не знаю, я считаю что самолеты опасны как мясорубка... эти же производители и окупировали дирижабли с которыми имхо не сравнится ни один самый дорогой самолёт по комфорту а главное по уверенности в том что ты 100% будешь жив... желаю AirLander'у 10 процветания и светлого будущего.
Единственный парк в России был у Трансаэро. Эх такую компанию загубили, долбанный Аэрофлот сожрал и не подавился. А ведь за 20 лет у Трансаэро не было ни одного падения. Вспоминаю с радостью каждый их полет на моря и океаны
Legit Check конечно конечно! Набрали долгов, ну ну. А то что афл поддерживает государство и вливает в него тонны бабла, об этом ты не подумал? Столько денег уходит топовым менеджерам
никогда он мне не нравился, если честно. Вот именно из-за этого ГОРБА. Это просто уродство. Неужели нельзя было в то время придумать что то другое или продлить нормально и сделать двухпалубным, как А380. Я до сих пор не пойму необходимость и практичность этого горба... для чего нужен этот "высер" металла (незнаю как еще назвать)? Для аэродинамики, красоты или вместительности? Еще раз повторюсь, вместительность можно увеличить десятками способами, а это "прыщ" для меня загадка и по сей день..... самый уродский самолет.
@@jens8_7 все авиалайнеры на рынке повальной оптимизации и стандартизации нынче похожи друг на друга как две капли воды, но в том, то и дело, что этот самый "горб" является фишкой лайнера, 747 легенда, его знают все, именно он у многих ассоциируется с фирмой Боинг. И не горб а ГРИВА, он лев в прайде.
а не много ли места для экипажа?) пилоты сейчас отдыхают в специальных "нишах" или как их еще назвать, а стюардессы..эм.. незнаю даже где отдыхают.. может и вовсе не отдыхают. но какой то смысл есть в твоих словах. Просто смущает огромное пространство для экипажа изначально как ты говоришь (это со стороны конструкторов), а вот авиакомпании правильно придумали с ВИПами) но все же, не пойму конструкторов изначально...
@@ИльнурБеркутов Ну это как в кресле и в кинотеатре,ощущение что это не стобой происходит,все эволюции самолёта можно определять по меняющимся изображениям в иллюминаторе,и по солнечному свету пробивающимся в салон.Настолько грандиозный по размерам салон и сам ероплан, что создаётся впечатление что у него собственная гравитация,и когда через 15 секунд после отрыва от ВПП он ложится на крыло и видно как убегает электричка из "Внуково" и всё это вместе с набором высоты описав 1/4 круга вокруг аэродрома лёг на курс-Санкт-Петербург LED Вылет был с опозданием- грузили два рейса на один +" "делегация" китайских пенсионеров с экскурсионным вояжем в Северную пальмиру. пока уселись 523 пассажира...в Пулково прибыли без опозданий(а чё тут лёту то фактически 45минут) посадка мягкая-полоса жёсткая))) Мне этот короткий перелёт оставил массу незабываемых впечатлений на всю жизнь и видео кадры то же.
Молодцы ребята! Классный канал!!! Очень люблю авиацию и только из-за нашей славянской бедности я не воплотил свою мечту детства, в свое время очень хотелось, но не было возможности поступить в лётное училище... Ну зато благодаря Вам я немножко стал ближе к небу и после каждой Вашей серии я хоть и с маленькими но с КРЫЛЬЯМИ))) Спасибо всему каналу за Вашу работу и будем летать вместе...))) С уважением Алексей!
@@ЕлисейТиней , так говорят, когда хотят свою собственную несостоятельность перевести на других. Он же не мог сказать, что ленивый и тупой. Каждый такой придурок считает себя самым-самым офигенным и недооцененным.
@@dennisk5054 ты сначала посмотри когда был выпущен 747 и когда а380 и сколько единиц выпущено 747 и а380. Тут ясно что 747 пережил а380.И кстати 747 грузовой еще производится.
Там использовалась специальная модификация - 747-400D (D - Domestic), сделанный для внутренних полётов в Японии. Топлива в нём предусматривалось очень мало, зато пассажиров очень много, даже иллюминаторы чаще расположены.
При несравнимо меньших размерах территории, количество населения в Японии примерно столько же, как в Российской Федерации. Поэтому набрать 400 пассажиров для полета, например, из Токио в Осака не составляет труда. Для отравленных останкинским зомбоящиком мозгов этот факт является полным разрывом шаблона.
После сворачивания производства 747-8 Boeing начнёт разработку 777-10, который будет длиннее текущего варианта 747-8i. И будет вмещать примерно то же количество пассажиров. Ну а в этом году ждём первый полёт Boeing 777 четвёртого поколения - 777-9. А 747 жалко, мне удалось полетать на нём четыре раза и впечатления неописуемы! Это не сравнится даже с 777-300ER! Boeing 747 - это какой-то душевный, гостеприимный самолёт, который не выполняет задачу перевезти тебя из точки А в точку В, а делает твой перелёт максимально комфортным и уютным! Автору большое спасибо, а всем остальным - добра!)
Летел на 747 с Тенерифе в Москву. Летающий утюг в хорошем смысле. Объявили турбулентность и попросили пристегнуться. Так вот если бы не объявили - так никто бы и не узнал что она была. 747 как летел, так и летит не шелохнувшись.
PRISONER OF SKY Ну не знаю, наверное мы с Вами на разных А330 летали) Я вот недавно летел на А330-200 Turkish Airlines. Мне очень понравилось. 777-300ER по салону не комфортнее, чем А330. Я завтра полечу на 777-300ER Azur Air в Канкун из Внуково, в нём стоит салон от Emirates. Будет с чем сравнить) Но 777 всё равно мне больше нравится. Он какой-то мощный, монолитный, но в тоже время грациозный и изящный.
А вот теперь и я всецело готов присоединиться к словам по поводу однообразного внешнего вида самолетов((( А380 и Джамбо разбавляли, а теперь... Производство одного завернули, второй тоже готовится к пенсии( А сам по себе Джамбо прекрасен) Спасибо автору👍
В августе 1973 года, сразу после армии, я попал на первую американскую авиационную выставку в СССР - "Аэронавтика 73" на ВДНХ в Москве. Её организовали исключительно для специалистов, обычную публику туда не пускали вплоть до закрытия, чтобы рядовые советские граждане не вынесли после посещения выставки впечатление о превосходстве американских авиационных технологий. У меня до сих пор сохранились рекламные проспекты с той выставки. В частности, несколько красочных фирменных проспектов авиастроительной корпорации "Боинг Компани", повествующих о проектировании, постройке и лётных испытаниях первых Боингов 747 (ещё в испытательной окраске) и начале их серийного выпуска (с фотопанорамами огромного завода в Эверетте). Поговорил с американскими инженерами. Мне сказали, что предложение устроить выставку со стороны советских властей поступило столь скоропалительно, что почти ничего не успели перевести на русский язык. Один из них подарил мне "монолитный" значок с РН "Сатурн 5" на фоне лунного диска - такие, на игольчатом креплении и в специальной пластиковой таре-коробочке, заготовили для официальных представителей советских делегаций. Были и выпукло-жестяные значки, посвящённые полётам на Луну, но эти для всех прочих посетителей. Что ещё запомнилось… Видеофильм с заходом на посадку, посадкой и пробегом по ВПП в автоматическом режиме при нулевой видимости по горизонтали и по вертикали (согласно категории всепогодности 3С ИКАО) широкофюзеляжного авиалайнера Локхид L1011 "Тристар". У нас, в СССР, отечественные магистральные пассажирские самолёты (широкофюзеляжных авиалайнеров ещё не было в помине) летали по категориям 1 и 2 ИКАО (как до и во время Второй Мировой войны). Ещё запомнился большой стенд с американским предложением модифицировать советский регионально-местный пассажирский самолёт Як-40 для патрульной службы в Береговой охране США (американцы предполагали закупить до полутора сотен таких самолётов). Правда, им нужен был лишь планер Як-40, а двигатели и систему управления они собирались ставить свои. Однако советские пытались всучить самолёты целиком - с "родными" неэкономичными двигателями и безнадёжно устаревшей системой управления, но американцы за эти ненужные им атрибуты платить не захотели и сделка сорвалась.
