Я (родители) вообще когда был мелким не мог покупать часто книжки, и покупал всякие раскраски на подобные темы (транспортные самолёты НАТО, России,всякие серии типа таких, с кораблями и танками такая же история), которые никогда не раскрашивал, а просто рассматривал) там иногда такие идиотские Фотошопы были, но тогда я не понимал что подлодка 21 серии Германии никогда не встречался с каким-нибудь послевоенным фрегатом)
Да о такой детализации конструктива можно было и не мечтать... Жил в деревне, но все это было очень интересно. В основном были книги по тракторам, но удалось найти по двигателю от АН-2, как же это было интересно... Эхх
Просто коммент в поддержку автора. Не имею ни малейшего понятия, каких трудов стоило поднять, обработать и выложить эту информацию, но это по-любому очень круто!
@@НиколайМинюшкин Некоторым вообще не стоит открывать рот. Ты его только распахнул, а тебе в него сразу раз, и вставили. Ну и на кого ты теперь похож?)))
Я считаю можно на этот ролик можно выпустить еще несколько дополнительных роликов раскрывающих экономические и технические подробности в о время создания этах машин. Автору спасибо за проделанную работу!!!
Спасибо за контент и подачу материала. Я ничего не понимаю в авиации и авионике, но как любопытный и восторженный ребёнок просмотрел все ролики на канале. Теперь могу блистать всякими знаниями о необычных представителях крылатых машин.
@@strongnick6385 Ан 124 создавался соглядкой на С-5 но позже (1983г), с большинством схожих проблемам, они по конструкции похожи на 90%. Я могу это утверждать, т.к. работаю с Ан-124 уже 16 лет.
@@vladpavelko4346 Взяли лишь некоторые компоновочные решения: фюзеляж с двумя палубами в форме 8-ки, хвостовой и носовой погрузочные люки, приседающие стойки передних опор шасси. В остальном это разные самолёты: крыло, хвостовое оперение и сам хвост, конструкция шасси в целом/
Всё ещё не теряю надежды, что автор уделит своё внимание дирижаблям. Надо же кому-то объяснить людям, что кроме Гинденбурга были и другий "небесные корабли"
Эта тема есть кость в горло транспортной и пассажирской авиации мира. Технологии давно есть и отработаны, НО имеют гриф --- ТАБУ !!! Уж очень кому то не удобны эти замечательные аппараты с почти неограниченным свойством полета в воздушном Океане.
С современными тонкоплёночными солнечными панелями безэкипажные дирижабли смогут висеть над заданными районами по целому году и легко заменят спутники, а это конец Наса, Спейс икс, Роскосмоса и прочих многомиллиардных корпораций.
Голос записан ОТЛИЧНО, всем остальным блогерам-ютуберам можно смело брать пример. Но самое главное, самый основной бальзам на раненую душу - это слышать правильное произношение : "пятисот", а не "пятиста", как повально с какого-то неуловимого момента стали говорить буквально все, начиная с самых "верхов", как будто все одновременно чокнулись и впали в массовый психоз. Это - помимо сути ролика, тут и комментировать нечего, и так все ясно, материал самого высокого качества. Удачи!
На сегодняшний день, кроме массы всяких пассажирских самолётов, больших и маленьких, мне удалось полетать на трёх военных транспортниках: Ан-12; Ил-76 (вторая половина 80-х) и C-5 Galaxy (год 2005). На Galaxy нас разместили именно на второй палубе, в пассажирском "отсеке". Разницы в полёте на Галактике и на тех же B-747 или B-777 не почувствовал никакой, разве что полное отсутствие иллюминаторов создаёт несколько странное ощущение при посадке. Говорят, что теперь пассажирские отсеки в Галактике оборудованы креслами с интерактивной системой, как в пассажирских лайнерах, и при желании можно вывести на дисплей спинки переднего кресла вид с камер обзора: нос, борта, верх и корма. И, кстати, оба пассажирских туалета на Galaxy намного больше и комфортабельнее таковых на Боингах 747 и 777.
Как образ Бельмондо у меня навсегда связан с голосом Караченцова так и любая авиатема у меня теперь навсегда связана с голосом Ская))) Спасибо за очередной выпуск!
