Несколько месяцев владею лифом ze1 40. Остаток 90%. Морозов у нас в Дагестане нет. Если есть необходимость ставить рекорды по пробегу, нужно учиться использовать накат. Особенно удачно получается на е-педальке. Разгоняете до 90-100 и поднимаете чуть ножку с педали. На ровной трассе можно поймать режим максимального пробега с минимальным расходом. Сначала пялишься на прибору, но современем привыкаешь не смотреть. 320 проезжал в таком режиме.
Е-педаль удобная функция, все время в этом режиме. Рекорд на видео не старался ставить, хотел показать сколько проедет в обычном режиме. На спор всегда можно дальше проехать)
Ну вот это я понимаю реальное испытание и реальный пробег, для среднего города в самый раз жопу возить на работу и обратно, как второй авто самое оно 👍
Тест конечно хороший, спасибо автору! Но блин, акцентировать внимание на снятых шапке и перчатках, экономить электричество на обогреве лобового стекла, трястись что не доедешь до розетки, а потом еще и заряжаться сутки… ну блин как то что то нет 😅. Я лично не готов к такому электрическому счастью😅, хотя в общем машинка класс. Ну а я пока залью в бачок солярки и поеду не парясь ни о чем 😊😊😊
Езжу на Камри 50 2.0 и не парю опу. Бак 70л и по трассе 650км. Зарядка 1,5 мин. В цене не теряет, печка и Кондёр двух зонный работают на комфорт и не думаю на сколько хватить) удачи конечно автору. Но ценник за данное авто и пробег с последующей продажи- выгода в минус
Тоже до электрических машин владел камри 40, комфортно удобно. Но, в твои полторы минуты не входит время на зарабатывания денег на это топливо. Слить деньги всегда быстро ☻. И по динамике ДВС !сильно! отстают от электро. Мы когда гоним машины 3200км до тюмени из Беларусии, за нами кто только не пристраивается на ДВС, но долго не выдерживают динамику движения. Весело едем, можно будет как-нибудь отснять, была идея.
Привет! Жаль, что не посмотрел видео сразу. Хочу немного прокомментировать. 1. Мощность 4.5 кВт при такой температуре ты не получишь, потому что это мощность ТЭНа и теплового насоса вместе. Т.е. при температуре меньше -15° будет максимум 3кВт. 2. Похоже, ты забыл, что рециркуляция имеет три режима работы: забор воздуха снаружи, забор из салона и автоматический. Так вот, в автоматическом режиме воздух всегда забирается пополам, снаружи и из салона. В связи с некоторыми особенностями, я бы рекомендовал в экономичном режиме делать забор с улицы, но вентилятор на два деления. Либо, включать полностью автоматический режим. При автоматическом режиме рециркуляции нельзя включать вентилятор на малую скорость на трассе, иначе воздух пойдет мимо печки.
Подогрев батареи слабый я поставил кабель 30 ватт на метр длинной 10метр утеплил теплоизоляцией непосредственно на батарее обмотал скочем температуру показывает больше чем у тебя .есть желание сверху заткнуть теплоизоляцией чтобы на ходу не продувало
Если проклеить авто шумо-теплоизоляцией в машине станет намного теплее , сие действие прибавит килограмм 50 к общему весу, но он будет распределен по всей машине, вы может потеряете в запасе километров 5 но сильно выиграете в комфорте и возможно даже станете обогрев включать на чуть меньшую мощность, летом на оборот кондер на минималке будет работать если еще и атермалкой закатать все стекла!
Посмотрел ваше видео. Спасибо. Для себя решил Лиф с пробегом по РФ скорей всего если буду покупать, то только по очень хорошей цене. С такой эксплуатацией мало что останется. Я сперва планирую гараж или теплую парковку купить, а тут человек совсем не парится.
Слушай, ну классно у тебя нагревает! Тоже буду к следующей зиме добавлять. Мне монтаж делали опытные ребята, большинство Тюменских электромобилистов по всем вопросам к ним. Они уже знают сколько кабеля надо, возможно просто на 62ку надо не стандартное кол-во кабеля, а неколько большее, так как масса, а вместе с ней и теплоемкость, у 62 батареи выше. В следующий раз буду температуру по лифспаю глядеть.
@@thorn9mix По данным исследований, проведенных специалистами НК "Роснефть", самые распространенные продукты из нефти относятся к видам топлива. Это дизельное топливо, мазут, авиакеросин и, конечно, самый популярный в народе нефтепродукт - бензин. Именно на него приходится 50% от общего объема производимых в мире нефтепродуктов. На втором месте по популярности, пожалуй, следуют пластмассы. Массовый выпуск мелочей из пластмассы - гребней, коробок, пуговиц, игрушек - начался уже в конце XIX века. Сейчас каждый год в мире производят около 180 млн т пластмассы.
скажите пожалуйста как определить емкость батареи в момент просмотра аукционного листа, как понять что именно этот авто 62 квт смотря на аукционный лист? заранее благодарен
Там обслуживать особо нечего. раз в год-два масло в редукторе поменять 2500р. В Тюмени есть мастер. это Ярослав, на следующих видео он рассказывает про обслуживание.
Многие владельцы говорят что штатное ПО не корректно может снимает показатели АКБ, занижая их; и лучше пользоваться дополнительным приложением мониторинга через гаджеты
Автор молодец, показал как сейчас. Но есть нюансы. Первый, это привязка к розетки. На стоянке в видео "привязана" одна машина, а если будут все? Какая мощность должна приходить на парковку? Второй, момент - если в такой мороз машина не будет подключена, то батарея уходит в минус. Не по температуре, а по бюджету, т.е. уезжает на помойку. Резюме. Пока таких машин мало экономия владельца налицо! Как станет много - драки будут и за зарядную розетку, не только за парковку :-(
подогрев и охлаждения для батарейки нужно, намного бы с экономила батарею и увеличила пробег. Так это "гол.. мужика на стройку в мороз выгнали и говорят давай строй .... КПД 30% "))
Ёмкость аккумуляторов можно измерять в кВт*час(килоВатт часов) - тут знак умножения, а не деления!!! Физический смысл числа 62kW*h примерно такой: ёмкость батарейки от полностью заряженной до полностью разряженной перейдёт за 62 часа при потреблении от батареи 1кВатт или 1 час при потреблении 62кВатта или 2 часа при потреблении 31кВатт итд... Хватит уже быть настолько безграмотными людьми!
