Блин, да это три лучших обзора по расходу лифа. Коротко и по факту. Получил необходимой информации больше чем с тридцати просмотреных до этого роликов.
Спасибо за положительную обратную связь. Мотивирует ещё снимать. Пока изучаю монтаж и покупаю потихоньку оборудование. Взял петлички, камеру 360. Первые 3 ролика были сняты спонтанно на телефон. Подтолкнули последние в году морозы.
@@ViloR-EV а можно обзор по покупке данного лифа, где лучше покупать/заказывать? Как проверить состояние? Как подключали зарядку на парковку? И можете здесь посоветовать у кого можно заказать? Спасибо
Чтобы печка на Chademo работала надо нажать кнопку ас и в батарее должно быть больше 3 кВт вроде бы и тогда будет работать все. На 24 и 30ках так. Просто с нажатой кнопкой heat не работает
Чем больше смотрю обзоров про электрички, тем всё больше убеждаюсь, что ещё не скоро пересяду с ДВСа на электричку. Не езда а постоянный стресс. Плюс если посчитать все все расходы, то понимаешь что экономия не такая уж и экономная.
Подскажите, Если знаете точно - Как отразится на состоянии батареи стоянка под открытым небом всю зиму (включая периодические морозы до -35°), т.е без эксплуатации вообще.??
Не понял. А в Лифе есть теплоизоляция салона? Мой С4 гораздо большего объема. Зимой раз- два в неделю приходится в машине около часа + ожидать. При температурах до -10° раз включаю печку, на 5 минут,чтоб стекло лобовое не потело. Если на улице теплее или погода солнечная - вообще необходимости прогрева нет. Раньше бус был, Scudo, до переделки остывал за 10 минут. После противошумки и теплоизоляции - час + а вель там 3,5 куба салон. А вообще эта тема временная. Уже в Ионике и Тесле ставят тепловые насосы. По отзывам зима=лето. Расход энергии в жару на кондиционирование и охлаждение батареи легко догоняет зимний расход на подогрев. Кстати. Без фреона в кондиционере Болт (и кажется Спарк) отказывается летом ехать. Может не только летом, но зимой с кондиционером гораздо реже народ обращается :). И кондей на всех гибридах и электричках гораздо шустрее работает. Производительность компрессора не зависит от оборотов двигателя, потому что двигатели разные :)
@@ViloR-EV Почему бы вместо топливного отопителя не вложиться в теплоизоляцию салона двойными стёклами, атермальной тонировкой и т.д., как это принято в якутиях и северах? Это и в жару экономит энергию на кондиционере.
@@ViloR-EV спасибо, тогда подписываюсь на канал!) Посмотри, пожалуйста, какой моментальный расход будет на 120 км/ч. Я просто из Беларуси, периодически в Минск надо мотаться, а на трассе у нас 90 не ездят, в основном 120.
@@ViloR-EV А счётчик во дворе к вашей квартире привязан и такому же квартирному тарифу? Можно ли им отдельно по ночному тарифу пользоваться, а у квартиры при этом своя однотарифная схема оплаты?
Прям замер делал или просто такие ощущения? Тоже есть предположение что в режиме е-pedal меньше проезжает. Всегда с ним езжу, а на дальняки отключаю. Но так бездоказательно утверждать не могу.
@@ViloR-EV не замер, он прав, плюс в режиме усиленной рекуперации ты убиваешь батарейку, Болт в этом плане круче, у него есть охлаждение и подогрев батареи.
@@flex3065 Бесспорно, терморегуляция у болта это большой плюс и конкурентное преимущество перед лифом. В лифах ее сильно не хватает. И если эксплуатировать лифа в регионах с очень жарким или очень холодным климатом, ресурс батареи будет сокращён. По вреду от рекуперации на замёрзшей батарейки тоже согласен, эту информацию так же слышал в чатах по моноколесам, у них торможение 100% рекуперативное, и зимой можно легко убить аккумулятор рекуперируя на длинном спуске. Единственное не понял, чем режим уменьшений рекуперации продлит пробег на одном заряде, ведь на трассе почти нет торможений, только плавный расход.
