*С радостью всех жду у себя на канале:* th-cam.com/users/AndreyTvProduction Бережок купил здесь - alii.pub/69s2sj Тестер покупал здесь - ali.pub/4jbd5j Видео распаковки БЕРЕЖКА - th-cam.com/video/RQDS71i-_UQ/w-d-xo.html Видео KONNWEI KW600 Автомобильного тестера - th-cam.com/video/Hvq9f20WU_Y/w-d-xo.html VIOFO A129 PRO Видеорегистратор - th-cam.com/video/rp-6HhbnOO0/w-d-xo.html
Можно проще. У меня вымпел 37. Заряжаем на 14.8 режиме током 5 ампер. Упало в ноль.Доливаем в банки если можно по 10-15 грамм дистиллированной воды. Переводим на 16в и током 0.8а примерно 8-12 часов происходит медленное кипение. Зарядка окончена ставим и радуемся. На восстановление уйдет сутки полтора но не неделя. Проверено.
Не в обиду автору, даже досматривать не стал. Закончил на фразе, все зарядил, сейчас проверим тестером ёмкость, и посмотрим как зарядит бережок) Все что вы можете проверить этим тестером, это провести экспресс оценку общего состояния АКБ, где самый главный параметр в этом показометре, а это именно условный показометр, так это внутреннее сопротивление. Ёмкость никаким образом тестером не измерить. Где второй этап заряда вымпелом, так называемый "дозаряд"? Вы расслоение электролита напряжением 14.8 убрали? Вы далеки от темы заряд АКБ.
тестеры ёмкость меряют - по дельте напряжения , если несколько раз подряд протестить аккум -тестер нагреется ---следовательно в нём есть разрядное сопротивление ну а дельту посчитать - это уже калькулятор, собственно и сопротивление тоже считается
У меня самодельное зарядное уже больше 40 лет работает , стабильный ток от 0,25 до 10,25 А с градацией 0,25 А и автоматическим отключением, по желаемому напряжению, от 12до 15,95 В, из полупроводников только 2 выпрямительных диода ( или 4 если мостовая схема), своему зарядному я доверяю на 100%, там просто нечему ломаться, не боится КЗ и отключается, если снять клемму с АКБ. Чем заряжать не так уж и важно, главное понимать, что ты делаешь, а если зарядное вас не устраивает, то его всегда можно доработать, но не покупать эту хрень под названием бережок по цене двух новых АКБ.
У меня ЗУ «Вымпел-30». Недавно не усмотрел и оставил в гараже авто с включенными некоторыми приборами. В результате высадил АКБ четырёхгодичного возраста в 0 Вольт! Думал - труба АКБ. Начал присматривать новый. Но решил всё же подкинуть своё ЗУ. Мой АКБ отечественный на 50 А/ч. 1)Выставил вначале ток=4А, Напряжение заряда 14,8В, режим - автомат. В таком режиме поднял напряжение на клеммах до 8 В Потом 2) ток=1,8А, Напряжение заряда 14,8В, режим - автомат и так до падения тока до 0,8А (минимум на ЗУ «Вымпел-30») 3) ток=1,8А, Напряжение заряда 16,0 В, режим - автомат и так часа три «перемешивал» электролит. Снижения тока до 0,8 А ждать не стал. И при напряжении 15,4 В Отключил. Проверял иногда рукой температуру, чтобы не грелся. Итог, после суток отстоя Напряжение на клеммах 13,1 В. Тестера для определения «жизни» АКБ - нет. АКБ крутит стартер бодро, езжу. Так что бюджетный автомат. ЗУ «Вымпел-30» за свои деньги справился отлично. Только вот сравнение его с «Бережком» делать не надо. ИМХО, некорректно и сразу бросается в глаза! Это разные весовые категории отечественных ЗУ
Уважаемый не гони пургу на Вымпел ,он тоже производит десуфальтацию АКБ если на вторые сутки переключить на 16,8 В и понизить ток до 1 А ,кипения тоже не будет и результат такой же как и с Бережком - проверено,а купил я Вымпел 30 год назад по акции за 1 косарь,а Бережок сейчас у нас в Шинторге предлогают за 8 косарей иа кой черт он нужен если Вымпел отлично выполняет те же функции. !!!
Бережок стоит сейчас 8300. Новый аккум примерно 5000. Плюс сдашь старый, получается 4000. В два раза дешевле и у тебя на руках новый аккум. Плюс обычный вымпел 27 за 1000р. И никаких проблем. Сколько вы этот бережок окупать собираетесь? Зачем он вообще нужен старый аккум неделями на зарядке мучить?
Простите но вы всё напутали. Во-первых Вы поставили ноз, 16,5 в, Бережок дошёл до нужного ноз, и ушёл хранение. Режим хранения включается после того как Бережок дошёл до нужного ноз. Во время работы режима хранения, Бережок подпитывает аккумулятор 13,8 в, ампер он может давать на своё усмотрение. Когда у вас не горит красный светодиод, включен режим хранения.
@@kost9354 Привет. Какое зарядное брать не знаю, не специалист... С 1991 года пользовался зарядным устройством с автоматическим отключением "Электроника М-42180", изготовленном на Выборгском приборостроительном заводе. У него большой недостаток - оно автоматически повышвет напряжение до 18 вольт, а ты этого не видишь... Ограничения по напряжению нет, индикации напряжения на панеле тоже нет - только амперметр. С начала этого года использую китайское зарядное устройство "Patriot - BSI 159-D Start". Его не выбирал - его мне подарили. У него другой недостаток - напряжение ограничено 14,5 вольт. Но есть полезнаю функция - десульфатация. Сила тока и напряжения выведены на экран. На этом режиме производится импульсная зарядка, на этом режиме и заряжаю. Но для современных кальциевых батарей надо, чтобы зарядное устройство могло выдавать 16 вольт. По вопросам зарядки аккумуляторов рекомендую канал на ютубе "Руслан К". Там великолепно все разъясняется автором. Пока вот так...
Можно зарядить и вымпелом30, сначала основной заряд на 14,8 потом второй этап на 16в 3 ампера до падения тока , либо пока не перестанет расти плотность электролита
Современный кальций кальций очень не любит не только понижение ниже 12 вольт, но и превышение выше 15. Намазка пластин начинает осыпаться. Не все зу - это учитывают. Появилась интересная новинка Вымпел 28 имеет встроенную нагрузку в 1 а для автоматической десульфатации, причём при напряжении 14.2 никакого нагрева и кипячения . идеально для АКБ без пробок. И всего на Озоне 3700 руб, Бережок нервно курит в сторонке
Ещё лет 20 нащад это было бы интересно, но сейчас увы... По следующим причинам: 1. В современном авто отключать питание не рекомендуется, очень много что не любит отключения, это раньше максимум выставить часы и магнитолу, а сейчас от стеклоподьемников, АКПП, и прочих наворотов, сигнализации, да и просто снять АКБ во многих авто весьма затруднительное дело, нужно снимать воздуховод фильтра и т.п., даже прописывать акб нужно в системе. 2. Сейчас совершенно другие АКБ. Раньше были сурмянистые, малосурмянистые, а сейчас кальциевые, комбинированные, SFB, Gel, AGM. Если в Gel, AGM акб жахнуть 15-16 вольт, то он и откинется сразу. 3. Для интереса я раньше занимался подобными экспериментами, благо занимаюсь с акб уже четверть века. От всех этих танцев с бубном результат в лучшем случае минимальный, а то и вообще нет. Данные экспресс тестера верны процентов на 85, не более. Сам видел, тестер показывает Soc, Soh приемлемые параметры, а стоит подключить нагрузочную вилку, то напряжение в миг проседает ниже 9 Вольт. 4 В АКБ без пробок я бы не стал давать напряжение больше 14,8 Вольт, а если уровень электролита ниже минимума, то вообще не подключал бы на заряд из-за возможности взрыва. Приносили мне такие АКБ на профилактику, сразу возвращал, показывал, сто уровень электролита ниже минимума, пробок нет, дистиллат не долить. В заключении могу порекомендовать автолюбителям купить микропроцессорное зарядное устройство, которое при обычной зарядке выдаёт не более 14,5 - 14,8 Вольт, которым можно заряжать аккумулятор подключенный к авто. В таких ЗУ выставляется тип АКБ, я имею в виду обычные, AGM, Gel АКБ. Выбирается быстрый заряд большим током, или малым. Делать периодический профилактический подзаряд АКБ. Стоят они от 4 тыс. руб и выше. А накупать разных зарядок, ареометров, рефрактометров, нагрузочных вилок, экспресс тестеров не нужно. Эти потборы нужны только специалистам. Если АКБ прослужил года четыре, он уже окупился.
Серия неточностей: 0,1С от ёмкости, а 75Ач это с завода; НРЦ измеряется после 8 ч от заряда. Завершает зарядку жидкого са/са прдъём до 16 В. Не выполнен балансирующий заряд.
@@feanor171209 НРЦ - напряжение разомкнутой цепи, напряжение на клеммах АКБ пропорциональное ЭДС и плотности электролита . С - номинальная ёмкость батареи, 0,1С это ток 10% от номинальный ёмкости.
Надо было первым ЗУ до напряжения 16 Вольт заряжать и посмотреть какие цифры кажет тестер. Паспорт АКБ выдал бы и Бережок со своей ценой пошёл бы в лес. Чтобы АКБ не "кипел" надо после напряжения выставлять ток 1-1,5 Ампер в зависимости от емкости АКБ, либо сразу ставить ток 2 Ампера. Почему на Бережке не кипел АКБ? Потому что там был режим "качели", "цикл" и много ещё названий. В этом режиме чередуется зарядка АКБ и нагрузка, если нагрузки не было бы, то АКБ "закипел" бы. Есть такое древнее ЗУ Кедр, там этот режим называется "Цикл", на АКБ вешаешь нагрузку (в инструкции рекомендуют лампочку) и ЗУ подаёт ток чередуя с паузой в течении которой лампочка разряжает АКБ. Длительность этого режима производитель рекомендует около недели. Недостаток лампочки в качестве нагрузки в её перегорании, когда лампа перестаёт работать АКБ начинает греться (но сейчас нагрузки можно купить на Али какие хочешь и они от скачков напряжения не выходят из строя). Вообще заставить "кипеть" АКБ так, чтобы он рванул - это или такая редкая случайность, или дикое непонимание процесса зарядки, или дикий брак АКБ и ЗУ!
@@Gor303 «Ручное» так называемое, где ручкой ток выставил и ждёшь когда напряжение заряда до 16 Вольт поднимается. А какое ЗУ из магазина сейчас это умеет делать даже ума не приложу, Вымпел 57 искру даёт при подключении зажимов/крокодилов.
За видео спасибо, но эксперимент не совсем некорректный. Вымпелом 30 производился двухступенчатый комбинированный заряд (1 ступень - током до напряжения определенной величины на токовыводах (вероятно, 14,8 - 14,9В); 2 ступень - при стабилизированном напряжении 14,8 - 14,9В до минимального падения тока). Такой заряд (если учитывать отсутствие броска тока в начале заряда в связи с его ограничением зарядным устройством величиной, установленной пользователем) является имитацией заряда АКБ генератором автомобиля. Известно, и, как представляется, не подлежит сомнению, что генератор автомобиля НИКОГДА на 100% АКБ не зарядит, т.е. ее параметры по тестеру после этого заряда можно лишь назвать промежуточными. Бережок производил заряд при НОЗ 16,5В, а из теории свинцового аккумулятора известно, что НОЗ на одну аккумуляторную ячейку, при которой она считается заряженной, составляет 2,5 - 2,7В (по некоторым данным 2,5 - 2,8В), т.е. на АКБ приходится 15 - 16,5В (или 15 - 16,8В), т.е. Бережок производил дозаряд. Такой дозаряд возможен и Вымпелом 30 в режиме "19В". Следовательно, если сначала произвести заряд Бережком, применив двухступенчатый комбинированный заряд, а затем включить Вымпел 30 на режиме "19В", по тестеру Konnwei скорее всего будет тот же самый результат. Вопрос о том, насколько дозаряд Бережком более полезный (щадящий) для АКБ по сравнению с классическим вариантом, остается открытым, поскольку заслуживающих доверия исследований по этому вопросу не имеется, ролики отдельных ютуберов к числу таких источников отнесены вряд ли могут быть. ИМХО. P.S. Адептов Бережка прошу не писать гневных комментов 😡, ПРОТИВ ДАННОГО ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ПРОТИВ НИЧЕГО НЕ ИМЕЮ, подумываю сам его приобрести у Виктора V.
Спасибо за ваш комментарий. Бесспорно можно зарядить полноценно и Вымпелом 30, но тут в режиме «19в» необходимо присутствие и контроль чтоб АКБ не закипел и не случилась какая-либо беда. А в случае с Бережком процесс можно не контролировать, поскольку заряд идёт импульсами, которые не дают закипеть электролиту.
Поддерживаю все вами написанное на 100%. Кроме подумываю приобрести бережок) Верней каюсь, грешник, подумывал, благо разум возобладал в пользу постоянки а не "волшебных" импульсов)
У меня подобное самодельное зарядное устройство,( 40 лет уже в работе) т.е трансформатор и 2 диода (полупроводников больше нет), но оно имеет стабильный зарядный ток от 0,25 до 10,25 А с градацией 0,25 А и автоматически отключается по желаемому напряжению от 12...15.95 В, не боится КЗ и не включишь, если не подключена АКБ и автоматически отключится , если пропала Эл. энергия или слетела клемма с АКБ. Если желаете доработать свое ЗУ и сделать его полуавтоматическим, пришлите адрес своей почты, перешлю схему, фото, описание.
Браво 👏! Золотые слова 👍 Именно так я и замечаю кипение, причём надо слушать в полной тишине. Причём так называемое «кипение» это не как вода в чайнике))), это как пузырики свеженалитой газировки в стакан 🥃.