@@СергейАм-р7ц чего уродского то? уж лучше, чем современный однояйцевые близнецы-обмылки, что сухой, что боинг без подписи хрен различишь. все различие в ливрее и надписях. Я не говорю про этого бегемота 380, вот где уродство, уродством.
Тоже летел через Атлантику из Амстердам в Сан-Пауло.Самолёт впечатляет размерами салона. Мне показалось, что было очень прохладно.Давали одеяла. Турбулентность не чувствовал,наверное удачно с погодой было. Не понравилось, что было мало стюардесс на такое количество людей летели KLM, может если были с Turkish Airlines с обслуживанием было на много лучше.
Как и Харлей: почти 60 лет с мелкими изменениями существует из воздушный V твин с толкателями вместо цепи ГРМ, ибо зачем создавать новое, если есть хорошо проверенное старое. За это и люблю американскую технику.
Один из законов Мерфи гласит, что нет ничего более постоянного, чем временное. У Боинга с этим вообще полный порядок: 747 - 50 лет (и не надо забывать, что у него есть военные модификации, так что летать ещё будут долго и нудно), B-52 (временное решение пока Валькирью делают) вообще будет под стольник, KC-135 (заправщик, который может летать так быстро, чтобы реактивные самолёты не сваливались во время заправки) - тоже чёрт знает когда спишут, и, в отличие от 52го, им совершенствуют не только электронику, но и движки и летают в разы больше.
Спасибо за качественное содержание. Приятный голос, хорошая дикция и интонация. Отрадно что нет тупых шуточек и молодежного жаргона, а все профессионально и по делу.
Помню, как малым (лет 7 было) сели в аэропорту и A300, на котором мы летели, подъехал к какой-то серо-синей громадине. Помню, как на выходе спросил у кого-то из экипажа про что это за самолёт и мне рассказали, что это 747. Эта махина тогда меня сильно меня поразила. Жаль, красивый самолёт... Хотя как "авантюрный проект, который может погубить Боинг в то время, когда будущее за сверхзвуковыми лайнерами" самолёт получился очень удачным.
Легендарный самолёт. Всегда хотел на нем полетать. Очень надеялся, что в 2016 году полечу на нем домой из Москвы во Владивосток, но в 2015, когда Трансаэро открыла этот маршрут на этом самолете обанкротилась. Сейчас же по работе часто приходится видеть этого красавца в Домодедово компании АВС на стоянках «гольф». Надеюсь, что я когда-нибудь успею полетать на этом самолете и поработать в качестве инженера как сейчас работаю на 737.
TheShura2 поверь, я тоже когда-то мечтал увидеть хотя бы какой лайнер, раз в год с Приморья летали к бабушке в Москву. Из самолетов видел только у себя на родине Ил-38, которые базировались в Краснознаменном Порту-Артурском в пос. Николаевка.
Я тоже очень хотел на нём полетать и таки успел. Через Атлантику летел на нём. Жалею,что не воспользовался с Сахалина в Москву именно с Трансаэро, как раз билеты на 747 были дешевле чем на А330 Аэрофлота,но один день разницы.
В747, как и В707 - это лучшие самолёты. Довелось работать в Америке. Когда к нам начали летать Ил96, то начались такие проблемы, что Ил62 казался верхом "совершенства"....
Отличный самолёт , надёжный ! Его не нужно снимать с использования! Просто совершенствовать по мере его морального старения! Жалко отказаться от наработанного и лучшего!
Этот самолёт должен летать ещё не меньше 50 лет! Улучшения должны сделать его более экономичным, более бесшумным, с большей дальностью и удобствами ..!
Эфемерализация - это процесс, когда что-то возникает маленьким, вырастает в размерах, становится слишком большим, а затем - снова маленьким и внезапно исчезает или становится невидимым. В некоторых случаях окончание роста знаменуется катастрофой. Согласно предсказанию доктора Фуллера, если технология не исчезнет и не станет невидимой, она уменьшится в размерах. Один из способов увидеть будущее- это определить вещи, которые становятся слишком большими. Затем начинайте искать что-нибудь маленькое или невидимое, способное прийти на замену большому.
зритель, как например от пейджеров до планшетов и в будущем до AR или VR? Эх, помню пользовался всего 2-3 минуты Google Glass, а сколько впечатлений...
@@buryi_smak Как от зданий телефонных станций с будками межгорода до телефонов в машине и до масюсеньких мобил, как от офисов телеграфа до видеочатов/мессенджеров в смартфоне.
Сделайте пжл обзор на удивительные машины - Т4 "Сотка" и М-50 (..уникального конструктора, который предлагал ещё более смелые проекты, которые могли бы появиться на свет, если бы его не сожрал Туполев..) ведь они не менее интересны, чем XB-70 Valkyrie, на который был прекрасный обзор.. Спасибо..
Лучший самолёт не может уйти! Пока ничего лучше нет! Должен остаться на ещё очень долгие годы! Более того, что ему производят самые лучшие модификации!
Искренне жаль эту уникальную машину. Самолет действительно, как бы это сказать, харизматичный что ли? Очень красивый, даже изящный авиалайнер, несмотря на такие исполинские размеры! На мой взгляд, единственным самолетом, который превосходит Боинг-747 по эстетике и красоте, это советский красавец "всех времен и народов" - Ту-154! В классическом "мундире" советского Аэрофлота - это самый красивый летательный аппарат, созданный за всю историю мировой авиации! Ну а вторым, по определению, является знаменитый "Джамбо Джет"! Эти машины не идут ни в какое сравнение ни с современным "сараем с пристройкой" А-380, ни с "беременной уродиной" Локхид 1011 "Трай Стар", ни с "вечно насупленным толстяком" Боинг-737. Наверное лайнеры Ту-154 и Боинг-747 представляют собой идеальное сочетание красоты и стремительности, воплощенные Человеком в металле!
Я далёк от авиации. Но как пассажиру, 4 двигателя вселяют как то больше уверенности в полёте, чем 2. Что бы там не считали экономисты. Уверен, что я не один такой.
Замечательная машина,при своих размерах и количестве перевезенных пассажиров и груза ,по аварийности просто отличный показатель ,очень надежный самолет,еще той старой школы авиастроения!
Боинг-747, DC-10, Lokheed TriStar - самолеты-символы гражданской авиации. Дуглас и Локхид в силу определенных обстоятельств уже ушли в прошлое. А вот красавец 747-й продержался значительно дольше. Жаль, что сейчас его время проходит. Но есть еще 747-8, поэтому будем надеяться, что эти гиганты еще полетают)
@@wildhares3694 О как, и что устарело? Данные о ТТХ "Ильи Муромца"? Дата первого полета? Или может длина самолета Можайского? Или схема, использованная на Ту-134?
@@Robostomp ну бомбардье ещё не поглащают. А забрали только C-series, и то там такая ситуация. Бомбардье на фоне того что им США собиралось на поставку C-series выписать пошлину 300%, пошли на сговор с аирбас, мы вам контрольный пакет 50% + акция, а вы нам завод в США, чтобы А220 был американским продуктом и не облагалася пошлиной.
