Владимир и он все правильно думает и делает. Влага не может собираться , с постоянным движением воздуха, с перемещением не будет конденсата 100% . Только с мороза -35 занести в тепло в теплый бокс +25 и подавать на замороженную батарею, только тогда возможен появиться конденсат на железных частях. Но батарея не может быть холодной в -30, так как батарея всегда в +.
Сереге и Владимиру привет! И успехов в их проектах. Док, было бы интересно про зарядные станции посмотреть.. какие сейчас распространены/насколько, какие проблемы при зарядке на публичных станциях, варианты домашних зарядных станций отечественного производства. Аудиторию смущает не электротяга, а где её заряжать.
У нас в Челябинске есть станции от Россетей (россети + бывшие фора) и Punkt E. На Punkt E еще не был, а вот Россети работают с перебоями - причем если быстрые зарядки еще норм работают а медленные - те что раньше принадлежали Фора вообще то работают то нет
@@YPIndigo уже протестировал, на любителя, пришлось адаптировать подвеску под наши реалии, она такая же тощая как на еноте, только зажата под идеальные дороги. Это вроде нисан жук, но меньше. Как ноут, который превратился в микру ( марч)
Я бы не сказал, что 12В подогрев безопаснее. Если он в районе 500Вт, это ток в 40А. Нужен толстый кабель и малейшие проблемы в качестве контактов будут приводить к перегреву и возможному возгоранию. При этом увидеть проблемы можно будет уже по последствиям. В подогреве от 400В, ток чуть больше 1А. А в случае пробоя, штатная система Лифа выдаст ошибку по изоляции. Не зря же штатный обогрев именно 400В.
А не могли бы вы Коллега конкретно написать что такое по вашему толстый кабель? Это сколько? В силовой цепи стоковой сороковки например токи до 350 А. Там какой кабель используется? Толстый или тонкий? Как то я пока не встречал упоминаний о возгорании ВВБ или перегрева из за МАЛЕЙШИХ как вы пишите "проблем в качестве контактов". Вы сколько подогревов сделали?
@@Автоэлектрички странный аргумент про сделанные подогревы... Вы можете сделать 100, а 101 устроит пожар. Я пишу про то, что "12В подогрев безопасен" - это заявление спорно. Последствия от протекания тока 40А и 1А совершенно разные. И то, что простит ток 1А, 40А не простит...
@@olegrybkin3460 А на вопросы то мои ответите? Или 100-101 это всё? Про количество подогревов это не аргумент а вопрос по ответу на который можно косвенно понять уровень вашего профессионализма. Ну и по терминам ТОЛСТЫЙ и ТОНКИЙ кабель тоже.
@@zencubo Он не из за 12в подогрева сгорел. Он сгорел из за кривых рук и дурной головы. Закономерный результат когда переделывать электромобили берутся люди с кулинарным или филологическим образованием, или без образования вообще. И это не первый Лиф который сгорел после горя мастеров.
@@imya666 Если в солнечный день по пол-киловата в час, то за 10-12 часов до 5кВт - это уже неплохая подзарядка при небольших пробегах вообще не понадобится подключать на зарядку
Поставил лайк. У профессионалов ёмкость батареи в кВтч (не кВт) , а скорость зарядки (она же мощность) в кВт ( не кВт в час). Извините. У большинства какое-то пренебрежение к физическим величинам. И добавлю. Расход в км на кВтч (не кВт). Все в кучу вперемешку)
@@Rim_Rimskiа ещё бесит когда вымогают. И не важно что это: донаты, покупка расширенной версии, встроенная реклама или лайки авансом. Ты мне денег переведи, а я тебе лайк поставлю. Может быть. Вначале стулья, потом деньги. Только так, за что тебе ставить лайк, если ты его ещё не заработал? И не заработаешь, потому, что вымогаешь. А если верить парням, сам я смотреть прекратил на этапе вымогательства, т.е. в самом начале, ты ещё и мощность от ёмкости отличить не можешь.
У меня возникла такая идея, а если сделать воздуховод от кондиционера. Допустим там где дует в ноги, сделать воздуховод прямиком не на корпус батареи, а в саму полость батареи, где ячейки. Наверное также нужно сделать отвод горячего воздуха. Организовать охлаждение по принципу охлаждения батареи приуса. В движении можно включать кондиционер в ноги дуть и охлаждать батарею. Далее на стоянке можно раз в 1,5-2 часа включать дистанционно охлаждение салона и заодно охлаждать батарею. Как вы считаете это технически возможно сделать?
Продал лифа, так как терки были с соседями и особо не было где заряжаться на медленной зарядке. Итог, я пожалел что продал лиф. Появится гараж на участке, обязательно возьму электричку, сделал бы полный привод и перепаковал батарею.
В видео идёт речь о готовой батарее. Я тоже делаю батареи из модулей заказчика и работа тоже стоит 150к. Так что обращайтесь! Контакты в описании видео.
У меня лиф тонул в сочи. Воды по петли на 5 минут поднялось. Обошёлся заменой пары модулей по 1000-2000 рублей. +диагностика и работа. А была бы батка не герметичная с обдувом то думаю звезда рулю пришла.
@@-cp Причем тут шнорхель и герметичность ВВБ? )) она находится на уровне пола в авто))) Если не будет герметичности ВВБ и контроллера, то пофигу на шнорхель)))
Недавно начал интересоваться лицами , задумался серьезно о приобретении лифа с убитой батарейкой за тысяч 350-400 и понадобится человек вот с таким опытом чтобы перепаковать в такую же 70 кВт батарею со всеми допами.
@@РенатМусин-х5у Это вы про генератор? Если стоит, то открываете зарядный лючёк втыкаете пистолет и заряжаете с офигенной скоростью 20 км за час. И генератор будет очень большой, минимум во весь багажник.
Док, к сожалению или к счастью, ты ошибаешься. Найди на Drive2 пользователя с ником Fafnirych. У него Leaf ze1, перепакованный на 70 кВтч. И, как я понял, теми же элементами LG, что и у Владимира...
Пишите понятнее, панель на чего 500? Вольт? Ватт? Может быть ампер? Как вы собираетесь подключить эту панель??? Давайте так, стандартные солнечные панели, самые мощные 450-500Вт, площадь такой панели 1.8-2.0 м2, он будет давать 50 вольт, 10 Ампер, максимум. Что вы и куда будете подключать? Вы можете только кислотный акб подзаряжать, что кстате и сделано в некоторых лифах
@@ИванГельцер-п1и А вы прокатит есть в + 20 из Петербурга в Москву со скоростью потока, и поймёте зачем её охлаждать ) У меня на канале видео есть про такое путешествие. После второй Чадемо температура батареи на 70 кВт была 50 градусов.