Вышла интересная новинка 24 модельного года от НПП Орион СПб Вымпел 28. Дешёво и толково. Внутри встроенная нагрузка на 1 А для автоматическая десульфатации точка никаких лампочек, никакого нагрева, никакого превышения напряжения до 16 и кипячение электролита . на Ozon всего 3.700 руб
Вопрос: а точно нет пробок на АКБ? Просо я ездил на Тигуане 9 лет, думал, что нет пробок. Но недавно решил подзарядить и когда снял наклейки - увидел пробки, открутил их, и проверил и уровень электролита, и плотность, и дистилированной воды долил... 9 лет работал без проблем, без подзарядок. Жаль, здесь фото нельзя добавить.
У меня есть подобное автоматическое зарядное , всё как бы хорошо , но уж очень долго оно заряжает ... Поэтому пользуюсь самодельным с ШИМ регулятором , у него выходное напряжение 16-17 вольт и оно дозаряжает батарею до 100% , за четыре часа , даже на несильном морозе в -10 -15 градусов ...
Нет! Можно на 13вольт выставить ток 6 ампер на разряженном АКБ и кипеть не будет! А можно при 16вольт выставить малый ток 1 ампер и АКБ начнёт кипеть! По бокам это не отверстия, а клапан высокого давления. При низком давлении АКБ буквально раздувает! А бы мог это на фото вам доказать, но не сфоткал тот момент раздутия стенок.
Всё прекрасно кипит на Бережке в автоматическом режиме. Прям с пузырями, много, крупные, лопаются. :)) Запах и шум пузырей говорят так же однозначно, что кипит и сильно. Я то внутрь заглядывал, у меня ЕФБ Аком с пробками. А тут без пробок и не кипит. Чудеса. :) Второй косяк концептуальный это оценка состояния АКБ по тестеру. Тестер отличные батареи показывает как отличные. А дохлые батареи показывает как захочет. Т.е. оценка состояния АКБ только по тестеру это погода на Марсе. Тестер можно применять как дополнительное устройство диагностики, но не как единственное. SOC 98% он всегда 98%, что в очередной раз подтверждает надежность показаний тестера. Собственно недельное стояние на импульсном заряде в режиме хранения :) не обязательно приведет к восстановлению паспортных параметров ёмкости и тока. Обычно хватает 3 дней чтобы зарядить то что ещё зарядить можно. Короче увы, автор не разобрался до конца и путает тех кто только начал интересоваться аккумуляторами.
@@AndreyTvPro Все зависит от НОЗ и состояния самого АКБ. У меня две Тюмени. Одной 4,5 г, другой год. Если ставить один и тот же НОЗ (16,2 в), то старая начинает кипеть (прям не совсем кипеть-кипеть, но булькает и подванивает), а свежая , при тех же настройках - нет.
@@АвессаломИзнурёнков-э4ь значит у каждой батареи свой НОЗ. У меня на том АКБ НОЗ 16,5в был выставлен и да, порой во время высокого импульса замечал лёгкий шум закипания, но это буквально секунды))
Когда горит зелёный и мигает синий, акум полностью заряжен, читай инструкцию. Красный синий зарядка, зелёный красный синий дозаряд. Зелёный синий акум заряжен. Синий это предположительная ёмкость акума. А далее это режим поддержания заряда (режим хранения) . Учите мат часть. И 16. 5 вольта много даже для efb аккомуляторов.
У меня не EFB аккумулятор, у меня обычный. Это понятно что когда горит зелёный без красного, то АКБ заряжен. Но у меня была цель не только зарядить, но и восстановить его. После окончания заряда акб стоял и на нём постепенно снижалось напряжение и далее зарядка это фиксировала и снова начинала заряд. Моя цель была растворить сульфатацию пластин.
Прошу простить меня если я что то путаю, но разве не является процесс заряда аккумулятора процессом десульфатации? Процесс сульфатации и десульфатации это постоянная жизнь акб. Заряжается идёт десульфатация, разряжается идёт сульфатация поправьте если я не прав. Если прав то ваше заявление что вымпел не может десульфатировать неверно, любое З.У. десульфатирует и причём в умелых руках гораздо быстрее и качественнее бережка. Бережок это для тех у кого много времени ждать окончания заряда и мало времени на вникание в процесс. За видео спасибо есть над чем подумать много чего стало понятнее.
Частично вы правы, но есть нюанс. Сульфитация бывает разной, если она уже запущенная и превратилась в твёрдый слой, то это спасёт только повышенным напряжением доводя процесс до кипения. Но! Если бы у меня был обслуживаемый аккумулятор, то тогда да, можно было бы прокипятить, но опять же интенсивным кипячением можно нанести и вред. На Бережок он делает этот процесс импульсами, которые не дают электролиту сильно закипеть. И тем самым процесс восстановления от сульфата более щадящий.
@@AndreyTvPro это всё понятно, но я про то что бережок для тех кто не хочет вникать в суть процесса. А те кто понимает как работает акб на простом кипятильнике сделает десульфатацию и быстрее чем бережок. Бережок это для авто любителя для профи зарабатывающего обслуживанием акб гораздо быстрее вернуть к жизни аккумулятор с помощью 57, 55 или кулона.
@@vadim2414вы абсолютно правы НО от простого кипятильника всё поплывет и осыпиться и чтобы этого не произошло надо кучу нюансов соблюсти и танцы с бубном делать а для этого надо кучу времени, приблуд и гаджетов и главное МОЗГИ,! А к сожалению в 99% случаев в быту у обывателя (нахватавшего верхушек и советов бывалых по гаражу и в итоге слышавшего звон да незнающего откуда он ) всё заканчивается оплыванием итог коричневый электролит и дальше магазин сдача в замен покупки нового. А те кто проваливают напряжение акб ниже 9В вообще сразу несут в магазин так как это 100% труп - 90% ЗУ его не подымут - ps. 2 года наблюдаю сей процесс в магазине , в среднем оборот металлолома 35-50 акб в неделю холодное время года, летом 15-20шт.
вымпелом 30 можно было прекрасно 16в Кипятить 3-10 часов малым током 0,5-1,5 А и перемешали бы электролит да и за неделю он 14,8 плотность бы поднял считаю сравнение не корректное АКБ кальциевая и прекрасно перенесет кипячение 16в малым током
Кипячение не перенесёт! Я один АКБ так угрохал на 16в током 1.5а в течении часа наслаждаясь пузырьками как у газировки. Итог АКБ в утиль. Обмазка смыта, ёмкость потеряна.
@@AndreyTvPro Так кальциевые и надо 16В давать, на Вымпеле 30 есть такой режим, можно было бы и в ручном 19В малым током 0,5А заряжать, думаю АКБ на 97% зарядился бы. А так не корректно получается, Вымпелом в режиме 14,8В, а Бережком 16,5В.
Преимущество Бережка в асимметричном заряде, а остальные приблуды есть и в китайских ЗУ (FOXUR например), только цена на них от 1000р. Снизьте цены, разместите заказ по изготовлению комплектующих у китайцев и Бережок без рекламы вытеснит остальные ЗУ с рынка. А так, вопрос времени, китайцы добавят в прошивку заряд асимметричным током, заполнят рынок дешевыми ЗУ, после чего в сторону Бережка никто и не посмотрит.
@@AndreyTvPro зачем их отслеживать? Выставил именно максимально допустимое напряжение и пусть родной стоит.Для кальция это не более 14.8В,ток будет около 3-3.2А,далее он будет падать по мере заряда.Для обычных кислотных можно выставить заряд по току в 5А,напряжение будет порядка 15.7-16В,немного будет кипеть.Ток это - V/R=I(напр делёное на сопротивление),это закон Ома.Без поднятия напряжения,ток увеличить не получиться,или нужно уменьшать сопрот,что с акб невозможно.А как известно,при заряде акб его внутреннее сопротивление увеличивается,а значит и падает ток.
@@simpleopinion8476 В принципе я с вами согласен, и то что для кальциевых нужно не более 14.8в. А вот некоторые комментаторы тут пишут чушь про то что кальциевые нужно заряжать 16 вольтами)))
рекламу сделал и все. не видно по видео? правда прежде чем рекламу делать этому клоуну стоило бы инструкцию почитать к бережку 😂 снимал аффтор а стыдно мне, что он несёт в видео
Господа, у меня Бережок V1, заряжает точно такой же АКБ на 72АЧ , в начале заряда подает 9-11А, и держит такой ток постоянно с паузами в 3 сек. приблизительно до отметки 14 В. Далее идет понижение тока до 0,5-1-3-4-6А. прыжками. ИМХО 1-е бережным зарядом это назвать трудно, 2-е АКБ так же кипятится. Проверить состояние пластин и плотность возможности в данном АКБ нет(( Вопрос, у всех такой алгоритм заряда АКБ?
Кратко - временные - зазряд, заряд-это не хорошо для аккумулятора, могут посыпется пластины! Если аккумулятор новый, залит электролитом, прошедший цикловку, и введён в работу, характеристики сохраняются на долго! Если же садится, от малых нагрузок, особенно в зинее время, следует подзаряжать малым током- в 1, 0,5 А в течении 12-16 часов. При участившихся просадках, необходимо разрядить до минимума, и поставить на зарядку малым током. Аккумулятор, при исправных потребителях, прослужит до 5-ти лет. Проверено опытом эксплуатации. Спасибо за ролик!
Считаю,что с появлением автоматических зарядных аккамулятор можно зарядить правильно.Ведь не каждый знает и понимает как правильно заряжать аккамулятор,особенно типа EFB и AGM.Так что не надо рекламировать бережок,кстати не первый раз встречаю подобную рекламу.
Лукавая реклама бережка . У первоначальной зарядки Вымпел 30 есть режим заряда 16 Вольт. Автор канала лукаво умолчал, что аккумулятор кальциевый и до 100% заряда он требует дозаряд на 16 вольтах. Что нужно было сделать - просто зарядить аккумулятор Вымпелом 30 на режиме 6 А и 14 В до максимального падения ампеража , а потом сразу переключить Вымпел 30 в режим 2 А и 16 В, и дрзаряжать до максимального падения ампеража. И всё - получится тот же самый результат, и ни каких Бережков дополнительно не нужно. Всякие дорогие Бережки, Вымпелы 55 и прочие не дешёвые приблуды для хитрых алгоритмов восстановления тренировками и десульфатациями нужны аккумуляторным сервисам, но не простым автолюбителям. Всем автолюбителям нужно просто правильно заряжать свои аккумуляторы и для этого вполне достаточны обычные зарядные устройства, обеспечивающие нужные режимы заряда. Ну кто и автолюбителей будет заниматься мазохизмом с полуубитым аккумулятором в течении недель или даже месяцев, да ещё с непонятным и временным результатом? Аккумулятор должен стоять в машине и работать, а не находится неделями на восстановлениях. Или, что ради таких вот забав с Бережками нужно иметь 2 аккумулятора? - один в машине работает, а вокруг другого танцы с бубном неделю или даже больше?
Ну раз вы такой умник и считаете моё видео рекламой, то может хотя бы вы мне заплатите за это???? А то смотрю совсем обленились ходить по ссылкам и видеть что это зарядное устройство я себе купил!!! И заделал специально отчёт в БортЖурнал своей страницы Drive 2. Можно хоть дедовским зарядником заряжать и кипятить, а вот Бережок даёт возможность не следить за процессом! И да, добавлю: при напряжении 16 вольт и током 2 ампера - электролит закипит!!!! И это губительно для аккумулятора!
@@AndreyTvPro ну с чего вы взяли, что я умник? Сам себя я таковым не считаю и не позиционирую, просто мнение своё высказал, основанное не на догадках, а на практическом опыте. Имею различные зарядные устройства, в том числе и работающие по сложным настройкам и алгоритмам в автоматических режимах, имею настраиваемые нагрузки, для полных циклов обслуживания, перелопатил массу информации, разобрался в процессах и сам возился с полуубитыми акб, восстанавливая их, и могу с полной уверенностью сказать, что если это не вид деятельности, приносящий доход, то оправданно может быть для пенсионеров. Заплатить за рекламу Бережка по вашей просьбе я вам не могу так как не являюсь его производителем и рекламу эту у вас не я заказывал. А если у вас кальциевый акб при 16 В и 2 А кипит, то это значит или батарея уже полностью заряжена и энергия заряда идёт на электролиз, или она уже убита сульфатацией и её можно попробовать оживить долгим и нудным процессом десульфатации, который в лучшем случае только немного разобьёт кристаллы сульфата и чуть освежит батарею на не большой срок, и проще не дурить себе голову и не отнимать время шаманством, а купить новую нормальную акб и обслуживать её как положено 5 - 7 лет, на которые она и рассчитана. В среднем один автомобиль за 10 летнюю эксплуатацию переживает 1 - 2 батареи при нормальном уходе за ними без дорогих зарядников и снятия с автомобиля на недели для восстановления. Ну и стоит ли покупать такое зарядное, которое дороже чем новая акб? При дозаряде нормальной, не убитой сульфатацией батареи, обычно приходится держать даже не 16, а 16,2 или даже 16,3 вольта для того, что бы при токе заряда 3% от ёмкости в акб пошёл процесс предзарядного состояния и перемещения слоёв электролита. Об аккумуляторном тестере, который вы используете как экспертный показатель данных заряда, отдельный разговор. Кто знает каким образом работают эти тестеры и почему они не могут объективно измерять самый главный параметр - величину внутреннего сопротивления разряженной и заряженной батареи, тот понимает, что это по сути пластмассовые дурилки - игрушки, показывающие весьма условно и лукаво процент заряда и ёмкость. Не хочу вдаваться в дебаты ещё и на эту тему. Резюмирую только тем, что все эти дорогие приблуды оправданны только для сервиса акб, а для простых автовладельцев они только усложняют жизнь и отнимают деньги и время. Из двух показанных в вашем видео зарядников, самый подходящий тот который Вымпел 30 - именно этот или ему подобный и нужен простому автовладельцу, а не тот, который стоит в 3 - 4 раза дороже и который рекламируете вы.
@@user-Erm Пускай каждый останется при своём мнении в технологиях заряда, но вот что касаемо слова "реклама" мне обидно. Потому как я это устройство купил, и для этого есть масса доказательств. Начиная от скринов моей покупки на Drive2, заканчивая на Алиэспресс мой отзыв о покупке этого Бережка. Лично я этим устройством очень доволен и вовсе не жалею потраченных денег.