Двигатели стали надёжнее, и 2-двигательные машины вытесняют 4-двигательные - таков прогресс. Это никак не умаляет достоинств 747-го, который будет ещё долго служить, особенно в грузовой модификации. Красивый талантливо спроектированный самолёт, спасший свою компанию, заслуживший любовь тех, кто на нём летал, и кто не летал. Нет никакого "горба" - есть характерный стильный наплыв, придающий облику 747-го солидности и безошибочной узнаваемости. Скудость словарного запаса не должна бросать тень на предмет повествования.
"Стильный наплыв", выпускники институтов текстильной промышленности подъехали. Сам Джо Саттер называл это буквально "hump", что в переводе... Хотя нет, наплыв, конечно:)
@@aviasmotr Джо Саттер инженер, а не мастер слова. Он выражался как умел и основным был язык эскизов и чертежей, а выглядит это ОЧЕНЬ стильно и солидно, это буквально украшает самолёт. Ил-4 имел нечто подобное - нам это преподавали в академии кройки и шитья.
Поневоле вспомнилась история с советским Ил 18... 4х турбовинтовой красавец... Самый безопасный в плане отказа двигателя ( -ей ) пассажирский лайнер советского авиапрома... К 1980 году эти в прямом смысле слова безопасные в полёте машины были сдвинуты с трассы Як 40 и 42, крайне спорных в плане эксплуатации и ... во многих городах Союза были незаслуженно превращены в детские развлекательные объекты....
Что с этим миром! Сначала мы мечтали сверх быстро летать боль 3000 км/ч, в этом мы обложались, тогда мы начали мечтать, что сможем перевозить по несколько тысяч человек за раз, в этом мы обложались, я молчу как мы мечтали покорять планеты и бороздить в космосе, в этом мы обложались на столько, что на собственный спутник не можем слетать! Конечно с фанат композита, я за малую авиацию как а220 или Джэт 100, да я за, сверх экономный двигатель PW 1000 or 4000. Но в целом, выпуская а350 в ожидание 797, мы деградируем! Я поясню, чем больше машина, тем сильнее экономика куда он летает, вот с этим хрен поспоришь, я не буду про Дубаи там что то молоть, я скажу про то место, где я живу, последние 15 лет! Я помню, ооо да, я это помню, помню полу пустые самолеты, помню начало строительства Терминала 5 в Хитроу, я помню, я все помню! Тогда 2.5 взлетно посадочными полосами Хитроу не нуждался не в чем! Но даже тогда в 2006 году Хиторяне, задумались об 3 полосе, они как жопой чуяли что будет жарко! А на сколько, чтоб вы понимали, в сезон Аэрофлот А330 может кружить до 1 часу над аэропортом и стоять еще минут 30-40 возле терминалов, ожидая когда освободиться местечко! Руководство знала что надо смотреть в будущее и 3ья взлетно посадочная и новый отдельный к нему Терминал 6 разрешил бы все проблемы перекинув на себя до 220 000 РЕЙСОВ в год, не пассажиров, а РЕЙСОВ, хотя это смешно, зная что Хитроу работает уже около 5 лет работает на износ приняв в 2018 году, мать его 80 МИЛЛИОНОВ пассажиров! Чтоб вы понимали в 2006 году, когда они трубили тревогу, это цифра была 67 Миллионов! и Это один Хитроу, которого время работы с 4.45 утра до 11.05 вечера, по мимо этого у нас есть Гатвик, Станстед, Лютон и СоуфЭнд. А план был отличный, отдать все пространства Гигантам а380 и 747 и всем широкофюзеляжным ,отдав 6 терминал и 3 полосу узкофюзеляжным! Что способствовало бы прирост Гигантов, их заказы, прибавилось бы пассажиров, увеличился бы рос рабочей силы, карго, магазины, огромный круговорот взаимодействий, привило бы, к сильной экономике во всем, тот же Вертикальный стабилизатор А380 изготовлялся в Британии! А теперь.... А ты такой, ой да ладно зато больше будут принимать а350, а схера вдруг, места он столько же как и а380 занимает, а пробки как были так и останутся! А ты такой, а как это повлияет на экономику, а я тебе такой, а сотрудники будут увольнять с наземной службы, численность пассажиров будет снижаться, а значит магазины будут нести убытки, значит цены будут расти на продукцию, значит люди еще меньше будут покупать, значит обслуживания на самолеты возрастут, а значит и билеты, а это все будет тянуть себя ко дну, до того момента, когда Хитроу перегнет палку, в обслуживания гиганта а380 на столько, что его не будет выгодна там даже заправлять и мы все в месте, взявшись за руки, деградируем..... Конечно, винить в том что 3 полосы никогда не будет из за чего Гиганты начинают вымирать и мы тушим себя сами, нет смысла! Не смотря на то, что мы превзошли все возможные понятия, на шумности самолетов их выбросы и экономность, но не в этом дело, это просто один из много тысячных сфер где мы деградируем! Вы спросите, а что еще, ну во первых мне жаль, если вы этого не понимаете! На что многие кстати скажут, что конечно Цена соляры в этом суть! Чувакккк, ой чувак вали лесом! То как мы деградируем в Электрокаров строительной сфере, это не передать, ты такой, а как так, вон все производители выпускают и т.д. То мне тебя в обще очень жаль, ведь я только что описал эффект который длился с 2006 года, то выход электрокара в самый расцвет деградации, это и есть эффект конструкторстроение модели от первых задач до полномасштабного выпуска! Но это уже совсем другая история!
Помню,как мы очень долго кружили над Хитроу из-за чего я опоздал на их же стыковочный рейс на Киев. Как я ругался матом! Обломался всё. Уже мне купили ж.д. билет в Киеве и из-за этого кружения всё пошло крахом опоздал на стыковочный рейс British Airways пришлось лететь на перекладиных через Берлин. Может это из-за погоды,а может из-за упомянутых авиапробок. Но в Лондоне всегда дождь,сколько туда садился и взлетал был дождь. Почему не решат эту проблему, что бы не было потерь в стыковочных рейсах?
Целая эпоха потихоньку уходит. Летал на таком, удовольствие получил не мало! А гиганта 380 ку совсем жалко, видел его в полете на стометровой высоте, развернулся на месте в2013 году на максе авиашоу. Это два лучших красавца. Хотя первый мой полет на шипокофизюляжке был в 89 году на ил 86 мне тогда 3 года было, лет пять на нем летал
Ютэйровских 767 в Сургуте почти не бывает. Большинство 767 проданы Azur Air, а оставшиеся летают, в основном, на маршрутах типа Москва-Анадырь или ещё куда-нибудь далеко.
Мне нравятся широкофюзеляжные,но их надо было или будет делать по два кресла в ряд. Неудобно вставать особенно в 747 через 4 и более кресел для того,что бы пойти в туалет или по другим причинам. Нужны большие самолёты, как морские лайнеры,для удобства. Проблема в экономичности, которую не хотят решать.
@@alekseix257 а кто в нее еще сядет? Я - никогда. Вы разве не замечаете, что все боинги и Айрбасы мало того что схожи внутри фирменных можелей, так еще и между моделями разных фирм, что называется, найди не десять, даже пять отличий!)))
@@gforce9945 не выгодны , но это не отменяет факта что чем больше пассажиров тем лучше, а Антонов просто известен своим самым огромным самолётом, правда грузовым ...
Подписывайетсь на канал FILINVIDEO!
th-cam.com/users/FILINVIDEOS
да те кто интересуется давно на него подписаны...
Подписаны уже) Действительно красивые и качественные видео!