@@ИванГельцер-п1и в ролике же рассказывают, что при дальних поездках и быстрой зарядке температура поднимается до 50°, а это губительно для ВВБ. А если делается перепаковка, почему с подогревом и охлаждение не сделать, за раз?
И все же, свои пять копеек подброшу. Электричка конечно наше будущее, но инфраструктура увы и ах. Три с половиной года эксплуатирую Приус PHV. Так же перепаковал ВВБ на 33,3 КВт + 6 КВт допка = 39,3 Квт. В режиме EV летом пробег до 120 км.( таков алгоритм заряд/разряд ВВБ ). Покрутиться по городу и на дачу этого хватает. Постоянно точит сомнение, может нужно было брать электричку?, но как почитаешь отзывы, сколько владельцы электричек тратят на танцы с бубном на зарядных станциях и сомнения уходят. Я понимаю, что постепенно ситуация выправляется и когда нибудь будет, как Белорусии, хотя бы (надежда есть ). Последние три года я запал на поездки в Крым и мой вариант передвижения на дальняк все же более предпочтительней. Если сравнивать стоимость бензина + проезд по платным дорогам, то конечно электричка выигрывает, + обслуживание гибрида более затратно. НО !!! ВРЕМЯ, НЕРВЫ, АВТОНОМНОСТЬ с легкостью покрывают недостатки заряжаемых гибридов. Предполагаю, что с насыщением нашего рынка электричками все эти льготы ( таможня, налоги на электрички, стоимость КВт/час на станциях, без платный проезд по платным участкам, парковка для владельцев ), отменят и не факт, что наши умники/законодатели не повернут это, так что мало не покажется. Я для своего гибрида возможно сделал максимум : увеличил емкость ВВБ, сделал подогрев ВВБ, охлаждение есть, но почти не пользуюсь и другие полезные фишки (все на моем канале). Когда в каждом городке на бензиновой заправке откроется два/три зарядника с таким же, понятным алгоритмом оплаты, как и для бензинок, вот тогда можно без опаски переходить на электрички. Спасибо за ролик, интересно !
На дальня электро будет интересно только когда будут сменные батареи на зарядной станции. Севшую вытащил, свежую вставил за пару минут и поехал дальше. (кстати в этому же подошли наконец и китайцы со своими электро-фурами). Все прочее - реально полумеры.
Не согласен! У нас в городе есть лиф на 200х элементах ВВБ (74 кВт) + допка в багажнике 18 кВт. Суммарно 92 кВт! Ну а по подогреву и охлаждению… скорее всего летом займусь проектом термостабилизации лифа на базе элементов Пельтье снаружи корыта. Те чтобы корыто было герметичное а термостаб снаружи как и подогрев греющим кабелем.
как успехи с пельтье? Не думаю, что с них можно получить нормальное охлаждение( в моем видении - трубка с хладогентом по корпусу батки, лучше бы конечно внутри, но думаю куда сложнее.
У Сергея есть модели патрубков в 4 вариантах для ze0/ze1, левый и правый руль. На Украину доставить сейчас сложно, но можно. Печатают в Москве из дорогого пластика, поэтому цена высокая.
Добрый день.вопрос такой ,можно ли купить готовый сетап на 70 кв без привоза автомобиля?я из Грузии, ехать к вам своим ходом невозможно,эвакуатор обойдётся ооочень не дешего,если есть готовое решение,чтобы прямо привезти и поставить на автомобиль
Я бы хотел мини прицеп с мотором двс, который будет толкать электромобиль вперёд, для дальних поездок. В городе, когда он не нужен отцепил и всё. Кто бы сделал!?
Спасибо за видео. Термин "электро канистра" смешной. 😊А если серьёзно, то многим лифоводам много киловатт-часов не надо. Главный расчёт " На день хватает, а за ночь она успевает зарядится".Если этого будет не хватать, то чадемо по 15₽/кВт спасёт ситуацию.Но дяди Вовы мозги мне нравятся, познакомиться бы с ним и пристроить его поближе к инженерам, чудеса были бы в нашем мире благодаря таким людям. На перепак за 500₽ я не потяну, может Владимир придумает зарядку лифа во время движения,как по типу БМВ Ай 3 с Рексом? За такое точно можно заплатить, и это наверное достижимо многим. Это на тот случай если вдруг приспичило срочно ехать за город.Пусть даже генератор будет в мини прицепе. Лайк вам всем. Ждём нового видео о системе охлаждения от производителя "No name" во главе Сергея. Пусть только рассказывает как работает, какие минусы есть, цены, вообщем всё ,чтобы потенциальный лифовод расщедрился на покупку этого изобретения. 😊
Зарядка в движении? А зачем её придумывать? Вы наверное не поняли, или я не достаточно подробно рассказал, но то что сейчас стоит у меня в багажнике и есть зарядка в движении, и на стоянке. Но генератор в багажнике никому не нужен. Это бред. Он если и влезет в багажник то от багажника ничего не останется. И это будет 10 - 20 км плюсом за час работы генератора. Ехать на такой машине по уровню шума примерно как в танке. Нонсонс в общем. Хотя мой сосед по гаражу недавно поставил себе в Миникаб генератор в салон, но там хотя бы место есть.
@@Автоэлектрички спасибо Вам за ответ. В БМВ ай 3 вроде также фурычит как обычный генератор по уровню шума. Если я бы его в лиф ставил ,то под пол багажника, там ему места может хватить. Вообщем на БМВ хватило места и это не бред, то почему бы и в лифа так не придумать.? Конечно шум это важно. На самом деле в лифа я не хочу внедрять такое изобретение, так как мне ещё его когда-нибудь продавать, а вот генератор в прицеп с проводами и сразу в ввб, или через допку мне кажется нормально будет без шума и обратно откатить можно всё. Вы поймите это на первый взгляд кажется колхоз, но мне двс машина нужна 1-2 раза в год и ради этого покупать его или перепак за 690₽ это экономически не целесообразно, а вот "генадия" в прицеп это хорошее запасное решение.Ничего личного ко всем, но ботинки я покупаю по своему вкусу и размеру, а не то, что мне сосед рекомендует.