@@AlexCohiba просто бесит тотальная безграмотность и непонимание каких-либо элементарных вещей, зачем вообще называть единицы измерения, если ни назвать их правильно не можешь ни смысла их не понимаешь...
@@danilkichai2756 полностью с вами согласен, но просто держите в голове, что всего 5% людей являются достаточно развитыми в интеллектуальном отношении. Поэтому просто не тратьте нервы.
Машина сама показывает сколько проедет если выключить обогрев, в видео несколько раз на экране показометра было видно. Пробег может быть и значительно меньше если поднять температуру в салоне
Да ладно, 3 зимы на лифе, 2 из них ДВС плюсом была, ездил на лифе. Спокойно выезжал без прогрева в -36 на глазах у соседей которые мучались отогревали ДВС. "Машина не для комфортных путешествий по России с семьей" - вот с этим бы я согласился.
Я дико извиняюсь, это что за ужас! ? 2.1км/кв - как это возможно? Это лиф или лифт!? Самые худшие и убитые электрички такого расхода не показывают. Какой soh у него? Пробег просто ничтожный для 62кв
Шкала здоровья батарейки видна на 4:58, белая полоска. Батарейка 2019года, сох даже не смотрел раз свежая. Посмотрю на днях, напишу. ▬ заснял лифспай на третьем видео
у меня на корейце 62 киловатта, в -20 пробег составляет 280 км. с печкой на 23...у японцев мертвая батарея изначально, делают на старых технологиях..... летом 500+ легко бегает.
Тоже было такое ощущение в -30. Но знаю что точно 62 кВт. Летом ездил, после 40 кВт, разница ощутима. Батарею купил у Алексея Медведева, спасибо ему. У него на канале есть видео как эту батарею он ставит в AZE0 и на ней с Екатеринбурга приезжал к нам в Тюмень 300км. По приезду запас составил 167 км. Ссылка на канал Алексея th-cam.com/channels/byZN_liwpYRHkEnDGBbcpA.html Чтобы развеять сомнения, специально сходил заснял показания лифспая и встроил в третье видео.
@@ViloR-EV Так а при замене 40 кВтчасной ВВБ на 62 кВтчасную ВВБ требуется мозги править прошивкой LBC и установкой канмоста, как это принято у AZE0? Может у ней за прочерками ещё 20 кВтч остаётся?
На 40ке азео s комплектация в -20 проехал 168км Чебоксары-Казань,остаток 15%,печка на 18град ,потребляла всю дорогу 3кВт.Когда поехал обратно на чадэмке залил 33 кВт и без проблем вернулся обратно.Честно говоря разочарован зе1 62кВт,проезжает как 40кВт азео.
-20 и -30 для лифа ощутимая разница. В -15 проехал 230км. Примерно сходиться. Дальняки в мороз по трассе тяжело даются этим машинам. В обычной жизни по городу за глаза хватает.
Натрий ионные аккумуляторы на подходе и будет в -30 запас хода почти такой же как летом, и заряд за пол часа с нуля до 100%, причем заряд батареи реален даже при минусах И как по тяге эл.мотор 62киловатта?, Это 86л.с, тяга по идее должна быть как у двс примерно в 150л.с И это где такие тарифы ночью 1 руб днем 2 рубля киловатт??
@@ViloR-EV ну а практика что показывает.Например куплю я сороковку,трёхлетку,на сколько её мне лет хватит.Статистика же есть какая то?Батарейка 500к стоит как ни как.
@лю уже не 500₽. Около 600-650₽ и ещё не найти. Наш Российский народ распробовал, начал скупать и на дефиците цена как обычно поднялась. По деградации, 24 и 30 батарей где-то в сети изображения с графиками мелькали, думаю можно найти. По 40 и 62 статистики не встречал. У меня батарейка 40ка 2017г. 92% SOH (здоровья) была и сейчас батарейка на 62кВт/ч 2019г 97% (здоровья) SOH
Не хотел бы раскрывать, затрагивать чужую репутацию своими предположениями, человек в этих кругах известный, наверняка еще у него брать буду. Из трёх лифов что брал у него, только к этому капоту можно придраться. Главное что по батарейке никакого обмана.
Типа спалился ))) Удлинитель так не работает, надо в плотную прижиматься совсем, в завихрения. Так расход электричества можно снизить, но расход стеклоочистителя может сильно возрасти)
Я не понимаю...почему ни один электровод не ставит вебасту в салон для экономии и нормального обогрева????? Ни у кого не видел, все ездят и тупо тратят аккумы на обогрев!
При одновременном включении печки и кондиционера, лиф отключает тепловой насос и греет только феном. Шум от ТН пропадает, но снижается эффективность обогрева.
Не ну в принципе по городу (по равнинному) типо Артём, Уссурийск, Спасск нормуль. Можно, но не по Владивостоку. Там сожрёт быстро. Ну стоят они больше 2 мультов. Ну прям что то дорого. 40 кВт стоит чуть больше ляма. Ну конечно же я за два мульта харька возьму гибрид. Ну там уже извините лухари по сравнению с лифом. Без обид. Сам засматриваюсь на лифа, только первого поколения. Сам с г Артём. Всем Дальневосточникам привет!
Да, согласен, по равнине ездить лифу проще, на преодоление подъемов много энергии уходит и рекуперативная зарядка на спуске скомпенсируют лишь часть потраченного. И тут по Тюмени летом можно много проехать. Сниму летом пробеги. Но с другой стороны в Приморье нет таких морозов, под -30, а они критично съедают пробег. В Приморье зимы потеплее, сам с Большого Камня, всем приморцам привет!
@@ViloR-EV согласен от части. Прошлые зимы, да тёплые. Но этот год, особенно январь, прям чётко давило под минус 35. Причём в самом Артёме - 30, а в Книвичах (10 км от Артёма) 36 было. Очень многие не заводились. И 100 проц я сделал вывод, что нужно ставить вебасту. Не супер пупер мощную, но надо. На кВт 2,5 за глаза. Это я говорю про двс двиги. Что касаемо лифов, то тут я не вкурсе. Ещё шибко не углублялся в этот вопрос, но начал червячок меня внутри грызть, типо попробуй, да на фиг тебе нужны эти масла, свечи, ремни, клапана и т.д.