Сделай видео о воздушном телескопе SOFIA на базе Boeing 747
сделайте, пожалуйста, обзор на интересные небольшие частные джеты. можно даже в формате сравнительного тест-драйва как у автомобильных журналистов.
не знаю, я считаю что самолеты опасны как мясорубка... эти же производители и окупировали дирижабли с которыми имхо не сравнится ни один самый дорогой самолёт по комфорту а главное по уверенности в том что ты 100% будешь жив... желаю AirLander'у 10 процветания и светлого будущего.
747-й в стольких фильмах снимался. Просто символ 80-х 90-х.
Турбулентность))
Сам?
@@ignat0761 нет, каскадеры были
@@TauLepton-od3zz
...думал...продюсеры...(
@@ignat0761 ничего, я тоже так думал по началу
Единственный парк в России был у Трансаэро. Эх такую компанию загубили, долбанный Аэрофлот сожрал и не подавился. А ведь за 20 лет у Трансаэро не было ни одного падения. Вспоминаю с радостью каждый их полет на моря и океаны
Михаил Gms79 а у Аэрофлота прям авария на аварии🤦♂️🤦♂️🤦♂️никто не не сжирал, набрала долгов и итог закономерен
Трансаэро скорее обанкротило падение туристичесого рынка.
ТРАНСАЭРО ТРАНСАЭРО! Возьми себе за правило! Это я уже никогда не забуду
да я стоже любил тросазро
Legit Check конечно конечно! Набрали долгов, ну ну. А то что афл поддерживает государство и вливает в него тонны бабла, об этом ты не подумал? Столько денег уходит топовым менеджерам
747 самый красивый и узнаваемый пассажирский лайнер всех времен
никогда он мне не нравился, если честно. Вот именно из-за этого ГОРБА. Это просто уродство. Неужели нельзя было в то время придумать что то другое или продлить нормально и сделать двухпалубным, как А380. Я до сих пор не пойму необходимость и практичность этого горба... для чего нужен этот "высер" металла (незнаю как еще назвать)? Для аэродинамики, красоты или вместительности? Еще раз повторюсь, вместительность можно увеличить десятками способами, а это "прыщ" для меня загадка и по сей день..... самый уродский самолет.
@@jens8_7 все авиалайнеры на рынке повальной оптимизации и стандартизации нынче похожи друг на друга как две капли воды, но в том, то и дело, что этот самый "горб" является фишкой лайнера, 747 легенда, его знают все, именно он у многих ассоциируется с фирмой Боинг. И не горб а ГРИВА, он лев в прайде.
а не много ли места для экипажа?) пилоты сейчас отдыхают в специальных "нишах" или как их еще назвать, а стюардессы..эм.. незнаю даже где отдыхают.. может и вовсе не отдыхают. но какой то смысл есть в твоих словах. Просто смущает огромное пространство для экипажа изначально как ты говоришь (это со стороны конструкторов), а вот авиакомпании правильно придумали с ВИПами) но все же, не пойму конструкторов изначально...
@@jens8_7 разрабатывался для военных, но выиграл с-5 галакси, а боинг переключился в гражданку... кажись, история этого горба такова)))
прикольно) спасибо за инфу, не знал)
Шикарный аппарат "Джамбоджет". Летал на нём, когда ещё была жива "ТРАНСАЭРО"
@@withoutwarning1943 он пассажиром летал
Как ощущения если сравнивать с 737?
@@ИльнурБеркутов такие же, заснул- проснулся, это не Ан-24
Земля и небо... Взлет - посадка не заметно вообше, если в иллюминатор не смотреть ничего не поймешь. Летит очень уверенно и плавно
@@ИльнурБеркутов Ну это как в кресле и в кинотеатре,ощущение что это не стобой происходит,все эволюции самолёта можно определять по меняющимся изображениям в иллюминаторе,и по солнечному свету пробивающимся в салон.Настолько грандиозный по размерам салон и сам ероплан, что создаётся впечатление что у него собственная гравитация,и когда через 15 секунд после отрыва от ВПП он ложится на крыло и видно как убегает электричка из "Внуково" и всё это вместе с набором высоты описав 1/4 круга вокруг аэродрома лёг на курс-Санкт-Петербург LED Вылет был с опозданием- грузили два рейса на один +" "делегация" китайских пенсионеров с экскурсионным вояжем в Северную пальмиру. пока уселись 523 пассажира...в Пулково прибыли без опозданий(а чё тут лёту то фактически 45минут) посадка мягкая-полоса жёсткая))) Мне этот короткий перелёт оставил массу незабываемых впечатлений на всю жизнь и видео кадры то же.
Молодцы ребята! Классный канал!!! Очень люблю авиацию и только из-за нашей славянской бедности я не воплотил свою мечту детства, в свое время очень хотелось, но не было возможности поступить в лётное училище... Ну зато благодаря Вам я немножко стал ближе к небу и после каждой Вашей серии я хоть и с маленькими но с КРЫЛЬЯМИ))) Спасибо всему каналу за Вашу работу и будем летать вместе...))) С уважением Алексей!
Красиво взлетаешь(про комент.), хотя и с маленькими. Согласен с тобой.
Что значить славянской бедности? Бедность имеет национальность?
А причем здесь славянская бедность может тебе не хватило образованности ?
@@ЕлисейТиней , так говорят, когда хотят свою собственную несостоятельность перевести на других. Он же не мог сказать, что ленивый и тупой. Каждый такой придурок считает себя самым-самым офигенным и недооцененным.
@@АндрейИ-ф3л в самую точку!
Да, его время проходит, но забавно, он пережил А380.
Не согласен, A380 планируют прекратить производство в 2021, 747 в 2019. Так что, если не случится чуда, то 380 переживет 747 на 2 года)
@@dennisk5054 Однако, А380 моложе и весь цикл производства получается короче. Именно в этом смысле получается что 747 пережил А380.
@@Agel0071 Ну в этом случае бесспорно
@@dennisk5054 ты сначала посмотри когда был выпущен 747 и когда а380 и сколько единиц выпущено 747 и а380. Тут ясно что 747 пережил а380.И кстати 747 грузовой еще производится.
Denis Kovzelyuk 747-8 экономически выгоднее 380. А вмсетимость 380 не намного больше. Я думаю нынешний 747 имеет больше переспектив в отличие от 380
Использовать 747 как школьный автобус, в соседнее село, дааа в этом вся Япония)))
@Евгений Белый а в 70-х не являлась
Там использовалась специальная модификация - 747-400D (D - Domestic), сделанный для внутренних полётов в Японии. Топлива в нём предусматривалось очень мало, зато пассажиров очень много, даже иллюминаторы чаще расположены.
@@Dmitry_K_ так они же маленькие, на одном кресле 3-4 штуки помещается ))
@@гарригаррисон-ъ5п это тогда. Сейчас "джапы" такие же длинные как и европейцы.
При несравнимо меньших размерах территории, количество населения в Японии примерно столько же, как в Российской Федерации. Поэтому набрать 400 пассажиров для полета, например, из Токио в Осака не составляет труда. Для отравленных останкинским зомбоящиком мозгов этот факт является полным разрывом шаблона.
Самый красивый,монументальный самолет, наверное больше приемлевое слово - ЭПОХАЛЬНЫЙ , на века ...
!!!!!!!!!
Да,самолет бомба!
