Не аренда корректора а оплата места по времени , которая пошла на заряд авто . Две оплаты . Нужно дома заряжать , ночью по ночному тарифу . Правда много гаражей уже сгорело вместе с лифами . Нужны хороший электросчетчик , помощнее и провода с большим сечением , что бы когда нагреются -- не плавили свою изоляцию . И купить дорогую розетку повышенной надёжности . Старые розетки выплавляются полностью и со старой проводки слазит изоляция как со змеи кожа . Поэтому много пожаров ....
62 кв лиф нужен только там где нет развитой сети зарядок. А на западе это предложение под большим вопросом Вполне хватает 40 кв. Разница в цене между новыми 40 кв и 62 кв составляет 8000€ у меня 40 кв. И мотаюсь спокойно где надо. Париж от меня 500 км. А завтра иду на 1 день в Швейцарию в Берн обший пробег будет под 900 км. Надо просто с головой ехать Расход по трассе, меньше 15 кв на 100 км
Коли Ви їдете один, тоді запас ходу може бути максимальним, але якщо у автівці троє - четверо, то запас ходу знижується відчутно( до 30%). А якщо нам обіцяють підвищення тарифів за електроенергію в 3-4 разі, то сумнівно, чи є сенс таке авто купувати.
Да, такое бывает, когда авто ремонтируется путем замены повреждённых деталей на новые, а не пайкой и шпаклёвкой с целью сэкономить и впарить кому-то лишь бы только заработать побольше. Что большинство к сожалению и делает. Ребята которые мне восстанавливают машины так и говорят, что " так как ты ремонтируеш авто, то так делают единицы". Поэтому все наши клиенты всегда остаются нашими и возвращаются.
Согласен, но я всегда здесь останавливался чтоб покушать, выпить кофе и по времени те же 40 - 60 минут уходили на это. Поэтому тут я дискомфорта не получил. А вот на счёт стоимости авто, Вы правы, очень они пока что дорогие, если говорить о тех машинах которые действительно способны проехать 350 - 500 км на одном заряде. За те-же 30 000$ открывается широчайший выбор альтернативных машин с ДВС. Год назад я был очень скептически настроен на счёт электро авто, но ровно до тех пор, пока не попробовал неделю на них покататься. Я не говорю о старых " электричках", которые зимой не могут проехать и 80 км, а речь идёт о машинах с батареей не менее 55 кВт. Динамика и мощность просто завораживает.
@@professor7676nikopol я ездил годами на тех 24 кВт. Да они действительно ездят осенью и весной по 80 км и это очень круто . А когда жарко или холодно то 60 км самое большое . Динамика очень сильная , но высаживает заряд в воздух и резину и передние саленблоки размалывает в труху и потом из ямки выбрасывает на метр в сторону . Может и на встречку выбросить . На 24 кВт саленблоки меняли каждые пол года . В такси правда . А резина передняя стиралась полностью за три месяца. Машины автопарка -- и мы им матки выворачивали иногда .... Я в основном берег заряд. Но в гонках со светофоров участвовал и часто побеждал .... Прикольно море адреналина !!!
@@hansmuller7122 1-2 раза в год. у меня небольшие пробеги в год, электричка мне не сильно нужна. двс на много практичнее и зимой и летом, в любую погоду, на любое расстояние. месяц стоит в гараже, уже забыл что он у меня есть, клемму накинул и он готов ехать 1000км. электричкой удобно пользоваться в частном доме, есть смысл в ней если каждый день ездишь по работе приличный километраж, а в городе с 9-того этажа не сильно удобно позаряжаться на халяву.
@@David-sq8kq Прям вот абсолютно с Вами согласен! Но как показывает практика, далеко не все выбирают Тесла. Лиф более практичен в повседневной эксплуатации и гораздо тише и комфортнее чем Тесла М3, это я Вам заявляю как владелец этих двух автомобилей. Правда М3 более технологична в плане электроники, но зато Лиф показал себя как автомобиль который вообще не приносит никаких головняков и просто не ломается.