Тут в Тюмени много кто китайские дизельные отопители салона поставил. Не дорогие, с Али, около 10.000₽, на 5кВт. На 30ке рабочей и 24ке у жены стоит, исправно работают. Знаю что на 40ки тюменские пару штук ставили в эту зиму.
На первый лиф Webasto ставил, 2кВт, прохладно было в самые морозы, приходилось вместе с электропечкой запускать, так электропечка расходовала 1-1,5 кВт мощности, лишь догревая подогретый дизелем воздух. А вот китайца 5кВт убавлять через час приходиться на 20 градусов.
Слушай, ну это кто как продает, у нас пока только с наценкой получалось, без минусов. В основном за счет увеличения батареек, но и с этим учетом была выгода, в добавок к бесплатному пользованию. Вот теслы действительно дешевеют и становятся доступнее, что только радует, уже близка прямая конкуренция с ДВС. Быстро все равно все на электро не пересядут, это постепенный процесс.
@@maxivanov3364 оптимально 90? 🤣🤣🤣 Когда надо 100500 раз перестраиваться из-за фур... Оптимальная скорость 100-110. Идеальная 120к когда едешь и не дергаешься по полосам.
Считаю что проблема по большей части не в авто, а в отсутствие быстрых зарядок на трассе. На третьем видео показан заезд на быструю станцию, время потраченное на зарядку на большей батарейке, расходуется эффективнее, если считать в полученных километрах, так как она способна «усваивать» бОльшие токи по сравнению с меньшей батарейкой. В России еще долго будет проблема с расстоянием между зарядными станциями. 300 км большое расстояние даже для бензиновых заправок, их стараются размещать чаще.
Вобщем мораль басни какова? Если вы живете не в краснодарском крае,то от этой машины толку нет никакого... Ехать с климатом на 20% когда на улице -30% ??? У меня сейчас -3% и на климате стоит 22.5% Если вы проехали 170км как дед в холоде,то при нормальной езде (тоесть тепло в салоне,обгоны-ускорения и тд.) 100км это потолок😁внимание вопрос🙋♂️ Накой хер нужен авто за 2ляма + ,218ЛС ,ехать со скоростью жигулей в холоде на короткое расстояние???
Примастрячил внуку на трехолесник шуруповерт для прикола, полдня катается и на зарядку. Этот Лиф недалеко от него ушел. На северах абсолютно бесполезная вещь
Автомобиль боль в пути скучно не будет вечно занят клацаеш крутилками считаешь пробег расстояние калькулятора на приборке не хватает и тряпки с шапкой шапку на голову тряпкой стекла тереть и слезы щастья
С оглядкой на проценты межгород зимой по трассе, 2-3 раза в год. Остальное время зарядки на несколько дней хватает, просто катаюсь кайфую, как будто бесплатный бензин.
Ролик был снят не для кайфа, а показать людям как в реальности зимой на лифе, даже если топовая батарейка. Чтоб если кто-то подумывает купить себе такой лиф, была информация, без розовых очков. У каждой техники разное предназначение, и если этого не понимать, тогда можно очернить любую. Никакого неудобства с лифом у меня нет. Взял на фирму Toyota Verso для дальняков, там где начинаются минусы электрокаров, беру ДВС, это 2-3 поездки за зиму. За то в остальные 95% поездок одни плюсы для себя вижу от электромобиля. Содержание трех ДВС было бы затратно. Электромобили позволяют экономить наш семейный бюджет, ни расходов на топливо, ни транспортного налога, платные парковки в центре и то бесплатные для электромобилей. И хоть я сам "топлю" за электротранспорт, постарался ролик сделать объективным, и знал что комментарии типа "электромобили плохи во всем", обязательно будут, так как многие не способны увидеть картину в целом, и поделить технику по типам задач для которых она идеально подходит. Спасибо Виталий за ваше мнение.
@@АртемРешетніков Решетников и пешком и на авто и на общественном транспорте РЕШЕТНИКОВ пусть у меня авто и недорогое НО я еду куда хочу и сколько хочу не задумываясь о пробеге тепле или холоде в авто
у нас в городе !!!!!!!!!!!!!!!! 62 квт*4,5 руб=279 руб 279/1,8=155 на 100 км! У МЕНЯ КИА СИД СВ ОГРОМНЫЙ САРАЙ В ТАКОМ РЕЖИМЕ ПОТРЕБЛЯТ 5,5 ГАЗ 5,5ЛИТ ГАЗА *18,7РУБ = 103 РУБ НА 100 КМ ! ПРИ ЭТОМ Я В ТЕПЛОЙ МАШИНЕ И НЕ ЭКОНОМЛ НА СВОЕМ ЗДОРОВЬЕ! у меня не ограничен пробег! у меня левый руль -- БЕЗОПАСНЕЙ В РАЗЫ! У МЕНЯ АВТО СТОИТ НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ ПРИ ЭТОМ В РАЗЫ КОМФОРТНЕЙ И БОЛЬШЕ! на вторичке сид продается за час! а лиф с таким ценником не продать у нас !! полный неликвид ! в рф электрокары по таким ценам пока не интересны! игрушки только большие! даже гибриды которые стоят на 50% дороже бензиновых аналогов не интересны! хендай солярис с 1,4 с гбо в разы дешевле в эксплуатации и комфортней! а по надежности превосходит б/у электричку за теже деньги!! электричка интересней если есть доступ к ""безплатной" розетке!! хотя я бы с удовольствием взял себе теслу! все остальное пока мусор!
Несколько месяцев владею лифом ze1 40. Остаток 90%. Морозов у нас в Дагестане нет. Если есть необходимость ставить рекорды по пробегу, нужно учиться использовать накат. Особенно удачно получается на е-педальке. Разгоняете до 90-100 и поднимаете чуть ножку с педали. На ровной трассе можно поймать режим максимального пробега с минимальным расходом. Сначала пялишься на прибору, но современем привыкаешь не смотреть. 320 проезжал в таком режиме.
Е-педаль удобная функция, все время в этом режиме. Рекорд на видео не старался ставить, хотел показать сколько проедет в обычном режиме. На спор всегда можно дальше проехать)
А где покупал?