более приемлемое
После сворачивания производства 747-8 Boeing начнёт разработку 777-10, который будет длиннее текущего варианта 747-8i. И будет вмещать примерно то же количество пассажиров. Ну а в этом году ждём первый полёт Boeing 777 четвёртого поколения - 777-9. А 747 жалко, мне удалось полетать на нём четыре раза и впечатления неописуемы! Это не сравнится даже с 777-300ER! Boeing 747 - это какой-то душевный, гостеприимный самолёт, который не выполняет задачу перевезти тебя из точки А в точку В, а делает твой перелёт максимально комфортным и уютным! Автору большое спасибо, а всем остальным - добра!)
Ярослав Храпов 777 и даже 778 не идут ни в какое сравнение с бездушным А330. Никогда не летал на 747, но на 777 намного комфортнее чем на А330.
Летел на 747 с Тенерифе в Москву. Летающий утюг в хорошем смысле. Объявили турбулентность и попросили пристегнуться. Так вот если бы не объявили - так никто бы и не узнал что она была. 747 как летел, так и летит не шелохнувшись.
@@ВалерийПронин-х8ф никогда бы не полетел на Тенерифе или оттуда на 747))
PRISONER OF SKY Ну не знаю, наверное мы с Вами на разных А330 летали) Я вот недавно летел на А330-200 Turkish Airlines. Мне очень понравилось. 777-300ER по салону не комфортнее, чем А330. Я завтра полечу на 777-300ER Azur Air в Канкун из Внуково, в нём стоит салон от Emirates. Будет с чем сравнить) Но 777 всё равно мне больше нравится. Он какой-то мощный, монолитный, но в тоже время грациозный и изящный.
@@yaroslavkhrapov Приятного Полёта, Вам!!!
А вот теперь и я всецело готов присоединиться к словам по поводу однообразного внешнего вида самолетов(((
А380 и Джамбо разбавляли, а теперь... Производство одного завернули, второй тоже готовится к пенсии(
А сам по себе Джамбо прекрасен)
Спасибо автору👍
на мой взгляд самый красивый авиалайнер! такой у Топ Гир на полигоне стоял, если кто помнит старые сезоны.
автору респект за этот выпуск!
В августе 1973 года, сразу после армии, я попал на первую американскую авиационную выставку в СССР - "Аэронавтика 73" на ВДНХ в Москве. Её организовали исключительно для специалистов, обычную публику туда не пускали вплоть до закрытия, чтобы рядовые советские граждане не вынесли после посещения выставки впечатление о превосходстве американских авиационных технологий. У меня до сих пор сохранились рекламные проспекты с той выставки. В частности, несколько красочных фирменных проспектов авиастроительной корпорации "Боинг Компани", повествующих о проектировании, постройке и лётных испытаниях первых Боингов 747 (ещё в испытательной окраске) и начале их серийного выпуска (с фотопанорамами огромного завода в Эверетте). Поговорил с американскими инженерами. Мне сказали, что предложение устроить выставку со стороны советских властей поступило столь скоропалительно, что почти ничего не успели перевести на русский язык. Один из них подарил мне "монолитный" значок с РН "Сатурн 5" на фоне лунного диска - такие, на игольчатом креплении и в специальной пластиковой таре-коробочке, заготовили для официальных представителей советских делегаций. Были и выпукло-жестяные значки, посвящённые полётам на Луну, но эти для всех прочих посетителей.
Что ещё запомнилось… Видеофильм с заходом на посадку, посадкой и пробегом по ВПП в автоматическом режиме при нулевой видимости по горизонтали и по вертикали (согласно категории всепогодности 3С ИКАО) широкофюзеляжного авиалайнера Локхид L1011 "Тристар". У нас, в СССР, отечественные магистральные пассажирские самолёты (широкофюзеляжных авиалайнеров ещё не было в помине) летали по категориям 1 и 2 ИКАО (как до и во время Второй Мировой войны).
Ещё запомнился большой стенд с американским предложением модифицировать советский регионально-местный пассажирский самолёт Як-40 для патрульной службы в Береговой охране США (американцы предполагали закупить до полутора сотен таких самолётов). Правда, им нужен был лишь планер Як-40, а двигатели и систему управления они собирались ставить свои. Однако советские пытались всучить самолёты целиком - с "родными" неэкономичными двигателями и безнадёжно устаревшей системой управления, но американцы за эти ненужные им атрибуты платить не захотели и сделка сорвалась.
Самый офигенный и красивый самолёт, много раз на нем летал
Ска, самый запоминающийся самолет из-за красивой выразительной внешности, для меня самый любимый.
Куча однообразных самолетов, которые на глаз не специалист разделить не сможет. А 747 даже ребенок сможет узнать.
По уродскому горбу его не трудно узнать.
@@СергейАм-р7ц чего уродского то? уж лучше, чем современный однояйцевые близнецы-обмылки, что сухой, что боинг без подписи хрен различишь. все различие в ливрее и надписях. Я не говорю про этого бегемота 380, вот где уродство, уродством.
@@TheShura2 Согласен!
Аэродинамике глубоко похуй на то, различаете вы самолёты или нет
747 лучше а380 тем, что он управляется пилотами с помощью штурвалов, а также они находятся выше чем на а380.
летал на джамбо через атлантику! Это самый лучший самолёт!!!! В нём не трясёт и много воздуха.
Ну турбулентности то пофиг кого трясти. Но наверное из-за размеров поменьше чувствуется
Тоже летел через Атлантику из Амстердам в Сан-Пауло.Самолёт впечатляет размерами салона. Мне показалось, что было очень прохладно.Давали одеяла. Турбулентность не чувствовал,наверное удачно с погодой было. Не понравилось, что было мало стюардесс на такое количество людей летели KLM, может если были с Turkish Airlines с обслуживанием было на много лучше.
@@serhioss5964, не спорю,что при серьёзной турбулентности будет трясти,но меньше чем самолёт размером меньше. Я за огромные самолёты.
летал на ан 2 вообще не трясёт. вот самый лучший.
@@Ilja_Ermakov Только холодно и шумно.
747 самый офигенный, обожаю его, дома стоит 1:144 от звезды)
Никакой самолёт не заменил самолёт, и никогда не заменит. Очень жалко,что он уже постепенно уходит с производства
Временное решение продолжительностью в 50 лет - это по американски ))
В России временное решение - постоянное решение
Как и Харлей: почти 60 лет с мелкими изменениями существует из воздушный V твин с толкателями вместо цепи ГРМ, ибо зачем создавать новое, если есть хорошо проверенное старое. За это и люблю американскую технику.
@@alexsysolyatin1929 Да особенно времянки-бараки. Главное технологично.
@@manrain5358 бараки это люкс, палатки гораздо технологичнее)
Один из законов Мерфи гласит, что нет ничего более постоянного, чем временное. У Боинга с этим вообще полный порядок: 747 - 50 лет (и не надо забывать, что у него есть военные модификации, так что летать ещё будут долго и нудно), B-52 (временное решение пока Валькирью делают) вообще будет под стольник, KC-135 (заправщик, который может летать так быстро, чтобы реактивные самолёты не сваливались во время заправки) - тоже чёрт знает когда спишут, и, в отличие от 52го, им совершенствуют не только электронику, но и движки и летают в разы больше.
Ну что тут скажешь.Качественная работа с информацией. Без излишней болтовни.
Самолёт огонь!!!Пассажирский уходит, а вот грузовой еще производится.
Спасибо за качественное содержание. Приятный голос, хорошая дикция и интонация. Отрадно что нет тупых шуточек и молодежного жаргона, а все профессионально и по делу.
Я: сегодня лягу пораньше
Авиасмотр: эхехе, тут ты не прав, малой
Помню, как малым (лет 7 было) сели в аэропорту и A300, на котором мы летели, подъехал к какой-то серо-синей громадине. Помню, как на выходе спросил у кого-то из экипажа про что это за самолёт и мне рассказали, что это 747. Эта махина тогда меня сильно меня поразила.