@@nissanleaf10 Ботинки, автомобили, батарейки и прочее я тоже выбираю исключительно сам. Вы задали вопрос, я ответил. По поводу генератора из Электротоваров в багажнике Лифа повторяться не буду, уже написал. А генератор в прицепе уже придуман, произведён и используется и в России и во Франции. Но он тоже мало кому нужен. Тот на котором можно ехать будет слишком дорог, а тот который добавит 20 км за час мало кому интересен. Вот допка на 60-80 кВт в прицепе это технически грамотно, но экономически тоже мало целесообразно.
@@nissanleaf10 Прошу прощения конечно, но не хватило мне терпения смотреть на сегодняшнюю безграмотность населения России. НЕТ слова "ВООБЩЕМ"! Нет и не было! Есть слово "В общем". Запомните раз и навсегда, раз уж Вы так часто его применяете. Есть слово "Вообще" имеющее по смыслу абсолютно иное значение и не имеющее к слову "в общем" абсолютно никакого отношения. Будьте теперь хотя бы Вы чуть грамотнее, чем половина сегодняшних соотечественников. Без обид...
@@gugenotwar спасибо за исправления, в нашем мире не самое главное писать грамотно или без ошибок, а правильно думать и грамотно всё реализовывать. А грамотная писанина только в суде нужна и то найдете ещё, что запятые не в том месте указаны. Я не обижаюсь на специалистов грамотеев, учителей и тому подобных "Исправителей".Ну не умею я может грамотно писать и выражать свои мысли, ну и что теперь? застрелить нужно? Это не самая главная ошибка в жизни, поймите вы это! Вы когда не сможете, например, правильно или грамотно кашу сварить или авто отремонтировать, я же не приду к вам в коментарии исправлять вас там. Как хотите так и "рисуйте"это ваша жизнь, и переучивать это как то глупо с вашей стороны.Да людям с высшим образованием это режет глаза и слух, я простой и на таких людях страна держится и растёт. Правильно писать хочется и нужно, но является ли это главным скилом в жизни? Я когда вижу, что человек пишет не грамотно и делает что-то не правильно, я подхожу к нему и на ушко шепчу" Неправильно так " , а не позорю его при всех и выставляю идиотом. С вашей стороны дотошное занудство по поводу жи-ши пиши с буквой "И" ,иногда бывает токсичным, а мне главное остаться человеком и не подлым, помочь исправить, чтобы на него не показывали пальцем"фуу неумейко".Простите я не такой как вы.
Добрый день! у меня ZEO 12го года. Пришло время менять ВВБ, может подскажете, где заказать и купить переходник с каншиной, чтобы в машине и свежее ВВБ ничего не мудрить и не распиновыаать, а просто установить и пользовать?
Просто при большой скорости и высоких оборотах электромотора крутящий момент падает. Да, с низов он хороший, но выше 2,5-3 тысяч оборотов он начинает линейно снижаться и к 10 тысячам падает примерно в 3 раза. Из-за этого мощность на высоких скоростях улетает как не в себя, а момент передается на колёса через редуктор. И если ездить много и быстро, то заряда надолго не хватит.
элементы пельтье, намного проще Полюс поменял, то нагрев, то охлождение. А шум... Ну можно вентилятор в куфар батареи поставить. и опять же, можно по блютузу управлять. НО, опять влажность.... Это проклятие батарей. Если бы специальные фильтра стояли. опять .. Усложнение, надёжность ,всё в МИНУС
@@ИзъяславПогодный У дурака не получится. а специалист сможет такое сделать. Но это получится либо ужасно убого, либо экономически не целесообразно, то есть очень дорого. У меня Лиф заряжается на ходу от электроканистры или напрямую от солнечной панели.
@@DOCTOR_LEAF а что делать то? Как понять в чем дело? У меня доп батарея в багажнике, без неё расход был 4.5 максимум, на улице у нас -10 -15 подогрева батареи нет, машина живёт на улице, у меня сейчас с допкой 27 киловат, но машина видит всего 22 , и хватает на 100км запаса хода
@@gajzamnet а кто сказал что в раза??? Масса 70 квтч примерно 300 кг. Масса штатной около 200 кг. То есть разница в одного толстопуза. На фоне 1500 кг это ерунда. Ну может на 5% расход увеличится
@@gajzamnet Так это просто стиль езды Владимира. Человек сознательно ездит 130-140 для этого и делал перепак на 70кВт. А электроканистра - это же канистра, надо положил в багажник, не надо выложил. Он же неспроста её так называет.
@@Автоэлектрички два стандарта: ссs2 и gbt. В Нижнем Новгороде такие и области( У нас эволют электротакси, вся инфраструктура для них. Чадемо устаревший протокол(
Электрички проезжают мимо бензоколонок и смеются глядя на нас. А я вот не могу проехать мимо вас, когда вы стоите колом у обочины и просите о помощи оттащить вас к месту зарядки. Пока запаса энергии не будет хватать на 450-550 км и время заряда не более 10 мин, ни какой речи об электромобиле и быть не может. Смеётся тот, кто смеётся последним! В сорокаградусный мороз с "черепахой" на считке приборов))). И не да Бог где то в далеке от населенного пункта. Пусть мне пока будет хуже с ДВС под капотом. Зато мне мотор подпевает в пути и не "связывает" руки с ограничением пробега. Куда хочу, туда и еду и не морочу себе голову с какими то подзарядками....
у 50+ % лифоводов есть для дальняков вторая машина. 99% лифоводов знаю для чего она нужна и где ее использовать. Редкие встрявшие на трассе - редкие. Собственно и двс встревают и просят отогнать. Ваше злорадство - глупость
Sono - аппарат продуманный, даже двери и капот с солнечными панелями, ну теперь остается доделать Leaf чтобы он мог раздавать электричество на пикнике :))
64,0 кВт 🔋CATL 180ah 4s1p (24 модуля), 2020 год, 5.020$ ( цена на сегодня 487.000₽). 770тр - 23тр кан мост - подогрев 7500- работа по установке подогрева к примеру 20000= 230500 за работу. не кисло. Иркутский Семен, которы дольше на рынке перепака и то меньше берет за такую работу.
Вообще большущее спасибо за инфу.
Автор, спасибо за контент, пожелание: пользуйтесь петличкой, звук гораздо качественнее будет.
Приветствую! У меня Nissan Leaf ZE1 80 кВт ВВБ ~200 Ач.
На сколько хватает?
На катлах?
Владимир и он все правильно думает и делает.
Влага не может собираться , с постоянным движением воздуха, с перемещением не будет конденсата 100% .