@@AndreyTvPro ну, а что обижаться то? Вы же явно слукавили когда представляли Бережок как непревзойдённое преиущество перед Вымпелом 30. Вот Вымпел 30 заряжал севший акб и смог зарядить его только на 80% а дальше не смог, а вот Бережок смог зарядить этот акб на 100%. Хотя на самом деле и Вымпел 30, который в три раза дешевле Бережка (2500 руб. против 7500 руб.), смог бы тоже зарядить этот акб если бы вы в конце предварительного заряда переключили Вымпел на 16 вольт, как и положенно было это сделать для кальциевой батареи. Ведь Бережок же, по заложенным в него алгоритмам перевёл свой заряд на 16 вольт. Вот в этом ваше лукавство. И именно по этому я и написал такой отзыв. В данной ситуации всё преимущество Бережка перед Вымпелом 30 только лишь в том, что его не нужно в ручную переключать на 16 вольт, но цена его при этом в три раза выше. Вот по этому и напрашивается вывод, что это реклама. Вы сделали очень не удачное сравнение.
@@user-Erm Андрей сразу по тексту видно у вас большой багаж знаний теоретический и практический и Вы специалист глубоко разбирающийся в теме. И вот смотря на все это со своей колокольни тоесть с Вашей (о вас речь как о специалисте) ну вот Вы зря тут такую палемику устроили за обзор хотя по сути по тексту Вы правы на 154%. Весь нюанс в том что 95% всех автовладельцев обыватели и 50% из них вообще необладают знаниями в этой теме и поставив акб на заряд обычным зу получат 80% на выходе но этого знать не будут, а будут уверены что 100% зарядили! А у тех у кого проёб и напруга упала ниже 9В так сразу в магазин...Итого 50% акб в магазине в обменном фонде как металлолом имеют срок выпуска 1.5 -3 года остальные 40% до 5 лет и оставшиеся 10 это свыше 5лет... Например у меня сейчас на руках 6шт таких до 2х лет (на что хватило денег) можно было еще как мин с 10ток взять но там уже спорная ситуация они конкретно разморожены и вздуты были....и это всего лишь за 2 недели в одном магазине....Короче нет смысла бисер метать...Если есть что сказать и показать народу - короче просвятить, укажите свой канал и кому надо по жизни он зайдет и изучит материал и скажет спасибо, Всех благ и удачи по жизни.
Не все аккумуляторы можно заряжать током 1/10 от ёмкости. В инструкции к моему японскому аккумулятору FB ёмкостью 45 А*ч написано, что зарядный ток не должен быть больше 3,7 А. А напряжение заряда не должно превышать 15,5 В.
@@AndreyTvPro Честно говоря, я не очень разбираюсь в типах свинцовых аккумуляторов. Я думал, "FB" - это просто сокращенное название компании -производителя "THE FURUKAWA BATTERY CO., LTD." Модель батареи: 55B24L (S) MF. Некоторые магазины пишут, что эта батарея типа Са/Са.
Раз напряжение заряда не должно превышать 15,5В, значит Ваша АКБ гибридная Sb/Ca - у них напряжение заряда примерно 15,2 - 15,8 В. Varta кстати тоже такого типа, у них в инструкции написано - не выше 2,6 В на банку, т.е. 15,6 В.
Читал. Но на моём процессе не просто заряд АКБ , а попытка раскачать сульфатацию, тем самым я оставил процесс на несколько дней. В процессе заряда АКБ доходит до максимального значения напряжения, а после напряжение отстаивается до нижнего положения около 13в и далее начинается снова процесс заряда.
На "Вымпеле-55" с использованием режима таймера и параллельной нагрузки легко организуется режим заряд/разряд. И не нужно никаких дополнительных бережков.
@@AndreyTvPro Я далек от аккумуляторов. Купил для себя. Два аккумулятора воспряли духом, раньше я бы их сдал в обмен. Не как новые, но стояли на автомате неделю.
Почему вы решили что данный АКБ надо заряжать напряжением именно 14,8 V ? Вы даже не сказали про тип батареи и какая активная масса на пластинах используется в ней.
такя зарядка у меня была в 1987!!!!! году назвалась КЕДР! тоже дергала заряд! сколько я смотрю профессиональных заряжальщиков никто этими дергаными апартами не заряжает!
Я бы тоже дёрганым аппаратом не стал заряжать))) Я заряжаю Адаптивным зарядным устройством, которое и является Бережок, и вам рекомендую. В 1987 году были только «кипятильники» для сурьмянистых аккумуляторов)
@@alexqwerty597 вы прежде чем ерунду писать про старые зарядки лохматых годов, ознакомитесь с каналом Аккумуляторщик Виктор VECTOR Там вы поймёте чем отличаются современные, адаптивные зарядки от старых которые дергаются))))
@@AndreyTvPro там же три режима. Второй автоматический где 16в. И если подливать воды то небольшое кипения даёт возможность перемешать электролит. Неделю зарежать это конечно круто)))
@@Igor-khuk Во-первых у меня нет крышек от слова совсем, у меня необслуживаемый аккумулятор. Во-вторых кипение электролита размывает пластины и убивает аккумулятор! Я себе уже убил один, решил 1 час покипятить в ручном режиме на токе 1.5 ампера! t.me/AndreyTvProduction/92
Ну продлите вы на месяц другой срок службы АКБ , да и то только за счет полной зарядки . Сульфат свинца процесс необратимый , не надо тещить себя надеждой . А маркетологи придумывают все какие то супер пупер устройства . А данный АКБ уже сдыхает . похоже .
Сульфат свинца процесс необратимый. Это Ваше заявление каким законом физики или химии подкрепляется? Вы говорите глупость! Зачем людей обманывать? Так и пишите, что Вам неизвестно как сульфат сбить. Пока пластины АКБ физически целы и нет замыкания банок его можно востановить. А с очень сильной сульфатацией просто придется поработать плотнее. Другое дело, что многим пофиг и они просто берут новый АКБ. Что касается Бережка V1, он может и убить АКБ. За ним надо смотреть. Дело в том, что уровень импульсов Вы не контролируете, а локальный перегрев пластин может быть очень высокий. Это приводит к повреждению пластин. Причем сам АКБ будет холодный...
@@AndreyTvPro Ну да, и такой метод есть. Дикий ток (100-200 процентов от ёмкости) вызывающий дикий электролиз с бурным выделением газов которые сбивают сульфат. Главное контроль за температурой и не злоупотреблять по времени (30-60 минут). И помнить, что это только начало... :) Вы об этом приёме?
Доброе утро!Случайно не знаете ,где купить такой АКБ? У меня точь в точь такой же уже 6 лет с лишним.Но что то стал подводить!Если знаете где купить напишите!?
@@AndreyTvPro у меня вон просто зарядка была дешёвая за 1000р я с ней долго возился и не понимал почему не могу в акуме плотность восстановить, она автомат без регуляции, и заряжала 14.2 амперы 3 и падали потихонечку, плотность 1.2 во всех банках после разряда акума, 2 года ему, и на морозе две недели постоя, машину не заводил
@@AndreyTvPro я правда ещё не ставил на зярядку на вымпеле 30, я так понял надо на 14.8 в и 6 ампер гонять пок ане зарядиться а потом уже переключать на 16в и 6 ампер и заряжать часа 2? у меня акум кальциевый 60а
Интересно, но было бы ещё интереснее если бы в автоматическом режиме 14.7-14.8 поставить, я думаю что он и при таком режиме бы восстановил акб, возможно это заняло бы чуть больше времени.
Смысл в интеллектуальной зарядке и процессе восстановления, по сравнению с обычной автоматической зарядкой которая умеет только заряжать, но не восстанавливать.
@@AndreyTvPro Дело не в зарядке (речь не про автомат), а в знаниях и умениях заряжающего. Я переделал свой Вымпел в Бережок, но часто пользуюсь ручным режимом.
@@АвессаломИзнурёнков-э4ь Ручной режим можно использовать только наблюдении человека за процессом. У меня порой время для этого нету, мне проще доверить процесс электронике.
В Советское время не было умных зарядных устройств и появились они недавно, поэтому делали контрольно-тренировочные циклы для аккумулятора, то есть заряжали его полностью и разряжали через галогеновую лампу и так несколько раз, если аккумулятор не совсем дохлый то его ёмкость повышалась а мало того в машинах были амперметры, которые в отличие от вольтметров точно показывали уровень заряда и разряда аккумулятора...
@@AndreyTvPro у каждой банки аккумулятора была собственная крышка и можно было проверить плотность электролита в каждой банке отдельно и таким образом можно было понять поживёт ещё аккумулятор или нет а если не всё так плохо то можно постараться и реанимировать его ...
Единственный адекватный комментарий) 👍 Я его купил и решил рассказать своё мнение, а эти ненавистники кричат реклама, идиоты))) (спасибо за ваш комментарий)
Такой же аккум от Шкоды только на 60 а/час,заряжал вымпелом 57, выставил напряжение 14.6 Вольт ,ток 6 Ампер, через пару часов пошли звуки кипения при этом ток зарядки показывал около 2 А , далее за 12 часов зарядки ток упал до 0.4 и так же слышно было слабое кипение, нормально ли такое поведение аккумулятора, тут говорится ,что при 14.8 вольт кипения не должно быть
Кто сказал, что "при 14.8 кипения не должно быть"? Оно будет, но не очень интенсивное. После того, как ток упадёт почти до "0", оставьте заряжаться малыми токами ещё на ночь. Слабое кипение будет перемешивать электролит, что позволит повысить ёмкость, если не до 100%, то близко к этому. Только периодически проверяйте температуру. Не должна быть выше 50 градусов. Если будет подниматься, приостановите процесс и после остывания продолжите.
Бережок не волшебный и не творит чудеса просто он удобный . А то что АКБ в сульфате вымпел 30 без проблем это сделает не хуже бережка просто нужны знания .
Бережок -хороший зарядник. Но так, акб заряжать не эффективно. Бережок уже через сутки перешёл в режим хранения. Можно было ещё на сутки оставить, а потом хорошо прокипятить на 16.2 В, в течении 2,5 часов. И пожалуй все.
Нет! И ещё раз нет! Кипятить нельзя! Я уже один аккумулятор на тот свет отправил послушав одного «умника», который мне посоветовал на 17в выставить 1.5а и на пару часов покипятить в ручном режиме. В итоге я имею вот такой труп: t.me/AndreyTvProduction/92
@@AndreyTvPro Я не говорил про 17В, я сказал 16.2В. Если Я правильно понял, что на видео Са/Са АКБ. Для этих акб, 16.2В не страшны на пару часов заряда. Да если заряжать обычный( кислотный), то можно и убить. А лучше зайти на сайт производителя и изучить букварь.
@@СергейБаринов-ц5з Я не уверен что у меня Ca/Ca, поскольку такой надписи нет. Аккумулятор у меня обычный, необслуживаемый, скорее всего по кальциевой технологии (это так говорят) Такие идут на шкоды с завода.
@@AndreyTvPro Пересмотрел ещё раз видео, у вас АКБ Exide. Этот производитель один из самых первых перешёл Ca/Ca технологии. Для начала можно было бы пересмотреть каналу Аккумуляторщик Виктор Ve....или иметь большой опыт. Потом делать обучающее видео.
Ну как сказать, результат конечно же есть)) Но в моём случае я зарядил и уехал на месяц в деревню на отпуск, машина там была почти без движения, а значит и без подзарядки от генератора. Иногда 5 минутная поездка до магазина и всё. Напряжение АКБ из-за регистратора спустя месяц опять стало 12в. Но если отключить регистратор, то держится в районе 12.5-12.7в. Сейчас приехал в город и снова снял свой АКБ на профилактику и установил другой (друга) По большому счёту с моими короткими поездками и регистратором с постоянным контролем парковки и новый с магазина АКБ так вести себя будет.
мдаа... хороший был аккумулятор)) жаль нет видео как он с тех пор высаживается еще быстрее... В принципе разговаривать можно про что угодно) главное - уверенно.
Скажу так, бережок для таким и создавался. Автор чётко показал что без знаний и понимания процесса. Проще купить бережок... Для меня остался открыт вопрос. Если первое зарядное у автора есть, то почему он не умеет им пользоваться? И у меня бы этот вопрос не возник, но ведь есть ещё и тестер.... Может автор не задавался вопросом? Может на ютубе обучающих видео не смог найти???
Да, но только сразу электролит начинает кипеть (уже проверено) и обмазка пластин покидает чат))))) Если у вас есть кучу времени проводя на АКБ и следя за токами, то можно конечно обойтись обычным автоматом. Либо берём Бережок и он всё сделает за вас.
Экономически бесполезная штука. Бережок этот стоит 11т.р. Обычный аккумулятор на 60а стоит 6т.р. (плюс рублей 600 дадут на приёмке за старый). Т.е. минимум 8 лет можно вообще про батарею не думать. Т.е. бережок окупится не меньше, чем лет через 15 при таком раскладе. Сомнительная выгода.
Нужно тест на обслуживаемом акке проводить, чтоб в банки заглянуть, как там - кипит или не кипит, если кипит, то как долго, на сколько бурно идет электролиз, плотность померять и т.д. А так, это все гипотезы, не более. Самое лучшее это обычный дедовский зарядник + человек заглядывающий в банки (или хотябы ухом слушающий). Сейчас аккумы делают одноразовые - 2 года и на свалку. Никакая умная зарядка не поможет. Да, еще, аккум по весу нужно выбирать, тогда может по дольше проработает!
Два года? Хороший брендовый аккум при регулярной зарядке Бережком служит 10 лет и более. У меня TAB восьмилетний (2015 г.) живеёт и здравствует, и еще несколоко лет проработает.
Хороший отечественный аккум ИСТА (конвейерный рено) пошел на 9 зиму. Только сейчас увидел вторую зарядку на стационарнике Орион. На дизеле! Не уверен, что ИСТА с полочки АКБ-магазина продемонстрирует тоже самое, точнее скорее уверен, что нет. Прыжки качества производителей АКБ сводят на нет все наши старания...@@victorssemenov7591
Авто.режим и есть режим восстановления работает по спец.алгоритму, зависит от состояния акб,ручной режим, классика метод СС/CV стабилизация тока и напряжения.