Жаль, красивый самолёт... Хотя как "авантюрный проект, который может погубить Боинг в то время, когда будущее за сверхзвуковыми лайнерами" самолёт получился очень удачным.
Легендарный самолёт. Всегда хотел на нем полетать. Очень надеялся, что в 2016 году полечу на нем домой из Москвы во Владивосток, но в 2015, когда Трансаэро открыла этот маршрут на этом самолете обанкротилась. Сейчас же по работе часто приходится видеть этого красавца в Домодедово компании АВС на стоянках «гольф». Надеюсь, что я когда-нибудь успею полетать на этом самолете и поработать в качестве инженера как сейчас работаю на 737.
я его не то что полетать - увидеть хотел, а то выглянешь в аэропорту из окна, а там всё одноликие братья близнецы.
TheShura2 поверь, я тоже когда-то мечтал увидеть хотя бы какой лайнер, раз в год с Приморья летали к бабушке в Москву. Из самолетов видел только у себя на родине Ил-38, которые базировались в Краснознаменном Порту-Артурском в пос. Николаевка.
Молодцы! Здорово! Исполнения Вашей Мечте!!!
Я тоже очень хотел на нём полетать и таки успел. Через Атлантику летел на нём. Жалею,что не воспользовался с Сахалина в Москву именно с Трансаэро, как раз билеты на 747 были дешевле чем на А330 Аэрофлота,но один день разницы.
pashkaMB526 в 2013 году Владивосток - Москва аэрофлотом стоило 18 тысяч, а Трансаэро в тот же маршрут 6200₽
Смотреть видеоролики от Авиасмотра настоящее удовольствие. Спасибо за то что делаете!
Когда будет выпуск про 737 MAX? ЛАЙКАЙТЕ, чтобы быстрее заметили и сняли выпуск!)))
зачем? Вы верите что это говно ещё полетит?
думаю, что сказано в ролике, всё это надумано. надеюсь, такая совершенная машина, ещё долго послужит. браво, Боинг!!! 747ой, это классика жанра.
Прослужит долго, а вот принимать заказы на постройку перестали
0:45
- Самолёты какие были?! Какой самый известный самолёт на тихоокеанском... театре военных действий?!
- Тигр.
Это знать надо!! Это классика!!!!
Мне Ту 154 больше нравится, но он поменьше.
В747, как и В707 - это лучшие самолёты. Довелось работать в Америке. Когда к нам начали летать Ил96, то начались такие проблемы, что Ил62 казался верхом "совершенства"....
Отличный самолёт , надёжный ! Его не нужно снимать с использования! Просто совершенствовать по мере его морального старения! Жалко отказаться от наработанного и лучшего!
Такого красавца-богатыря действительно трудно спутать с каким-то другим авиасудном. 😍😍😍👍👍👍
Этот самолёт должен летать ещё не меньше 50 лет! Улучшения должны сделать его более экономичным, более бесшумным, с большей дальностью и удобствами ..!
Какие нах улучшения, если у него 4 мотора, а у В777 и В787 по 2 мотора?
Товарищ Авиасмотр, большое спасибо за Ваш канал о авиации! 👍✈️🌟С удовольствием смотрим, очень профессионально!
Толково, но суховато...Sky текстом слезу вышибает. А насчёт 747-го...это птица.
Даже через 50 лет его экстерьер выглядит суперсовременным.
Эфемерализация - это процесс, когда что-то возникает маленьким, вырастает в размерах, становится слишком большим, а затем - снова маленьким и внезапно исчезает или становится невидимым. В некоторых случаях окончание роста знаменуется катастрофой.
Согласно предсказанию доктора Фуллера, если технология не исчезнет и не станет невидимой, она уменьшится в размерах.
Один из способов увидеть будущее- это определить вещи, которые становятся слишком большими. Затем начинайте искать что-нибудь маленькое или невидимое, способное прийти на замену большому.
зритель, как например от пейджеров до планшетов и в будущем до AR или VR? Эх, помню пользовался всего 2-3 минуты Google Glass, а сколько впечатлений...
@@buryi_smak Как от зданий телефонных станций с будками межгорода до телефонов в машине и до масюсеньких мобил, как от офисов телеграфа до видеочатов/мессенджеров в смартфоне.
Значит в будущем нас ожидает миниатюрный реактивный двигатель в заднице. Вот полетаем-то! ))
Красивый. Легенда уходит на пенсию.
Сделайте пжл обзор на удивительные машины - Т4 "Сотка" и М-50 (..уникального конструктора, который предлагал ещё более смелые проекты, которые могли бы появиться на свет, если бы его не сожрал Туполев..) ведь они не менее интересны, чем XB-70 Valkyrie, на который был прекрасный обзор..
Спасибо..
Классная история про чудо самолёт , красивый и большой .
Спасибо за видео . 😎
747 целая эпоха! Но, когда-то все устаревает.
747 - целая эпоха!
Но когда-нибудь
@@UniversumXX Спасибо!)
Самолет со своей неповторимой харизмой, вряд ли что подобное еще будет
Лучший самолёт не может уйти! Пока ничего лучше нет! Должен остаться на ещё очень долгие годы! Более того, что ему производят самые лучшие модификации!
Пусть нам на него лицензию отдадут. :)
Искренне жаль эту уникальную машину. Самолет действительно, как бы это сказать, харизматичный что ли? Очень красивый, даже изящный авиалайнер, несмотря на такие исполинские размеры! На мой взгляд, единственным самолетом, который превосходит Боинг-747 по эстетике и красоте, это советский красавец "всех времен и народов" - Ту-154! В классическом "мундире" советского Аэрофлота - это самый красивый летательный аппарат, созданный за всю историю мировой авиации! Ну а вторым, по определению, является знаменитый "Джамбо Джет"! Эти машины не идут ни в какое сравнение ни с современным "сараем с пристройкой" А-380, ни с "беременной уродиной" Локхид 1011 "Трай Стар", ни с "вечно насупленным толстяком" Боинг-737. Наверное лайнеры Ту-154 и Боинг-747 представляют собой идеальное сочетание красоты и стремительности, воплощенные Человеком в металле!
Я себе заказал одну из последних 747 - 8! Сейчас отделку салона делают! Приглашаю для видео обзора!
Приват?
Абрамович?
Lada 747
рога и копыта - мошонка удачи . стопа посейдона - жоп вавилона
Бонч - Бруевич , Вы кто или какую компанию представляете?
я летел на таком из ЛА во Франкфурт! Мне понравился он...тихо и мягко!! Хотя, говорят, Dreamliner еще комфортнее
Nice observation dude. Very detailed. Love it.
Я далёк от авиации. Но как пассажиру, 4 двигателя вселяют как то больше уверенности в полёте, чем 2. Что бы там не считали экономисты. Уверен, что я не один такой.
Замечательная машина,при своих размерах и количестве перевезенных пассажиров и груза ,по аварийности просто отличный показатель ,очень надежный самолет,еще той старой школы авиастроения!
очень люблю Вашу передачу.
Один из не многих каналов где говорят и показывают конкретно и по существу. Ролик как обычно на 5+👍
Сколько летал на 747, последний раз в декабре, и только сейчас заметил второй этаж. В - Внимательность.
В смысле? Да ну на... Серьёзно?
@@dozor3722 Видно, он не на 747 летал.
@@тамбовский_волк скорее всего.
На Ан-2 летал до этого может?