Был у меня такой автомобиль. Ничего плохого сказать не могу. Но если ехать на нём на дальняк, то электричка превращается в гибрид, где постоянно будет работать ДВС. Ну и узковат BMW, особенно сзади. Впереди в принципе сидеть комфортно.
@@professor7676nikopol да. Ехал до Крыма на бензе с расходом 5-6. В Крыму чисто на электро бесплатно питаясь от дома где снимал. Наезжал там до 300км в день. Очень понравилось на трассе. Канистрочку 20л в передний багажник и все. Эта машина превзошла мои ожидания. Я в восторге от неё.
Фигня эта ваша е-педаль... Нога получается всё время в напряжении! А с двумя педалями у ноги есть отдых в моменты когда происходит рекуперация в режиме В, когда идёшь накатом в режиме N ну и в пробке отпуская газ мая или а катится. Остальная работа педалей в обычном режиме. Многим Лифоводам так реально комфортнее.
А вы что на педаль тормоза нажимаете другой ногой??? В первые о таком слышу. Я все всё кого я знаю, управляют такими авто исключительно правой ногой, а левая просто стоит на площадке...
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
Не аренда корректора а оплата места по времени , которая пошла на заряд авто . Две оплаты . Нужно дома заряжать , ночью по ночному тарифу . Правда много гаражей уже сгорело вместе с лифами . Нужны хороший электросчетчик , помощнее и провода с большим сечением , что бы когда нагреются -- не плавили свою изоляцию . И купить дорогую розетку повышенной надёжности . Старые розетки выплавляются полностью и со старой проводки слазит изоляция как со змеи кожа . Поэтому много пожаров ....
62 кв лиф нужен только там где нет развитой сети зарядок. А на западе это предложение под большим вопросом Вполне хватает 40 кв. Разница в цене между новыми 40 кв и 62 кв составляет 8000€ у меня 40 кв. И мотаюсь спокойно где надо. Париж от меня 500 км. А завтра иду на 1 день в Швейцарию в Берн обший пробег будет под 900 км. Надо просто с головой ехать
Расход по трассе, меньше 15 кв на 100 км
Да система интересная, можно прямо на шоссе постоять😅
Друг,а расскажи про "телевизор"что там ,какие "каналы" показывает?
Коли Ви їдете один, тоді запас ходу може бути максимальним, але якщо у автівці троє - четверо, то запас ходу знижується відчутно( до 30%). А якщо нам обіцяють підвищення тарифів за електроенергію в 3-4 разі, то сумнівно, чи є сенс таке авто купувати.
Планирую купить такой автомобиль с США. Какой бюджет у него?
Машина в идеале??? Если я правильно понял то она была битком...
Да, такое бывает, когда авто ремонтируется путем замены повреждённых деталей на новые, а не пайкой и шпаклёвкой с целью сэкономить и впарить кому-то лишь бы только заработать побольше. Что большинство к сожалению и делает. Ребята которые мне восстанавливают машины так и говорят, что " так как ты ремонтируеш авто, то так делают единицы". Поэтому все наши клиенты всегда остаются нашими и возвращаются.
Кандишка нармально раьотает ?!
Сколько лошадей мотор в 62 кВт
зато двс-ка на дальняк может 700-900км проехать не останавливаясь и заправка 5 минут. и стомость поскромнее.
Согласен, но я всегда здесь останавливался чтоб покушать, выпить кофе и по времени те же 40 - 60 минут уходили на это. Поэтому тут я дискомфорта не получил. А вот на счёт стоимости авто, Вы правы, очень они пока что дорогие, если говорить о тех машинах которые действительно способны проехать 350 - 500 км на одном заряде. За те-же 30 000$ открывается широчайший выбор альтернативных машин с ДВС. Год назад я был очень скептически настроен на счёт электро авто, но ровно до тех пор, пока не попробовал неделю на них покататься. Я не говорю о старых " электричках", которые зимой не могут проехать и 80 км, а речь идёт о машинах с батареей не менее 55 кВт. Динамика и мощность просто завораживает.
А сейчас как поскромнее или жесть ?