Только с мороза -35 занести в тепло в теплый бокс +25 и подавать на замороженную батарею, только тогда возможен появиться конденсат на железных частях. Но батарея не может быть холодной в -30, так как батарея всегда в +.
Своего лифа я каждый день ставлю в тело +20 с любого мороза, и я снимал после зимы раберая батарею и там не капле ржавчины или конденсата.
Сереге и Владимиру привет! И успехов в их проектах.
Док, было бы интересно про зарядные станции посмотреть.. какие сейчас распространены/насколько, какие проблемы при зарядке на публичных станциях, варианты домашних зарядных станций отечественного производства. Аудиторию смущает не электротяга, а где её заряжать.
У нас в Челябинске есть станции от Россетей (россети + бывшие фора) и Punkt E. На Punkt E еще не был, а вот Россети работают с перебоями - причем если быстрые зарядки еще норм работают а медленные - те что раньше принадлежали Фора вообще то работают то нет
@@YPIndigo Punkt E по моему лучшая сеть в России, но у нас в Петербурге и Лен Области их мало очень. Надеюсь будет больше.
Поддерживаю
надо протестировать этот Punkt E
@@YPIndigo уже протестировал, на любителя, пришлось адаптировать подвеску под наши реалии, она такая же тощая как на еноте, только зажата под идеальные дороги. Это вроде нисан жук, но меньше. Как ноут, который превратился в микру ( марч)
Спасибо за информацию🤝🤝🤝
Такие лифы есть , автору и самоделкину 👍👍👍...!!!!
Красавчики Вам уважуха...!!!!
В Забайкалье 300 солнечных дней в году, как раз самое то👍
Я бы не сказал, что 12В подогрев безопаснее. Если он в районе 500Вт, это ток в 40А. Нужен толстый кабель и малейшие проблемы в качестве контактов будут приводить к перегреву и возможному возгоранию. При этом увидеть проблемы можно будет уже по последствиям. В подогреве от 400В, ток чуть больше 1А. А в случае пробоя, штатная система Лифа выдаст ошибку по изоляции. Не зря же штатный обогрев именно 400В.
А не могли бы вы Коллега конкретно написать что такое по вашему толстый кабель? Это сколько? В силовой цепи стоковой сороковки например токи до 350 А. Там какой кабель используется? Толстый или тонкий? Как то я пока не встречал упоминаний о возгорании ВВБ или перегрева из за МАЛЕЙШИХ как вы пишите "проблем в качестве контактов". Вы сколько подогревов сделали?
@@Автоэлектрички странный аргумент про сделанные подогревы... Вы можете сделать 100, а 101 устроит пожар. Я пишу про то, что "12В подогрев безопасен" - это заявление спорно. Последствия от протекания тока 40А и 1А совершенно разные. И то, что простит ток 1А, 40А не простит...
@@olegrybkin3460 А на вопросы то мои ответите? Или 100-101 это всё? Про количество подогревов это не аргумент а вопрос по ответу на который можно косвенно понять уровень вашего профессионализма. Ну и по терминам ТОЛСТЫЙ и ТОНКИЙ кабель тоже.
Недавно же сгорел лиф из-за 12в подогрева. С блока предохранителей гореть начал. Есть видео на Ютубе.
@@zencubo Он не из за 12в подогрева сгорел. Он сгорел из за кривых рук и дурной головы. Закономерный результат когда переделывать электромобили берутся люди с кулинарным или филологическим образованием, или без образования вообще. И это не первый Лиф который сгорел после горя мастеров.
Круто молодцы. На счёт солнечной панельки думаю её нужно делать по типу книжки чтоб площадь увеличить если машина стоит разложил, надо ехать сложил.
И сколько вы с неё снимите? Курам на смех.
@@imya666 если 150 тки 5 штук то пол киловатта минимум думаю можно снять.
@@imya666 Если в солнечный день по пол-киловата в час, то за 10-12 часов до 5кВт - это уже неплохая подзарядка при небольших пробегах вообще не понадобится подключать на зарядку
@@eugenrussia7155 за шесть дней тридцатку надует но я думаю быстрей даже.
@@eugenrussia7155 при какой площади панелей?
Поставил лайк. У профессионалов ёмкость батареи в кВтч (не кВт) , а скорость зарядки (она же мощность) в кВт ( не кВт в час). Извините. У большинства какое-то пренебрежение к физическим величинам. И добавлю. Расход в км на кВтч (не кВт). Все в кучу вперемешку)
Тоже бесит, когда умничают, путаясь в величинах измерения, даже вернее не путаясь, а не понимая. При этом имеют умный вид лица и учат других
@@Rim_Rimskiа ещё бесит когда вымогают. И не важно что это: донаты, покупка расширенной версии, встроенная реклама или лайки авансом. Ты мне денег переведи, а я тебе лайк поставлю. Может быть. Вначале стулья, потом деньги. Только так, за что тебе ставить лайк, если ты его ещё не заработал? И не заработаешь, потому, что вымогаешь. А если верить парням, сам я смотреть прекратил на этапе вымогательства, т.е. в самом начале, ты ещё и мощность от ёмкости отличить не можешь.
Это ещё что. Вот когда напряжение начинают называть вольтажом. Вот это - блевотина совсем.
У меня возникла такая идея, а если сделать воздуховод от кондиционера. Допустим там где дует в ноги, сделать воздуховод прямиком не на корпус батареи, а в саму полость батареи, где ячейки. Наверное также нужно сделать отвод горячего воздуха. Организовать охлаждение по принципу охлаждения батареи приуса. В движении можно включать кондиционер в ноги дуть и охлаждать батарею. Далее на стоянке можно раз в 1,5-2 часа включать дистанционно охлаждение салона и заодно охлаждать батарею. Как вы считаете это технически возможно сделать?
Есть вероятность образования конденсата в поддоне батареи
Продал лифа, так как терки были с соседями и особо не было где заряжаться на медленной зарядке. Итог, я пожалел что продал лиф. Появится гараж на участке, обязательно возьму электричку, сделал бы полный привод и перепаковал батарею.
А как вы хотите сделать полный привод на машине, на которой его нет?
@@Kaputt512есть обзоры как делать полноприводный
Вот это цены, мне катл 175ah обошлись в 440к и 150к работа с канмостом и подогревом внутренним, так что в доступе 64 кВт за 590т.р. и это в москве
В видео идёт речь о готовой батарее. Я тоже делаю батареи из модулей заказчика и работа тоже стоит 150к. Так что обращайтесь! Контакты в описании видео.