Спасибо, было очень интересно!!! Я вот когда "Не смотрите наверх" смотрел, тоже подумал - на кой фиг они весь полёт в грузовой кабине на чемоданах сидели, когда там под сотню пассажирских кресел на верхней палубе!? 😁 P. S. Присоединяюсь к просьбе насчёт дирижаблей) Хотя и про ВТА тоже очень интересно. С-130, C-141, C-17... И ещё много других.
мы жили в Ташкенте в том районе где самолеты набирали высоту с Ташкентского аэропорта .было не так шумно как покажется но я с детства по звуку двигателей знал какой самолет взлетает...но Гэлакси отличался по звуку от других и прилетали они по случаю провального открытия месторождения нефти в Узбекистане в 1993 году .Советский Союз развалился а нефтедобывающих компаний как таковых не было еще и правительство Узбекистана обратилось к американцам которые в спешном порядке перебрасывали оборудование на этих Гэлакси .Но шум с открытием месторождением был полным провалом потому как нефть из скважины шла всего лишь месяц а потом......А потом пошла грязь с водой ...с этим делом независимость Узбекистана стала под большим вопросом и дело тихо замяли )))) но самый лучшие моменты были конечно когда прилетали АН-125 Руслан ...и гордость за страну и красота Руслана была лучше чем другие самолёты....
@@eldaradventure6377 Так же вырос буквально под боком возле аэродрома. В Семипалатинске, военная часть где базировались Миг-31, и гражданский аэропорт имели сдвоенную полосу. Одна для вояк, другая гражданская. Семипалатинск мог принимать всю советскую номенклатуру самолётов. Как гражданских, так и военных. В конце 80 -х прилетали американцы ,как раз С5. Улица на который вырос называлась Аэродромная. )))
Я понял, что не представлял массивности самолёта до кадров на 24:00. Он в самом деле огромный и тяжёлый, он сотрясается при посадке как тяжёлый рыцарь, скачущий на коне. Но я был готов к этим кадрам, потому что рассказ великолепный. Большое спасибо, Скай.
Автору ролика спасибо за большой большой труд. Очень хорошо получилось. Смотрю видео и понимаю чем вдохновлялся советский союз создавая АН 22, Ан 124, Ан 225, Ил 76
Добрый день, SkyShips! Замечательный контент, твой канал смотрю уже более 3 лет, хоть учусь на ракетчика в Бауманке, авиация всегда интересовала, и изучаю её по советским книжкам, а также записался в инженерный центр, где будут учить писать мат. модели самолётов, вертолётов и тестировать на стенде. А можно сделать видео про такие проекты, как - МИ-30, МИ-32, В-12, ВВА-14, Каспийский монстр. Кроме того, интересная тема с проектом - ЭКИП и гибридный дирижабль Филимонова, лайкните, пожалуйста, чтобы увидел автор)
Что плохо в вас с Авиасмотром - между выходами видео можно несколько раз забыть и случайно вспомнить а потом снова забыть, что вы есть. Остальное на высшем уровне.
И глупо, ибо это бомбардировщик с ЯО на борту. На тот момент военные не соглашались ни в какую на 2 двигателя. Могли уступить на 4, но подходящих по ТТХ не было, поетому решили забить и оставить 8. Чем больше, тем надёжней сказали ВВС и прикрыли папку железобетонным болтом размером с С-5.
@@ВладимирХ-ж3я ремоторизация Б-52 и в наши дни выглядит весьма проблематично, из-за того что под новые движки, да ещё и с меньшим числом 4 против 8, надо будет серьёзно переделывать системы управления как минимум. Дорого и бессмысленно - РФ, Китай и даже КНДР обновлёнными Б-52 испугать никак не получится.
@@pro-jecktbd6740, "ремоторизация Б-52 и в наши дни выглядит весьма проблематично, из-за того что под новые движки, да ещё и с меньшим числом 4 против 8, надо будет серьёзно переделывать системы управления как минимум. " Самая простая идея - брать движки от бизнес-джетов, но реально, да, выведенного яйца не стоит затея. Движки производятся, если надо их поменяют на такие же, запчасти к ним есть. "Дорого и бессмысленно - РФ, Китай и даже КНДР обновлёнными Б-52 испугать никак не получится." B-52 - не передовая пугалка, а скорее простое и дешёвое (по сути массовое, но сейчас это не точно) средство доставки. B-1, B-2, B-21 - вот это птички передовой, которые должны быть на грани технологий, а кто будет кидаться из-за зоны досягаемости любого ПВО ракетами с радиусом полёта в тысячи км - уже не так важно. Тем не менее, с выведением таких бомберов делать специальный "дешёвый" бомбер смысла не будет. B-21 в количестве 120+ штук будет достаточно, при желании его численность нарастят. А для простых операций в разы проще использовать С-130 или С-17, который сбросит +- такое количество ракет, но при этом не будет мёртвым грузом висеть на бюджете страны, ибо транспортник может выполнять ещё кучу задач. Паллеты для сброса с транспортников под КР уже испытали и ввели в строй. Так что, всё гениальное - просто.