@@ViloR-EV у машины больше накат, и меньше токи обратной зарядки в режиме D. У меня был Лиф 14 года, взял с емкостью 94,5, продал через 2,5 года с емкостью 89%, машина заряжалась только дома от 220 , ни одной быстрой зарядки не было, так как машина изначально с завода была без быстрой зарядки, ездил всегда в режиме D, хотя и экспериментировал с эко, но в эко и В, емкость реально падала, за год машина теряла 2%, пробег каждый день 70-100 км, потом машину забрали на такси, доставили порт быстрой зарядки и ёмкость поднялась зимой до 95%, но это временно, летом первая палка отвалится от быстрых зарядок однозначно. Выводы сами сделаете.
Смущает только одно. Зная как к нам относятся в веху сидящие. При массовом переходе народа на электро кары. Стоимость одной полной зарядке на заправках будет в разы дороже чем для заправки бензинового коня! Им плевать на экологию. Главное содрать с нас деньги, а как это уже не важно. Бизнес и не чего личного! Если уже сейчас у гибридных моторов они складывают два движка вместе и насчитывают налог на машину примерно в 6-8 раз дороже! На мой 30 Приус мне насчитали налог вместо положенных 900 рублей за год нарисовали 6200 руб. Вот так то! И им плевать на закон.
Это кто как таможит. Иногда наоборот полноприводные машины таможат только по переднему, более слабому, мотору и мощная машина становиться с небольшим налогом. Сейчас езжу на такой. Касаемо цены на электричество, мнение такое, что домашнее электричество дорогим не сделают, иначе будут возмущения у потребителей. То есть заряжаться из дома будет не дорого. А на трассе не жалко и заплатить, но зато спокойно и быстро доехать.
С завода 40 кВт/ч. Батарею по меняли. Да, с завода у них PDM 6,6 kWt/h идёт, мощность немного больше, но начинается налог за лошадей. В плане налога выгоднее в 40ку перекинуть батарею и инвертор, и ездить с нулевым налогом. Так в Тюмени, в других регионах может отличаться.
Несколько видео просматривал и был уверен на 100% что 40квт батарея,а тут оказывается 60......каждый день об электричках мнение меняется. В рекламах пишут всякое 40квт пробег 380км. 40квт-250км и тд....
Мое мнение,что при продаже этих электричек,хозяину должен вручаться садомазохический костюм😂😂😂,столько хрени должно учитываться,чтоб проехать 200 км😮😮😮,сэкономишь на топливе---разоришься на ПСИХИАТРЕ!!!😂😂😂
Не очень понятно в чём смысл владения электромобилем в вашем случае? Об экономии речь не идёт, так как стоимость батареи и зарядного модуля не отобьются никогда. Тогда зачем мучаться и терять время в поездках. Да ещё и сидеть в холодной машине? В общем, не совсем понятно всё это.... Но, раз вас устраивает, то всё ок. За ролик конечно лайк!
Парень ты с такими геморрагических с зарядкой скоро пересядешь на гибрид и будешь рад. Нет в России зарядок и не будет ещё 10 лет. Чтобы ездить нормально я не говорю про хорошо
Я извиняюсь но это похоже на говно редкостное и это 62 кватт. Только приус плагин или тесла. Хотя она не стоит своих денег т к очень там все просто и дёшево.
Блин, да это три лучших обзора по расходу лифа. Коротко и по факту. Получил необходимой информации больше чем с тридцати просмотреных до этого роликов.
Спасибо за положительную обратную связь. Мотивирует ещё снимать. Пока изучаю монтаж и покупаю потихоньку оборудование. Взял петлички, камеру 360. Первые 3 ролика были сняты спонтанно на телефон. Подтолкнули последние в году морозы.