Ребят, так что, этот Бережок V1 - это лучшее, что можно приобрести для аккумуляторов, если я не особо разбираюсь в зарядке? А то хвалебных видео много, но стоит дохрена.
А зачем ты заряжаешь кальциевую батарею 14,8в? На вымпеле 30 есть специальный режим для кальциевых батарей-16в.В этом режиме он полностью зарядит твой кальциевый акб exide.А если уж решил наеб..ть народ, то хотя бы взял бы другой зарядник который работает также в автоматическом режиме но с порогом в 15в.Обычное трансформаторное ЗУ полностью зарядит кальциевый акб и поднимет плотность электролита если при достижении 16-16,2В. на клемах не отключать ЗУ, а подержать ещё пару часов.
Уважаемый, я вас наяб…ть не собирался)) Во-первых где написано на аккумуляторе что она кальциевая?? Эмблем Са/Са - Нету. Даже дилер не знает, но склоняется к тому что она обычная, но выполнена по кальциевой технологии. Во-вторых я уже не раз пробовал переключать для эксперимента в 16в и электролит сразу начинал кипеть! И это губительно для обмазки!
@@AndreyTvPro наЯб..ть меня и не получится.Да будет тебе известно,что 16В -это напряжение окончания заряда кальциевой батареи.И конечно же она будет уже закипать при таком напряжении.Поэтому ее и отключают именно при достижении 16В.А если ты досих пор не знаешь какая батарея у тебя на обзоре-это минус только тебе.Но подскажу,если бы была обычная батарея-сурьмянистая,то вскипнула бы она у тебя уже на 14,8В.
@@curtis8083 я предлагаю вам распознать какая у меня батарея, вот её артикул: 5K0 915 105 G Если что-то найдёте, то дайте ссылку на доказательство что она Кальциевая.
Жаль конечно, что столько ненависти. И часы норм, для целей видео - норм. Ну сравнение ЗУ так себе, но мне то норм, и дельные комменты почитать и посмотреть на даже не правильные действия - это вот опыт, который я приобрел, за что автору спасибо! Ну а в части негатива - кто потом захочет что то снимать и выкладывать? И полезное Столько негатива за то, что зря потратили время зрителя ? Обман ожиданий или не выполненные обещания? За что такая реакция?
Есть древний кедр-авто, самоделка с двумя "викингами" из UPS-500 с диодным мостом и вымпел47. Мои аккумуляторы на 100а/ч лучше всех раскачивает, как ни странно, самоделка...)))
@@AndreyTvPro технология ну ооочень простая - накинул клеммы, включил в розетку и на пару суток забыл...))) Другое дело, что мой бегемот(дизель) раз в полгода напоминает о том, что надо бы аккумулятор взбодрить...)))
@@СергейЛубневский-ш4ъ кедр целый, работает. Самоделка выдает на выходе 15 вольт, оптимальный режим, на мой вкус, для кальцЫевых аккумуляторов. Если кедр переделать на простую зарядку, он 16 вольт не выдаст, нету там такого напряжения на выходе с трансформатора. Переделка очень простая - ставятся два диода типа Д243-Д246, любые, кроме буквы А, вместо тиристоров и.... фсё)))). Получается простой зарядник, способный раскачивать "уснувшие" аккумуляторы.
Не ведитесь на эти не сертифицированные китайские побрякушки. На этикетке АКБ есть параметры: " Напряжение , ёмкость, при 20 часовом разряде, ток холодной прокрутки при минус 18 гр. и резервная ёмкость в минутах". Самый удобный параметр это резервная ёмкость RC, вот её то и надо проверять, если вы не знаете, на что ваша АКБ способна, скажем куплена вместе с БУ машиной, вам её подарили, ей уже больше 2-х...3-х лет или посадили в ноль , забыв выключить свет. Если на этикетке не указана резервная ёмкость, можно подсчитать разделив указанную ёмкость на 0,6 например 60: 0,6= 100(мин) . Это означает, что новая заряженная АКБ на нагрузку в 25 А будет разряжаться до напряжения 10,5 В 100 минут. Можно в инете подобнее почитать. Но автолюбителю не обязательно выдерживать эти точности, как некоторые блогеры пишут, в качестве нагрузки я беру лампочки на дальний свет 60 Вт 4 шт получается 23 А по прибору, разряжать до 10,5 не надо. даже вредно, да и прозевать легко этот момент, разрядите до 11,3 В и к полученному времени прибавьте 10%, если получилось 40% и меньше то АКБ под замену или попробуйте восстановить, хотя летом ездить можно, только не пользуйтесь музыкой на заглушенном двигателе или долго не моргайте аварийками, зимой до минус 25 должна заводиться, но тут много нюансов: масло. состояние двигателя, напряжение от генератора, длительность поездок.15
Если ещё во время заряда встряхивать АКБ раз в 2 часа так показания будут лучше и быстрей достигнута цель. Зимой после 2х дней езды на морозе АКБ снова приобретает дряхлое здоровье
Всем адептам и параноикам рекламы - вы абсолютно правы НО от простого кипятильника всё поплывет и осыпиться и чтобы этого не произошло надо кучу нюансов соблюсти и танцы с бубном делать а для этого надо кучу времени, приблуд, гаджетов и главное МОЗГИ,! К сожалению в 99% случаев в быту у обывателя (нахватавшего верхушек и советов бывалых по гаражу и в итоге слышавшего звон да незнающего откуда он ) всё заканчивается оплыванием итог коричневый электролит и дальше магазин сдача в замен покупки нового. А те обыватели кто проваливают напряжение акб ниже 9В вообще сразу несут в магазин так как это 100% труп - 90% ЗУ его не подымут - ps. 2 года наблюдаю сей процесс в магазине , в среднем оборот металлолома 35-50 акб в неделю холодное время года, летом 15-20шт. Из них 50% это акб 1-5-2 года от даты выпуска, 40% до 5лет и оставшиеся 10 % свыше 5 лет. Нюанс в том что у 50% наверняка была возможность зарядить стационарно через ЗУ... и кстати 50% акб от общей массы по внешнему виду можно предположить что их с пристрастием перед смертью-сдачей в магаз мучили зарядом- вся поверхность в кислоте , вандальным откручиванием пробок, заливом воды и кислоты,, соды, попыткой вскрыть и расковырять необслуживаемые акб, попыткой проверки хороший акб или нет методом прямого замыкания клем/борнов гаеччным ключами и прочими металлическими предметами, и обязательно попадаются 1-2 шт взорванные АКБ!.. Вот Вам срез КУЛЬТУРЫ обслуживания и заряда АКБ и это только один магазин в маленьком городишке... Был в Мос.обл. г.Жуковский, Люберцы, Раменское так там в магазинах за 2-3 недели набирается почти Евро паллета таких АКБ...
*С радостью всех жду у себя на канале:* th-cam.com/users/AndreyTvProduction
Бережок купил здесь - alii.pub/69s2sj
Тестер покупал здесь - ali.pub/4jbd5j
Видео распаковки БЕРЕЖКА - th-cam.com/video/RQDS71i-_UQ/w-d-xo.html
Видео KONNWEI KW600 Автомобильного тестера - th-cam.com/video/Hvq9f20WU_Y/w-d-xo.html
VIOFO A129 PRO Видеорегистратор - th-cam.com/video/rp-6HhbnOO0/w-d-xo.html
Можно проще. У меня вымпел 37. Заряжаем на 14.8 режиме током 5 ампер. Упало в ноль.Доливаем в банки если можно по 10-15 грамм дистиллированной воды. Переводим на 16в и током 0.8а примерно 8-12 часов происходит медленное кипение. Зарядка окончена ставим и радуемся. На восстановление уйдет сутки полтора но не неделя. Проверено.
1
Барыжыш падла 🤣🤣🤣🤑🤑
@@АлександТараненко выбираем выражение приличней. Я не барыжу!
А купил для себя!
Не в обиду автору, даже досматривать не стал. Закончил на фразе, все зарядил, сейчас проверим тестером ёмкость, и посмотрим как зарядит бережок) Все что вы можете проверить этим тестером, это провести экспресс оценку общего состояния АКБ, где самый главный параметр в этом показометре, а это именно условный показометр, так это внутреннее сопротивление. Ёмкость никаким образом тестером не измерить. Где второй этап заряда вымпелом, так называемый "дозаряд"? Вы расслоение электролита напряжением 14.8 убрали? Вы далеки от темы заряд АКБ.
))))
тестеры ёмкость меряют - по дельте напряжения , если несколько раз подряд протестить аккум -тестер нагреется ---следовательно в нём есть разрядное сопротивление ну а дельту посчитать - это уже калькулятор, собственно и сопротивление тоже считается
Какие обиды, инфоцыган обыкновенный.
@@P_Matveev ещё одно оскорбление и летим в бан!
Если тебе что-то не нравится, то проходим мимо.
Подскажите пожалуйста как и чем реанимировать agm АКБ 70ач
У меня самодельное зарядное уже больше 40 лет работает , стабильный ток от 0,25 до 10,25 А с градацией 0,25 А и автоматическим отключением, по желаемому напряжению, от 12до 15,95 В, из полупроводников только 2 выпрямительных диода ( или 4 если мостовая схема), своему зарядному я доверяю на 100%, там просто нечему ломаться, не боится КЗ и отключается, если снять клемму с АКБ. Чем заряжать не так уж и важно, главное понимать, что ты делаешь, а если зарядное вас не устраивает, то его всегда можно доработать, но не покупать эту хрень под названием бережок по цене двух новых АКБ.
😂😂😂😂😂😂😂не восстановить этим вашим гамном современный аккум , не брешите хоть тут
У меня ЗУ «Вымпел-30».
Недавно не усмотрел и оставил в гараже авто с включенными некоторыми приборами. В результате высадил АКБ четырёхгодичного возраста в 0 Вольт!
Думал - труба АКБ. Начал присматривать новый. Но решил всё же подкинуть своё ЗУ.
Мой АКБ отечественный на 50 А/ч.
1)Выставил вначале ток=4А, Напряжение заряда 14,8В, режим - автомат. В таком режиме поднял напряжение на клеммах до 8 В
Потом
2) ток=1,8А, Напряжение заряда 14,8В, режим - автомат и так до падения тока до 0,8А (минимум на ЗУ «Вымпел-30»)
3) ток=1,8А, Напряжение заряда 16,0 В, режим - автомат и так часа три «перемешивал» электролит. Снижения тока до 0,8 А ждать не стал. И при напряжении 15,4 В Отключил.
Проверял иногда рукой температуру, чтобы не грелся.
Итог, после суток отстоя Напряжение на клеммах 13,1 В. Тестера для определения «жизни» АКБ - нет. АКБ крутит стартер бодро, езжу.
Так что бюджетный автомат. ЗУ «Вымпел-30» за свои деньги справился отлично.
Только вот сравнение его с «Бережком» делать не надо.
ИМХО, некорректно и сразу бросается в глаза!
Это разные весовые категории отечественных ЗУ
Второй этап я так понимаю прошёл быстро?... А сколько длился третий этап?
СКОЛЬКО СТОИТ ВЫМПЕЛ-30.
@@ЗульфатГалиев-л9б В ноябре 2022 года покупал на авторынке за 3200 руб. В сетевых магазинах может и дешевле
Здравствуйте, у меня тоже вымпел-30 и АКБ 50А. Как правильно заряжать вымпелом АКБ? Как поднять плотность этим зарядным?
@@timberland7524 читайте инструкцию там всё доходчиво написано. А выше я написал, как заряжал посаженную в ноль АКБ
Уважаемый не гони пургу на Вымпел ,он тоже производит десуфальтацию АКБ если на вторые сутки переключить на 16,8 В и понизить ток до 1 А ,кипения тоже не будет и результат такой же как и с Бережком - проверено,а купил я Вымпел 30 год назад по акции за 1 косарь,а Бережок сейчас у нас в Шинторге предлогают за 8 косарей иа кой черт он нужен если Вымпел отлично выполняет те же функции. !!!
Бережок стоит сейчас 8300. Новый аккум примерно 5000. Плюс сдашь старый, получается 4000. В два раза дешевле и у тебя на руках новый аккум. Плюс обычный вымпел 27 за 1000р. И никаких проблем. Сколько вы этот бережок окупать собираетесь? Зачем он вообще нужен старый аккум неделями на зарядке мучить?
уже дороже
@@-Denchik вчера 13 мая 24 года списывался с человеком (дилером) который продаёт бережек v1 цена 8300р
Простите но вы всё напутали. Во-первых Вы поставили ноз, 16,5 в, Бережок дошёл до нужного ноз, и ушёл хранение. Режим хранения включается после того как Бережок дошёл до нужного ноз. Во время работы режима хранения, Бережок подпитывает аккумулятор 13,8 в, ампер он может давать на своё усмотрение. Когда у вас не горит красный светодиод, включен режим хранения.
@aleksej1835 - абсолютно правильно заметили! Видимо автор ролика не ознакомился с инструкцией ДЕТАЛЬНО!
@@ВалерийКоротких-п6ц Главное - отрекламировать, а какие там лампочки горят - ему все равно...
@@ДмитрийФедотов-п9н а какое тогда зарядное брать? У тебя какой?
@@kost9354 Привет. Какое зарядное брать не знаю, не специалист... С 1991 года пользовался зарядным устройством с автоматическим отключением "Электроника М-42180", изготовленном на Выборгском приборостроительном заводе. У него большой недостаток - оно автоматически повышвет напряжение до 18 вольт, а ты этого не видишь... Ограничения по напряжению нет, индикации напряжения на панеле тоже нет - только амперметр. С начала этого года использую китайское зарядное устройство "Patriot - BSI 159-D Start". Его не выбирал - его мне подарили. У него другой недостаток - напряжение ограничено 14,5 вольт. Но есть полезнаю функция - десульфатация. Сила тока и напряжения выведены на экран. На этом режиме производится импульсная зарядка, на этом режиме и заряжаю. Но для современных кальциевых батарей надо, чтобы зарядное устройство могло выдавать 16 вольт. По вопросам зарядки аккумуляторов рекомендую канал на ютубе "Руслан К". Там великолепно все разъясняется автором. Пока вот так...
