓国グラビア好きの中卒の頂点にもなれないやつが何言ってるんだ😅
11:58 ライバルチームだけど入ってくる時、誘導したり物どけたりして入りやすくする連携すき。ライバルへのリスペクトあるのすごくいい。
2015年のSUGOのマモノ大渋滞は何度見ても笑っちまう
当事者は大変だけど、このドタバタ感が好きだね
8:04
すごい面白い
ピットインのタイミングは、各チーム同じになるのは分かるけど、作業時間や停め方、赤信号など、運の要素もあって、混乱とチームの明暗がはっきり分かれるのがすごい。
9:45 ｱｰｯﾄｼﾞｭｳﾀｲｼﾀ‐! ｼﾞｭｳﾀｲｼﾀ‐!
渋滞・・・ｗ あちこちで何かが起こっているこｎ
ｼﾞｭｳﾀｲﾀﾞｰ！
ああっと追突した！！って二郎さんが言ったとき実況が笑ってるの面白いww
10:39
もう笑うしかないですねｗ
あー！RUNUP止まっている！これはsc出ますね…。と｢あー！っと立川スピィィンン！｣死ぬほど聞きすぎてもはや三途の川。
菅生のピット大混乱でSC中はPit Closedになるようレギュレーションが変わったけど、2021岡山の顛末を見てるとピットが混み合うタイミングが前にズレただけ感
ルール上、防ぎようねえんだよなあ。
こんな面白い事象、ルール変更されて禁止されたのか
7:35 魔物「せや！お客さん盛り上げる為にちと本気カマしたろ」
大体菅生なのが草。
SUGOのマモノ
「ど〜も。毎度お騒がせしております」
あちこちで何かが起こっています！ってめちゃくちゃな実況だなw
@@blueberrymascarpone2786 ちゃんとこち亀のやつなの草
最早言葉にしようがないほどのカオスっぷりだし投げ出すのもしょうがない()
7:35の2015年の菅生のピットの渋滞(別名「シルバーウィーク渋滞」)で翌年からセーフティカー中のピットインが禁止になったんですよね…😅
2015年の菅生ピット渋滞事件がきっかけでセーフティーカー投入中のピットイン禁止ルールが設定されたのは有名な話。
13:56 この頃もARTAは俺たちやってたのか
ＧＯ出したピットクルーが頭抱えてるw
16:35
セーフティーカーが出てくるのかっけぇ
7:35 伝説のシルバーウィーク大渋滞
これなんで渋滞したんですか？
@@guarana_sourきっかけはピットタイミングがちょうどルーティンワーク時期と重なった状態でピットレーンをオープン、さらにセーフティカーラン中なので、この機を逃すまいと一斉に入ってしまったために、菅生の狭いピットレーンがキャパオーバーしてしまい、さらに拍車をかけるように斜めから入り込むマシンが続出し、それが邪魔で動けなくなったり、レース再開と重なって、ピットレーンの信号が赤になってしまうなど、渋滞しそうな要素が役満状態になったのです。
これが別名、菅生シルバーウィーク事件なのです。
@@katsuo2024evこんな感じですかね。
GTの規則で一人のドライバーがレース距離のうち三分の二以上走ると違反になってしまうので皆そのタイミングを待っていた。→デンソーがクラッシュ→ちょうど良いタイミングでピット開く→みんな入る→キーパー「やべ！エンジン切り忘れた！」(ペナルティー確定)→ピット赤信号で詰まる→ピット大渋滞！の流れですね。
300クラスで、MR-SやS15が走ってるの懐かしいなぁ。
ほぼ全台ピットの時、SCのドライバー後ろ見て「へあっ？！∑(ﾟДﾟ)」ってなったろうなwww
SUGOみたいなトラブル必至のサーキットがあるのも面白いよね。いくら順調に行ってても突然不意になることもあれば、逆に突然チャンスが訪れるかもしれない。
やってる側からすればたまったもんじゃないだろうけどw
2002年の菅生で思い出した。あの時、私自身は東京競馬場に居て、日本ダービーを観てました😅💦
【追記】
開門時ですが、先頭はまだしもその後の集団が・・・、めちゃくちゃ大混雑してケガならまだしも最悪圧死しかねない状況でした😱💦
無限NSXかっこよいのよ
FROのサファリかっこいいな
１５年のSUGOはまるで、お盆の帰省ラッシュや〜
シルバーウィークだった2015年の菅生は楽しかった
ピットのルール変えないと、いつかクルーが轢かれる重大事故が起きそう。
撥ね飛ばされたのならあるんだよな～・・・スバルのエアジャッキ担当者。(自分のチームのマシンに撥ねられた)
この頃の500のスープラってスポンサーよく変わってたなあ
結論:SUGOハSGTヤルヨウナサーキットジャナイ
今年も菅生でレースやってんだけどねw
って事は、ヤレルサーキットナンダヨ
SUGO1000kmやってしまえ
何台残るか
見る前ぼく「菅生やろなあ…」
動画再生ぼく「菅生やわ」
@@user-hl4dm3nx9p 安定の菅生でしたね(￣▽￣;)
@@SulejmaniP 菅生デスマッチ笑いましたw
やっぱ、解説者実況者は3人いるべ
300のARTAはある意味伝統芸なのかな…。
セーフティカーもしれっとタイヤ交換してるし。
2015年はやばかったなー、
猪木の延髄斬りなないんですね
辻さん
21年岡山はとにかくartoが可哀想
@@user-xk1tm9kb2z
前後のピットで自分たちのスペースを完全に塞がれ、作業ゾーンに入る事すらできなくなってましたね。
そのせいでスペースが開くまで待たされた挙げ句、普段ならガレージにしまう時にボディ下に噛ませる滑車を使って車体を真横にスライドさせてようやく作業ゾーンに入ってました。
映像でもそのシーン写ってますね。映像切り替えの方もそっちを取り上げてほしそうに変えてるけど、実況陣は先頭争いの方を気になってますね。改めて言われてみると、クルーとても大変そう。
15:25
15:40
うぇ？え？うぉ？ダメージは無いが好き
ชอบการแข่งรถมากครับผม👍👍👍👍👍
やっぱり菅生はピットが狭いからそりゃあ～ピットに行った車はロスが生まれるわなぁ～
行楽シーズンのサービスエリア状態
面白い🤣
この間道路走ってた
入ろうとして入らない！って違反取られますか？ もはや入らないほうが下位なら良さそう😅
違反ですね。高速道路の減速や加速車線と同じルールです。
SC後のクラス分け整列、ない方が好きだったなー。
それだけは絶対ダメ
絶対やらないといけない
親のピットインより見た
???
親のピットイン？？夜の話かな。それだったら見たくないなぁ
もっと親のピットイン見ろ
もっと親のピットインを見ろ
もっと親の顔を見てあげてクレメンス…
運営側に問題ありすぎ
スーパーGT毅
プロレス中継
2021のRCFかわいそすぎだろ
何でみんなピット入るんや？
運営側は何考えていたんだろう?チ−ム側は抗議文出してもいいぐらいの大渋滞!
次郎って誰やねん
中卒の頂点
でも年収2
40万程度のピット
まともな仕事は望めない
まともにコメントできない韓国グラビア好きの中卒の頂点にもなれないやつが何言ってるんだ😅