как ты думаешьстоит брать
В России в городе 40-60, на трассе 90-110вы в какой стране живете
@@ViloR-EVкакая деградация за 3 года? Спасибо
Ну вот это я понимаю реальное испытание и реальный пробег, для среднего города в самый раз жопу возить на работу и обратно, как второй авто самое оно 👍
Не у каждого дома такой столб где можно зарядить😂
Реально красивая машина
Тест конечно хороший, спасибо автору! Но блин, акцентировать внимание на снятых шапке и перчатках, экономить электричество на обогреве лобового стекла, трястись что не доедешь до розетки, а потом еще и заряжаться сутки… ну блин как то что то нет 😅. Я лично не готов к такому электрическому счастью😅, хотя в общем машинка класс. Ну а я пока залью в бачок солярки и поеду не парясь ни о чем 😊😊😊
Езжу на Камри 50 2.0 и не парю опу. Бак 70л и по трассе 650км. Зарядка 1,5 мин. В цене не теряет, печка и Кондёр двух зонный работают на комфорт и не думаю на сколько хватить) удачи конечно автору. Но ценник за данное авто и пробег с последующей продажи- выгода в минус
Тоже до электрических машин владел камри 40, комфортно удобно. Но, в твои полторы минуты не входит время на зарабатывания денег на это топливо. Слить деньги всегда быстро ☻. И по динамике ДВС !сильно! отстают от электро. Мы когда гоним машины 3200км до тюмени из Беларусии, за нами кто только не пристраивается на ДВС, но долго не выдерживают динамику движения. Весело едем, можно будет как-нибудь отснять, была идея.
@@ViloR-EVпочему из Белоруссии гоняете, там же такие же как у нас пошлины и цены?
На каких сайтах смотрите авто?
Молодец было интересно
Классное видео!
Привет! Жаль, что не посмотрел видео сразу. Хочу немного прокомментировать.
1. Мощность 4.5 кВт при такой температуре ты не получишь, потому что это мощность ТЭНа и теплового насоса вместе. Т.е. при температуре меньше -15° будет максимум 3кВт.
2. Похоже, ты забыл, что рециркуляция имеет три режима работы: забор воздуха снаружи, забор из салона и автоматический. Так вот, в автоматическом режиме воздух всегда забирается пополам, снаружи и из салона.
В связи с некоторыми особенностями, я бы рекомендовал в экономичном режиме делать забор с улицы, но вентилятор на два деления. Либо, включать полностью автоматический режим. При автоматическом режиме рециркуляции нельзя включать вентилятор на малую скорость на трассе, иначе воздух пойдет мимо печки.
Делай прогрев батареи и будет сох расти и кВт больше заливается и расход меньше на прогретую батарею и фен обязательно.
Да и тулуп если одеть то печку можно не включать😂 правда надо пассажира второго чтобы стёкла протирал но от него опять расход вырастет😂
@@Zvezdec. У тебя все в порядке, или ты Идиот?
Подогрев батареи слабый я поставил кабель 30 ватт на метр длинной 10метр утеплил теплоизоляцией непосредственно на батарее обмотал скочем температуру показывает больше чем у тебя .есть желание сверху заткнуть теплоизоляцией чтобы на ходу не продувало
Пробег за один раз и десять раз (в обычной жизни) за один день - огромная разница
Да, по городу лиф намного лучше. Сниму заезд.
Если проклеить авто шумо-теплоизоляцией в машине станет намного теплее , сие действие прибавит килограмм 50 к общему весу, но он будет распределен по всей машине, вы может потеряете в запасе километров 5 но сильно выиграете в комфорте и возможно даже станете обогрев включать на чуть меньшую мощность, летом на оборот кондер на минималке будет работать если еще и атермалкой закатать все стекла!
😂😂Да вы с ума сходите.
Нормальный обзор.
А если место парковочное у столба с розеткой займут на ночь?
А если бы ты по городу ездил - разница была бы? Я к тому, что набегающий поток воздуха в -30 на трассе это не то же самое, что в городе.
Да согласен, если на максимум снимать то надо в городе 40-60 км/ч
В целом получается, что с печкой не по салону , а как положено с улицы с самого старта, проедет около 150-160 км.
И никто даже не думает, а сколько она проедет без печки зимой! Правильно, нежная жопка должна быть в тепле!
@Костя K Зима без печки в -30, для меня не проблема, печка сломалась в начале зимы. Ничего жив здоров.
@@АлександрУраган-ъ4ш окна потеют замерзают и
@@danshtyrbu4646 Включаешь кондей окна отходят, правда свежо становится...
Посмотрел ваше видео. Спасибо. Для себя решил Лиф с пробегом по РФ скорей всего если буду покупать, то только по очень хорошей цене. С такой эксплуатацией мало что останется. Я сперва планирую гараж или теплую парковку купить, а тут человек совсем не парится.
Привет, расскажи как покупал! С аукциона? С рынка? За сколько?
А пишут 450 км запас 😂Где такой столб возле дома вымутил?
подскажите, находясь на стоянке батарея как то подогревается?
А что за у тебя регион? Где такие копеечные энерготарифы? И какие они сейчас?
Заметил, есть 3 уровня неврастении за рулём. 1 бензин, её нет. 2 дизель - зимой. 3 электричка - постоянно.
скажите а летом по трассн сколько на нем можно проехать при скорости 120км\ч
Сколько летом при включенном кондиционере проезжает максимум с такой батареей?
Почти 180 км в такой мороз водоём и ехал не тошнил, а какой кабель на подогреве? У меня 25 ват на метр и 25 метров, в - 25 батарея +10.
Слушай, ну классно у тебя нагревает! Тоже буду к следующей зиме добавлять. Мне монтаж делали опытные ребята, большинство Тюменских электромобилистов по всем вопросам к ним. Они уже знают сколько кабеля надо, возможно просто на 62ку надо не стандартное кол-во кабеля, а неколько большее, так как масса, а вместе с ней и теплоемкость, у 62 батареи выше. В следующий раз буду температуру по лифспаю глядеть.
180 км в -30 это же круто Нефтяным магнатам не показывать данное видео а то помрут от инфаркта))))))
Им пох. Метан дешевле вашего электричества. Следующий этап выкачивания денег - водород, который тоже из метана получают...
@@thorn9mix им не пох. Примерно 46%добываемой нефти идёт на переработку топлива.