@@ДмитрийФедотов-п9н понял
Можно зарядить и вымпелом30, сначала основной заряд на 14,8 потом второй этап на 16в 3 ампера до падения тока , либо пока не перестанет расти плотность электролита
Современный кальций кальций очень не любит не только понижение ниже 12 вольт, но и превышение выше 15. Намазка пластин начинает осыпаться. Не все зу - это учитывают. Появилась интересная новинка Вымпел 28 имеет встроенную нагрузку в 1 а для автоматической десульфатации, причём при напряжении 14.2 никакого нагрева и кипячения . идеально для АКБ без пробок. И всего на Озоне 3700 руб, Бережок нервно курит в сторонке
Ещё лет 20 нащад это было бы интересно, но сейчас увы... По следующим причинам: 1. В современном авто отключать питание не рекомендуется, очень много что не любит отключения, это раньше максимум выставить часы и магнитолу, а сейчас от стеклоподьемников, АКПП, и прочих наворотов, сигнализации, да и просто снять АКБ во многих авто весьма затруднительное дело, нужно снимать воздуховод фильтра и т.п., даже прописывать акб нужно в системе. 2. Сейчас совершенно другие АКБ. Раньше были сурмянистые, малосурмянистые, а сейчас кальциевые, комбинированные, SFB, Gel, AGM. Если в Gel, AGM акб жахнуть 15-16 вольт, то он и откинется сразу. 3. Для интереса я раньше занимался подобными экспериментами, благо занимаюсь с акб уже четверть века. От всех этих танцев с бубном результат в лучшем случае минимальный, а то и вообще нет. Данные экспресс тестера верны процентов на 85, не более. Сам видел, тестер показывает Soc, Soh приемлемые параметры, а стоит подключить нагрузочную вилку, то напряжение в миг проседает ниже 9 Вольт. 4 В АКБ без пробок я бы не стал давать напряжение больше 14,8 Вольт, а если уровень электролита ниже минимума, то вообще не подключал бы на заряд из-за возможности взрыва. Приносили мне такие АКБ на профилактику, сразу возвращал, показывал, сто уровень электролита ниже минимума, пробок нет, дистиллат не долить. В заключении могу порекомендовать автолюбителям купить микропроцессорное зарядное устройство, которое при обычной зарядке выдаёт не более 14,5 - 14,8 Вольт, которым можно заряжать аккумулятор подключенный к авто. В таких ЗУ выставляется тип АКБ, я имею в виду обычные, AGM, Gel АКБ. Выбирается быстрый заряд большим током, или малым. Делать периодический профилактический подзаряд АКБ. Стоят они от 4 тыс. руб и выше. А накупать разных зарядок, ареометров, рефрактометров, нагрузочных вилок, экспресс тестеров не нужно. Эти потборы нужны только специалистам. Если АКБ прослужил года четыре, он уже окупился.
Серия неточностей: 0,1С от ёмкости, а 75Ач это с завода; НРЦ измеряется после 8 ч от заряда. Завершает зарядку жидкого са/са прдъём до 16 В. Не выполнен балансирующий заряд.
👍👍👍👍👍👍
А можно подробнее, пожалуйста, о чем вы? 0.1С это что такое? Нрц?
@@feanor171209 НРЦ - напряжение разомкнутой цепи, напряжение на клеммах АКБ пропорциональное ЭДС и плотности электролита .
С - номинальная ёмкость батареи, 0,1С это ток 10% от номинальный ёмкости.
Надо было первым ЗУ до напряжения 16 Вольт заряжать и посмотреть какие цифры кажет тестер. Паспорт АКБ выдал бы и Бережок со своей ценой пошёл бы в лес. Чтобы АКБ не "кипел" надо после напряжения выставлять ток 1-1,5 Ампер в зависимости от емкости АКБ, либо сразу ставить ток 2 Ампера.
Почему на Бережке не кипел АКБ? Потому что там был режим "качели", "цикл" и много ещё названий. В этом режиме чередуется зарядка АКБ и нагрузка, если нагрузки не было бы, то АКБ "закипел" бы. Есть такое древнее ЗУ Кедр, там этот режим называется "Цикл", на АКБ вешаешь нагрузку (в инструкции рекомендуют лампочку) и ЗУ подаёт ток чередуя с паузой в течении которой лампочка разряжает АКБ. Длительность этого режима производитель рекомендует около недели. Недостаток лампочки в качестве нагрузки в её перегорании, когда лампа перестаёт работать АКБ начинает греться (но сейчас нагрузки можно купить на Али какие хочешь и они от скачков напряжения не выходят из строя).
Вообще заставить "кипеть" АКБ так, чтобы он рванул - это или такая редкая случайность, или дикое непонимание процесса зарядки, или дикий брак АКБ и ЗУ!
Скажите пожалуйста какое хорошее зарядное выбрать?
@@Gor303 «Ручное» так называемое, где ручкой ток выставил и ждёшь когда напряжение заряда до 16 Вольт поднимается. А какое ЗУ из магазина сейчас это умеет делать даже ума не приложу, Вымпел 57 искру даёт при подключении зажимов/крокодилов.
Оно и сейчас продаётся. Ему б 16.5 ольт режим. Цены ему б небыло
@@ИгорьЯмщиков-т9ж а в чем проблема в ручном режиме крутятся до 18 напруга
@@МихаилРыженко-ж9п я тоже не понял почему они так говорят. 🤷♂️
А я че то по старинке,включаю обычное зарядное,малый ток и на 12-24часа и пока на 0 не упадет😊
так то так , но пока не закипит аккум , он не зарядится на 100% и электролит не перемешается
@@Папазол-х4ж ну он чуток бурлит)
@@Виталий-д2д7и тут конечно важно напряжение знать , а не ток.
@@Виталий-д2д7и если СА-СА , то 16.2 В как минимум надо дать на часик. А если простой сурьмистый то и 14.5 В хватит.
@@Папазол-х4ж купил Вымпел 57
теперь делаю Так
4 амп
14.7 ток и погнали
акумы 80ки 2а шт с крузера 200
фуракава
За видео спасибо, но эксперимент не совсем некорректный.
Вымпелом 30 производился двухступенчатый комбинированный заряд (1 ступень - током до напряжения определенной величины на токовыводах (вероятно, 14,8 - 14,9В); 2 ступень - при стабилизированном напряжении 14,8 - 14,9В до минимального падения тока). Такой заряд (если учитывать отсутствие броска тока в начале заряда в связи с его ограничением зарядным устройством величиной, установленной пользователем) является имитацией заряда АКБ генератором автомобиля. Известно, и, как представляется, не подлежит сомнению, что генератор автомобиля НИКОГДА на 100% АКБ не зарядит, т.е. ее параметры по тестеру после этого заряда можно лишь назвать промежуточными.
Бережок производил заряд при НОЗ 16,5В, а из теории свинцового аккумулятора известно, что НОЗ на одну аккумуляторную ячейку, при которой она считается заряженной, составляет 2,5 - 2,7В (по некоторым данным 2,5 - 2,8В), т.е. на АКБ приходится 15 - 16,5В (или 15 - 16,8В), т.е. Бережок производил дозаряд. Такой дозаряд возможен и Вымпелом 30 в режиме "19В".
Следовательно, если сначала произвести заряд Бережком, применив двухступенчатый комбинированный заряд, а затем включить Вымпел 30 на режиме "19В", по тестеру Konnwei скорее всего будет тот же самый результат.
Вопрос о том, насколько дозаряд Бережком более полезный (щадящий) для АКБ по сравнению с классическим вариантом, остается открытым, поскольку заслуживающих доверия исследований по этому вопросу не имеется, ролики отдельных ютуберов к числу таких источников отнесены вряд ли могут быть.
ИМХО.
P.S. Адептов Бережка прошу не писать гневных комментов 😡, ПРОТИВ ДАННОГО ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ПРОТИВ НИЧЕГО НЕ ИМЕЮ, подумываю сам его приобрести у Виктора V.
Спасибо за ваш комментарий.
Бесспорно можно зарядить полноценно и Вымпелом 30, но тут в режиме «19в» необходимо присутствие и контроль чтоб АКБ не закипел и не случилась какая-либо беда.
А в случае с Бережком процесс можно не контролировать, поскольку заряд идёт импульсами, которые не дают закипеть электролиту.
Поддерживаю все вами написанное на 100%. Кроме подумываю приобрести бережок) Верней каюсь, грешник, подумывал, благо разум возобладал в пользу постоянки а не "волшебных" импульсов)
@@ВладимирЕсин-ю7к что взял по итогу?
@@kost9354 Несколько вымпелов 55 в работе, все остальное распродал и раздал давно. Брать только через ОФ сайт, если проблемы не нужны.
@@ВладимирЕсин-ю7к а почему не взял кулон последний?
У меня самодельное устройство трансформатор понижающий и два диода Д245 на 10 ампер паралельно стоят и конденсатор на 1000 мкф на 40вольт
У меня подобное самодельное зарядное устройство,( 40 лет уже в работе) т.е трансформатор и 2 диода (полупроводников больше нет), но оно имеет стабильный зарядный ток от 0,25 до 10,25 А с градацией 0,25 А и автоматически отключается по желаемому напряжению от 12...15.95 В, не боится КЗ и не включишь, если не подключена АКБ и автоматически отключится , если пропала Эл. энергия или слетела клемма с АКБ. Если желаете доработать свое ЗУ и сделать его полуавтоматическим, пришлите адрес своей почты, перешлю схему, фото, описание.
Он " кипит",только вы это не видите! Хотите узнать,"кипит",или не "кипит",приложите ухо к аккумулятору и вы услышите процесс электролиза!
Браво 👏! Золотые слова 👍
Именно так я и замечаю кипение, причём надо слушать в полной тишине.
Причём так называемое «кипение» это не как вода в чайнике))), это как пузырики свеженалитой газировки в стакан 🥃.
@@AndreyTvPro это сарказм?
@@РоманРоманов-б7з это почему это?
@@AndreyTvPro это просто вопрос
@@РоманРоманов-б7з нет, это не сарказм))
ответил?
Вышла интересная новинка 24 модельного года от НПП Орион СПб Вымпел 28. Дешёво и толково. Внутри встроенная нагрузка на 1 А для автоматическая десульфатации точка никаких лампочек, никакого нагрева, никакого превышения напряжения до 16 и кипячение электролита . на Ozon всего 3.700 руб
Режим, при котором горит зелёный и мигает синий это режим хранения. В этом режиме можно хранить АКБ.
Зачем нужен режим хранения, если акб будет эксплуатироваться?
Вот как раз в режиме хранения и происходит десуфальтация.
Вопрос: а точно нет пробок на АКБ? Просо я ездил на Тигуане 9 лет, думал, что нет пробок. Но недавно решил подзарядить и когда снял наклейки - увидел пробки, открутил их, и проверил и уровень электролита, и плотность, и дистилированной воды долил... 9 лет работал без проблем, без подзарядок. Жаль, здесь фото нельзя добавить.
Вот по этой ссылке вы найдёте ответ
Наклейку тоже снимал)
www.drive2.ru/l/618728179372149672/
У меня есть подобное автоматическое зарядное , всё как бы хорошо , но уж очень долго оно заряжает ...
Поэтому пользуюсь самодельным с ШИМ регулятором , у него выходное напряжение 16-17 вольт и оно дозаряжает батарею до 100% , за четыре часа , даже на несильном морозе в -10 -15 градусов ...
Почему первое ЗУ не включили на 16 Вольт малым током? не честно сравнивать так эти ЗУ!!!! И ещё аккумулятор надо мыть, чтобы был чистый.
А мыть то зачем?
Вернее мыть - чтоб был чистым. Это понятно. А зачем аккумулятор чистым должен быть?
Не напряжение кипятит , ток ! И закрытый АКБ кипит , только там спец. отверстия есть по бокам
Нет! Можно на 13вольт выставить ток 6 ампер на разряженном АКБ и кипеть не будет!
А можно при 16вольт выставить малый ток 1 ампер и АКБ начнёт кипеть!
По бокам это не отверстия, а клапан высокого давления. При низком давлении АКБ буквально раздувает! А бы мог это на фото вам доказать, но не сфоткал тот момент раздутия стенок.
Всё прекрасно кипит на Бережке в автоматическом режиме. Прям с пузырями, много, крупные, лопаются. :)) Запах и шум пузырей говорят так же однозначно, что кипит и сильно. Я то внутрь заглядывал, у меня ЕФБ Аком с пробками. А тут без пробок и не кипит. Чудеса. :)
Второй косяк концептуальный это оценка состояния АКБ по тестеру. Тестер отличные батареи показывает как отличные. А дохлые батареи показывает как захочет. Т.е. оценка состояния АКБ только по тестеру это погода на Марсе. Тестер можно применять как дополнительное устройство диагностики, но не как единственное. SOC 98% он всегда 98%, что в очередной раз подтверждает надежность показаний тестера.
Собственно недельное стояние на импульсном заряде в режиме хранения :) не обязательно приведет к восстановлению паспортных параметров ёмкости и тока.
Обычно хватает 3 дней чтобы зарядить то что ещё зарядить можно.
Короче увы, автор не разобрался до конца и путает тех кто только начал интересоваться аккумуляторами.
ЗАЧЕМ ВРАТЬ?!?
Бережок не кипятит !!!
@@AndreyTvPro вот мне и интересно зачем вы врёте.
th-cam.com/video/sxTqNX4cQzg/w-d-xo.html
Или это мантра такая - "бережок не кипятит"? :)))
@@AndreyTvPro Все зависит от НОЗ и состояния самого АКБ. У меня две Тюмени. Одной 4,5 г, другой год. Если ставить один и тот же НОЗ (16,2 в), то старая начинает кипеть (прям не совсем кипеть-кипеть, но булькает и подванивает), а свежая , при тех же настройках - нет.
