Concordo com vc, tenho um polo 2002/2003 1.6 hatch, motor EA111, faz 13/lt peguei a 5 anos atrás com 165.000km, hoje está com 225.000km, não vaza nem queima óleo, puxa como um foguete, nunca me incomodou, esse vai deixar saudades se um dia me desfazer
Voltando aqui para dizer que troquei a válvula termostática do meu Gol. Só descobri que estava ruim através do seu vídeo e do scanner bluetooth que comprei. A temperatura ficava em uns 75 graus mais ou menos, isso na estrada. Em descidas baixava mais ainda do que isso. Mas o ponteiro sempre no meio, em "90". Com ar ligado também ficava em uns 75 graus, descendo serra ficava menos que isso e o ponteiro também descia um pouco. O normal é o que você mostrou, ficar por volta dos 84 graus. Esse é o funcionamento correto: na estrada, com bastante vento no radiador, fica em 82 a 84 graus, variando pouco com a válvula termostática nova e boa. Se parar o carro a temperatura vai subindo gradativamente até os 99 graus até acionar a ventoinha para chegar aos 95 graus mais ou menos e o ciclo se repete.
@@sthiagom é normal aquecer gradativamente. O que não é normal é a temperatura ficar abaixo dos 80 na estrada ou com ar ligado/ventoinha ligada. A válvula é para manter a temperatura em +- 80 graus nas situações que descrevi.
O meu VW Fox 2009 1.fraco funciona dessa maneira: 84°C na estrada, com ou sem AC ligado, chovendo ou ensolarado, nevando ou não. Se parar, a temperatura sobe até 100°, a primeira velocidade do Eletro ventilador dispara, a temperatura cai para 89-92°C e depois volta a subir. Tá igual ao carro do vídeo.
@@TonyStark-bk3ui mesmo com o ar condicionado ligado direto a temperatura sobe até 100°c quando o carro fica parado? Porque com ar condicionado ligado a ventoinha sempre fica ligada, aí mesmo com ela ligada se o carro ficar muito tempo parado a temperatura sobe pra 100°c?
Esse foi um dos melhores vídeos que encontrei falando sobre válvula termostática e mostrando na prática. Parabéns pela qualidade! Eu tenho um Onix Plus 2019/2020 1.0 turbo. Comprei seminovo e estou com ele há pouco mais de 2 anos. O mostrador da temperatura dele é digital, semelhante ao que está no seu celular. Então sempre vi a temperatura dele próxima de 87ºC, quando forçava na pista subia no máximo pra 92, 93. E numa descida embalada abaixava até uns 83, 84, fácil. Recentemente descobri um vazamento na bomba d'água e fiz a troca numa oficina de confiança. O vazamento cessou, porém foi trocado o fluido do radiador, obviamente. E depois disso notei que o carro começou a trabalhar num regime maior de temperatura. Na cidade fica em torno de 88 a 90º e na pista quando força já chegou até 98ºC (quando chegou nessa temperatura tirei o pé, fiquei com medo de continuar forçando e dar problema). Antes de ver o seu vídeo eu tinha duas hipóteses que talvez possam ter contribuído pro aumento na temperatura: - A troca do fluido do radiador não ter sido feita na proporção correta (% de aditivo e % de água) - O combustível (logo após a troca eu estava com o tanque quase vazio e abasteci em um posto que não costumo abastecer, apesar de ser Shell, pelo menos na bandeira) - E agora a possibilidade da válvula termostática estar meio ruim. Em breve irei abastecer novamente. Estou deixando meu tanque chegar na reserva pra encher no posto que eu costumava abastecer. Se a temperatura permanecer no mesmo regime quer dizer que não tem nada a ver com o combustível. E ai pode ser ou a mistura do líquido de arrefecimento ou a válvula. Como eu posso descobrir as temperaturas de operação da válvula termostática?
Tenho um Fox 2014 com motor EA 111 há 5 anos e nunca me deu dor de cabeça ,mas sempre faço as manutenções com troca de óleo com a recomendação do fabricante e filtro de qualidade estou muito satisfeito com esse carro😅😅😅😅😅
Qualquer movimento que tu faz com o carro, a ventoinha gira, e ajuda muito na refrigeração. Lembro que meu Virtus 1.6 msi, deu problema no ar condicionado em Florianópolis quando eu estava voltando pra São Paulo. Ligava o ventilador mas não refrigerava. Achei que fosse gás esgotado ou problema na condensadora. Pois bem, vim direto pra São Paulo s parar, quase 10 horas de viagem, e no outro dia fui até uma oficina de ar condicionado e acabei descobrindo que a ventoinha não estava acionando nem 1° nem segundo estagio. Era 1 relé com mal contato e queimou o fusível da ventoinha. E o carro andou quadrado 1 mil km sem ligar a ventoinha. Foi muita sorte ao ter pego transito e ficar muito tempo parado. O mecânico disse que a ventoinha gira sozinho somente com o movimento do carro não importando a velocidade, e foi justamente isso que salvou o cabeçote do carro. Por fim reparo ficou em 150 reais, entre relé, fusível e mão de obra
@@eneiasoliveira8826 tive o mesmo problema com o meu, da mal contato no relé da ventoinha, aí ele aciona o ar condicionado já no estágio 2 da ventoinha e acaba queimando o fusível
Temos 3 polos 12/13 na família, verifiquei com o cabo Vag a temperatura real do motor pois sempre fiquei em dúvida pois o ponteiro sobe pra 90 e fica fixo, não altera mesmo com a temperatura do dia mais baixa ou em uma rodovia. Em repouso na garagem, até acionar a ventoinha a temperatura bate 100° (99 a 100) e liga a ventoinha até abaixar para 95° isso é normal, por parâmetro levei em conta o teste nós três veículos. Na rua, andando de fato a situação é diferente o motor costuma trabalhar entre seus 80 a 90° depende se tem muito trânsito, se é um dia quente ou se está na rodovia. Fica a dica para os amigos que as vezes tem a mesma dúvida.
Eu tenho um Audi A3 motor sr 1.6,ele ligava a ventoinha passando um pouco de 90 graus, de uns dias pra cá, está acionando com 105 graus,acho que não é normal, né?
Eu resolvi no meu g3 com um cebolao do Fiat marea q sim funciona nos 90 certinho tive q comprar a ponta do chicote tranquilo a adaptação ficou muito bom meu carro com o cebolao original estava apagando dando problema de aquecimento
12:32 eu ja tava indo la xingar o mecanico kkkkkk como so rodo na cidade e faz pouco tempo que mexi no radiador começou a passar um pouquinho do meio a temperatura e ele disse que era normal, porem nunca tinha reparado, suas dicas ajudou muito
Boa explicação. No meu polo troquei bomba d'água, válvulas termostatica após a reposição vi que ele começou a trabalhar em 90°, com as peças anteriores ele demorava para chegar aos 90 °. Estava em dúvida sobre a real temperatura. Parabéns muito pela explicação.
Comprei um fox 2013 com 70.000km Mandei pra revisão troquei todas as correias, fluidos, bomba d Água. Após isso o veículo aumentou absurdamente o consumo e a temperatura não chega a 90° igual antes da revisão…
😮esses motores modernos tem que trabalhar em torno de 100 a 108 graus, isso é o suficiente pra derreter tudo, tive um Fox que sempre marcava 90 graus, mas começa em 100 até 108, resultado em 3 meses foram 3 motores pó pau,,,da última vez acendeu a luz do óleo e em seguida o motor explodiu,,,e quase pegou fogo ainda, a conseçionaria da Br, tinha saída a 20 km s da capital rebocou até de volta pra capital eu e a família, fiquei tão puto que larguei lá uns 3 meses, qdo raiva diminuiu fui na capital, com um Peugeot 206, 2008, 1.4 flex, que tinha desde zero, e zero de dor de cabeça tbem, comprei um motor 1.6 no desmanche levei pra minha cidade, nem quiz colocar mandei um amigo mecânico como eu colocar aí ele falou e tá sem válvula termostática esse motor falei fica assim mesmo num gasto mais 1 real nessa bosta,, coloquei a venda um cara comprou e num a teve problema, sem a maldita válvula, meu veio de guerra, o 206, tá chegando em 400 mil kms rodados, óleo do fabricante, motor zero limpo sem borra, sem vazamentos, viajo muito e senti a pus nele, só alegria, e manutenção normal, sem aditivo, com água de chuva ou de rio, e sem válvula termostática termostática, e anda pá caraio, e só todo com etanol, desde zero nestes 15 anos, 😅
Meu polo está acendendo a luz de temperatura do motor mesmo com carro frio! Não é sempre mas geralmente quando eu deixo ele tempo de mais desligado isso acontece!!! Como se fosse a primeira ligada do dia ou depois que deixo umas 4 horas mais ou menos desligado!!!! Eu deduzi que era o reservatório d'agua, contudo o problema persistir e ainda me cobraram 60€ para dizerem que o problema estava no código da chave 🗝. Imigrante aqui em Portugal sofre nas mãos dos mecânicos. Polo 2002 1.2 9n. Agradeço desde de já.