@@ВикторСергеев-б9й будет спрос на водород, это все пойдёт на его производство. Поэтому сейчас так активно начали продвигать водородные ячейки.
@@ВикторСергеев-б9й И не надо путать выход топлива из сырой нефти и ее количество для его производства. 95% добываемой нефти на это уходит.
@@thorn9mix По данным исследований, проведенных специалистами НК "Роснефть", самые распространенные продукты из нефти относятся к видам топлива. Это дизельное топливо, мазут, авиакеросин и, конечно, самый популярный в народе нефтепродукт - бензин. Именно на него приходится 50% от общего объема производимых в мире нефтепродуктов. На втором месте по популярности, пожалуй, следуют пластмассы. Массовый выпуск мелочей из пластмассы - гребней, коробок, пуговиц, игрушек - начался уже в конце XIX века. Сейчас каждый год в мире производят около 180 млн т пластмассы.
Чувак ты не стой стороны сел)))
Скоро пересяду ;)
Именно стой. А вы единороссы с другой садитесь
Не для таких поездок это однозначно ❗️Нужны зарядки на трассе ❗️
Дык они уже стоят давно. На ютубе ролик есть как человек в Сочи с Питера на лифе ездил
Как называется модель 62квт не могу понять японский аукционник
Что-то очень мало 2,1 км на квт? 5-6 должно быть.
Это в мороз -
Интересно, где такие тарифы на электричество? 3,83 руб за кВтч не хотите?
Пустяк, по сравнению с бензином, экономия, почти в десять раз.
@@АйдарГазизов-ц3я А пробовал ремонтировать? Вся экономия коту под хвост...
скажите пожалуйста как определить емкость батареи в момент просмотра аукционного листа, как понять что именно этот авто 62 квт смотря на аукционный лист? заранее благодарен
Второе лобовое надо , и Пэт пленку на бока , тогда потеть не будет 😅
сколько он стоил 2 лимона? последний как раз видел на Дроме за столько
Здравствуй. Тоже смотрю на лифа но на 40 . Тоже из Тюмени я. Их вообще у нас где нибудь обслуживают ?? В случае чего .
Там обслуживать особо нечего. раз в год-два масло в редукторе поменять 2500р. В Тюмени есть мастер. это Ярослав, на следующих видео он рассказывает про обслуживание.
Многие владельцы говорят что штатное ПО не корректно может снимает показатели АКБ, занижая их; и лучше пользоваться дополнительным приложением мониторинга через гаджеты
Автор молодец, показал как сейчас. Но есть нюансы. Первый, это привязка к розетки. На стоянке в видео "привязана" одна машина, а если будут все? Какая мощность должна приходить на парковку? Второй, момент - если в такой мороз машина не будет подключена, то батарея уходит в минус. Не по температуре, а по бюджету, т.е. уезжает на помойку. Резюме. Пока таких машин мало экономия владельца налицо! Как станет много - драки будут и за зарядную розетку, не только за парковку :-(
В чем проблема поставить больше зарядок?
@@ВикторСергеев-б9й Проблема в физике. В энергетическом балансе. :-)
@@romansemenov3390 я про нехватку розеток для авто, для тебя это проблема,если я правильно понял.
Здравствуйте. Сколько стоит батарея. И где покупал
Через электро чат узнал что продают в ЕКБ батарею и купил. Свою 40квт*ч продал за 520 эту на 62кВт*ч купил за 800.
Здравствуйте! Как на столбе установили зарядку? Согласовывали как?
Не согласовывал. Третий год висит, никто вопросы не задавал. Столб это собственность города, а не УК, по этому чуть легче.
Эффективность неплохо было бы сбрасывать перед поездкой. Явно прежние поездки серьёзно занизили эту цифру.
Согласен, первые заезды про это забывал. В какой-то из последних заездов сбрасывал, вроде в заезд в -3. Видео этого заезда сегодня выложил.
Это где такие тарифы у нас 6₽ день ночь 4₽
подогрев и охлаждения для батарейки нужно, намного бы с экономила батарею и увеличила пробег. Так это "гол.. мужика на стройку в мороз выгнали и говорят давай строй .... КПД 30% "))
Ставьте греющий, у меня температура выше на батарен и больше едет на 40 ке в - 35
Я так понимаю-столб зарядный не ваш. Что нужно чтобы повесить на него свой ящик с проводом по небу?
Столб не мой, собственность города (а не УК, это важно). Мне хватило просто желания. 2 года в использовании, без проблем.
Сколько такая машина стоит?
Нужно ставить Вебасто , тогда ещё сотку сверху может и проедет.
И бензиновый двигатель, тоже прилепить.
Дизельный фен, за 10 000 руб, и плюс 50 км.
Добрый день подскажите как включить на пропилоте руль! Не светится зелёным и не держит в полосе?
нажимаеш .правую кнопку с зелёным значком потом среднюю и потом ешё левую ..3 кнопки надо нажать))
или у тебя нет этой опции в машине??
Ёмкость аккумуляторов можно измерять в кВт*час(килоВатт часов) - тут знак умножения, а не деления!!! Физический смысл числа 62kW*h примерно такой: ёмкость батарейки от полностью заряженной до полностью разряженной перейдёт за 62 часа при потреблении от батареи 1кВатт или 1 час при потреблении 62кВатта или 2 часа при потреблении 31кВатт итд...
Хватит уже быть настолько безграмотными людьми!
зануды приехали
@@AlexCohiba просто бесит тотальная безграмотность и непонимание каких-либо элементарных вещей, зачем вообще называть единицы измерения, если ни назвать их правильно не можешь ни смысла их не понимаешь...
@@danilkichai2756 полностью с вами согласен, но просто держите в голове, что всего 5% людей являются достаточно развитыми в интеллектуальном отношении. Поэтому просто не тратьте нервы.
Надо в конце по лиф спаю смотреть остаток, у меня при 0 процентов оказалось ещё 6 кВт в батарее было, а это довольно много.
Лиф спай скачал, буду показывать. Давно им не пользовался, как купил 40ку.
Нахуанг мощность делить на время? Совсем плохо с физикой, да?
Привет . сколько стоило сделать зарядку во дворе ? вандалы не ломали ?
Привет. Купил в электротоварах провод, вилку, розетку и щит металический. Тысячи 4 на все. Третий год идёт. Никто не ломал.