Присоединяюсь 👍
@@ViloR-EV а можно обзор по покупке данного лифа, где лучше покупать/заказывать? Как проверить состояние? Как подключали зарядку на парковку? И можете здесь посоветовать у кого можно заказать? Спасибо
Огромное спасибо!
Много полезной информации без воды,продолжайте....
Сам езжу на zeo с двойной батарейкой.(проехал 50 т.. Км).
@Ricardo Reed бамбармия киргуду
При наших температурных условиях по любому вибасту надо ставить 👍
и двс)) 5мин заправки и ехай куда угодно)))
Чтобы печка на Chademo работала надо нажать кнопку ас и в батарее должно быть больше 3 кВт вроде бы и тогда будет работать все. На 24 и 30ках так. Просто с нажатой кнопкой heat не работает
Интересно, обязательно попробую и отпишусь тут, спасибо за информацию.
хорошо когда есть гараж, поставил на зарядку и место свободное и более менее в тепле
Да, наверно хорошо. У меня всегда на улице машина, греть приходиться. Многоэтажка. Хорошо соседи понимающие люди, место оставляют у щитка.
Чем больше смотрю обзоров про электрички, тем всё больше убеждаюсь, что ещё не скоро пересяду с ДВСа на электричку. Не езда а постоянный стресс. Плюс если посчитать все все расходы, то понимаешь что экономия не такая уж и экономная.
Классная машинка👍
Благодарю!
для режима пригород (свой дом) - работа в городе, считаю вполне достаточно. Я вообще дальше 120 км от города никогда не выезжаю. мне бы хватило 63кВтч
Великолепно
Надо на 100кв минимум, чтобы более менее нормально чувствовать себя
Конечно лайк! Полезного много узнал! Теперь понятно как купить лиф 62ку.
Добрый день. На панели две желтые иконки горят. Чем вызваны эти иконки?
Подскажите, Если знаете точно - Как отразится на состоянии батареи стоянка под открытым небом всю зиму (включая периодические морозы до -35°), т.е без эксплуатации вообще.??
Не понял. А в Лифе есть теплоизоляция салона? Мой С4 гораздо большего объема. Зимой раз- два в неделю приходится в машине около часа + ожидать. При температурах до -10° раз включаю печку, на 5 минут,чтоб стекло лобовое не потело. Если на улице теплее или погода солнечная - вообще необходимости прогрева нет. Раньше бус был, Scudo, до переделки остывал за 10 минут. После противошумки и теплоизоляции - час + а вель там 3,5 куба салон. А вообще эта тема временная. Уже в Ионике и Тесле ставят тепловые насосы. По отзывам зима=лето. Расход энергии в жару на кондиционирование и охлаждение батареи легко догоняет зимний расход на подогрев. Кстати. Без фреона в кондиционере Болт (и кажется Спарк) отказывается летом ехать. Может не только летом, но зимой с кондиционером гораздо реже народ обращается :). И кондей на всех гибридах и электричках гораздо шустрее работает. Производительность компрессора не зависит от оборотов двигателя, потому что двигатели разные :)
Классное видео! А есть видео про замену акб с 40 на 62?)
К сожалению с февраля только начал снимать видео. Батарейку меняли до зимы.
на 24ке мощность практически сразу падает)))
5-7 минут на 50квт станции дает 43-45квт а потом вниз идет.
и к 80% дает где-то 12квт
В Тюмени налога на электрички нет наверно , или выше 150 коней уже привилегий нет ?
Все верно, до 150 л.с. налога нет. Такая льгота только на 1 электромобиль на хозяина. За второй придется платить.
В минус 3 ехать с печкой!??? Это вообще не по лифоводовски ;) Благодарю!
Да, электромобилист в Сибири должен быть закален! И кроме запаски возить с собой комплект очень теплой одежды)
@@ViloR-EV Почему бы вместо топливного отопителя не вложиться в теплоизоляцию салона двойными стёклами, атермальной тонировкой и т.д., как это принято в якутиях и северах? Это и в жару экономит энергию на кондиционере.