Pode ser falha no sensor de temperatura, que envia a informação para o painel. Vale a pena passar o scanner quando apresentar o defeito, que provavelmente vai mostrar exatamente onde é. Abraço e boa sorte aí 🙏
depois que o meu fox 04 deu b.o de aquecimento eu comprei o aparelho pra usar no obd dele, desde então tenho acompanhado a temperatura, ele sobe tranquilo até 94, 95 (isso se eu pegar muito trânsito), e aciona a ventoinha, cai pra 89, 90, e repete o processo 😅 antes estava sem essa válvula (eu nem sabia, a oficina onde fiz a retifica deixou sem), 🥴
sei que a válvula esta funcionando, pois eu ja fiz alguns testes com a mangueira do líquido (pra saber quando a válvula abre, o mangote começa a esquentar) hehe bacana o sistema funcionando
@@NatanaelSanttos- O meu fox 2005 faz exatamente igual ao seu. Chega em 94 graus e a ventoinha liga e volta pra 88, depois desliga e volta até uns 93/94. Na estrada se forçar um pouco ele chega em 96 graus mas aí liga a ventoinha e esfria até 88 de novo. Pelo seu relato tenho certeza que o meu está trabalhando em dia. Hehe
O meu uma vez passou um pouquinho de 90, achei estranho pois nunca tinha passado, e notei que a ventoinha não desligava, era a válvula termostatica que travou fechada, mas mesmo assim não ferveu
Tenho um Polo e recentemente exigi mais do motor em um trecho não muito longo dentro da cidade, depois quando desliguei e deixei uns minutos parados liguei a chave e o ponteiro deu uma leve passada dos 90, acho que foi 1 risco a mais, qual a temperatura real nesse caso? será que dá problema com esse aumento?
A válvula termostatica tem a função de melhorar o consumo de combustível, porque ajuda o motor aquecer mais rapidamente…. . Ela não influi na vida útil do motor porque mesmo que haja variação de temperatura pra bem menos na estrada em dias frios, o motor sempre estará quente, ele não vai ficar gelado como muitos imaginam … se vc usa o carro pra pequenos percursos tipo ir no mercado ou na padaria a válvula termostatica é útil, se vc usa pra viagens ou fica muito tempo no trânsito como Uber, ela acaba atrapalhando
Usei meu golf 4 anos sem a válvula termostática,tudo tranquilo,um belo dia resolvi colocar,a impressão é de que quando ela abre,o motor parece q já está a ponto de explodir, não tenho confiança nessa peça,gasto um pouco mais de combustível,mas me deixa mais tranquilo sabendo q o sistema está trabalhando sem risco de ferver.
Tive um peugeot 206 que a temperatura variava, na estrada o ponteiro mostrava a oscilação. Na Strada 1.6 se descesse na banguela qdo engatava marcha a temperatura caia e depois voltava.
Não trabalha em 90 ,do o relógio, ,já fiz teste com scanner,,,ela trabalha entre 102 a 108 graus,,,embora o ponteiro permaneça em 90 graus,,,todos VW, são assim,,,perdi 03 motores desse EA-111, ,,qdo passa de 90 já tá em 120, aí já foi foi tudo pó saco, desisti, comprei outro motor usado e vendi,,,sou mecânico com 50 anos de experiência,,,ok
Todo o respeito à sua opinião, mas tenho um POLO 2002/2003, peguei ele já com 165.000km, fazem 5 anos, já rodei 60.000 km com ele, hoje Está com 225.000km, motor é um foguete pra puxar, não vaza nem queima óleo, troco com 5.000 km
@@kelvenkleber5070 a 2 velocidade dispara nos 100 mas já deveria ter disparado a 1 velocidade da ventoinha pois caso contrário então o motor estaria sempre a trabalhar a mais de 100 graus constantemente..
comprei um fox 2012/2013 sempre notei q nunca passa dos 90, e demora p chegar nessa temperatura, tb notei q gasta mais gasolina na estrada e ele é 1.0 será normal?
A volks deve colocar os 90 graus pq deve ser uma temperatura intermediária considerável normal pro carro rodar, como mostrada no vídeo sempre oscilando, posso estar errado, mas tenho um volks e smp fui por esse entendimento.
Muito bem feito e didático o vídeo. Está plenamente correto. Já usei esses motores em vários carros e sob todas as condições possíveis. É exatamente do jeito que você falou e demonstrou de forma clara, direta e simples. Show de bola! É de qual cidade?
O meu Fox 1.0 07/08 sem o ar ligado chega 96º, ventilador dispara e volta para 86/87º - Com o ar ligado fica entre 67º a 74º. Moro em uma região quente. Meu painel não tem termostato e o que me ajuda é o ODB2 que deixo ligado e acompanho com o celular. Agora o que fiz de diferente foi, parei de usar aditivo, pois corrói a longo prazo. Só utilizo a água sem nada.
😮 nunca ouvi uma história de sucesso em motor ea111 sem uso de aditivo de radiador bom, pois esse motor muitas vezes liga a ventoinha em trânsito lá nos 99° ou 100° a temperatura ainda sobe mais até começar a Esfriar, se usar só água vai expandir muito chegar a querer ferver, a água fica com micro bolhas, e causa cavitação da bomba e das paredes do bloco, recomendo usar aditivo de radiador Bardahl long life onde a temperatura for mais quente, evita corrosão e fervura
Olá tenho um crossfox 1.6 2011 Vendo seu vídeo mim ajudou muito, o meu crossfox atemperatura tá variando mt demora pra atingir os 90grua, fica variado 80 90, já levei em três mecânico eles fala e normal , pra mim não tá e agora vendo seu vídeo, vou ter q trocar assim mesmo mesmo q o mecânico não queira
Pois é meu caro, e se estiver abaixo da temperatura ideal, vai gastar mais combustível também, o que não é legal hehe boa sorte aí na sua manutenção meu caro, depois diz aí se deu certo
Olá olha eu de novo, falei sobre o pobrema do meu carro, os mecânico insiste de falar q e normal, comprei assim mesmo a peça ele trocou resolvel o pobrema. Valeu amigo se não fosse essa dica sua ter hoje não tinha resolvido, quem tiver esse mesmo pobrema q tava no meu carro só trocar a bomba termostatica q resolver
Fico feliz que deu certo aí meu caro 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼 às vezes temos que dar uma pesquisada mesmo e buscar o melhor para nossos carros e nossos bolsos também hehehe sucesso sempre amigo, tamo junto
Todo carro oscila a temperatura real do motor conforme abre e fecha a válvula termostática ou aciona ventoinha. Porém o painel fica cravado em 90 mesmo a temperatura real estando entre 80 e 100 graus. Os fabricantes colocaram esse "filtro" no painel pra não assustar os motorista que estão acostumados com o ponteiro sempre no meio.
Também tem a questão que se popularizou a idéia de que a temperatura ideal é 90°, se uma pessoa sai de uma marca e vem pra outra acaba por estranhar e achar que se trata de um problema mecânico, outra coisa é que ali ele não mostra temperatura do motor mas do líquido de arrefecimento, obviamente que o mero contato do calor com o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento já o fará baixar alguns graus
Meu polo 2003 peguei um transito estava chegando quase 130 graus desliguei estava quente e as ventoinha não ligava, tentei funcionar não ligava mais,,,,, esfriou um pouco o carro ligou e as duas ventoinhas voltaram a funcionar,, eu vazei pra casa já era a tarde.
8:53 pelo que vi seu carro está em 82c com a valvula aberta. E você está em uma rodovia. Queria ver um vídeo deste deste mesmo percurso sem valvula termostatica .
No painel mostra 90 graus, mas no scanner ele sobre até 102, aciona a ventoinha e então volta pra 90. E "coolant" é a temperatura do líquido de arrefecimento, não do motor. O mais correto é falar isso.
Tenho um fox 1.6. Sem ar-condicionado o ponteiro fica cravado nos 90°. Mas ao acionar o ar-condicionado, o ponteiro desce para 70° depois sobe até 90° e fica nesse fluxo. Acha isso normal?
se o carro aquecer e não ligar a ventoinha, tomem cuidado porque os eletricistas dobram o terminal do relé que aciona a ventoinha e não tem alarme nenhum de mal funcionamento, somente a sobre temperatura...