@@evgenyli88 и на Ан-2 летал
Боинг-747, DC-10, Lokheed TriStar - самолеты-символы гражданской авиации. Дуглас и Локхид в силу определенных обстоятельств уже ушли в прошлое. А вот красавец 747-й продержался значительно дольше. Жаль, что сейчас его время проходит. Но есть еще 747-8, поэтому будем надеяться, что эти гиганты еще полетают)
Ето легенды, жалко гигантов А380 и 747😯
мда.. 😞
Красивый самолет! Летчики говорят, чем больше движков тем лучше! Безаварийных полётов всем😉
Авиасмотр! а что там с продолжением видио про F22?
ФСБ изъяло материал и наложил режим секретности.
Да, да, да. Мы ждём))
@@smok470 Блясднул? Блясчи и дальше
Иди в школу. Училка русского языка тебе двойку поставила.
@@smok470 наложили тебе в карман дерьма:)
Какой невероятный канал и контент! Спасибо, Вам за труд!
Красавчек)
И самолёт и автор ролика
Каждый выпуск смотрю с огромным удовольствием!👍🏻
Привет. Вообще было бы круто если бы ты сделал серию фильмов про гражданскую авиацию, начиная прям с самых самых первых летающих аппаратов
Такого в сети полно, да еще и от "именитых" студий - смысл? Кадров-то про первые годы не выгоны, все уже хоть где-то, но засветились...
@@vaakzarВот именно "где то" И многая инфа уже не актуальна да и устарела.
@@wildhares3694 О как, и что устарело? Данные о ТТХ "Ильи Муромца"? Дата первого полета? Или может длина самолета Можайского? Или схема, использованная на Ту-134?
Честно говоря собирался посмотреть пару старых роликов а тут новый вышел. Спасибо)
Эх, помню летал на Джамбо на втором этаже, только мне тогда лет 7 было. Жаль что в будущем возможен и не увижу его вовсе (
Press F...,
Та же история, только это еще и Трансаэро были(
F!
f
Москва-Хабаровск или наоборот, летает 747-400 Россия, не стоит драматизировать. Самолёту кстати 20 лет уже, Тигролёт который. Салон уже раздроченный.
Довелось летать на "тигролете", когда он еще был в ливрее Трансаэро. Жалко, что его время уходит. Красивый и самобытный самолёт, символ эпохи.
Тигролет😁👍
Александр Суханов вроде во Владик летал.
@@winniepooh8474 в Тайланд сейчас летает 2 раза в неделю из Москвы
@@law_bureau @ ак Россия, 4 раза летал, так и не попал на тигролёт :(
Летел из Штатов на таком . Просто ТАНК !
Ух как начнут Авиасмотр и Скайшипс поглощать споттеров…
Прямо как Airbus и Boeing поглощают Bombardier и Embraer!
@@Robostomp ну бомбардье ещё не поглащают. А забрали только C-series, и то там такая ситуация. Бомбардье на фоне того что им США собиралось на поставку C-series выписать пошлину 300%, пошли на сговор с аирбас, мы вам контрольный пакет 50% + акция, а вы нам завод в США, чтобы А220 был американским продуктом и не облагалася пошлиной.
@@Robostomp, а что с Embraer? На нём почти вся Латинская Америка летает на коротких маршрутах. Я летал на них много раз.
Двигатели стали надёжнее, и 2-двигательные машины вытесняют 4-двигательные - таков прогресс.
Это никак не умаляет достоинств 747-го, который будет ещё долго служить, особенно в грузовой модификации. Красивый талантливо спроектированный самолёт, спасший свою компанию, заслуживший любовь тех, кто на нём летал, и кто не летал. Нет никакого "горба" - есть характерный стильный наплыв, придающий облику 747-го солидности и безошибочной узнаваемости. Скудость словарного запаса не должна бросать тень на предмет повествования.
"Стильный наплыв", выпускники институтов текстильной промышленности подъехали. Сам Джо Саттер называл это буквально "hump", что в переводе... Хотя нет, наплыв, конечно:)
@@aviasmotr Джо Саттер инженер, а не мастер слова. Он выражался как умел и основным был язык эскизов и чертежей, а выглядит это ОЧЕНЬ стильно и солидно, это буквально украшает самолёт. Ил-4 имел нечто подобное - нам это преподавали в академии кройки и шитья.
Ты сделал видео про американскую валькирию,но не сделал видео про советскую Т-4 сотку!Сделай,очень жду!
Поддерживаю !
Да и про не менее интересные машины - экранопланы. Есть машины достойные отдельного сюжета! Тоже хотелось бы посмотреть...
@@PaABLLIaH канал хороший пусть творят ))))))))
@@ИмяФамилия-е7р6и А это причем ?
Не бзди. Сделает видос. Автор очень ответственно подходит к этому делу.
Летал на таком 747 - 400. Просто охрененная птица. На борту был спутниковый интернет и сотовая связь через спутник.
4:58 История РФ
У РФ хотя бы есть история
не увидел корреляции между взлетом цен на нефть в 2003-2010 и ровным поползновением рашки тогда и поныне...? могла быть, да где-то подтекает...
Спасибо автору, очень интересно, жаль легенду, но время беспощадно.
Сделай видео о воздушном телескопе SOFIA на базе Boeing 747
У меня в детстве была металлическая модель 747-го, интересный очень борт)))
Из-за этой экономии скоро однодвигательные лайнеры начнут строить)
skoree bi a to prirodu zasirajut
Электрические, причем.
да бездвигательные сразу, на парусах
Очень глупая шутка. У трансконтинентального самлёта не может быть лишь один двигатель.
@@UniversumXX недавно думали что не может быть всего 2.
Поневоле вспомнилась история с советским Ил 18... 4х турбовинтовой красавец... Самый безопасный в плане отказа двигателя ( -ей ) пассажирский лайнер советского авиапрома... К 1980 году эти в прямом смысле слова безопасные в полёте машины были сдвинуты с трассы Як 40 и 42, крайне спорных в плане эксплуатации и ... во многих городах Союза были незаслуженно превращены в детские развлекательные объекты....
Отличная работа! Думал будете специализироваться на военной технике.
Его не прекратят производить. Потому что это любимое детище Boeing
Дайте ссылку на инфу о завершении выпуска А380.
Совсем не фанат гражданской авиации но автор так интересно рассказывает что до смотрел до конца с удовольствием.