Где это можно сделать. В Москве. Контакт или адрес пожалуйста
Кто бы смог ещё Аутлендер перепаковать. Вот это было бы супер. Пока что спрашивал у тех кто делает лифы, говорят не могут, не умеют...
У меня лиф тонул в сочи. Воды по петли на 5 минут поднялось.
Обошёлся заменой пары модулей по 1000-2000 рублей. +диагностика и работа. А была бы батка не герметичная с обдувом то думаю звезда рулю пришла.
Хреново что не потонул полностью... как у жителей Херсонщины , при подрыве дамбы ванючими обосанными рашистами
Решение, помогающее от залива, вообще-то, копеечное и древнее - шноркель.
@@-cp Причем тут шнорхель и герметичность ВВБ? )) она находится на уровне пола в авто))) Если не будет герметичности ВВБ и контроллера, то пофигу на шнорхель)))
3 года назад писал про такое охлаждение на драйв 2. Выход с батареи нужно делать в салон( багажник к клапану вентиляции).
Можно ссылку на статью?
Подробнее пожалуйста
И ВВБ будет радостно работать пылесборником.
Недавно начал интересоваться лицами , задумался серьезно о приобретении лифа с убитой батарейкой за тысяч 350-400 и понадобится человек вот с таким опытом чтобы перепаковать в такую же 70 кВт батарею со всеми допами.
Лиф за 350-400 это вы опоздали годика на полтора. Сейчас то что едет уже 550+
@@Автоэлектрички ну а если не едет а стоит ?
@@РенатМусин-х5у полно на дроме по 350
@@РенатМусин-х5у Это вы про генератор? Если стоит, то открываете зарядный лючёк втыкаете пистолет и заряжаете с офигенной скоростью 20 км за час. И генератор будет очень большой, минимум во весь багажник.
на зарядке лиф не едет@@Автоэлектрички
Док, к сожалению или к счастью, ты ошибаешься. Найди на Drive2 пользователя с ником Fafnirych. У него Leaf ze1, перепакованный на 70 кВтч. И, как я понял, теми же элементами LG, что и у Владимира...
Нужно чтобы Солнечная панель сразу вырабатывал напрямую постоянный ток напряжение в районе 500 в максимально самая яркое освещение
Да, было бы не плохо. Может подскажите кто такие панели производит? )
Пишите понятнее, панель на чего 500? Вольт? Ватт? Может быть ампер?
Как вы собираетесь подключить эту панель??? Давайте так, стандартные солнечные панели, самые мощные 450-500Вт, площадь такой панели 1.8-2.0 м2, он будет давать 50 вольт, 10 Ампер, максимум. Что вы и куда будете подключать? Вы можете только кислотный акб подзаряжать, что кстате и сделано в некоторых лифах
Вы, видимо, абсолютно не понимаете, что такое солнечная панель. Хотя желание понятное, но на современном этапе развития технически не осуществимо
Я тоже езжу уже более года с охлаждением ввб 😊
Всё классно 👍
В зачем её охлаждать? У меня выше 20 градусов не греется
@@ИванГельцер-п1и А вы прокатит есть в + 20 из Петербурга в Москву со скоростью потока, и поймёте зачем её охлаждать ) У меня на канале видео есть про такое путешествие. После второй Чадемо температура батареи на 70 кВт была 50 градусов.
@@ИванГельцер-п1иэто если нужно ездить далеко и быстро.
@@ИванГельцер-п1и в ролике же рассказывают, что при дальних поездках и быстрой зарядке температура поднимается до 50°, а это губительно для ВВБ. А если делается перепаковка, почему с подогревом и охлаждение не сделать, за раз?
а можно подробнее как реализовали охлаждение ?
Уважаемый доктор, скиньте пожалуйста ссылку на инветрор 220-400v
Про Hyundai Ionic и ее модернизацию и ремонт расскажите пожалуйста.
Так та фанерка на крыше как раз и обеспечивает расход 4,1.
АэродинамикЭ. 😁
Привет Григорий тебе из Челябинска ✊️ Я так и делаю "лайк" ,а подписка уже давно есть. Рад видеть тебя на канале ☝️🤝👍
И все же, свои пять копеек подброшу. Электричка конечно наше будущее, но инфраструктура увы и ах.
Три с половиной года эксплуатирую Приус PHV. Так же перепаковал ВВБ на 33,3 КВт + 6 КВт допка = 39,3 Квт. В режиме EV летом пробег до 120 км.( таков алгоритм заряд/разряд ВВБ ).
Покрутиться по городу и на дачу этого хватает. Постоянно точит сомнение, может нужно было брать электричку?, но как почитаешь отзывы, сколько владельцы электричек тратят на танцы с бубном на зарядных станциях и сомнения уходят.
Я понимаю, что постепенно ситуация выправляется и когда нибудь будет, как Белорусии, хотя бы (надежда есть ).
Последние три года я запал на поездки в Крым и мой вариант передвижения на дальняк все же более предпочтительней. Если сравнивать стоимость бензина + проезд по платным дорогам, то конечно электричка выигрывает, + обслуживание гибрида более затратно.
НО !!! ВРЕМЯ, НЕРВЫ, АВТОНОМНОСТЬ с легкостью покрывают недостатки заряжаемых гибридов.
Предполагаю, что с насыщением нашего рынка электричками все эти льготы ( таможня, налоги на электрички, стоимость КВт/час на станциях, без платный проезд по платным участкам, парковка для владельцев ), отменят и не факт, что наши умники/законодатели не повернут это, так что мало не покажется.
Я для своего гибрида возможно сделал максимум : увеличил емкость ВВБ, сделал подогрев ВВБ, охлаждение есть, но почти не пользуюсь и другие полезные фишки (все на моем канале).
Когда в каждом городке на бензиновой заправке откроется два/три зарядника с таким же, понятным алгоритмом оплаты, как и для бензинок, вот тогда можно без опаски переходить на электрички.
Спасибо за ролик, интересно !
Спасибо, что смотрите
На дальня электро будет интересно только когда будут сменные батареи на зарядной станции. Севшую вытащил, свежую вставил за пару минут и поехал дальше. (кстати в этому же подошли наконец и китайцы со своими электро-фурами). Все прочее - реально полумеры.
Какой канал. Это из Мытищах
@@ВасилийВасильевич-у2п Если Вы про Приус то " (Дополнительная батарея на Приус PHV)"
Езжу на ларгусе , расход по деньгам такой же (пропан) как на приусе. Пока нет смысла менять на что-то.
