ePropulsion Spirit 1.0 - test
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ธ.ค. 2017
- Test silnika ePropulsion Spirit 1.0 na jeziorze Wierzchowo 08.2017.
Ponton Maweric 330D kil + airmata, 2 osoby, silnik.
Otrzymane wartości prędkości i zasięgu są orientacyjne (błąd pomiaru GPS, występujący niewielki wiatr)
![CAMPปลิ้น | EP.77[2/2] "รับทราบ" แก๊งเพื่อนรัก 10 ปี ที่ไปไหนก็มีตำนาน!](http://i.ytimg.com/vi/ifc0ofD51B0/mqdefault.jpg)
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 4 Day 3 // GEN vs TS | PRX vs ZETA](http://i.ytimg.com/vi/nspkjQuZve0/mqdefault.jpg)
Fantastyczny silnik. Uzywam ten sam model z pontonem 370x110 elling Kardinal. przy pelnej mocy wchodzimy w slizg. Twoj ponton ma wieksze opory, a mimo to silniczek radzi sobie niezle.
Nice video! My local dealer is recommending the Short Shaft instead of Extra Short Shaft for my 15.5 inch transom height. They mentioned the additional length would be helpful in choppy water conditions there would be more chance of the prop coming further out of the water and then unit will begin to lose performance since one blade is no longer catching all of the water it needs to in order to move the boat forward --especially when encountering waves from other boats or wind blown chop. Did you have this experience with Extra Short Shaft unit?
Witam, mam pytanie, czy odczuwa Pan jakiekolwiek wibracje na silniku, rumplu, ja w swoim odczuwam ale ePropulsion twierdzi ze to normalne. Dziękuję, pozdrawiam.
Can we combine 2 motors in one steering?... Btw thanks for the vid..
Witam. Mam pytanie dotyczące tego silnika. Czy odczuł Pan spadek mocy (siły, prędkości) wraz z rozładowywaniem się akumulatora. Czy ten silnik jest tak skonstruowany, że nie zależnie od stanu naładowania akumulatora, pracuje z taka sama mocą. Planuje kupić ten silnik, ale mam złe doświadczenia z moimi poprzednimi zwykłymi silnikami elektrycznymi. Będę bardzo wdzięczny za odpowiedź.
Witam,
Silnik ma dość zaawansowaną elektronikę i radzi sobie ze spadkiem napięcia akumulatora. Do momentu rozładowania akumulatora silnik pobiera maksymalnie pełne 1000W (czyli pracuje do końca z pełną mocą). Po zgłoszeniu przez komputer rozładowania akumulatora (chyba 33V) silnik można powtórnie uruchomić z mocą poniżej 100W i tak dopłynąć do celu ( tak pisze w instrukcji - osobiście jeszcze nie udało mi się rozładować go do końca i to sprawdzić).
Bardzo dziękuję Panu za odpowiedź. Chyba takiego silnika szukałem :) choć cena dość wysoka.
I gdyby kiedykolwiek znalazł się Pan w Olsztynie (Warmia i Mazury) i potrzebował pomocy, proszę dzwonić: 887 331 330 Sebastian
Czy po 2 latach użytkowania widać spadek pojemności/żywotności akumulatora ?
Nie widać. Ładowałem akumulator tylko ok. 50 razy i na razie pojemność trzyma dobrze. W innej odpowiedzi już o tym pisałem. Pozdrawiam.
Jest Pan zadowolony z mocy tego silnika jak i samego silnika? Mam duże jezioro pod nosem, większe fale i strefa ciszy. Obecnie posiadam elektryka Osapian55 i wożę 2 aku po 120ah. Mam dość już dźwigania tego sprzętu. Mocno zastanawiam się nad tym epropulsionem lub Torqeedo. Zapewne ma Pan porównanie obecnego sprzętu ze słabszymi elektrykami. Powie Pan coś więcej o nim?
Tak, jestem zadowolony. Silnik jest bardzo porządnie i solidnie zrobiony. Jego parametry elektryczne to kompromis
między wagą całości a osiągami. Pływam na nim po sporych jeziorach i nie udało mi się jeszcze nigdy baterii całkowicie rozładować. Łatwo się go przenosi i instaluje. Jego zaletą w stosunku do Torqeedo jest prawie bezgłośna praca (nie posiada przekładni planetarnej). Moc i oczywiście obroty reguluje się w nim bardzo precyzyjnie. Moc do rekreacji i wypływania na łowisko wystarcza. Ja pływam rekreacyjnie i moc 1kW mi wystarcza. Nie mam doświadczenia z innymi silnikami. Wiem z filmów, że Spirit 1 jest szybszy od innych silników trolingowych o ok. 1-2 km/h. Ale ma też wadę. Podczas pływania "szuwarowego" , jeśli wkręci się do śruby zielsko, to przy zwykłym silniku wystarczy podnieść całą kolumnę i ma się śrubę w garści, a tu trzeba odchylić cały silnik i sięgnąć do śruby. Przy częstym wkręcaniu się zielska staje się to kłopotliwe i wręcz upierdliwe. W Pana przypadku nie wiem czy nie lepiej na początek zostawić silnik a dokupić akumulator Li-Po (litowo polimerowy) - 120 ah waży 1/3 wagi ołowiowego. Proszę przeczytać na przykład wątek: jerkbait.pl/topic/102929-akumulator-lifepo4-na-co-zwr%C3%B3ci%C4%87-uwag%C4%99-przy-zakupie/page-15 Pozdrawiam i chętnie służę pomocą.