@@АвессаломИзнурёнков-э4ь значит у каждой батареи свой НОЗ.
У меня на том АКБ НОЗ 16,5в был выставлен и да, порой во время высокого импульса замечал лёгкий шум закипания, но это буквально секунды))
@@AndreyTvPro "значит у каждой батареи свой НОЗ."
Конечно!
Когда горит зелёный и мигает синий, акум полностью заряжен, читай инструкцию. Красный синий зарядка, зелёный красный синий дозаряд. Зелёный синий акум заряжен. Синий это предположительная ёмкость акума. А далее это режим поддержания заряда (режим хранения) . Учите мат часть. И 16. 5 вольта много даже для efb аккомуляторов.
У меня не EFB аккумулятор, у меня обычный.
Это понятно что когда горит зелёный без красного, то АКБ заряжен. Но у меня была цель не только зарядить, но и восстановить его. После окончания заряда акб стоял и на нём постепенно снижалось напряжение и далее зарядка это фиксировала и снова начинала заряд. Моя цель была растворить сульфатацию пластин.
Полезное видео. Спасибо Андрей
Видео отстой
Отличное зарядное!
Согласен на все 100% 👍
Здравствуйте. На ВЫМПЕЛЕ 30,ЕСТЬ буферный режим, который работает также как на Бережке, читайте инструкцию.
17:44 единственная здравая мысль! :)
Прошу простить меня если я что то путаю, но разве не является процесс заряда аккумулятора процессом десульфатации?
Процесс сульфатации и десульфатации это постоянная жизнь акб. Заряжается идёт десульфатация, разряжается идёт сульфатация поправьте если я не прав.
Если прав то ваше заявление что вымпел не может десульфатировать неверно, любое З.У. десульфатирует и причём в умелых руках гораздо быстрее и качественнее бережка. Бережок это для тех у кого много времени ждать окончания заряда и мало времени на вникание в процесс. За видео спасибо есть над чем подумать много чего стало понятнее.
Частично вы правы, но есть нюанс.
Сульфитация бывает разной, если она уже запущенная и превратилась в твёрдый слой, то это спасёт только повышенным напряжением доводя процесс до кипения.
Но! Если бы у меня был обслуживаемый аккумулятор, то тогда да, можно было бы прокипятить, но опять же интенсивным кипячением можно нанести и вред.
На Бережок он делает этот процесс импульсами, которые не дают электролиту сильно закипеть. И тем самым процесс восстановления от сульфата более щадящий.
@@AndreyTvPro это всё понятно, но я про то что бережок для тех кто не хочет вникать в суть процесса. А те кто понимает как работает акб на простом кипятильнике сделает десульфатацию и быстрее чем бережок. Бережок это для авто любителя для профи зарабатывающего обслуживанием акб гораздо быстрее вернуть к жизни аккумулятор с помощью 57, 55 или кулона.
@@vadim2414 да, но при этом для профи нужно чтоб аккумулятор был обслуживаемым для замера плотности или замены мутного электролита после кипячения)))
@@AndreyTvPro дрель, горячий клей, мебельные заглушки и любой акб обслуживаемый. Можно без заглушек, обойтись одним клеем . 🙂
@@vadim2414вы абсолютно правы НО от простого кипятильника всё поплывет и осыпиться и чтобы этого не произошло надо кучу нюансов соблюсти и танцы с бубном делать а для этого надо кучу времени, приблуд и гаджетов и главное МОЗГИ,! А к сожалению в 99% случаев в быту у обывателя (нахватавшего верхушек и советов бывалых по гаражу и в итоге слышавшего звон да незнающего откуда он ) всё заканчивается оплыванием итог коричневый электролит и дальше магазин сдача в замен покупки нового. А те кто проваливают напряжение акб ниже 9В вообще сразу несут в магазин так как это 100% труп - 90% ЗУ его не подымут - ps. 2 года наблюдаю сей процесс в магазине , в среднем оборот металлолома 35-50 акб в неделю холодное время года, летом 15-20шт.
Всем владельцам бережка 1 для усиления эффекта восстановления аккумулятора колёса нужно закачать воздухом с ароматом клубники.
вымпелом 30 можно было прекрасно 16в Кипятить 3-10 часов малым током 0,5-1,5 А
и перемешали бы электролит да и за неделю он 14,8 плотность бы поднял
считаю сравнение не корректное
АКБ кальциевая и прекрасно перенесет кипячение 16в малым током
Кипячение не перенесёт!
Я один АКБ так угрохал на 16в током 1.5а в течении часа наслаждаясь пузырьками как у газировки. Итог АКБ в утиль.
Обмазка смыта, ёмкость потеряна.
@@AndreyTvPro Так кальциевые и надо 16В давать, на Вымпеле 30 есть такой режим, можно было бы и в ручном 19В малым током 0,5А заряжать, думаю АКБ на 97% зарядился бы. А так не корректно получается, Вымпелом в режиме 14,8В, а Бережком 16,5В.
@@argo858 нет. При 16в начинает идти электролиз и аккумулятор начинает раздувать)), а при 19в вообще убьёт его.
Раствориться вся обмазка пластин.
@@AndreyTvPro 19В это ручной режим, выставить ток 0,5А ничего там не убьет, просто контролировать напряжение.
@@argo858 именно на таком малом токе и на 18в я убил один аккумулятор.
Преимущество Бережка в асимметричном заряде, а остальные приблуды есть и в китайских ЗУ (FOXUR например), только цена на них от 1000р. Снизьте цены, разместите заказ по изготовлению комплектующих у китайцев и Бережок без рекламы вытеснит остальные ЗУ с рынка. А так, вопрос времени, китайцы добавят в прошивку заряд асимметричным током, заполнят рынок дешевыми ЗУ, после чего в сторону Бережка никто и не посмотрит.
Необслуживаемые акумы только Са-Са, они не кипят до 16 вольт, А десульфатацию можно отлично сделать и на вымпеле без всяких качелей и намного быстрее
Лучше тот, который собрал своими руками. Всю жизнь пользуюсь самоделкой из трансформатора и диодного моста. ☝️🤣
Такого типа зарядки нужно отслеживать по току и напряжению. Может проще иметь умные устройства?
15лет самоделка моя работает и не жалуюсь,транзисторная полностью,выход 2 транзист. КТ925А.А все востановленные акб потом работают от силы 3-4мес.
@@AndreyTvPro зачем их отслеживать? Выставил именно максимально допустимое напряжение и пусть родной стоит.Для кальция это не более 14.8В,ток будет около 3-3.2А,далее он будет падать по мере заряда.Для обычных кислотных можно выставить заряд по току в 5А,напряжение будет порядка 15.7-16В,немного будет кипеть.Ток это - V/R=I(напр делёное на сопротивление),это закон Ома.Без поднятия напряжения,ток увеличить не получиться,или нужно уменьшать сопрот,что с акб невозможно.А как известно,при заряде акб его внутреннее сопротивление увеличивается,а значит и падает ток.
@@simpleopinion8476 В принципе я с вами согласен, и то что для кальциевых нужно не более 14.8в.
А вот некоторые комментаторы тут пишут чушь про то что кальциевые нужно заряжать 16 вольтами)))
@@AndreyTvPro не зарядите кальцевый 14.8 ни когда )))
Благодарю за видео. Подскажите как сейчас чувствует себя тот аккумулятор, измеряли-ли вы ёмкость через какое-то время, и что сейчас с "Бережком"?
рекламу сделал и все. не видно по видео? правда прежде чем рекламу делать этому клоуну стоило бы инструкцию почитать к бережку 😂 снимал аффтор а стыдно мне, что он несёт в видео
Да спасибо, век живи учись,всего не узнаешь, спасибо.
Так вы бы попробовали теме же 16в зарядить на вымпеле и посмотрели результат. Есть вымпел 55. Делает тоже самое, но стоит дешевле.
Самое точное определение - плотность электролита, но и тестер в помощь.
Не пойму причем здесь бережок ,когда надо сделать дозаряд после 14,7в это можно сделать и вымпелом
Господа, у меня Бережок V1, заряжает точно такой же АКБ на 72АЧ , в начале заряда подает 9-11А, и держит такой ток постоянно с паузами в 3 сек. приблизительно до отметки 14 В. Далее идет понижение тока до 0,5-1-3-4-6А. прыжками.
ИМХО 1-е бережным зарядом это назвать трудно,
2-е АКБ так же кипятится.
Проверить состояние пластин и плотность возможности в данном АКБ нет((
Вопрос, у всех такой алгоритм заряда АКБ?
Кратко - временные - зазряд, заряд-это не хорошо для аккумулятора, могут посыпется пластины! Если аккумулятор новый, залит электролитом, прошедший цикловку, и введён в работу, характеристики сохраняются на долго! Если же садится, от малых нагрузок, особенно в зинее время, следует подзаряжать малым током- в 1, 0,5 А в течении 12-16 часов. При участившихся просадках, необходимо разрядить до минимума, и поставить на зарядку малым током. Аккумулятор, при исправных потребителях, прослужит до 5-ти лет. Проверено опытом эксплуатации. Спасибо за ролик!
Считаю,что с появлением автоматических зарядных аккамулятор можно зарядить правильно.Ведь не каждый знает и понимает как правильно заряжать аккамулятор,особенно типа EFB и AGM.Так что не надо рекламировать бережок,кстати не первый раз встречаю подобную рекламу.
Лукавая реклама бережка . У первоначальной зарядки Вымпел 30 есть режим заряда 16 Вольт. Автор канала лукаво умолчал, что аккумулятор кальциевый и до 100% заряда он требует дозаряд на 16 вольтах. Что нужно было сделать - просто зарядить аккумулятор Вымпелом 30 на режиме 6 А и 14 В до максимального падения ампеража , а потом сразу переключить Вымпел 30 в режим 2 А и 16 В, и дрзаряжать до максимального падения ампеража. И всё - получится тот же самый результат, и ни каких Бережков дополнительно не нужно.
Всякие дорогие Бережки, Вымпелы 55 и прочие не дешёвые приблуды для хитрых алгоритмов восстановления тренировками и десульфатациями нужны аккумуляторным сервисам, но не простым автолюбителям. Всем автолюбителям нужно просто правильно заряжать свои аккумуляторы и для этого вполне достаточны обычные зарядные устройства, обеспечивающие нужные режимы заряда. Ну кто и автолюбителей будет заниматься мазохизмом с полуубитым аккумулятором в течении недель или даже месяцев, да ещё с непонятным и временным результатом? Аккумулятор должен стоять в машине и работать, а не находится неделями на восстановлениях. Или, что ради таких вот забав с Бережками нужно иметь 2 аккумулятора? - один в машине работает, а вокруг другого танцы с бубном неделю или даже больше?
Ну раз вы такой умник и считаете моё видео рекламой, то может хотя бы вы мне заплатите за это????
А то смотрю совсем обленились ходить по ссылкам и видеть что это зарядное устройство я себе купил!!!
И заделал специально отчёт в БортЖурнал своей страницы Drive 2.
Можно хоть дедовским зарядником заряжать и кипятить, а вот Бережок даёт возможность не следить за процессом!
И да, добавлю: при напряжении 16 вольт и током 2 ампера - электролит закипит!!!!
И это губительно для аккумулятора!
@@AndreyTvPro ну с чего вы взяли, что я умник? Сам себя я таковым не считаю и не позиционирую, просто мнение своё высказал, основанное не на догадках, а на практическом опыте. Имею различные зарядные устройства, в том числе и работающие по сложным настройкам и алгоритмам в автоматических режимах, имею настраиваемые нагрузки, для полных циклов обслуживания, перелопатил массу информации, разобрался в процессах и сам возился с полуубитыми акб, восстанавливая их, и могу с полной уверенностью сказать, что если это не вид деятельности, приносящий доход, то оправданно может быть для пенсионеров.
Заплатить за рекламу Бережка по вашей просьбе я вам не могу так как не являюсь его производителем и рекламу эту у вас не я заказывал.
А если у вас кальциевый акб при 16 В и 2 А кипит, то это значит или батарея уже полностью заряжена и энергия заряда идёт на электролиз, или она уже убита сульфатацией и её можно попробовать оживить долгим и нудным процессом десульфатации, который в лучшем случае только немного разобьёт кристаллы сульфата и чуть освежит батарею на не большой срок, и проще не дурить себе голову и не отнимать время шаманством, а купить новую нормальную акб и обслуживать её как положено 5 - 7 лет, на которые она и рассчитана. В среднем один автомобиль за 10 летнюю эксплуатацию переживает 1 - 2 батареи при нормальном уходе за ними без дорогих зарядников и снятия с автомобиля на недели для восстановления. Ну и стоит ли покупать такое зарядное, которое дороже чем новая акб?
При дозаряде нормальной, не убитой сульфатацией батареи, обычно приходится держать даже не 16, а 16,2 или даже 16,3 вольта для того, что бы при токе заряда 3% от ёмкости в акб пошёл процесс предзарядного состояния и перемещения слоёв электролита.
Об аккумуляторном тестере, который вы используете как экспертный показатель данных заряда, отдельный разговор. Кто знает каким образом работают эти тестеры и почему они не могут объективно измерять самый главный параметр - величину внутреннего сопротивления разряженной и заряженной батареи, тот понимает, что это по сути пластмассовые дурилки - игрушки, показывающие весьма условно и лукаво процент заряда и ёмкость. Не хочу вдаваться в дебаты ещё и на эту тему. Резюмирую только тем, что все эти дорогие приблуды оправданны только для сервиса акб, а для простых автовладельцев они только усложняют жизнь и отнимают деньги и время. Из двух показанных в вашем видео зарядников, самый подходящий тот который Вымпел 30 - именно этот или ему подобный и нужен простому автовладельцу, а не тот, который стоит в 3 - 4 раза дороже и который рекламируете вы.
@@user-Erm Пускай каждый останется при своём мнении в технологиях заряда, но вот что касаемо слова "реклама" мне обидно.
Потому как я это устройство купил, и для этого есть масса доказательств. Начиная от скринов моей покупки на Drive2, заканчивая на Алиэспресс мой отзыв о покупке этого Бережка.