![⭐️( ลอยกระทง 2024 ) Ver. แดนซ์ Remix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/rMWOLhgXUHc/mqdefault.jpg)
18:02 "яркие впечатления когда из здания выкатили здание" эта фраза сделала мой день, спасибо!
P.S. Очень крутой выпуск.
Орнул с шутки в конце про желание запихнуть пару танков ахах
@Деревенщина из Сибири - Абакан И тут кремлебл.ди
@@petr11135 А ты не смотрел наверно. В первых двух видео Он дрючит киселя и скабееву с их полит шоу😄
@@JohnWick-el6bl Конечно, кто ж будет смотреть подобные вбросы
❤❤❤❤
По меркам моего детства каждое такое видео - это научно-популярная книжка. Респект!!!
Этот выпуск особенно. Новая высота творчества достигнута. Блестяще,
Я (родители) вообще когда был мелким не мог покупать часто книжки, и покупал всякие раскраски на подобные темы (транспортные самолёты НАТО, России,всякие серии типа таких, с кораблями и танками такая же история), которые никогда не раскрашивал, а просто рассматривал) там иногда такие идиотские Фотошопы были, но тогда я не понимал что подлодка 21 серии Германии никогда не встречался с каким-нибудь послевоенным фрегатом)
Да о такой детализации конструктива можно было и не мечтать... Жил в деревне, но все это было очень интересно. В основном были книги по тракторам, но удалось найти по двигателю от АН-2, как же это было интересно... Эхх
А я уже полвека, как вырос, но впечатление от видоса такое же👍😅
теперь это самый большой самолет в мире, спасибо украинским военным которые уничтожили АН-225 Мрию
Просто коммент в поддержку автора. Не имею ни малейшего понятия, каких трудов стоило поднять, обработать и выложить эту информацию, но это по-любому очень круто!
Вообше то нужно бы напомнить некоторым умникам что самым большим самолётом в 1960 году был Ан-8 это его НАТОВЦЫ назвали летающим китом.
@@НиколайМинюшкин он сказал САМЫЙ БОЛЬШОЙ АМЕРИКАНСКИЙ ВОЕННЫЙ САМОЛЁТ смотри внимательнее
@@НиколайМинюшкин Опять патриот объявился. С-130 уже в то время был больше, не говоря уже о С-133 и С-135
@@НиколайМинюшкин Некоторым вообще не стоит открывать рот. Ты его только распахнул, а тебе в него сразу раз, и вставили. Ну и на кого ты теперь похож?)))
@@КОТ0507 Да ты что котяра. Я не обьявился мне 71 год а патриотом я был всегда молодец что догадался. (Лётную инструкцию Ан-8 храню).
Большое спасибо! Текст, голос, видеоряд, юмор - очень круто! Автору успехов и самых лучших пожеланий!
❤❤❤
Диктор на уровне техники, о которой повествует!! Лайк чтецу,, лайк технике, лайк режиссуре, лайк проекту!
Я считаю можно на этот ролик можно выпустить еще несколько дополнительных роликов раскрывающих экономические и технические подробности в о время создания этах машин. Автору спасибо за проделанную работу!!!
Оставляю одобрительный комментарий за проделанную работу!
Было очень приятно потратить полчаса своей жизни на такое видео!
Как всегда, на высоте!!! 36 минут познавательного кайфа!!!👍🏻👍🏻👍🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Спасибо за интересный рассказ про эту военно-транспортную машину !
Спасибо за контент и подачу материала. Я ничего не понимаю в авиации и авионике, но как любопытный и восторженный ребёнок просмотрел все ролики на канале. Теперь могу блистать всякими знаниями о необычных представителях крылатых машин.