Док, привет! Я два лайка поставил! )
Как этот лиф зиму переживает сейчас, очень интересно бы увидеть!
Давно, еще в 19 году собрали Лиф с 80кВт батареей и с пробегом 650 км.
Солнечную панель можно использовать для обогрева ВВБ
Не согласен!
У нас в городе есть лиф на 200х элементах ВВБ (74 кВт) + допка в багажнике 18 кВт. Суммарно 92 кВт!
Ну а по подогреву и охлаждению… скорее всего летом займусь проектом термостабилизации лифа на базе элементов Пельтье снаружи корыта. Те чтобы корыто было герметичное а термостаб снаружи как и подогрев греющим кабелем.
Подробнее пожалуйста. Какие эоементы 200
как успехи с пельтье? Не думаю, что с них можно получить нормальное охлаждение( в моем видении - трубка с хладогентом по корпусу батки, лучше бы конечно внутри, но думаю куда сложнее.
Потерь у солнца у вас, ппц..
И 3 палки температуры батареи на супер подогреве...
Про нагрев про 50 градусов, ноу коментс...
В начале задели вопрос клиренса как на x-trail, так и не упомянули, или этот вопрос уже был разжеван?
Нефига себе. А как на счёт безопасности, сертификации, патентования.... Это бомба в прямом смысле слова. Не на меня не рассчитывайте. 😊
12:53 - «у меня батарея утонет и взорвется». DL: “ну ждём»! - приколисты!😮😮😮
Лайк. Обогрев, а еще больше, охлаждение батареи, это то, что я хочу. В Украине это невозможно. Хочу верить, что пока.
У Сергея есть модели патрубков в 4 вариантах для ze0/ze1, левый и правый руль. На Украину доставить сейчас сложно, но можно. Печатают в Москве из дорогого пластика, поэтому цена высокая.
@@pavel_savelov Хотелось бы подробнее узнать о доставке в Украину, если это возможно.
@@serg-sc9te через Грузию, Армению или любую другую страну. Главное найти посредника.
Цена это далеко не первый вопрос. Есть более важные: доставка и оплата.
@@serg-sc9te самый простой, но дороговато это перевод и отправка почтой
Добрый день.вопрос такой ,можно ли купить готовый сетап на 70 кв без привоза автомобиля?я из Грузии, ехать к вам своим ходом невозможно,эвакуатор обойдётся ооочень не дешего,если есть готовое решение,чтобы прямо привезти и поставить на автомобиль
Закажи ввб до боижайшего города к границе. И забери оттуда. Главное таможня. И скажи пожалуйста как купить себе лиф в рф из Грузии
Очень просто какой нужен
Зачем тебе в 70-ю КВАРТИРУ сетап? Или ты имел в виду на 70 КИЛОВОЛЬТ?
Кликбейт. 196*3.7*96=69кВтч
Вопрос: а зачем охлаждение на модулях LG? Их нереально перегреть
Плохо стараешься;-)
+4,2 в багажнике
Я бы хотел мини прицеп с мотором двс, который будет толкать электромобиль вперёд, для дальних поездок.
В городе, когда он не нужен отцепил и всё.
Кто бы сделал!?
Ахах, я думал про прицеп с генератором, но зачем эти посредники ;)
Бери готовый прицеп самый малый, ставь туда генератор на 15кВт и вперед))) Заодно будет ещё много места для дополнительного багажа))
Спасибо за видео. Термин "электро канистра" смешной. 😊А если серьёзно, то многим лифоводам много киловатт-часов не надо. Главный расчёт " На день хватает, а за ночь она успевает зарядится".Если этого будет не хватать, то чадемо по 15₽/кВт спасёт ситуацию.Но дяди Вовы мозги мне нравятся, познакомиться бы с ним и пристроить его поближе к инженерам, чудеса были бы в нашем мире благодаря таким людям. На перепак за 500₽ я не потяну, может Владимир придумает зарядку лифа во время движения,как по типу БМВ Ай 3 с Рексом? За такое точно можно заплатить, и это наверное достижимо многим. Это на тот случай если вдруг приспичило срочно ехать за город.Пусть даже генератор будет в мини прицепе. Лайк вам всем. Ждём нового видео о системе охлаждения от производителя "No name" во главе Сергея. Пусть только рассказывает как работает, какие минусы есть, цены, вообщем всё ,чтобы потенциальный лифовод расщедрился на покупку этого изобретения. 😊
Зарядка в движении? А зачем её придумывать? Вы наверное не поняли, или я не достаточно подробно рассказал, но то что сейчас стоит у меня в багажнике и есть зарядка в движении, и на стоянке. Но генератор в багажнике никому не нужен. Это бред. Он если и влезет в багажник то от багажника ничего не останется. И это будет 10 - 20 км плюсом за час работы генератора. Ехать на такой машине по уровню шума примерно как в танке. Нонсонс в общем. Хотя мой сосед по гаражу недавно поставил себе в Миникаб генератор в салон, но там хотя бы место есть.
@@Автоэлектрички спасибо Вам за ответ. В БМВ ай 3 вроде также фурычит как обычный генератор по уровню шума. Если я бы его в лиф ставил ,то под пол багажника, там ему места может хватить. Вообщем на БМВ хватило места и это не бред, то почему бы и в лифа так не придумать.? Конечно шум это важно. На самом деле в лифа я не хочу внедрять такое изобретение, так как мне ещё его когда-нибудь продавать, а вот генератор в прицеп с проводами и сразу в ввб, или через допку мне кажется нормально будет без шума и обратно откатить можно всё. Вы поймите это на первый взгляд кажется колхоз, но мне двс машина нужна 1-2 раза в год и ради этого покупать его или перепак за 690₽ это экономически не целесообразно, а вот "генадия" в прицеп это хорошее запасное решение.Ничего личного ко всем, но ботинки я покупаю по своему вкусу и размеру, а не то, что мне сосед рекомендует.
@@nissanleaf10 Ботинки, автомобили, батарейки и прочее я тоже выбираю исключительно сам. Вы задали вопрос, я ответил. По поводу генератора из Электротоваров в багажнике Лифа повторяться не буду, уже написал. А генератор в прицепе уже придуман, произведён и используется и в России и во Франции. Но он тоже мало кому нужен. Тот на котором можно ехать будет слишком дорог, а тот который добавит 20 км за час мало кому интересен. Вот допка на 60-80 кВт в прицепе это технически грамотно, но экономически тоже мало целесообразно.