Tenho um Fox 14 eu acho que ele demora chegar nos 90 graus, quando chegar passa um tempo ele baixar pra 85 graus, aí te pergunto pode ser a válvula termostática?
@@anaflavia2850 Em carro antigo sem ar-condicionado e que anda só na cidade provavelmente a diferença vai ser pouca, ainda mais que o clima no Brasil é quente. Mas em carro com ar-condicionado vai aumentar muito o consumo de combustível, pq o a ventoinha ligada constantemente para resfriar o condensador do ar-cond vai resfriar muito mais a água e vai fazer o motor ficar trabalhando a 70 - 80ºC, vai aumentar consideravelmente o consumo de combustível e o desgaste dos cilindros do motor... Nesses motores mais modernos deve acentuar ainda mais o desgaste, já que as folgas entre as peças são mínimas, muitos motores com bloco de alumínio, taxa de compressão bem mais alta, mais potência, etc.. Vamos ver o estrago nesses motores mais modernos quando começarem a cair nas mãos dos 3º donos (pra frente) e o pessoal começar a fazer gambiarra na manutenção achando que vai aguentar rodar muito igual os motores projetados nos anos 70 e 80.
Se pudesse fazer um vídeo igual a esse com o motor sem a Válvula pra saber a temperatura real sem a Válvula seria interessante (sei que não é bom sem a Válvula) porém seria interessante ver o resultado e comparar as temperaturas com o scanner
Eu já fiz numa kombi 1.4 flex. Mesmo motor EA111. Na descida onde o motor não é exigido numa velocidade média de 80km/h chegou a baixar para 55 graus. Aí dependendo do trabalho do motor sobe um pouco pra 65 a 70 graus.
Aí é a temperatura do líquido de arrefecimento e não do motor. O mero contato do calor do motor com o líquido de arrefecimento já o faz perder alguns graus mas na temperatura interna provavelmente esteja nos 90°
tenho um polo sportline 2011/2012, gostaria de saber se é normal o ponteiro esta em 90º e quando eu ligo o ar condicionado o ponteiro começa a descer, principalmente quando estou viajando. agradeço atenção. e parabéns pela explicação.
Meu gol hoje passou de 100 graus. Coisa de 1 minutos na rua desliguei ele. Motivo. Cara foi fazer alternador deixo suporte sonda lambda solta entrou na ventoinha travo ela.
O meu é um paratí 94 comprei a pouco tempo, ainda nào tranferi, suspeito quê está sem a valvúla ja camprei valvúla e cebolão, quando está tudo normal é 15 minutos para disparar a ventuinha, motor ap
meu marca do 90 comprei um OBDll portatil liguei no celular quando carro começa falhar ele esstá em 98 e 99 graus quase 100 ... Como resolvo isso ? polo 2003 EA111 1.6
Tenho um ka sedan 2016. A ventoinha dispara com 99 graus demora um pouco cai para 95, 94 no mínimo e logo sobe de novo para 99 consequentemente. Tem algo errado correto? Me ajuda ai
Boa noite , testei o meu hoje a ventoinha so arma aos 102 graus 😮 , troquei cavalo d'água tubo , meu gol G6 ta sem volvula termostática, o problema é que fiz todo o motor tudo zero , so que a luz do oléo acendi quando passa dos 90 graus , 😮 agora descobri que esta trabalhando acima da temperatura, quando eu ligo o ar condicionado motor trabalhar nos 84 graus ai a luz de óleo apaga , vou colocar a volvula termostática
Troca a resistência da ventoinha amigo,o filamento dela deve estar rompido e só aciona a segunda velocidade da ventoinha aos 102 graus,o correto é acionar a primeira velocidade com 98 ou 99 graus,troca a resistência q é só felicidade
@@paulosergiosilvamatos3462 estou com esse mesmo problema, porém a luz de óleo do meu carro só acende em 102 graus, que é quando aciona a ventoinha, e em menos de 1 minuto já apaga e a ventoinha desarma quando chega aos 96 graus. Já usando o ar condicionado trabalha abaixo dos 90 graus e não aparente nenhum problema. Conseguiu resolver o seu ?
Por nada amigo, tamo junto 👍🏼👍🏼 mas se a temperatura estiver baixa mesmo depois de rodar alguns minutos, é sim sinal de algum defeito. O motor não pode trabalhar nem quente demais, nem frio demais.
Padrão da valvula termostatica pelo menos da MTE é 83° o começo da abertura no EA111, a ventoinha liga a 100°, a 102° ela liga o segundo estagio, sobre o painel isso serve para quase todos os carros, ele só não mostra no painel para não assustar pessoas mais leigas
Oi boa.tarde tenho uma saveiro ano 2011 quando ela chega a temperatura em 90 graus ela não pega má partida trem como vc mim dar uma dica o quer devo faser já precisei o partida e nada.so pega depois quer a temperatura baixa de 80 graus pega normal Jesus lhe abençoe meu amigo fica com Deus Jesus
Bom dia amigo, não é um defeito tão incomum assim, mas tem algumas coisas que podem ocasionar. Recomendo procurar um profissional especializado pra fazer os testes necessários e dar um diagnóstico correto. Boa sorte e que Deus abençoe você também 🙏
Boas! Obg. Eu tenho um Polo Sedan 2011 desde zero. Está com 166.000km. Estive pensando em preventivamente trocar válvula termostatica, bomba d'água e cebolões. O que você acha? Atualmente continua funcionando perfeitamente.
Boa noite a todos. Sou Álvaro de Belo Horizonte. Hoje 05/08/2023. Tenho um Polo 2003 1.6 8v. Aconteceu um defeito mecânico, a mangueira que vai no cavalete, e entra para dentro do veículo, acredito ser do ar quente, quebrou no encaixe da ponta do cavalete, parece-me que houve um estouro, pois o aditivo espalhou pelo cofre do motor, e na tampa do motor por dentro. A causa pareceu que a ventoinha não armou. Tive que trocar o cavalete e a ventoinha. Agora o que senti diferente é que quando ligo o motor, rapidamente o ponteiro vai para os 90 graus, o que não acontecia anteriormente, precisava de rodar 15 km em estrada para o ponteiro chegar nis 90 graus. O que pode estar ocorrendo? No aguardo, Obrigado pelo video. Um abraço.
Está correto. Seu carro antes deveria estar com a válvula termostática travada aberta ou talvez estava rodando sem ela, isso é prejudicial para o motor... O normal é ele chegar nos 90 graus em 5 a 10 minutos e permanecer lá, se o ponteiro estiver caindo (mesmo que seja pouco) com o carro rodando na rodovia é pq a válvula está ruim, ela não está conseguindo fechar completamente a passagem de agua fria do radiador para o motor.
Meu celta não veio com marcador de temperatura então eu instalei um universo muito bom r descobrir que a ventoinha sempre arma nos 100 graus isso no meu celta .
Tenho um gol 2011 e ele não está chegando aos 90 graus quando está no ar-condicionado, o ponteiro fica entre 70 e 80 graus. Quando desliga o ar vai pra os 90. Tem algo errado?
Excelentes dicas, só que você falou que o cabelão arma o eletroventilador. E quem não tem esse cebolão? A ECU, fica fora disso? Quando o vídeo é longo demais, a gente fala muito e esquece de muitos detalhes, não é mesmo?
Obrigado amigo, mas só dei um exemplo de como um dos sistemas mais simples operam. É claro que nos mais modernos, é a ECU que controla o acionamento mas ainda depende do sensor de temperatura para enviar o sinal pra ECU. Se fosse citar todos os modos de acionamento do eletroventilador, aí sim o vídeo ficaria bem longo kkkkkkk
Daria pra fazer um vídeo mais detalhado em duas partes, ficaria melhor, na minha opinião. Mas tranquilo, estamos sempre abertos à críticas construtivas e sugestões. Obrigado por participar conosco 👍🏼👍🏼👍🏼
Ótima dicas cada vidio quê assisto e uma experiência pois bem quero compra meu primeiro carro so assim fico por dentro. Mim tira uma dúvida. Voyage ou polo como primeiro corro qual vc indicariam.
Olá amigo, se me permite responder... Sugiro que compre o carro em melhor estado de conservação que encontrar dentro do seu orçamento. Entre os dois, concerteza o polo é mais equipado e mais bem construído, mas se pegar um mal cuidado vai ser dor de cabeça.