@@ViloR-EV тоже живу в многоквартирном доме и заказал 2017 30квт.
Как получилось с энергетиками решить вопрос??? Не из дома же провод тянул??
я даже знаю у кого ты его купил, у Романа RV?
Честный обзор
Теперь пробег летом и сравним, насколько я слышал, зимой в 2 раза падает, получается в теории летом ~350 проедет, может и 400
Машина сама показывает сколько проедет если выключить обогрев, в видео несколько раз на экране показометра было видно. Пробег может быть и значительно меньше если поднять температуру в салоне
@@АлександрГоряшин-й8б А если не дай боже сопли потекут? 😁
летом кондер надо
@@VasilisSV1 Кандёр меньше берёт.
Всё верно, летом до 400.
На 62кв. Лифе родной инвертор на 3кв.???! Это что за жесть!
Он был 40-ка с завода. ВВБ поставили другую. И модуль ПДМ потом поменяли.
В Японии нет сандарта розеток на 6квт.Зато чадемо на всех стоит в отличии от Американских или Европейских
Машина не для зимы! Это 100%%%
Да ладно, 3 зимы на лифе, 2 из них ДВС плюсом была, ездил на лифе. Спокойно выезжал без прогрева в -36 на глазах у соседей которые мучались отогревали ДВС. "Машина не для комфортных путешествий по России с семьей" - вот с этим бы я согласился.
@@ViloR-EV без прогрева это в валенках и ватных руковицах ))) ездить можно на ней не спорю. Ну расход на обогрев не малый.
Проще чем на бензинке, и тем более дизеле.
Я дико извиняюсь, это что за ужас! ? 2.1км/кв - как это возможно? Это лиф или лифт!? Самые худшие и убитые электрички такого расхода не показывают. Какой soh у него? Пробег просто ничтожный для 62кв
Это походу 40ка.
Это вообще не понятно что. 2,1 на 62 - это 130 км. А проехал 170-180. Калькулятор сломался в машине? Или на галстуке заряжался?
А как отображается здоровье батареи на панели? И какой сох по лифспаю?
Шкала здоровья батарейки видна на 4:58, белая полоска. Батарейка 2019года, сох даже не смотрел раз свежая. Посмотрю на днях, напишу.
▬ заснял лифспай на третьем видео
@@ViloR-EV понятно, а как покупал? В слепую или не с Японии?
@@ViloR-EV там одна секунда, сделай небольшое видео о панели и что как смотреть, в целом понятно, вот как отображается здоровье мне не понятно
Ок. Сегодня тепло, буду снимать забег при ноле градусов, по панели пробегусь.
@@ViloR-EV хор
А я думал проедит 250 - 260 зимой
С нежной жопкой, которая должна быть в тепле , конечно же не проедет! А если подумать головой, сделать автономку, то....
у меня на корейце 62 киловатта, в -20 пробег составляет 280 км. с печкой на 23...у японцев мертвая батарея изначально, делают на старых технологиях..... летом 500+ легко бегает.
Какой кореец
У вас точно 62 квт батарея что то больно на 40 похожа
Тоже было такое ощущение в -30. Но знаю что точно 62 кВт. Летом ездил, после 40 кВт, разница ощутима. Батарею купил у Алексея Медведева, спасибо ему. У него на канале есть видео как эту батарею он ставит в AZE0 и на ней с Екатеринбурга приезжал к нам в Тюмень 300км. По приезду запас составил 167 км. Ссылка на канал Алексея th-cam.com/channels/byZN_liwpYRHkEnDGBbcpA.html
Чтобы развеять сомнения, специально сходил заснял показания лифспая и встроил в третье видео.
@@ViloR-EV А сам он что наигрался и продал за не надобностью избыточной дальности хода?
Да, наверно, поэтому он купил себе Теслу 3. )
@@ViloR-EV Так а при замене 40 кВтчасной ВВБ на 62 кВтчасную ВВБ требуется мозги править прошивкой LBC и установкой канмоста, как это принято у AZE0? Может у ней за прочерками ещё 20 кВтч остаётся?
@@QwerTy-cx5fn покупал Кан мост 15000₽. Остаток после прочерков посмотрю по лифспаю, в плюсовую температуру буду ещё выкатывать.
На 40ке азео s комплектация в -20 проехал 168км Чебоксары-Казань,остаток 15%,печка на 18град ,потребляла всю дорогу 3кВт.Когда поехал обратно на чадэмке залил 33 кВт и без проблем вернулся обратно.Честно говоря разочарован зе1 62кВт,проезжает как 40кВт азео.
-20 и -30 для лифа ощутимая разница. В -15 проехал 230км. Примерно сходиться. Дальняки в мороз по трассе тяжело даются этим машинам. В обычной жизни по городу за глаза хватает.
И не понимаю на фига снимать эти рекорды. Сколько он едет км в нормальном человеческом режиме ???? С печкой с людьми и тд???
Натрий ионные аккумуляторы на подходе и будет в -30 запас хода почти такой же как летом, и заряд за пол часа с нуля до 100%, причем заряд батареи реален даже при минусах
И как по тяге эл.мотор 62киловатта?, Это 86л.с, тяга по идее должна быть как у двс примерно в 150л.с
И это где такие тарифы ночью 1 руб днем 2 рубля киловатт??
Ждем обзор как продать это авто ....
Интересно,батарейки как на телефоне,хватит на 6 лет?
Ниссан 8 лет гарантию даёт
@@ViloR-EV ну а практика что показывает.Например куплю я сороковку,трёхлетку,на сколько её мне лет хватит.Статистика же есть какая то?Батарейка 500к стоит как ни как.
@лю уже не 500₽. Около 600-650₽ и ещё не найти. Наш Российский народ распробовал, начал скупать и на дефиците цена как обычно поднялась. По деградации, 24 и 30 батарей где-то в сети изображения с графиками мелькали, думаю можно найти. По 40 и 62 статистики не встречал. У меня батарейка 40ка 2017г. 92% SOH (здоровья) была и сейчас батарейка на 62кВт/ч 2019г 97% (здоровья) SOH
@@ViloR-EV Вот так,одни думают как бы на капремонт движка не попасть(250к на мою стоит),у других батарейкой голова забита.Хрен знает,что и лучше.
@@Travel.2025
Точняк
какой общий пробег имеет машина?