@@nissanleaf10 Прошу прощения конечно, но не хватило мне терпения смотреть на сегодняшнюю безграмотность населения России. НЕТ слова "ВООБЩЕМ"! Нет и не было! Есть слово "В общем". Запомните раз и навсегда, раз уж Вы так часто его применяете. Есть слово "Вообще" имеющее по смыслу абсолютно иное значение и не имеющее к слову "в общем" абсолютно никакого отношения. Будьте теперь хотя бы Вы чуть грамотнее, чем половина сегодняшних соотечественников. Без обид...
@@gugenotwar спасибо за исправления, в нашем мире не самое главное писать грамотно или без ошибок, а правильно думать и грамотно всё реализовывать. А грамотная писанина только в суде нужна и то найдете ещё, что запятые не в том месте указаны. Я не обижаюсь на специалистов грамотеев, учителей и тому подобных "Исправителей".Ну не умею я может грамотно писать и выражать свои мысли, ну и что теперь? застрелить нужно? Это не самая главная ошибка в жизни, поймите вы это! Вы когда не сможете, например, правильно или грамотно кашу сварить или авто отремонтировать, я же не приду к вам в коментарии исправлять вас там. Как хотите так и "рисуйте"это ваша жизнь, и переучивать это как то глупо с вашей стороны.Да людям с высшим образованием это режет глаза и слух, я простой и на таких людях страна держится и растёт. Правильно писать хочется и нужно, но является ли это главным скилом в жизни? Я когда вижу, что человек пишет не грамотно и делает что-то не правильно, я подхожу к нему и на ушко шепчу" Неправильно так " , а не позорю его при всех и выставляю идиотом. С вашей стороны дотошное занудство по поводу жи-ши пиши с буквой "И" ,иногда бывает токсичным, а мне главное остаться человеком и не подлым, помочь исправить, чтобы на него не показывали пальцем"фуу неумейко".Простите я не такой как вы.
Гриша тебе пишут"...не рад за действия вашего старика-маразматика со своей СВО ...", а ты отвечаешь: "Да уж", значит ты подтверждаешь его слова?
Подскажите пожалуйста. Элементы LG чем лучше CATL ов ? ( Я думал, LG уже в прошлом...)
имхо, не лучше и не хуже. LG просто сейчас редкость
@@DOCTOR_LEAF Спасибо! Всем привет из Иркутска!
Батарея -супер!Но сколько стоит эта радость?(в дол.)(у меня на 54квт. и показометр показывает 360-380км.(один раз даже было 412км.)
В теории то показывает , ва в практике цифры совсем другие , проверенно за 7 лет на разных электричках , в том числе и теслы .
Лиф -140 . Почему так притормаживаешь, почему не 240. , как лукашенко на тракторе !
Добрый день! у меня ZEO 12го года. Пришло время менять ВВБ, может подскажете, где заказать и купить переходник с каншиной, чтобы в машине и свежее ВВБ ничего не мудрить и не распиновыаать, а просто установить и пользовать?
гуглите "кан мост от Романа на лиф"
А почему у него такой маленький пробег км на табло.. если на катлах 74квт.ч. должна быть не меньше 450км
Просто при большой скорости и высоких оборотах электромотора крутящий момент падает. Да, с низов он хороший, но выше 2,5-3 тысяч оборотов он начинает линейно снижаться и к 10 тысячам падает примерно в 3 раза.
Из-за этого мощность на высоких скоростях улетает как не в себя, а момент передается на колёса через редуктор. И если ездить много и быстро, то заряда надолго не хватит.
@@pavel_savelov Очень верно и доходчиво написали! Прям два лайка бы поставил!
Подскажите стоимость кан моста и комплект подогрева 12в. На батарейку пока не созрел)))
Супер!!! Я тоже так хоооочуууу!!!! Чего мне с лифочкой делать для этого
снимать
Где-то попадался полнотиводный , вам не интересно? В тиории.
Есть же гибкие солнечные панели. Зачем заливать пластиковую крышу?
Можно просто гибкую солнечную панель на крышу приклеить.
Я так понял, что Владимир это и имел ввиду. Гибкие элементы + пластик сверху для защиты от камешков и т.п. - для продления долговечности решения
@@sergeiurzhumtsev5738 любое покрытие панели резко ухудшает фото-отдачу. Проверь сам на любой фото-панели.
Да-да, руль я сразу заметил! Стартап тот "авто с панелями по периметру", к сожалению загнулся!
А как все диванные"перепакеры" визжали, что если в Сочах чадемить ВВБ от Энергоэлемента - она нагревается ))))
И ВВБ будет радостно работать пылесборником. Пыль частенько электропроводна. Особенно при таких напряжениях.
от китайских подогревов часто лифы горят, а если регион не холодный то подогрев и не нужен!!!
А я Американские ставлю )
@@Автоэлектричкиподробнее пожалуйста
Не сказали, насколько увеличился вес авто.
И на сколько он просел под этим весом.
Он уменьшился
у меня с перебоями работает задний дворник, у кого то было такое? помогите
Какой КПД получается у электроканистры? Такое ощущение, что совсем небольшой
А как руль с лева ?? От чего торпеда?
это европеец
А рассматривался ли вариант ставить допку на крышу?
Гы) быть первым это всегда весело
А почему не использовать для допки прицеп? Надо пару разъемов и +200 кВт на дальняк к вашим услугам! Видео смотрите в шортсах.
@@pavel_savelov , а с прицепом же максимальная скорость ограничена.
@@pavel_savelov В Москве есть как минимум 1 такой прицеп. Экономически мало целесообразно и не удобно.
@@pavel_savelov 200 кВт? Это из чего же такой прицеп делать будете?
В Украине уже был такой лиф
😂❤а я продаю из за гневающей европы лиф, тэкна, говорит это чтото вам? 2.4 года, 22000 км, без аварии, и многое другое
Да нужен лиф из Европы. Пропускают на рф или нет. Где вы находитесь
Итоговый вес автомобиля какой?
Меньше, чем был до перепака))
элементы пельтье, намного проще Полюс поменял, то нагрев, то охлождение. А шум... Ну можно вентилятор в куфар батареи поставить. и опять же, можно по блютузу управлять. НО, опять влажность.... Это проклятие батарей. Если бы специальные фильтра стояли. опять .. Усложнение, надёжность ,всё в МИНУС
на сколько хватает 40кВт?