Muito obrigado pelo seu feedback positivo 👍🏼👍🏼👍🏼 São duas ótimas escolhas, mas pegue apenas com câmbio manual, o automatizado costuma dar muita dor de cabeça. A manutenção de ambos são na mesma média de preços, até porque usam a mesma plataforma e compartilham muitas peças mecânicas. Apesar de ser suspeito a falar, eu digo que o Polo está num patamar acima do Voyage, tanto em acabamento, quanto em equipamentos disponíveis, e por um preço um pouco acima, se for comparar os dois no mesmo ano de fabricação. Dê preferência para a versão Comfortline, que é a mais bem equipada e também varia muito pouco o preço em relação à versão básica. Se for de Voyage, pegue o 1.6 Comfortline manual, e com mais equipamentos possíveis. Evite os 1.0 e câmbio automatizado, como já disse.
Blz legal .boa tarde tenho a3 turbo 2001 . Ele parado tá demorando subir a temperatura. 20 minutos pra chegar nos 90.já troquei a válvula termostatica antes era mais rápido. Mais depois q atinge a temperatura normal. Não abaixa mais. Cravado 90.parado na garagem. A
Show, pode pegar que é bom viu, claro, se tiver uma boa procedência e estiver com as revisões em dia. E pegue sempre com câmbio manual. Abraço e sucesso sempre 🙏🙏🙏
bomm dia!, a dois anos comprei um polo 2012 e algum tempo depois que foi colocado um sensor de temperatura universão de 2 pinos no mangote que vai pro radiador, e o carro demora muito pra disparar a ventoinha, um pouco acima dos 90, tem alogum problema? conserto ou deixo quieto?
Recomendo olhar isso o quanto antes para evitar problemas futuros. Tire o que não for original e vá direto na raiz do problema, todo motor deve funcionar de acordo com os parâmetros de fabrica, sem adaptações. Minha opinião amigo 👍🏼
Parabéns 👏👏👏. Excelente video. Minha dúvida é se ao chegar em casa ou outro local que iremos logo desligar o carro, se nessa hora a ventoinha estiver disparada trabalhando eu deixo ela finalizar o resfriamento do motor ou nao tem problema eu desligar o carro.
Muito obrigado pelo seu feedback positivo meu caro 👍🏼👍🏼👍🏼 não tem problema algum em desligar o carro, alguns fabricantes projetam para manter ligado por um tempo, outros não. O fato de desligar o veículo, já está resfriando. Se religar, e a temperatura ainda estiver alta, a ventoinha deve acionar em seguida.
Meu Golf 1.6 8v 2008 está chegando a 90° em apenas alguns segundos. Cavalete d'água, válvula, sensor de temperatura e cebolão são novos. Troquei todos ao mesmo tempo quando fiz a troca do arrefecimento (Paraflu). O que pode estar causando esse aumento súbito de temperatura?
Ana, verifique também a possibilidade de sua válvula termostatica está errada; porque os VW flex, utilizam a válvula de 80 graus, e o modelo somente a gasolina utilizam a válvula de 87 graus, uma começa a abrir aos 80 graus e estará totalmente aberta aos 90, e a outra começa abrir aos 87 e estará totalmente aberta aos 97 graus.... E os códigos das 2 na hora da compra são muito parecidos!!! Espero ter ajudado!!!
Tenho um Gol G6 1.6, a ventoinha só aciona com o ar ligado, andando normal sem ar ligado quando chega aos 90 graus , ele começa a ferver e não aciona a ventoinha, já troquei o sensor de temperatura e persiste o problema
O meu no escanner arma a ventuinha com 103° gol g5 1.0 acho muito até pq está fevendo faço viagem de 100 km e chego la o nivel está baixa do minimo 2 dedos.... to com medo
Qual estágio da ventoinha? Se for o segundo, é normal acionar nessa temperatura, daí a importância de sempre utilizar aditivo na proporção correta, para evitar que a água evapore. A válvula termostática é original ou já foi trocada?
Concordo com vc, tenho um polo 2002/2003 1.6 hatch, motor EA111, faz 13/lt peguei a 5 anos atrás com 165.000km, hoje está com 225.000km, não vaza nem queima óleo, puxa como um foguete, nunca me incomodou, esse vai deixar saudades se um dia me desfazer
Voltando aqui para dizer que troquei a válvula termostática do meu Gol. Só descobri que estava ruim através do seu vídeo e do scanner bluetooth que comprei. A temperatura ficava em uns 75 graus mais ou menos, isso na estrada. Em descidas baixava mais ainda do que isso. Mas o ponteiro sempre no meio, em "90". Com ar ligado também ficava em uns 75 graus, descendo serra ficava menos que isso e o ponteiro também descia um pouco. O normal é o que você mostrou, ficar por volta dos 84 graus. Esse é o funcionamento correto: na estrada, com bastante vento no radiador, fica em 82 a 84 graus, variando pouco com a válvula termostática nova e boa. Se parar o carro a temperatura vai subindo gradativamente até os 99 graus até acionar a ventoinha para chegar aos 95 graus mais ou menos e o ciclo se repete.
Com essa troca, resolveu seu problema? De aquecimento gradativo ao parar o carro?
@@sthiagom é normal aquecer gradativamente. O que não é normal é a temperatura ficar abaixo dos 80 na estrada ou com ar ligado/ventoinha ligada. A válvula é para manter a temperatura em +- 80 graus nas situações que descrevi.
@@randomic_bear blz, obrigado pela dica!
O meu VW Fox 2009 1.fraco funciona dessa maneira: 84°C na estrada, com ou sem AC ligado, chovendo ou ensolarado, nevando ou não. Se parar, a temperatura sobe até 100°, a primeira velocidade do Eletro ventilador dispara, a temperatura cai para 89-92°C e depois volta a subir. Tá igual ao carro do vídeo.
@@TonyStark-bk3ui mesmo com o ar condicionado ligado direto a temperatura sobe até 100°c quando o carro fica parado? Porque com ar condicionado ligado a ventoinha sempre fica ligada, aí mesmo com ela ligada se o carro ficar muito tempo parado a temperatura sobe pra 100°c?
Esse foi um dos melhores vídeos que encontrei falando sobre válvula termostática e mostrando na prática. Parabéns pela qualidade!
Eu tenho um Onix Plus 2019/2020 1.0 turbo. Comprei seminovo e estou com ele há pouco mais de 2 anos. O mostrador da temperatura dele é digital, semelhante ao que está no seu celular. Então sempre vi a temperatura dele próxima de 87ºC, quando forçava na pista subia no máximo pra 92, 93. E numa descida embalada abaixava até uns 83, 84, fácil.
Recentemente descobri um vazamento na bomba d'água e fiz a troca numa oficina de confiança. O vazamento cessou, porém foi trocado o fluido do radiador, obviamente. E depois disso notei que o carro começou a trabalhar num regime maior de temperatura. Na cidade fica em torno de 88 a 90º e na pista quando força já chegou até 98ºC (quando chegou nessa temperatura tirei o pé, fiquei com medo de continuar forçando e dar problema).
Antes de ver o seu vídeo eu tinha duas hipóteses que talvez possam ter contribuído pro aumento na temperatura:
- A troca do fluido do radiador não ter sido feita na proporção correta (% de aditivo e % de água)
- O combustível (logo após a troca eu estava com o tanque quase vazio e abasteci em um posto que não costumo abastecer, apesar de ser Shell, pelo menos na bandeira)
- E agora a possibilidade da válvula termostática estar meio ruim.
Em breve irei abastecer novamente. Estou deixando meu tanque chegar na reserva pra encher no posto que eu costumava abastecer. Se a temperatura permanecer no mesmo regime quer dizer que não tem nada a ver com o combustível. E ai pode ser ou a mistura do líquido de arrefecimento ou a válvula.
Como eu posso descobrir as temperaturas de operação da válvula termostática?