Лично я этим устройством очень доволен и вовсе не жалею потраченных денег.
@@AndreyTvPro ну, а что обижаться то? Вы же явно слукавили когда представляли Бережок как непревзойдённое преиущество перед Вымпелом 30. Вот Вымпел 30 заряжал севший акб и смог зарядить его только на 80% а дальше не смог, а вот Бережок смог зарядить этот акб на 100%. Хотя на самом деле и Вымпел 30, который в три раза дешевле Бережка (2500 руб. против 7500 руб.), смог бы тоже зарядить этот акб если бы вы в конце предварительного заряда переключили Вымпел на 16 вольт, как и положенно было это сделать для кальциевой батареи. Ведь Бережок же, по заложенным в него алгоритмам перевёл свой заряд на 16 вольт. Вот в этом ваше лукавство. И именно по этому я и написал такой отзыв. В данной ситуации всё преимущество Бережка перед Вымпелом 30 только лишь в том, что его не нужно в ручную переключать на 16 вольт, но цена его при этом в три раза выше. Вот по этому и напрашивается вывод, что это реклама. Вы сделали очень не удачное сравнение.
@@user-Erm Андрей сразу по тексту видно у вас большой багаж знаний теоретический и практический и Вы специалист глубоко разбирающийся в теме. И вот смотря на все это со своей колокольни тоесть с Вашей (о вас речь как о специалисте) ну вот Вы зря тут такую палемику устроили за обзор хотя по сути по тексту Вы правы на 154%. Весь нюанс в том что 95% всех автовладельцев обыватели и 50% из них вообще необладают знаниями в этой теме и поставив акб на заряд обычным зу получат 80% на выходе но этого знать не будут, а будут уверены что 100% зарядили! А у тех у кого проёб и напруга упала ниже 9В так сразу в магазин...Итого 50% акб в магазине в обменном фонде как металлолом имеют срок выпуска 1.5 -3 года остальные 40% до 5 лет и оставшиеся 10 это свыше 5лет... Например у меня сейчас на руках 6шт таких до 2х лет (на что хватило денег) можно было еще как мин с 10ток взять но там уже спорная ситуация они конкретно разморожены и вздуты были....и это всего лишь за 2 недели в одном магазине....Короче нет смысла бисер метать...Если есть что сказать и показать народу - короче просвятить, укажите свой канал и кому надо по жизни он зайдет и изучит материал и скажет спасибо, Всех благ и удачи по жизни.
и вобще автор, что вы понимаете в понятии кипение аккума? можно подробнее ответить?
Не все аккумуляторы можно заряжать током 1/10 от ёмкости. В инструкции к моему японскому аккумулятору FB ёмкостью 45 А*ч написано, что зарядный ток не должен быть больше 3,7 А. А напряжение заряда не должно превышать 15,5 В.
EFB аккумуляторы особые и для них отдельные параметры для заряда.
Я в видео рассказывал про обычные, свинцовые.
@@AndreyTvPro Честно говоря, я не очень разбираюсь в типах свинцовых аккумуляторов. Я думал, "FB" - это просто сокращенное название компании -производителя "THE FURUKAWA BATTERY CO., LTD." Модель батареи: 55B24L (S) MF. Некоторые магазины пишут, что эта батарея типа Са/Са.
Это наверное для ,,Са/Са"...
@@AndreyTvPro У автора комментария не EFB тип АКБ, а FB сокращенное название фирмы производителя FURUKAWA BATTERY
Раз напряжение заряда не должно превышать 15,5В, значит Ваша АКБ гибридная Sb/Ca - у них напряжение заряда примерно 15,2 - 15,8 В. Varta кстати тоже такого типа, у них в инструкции написано - не выше 2,6 В на банку, т.е. 15,6 В.
А я думаю автор рекламировал суперчасы!!!
Здравствуйте. Вы мануал читали. Зрителей в блудняк в водите. По части зелёного света диода.
Читал. Но на моём процессе не просто заряд АКБ , а попытка раскачать сульфатацию, тем самым я оставил процесс на несколько дней.
В процессе заряда АКБ доходит до максимального значения напряжения, а после напряжение отстаивается до нижнего положения около 13в и далее начинается снова процесс заряда.
На "Вымпеле-55" с использованием режима таймера и параллельной нагрузки легко организуется режим заряд/разряд. И не нужно никаких дополнительных бережков.
Да, но тогда все импульсы будут одинаковы по напряжению и току.
@@AndreyTvPro ну и что пусть будут.
Ржу не могу от этого зарязальщика!😂😂😂
Бережок на основе вымпела-57, а сравнили с 37. Но Бережок отличная вещь. Не кипятит.
И я подтверждаю что отличная вещь 👍,
а то тут некоторые в комментариях пишут сплетни диванных аналитиков)))
@@AndreyTvPro Я далек от аккумуляторов. Купил для себя. Два аккумулятора воспряли духом, раньше я бы их сдал в обмен. Не как новые, но стояли на автомате неделю.
@@qazaq8541 Мой тоже неделю томился на балконе под Бережком)))
Силовые платы вымпелов 57 и 37, к которым лепятся бережковые мозги , одинаковые.
Почему все бояться что АКБ закипит? Он при зарядке должен кипеть! Просто следи за температурой АКБ. Все забыли принцип работы аккумулятора.
Истина где то рядом.Молодец ищите.
А по цене определить, что лучше не возможно?
Почему вы решили что данный АКБ надо заряжать напряжением именно 14,8 V ? Вы даже не сказали про тип батареи и какая активная масса на пластинах используется в ней.
Не разряжает, а делает паузу. Никакой нагрузки в бережке нет.😂
такя зарядка у меня была в 1987!!!!! году назвалась КЕДР! тоже дергала заряд! сколько я смотрю профессиональных заряжальщиков никто этими дергаными апартами не заряжает!
Я бы тоже дёрганым аппаратом не стал заряжать)))
Я заряжаю Адаптивным зарядным устройством, которое и является Бережок, и вам рекомендую.
В 1987 году были только «кипятильники» для сурьмянистых аккумуляторов)
@@AndreyTvPro один в один бержок тоже регулировал заряд. кстати а они продаются!!! на янекс маркете 5000р стоит!
@@alexqwerty597 вы прежде чем ерунду писать про старые зарядки лохматых годов, ознакомитесь с каналом Аккумуляторщик Виктор VECTOR
Там вы поймёте чем отличаются современные, адаптивные зарядки от старых которые дергаются))))
Вымпел30 должен дозаряжать акб вольтажом 16 вольт , тем более проверка тестером производилась неправильно.
От 16в аккумулятор кипит!!!
@@AndreyTvPro там же три режима. Второй автоматический где 16в. И если подливать воды то небольшое кипения даёт возможность перемешать электролит. Неделю зарежать это конечно круто)))
@@Igor-khuk Во-первых у меня нет крышек от слова совсем, у меня необслуживаемый аккумулятор.
Во-вторых кипение электролита размывает пластины и убивает аккумулятор! Я себе уже убил один, решил 1 час покипятить в ручном режиме на токе 1.5 ампера!
t.me/AndreyTvProduction/92
Спасибо за Ваши труды 👍
Ну продлите вы на месяц другой срок службы АКБ , да и то только за счет полной зарядки . Сульфат свинца процесс необратимый , не надо тещить себя надеждой . А маркетологи придумывают все какие то супер пупер устройства . А данный АКБ уже сдыхает . похоже .
Есть так называемый «спортивный интерес» - продлить жизнь старому АКБ))
Сульфат свинца процесс необратимый. Это Ваше заявление каким законом физики или химии подкрепляется? Вы говорите глупость! Зачем людей обманывать? Так и пишите, что Вам неизвестно как сульфат сбить. Пока пластины АКБ физически целы и нет замыкания банок его можно востановить. А с очень сильной сульфатацией просто придется поработать плотнее. Другое дело, что многим пофиг и они просто берут новый АКБ. Что касается Бережка V1, он может и убить АКБ. За ним надо смотреть. Дело в том, что уровень импульсов Вы не контролируете, а локальный перегрев пластин может быть очень высокий. Это приводит к повреждению пластин. Причем сам АКБ будет холодный...
@@user21UFSIN Всё возможно если приложить желание. И сульфат можно растворить путём электролиза.
@@AndreyTvPro Ну да, и такой метод есть. Дикий ток (100-200 процентов от ёмкости) вызывающий дикий электролиз с бурным выделением газов которые сбивают сульфат. Главное контроль за температурой и не злоупотреблять по времени (30-60 минут). И помнить, что это только начало... :) Вы об этом приёме?
Получается вымпелом-30 не получиться восстановить аккум ?
Доброе утро!Случайно не знаете ,где купить такой АКБ? У меня точь в точь такой же уже 6 лет с лишним.Но что то стал подводить!Если знаете где купить напишите!?
привет, а я для своего кальциевого акума взял вымпел 30, наверное вполне хватит, бережок v1 это получаеться лечебно востановительный процес
Если просто зарядить, то да, достаточно обычного Вымпела.
@@AndreyTvPro у меня вон просто зарядка была дешёвая за 1000р я с ней долго возился и не понимал почему не могу в акуме плотность восстановить, она автомат без регуляции, и заряжала 14.2 амперы 3 и падали потихонечку, плотность 1.2 во всех банках после разряда акума, 2 года ему, и на морозе две недели постоя, машину не заводил
@@КонстантинБ-н5и вам хорошо, вы хоть плотность могли проверить в банках))
А у меня нету пробок от слова совсем.
@@AndreyTvPro я правда ещё не ставил на зярядку на вымпеле 30, я так понял надо на 14.8 в и 6 ампер гонять пок ане зарядиться а потом уже переключать на 16в и 6 ампер и заряжать часа 2? у меня акум кальциевый 60а
@@КонстантинБ-н5и ох уж поаккуратней вы с 16 вольтами))
Не сгубите аккумулятор.
Интересно, но было бы ещё интереснее если бы в автоматическом режиме 14.7-14.8 поставить, я думаю что он и при таком режиме бы восстановил акб, возможно это заняло бы чуть больше времени.
В чем смысл сравнения? Бережок (переделанный из Вымпела 57), нажатием одной кнопки, превращается в обычный Вымпел 57.
Смысл в интеллектуальной зарядке и процессе восстановления, по сравнению с обычной автоматической зарядкой которая умеет только заряжать, но не восстанавливать.
@@AndreyTvPro Дело не в зарядке (речь не про автомат), а в знаниях и умениях заряжающего. Я переделал свой Вымпел в Бережок, но часто пользуюсь ручным режимом.
@@АвессаломИзнурёнков-э4ь Ручной режим можно использовать только наблюдении человека за процессом.
У меня порой время для этого нету, мне проще доверить процесс электронике.
В Советское время не было умных зарядных устройств и появились они недавно, поэтому делали контрольно-тренировочные циклы для аккумулятора, то есть заряжали его полностью и разряжали через галогеновую лампу и так несколько раз, если аккумулятор не совсем дохлый то его ёмкость повышалась а мало того в машинах были амперметры, которые в отличие от вольтметров точно показывали уровень заряда и разряда аккумулятора...
Ах были времена…
У каждого автовладельца был Ареометр, все кипятили свои сурьмянистые аккумуляторы ….
@@AndreyTvPro у каждой банки аккумулятора была собственная крышка и можно было проверить плотность электролита в каждой банке отдельно и таким образом можно было понять поживёт ещё аккумулятор или нет а если не всё так плохо то можно постараться и реанимировать его ...
@@НиколайПотехин-щ4к да)))
В советское время небыло аккумов Ca/Ca
@@Lexey_36 в советское время были сурьмянистые))
Самое лучшее зарядное это мозг человека, если его нет то нихрена не поможет.
Ну тогда нужно и присутствие человека)))
Емкость разрядкой какая стала в конце манипуляций?
Где вы рекламу Бережка находите?
Откройте секрет.
Единственный адекватный комментарий) 👍
Я его купил и решил рассказать своё мнение, а эти ненавистники кричат реклама, идиоты)))
(спасибо за ваш комментарий)
@@AndreyTvPro
В телеге 2,7К подписчиков.
Очень много информации в FAQ по зарядке Бережком.
Почитайте.
Подскажите пжлст,если электролит уже коричневый то есть ли смысл востановления?при этом плотность 1.24,акуму 4года
Не, не, не)) у вас электролит с примесями от обмаски наверное. Его желательно слить и залить новый.
Вот тут я вообще окуел 😂😂😂😂
Такой же аккум от Шкоды только на 60 а/час,заряжал вымпелом 57, выставил напряжение 14.6 Вольт ,ток 6 Ампер, через пару часов пошли звуки кипения при этом ток зарядки показывал около 2 А , далее за 12 часов зарядки ток упал до 0.4 и так же слышно было слабое кипение, нормально ли такое поведение аккумулятора, тут говорится ,что при 14.8 вольт кипения не должно быть
Вот и я боюсь этого кипения, именно поэтому я и купил себе Бережок, который импульсами короткими заряжает и не даёт закипеть электролиту.
Я при 14В уже заряжаю 0,5-1А.От 13 до 14В 1,5А обычным зарядником.
Кто сказал, что "при 14.8 кипения не должно быть"?
Оно будет, но не очень интенсивное. После того, как ток упадёт почти до "0", оставьте заряжаться малыми токами ещё на ночь. Слабое кипение будет перемешивать электролит, что позволит повысить ёмкость, если не до 100%, то близко к этому.
Только периодически проверяйте температуру. Не должна быть выше 50 градусов. Если будет подниматься, приостановите процесс и после остывания продолжите.
Бережок не волшебный и не творит чудеса просто он удобный . А то что АКБ в сульфате вымпел 30 без проблем это сделает не хуже бережка просто нужны знания .
12 косарей за Бережок?! Да вы что, ашалели?!!!!... 😯
Бережок -хороший зарядник. Но так, акб заряжать не эффективно. Бережок уже через сутки перешёл в режим хранения. Можно было ещё на сутки оставить, а потом хорошо прокипятить на 16.2 В, в течении 2,5 часов. И пожалуй все.
Нет! И ещё раз нет! Кипятить нельзя!