@@QwerTy-cx5fn а зачем в Якутии лиф?
Привет, спасибо за серию видосов про расход! А какой расход получается на 120 км/ч, сильно увеличивается?
Приветствую, рад что видео было интересным. Снимаю новые, на днях выложу.
@@ViloR-EV спасибо, тогда подписываюсь на канал!) Посмотри, пожалуйста, какой моментальный расход будет на 120 км/ч. Я просто из Беларуси, периодически в Минск надо мотаться, а на трассе у нас 90 не ездят, в основном 120.
ПДМ просто вкинули без прошивки блоков? Без терморегуляции батареи лиф не для российских зим
PDM Без прошивки встал. По терморегуляции согласен, глубокие морозы сильно снижают потенциал этой техники.
Здравствуй! Очень красивый Лиф! За сколько ты ее взял и где - расскажи, пожалуйста.
Купил во Владивостоке, «удаленно» у проверенного продавца. За 1,5млн летом 2019г.
@@ViloR-EV здравствуйте,не продаете этого лифа?
А машинка желтенькая со знаком ? определили в чем проблема?
Да, в конце третьего видео, на зарядке все показал, и рассказал. Зарядный модуль не родной. На время по мощнее поставил.
@@ViloR-EV А счётчик во дворе к вашей квартире привязан и такому же квартирному тарифу?
Можно ли им отдельно по ночному тарифу пользоваться, а у квартиры при этом своя однотарифная схема оплаты?
Где авто приобретали?
В Приморье
Лучше покупать сначала гараж, а потом электрокар (чтобы разметка была своя)
-30 = 174км
-15 = 234 км
-03 = 259км
При скорости 80км/ч,в городе на больше хватит
@@1jay288 Скорее всего наоборот. Больше энергии потратится на отопление
Твоя ошибка ездить на B + эко. На простой Д лифы дальше проезжают. По этому я с этим перестал заморачиваться и езжу всегда на Д.
Прям замер делал или просто такие ощущения? Тоже есть предположение что в режиме е-pedal меньше проезжает. Всегда с ним езжу, а на дальняки отключаю. Но так бездоказательно утверждать не могу.
@@ViloR-EV не замер, он прав, плюс в режиме усиленной рекуперации ты убиваешь батарейку, Болт в этом плане круче, у него есть охлаждение и подогрев батареи.
@@flex3065 Бесспорно, терморегуляция у болта это большой плюс и конкурентное преимущество перед лифом. В лифах ее сильно не хватает. И если эксплуатировать лифа в регионах с очень жарким или очень холодным климатом, ресурс батареи будет сокращён. По вреду от рекуперации на замёрзшей батарейки тоже согласен, эту информацию так же слышал в чатах по моноколесам, у них торможение 100% рекуперативное, и зимой можно легко убить аккумулятор рекуперируя на длинном спуске. Единственное не понял, чем режим уменьшений рекуперации продлит пробег на одном заряде, ведь на трассе почти нет торможений, только плавный расход.
@@ViloR-EV у машины больше накат, и меньше токи обратной зарядки в режиме D. У меня был Лиф 14 года, взял с емкостью 94,5, продал через 2,5 года с емкостью 89%, машина заряжалась только дома от 220 , ни одной быстрой зарядки не было, так как машина изначально с завода была без быстрой зарядки, ездил всегда в режиме D, хотя и экспериментировал с эко, но в эко и В, емкость реально падала, за год машина теряла 2%, пробег каждый день 70-100 км, потом машину забрали на такси, доставили порт быстрой зарядки и ёмкость поднялась зимой до 95%, но это временно, летом первая палка отвалится от быстрых зарядок однозначно. Выводы сами сделаете.