Tenho um Fox 2014 com motor EA 111 há 5 anos e nunca me deu dor de cabeça ,mas sempre faço as manutenções com troca de óleo com a recomendação do fabricante e filtro de qualidade estou muito satisfeito com esse carro😅😅😅😅😅
Qualquer movimento que tu faz com o carro, a ventoinha gira, e ajuda muito na refrigeração. Lembro que meu Virtus 1.6 msi, deu problema no ar condicionado em Florianópolis quando eu estava voltando pra São Paulo. Ligava o ventilador mas não refrigerava. Achei que fosse gás esgotado ou problema na condensadora. Pois bem, vim direto pra São Paulo s parar, quase 10 horas de viagem, e no outro dia fui até uma oficina de ar condicionado e acabei descobrindo que a ventoinha não estava acionando nem 1° nem segundo estagio. Era 1 relé com mal contato e queimou o fusível da ventoinha. E o carro andou quadrado 1 mil km sem ligar a ventoinha. Foi muita sorte ao ter pego transito e ficar muito tempo parado. O mecânico disse que a ventoinha gira sozinho somente com o movimento do carro não importando a velocidade, e foi justamente isso que salvou o cabeçote do carro. Por fim reparo ficou em 150 reais, entre relé, fusível e mão de obra
@@eneiasoliveira8826 tive o mesmo problema com o meu, da mal contato no relé da ventoinha, aí ele aciona o ar condicionado já no estágio 2 da ventoinha e acaba queimando o fusível
Um legítimo professor, não tem preguiça para explicar....Parabéns pelo vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼
Muito obrigado pelo seu feedback positivo meu caro 👍🏼👍🏼👍🏼
Temos 3 polos 12/13 na família, verifiquei com o cabo Vag a temperatura real do motor pois sempre fiquei em dúvida pois o ponteiro sobe pra 90 e fica fixo, não altera mesmo com a temperatura do dia mais baixa ou em uma rodovia.
Em repouso na garagem, até acionar a ventoinha a temperatura bate 100° (99 a 100) e liga a ventoinha até abaixar para 95° isso é normal, por parâmetro levei em conta o teste nós três veículos. Na rua, andando de fato a situação é diferente o motor costuma trabalhar entre seus 80 a 90° depende se tem muito trânsito, se é um dia quente ou se está na rodovia.
Fica a dica para os amigos que as vezes tem a mesma dúvida.
Rpz tenho Fox 2013, viajando a noite com chuva percebi que a temperatura no relógio ficava entre 80 e 90 oscilando...
O meu crossfox, 2006, na garagem, também aciona em 99/100º ! Pensei que estivesse errado.
Eu tenho um Audi A3 motor sr 1.6,ele ligava a ventoinha passando um pouco de 90 graus, de uns dias pra cá, está acionando com 105 graus,acho que não é normal, né?
Eu resolvi no meu g3 com um cebolao do Fiat marea q sim funciona nos 90 certinho tive q comprar a ponta do chicote tranquilo a adaptação ficou muito bom meu carro com o cebolao original estava apagando dando problema de aquecimento
12:32 eu ja tava indo la xingar o mecanico kkkkkk como so rodo na cidade e faz pouco tempo que mexi no radiador começou a passar um pouquinho do meio a temperatura e ele disse que era normal, porem nunca tinha reparado, suas dicas ajudou muito
Muito obrigado pelo seu feedback positivo meu caro 👍🏼👍🏼👍🏼
Boa explicação.
No meu polo troquei bomba d'água, válvulas termostatica após a reposição vi que ele começou a trabalhar em 90°, com as peças anteriores ele demorava para chegar aos 90 °. Estava em dúvida sobre a real temperatura.
Parabéns muito pela explicação.
Fiz um teste agora arma em 100 com carro parado desarma em 92,liguei o ar baixou p 79 devido ao segundo estagio
Ótimo estava proucupado com meu carro. Obrigado meu amigo! 👍👍👍👍
Comprei um fox 2013 com 70.000km
Mandei pra revisão troquei todas as correias, fluidos, bomba d Água.
Após isso o veículo aumentou absurdamente o consumo e a temperatura não chega a 90° igual antes da revisão…
Excelentes dicas e uma explicação completa. Parabéns e obrigado por compartilhar seus conhecimentos e experiências com todos nós. 👏👏👏
Muito obrigado pelo seu feedback positivo meu caro 👍🏼👍🏼👍🏼
😮esses motores modernos tem que trabalhar em torno de 100 a 108 graus, isso é o suficiente pra derreter tudo, tive um Fox que sempre marcava 90 graus, mas começa em 100 até 108, resultado em 3 meses foram 3 motores pó pau,,,da última vez acendeu a luz do óleo e em seguida o motor explodiu,,,e quase pegou fogo ainda, a conseçionaria da Br, tinha saída a 20 km s da capital rebocou até de volta pra capital eu e a família, fiquei tão puto que larguei lá uns 3 meses, qdo raiva diminuiu fui na capital, com um Peugeot 206, 2008, 1.4 flex, que tinha desde zero, e zero de dor de cabeça tbem, comprei um motor 1.6 no desmanche levei pra minha cidade, nem quiz colocar mandei um amigo mecânico como eu colocar aí ele falou e tá sem válvula termostática esse motor falei fica assim mesmo num gasto mais 1 real nessa bosta,, coloquei a venda um cara comprou e num a teve problema, sem a maldita válvula, meu veio de guerra, o 206, tá chegando em 400 mil kms rodados, óleo do fabricante, motor zero limpo sem borra, sem vazamentos, viajo muito e senti a pus nele, só alegria, e manutenção normal, sem aditivo, com água de chuva ou de rio, e sem válvula termostática termostática, e anda pá caraio, e só todo com etanol, desde zero nestes 15 anos, 😅
Meu polo está acendendo a luz de temperatura do motor mesmo com carro frio! Não é sempre mas geralmente quando eu deixo ele tempo de mais desligado isso acontece!!! Como se fosse a primeira ligada do dia ou depois que deixo umas 4 horas mais ou menos desligado!!!!
Eu deduzi que era o reservatório d'agua, contudo o problema persistir e ainda me cobraram 60€ para dizerem que o problema estava no código da chave 🗝.
Imigrante aqui em Portugal sofre nas mãos dos mecânicos.
Polo 2002 1.2 9n.
Agradeço desde de já.
Pode ser falha no sensor de temperatura, que envia a informação para o painel. Vale a pena passar o scanner quando apresentar o defeito, que provavelmente vai mostrar exatamente onde é. Abraço e boa sorte aí 🙏
depois que o meu fox 04 deu b.o de aquecimento eu comprei o aparelho pra usar no obd dele, desde então tenho acompanhado a temperatura, ele sobe tranquilo até 94, 95 (isso se eu pegar muito trânsito), e aciona a ventoinha, cai pra 89, 90, e repete o processo 😅
antes estava sem essa válvula (eu nem sabia, a oficina onde fiz a retifica deixou sem), 🥴
sei que a válvula esta funcionando, pois eu ja fiz alguns testes com a mangueira do líquido (pra saber quando a válvula abre, o mangote começa a esquentar) hehe bacana o sistema funcionando
@@NatanaelSanttos- O meu fox 2005 faz exatamente igual ao seu. Chega em 94 graus e a ventoinha liga e volta pra 88, depois desliga e volta até uns 93/94. Na estrada se forçar um pouco ele chega em 96 graus mas aí liga a ventoinha e esfria até 88 de novo. Pelo seu relato tenho certeza que o meu está trabalhando em dia. Hehe
O meu uma vez passou um pouquinho de 90, achei estranho pois nunca tinha passado, e notei que a ventoinha não desligava, era a válvula termostatica que travou fechada, mas mesmo assim não ferveu
Tenho um Polo e recentemente exigi mais do motor em um trecho não muito longo dentro da cidade, depois quando desliguei e deixei uns minutos parados liguei a chave e o ponteiro deu uma leve passada dos 90, acho que foi 1 risco a mais, qual a temperatura real nesse caso? será que dá problema com esse aumento?
Coloquei scanner no meu voyage 2018 e ele oscila em 80/83 embora permaneça cravado em 90 graus.
Só 20 graus aí na sua cidade, se fosse aqui na Bahia iria passar de 90
A válvula termostatica tem a função de melhorar o consumo de combustível, porque ajuda o motor aquecer mais rapidamente…. . Ela não influi na vida útil do motor porque mesmo que haja variação de temperatura pra bem menos na estrada em dias frios, o motor sempre estará quente, ele não vai ficar gelado como muitos imaginam … se vc usa o carro pra pequenos percursos tipo ir no mercado ou na padaria a válvula termostatica é útil, se vc usa pra viagens ou fica muito tempo no trânsito como Uber, ela acaba atrapalhando
Exatamente.
Usei meu golf 4 anos sem a válvula termostática,tudo tranquilo,um belo dia resolvi colocar,a impressão é de que quando ela abre,o motor parece q já está a ponto de explodir, não tenho confiança nessa peça,gasto um pouco mais de combustível,mas me deixa mais tranquilo sabendo q o sistema está trabalhando sem risco de ferver.
Que aula!! Parabéns meu velho, todos seus vídeos são muito explicativos!