Привет,Скай.Мне очень нравятся твои выпуски!
Отличное повествование,хороший видеоряд,классная подача материала,а также юмор.С твоих шуток выпадаю :)
Замечательное видео! Ждём цикл видосов про транспортники, ил-76, ан-124/ан-225, , c-17 Globemaster 3. Большая тематика, интересная многим!
Смотрите это видео, добавляете одно слово-скомуниздили вот обзр на ан124 и готов)
@@vladpavelko4346 ахахаха, как смешно, Руслан только по концепции похож на гэлэкси, это совсем другой самолёт, созданный с нуля
@@strongnick6385 Ан 124 создавался соглядкой на С-5 но позже (1983г), с большинством схожих проблемам, они по конструкции похожи на 90%. Я могу это утверждать, т.к. работаю с Ан-124 уже 16 лет.
@@vladpavelko4346 Взяли лишь некоторые компоновочные решения: фюзеляж с двумя палубами в форме 8-ки, хвостовой и носовой погрузочные люки, приседающие стойки передних опор шасси. В остальном это разные самолёты: крыло, хвостовое оперение и сам хвост, конструкция шасси в целом/
@@РашидАхмеров-г3у Много чего в нём разное
Получил огромное удовольствие от просмотра! Выпуск, как всегда, на высоте! 👍🔥
Единственное, что приносило столько же радости как выход нового видосика, это показ очередной серии утиных историй и чипа и дэйла в детстве!
Спасибо автору за обзор С-5 Галакси. Одна из моих любимых "птичек"
Крутой выпуск. Ждём следующие такие же не менее увлекательные 😊👍🏻
Не уважаемые современные господа хотелось бы вам напомнить что первый самый большой самолёт в 1960 году был Ан-8 по Натовскому прозвищю ЛЕТАЮЩИЙ КИТ.
@@НиколайМинюшкин его натовское прозвище Camp. И он меньше С-141
Всё ещё не теряю надежды, что автор уделит своё внимание дирижаблям. Надо же кому-то объяснить людям, что кроме Гинденбурга были и другий "небесные корабли"
Эта тема есть кость в горло транспортной и пассажирской авиации мира. Технологии давно есть и отработаны, НО имеют гриф --- ТАБУ !!! Уж очень кому то не удобны эти замечательные аппараты с почти неограниченным свойством полета в воздушном Океане.
Ещё был дирижабль Киров)))))
@@user-mx2sv1xq2i а все из-за более выгодного, но пожароопасного водорода и более тяжелого, зато инертного гелия.
Есть польская книжечка, Boskie cygara: Sterowce z Jezierzyc. Я прям наслаждался, когда читал ее.
С современными тонкоплёночными солнечными панелями безэкипажные дирижабли смогут висеть над заданными районами по целому году и легко заменят спутники, а это конец Наса, Спейс икс, Роскосмоса и прочих многомиллиардных корпораций.
Благодарю за проделанную работу! Отдельное спасибо за разумную аполитичность!
Спасибо за ваш труд , всегда удовольствием смотрю ваши видео. Видно что это большой труд 🎉
Огромное спасибо за выпуск! Это, как съездить на курорт отдохнуть. Море позитива.
Спасибо за вставки из культовых фильмов, очень понравилось!
Голос записан ОТЛИЧНО, всем остальным блогерам-ютуберам можно смело брать пример. Но самое главное, самый основной бальзам на раненую душу - это слышать правильное произношение : "пятисот", а не "пятиста", как повально с какого-то неуловимого момента стали говорить буквально все, начиная с самых "верхов", как будто все одновременно чокнулись и впали в массовый психоз.
Это - помимо сути ролика, тут и комментировать нечего, и так все ясно, материал самого высокого качества. Удачи!
❤❤❤❤
А как Вам современное : в Выхине, в Жулебине , в Одинцове????
Кровь из ушей, когда это слышу.
Как всегда очень интересно и познавательно, спасибо за контент 👍
На сегодняшний день, кроме массы всяких пассажирских самолётов, больших и маленьких, мне удалось полетать на трёх военных транспортниках: Ан-12; Ил-76 (вторая половина 80-х) и C-5 Galaxy (год 2005). На Galaxy нас разместили именно на второй палубе, в пассажирском "отсеке". Разницы в полёте на Галактике и на тех же B-747 или B-777 не почувствовал никакой, разве что полное отсутствие иллюминаторов создаёт несколько странное ощущение при посадке. Говорят, что теперь пассажирские отсеки в Галактике оборудованы креслами с интерактивной системой, как в пассажирских лайнерах, и при желании можно вывести на дисплей спинки переднего кресла вид с камер обзора: нос, борта, верх и корма. И, кстати, оба пассажирских туалета на Galaxy намного больше и комфортабельнее таковых на Боингах 747 и 777.