250км
чёт не пойму к 40 кв прибавил 6 кв и стало 70 кв😂
У сеня всегда такой расход
70 кВт оболдеть конечно
😂а моя имеет з завода62!!!! без переделок😂
Нужен лиф гибрид с мотором от запорожца сзади.
не получится. Электроника обрубает движение при заряде " от дурака"
@@ИзъяславПогодный У дурака не получится. а специалист сможет такое сделать. Но это получится либо ужасно убого, либо экономически не целесообразно, то есть очень дорого. У меня Лиф заряжается на ходу от электроканистры или напрямую от солнечной панели.
Есть с мотором. Нот е паур.
У меня расход 3.5 - 3.9 ниже никак не могу сделать
Что-то не так, это конский расход
@@DOCTOR_LEAF а что делать то? Как понять в чем дело? У меня доп батарея в багажнике, без неё расход был 4.5 максимум, на улице у нас -10 -15 подогрева батареи нет, машина живёт на улице, у меня сейчас с допкой 27 киловат, но машина видит всего 22 , и хватает на 100км запаса хода
С ручника сними 😅
Если допка то я себе датчик тока со средины батареи переставлял на край тогда с допкой видит всю емкость
@@legkremenchug5766 учту это спасибо
В каком году снималось видео? Sonomotors банкрот. Sion продаваться не будет. Это стало известно в январе 23 или около того
Видео, как не стоит делать. Вес батареи, нагрузка на тележку и на кузов. Пробег на 1 кВт, минус багажник и т.д.
@@gajzamnet зря вы. Пробег на 1 квтч почти не зависит от батарейки. Зависит от водителя и его запросов.
@@kiryutinaleksey Да ты что???? А вес батареи в 2 раза ты куда засунешь???
@@gajzamnet а кто сказал что в раза??? Масса 70 квтч примерно 300 кг.
Масса штатной около 200 кг.
То есть разница в одного толстопуза. На фоне 1500 кг это ерунда. Ну может на 5% расход увеличится
@@gajzamnet Так это просто стиль езды Владимира. Человек сознательно ездит 130-140 для этого и делал перепак на 70кВт. А электроканистра - это же канистра, надо положил в багажник, не надо выложил. Он же неспроста её так называет.
600км он спокойно поедит,даже на скорости 100кмч
700000 это сколько в доларах?
7.600
Рванет как бо🎉ба
🖐🤘👍🤓❤️👏
Мужик не трави душу у меня 24 или того меньше 😢😢😢😂😂😂🎉
🤝👍👍👍
Натянул 2 квт . 😂😂😂. Охренеть без сгущёнки , вам не покажу. 😂😂😂😂 Пацан из Украины год назад сделал. .
может 54..)
В качестве "канистры" как по мне, рациональнее возить маленький бензиновый генератор.
Он не будет заряжать машину на ходу, а на стоянке с генератора очень долго заряжать.
чушь?? в маём лифе всё это есть!! а для чего у меня радиатор!?
звук как из унитаза
Гриша ты продолжаешь ПОДДАКИВАТЬ в твоих комментариях русофобам.
В загневающий рашке😂
40кВт за глаза, все остальное это перебор
А это кому как )
Кстати 74 квт не топ. Вот видео про 84 кВт. th-cam.com/video/PXpYaJPKLo4/w-d-xo.htmlsi=pgClErAckcLcT0Ix
А это в каком рейтинге топ? Типа ОГОНЬ БАТАРЕЯ ? Посмотрел видео по вашей ссылке. Слава Богу что эта батарея не сгорела вместе с машиной.
Ещё бы ссs2 вместо Чадемо, а то новые зарядки уже без него((
Это где это такие кастрированные станции? Если не ошибаюсь в условиях супсидирования для быстрых станций должно быть 3 стандарта.
@@Автоэлектрички два стандарта: ссs2 и gbt.
В Нижнем Новгороде такие и области(
У нас эволют электротакси, вся инфраструктура для них.
Чадемо устаревший протокол(
Панель на крыше-это фуфло.Панель вырабатывает при прямых солнечных лучах,способна выдать всего 320в/ч.
вольты в час это что-то новенькое ГЫ,
@@kiryutinaleksey Я думаю все поняли что ватты,а что фуфло,некоторые не поняли
Электрички проезжают мимо бензоколонок и смеются глядя на нас. А я вот не могу проехать мимо вас, когда вы стоите колом у обочины и просите о помощи оттащить вас к месту зарядки.
Пока запаса энергии не будет хватать на 450-550 км и время заряда не более 10 мин, ни какой речи об электромобиле и быть не может.
Смеётся тот, кто смеётся последним! В сорокаградусный мороз с "черепахой" на считке приборов))). И не да Бог где то в далеке от населенного пункта.
Пусть мне пока будет хуже с ДВС под капотом. Зато мне мотор подпевает в пути и не "связывает" руки с ограничением пробега. Куда хочу, туда и еду и не морочу себе голову с какими то подзарядками....
у 50+ % лифоводов есть для дальняков вторая машина.
99% лифоводов знаю для чего она нужна и где ее использовать.
Редкие встрявшие на трассе - редкие. Собственно и двс встревают и просят отогнать.
Ваше злорадство - глупость
@@AlexandrShalimov48хорошая получилась машина, что к ней ещё одну надо покупать. Слабоумие и отвага
@@foxone898 отличная получилась машина. А вы можете не брать, Я не против.
На ладу постав, але свої отечественни акамулятори. Побачимо скільки ти проїдеш.
Як можна сидіти у гівні і загнивати, а обсирати других.
Кого?
Бандера?
ну вот Григорий. и вы докатились до попрошайничества лайков и подписок😂
Теперь это единственный стимул что-то еще делать на ютубе
Sono - аппарат продуманный, даже двери и капот с солнечными панелями, ну теперь остается доделать Leaf чтобы он мог раздавать электричество на пикнике :))
За детали для охлаждения была названная цена от 600€.
никакая не сона вдохновитель. первыми применили такое в фискер карма.
64,0 кВт 🔋CATL 180ah 4s1p (24 модуля), 2020 год, 5.020$ ( цена на сегодня 487.000₽).
770тр - 23тр кан мост - подогрев 7500- работа по установке подогрева к примеру 20000= 230500 за работу. не кисло. Иркутский Семен, которы дольше на рынке перепака и то меньше берет за такую работу.
Извините, можете дать контакты Семена?
Контакты в студию
Месяц собирать грибы в лесу то такое... А вот откосить в глуши от чмобилизации в сво - рационально.
)))