Muito obrigado pelo seu feedback positivo meu caro 👍🏼👍🏼👍🏼
Tive um peugeot 206 que a temperatura variava, na estrada o ponteiro mostrava a oscilação. Na Strada 1.6 se descesse na banguela qdo engatava marcha a temperatura caia e depois voltava.
meu fox 2014 1.0 na estrada ele mostra a temperatura abaixo dos 90 graus e depois retorna a 90 e fica assim. é normal?
O meu funciona bem certinho o ponteiro, trabalha na faixa de 75,80 graus e so em transito pesado o ponteiro chega a noventa e depois entra a ventuinha
Não trabalha em 90 ,do o relógio, ,já fiz teste com scanner,,,ela trabalha entre 102 a 108 graus,,,embora o ponteiro permaneça em 90 graus,,,todos VW, são assim,,,perdi 03 motores desse EA-111, ,,qdo passa de 90 já tá em 120, aí já foi foi tudo pó saco, desisti, comprei outro motor usado e vendi,,,sou mecânico com 50 anos de experiência,,,ok
Boa noite tenho uma SPACEFOX 2008 ela só dispara a ventoinha com 99 oas 100 graus é normal?
Observação isso é no escane
@@celsooliveiradasilvaolivei95 sim é normal dispara com 100 graus
Todo o respeito à sua opinião, mas tenho um POLO 2002/2003, peguei ele já com 165.000km, fazem 5 anos, já rodei 60.000 km com ele, hoje Está com 225.000km, motor é um foguete pra puxar, não vaza nem queima óleo, troco com 5.000 km
@@kelvenkleber5070 a 2 velocidade dispara nos 100 mas já deveria ter disparado a 1 velocidade da ventoinha pois caso contrário então o motor estaria sempre a trabalhar a mais de 100 graus constantemente..
comprei um fox 2012/2013 sempre notei q nunca passa dos 90, e demora p chegar nessa temperatura, tb notei q gasta mais gasolina na estrada e ele é 1.0 será normal?
tenho um fox 2011 acho que ele esquenta muito rapido em menos de 10 minutos ele ja bate 900 graus
A volks deve colocar os 90 graus pq deve ser uma temperatura intermediária considerável normal pro carro rodar, como mostrada no vídeo sempre oscilando, posso estar errado, mas tenho um volks e smp fui por esse entendimento.
Parabéns! Excelente aula, sanou muitas dúvidas q eu tinha
Muito obrigado pelo seu feedback positivo meu caro 👍🏼👍🏼👍🏼
Muito bem feito e didático o vídeo. Está plenamente correto. Já usei esses motores em vários carros e sob todas as condições possíveis. É exatamente do jeito que você falou e demonstrou de forma clara, direta e simples. Show de bola! É de qual cidade?
Muito obrigado pelo seu feedback positivo meu caro 👍🏼👍🏼👍🏼
O meu Fox 1.0 07/08 sem o ar ligado chega 96º, ventilador dispara e volta para 86/87º - Com o ar ligado fica entre 67º a 74º. Moro em uma região quente. Meu painel não tem termostato e o que me ajuda é o ODB2 que deixo ligado e acompanho com o celular. Agora o que fiz de diferente foi, parei de usar aditivo, pois corrói a longo prazo. Só utilizo a água sem nada.
😮 nunca ouvi uma história de sucesso em motor ea111 sem uso de aditivo de radiador bom, pois esse motor muitas vezes liga a ventoinha em trânsito lá nos 99° ou 100° a temperatura ainda sobe mais até começar a Esfriar, se usar só água vai expandir muito chegar a querer ferver, a água fica com micro bolhas, e causa cavitação da bomba e das paredes do bloco, recomendo usar aditivo de radiador Bardahl long life onde a temperatura for mais quente, evita corrosão e fervura
Um dos melhores vídeos que eu vi
Muito obrigado pelo seu feedback positivo meu caro 👍🏼👍🏼👍🏼
Olá tenho um crossfox 1.6 2011
Vendo seu vídeo mim ajudou muito, o meu crossfox atemperatura tá variando mt demora pra atingir os 90grua, fica variado 80 90, já levei em três mecânico eles fala e normal , pra mim não tá e agora vendo seu vídeo, vou ter q trocar assim mesmo mesmo q o mecânico não queira
Pois é meu caro, e se estiver abaixo da temperatura ideal, vai gastar mais combustível também, o que não é legal hehe boa sorte aí na sua manutenção meu caro, depois diz aí se deu certo
Olá olha eu de novo, falei sobre o pobrema do meu carro, os mecânico insiste de falar q e normal, comprei assim mesmo a peça ele trocou resolvel o pobrema. Valeu amigo se não fosse essa dica sua ter hoje não tinha resolvido, quem tiver esse mesmo pobrema q tava no meu carro só trocar a bomba termostatica q resolver
Fico feliz que deu certo aí meu caro 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼 às vezes temos que dar uma pesquisada mesmo e buscar o melhor para nossos carros e nossos bolsos também hehehe sucesso sempre amigo, tamo junto
@@gonzaga8829 E o seu era 1.0 flex e a válvula abre a quantos graus 85⁰?
Todo carro oscila a temperatura real do motor conforme abre e fecha a válvula termostática ou aciona ventoinha. Porém o painel fica cravado em 90 mesmo a temperatura real estando entre 80 e 100 graus. Os fabricantes colocaram esse "filtro" no painel pra não assustar os motorista que estão acostumados com o ponteiro sempre no meio.
Também tem a questão que se popularizou a idéia de que a temperatura ideal é 90°, se uma pessoa sai de uma marca e vem pra outra acaba por estranhar e achar que se trata de um problema mecânico, outra coisa é que ali ele não mostra temperatura do motor mas do líquido de arrefecimento, obviamente que o mero contato do calor com o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento já o fará baixar alguns graus
Meu amigo meu problema é água subindo no reservatório de expansão sobe muito aí ventuinha liga e água abaixa o que pode ser obrigado.
O problema da minha é o mesmo.. ja ate arranquei essa válvula... 🤌mas esquenta mto
Pode ser uma entrada de ar no sistema, comece verificando se a tampa do reservatório está vedando adequadamente
Meu polo 2003 peguei um transito estava chegando quase 130 graus desliguei estava quente e as ventoinha não ligava, tentei funcionar não ligava mais,,,,, esfriou um pouco o carro ligou e as duas ventoinhas voltaram a funcionar,, eu vazei pra casa já era a tarde.
Resta saber se é o ponteiro da temperatura os do scanner que não mostra a temperatura real mas quando o ponteiro passar dos 90° pode parar
8:53 pelo que vi seu carro está em 82c com a valvula aberta. E você está em uma rodovia. Queria ver um vídeo deste deste mesmo percurso sem valvula termostatica .
No painel mostra 90 graus, mas no scanner ele sobre até 102, aciona a ventoinha e então volta pra 90. E "coolant" é a temperatura do líquido de arrefecimento, não do motor. O mais correto é falar isso.
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Gravou esse vídeo em qual cidade ? 😂 não me é estranha viu
Muito obrigado pelo seu feedback positivo meu caro 👍🏼👍🏼👍🏼 de Dionísio para São Domingos do Prata-MG, MG-120
Ótima explicação tenho um gol G5 1.6
Muito bom, era o que eu precisava saber, acabei de comprar um Fox 2012/2013 obrigada
Muito obrigado pelo seu feedback positivo 👍🏼👍🏼👍🏼
e ai ta gostando do carro, janine?
Tenho um fox 1.6. Sem ar-condicionado o ponteiro fica cravado nos 90°.
Mas ao acionar o ar-condicionado, o ponteiro desce para 70° depois sobe até 90° e fica nesse fluxo.
Acha isso normal?
Boa noite tenho um e quando vou viajar vários km a 100 por hora marca sempre 45 graus.
se o carro aquecer e não ligar a ventoinha, tomem cuidado porque os eletricistas dobram o terminal do relé que aciona a ventoinha e não tem alarme nenhum de mal funcionamento, somente a sobre temperatura...
Tenho um Fox 14 eu acho que ele demora chegar nos 90 graus, quando chegar passa um tempo ele baixar pra 85 graus, aí te pergunto pode ser a válvula termostática?
Muito bem explicado melhor impossível obrigado.
Muito obrigado pelo seu feedback positivo meu caro 👍🏼👍🏼👍🏼
Meu gol g 6 arma ventoinha quando ponteiro ta no meio do relogio 90gr,oorem no rastreador ventoinha arma entre 99 e 100gr,esta correto?
Tive um gol ap 1.8 tirei a termostatica passei 13 anos com ele nunca deu problema trabalhava com 87 graus .