@@professor7676nikopol я ездил годами на тех 24 кВт. Да они действительно ездят осенью и весной по 80 км и это очень круто . А когда жарко или холодно то 60 км самое большое . Динамика очень сильная , но высаживает заряд в воздух и резину и передние саленблоки размалывает в труху и потом из ямки выбрасывает на метр в сторону . Может и на встречку выбросить . На 24 кВт саленблоки меняли каждые пол года . В такси правда . А резина передняя стиралась полностью за три месяца. Машины автопарка -- и мы им матки выворачивали иногда .... Я в основном берег заряд. Но в гонках со светофоров участвовал и часто побеждал .... Прикольно море адреналина !!!
И как часто ты ездиш на дальняк?)))) по твоей логике, если 1 раз в год. Лететь в Турцию или Египет в отпуск. То лучше всего покупать самолёт побольше
@@hansmuller7122 1-2 раза в год. у меня небольшие пробеги в год, электричка мне не сильно нужна. двс на много практичнее и зимой и летом, в любую погоду, на любое расстояние. месяц стоит в гараже, уже забыл что он у меня есть, клемму накинул и он готов ехать 1000км.
электричкой удобно пользоваться в частном доме, есть смысл в ней если каждый день ездишь по работе приличный километраж, а в городе с 9-того этажа не сильно удобно позаряжаться на халяву.
И сколько ценник на 62квт лиф примерно?:)
Цена этого Leaf 31500$
@@professor7676nikopol она конечно крутая , но цена уже слишком близка к Тесле ... Единственный минус что у Теслы запчасти космос стоят
@@David-sq8kq тесла хотя бы подготовлена к минусам. Подогрев батарей встроен.
@@David-sq8kq Прям вот абсолютно с Вами согласен! Но как показывает практика, далеко не все выбирают Тесла. Лиф более практичен в повседневной эксплуатации и гораздо тише и комфортнее чем Тесла М3, это я Вам заявляю как владелец этих двух автомобилей. Правда М3 более технологична в плане электроники, но зато Лиф показал себя как автомобиль который вообще не приносит никаких головняков и просто не ломается.
@@sakar745 а вот по поводу подогрева и охлаждения батареи тут уж не поспоришь. Тут явная недоработка Ниссан.
За такой звук дизлайк!
50квт зарядка на 5,8р=ну ее нахуй электричку.
А сейчас при цене бенза за 50+ грн . Что скажешь ?
@@pomank8809 а сейчас топ,просто квт должно быть не дорогим))
Хера сє, оренда чайника в 140₴
Пересел с лифов на bmw i3 с генератором и всем советую. Другой уровень. Недавно в крым сгонял проехав 6 тыс км.
Был у меня такой автомобиль. Ничего плохого сказать не могу. Но если ехать на нём на дальняк, то электричка превращается в гибрид, где постоянно будет работать ДВС. Ну и узковат BMW, особенно сзади. Впереди в принципе сидеть комфортно.
Да, заряжаемый гибрид это лучший вариант.
@@professor7676nikopol да. Ехал до Крыма на бензе с расходом 5-6. В Крыму чисто на электро бесплатно питаясь от дома где снимал. Наезжал там до 300км в день. Очень понравилось на трассе. Канистрочку 20л в передний багажник и все. Эта машина превзошла мои ожидания. Я в восторге от неё.
Меня уверяли что на генераторе можно проехать максимум 100 км, а тут вот такая информация.😎
@@AltRUis1 БМВ ай3 это не Гебрид!!! Электрокар с генератором!!! Так и пишут в ПТС...
Фигня эта ваша е-педаль... Нога получается всё время в напряжении! А с двумя педалями у ноги есть отдых в моменты когда происходит рекуперация в режиме В, когда идёшь накатом в режиме N ну и в пробке отпуская газ мая или а катится. Остальная работа педалей в обычном режиме. Многим Лифоводам так реально комфортнее.
А вы что на педаль тормоза нажимаете другой ногой???
В первые о таком слышу. Я все всё кого я знаю, управляют такими авто исключительно правой ногой, а левая просто стоит на площадке...
@@ОлександрНешенко поездишь на автомате 5 лет . Потом нам расскажи...
Ш
ХУ
Golf GTI поярче будет 😂