@@flex3065 зимой на рекуперации лучше прогревается, а летом лучше накатом катиться
4, 5 часа до 100%
До 80 % будет 1ч,с копейками.. При зарядке батарея нагревается и будет больше 40кв
Смущает только одно. Зная как к нам относятся в веху сидящие. При массовом переходе народа на электро кары. Стоимость одной полной зарядке на заправках будет в разы дороже чем для заправки бензинового коня! Им плевать на экологию. Главное содрать с нас деньги, а как это уже не важно. Бизнес и не чего личного! Если уже сейчас у гибридных моторов они складывают два движка вместе и насчитывают налог на машину примерно в 6-8 раз дороже! На мой 30 Приус мне насчитали налог вместо положенных 900 рублей за год нарисовали 6200 руб. Вот так то! И им плевать на закон.
Это кто как таможит. Иногда наоборот полноприводные машины таможат только по переднему, более слабому, мотору и мощная машина становиться с небольшим налогом. Сейчас езжу на такой.
Касаемо цены на электричество, мнение такое, что домашнее электричество дорогим не сделают, иначе будут возмущения у потребителей. То есть заряжаться из дома будет не дорого. А на трассе не жалко и заплатить, но зато спокойно и быстро доехать.
так у тебя с завода е+? с завода там и так 6,6 стоит.
С завода 40 кВт/ч. Батарею по меняли. Да, с завода у них PDM 6,6 kWt/h идёт, мощность немного больше, но начинается налог за лошадей. В плане налога выгоднее в 40ку перекинуть батарею и инвертор, и ездить с нулевым налогом. Так в Тюмени, в других регионах может отличаться.
@@ViloR-EV так у вас тоже налога нет на электричку?
Тоже нет, если на владельце 1 электромобиль. На второй начисляют.
Это пока бесплатно или по 1 рубль а вот когда как у нас по 25 руб за киловатт. То посмотрю как дёшево ты будешь ездть
Когда киловатт будет 25, бенз будет по 300р за литр)
@@Leaf39kld Так он тебе и говорит что у них уже 25р/кВт
А где у вас? В каком регионе
Это где 25р за кил.вт.?
20₽ за кВт*ч в Тюмени на некоторых быстрых станциях. На них практически никто не ездит, так как есть бесплатные станции зарядки.
Боловство да и только
"Быстро заряжается, быстро разряжается", "прячет заряд" 🤣- фантазёр.
"Сороковка греется, а 24 и 62 нет" 😁
280км. прогноз на 0 и -3с по факту меньше, и это при 62квт. Даааа🤔🤔🤔
Несколько видео просматривал и был уверен на 100% что 40квт батарея,а тут оказывается 60......каждый день об электричках мнение меняется. В рекламах пишут всякое 40квт пробег 380км. 40квт-250км и тд....
В Тюмени к пути в посёлок на дороге застрял такая машина и бля на шохе подкатил дед и говорит ну че бля застряли и взял на буксир
У вас не исправность по электрике
Мое мнение,что при продаже этих электричек,хозяину должен вручаться садомазохический костюм😂😂😂,столько хрени должно учитываться,чтоб проехать 200 км😮😮😮,сэкономишь на топливе---разоришься на ПСИХИАТРЕ!!!😂😂😂
Руль не с той стороны
Не очень понятно в чём смысл владения электромобилем в вашем случае? Об экономии речь не идёт, так как стоимость батареи и зарядного модуля не отобьются никогда.
Тогда зачем мучаться и терять время в поездках. Да ещё и сидеть в холодной машине?
В общем, не совсем понятно всё это....
Но, раз вас устраивает, то всё ок.
За ролик конечно лайк!
Парень ты с такими геморрагических с зарядкой скоро пересядешь на гибрид и будешь рад. Нет в России зарядок и не будет ещё 10 лет. Чтобы ездить нормально я не говорю про хорошо
Если бы покупали такие машины то и зарядки бы быстро строились
В Питере сеть зарядок давно есть.
Вот геморрой
Пользоваться - одно удовольствие, тесты снимать "Вот геморрой"
Я извиняюсь но это похоже на говно редкостное и это 62 кватт. Только приус плагин или тесла. Хотя она не стоит своих денег т к очень там все просто и дёшево.