O seu gol era carburado a gasolina né ? Penso eu porque andamos 10 anos com uma Saveiro 1.8 a gasolina do mesmo jeito nunca deu problema tbm !
@@anaflavia2850 Em carro antigo sem ar-condicionado e que anda só na cidade provavelmente a diferença vai ser pouca, ainda mais que o clima no Brasil é quente. Mas em carro com ar-condicionado vai aumentar muito o consumo de combustível, pq o a ventoinha ligada constantemente para resfriar o condensador do ar-cond vai resfriar muito mais a água e vai fazer o motor ficar trabalhando a 70 - 80ºC, vai aumentar consideravelmente o consumo de combustível e o desgaste dos cilindros do motor...
Nesses motores mais modernos deve acentuar ainda mais o desgaste, já que as folgas entre as peças são mínimas, muitos motores com bloco de alumínio, taxa de compressão bem mais alta, mais potência, etc.. Vamos ver o estrago nesses motores mais modernos quando começarem a cair nas mãos dos 3º donos (pra frente) e o pessoal começar a fazer gambiarra na manutenção achando que vai aguentar rodar muito igual os motores projetados nos anos 70 e 80.
@@MCA0090
Exatamente isso!
Falou tudo 👍.
Você tem futuro como mecânico.
Se pudesse fazer um vídeo igual a esse com o motor sem a Válvula pra saber a temperatura real sem a Válvula seria interessante (sei que não é bom sem a Válvula) porém seria interessante ver o resultado e comparar as temperaturas com o scanner
Eu já fiz numa kombi 1.4 flex. Mesmo motor EA111. Na descida onde o motor não é exigido numa velocidade média de 80km/h chegou a baixar para 55 graus. Aí dependendo do trabalho do motor sobe um pouco pra 65 a 70 graus.
Aí é a temperatura do líquido de arrefecimento e não do motor. O mero contato do calor do motor com o líquido de arrefecimento já o faz perder alguns graus mas na temperatura interna provavelmente esteja nos 90°
Boa noite o meu polo quando eu tiro o chicote do sensor nao aciona a ventoinha isso e normal
tenho um polo sportline 2011/2012, gostaria de saber se é normal o ponteiro esta em 90º e quando eu ligo o ar condicionado o ponteiro começa a descer, principalmente quando estou viajando. agradeço atenção. e parabéns pela explicação.
meu gol G6 ando 4 Km já atinge 90 glau. tirei OK
Meu gol hoje passou de 100 graus. Coisa de 1 minutos na rua desliguei ele. Motivo. Cara foi fazer alternador deixo suporte sonda lambda solta entrou na ventoinha travo ela.
O meu é um paratí 94 comprei a pouco tempo, ainda nào tranferi, suspeito quê está sem a valvúla ja camprei valvúla e cebolão, quando está tudo normal é 15 minutos para disparar a ventuinha, motor ap
Amigo qual aplicativo vc ta usando ai?
Valeu a dica!! Mais um incrito !
Pra trocar a correia dentada qual km certa .do gol 1.0 3 cilidro 2021 vs 2022
meu marca do 90 comprei um OBDll portatil liguei no celular quando carro começa falhar ele esstá em 98 e 99 graus quase 100 ... Como resolvo isso ? polo 2003 EA111 1.6
Tenho um ka sedan 2016.
A ventoinha dispara com 99 graus demora um pouco cai para 95, 94 no mínimo e logo sobe de novo para 99 consequentemente.
Tem algo errado correto?
Me ajuda ai
Boa noite qual a temperatura da válvula termostática do gol g4 e 80° ou 87°? To querendo troca a minha
Na tampa do reservatório ,na válvula termostática do polo 2006 tá marcando 110°
Boa noite , testei o meu hoje a ventoinha so arma aos 102 graus 😮 , troquei cavalo d'água tubo , meu gol G6 ta sem volvula termostática, o problema é que fiz todo o motor tudo zero , so que a luz do oléo acendi quando passa dos 90 graus , 😮 agora descobri que esta trabalhando acima da temperatura, quando eu ligo o ar condicionado motor trabalhar nos 84 graus ai a luz de óleo apaga , vou colocar a volvula termostática
Troca a resistência da ventoinha amigo,o filamento dela deve estar rompido e só aciona a segunda velocidade da ventoinha aos 102 graus,o correto é acionar a primeira velocidade com 98 ou 99 graus,troca a resistência q é só felicidade
@@paulosergiosilvamatos3462 estou com esse mesmo problema, porém a luz de óleo do meu carro só acende em 102 graus, que é quando aciona a ventoinha, e em menos de 1 minuto já apaga e a ventoinha desarma quando chega aos 96 graus. Já usando o ar condicionado trabalha abaixo dos 90 graus e não aparente nenhum problema. Conseguiu resolver o seu ?
Obrigado, meu amigo! Eu sou totalmente leigo. Achei que quando eu ligava o carro e o a temperatura ficava baixa era sinal de algum defeito
Por nada amigo, tamo junto 👍🏼👍🏼 mas se a temperatura estiver baixa mesmo depois de rodar alguns minutos, é sim sinal de algum defeito. O motor não pode trabalhar nem quente demais, nem frio demais.
Vc está usando cebolão?
Pq pra ficar nessa temperatura de 87 é com ela .
Padrão da valvula termostatica pelo menos da MTE é 83° o começo da abertura no EA111, a ventoinha liga a 100°, a 102° ela liga o segundo estagio, sobre o painel isso serve para quase todos os carros, ele só não mostra no painel para não assustar pessoas mais leigas
Quanto tempo dempois a ventuinha arma ,com o carro ligado e parado?
Ótimo vídeo faz um da linha GM.
Muito obrigado meu caro 👍🏼👍🏼👍🏼 preciso de um GM disponível aqui pra fazer alguns testes hehehe se aparecer, com certeza farei.
Oi boa.tarde tenho uma saveiro ano 2011 quando ela chega a temperatura em 90 graus ela não pega má partida trem como vc mim dar uma dica o quer devo faser já precisei o partida e nada.so pega depois quer a temperatura baixa de 80 graus pega normal Jesus lhe abençoe meu amigo fica com Deus Jesus
Bom dia amigo, não é um defeito tão incomum assim, mas tem algumas coisas que podem ocasionar. Recomendo procurar um profissional especializado pra fazer os testes necessários e dar um diagnóstico correto. Boa sorte e que Deus abençoe você também 🙏
Veja o seu motor de arranque ou motor de partida, pois tive esse problema e tive de trocar (R$ 1.000,00 entre a peça e mão de obra)
Boas! Obg. Eu tenho um Polo Sedan 2011 desde zero. Está com 166.000km. Estive pensando em preventivamente trocar válvula termostatica, bomba d'água e cebolões. O que você acha? Atualmente continua funcionando perfeitamente.
É bom fazer isso preventivo livra de b.o grande !
Boa noite a todos.
Sou Álvaro de Belo Horizonte.
Hoje 05/08/2023.
Tenho um Polo 2003 1.6 8v.
Aconteceu um defeito mecânico, a mangueira que vai no cavalete, e entra para dentro do veículo, acredito ser do ar quente, quebrou no encaixe da ponta do cavalete, parece-me que houve um estouro, pois o aditivo espalhou pelo cofre do motor, e na tampa do motor por dentro.
A causa pareceu que a ventoinha não armou.
Tive que trocar o cavalete e a ventoinha.
Agora o que senti diferente é que quando ligo o motor, rapidamente o ponteiro vai para os 90 graus, o que não acontecia anteriormente, precisava de rodar 15 km em estrada para o ponteiro chegar nis 90 graus.
O que pode estar ocorrendo?
No aguardo,
Obrigado pelo video.
Um abraço.
Está correto. Seu carro antes deveria estar com a válvula termostática travada aberta ou talvez estava rodando sem ela, isso é prejudicial para o motor... O normal é ele chegar nos 90 graus em 5 a 10 minutos e permanecer lá, se o ponteiro estiver caindo (mesmo que seja pouco) com o carro rodando na rodovia é pq a válvula está ruim, ela não está conseguindo fechar completamente a passagem de agua fria do radiador para o motor.
Meu celta não veio com marcador de temperatura então eu instalei um universo muito bom r descobrir que a ventoinha sempre arma nos 100 graus isso no meu celta .
Tenho um audi a3 e não tá disparando a ventoinha e também não passa dos 90 graus vou levar pra oficina pra ver oque e
Tenho um gol 2011 e ele não está chegando aos 90 graus quando está no ar-condicionado, o ponteiro fica entre 70 e 80 graus. Quando desliga o ar vai pra os 90. Tem algo errado?