Да, по сравнению с Русланом, у Галактики довольно просторная верхняя палуба. Прям 737. Был однажды в верхней кабине Ан-124. Так же тесно как в Ан-24))
Ты наёмник что ли
@AHTI-MYCOPA
Я работал по контракту переводчиком в ВМФ США, 2002-2011 гг.
@@Semyon_Semyonych вы сейчас в США?
@@Filoret
Я уже четверть века в США.
Как образ Бельмондо у меня навсегда связан с голосом Караченцова так и любая авиатема у меня теперь навсегда связана с голосом Ская)))
Спасибо за очередной выпуск!
Леонид, прям в точку👍👍👍👍
Мне ближе Бельмондо с Демьяненко.
@@ИгорьКалинин-л4в Какой тонкий реверанс в сторону "Авиасмотра". =)
@@AlekseiKrylov Что такое "Авиасмотр"?
@@ИгорьКалинин-л4в не менее высококачественный одноименный канал про авиацию.
Спасибо большое за твою работу! Как всегда на высоком уровне!
Как всегда недосегаемая высота видео/аудио подачи материала! Спасибо за огромный труд. Пора выходить на большой экран, документалка по тебе "плачет".
Каждый выпуск - как фильм высокого качества. Балдёж.
Спасибо за выпуск!
Да такой выпуск очень интересен☝️, можно даже как аудиокнигу использовать💪а, это дорогого стоит особенно для меня, спасибо большое 🤝🤝🤝👍❗❗❗😇
Автору спасибо за творчество
Великолепное видео, спасибо, ваши видео не смотрю фоном, как большинство других!
Спасибо что ты есть , кто будет так интерестно расказывать про всё петающее
Все выпуски очень хорошие,жаль что в последнее время их мало.
Спасибо, было очень интересно!!!
Я вот когда "Не смотрите наверх" смотрел, тоже подумал - на кой фиг они весь полёт в грузовой кабине на чемоданах сидели, когда там под сотню пассажирских кресел на верхней палубе!? 😁
P. S. Присоединяюсь к просьбе насчёт дирижаблей) Хотя и про ВТА тоже очень интересно. С-130, C-141, C-17... И ещё много других.
Машина -- огонь. Спасибо за видео!
В Жуковский на МАКС прилетал помню, когда мы ещё со Штатами более-менее дружили. Фантастически красивый самолёт.
мы жили в Ташкенте в том районе где самолеты набирали высоту с Ташкентского аэропорта .было не так шумно как покажется но я с детства по звуку двигателей знал какой самолет взлетает...но Гэлакси отличался по звуку от других и прилетали они по случаю провального открытия месторождения нефти в Узбекистане в 1993 году .Советский Союз развалился а нефтедобывающих компаний как таковых не было еще и правительство Узбекистана обратилось к американцам которые в спешном порядке перебрасывали оборудование на этих Гэлакси .Но шум с открытием месторождением был полным провалом потому как нефть из скважины шла всего лишь месяц а потом......А потом пошла грязь с водой ...с этим делом независимость Узбекистана стала под большим вопросом и дело тихо замяли )))) но самый лучшие моменты были конечно когда прилетали АН-125 Руслан ...и гордость за страну и красота Руслана была лучше чем другие самолёты....
@@eldaradventure6377 вспоминаю своё детство в окрестностях двух аэродромов. Тоже всю номенклатуру знал :)
@@eldaradventure6377 Так же вырос буквально под боком возле аэродрома. В Семипалатинске, военная часть где базировались Миг-31, и гражданский аэропорт имели сдвоенную полосу. Одна для вояк, другая гражданская. Семипалатинск мог принимать всю советскую номенклатуру самолётов. Как гражданских, так и военных. В конце 80 -х прилетали американцы ,как раз С5. Улица на который вырос называлась Аэродромная. )))
О...новый видос!!! Я давно хотел про С-5 послушать!!! 🙂🙂🙂👍👍👍👍👍👍
❤❤❤❤
Как всегда очень-очень интересное видео. Приятно смотреть и слушать
Спустя несколько лет пересматриваю твои фильмы. Это уже классика жанра. Спасибо тебе, продолжай!