60.000-61.000 км. В моём пользовании с 13.000 км.
А сейчас какая ситуация?
Что с зазорами по морде?
Во Владивостоке, когда купил, он ещё битый стоял, только пришёл с Японии. Так сделали и отправили.
@@ViloR-EV У кого брал?
Не хотел бы раскрывать, затрагивать чужую репутацию своими предположениями, человек в этих кругах известный, наверняка еще у него брать буду. Из трёх лифов что брал у него, только к этому капоту можно придраться. Главное что по батарейке никакого обмана.
@@ViloR-EV тогда понял кто))) это и проблема что делает не сам, а мастерам дана задача - на продажу.
5:59 ;)))))))))))))) Пробего удленитель ;)
Типа спалился ))) Удлинитель так не работает, надо в плотную прижиматься совсем, в завихрения. Так расход электричества можно снизить, но расход стеклоочистителя может сильно возрасти)
@@ViloR-EV лифы все с правым рулём?
В Тюмени почти все лифы с правым рулем. С левым только 3 или 4 авто на сегодняшний день. Покупка японца рациональнее, быстрее окупается.
@@ViloR-EV а ещё расход фар и лобовых стёкол тоже обычно в космос уходит...
@@АЛЕКСДИВАНОВ нет. У меня с левым. С правым рулём - из Японии, с левым - из Европы или из США.
Я извиняюсь, но у Вас машинка 40 квт!
Понимаю ваши сомнения, зимой лиф совсем другая машина. Специально сходил заснял показания лифспая и встроил в третье видео.
На улице -30...
зимой значит ставь колеса 16 летом 17, и дизельный отопитель обязательно
Я не понимаю...почему ни один электровод не ставит вебасту в салон для экономии и нормального обогрева?????
Ни у кого не видел, все ездят и тупо тратят аккумы на обогрев!
Не выключай кондиционер, даже зимой. Он подсушивает воздух и окна будут меньше потеть.
Не работает компрессор кондея в мороз.
При одновременном включении печки и кондиционера, лиф отключает тепловой насос и греет только феном. Шум от ТН пропадает, но снижается эффективность обогрева.
@@ViloR-EV всю зиму проездил с кондеем. За то окна не потели!
Bjorn Nyland говорит, что у Лифов еще есть 10 кВтч в запасе после того, как показывает ноль запаса хода
Эффект такой, как на простом автомобиле проехать как можно больше на ведре бензина?!Проще ездить на электромотоцикле.
В -30 самое то))
Купить тачку овер 2000к и экономить зимой на печке... ты туда ещё вебасту поставь как на первых лифах...))
А я думал болт мало проезжает...
Получается много.
А сколько болт проезжает в крайние морозы?
@@ViloR-EV по трассе 250 проезжал в -27, скорость 90-100 км , городском цикле весь день катался практически не глушил, 210 км в ноль
@@Путешественник-ш6в Выходит болт энергоэффективнее, ведь по объему батареи примерно одинаковые. Сколько точно кВт\ч у болта?
Вы есть в СНГ группе?
вэбасту и подогрев батареи в регионах где ниже ноля ставить нужно!!
а не экономить на собственном здоровье!
Не ну в принципе по городу (по равнинному) типо Артём, Уссурийск, Спасск нормуль. Можно, но не по Владивостоку. Там сожрёт быстро. Ну стоят они больше 2 мультов. Ну прям что то дорого. 40 кВт стоит чуть больше ляма. Ну конечно же я за два мульта харька возьму гибрид. Ну там уже извините лухари по сравнению с лифом. Без обид. Сам засматриваюсь на лифа, только первого поколения. Сам с г Артём. Всем Дальневосточникам привет!
Да, согласен, по равнине ездить лифу проще, на преодоление подъемов много энергии уходит и рекуперативная зарядка на спуске скомпенсируют лишь часть потраченного. И тут по Тюмени летом можно много проехать. Сниму летом пробеги. Но с другой стороны в Приморье нет таких морозов, под -30, а они критично съедают пробег. В Приморье зимы потеплее, сам с Большого Камня, всем приморцам привет!
@@ViloR-EV согласен от части. Прошлые зимы, да тёплые. Но этот год, особенно январь, прям чётко давило под минус 35. Причём в самом Артёме - 30, а в Книвичах (10 км от Артёма) 36 было. Очень многие не заводились. И 100 проц я сделал вывод, что нужно ставить вебасту. Не супер пупер мощную, но надо. На кВт 2,5 за глаза. Это я говорю про двс двиги. Что касаемо лифов, то тут я не вкурсе. Ещё шибко не углублялся в этот вопрос, но начал червячок меня внутри грызть, типо попробуй, да на фиг тебе нужны эти масла, свечи, ремни, клапана и т.д.
Тут в Тюмени много кто китайские дизельные отопители салона поставил. Не дорогие, с Али, около 10.000₽, на 5кВт. На 30ке рабочей и 24ке у жены стоит, исправно работают. Знаю что на 40ки тюменские пару штук ставили в эту зиму.
На первый лиф Webasto ставил, 2кВт, прохладно было в самые морозы, приходилось вместе с электропечкой запускать, так электропечка расходовала 1-1,5 кВт мощности, лишь догревая подогретый дизелем воздух. А вот китайца 5кВт убавлять через час приходиться на 20 градусов.
@@ViloR-EVблагодарочка. Инца ценная.
Ну если я все правильно услышала батарейка 102 кВт, Почему в названии 62кВч.
Владелец батарейки особенно бу очень чувствует как через 2-3 года он с зарядками и потерей цене в авто потерял 🙈 двс рулит пока
Слушай, ну это кто как продает, у нас пока только с наценкой получалось, без минусов. В основном за счет увеличения батареек, но и с этим учетом была выгода, в добавок к бесплатному пользованию. Вот теслы действительно дешевеют и становятся доступнее, что только радует, уже близка прямая конкуренция с ДВС. Быстро все равно все на электро не пересядут, это постепенный процесс.
-31😱СИДИ ДОМА !!!!!
Сами себя имеете!
Газпром тебя имеет, все сезоны.
@@ViloR-EV спасибо за комментарий!
@@ViloR-EV тебя он раньше тоже имел!
А потом Морфеус дал красную таблетку)))
Все мнения важны, и позитивные и негативные. По этому и не удалил комментарий, и поддержал тон общения.