Что с этим миром! Сначала мы мечтали сверх быстро летать боль 3000 км/ч, в этом мы обложались, тогда мы начали мечтать, что сможем перевозить по несколько тысяч человек за раз, в этом мы обложались, я молчу как мы мечтали покорять планеты и бороздить в космосе, в этом мы обложались на столько, что на собственный спутник не можем слетать! Конечно с фанат композита, я за малую авиацию как а220 или Джэт 100, да я за, сверх экономный двигатель PW 1000 or 4000. Но в целом, выпуская а350 в ожидание 797, мы деградируем! Я поясню, чем больше машина, тем сильнее экономика куда он летает, вот с этим хрен поспоришь, я не буду про Дубаи там что то молоть, я скажу про то место, где я живу, последние 15 лет! Я помню, ооо да, я это помню, помню полу пустые самолеты, помню начало строительства Терминала 5 в Хитроу, я помню, я все помню! Тогда 2.5 взлетно посадочными полосами Хитроу не нуждался не в чем! Но даже тогда в 2006 году Хиторяне, задумались об 3 полосе, они как жопой чуяли что будет жарко! А на сколько, чтоб вы понимали, в сезон Аэрофлот А330 может кружить до 1 часу над аэропортом и стоять еще минут 30-40 возле терминалов, ожидая когда освободиться местечко! Руководство знала что надо смотреть в будущее и 3ья взлетно посадочная и новый отдельный к нему Терминал 6 разрешил бы все проблемы перекинув на себя до 220 000 РЕЙСОВ в год, не пассажиров, а РЕЙСОВ, хотя это смешно, зная что Хитроу работает уже около 5 лет работает на износ приняв в 2018 году, мать его 80 МИЛЛИОНОВ пассажиров! Чтоб вы понимали в 2006 году, когда они трубили тревогу, это цифра была 67 Миллионов! и Это один Хитроу, которого время работы с 4.45 утра до 11.05 вечера, по мимо этого у нас есть Гатвик, Станстед, Лютон и СоуфЭнд. А план был отличный, отдать все пространства Гигантам а380 и 747 и всем широкофюзеляжным ,отдав 6 терминал и 3 полосу узкофюзеляжным! Что способствовало бы прирост Гигантов, их заказы, прибавилось бы пассажиров, увеличился бы рос рабочей силы, карго, магазины, огромный круговорот взаимодействий, привило бы, к сильной экономике во всем, тот же Вертикальный стабилизатор А380 изготовлялся в Британии! А теперь.... А ты такой, ой да ладно зато больше будут принимать а350, а схера вдруг, места он столько же как и а380 занимает, а пробки как были так и останутся! А ты такой, а как это повлияет на экономику, а я тебе такой, а сотрудники будут увольнять с наземной службы, численность пассажиров будет снижаться, а значит магазины будут нести убытки, значит цены будут расти на продукцию, значит люди еще меньше будут покупать, значит обслуживания на самолеты возрастут, а значит и билеты, а это все будет тянуть себя ко дну, до того момента, когда Хитроу перегнет палку, в обслуживания гиганта а380 на столько, что его не будет выгодна там даже заправлять и мы все в месте, взявшись за руки, деградируем..... Конечно, винить в том что 3 полосы никогда не будет из за чего Гиганты начинают вымирать и мы тушим себя сами, нет смысла! Не смотря на то, что мы превзошли все возможные понятия, на шумности самолетов их выбросы и экономность, но не в этом дело, это просто один из много тысячных сфер где мы деградируем! Вы спросите, а что еще, ну во первых мне жаль, если вы этого не понимаете! На что многие кстати скажут, что конечно Цена соляры в этом суть! Чувакккк, ой чувак вали лесом! То как мы деградируем в Электрокаров строительной сфере, это не передать, ты такой, а как так, вон все производители выпускают и т.д. То мне тебя в обще очень жаль, ведь я только что описал эффект который длился с 2006 года, то выход электрокара в самый расцвет деградации, это и есть эффект конструкторстроение модели от первых задач до полномасштабного выпуска! Но это уже совсем другая история!
Попустись или смени сорт
Смысл высера - сказать какой ты коренной великобритиш?))
Помню,как мы очень долго кружили над Хитроу из-за чего я опоздал на их же стыковочный рейс на Киев. Как я ругался матом! Обломался всё. Уже мне купили ж.д. билет в Киеве и из-за этого кружения всё пошло крахом опоздал на стыковочный рейс British Airways пришлось лететь на перекладиных через Берлин. Может это из-за погоды,а может из-за упомянутых авиапробок. Но в Лондоне всегда дождь,сколько туда садился и взлетал был дождь. Почему не решат эту проблему, что бы не было потерь в стыковочных рейсах?
Классный лайнер, пусть ещё долго летает.
Много раз летал на нём из Нью Йорка в Москву, Токио.. Класс тачка, но точно всё не помню. Виски дохрена! 😄🍷Берегите стюардесс.
Так грустно.. Через 50 лет будем вспоминать 380 и 747, эх(((
доживём ли?
Классную мордашку нарисовали у Тигролёта, молодцы художники
А на лбу тигра будто очочи, как у Зигзага Макряка. В виде кабины пилотов.
@@alekseix257 По-другому бы не получилось. Все равно самолет же красивый)
@@фимча, да, мне нравится.
Целая эпоха потихоньку уходит. Летал на таком, удовольствие получил не мало! А гиганта 380 ку совсем жалко, видел его в полете на стометровой высоте, развернулся на месте в2013 году на максе авиашоу. Это два лучших красавца. Хотя первый мой полет на шипокофизюляжке был в 89 году на ил 86 мне тогда 3 года было, лет пять на нем летал
10:14 о, UTair, у нас в Сургуте такие постоянно летают
Преимущественно в Москву?
Ютэйровских 767 в Сургуте почти не бывает. Большинство 767 проданы Azur Air, а оставшиеся летают, в основном, на маршрутах типа Москва-Анадырь или ещё куда-нибудь далеко.
Удивительно качественные и интересные видео на канале. Хоть я и далек от авиа-отрасли, но смотрю всегда с удовольствием.
Жалко что эра таких самолётов уходит.
каких "таких"? с новыми то что не так?
@@Andy111182 Мне нравятся четырёхмоторники.
Мне нравятся широкофюзеляжные,но их надо было или будет делать по два кресла в ряд. Неудобно вставать особенно в 747 через 4 и более кресел для того,что бы пойти в туалет или по другим причинам. Нужны большие самолёты, как морские лайнеры,для удобства. Проблема в экономичности, которую не хотят решать.
Щиро, дякую за вашу роботу інформативні та цікаві відео, унікальні, успіху вам.
Мир переходит на унисекс. во всем. Духи, одежда, одеколон, машины.... Вот и до джамбо добрались....(((
Вот насчёт машин это зря. Машина не имеет полового предназначения. Кто скажет, что Ниссан Микра красного цвета для девушек?
@@alekseix257 а кто в нее еще сядет? Я - никогда.
Вы разве не замечаете, что все боинги и Айрбасы мало того что схожи внутри фирменных можелей, так еще и между моделями разных фирм, что называется, найди не десять, даже пять отличий!)))
Aleksei X, не знаю, не знаю. BMW, например, явно предназначен для геев.
@@cheesebusiness ну , это примерно одно и тоже))))))
@@cheesebusiness а у нас ничего так, БМВ в почете!!! Может потому много рекламы БМВ на ТВ и в инете?)))
красавец самалет
А мы возобновим производство ИЛ-96. Вовремя, что еще сказать...
GodLack россия всегда была впереди всей планеты.
@@AM-yt8wz
С хвоста)
плюнуть в свою страну- что может быть слаще?
в мать свою следующий раз плюнь - это же так о...уенно!!
@@talas12341
Ну если мать нагло обворовывает и объедает своё дитя и, вообще, делает жизни максимально дискомфортной, то надо плюнуть. Обязательно.
Американцы точно также если всё таки будет контракт на замену правительственных бортов возобновят 747. В чем проблема то?
Авиасмотр! Я тебя Люблю!))))
Боинг уходит, но а что взамен ? ...я не вижу ничего, у Антонова нет достаточного бюджета, так что Боинг подожди )
смысл в том что шырокофузеляжные самолеты с 4движками не выгодны, причем здесь Антонов?
@@gforce9945 а при чем здесь шЫрокофизюляжном через Ы?
@@gforce9945 не выгодны , но это не отменяет факта что чем больше пассажиров тем лучше, а Антонов просто известен своим самым огромным самолётом, правда грузовым ...
Тоже самое будет как история с уходом ту 154 и появлением ту 204
Но Антонов врятли будет делать пассажирский огромный самолет. Ты представь пассажирский ан 225))))))
Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!
Помню прикол с 747м, летим в Турцию, я, мама, бабушка, нас сажают в самый нос нижнего этажа, бабушка спрашивает:
Так у них получается экипаж в хвосте?
)))))))
747 шикарен))) всяко лучше баса.
Это же История. Не надо ее оканчивать(
Спасибо! Интересно!