Я понял, что не представлял массивности самолёта до кадров на 24:00. Он в самом деле огромный и тяжёлый, он сотрясается при посадке как тяжёлый рыцарь, скачущий на коне. Но я был готов к этим кадрам, потому что рассказ великолепный. Большое спасибо, Скай.
Автору ролика спасибо за большой большой труд. Очень хорошо получилось.
Смотрю видео и понимаю чем вдохновлялся советский союз создавая АН 22, Ан 124, Ан 225, Ил 76
Шикарное видео, спасибо, Скай)
пс вставки из фильмов бесподобны!
Фильм просто класс! Спасибо создателям за огромную работу. Успехов!
Огромный респект за интересный ролик, особенно за видеоряд!!!
Ощущение, что автору очень нравится этот самолёт, что передаётся зрителям.
Шикарный выпуск. Прекрасная подача материала. Так держать!
Благодарю за работу! С нетерпением ждём новых видео обо всём, что летает. Отличные познавательные видео. Спасибо!
Движок дженерал электрик выдающийся - позволил создать не только самолет но и целую серию кораблей
Габариты эмоций от просмотра данного видео серьёзно зашкаливают💥...!!!☝️Благодарочка за выпуск🤝
Шикарный выпуск. Спасибо!
Скай, низкий поклон. Как обычно, целый документальный фильм
На днях видел его (C-5) своими глазами у нас в Софийском аэропорте. Большая махина, конечно.
Даже не знаю какой комментарий добавить. Канал и контент отличный! Подача супер! Спасибулище!👍👍👍
Так-с. Надо менять планы. На ближайшие пару часов. :)
Класные аппараты,молодцы инженеры!
На одном дыхании!
всё время поглядываю, когда Скай выпустит новое видео. нарезаю закуски ломтиками, ставлю пиво в холодильник и жду нового рассказа ..😌
Хорошее,качественное видео. Тот случай, когда полностью уходишь в просмотр. Не хватило сравнения с летающими конкурентами. Спасибо
Как всегда все на высшем уровне. Спасибо.
Долго ждал нового выпуска. Как оказалось не зря. Спасибо.
Большое спасибо!
Браво!!! Очень интересно смотреть и очень интересно слушать👍👍👍👍
Спасибо за видео 👍
Очень интересно и познавательно 🤗
C-5 это шедевр инженерной мысли! Спасибо скай за рассказ он нём!
Спасибо за видео, с удовольствием посмотрел!
Самое лучшее посмотреть в обед, тем более сейчас! Спасибо, уже влюбился в твой голос!
Охуенный самолет, побывал в нем в музее в Довере. Все удивлялся почему у тебя не было видоса про него до сих пор.
Он вообще транспортники недолюбливает в плане сюжетов
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!!!! ПРОДОЛЖАЙТЕ В ТОМ ЖЕ КЛЮЧЕ.
Добрый день, SkyShips! Замечательный контент, твой канал смотрю уже более 3 лет, хоть учусь на ракетчика в Бауманке, авиация всегда интересовала, и изучаю её по советским книжкам, а также записался в инженерный центр, где будут учить писать мат. модели самолётов, вертолётов и тестировать на стенде. А можно сделать видео про такие проекты, как - МИ-30, МИ-32, В-12, ВВА-14, Каспийский монстр. Кроме того, интересная тема с проектом - ЭКИП и гибридный дирижабль Филимонова, лайкните, пожалуйста, чтобы увидел автор)
Приветствую . Успехов Вам! Приятно видеть человека, как Вы ,который занят делом!
На одном дыхании,спасибо.
Очень интересно и содержательно! Спасибо!
Спасибо. Скай выходи пожалуйста почаще. Люблю самолёты. Удачи.
Скай как всегда моё почтение) зарание спс за видос, знаю он будет как всегда на высшем уровне! с нетерпением жду Апач)
Большое спасибо! Очень интересный ролик!
Once upon a time, in a GALAXY far far away)
Орнул на моменте: «Яркие впечатления когда из здания выкатили «здание»»🤣
Громко орнул ?