Нафига ехать по трассе 80кмч, это городская скорость... Давай со скоростью 100-110кмч, хотя бы...
это городской автомобиль и на трассе оптимально 90, а город 50-70, 80 то превышение уже))))
@@maxivanov3364 оптимально 90? 🤣🤣🤣 Когда надо 100500 раз перестраиваться из-за фур... Оптимальная скорость 100-110. Идеальная 120к когда едешь и не дергаешься по полосам.
Для тайги такая машина не подходит
Як правило в країнаї з ліворульними праворульні водії більше виживають в аваріях ніж ліворульні
Да ну на.... однозначно это не моя машина.
ндаа,печаль,на севере электромобиль нахоен не нужен,натдальняк не поедешь в мороз,толку от машины такой нету...для теплого климата такие машины.
Чо то мало на 62квт. У китайцев на 40 едет около 300. А тут 62. Машина огонь но пробег маловат.
Тоже удивился, по этому и сделал второй заезд. Данные LeafSpy есть на третьем видио, свежая батарейка.
Считаю что проблема по большей части не в авто, а в отсутствие быстрых зарядок на трассе. На третьем видео показан заезд на быструю станцию, время потраченное на зарядку на большей батарейке, расходуется эффективнее, если считать в полученных километрах, так как она способна «усваивать» бОльшие токи по сравнению с меньшей батарейкой. В России еще долго будет проблема с расстоянием между зарядными станциями. 300 км большое расстояние даже для бензиновых заправок, их стараются размещать чаще.
У китайцев 60квт проехала в -27 всего 220км... какие 300 на 40 квт в -30 ???
А чему ты удивляешься?!
Ниссан по классу авто для кого?!
Ты видел салон?! Она едет, но не рулится
В понятии обычного обывателя-это авто.
Вебасту нужно ставить!!!!
Может лучше дизелек взять.Зачем тогда электромобиль
Польский 6-ти килловатный модуль в праворулом лифчике, который гоняет в минус 31 по дв... Фейспалм.
Вобщем мораль басни какова?
Если вы живете не в краснодарском крае,то от этой машины толку нет никакого...
Ехать с климатом на 20% когда на улице -30% ??? У меня сейчас -3% и на климате стоит 22.5%
Если вы проехали 170км как дед в холоде,то при нормальной езде (тоесть тепло в салоне,обгоны-ускорения и тд.) 100км это потолок😁внимание вопрос🙋♂️
Накой хер нужен авто за 2ляма + ,218ЛС ,ехать со скоростью жигулей в холоде на короткое расстояние???
Примастрячил внуку на трехолесник шуруповерт для прикола, полдня катается и на зарядку. Этот Лиф недалеко от него ушел. На северах абсолютно бесполезная вещь
Тамогочи а не машина
Автомобиль боль в пути скучно не будет вечно занят клацаеш крутилками считаешь пробег расстояние калькулятора на приборке не хватает и тряпки с шапкой шапку на голову тряпкой стекла тереть и слезы щастья
С оглядкой на проценты межгород зимой по трассе, 2-3 раза в год. Остальное время зарядки на несколько дней хватает, просто катаюсь кайфую, как будто бесплатный бензин.
@@ViloR-EV это да в ролике виден весь кайф от поездки
Ролик был снят не для кайфа, а показать людям как в реальности зимой на лифе, даже если топовая батарейка. Чтоб если кто-то подумывает купить себе такой лиф, была информация, без розовых очков. У каждой техники разное предназначение, и если этого не понимать, тогда можно очернить любую. Никакого неудобства с лифом у меня нет. Взял на фирму Toyota Verso для дальняков, там где начинаются минусы электрокаров, беру ДВС, это 2-3 поездки за зиму. За то в остальные 95% поездок одни плюсы для себя вижу от электромобиля. Содержание трех ДВС было бы затратно. Электромобили позволяют экономить наш семейный бюджет, ни расходов на топливо, ни транспортного налога, платные парковки в центре и то бесплатные для электромобилей. И хоть я сам "топлю" за электротранспорт, постарался ролик сделать объективным, и знал что комментарии типа "электромобили плохи во всем", обязательно будут, так как многие не способны увидеть картину в целом, и поделить технику по типам задач для которых она идеально подходит. Спасибо Виталий за ваше мнение.
Молодан, небось пешком ходишь?
@@АртемРешетніков Решетников и пешком и на авто и на общественном транспорте РЕШЕТНИКОВ пусть у меня авто и недорогое НО я еду куда хочу и сколько хочу не задумываясь о пробеге тепле или холоде в авто
у нас в городе !!!!!!!!!!!!!!!!
62 квт*4,5 руб=279 руб
279/1,8=155 на 100 км!
У МЕНЯ КИА СИД СВ ОГРОМНЫЙ САРАЙ В ТАКОМ РЕЖИМЕ ПОТРЕБЛЯТ 5,5 ГАЗ
5,5ЛИТ ГАЗА *18,7РУБ = 103 РУБ НА 100 КМ !
ПРИ ЭТОМ Я В ТЕПЛОЙ МАШИНЕ И НЕ ЭКОНОМЛ НА СВОЕМ ЗДОРОВЬЕ!
у меня не ограничен пробег!
у меня левый руль -- БЕЗОПАСНЕЙ В РАЗЫ!
У МЕНЯ АВТО СТОИТ НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ ПРИ ЭТОМ В РАЗЫ КОМФОРТНЕЙ И БОЛЬШЕ!
на вторичке сид продается за час!
а лиф с таким ценником не продать у нас !! полный неликвид !
в рф электрокары по таким ценам пока не интересны!
игрушки только большие!
даже гибриды которые стоят на 50% дороже бензиновых аналогов не интересны!
хендай солярис с 1,4 с гбо в разы дешевле в эксплуатации и комфортней!
а по надежности превосходит б/у электричку за теже деньги!!
электричка интересней если есть доступ к ""безплатной" розетке!!
хотя я бы с удовольствием взял себе теслу!
все остальное пока мусор!
Ниссан 4 wd 1.5 8 литров в любой мороз. Купи генератор в багажник поставь😂😂😂😂😂😂
Нафиг надо. +11 сидеть зябко. Переключать рециркуляции, смотреть как падает батарея, ну шляпа полная.