bardzo dziękuje za odpowiedź
@@januszkoperski5522 bateria tego silnika jest nie zatapialna. To wielki plus.
Świetny materiał, mam do Pana pytanie. Jaką długość kolumny wybrać. Oglądałem ten silnik i widzę różne opcje S , L. Ponton do którego chcę go zamontować to też Mawerik 330
Witam,
Do tego pontonu potrzeba stopy typu "S". Pozdrawiam Janusz
Dziękuję za szybką odpowiedź. Pozdrawiam
Witam,
Mam pytanie, czy zastosowanie tego silnika do łodzi 5metrowej typu kormoran ma sens.Czy silnik da radę by pływać rekreacyjnie, spacerowo.
Mam założony silnik spalinowy i chodzi mi o pływanie na jeziorach w strefie ciszy.
Pozdrawiam
Witam,
Jest dużo filmików ze sporymi łodziami z podpiętym Spiritem. I ten silnik daje radę. Pływanie z prędkościami 5-6 kmh jest jak najbardziej możliwe. Dodatkowo nowe modele można zasilać z osobnego akumulatora. Pozdrawiam.
Jaką stopkę macie przy swoich silnikach S czy XS ? Ja wziolem z rozmiarem S i jest bardzo długa napewno dłuższa od stopki w silniku Yamaha 9.9 S
"S"
Widzę,że używa Pan już silnik około rok czasu chciałem sie zapytać czybprzeznrem rok spadła.wydajnosc baterii lub powstały inne uszkodzenia z tego co.wiem.producent daje tylko rok Gwarancji
Witam,
Po 2 sezonach silnik i bateria sprawują się dobrze. Bateria powinna wytrzymać 500 ładowań ze spadkiem 20 % pojemności. Na razie ładowałem ją ok. 50 razy i ubytku pojemności nie widzę. Co do uszkodzeń: parę razy zahaczyłem śrubą o dno (zostały na niej małe ślady), złącze elektryczne silnik -akumulator jest dość delikatne - ma małe pęknięcie, musiałem wymienić(dorobić) trzpień odpowiadający za blokowanie silnika w górnym położeniu(silnik podniesiony) - uległ złamaniu po przywaleniu silnikiem o dno( warto pływać na nieznanych wodach z silnikiem odblokowanym, tak by w razie zahaczenia o dno, silnik sam się uniósł. Tak więc wszystkie usterki to moja wina - silnik konstrukcyjnie jest OK. Powinni jedynie dać mocniejsze złącze elektryczne oraz brakuje trymowania silnika w pozycji do pływania po płyciznach. Pozdrawiam i służę pomocą.
@@januszkoperski5522 zastanawiam się między torqeedo A epropulsion za tym drugim napewno przemawia to z jest inna przekładnia co daje o wiele cichsza pracę no i cena epropulsion jest tańszy o 1000zl z torqeedo z kolei przemawia doswiadczenie firmy i to że jest niemiecka :) No i baterie mają trochę tansze , na oby dwa silniki rok gwarancji
@@3osie568 Dla mnie decydującą była cichość pracy. Dźwięk jaki wydaje Torqeedo i jego natężenie (szczególnie na wyższych obrotach) był dla mnie nie do przyjęcia. Jeśli muszę pływać na elektryku to wolę mieć cicho. ePropulsion do mocy ok. 200W jest bardzo cichy a potem to bardziej słychać bulgot wody niż silnik. Oczywiście różnica 1000zl też miała znaczenie.
@@januszkoperski5522 te same odczucia, dlatego wybralem spirit 1.0 2Hp to spora moc jak na taki silniczek.
Hi
Hello, I'm thinking of buying this engine, please, are performance and speed data real? because there are a lot of videos with the same engine - Epropulsion Spirit 1. and other tests this engine is at a speed of no more than 7 to 8 km per hour. Is your tire going up to 9km per hour? is it true? I now have the Haswing 2 HP 109lbs 24 volt engine and 2.7 m without a keel, up to 7.5km per hour. Thank you for your response. You can see a video of another test here: https: //www.youtube.com/watch? V = 0JNGImgVRKY
MamaFos