@@человекдождя-ч1х я слышал
@@человекдождя-ч1х я услышал
Ори дальше торчок .
Шикардос!
Я видел этого монстра при взлёте, как он ревёт...аж страх появляется.
Очень круто! Спасибо 🙏 смотрится на одном дыхании
Скай, классное видео, отличная подача и информативность! Спасибо за вашу работу. Теперь логично бы АН - 124 показать
Скай, как всегда огромное спасибо за доступную подачу истории авиации!
Что плохо в вас с Авиасмотром - между выходами видео можно несколько раз забыть и случайно вспомнить а потом снова забыть, что вы есть.
Остальное на высшем уровне.
Скай все же выпускает заметно чаще. А вот Автасмотр действительно очень редко ролики выпускает
Море спасибо и галактика поздравлений с 23 февраля. Благодарю за выпуск!
Уииии! Спасибо большое за свежий ролик в старом добром формате :)
Вставки из фильма Аэроплан огонь )))
Как всегда отличная и интересная серия
Круто, как всегда. Спасибо большое
Ну наконец. Соскучились по большим и классным обзорам. Красавчик!
2:50 - видел этого парня на NAIS 2022 интересовался ЛМС + 901 :)
Прекрасный выпуск!!!Жду с нетерпением новое видео.Спасибо за работу.Посмотррел с удовольствием!!!
Хааа, а я только смотреть начал Super Galaxy БОЛЬШОЕ и Ричард Хаммонд на Discovery, вот это совпадение. Самолет конечно впечатляющий.
когда видишь уведомление и понимаешь, что следующие полчаса пройдут f***ing amazing
Как всегда-отлично!
С удовольствием смотрю ролики на вашем канале. Что то знал, что то узнаю впервые. Хорошая подача материала, с тонким "английским" юмором.
Какой красавец, какая мощь!
Огонь. Информативность, подача, голос, картинка. Все супер
15:50 - ремоторизация B-52 на 2 двигателя вместо 8 выглядит крайне необычно
И глупо, ибо это бомбардировщик с ЯО на борту. На тот момент военные не соглашались ни в какую на 2 двигателя. Могли уступить на 4, но подходящих по ТТХ не было, поетому решили забить и оставить 8. Чем больше, тем надёжней сказали ВВС и прикрыли папку железобетонным болтом размером с С-5.
@@ВладимирХ-ж3я ремоторизация Б-52 и в наши дни выглядит весьма проблематично, из-за того что под новые движки, да ещё и с меньшим числом 4 против 8, надо будет серьёзно переделывать системы управления как минимум. Дорого и бессмысленно - РФ, Китай и даже КНДР обновлёнными Б-52 испугать никак не получится.
@@pro-jecktbd6740, "ремоторизация Б-52 и в наши дни выглядит весьма проблематично, из-за того что под новые движки, да ещё и с меньшим числом 4 против 8, надо будет серьёзно переделывать системы управления как минимум. "
Самая простая идея - брать движки от бизнес-джетов, но реально, да, выведенного яйца не стоит затея. Движки производятся, если надо их поменяют на такие же, запчасти к ним есть.
"Дорого и бессмысленно - РФ, Китай и даже КНДР обновлёнными Б-52 испугать никак не получится."
B-52 - не передовая пугалка, а скорее простое и дешёвое (по сути массовое, но сейчас это не точно) средство доставки. B-1, B-2, B-21 - вот это птички передовой, которые должны быть на грани технологий, а кто будет кидаться из-за зоны досягаемости любого ПВО ракетами с радиусом полёта в тысячи км - уже не так важно.
Тем не менее, с выведением таких бомберов делать специальный "дешёвый" бомбер смысла не будет. B-21 в количестве 120+ штук будет достаточно, при желании его численность нарастят. А для простых операций в разы проще использовать С-130 или С-17, который сбросит +- такое количество ракет, но при этом не будет мёртвым грузом висеть на бюджете страны, ибо транспортник может выполнять ещё кучу задач.
Паллеты для сброса с транспортников под КР уже испытали и ввели в строй. Так что, всё гениальное - просто.
Крутой выпуск. Спасибо Sky.
Как такое можно придумать,и воплотить в такой аппарат?Гений человека!
И технологии.
Видел такой вживую, летают в Варшаву последние пару недель.
Серия огонь прямо!