Я уже один аккумулятор на тот свет отправил послушав одного «умника», который мне посоветовал на 17в выставить 1.5а и на пару часов покипятить в ручном режиме. В итоге я имею вот такой труп: t.me/AndreyTvProduction/92
@@AndreyTvPro Я не говорил про 17В, я сказал 16.2В. Если Я правильно понял, что на видео Са/Са АКБ. Для этих акб, 16.2В не страшны на пару часов заряда. Да если заряжать обычный( кислотный), то можно и убить. А лучше зайти на сайт производителя и изучить букварь.
@@СергейБаринов-ц5з Я не уверен что у меня Ca/Ca, поскольку такой надписи нет. Аккумулятор у меня обычный, необслуживаемый, скорее всего по кальциевой технологии (это так говорят)
Такие идут на шкоды с завода.
@@AndreyTvPro Пересмотрел ещё раз видео, у вас АКБ Exide. Этот производитель один из самых первых перешёл Ca/Ca технологии. Для начала можно было бы пересмотреть каналу Аккумуляторщик Виктор Ve....или иметь большой опыт. Потом делать обучающее видео.
2,5 часа 16,2 через неделю пусковой ток упадёт на + - 50а испытано на двух аккумуляторах. 15 -20 мин
Спасибо за адекватное предоставление информации без при краски, с меня лайк.
В чем разница от вымпела 55?
Сколько не заряжал разными заряжуами , в том числе и бережком , все кипят. И новые и старые
Нет, бережок не доводит до кипения.
Как спустя какое-то время ведёт себя аккумулятор? (Само?)разряд на прежнем уровне?
Ну как сказать, результат конечно же есть))
Но в моём случае я зарядил и уехал на месяц в деревню на отпуск, машина там была почти без движения, а значит и без подзарядки от генератора. Иногда 5 минутная поездка до магазина и всё.
Напряжение АКБ из-за регистратора спустя месяц опять стало 12в.
Но если отключить регистратор, то держится в районе 12.5-12.7в.
Сейчас приехал в город и снова снял свой АКБ на профилактику и установил другой (друга)
По большому счёту с моими короткими поездками и регистратором с постоянным контролем парковки и новый с магазина АКБ так вести себя будет.
мдаа... хороший был аккумулятор)) жаль нет видео как он с тех пор высаживается еще быстрее... В принципе разговаривать можно про что угодно) главное - уверенно.
Ты практически один это заметил. У тебя кстати какое зарядное?
Спасибо.
Скажу так, бережок для таким и создавался. Автор чётко показал что без знаний и понимания процесса. Проще купить бережок... Для меня остался открыт вопрос. Если первое зарядное у автора есть, то почему он не умеет им пользоваться? И у меня бы этот вопрос не возник, но ведь есть ещё и тестер.... Может автор не задавался вопросом? Может на ютубе обучающих видео не смог найти???
Сульфат отлично убирает, это обычный диод и лампочка, кусок провода и розетка 220-240 вольт, востановится даже самый убитый аккумулятор
На другом заряднике тоже можно поставить 16.5в переключаешь на 24 и ручкой регулирования ампер. Поднимаешь ток только нужно тестером вольтаж смотреть
Да, но только сразу электролит начинает кипеть (уже проверено) и обмазка пластин покидает чат)))))
Если у вас есть кучу времени проводя на АКБ и следя за токами, то можно конечно обойтись обычным автоматом.
Либо берём Бережок и он всё сделает за вас.
@@AndreyTvPro Ничего не кипит - проверено! Ток выше 1,5 Ампер не надо ставить.
@@snakeyurga мною было неоднократно замечено кипение и на токе 1ампер)
@@AndreyTvPro Я не вчера родился и аккумуляторов зарядил всяких не мало. Почему у меня не "кипели" они ни разу.
@@snakeyurga я один на 1 ампере 17в покипятил и после выкинул))
Без проверки уровня электролита ,акум может быть сухим.а сухие банки заряжать нельзя.
Акб Moll? Если да то под наклейкой имеются пробки. У меня на шкоде Октавии заводской установлен был Moll.
Нет. Если интересует что у моего АКБ под наклейкой, то вот: www.drive2.ru/l/618728179372149672/
за неделю можно любым востановить))
Было такое ЗУ Кедр, стоило копейки, а восстанавливало АКБ отлично
Этого зарядное нет в продаже .... тоже хотел купить в мой регион не доставляется может в азоне появится
Экономически бесполезная штука. Бережок этот стоит 11т.р. Обычный аккумулятор на 60а стоит 6т.р. (плюс рублей 600 дадут на приёмке за старый). Т.е. минимум 8 лет можно вообще про батарею не думать. Т.е. бережок окупится не меньше, чем лет через 15 при таком раскладе. Сомнительная выгода.
Когда погас красный светодиод, бережок переходит в режим хранения
Добрый день. Вы пропустили момент когда зарядка перешла в режим хранения. Обратите внимание на работу светодиодов.
Поддерживаю! Адаптивный режим был не завершен. Зелёный светодиод, один не горел.
@@lisica772 А после как погас красный, то ждём если есть время когда потухнет зелёный???
@@berreta775 зелёный светодиод будет светиться. Что говорит об окончании адаптивного заряда, но не говорит- был ли взят НОЗ установленный вами.
@@lisica772 Кальцивый Ca/Ca выставляю 16,5 v
@@berreta775 а взял АКБ этот НОЗ? Я топлу топ также ставил на 16,5 , в результате АКБ взял НОЗ на 16,8. Увеличивал ноз на 0,2 В.
Молодец , не слушай этих идиотов в комментах , просто ещё бы плотность контролировать
Нужно тест на обслуживаемом акке проводить, чтоб в банки заглянуть, как там - кипит или не кипит, если кипит, то как долго, на сколько бурно идет электролиз, плотность померять и т.д. А так, это все гипотезы, не более. Самое лучшее это обычный дедовский зарядник + человек заглядывающий в банки (или хотябы ухом слушающий). Сейчас аккумы делают одноразовые - 2 года и на свалку. Никакая умная зарядка не поможет. Да, еще, аккум по весу нужно выбирать, тогда может по дольше проработает!
Что имею у себя на том и провёл эксперимент.
Два года? Хороший брендовый аккум при регулярной зарядке Бережком служит 10 лет и более. У меня TAB восьмилетний (2015 г.) живеёт и здравствует, и еще несколоко лет проработает.
@@victorssemenov7591 Чел дык ты про аккумы 10 летней давности пишешь ))
Хороший отечественный аккум ИСТА (конвейерный рено) пошел на 9 зиму. Только сейчас увидел вторую зарядку на стационарнике Орион. На дизеле! Не уверен, что ИСТА с полочки АКБ-магазина продемонстрирует тоже самое, точнее скорее уверен, что нет. Прыжки качества производителей АКБ сводят на нет все наши старания...@@victorssemenov7591
Авто.режим и есть режим восстановления работает по спец.алгоритму, зависит от состояния акб,ручной режим, классика метод СС/CV стабилизация тока и напряжения.
Ребят, так что, этот Бережок V1 - это лучшее, что можно приобрести для аккумуляторов, если я не особо разбираюсь в зарядке? А то хвалебных видео много, но стоит дохрена.
А зачем ты заряжаешь кальциевую батарею 14,8в? На вымпеле 30 есть специальный режим для кальциевых батарей-16в.В этом режиме он полностью зарядит твой кальциевый акб exide.А если уж решил наеб..ть народ, то хотя бы взял бы другой зарядник который работает также в автоматическом режиме но с порогом в 15в.Обычное трансформаторное ЗУ полностью зарядит кальциевый акб и поднимет плотность электролита если при достижении 16-16,2В. на клемах не отключать ЗУ, а подержать ещё пару часов.
Уважаемый, я вас наяб…ть не собирался))
Во-первых где написано на аккумуляторе что она кальциевая?? Эмблем Са/Са - Нету. Даже дилер не знает, но склоняется к тому что она обычная, но выполнена по кальциевой технологии.
Во-вторых я уже не раз пробовал переключать для эксперимента в 16в и электролит сразу начинал кипеть! И это губительно для обмазки!
@@AndreyTvPro наЯб..ть меня и не получится.Да будет тебе известно,что 16В -это напряжение окончания заряда кальциевой батареи.И конечно же она будет уже закипать при таком напряжении.Поэтому ее и отключают именно при достижении 16В.А если ты досих пор не знаешь какая батарея у тебя на обзоре-это минус только тебе.Но подскажу,если бы была обычная батарея-сурьмянистая,то вскипнула бы она у тебя уже на 14,8В.
@@curtis8083 я предлагаю вам распознать какая у меня батарея, вот её артикул:
5K0 915 105 G
Если что-то найдёте, то дайте ссылку на доказательство что она Кальциевая.
Вольтаж? Ааа, понимаю!
Токаж, километрочасяж, ньютонометраж....
Может просто напряжение?
Жаль конечно, что столько ненависти. И часы норм, для целей видео - норм. Ну сравнение ЗУ так себе, но мне то норм, и дельные комменты почитать и посмотреть на даже не правильные действия - это вот опыт, который я приобрел, за что автору спасибо!
Ну а в части негатива - кто потом захочет что то снимать и выкладывать? И полезное
Столько негатива за то, что зря потратили время зрителя ? Обман ожиданий или не выполненные обещания? За что такая реакция?
Есть древний кедр-авто, самоделка с двумя "викингами" из UPS-500 с диодным мостом и вымпел47. Мои аккумуляторы на 100а/ч лучше всех раскачивает, как ни странно, самоделка...)))
У каждого свои технологии)))
@@AndreyTvPro технология ну ооочень простая - накинул клеммы, включил в розетку и на пару суток забыл...))) Другое дело, что мой бегемот(дизель) раз в полгода напоминает о том, что надо бы аккумулятор взбодрить...)))
@@andrewro6210 можно подробнее? Переделка в типа кипятильник на 16в? Тоже кедр накрылся плата, тиристоры целые, напрямую заряжает до 16.5
@@СергейЛубневский-ш4ъ кедр целый, работает. Самоделка выдает на выходе 15 вольт, оптимальный режим, на мой вкус, для кальцЫевых аккумуляторов. Если кедр переделать на простую зарядку, он 16 вольт не выдаст, нету там такого напряжения на выходе с трансформатора. Переделка очень простая - ставятся два диода типа Д243-Д246, любые, кроме буквы А, вместо тиристоров и.... фсё)))). Получается простой зарядник, способный раскачивать "уснувшие" аккумуляторы.
@@andrewro6210 можно и без кедра значит, трансформатор от бесперебойника на 15в и два диода
Не ведитесь на эти не сертифицированные китайские побрякушки. На этикетке АКБ есть параметры: " Напряжение , ёмкость, при 20 часовом разряде, ток холодной прокрутки при минус 18 гр. и резервная ёмкость в минутах". Самый удобный параметр это резервная ёмкость RC, вот её то и надо проверять, если вы не знаете, на что ваша АКБ способна, скажем куплена вместе с БУ машиной, вам её подарили, ей уже больше 2-х...3-х лет или посадили в ноль , забыв выключить свет. Если на этикетке не указана резервная ёмкость, можно подсчитать разделив указанную ёмкость на 0,6 например 60: 0,6= 100(мин) . Это означает, что новая заряженная АКБ на нагрузку в 25 А будет разряжаться до напряжения 10,5 В 100 минут. Можно в инете подобнее почитать. Но автолюбителю не обязательно выдерживать эти точности, как некоторые блогеры пишут, в качестве нагрузки я беру лампочки на дальний свет 60 Вт 4 шт получается 23 А по прибору, разряжать до 10,5 не надо. даже вредно, да и прозевать легко этот момент, разрядите до 11,3 В и к полученному времени прибавьте 10%, если получилось 40% и меньше то АКБ под замену или попробуйте восстановить, хотя летом ездить можно, только не пользуйтесь музыкой на заглушенном двигателе или долго не моргайте аварийками, зимой до минус 25 должна заводиться, но тут много нюансов: масло. состояние двигателя, напряжение от генератора, длительность поездок.15
Если ещё во время заряда встряхивать АКБ раз в 2 часа так показания будут лучше и быстрей достигнута цель. Зимой после 2х дней езды на морозе АКБ снова приобретает дряхлое здоровье
Всем адептам и параноикам рекламы - вы абсолютно правы НО от простого кипятильника всё поплывет и осыпиться и чтобы этого не произошло надо кучу нюансов соблюсти и танцы с бубном делать а для этого надо кучу времени, приблуд, гаджетов и главное МОЗГИ,! К сожалению в 99% случаев в быту у обывателя (нахватавшего верхушек и советов бывалых по гаражу и в итоге слышавшего звон да незнающего откуда он ) всё заканчивается оплыванием итог коричневый электролит и дальше магазин сдача в замен покупки нового. А те обыватели кто проваливают напряжение акб ниже 9В вообще сразу несут в магазин так как это 100% труп - 90% ЗУ его не подымут - ps. 2 года наблюдаю сей процесс в магазине , в среднем оборот металлолома 35-50 акб в неделю холодное время года, летом 15-20шт. Из них 50% это акб 1-5-2 года от даты выпуска, 40% до 5лет и оставшиеся 10 % свыше 5 лет. Нюанс в том что у 50% наверняка была возможность зарядить стационарно через ЗУ... и кстати 50% акб от общей массы по внешнему виду можно предположить что их с пристрастием перед смертью-сдачей в магаз мучили зарядом- вся поверхность в кислоте , вандальным откручиванием пробок, заливом воды и кислоты,, соды, попыткой вскрыть и расковырять необслуживаемые акб, попыткой проверки хороший акб или нет методом прямого замыкания клем/борнов гаеччным ключами и прочими металлическими предметами, и обязательно попадаются 1-2 шт взорванные АКБ!.. Вот Вам срез КУЛЬТУРЫ обслуживания и заряда АКБ и это только один магазин в маленьком городишке... Был в Мос.обл. г.Жуковский, Люберцы, Раменское так там в магазинах за 2-3 недели набирается почти Евро паллета таких АКБ...
Реклама бережка