Muito bem explicado, parabéns pelo trabalho
Muito obrigado pelo seu feedback positivo meu caro 👍🏼👍🏼👍🏼
Excelentes dicas, só que você falou que o cabelão arma o eletroventilador. E quem não tem esse cebolão? A ECU, fica fora disso? Quando o vídeo é longo demais, a gente fala muito e esquece de muitos detalhes, não é mesmo?
Obrigado amigo, mas só dei um exemplo de como um dos sistemas mais simples operam. É claro que nos mais modernos, é a ECU que controla o acionamento mas ainda depende do sensor de temperatura para enviar o sinal pra ECU. Se fosse citar todos os modos de acionamento do eletroventilador, aí sim o vídeo ficaria bem longo kkkkkkk
@@Batepapoautomotivo Ok. Não dá para falar tudo em vídeos curtos. Entendo. Desculpa.
Daria pra fazer um vídeo mais detalhado em duas partes, ficaria melhor, na minha opinião. Mas tranquilo, estamos sempre abertos à críticas construtivas e sugestões. Obrigado por participar conosco 👍🏼👍🏼👍🏼
@@Batepapoautomotivo Ok.
Tenho um fox 2011..
Ele oscila entre 80 a 90
Sempre quando ligo o ar ou pega BR. Normal?
Bacana, minha tucson arma a ventoinha com 99 a 100graus aqui na cidade , via urbana !! É isso mesmo ? Valeu 👊👍
Ótima dicas cada vidio quê assisto e uma experiência pois bem quero compra meu primeiro carro so assim fico por dentro.
Mim tira uma dúvida. Voyage ou polo como primeiro corro qual vc indicariam.
Olá amigo, se me permite responder...
Sugiro que compre o carro em melhor estado de conservação que encontrar dentro do seu orçamento. Entre os dois, concerteza o polo é mais equipado e mais bem construído, mas se pegar um mal cuidado vai ser dor de cabeça.
Obrigado pela dicas.
Muito obrigado pelo seu feedback positivo 👍🏼👍🏼👍🏼 São duas ótimas escolhas, mas pegue apenas com câmbio manual, o automatizado costuma dar muita dor de cabeça. A manutenção de ambos são na mesma média de preços, até porque usam a mesma plataforma e compartilham muitas peças mecânicas. Apesar de ser suspeito a falar, eu digo que o Polo está num patamar acima do Voyage, tanto em acabamento, quanto em equipamentos disponíveis, e por um preço um pouco acima, se for comparar os dois no mesmo ano de fabricação. Dê preferência para a versão Comfortline, que é a mais bem equipada e também varia muito pouco o preço em relação à versão básica. Se for de Voyage, pegue o 1.6 Comfortline manual, e com mais equipamentos possíveis. Evite os 1.0 e câmbio automatizado, como já disse.
Blz legal .boa tarde tenho a3 turbo 2001 . Ele parado tá demorando subir a temperatura. 20 minutos pra chegar nos 90.já troquei a válvula termostatica antes era mais rápido. Mais depois q atinge a temperatura normal. Não abaixa mais. Cravado 90.parado na garagem. A
Você verificou se a válvula termostática é a correta para o seu carro? 20 minutos é muito tempo pra atingir a temperatura de trabalho.
Concordo porém ,se estiver muito frio o motor leva mais tempo pra chegar a 90graus eu tenho um Voyage 1.6 G6
Sim, demora alguns poucos minutos a mais, mas logo chega nos 90 também
O meu é um crossfox 2005 e desde sempre a ventoinha aciona aos 95 graus.
Parabéns polo seu tá andando bem viu
Muito obrigado meu caro 👍🏼👍🏼👍🏼 4 anos com ele, só alegrias, e o consumo também é bom, já fiz vários vídeos de teste dele aqui no canal.
@@Batepapoautomotivo também tô pensando em pegar um 2012 ou 2013 ou ratch ou sedan mais que esteja bom motor bom 👍 valeu abraço
Show, pode pegar que é bom viu, claro, se tiver uma boa procedência e estiver com as revisões em dia. E pegue sempre com câmbio manual. Abraço e sucesso sempre 🙏🙏🙏
Meu carro marca 90 mais esquenta muito , a sensação e que está mais
Fez o teste com ar-condicionado ligado ou desligado?
Sempre ligado
Tenho um gol G3, 1.0 ele fica entre 88 90 graus na cidade é fica nessa mesma meta também na estrada está funcionando corretamente, ?
Tenho um g4, a dúvida é, quando que a água do arrefecimento retorna pro reservatório ?
bomm dia!, a dois anos comprei um polo 2012 e algum tempo depois que foi colocado um sensor de temperatura universão de 2 pinos no mangote que vai pro radiador, e o carro demora muito pra disparar a ventoinha, um pouco acima dos 90, tem alogum problema? conserto ou deixo quieto?
Recomendo olhar isso o quanto antes para evitar problemas futuros. Tire o que não for original e vá direto na raiz do problema, todo motor deve funcionar de acordo com os parâmetros de fabrica, sem adaptações. Minha opinião amigo 👍🏼
Parabéns 👏👏👏. Excelente video. Minha dúvida é se ao chegar em casa ou outro local que iremos logo desligar o carro, se nessa hora a ventoinha estiver disparada trabalhando eu deixo ela finalizar o resfriamento do motor ou nao tem problema eu desligar o carro.
Muito obrigado pelo seu feedback positivo meu caro 👍🏼👍🏼👍🏼 não tem problema algum em desligar o carro, alguns fabricantes projetam para manter ligado por um tempo, outros não. O fato de desligar o veículo, já está resfriando. Se religar, e a temperatura ainda estiver alta, a ventoinha deve acionar em seguida.
Bem explicado.
O meu medi pelo scanner, esquenta no maximo 88 graus, e demora pras esquentar 10 minutos é normal ?
Meu Golf 1.6 8v 2008 está chegando a 90° em apenas alguns segundos. Cavalete d'água, válvula, sensor de temperatura e cebolão são novos. Troquei todos ao mesmo tempo quando fiz a troca do arrefecimento (Paraflu). O que pode estar causando esse aumento súbito de temperatura?
Pode ser radiador entupido. Seria bom mandar varetar.
Ana, verifique também a possibilidade de sua válvula termostatica está errada; porque os VW flex, utilizam a válvula de 80 graus, e o modelo somente a gasolina utilizam a válvula de 87 graus, uma começa a abrir aos 80 graus e estará totalmente aberta aos 90, e a outra começa abrir aos 87 e estará totalmente aberta aos 97 graus....
E os códigos das 2 na hora da compra são muito parecidos!!!
Espero ter ajudado!!!
Tenho um Gol G6 1.6, a ventoinha só aciona com o ar ligado, andando normal sem ar ligado quando chega aos 90 graus , ele começa a ferver e não aciona a ventoinha, já troquei o sensor de temperatura e persiste o problema
Pode ser o rele ..
O meu acontecia isso ..
O meu no escanner arma a ventuinha com 103° gol g5 1.0 acho muito até pq está fevendo faço viagem de 100 km e chego la o nivel está baixa do minimo 2 dedos.... to com medo
Qual estágio da ventoinha? Se for o segundo, é normal acionar nessa temperatura, daí a importância de sempre utilizar aditivo na proporção correta, para evitar que a água evapore. A válvula termostática é original ou já foi trocada?
@@Batepapoautomotivo original! E o primeiro estagio nunca vi funcionado, possa ser isso né??? Vou mandar um eletric olhar
Pode começar por aí mesmo, o primeiro estágio aciona bem antes dos 100°C.
Qual marca de valvula você recomenda usar nesse motor ?
Boa tarde amigo e quando o carro não tem ponteiro pra mostrar no painel, só a luz q quando chega acender já foi a junta?
Boa noite,mas no trânsito aqui na capital paulista,esse motor trabalha nessa temperatura 85 graus ?
Dependendo da velocidade e trânsito, ele trabalha mais alto um pouco, como mostrei ao final do vídeo, dentro de cidade.
@@Batepapoautomotivo e no frio
Não muda nada, só demora um pouco mais pra chegar na temperatura ideal de trabalho, mas depois que chega, não pode sofrer tanta influência externa.
@@Batepapoautomotivo muito obrigado pela atenção e pela resposta perfeito
Por nada, qualquer dúvida estamos aqui 👍🏼👍🏼👍🏼
Tenho um Golf a 7 anos, o ponteiro tá sempre um pouquinho acima dos 90.
Espaço de uma formiga, é normal?