@@psy_nrg Зато он может приземлиться в поле и починить его можно там же. Это как с той же нивой - да, ломается, да много жрет, зато ремонтируется кувалдой и не особо жалко утопить в болоте.
Что мне нравится в твоих видео это их размах и развернутость ответа на задаваемый вопрос. Казалось бы, почему гиганты уходят? Ответ прост, они не эффективны, но вместо простого ответа ты получаешь целый пласт истории авиации. Развернутое исследование причин и следствий, вопросов и ответов начиная с 60-х и до наших дней. После таких видео не остается вопросов. Качество (видеоряда и монтажа), скрупулезная подготовка исторических фактов и сценария в целом, прекрасная дикция - в твоих видео есть все это. Просто супер, спасибо за проделанную работу!
Вот кому ютуб хорошие деньги должен платить, а не семейным каналам, снимать которые ни ума ни времени особо не надо. Спасибо, Скай. Очень интересно и познавательно.
Это почти любую аббревиатуру можно изнахратить. когда в компьютерной индустрии появилась технология PnP - Plug and Play ("Подключи и играй"), многие начали её расшифровывать Plug and Pray "Подключи и молись". Правда, в этом была толика правды ;)
В747 по сравнению с А380м, даже если Airbus конвертирует его в грузовой имеет преимущество изза наличия носовой груз. двери, что делает его незаменимым при перевозке крупно-габаритных грузов, пусть даже и не тяжелых, но очень длинных, например.Такого сорта груз не загрузить в боковую дверь грузового В777, который эффективнее В747-го по топливной экономичности.Поэтому то и советскио-украинские «Русланы» Ан-124 и выживают в наше время
Уже взлетел Б-779 - теперь именно он самый крупный 2-моторный в мире, причем легче Б-773 - даже движки менее мощные - вот он под хабы больше всего подходит - тут и два двигателя и композиты и ненадобность второй палубы для паксов.
Габриэль Большаков Ну они пока не уходят ! И летать будут десятки лет! Самолёты долгожители и тем более отсчёт времени их новых-это нынешнее время! А там видно будет! Все развивается ,- и авиация и моторостроение и материаловедение и аэропорты...!
@@ПётрЯковлев-я9э твой комент напоминает ситуацию с телефонами.Они сейчас стали умнее,способнее,но все однообразные. Разве что логотипы их и отличают.Вспомнить раньше взгянишь на тел и уже знаешь нокиа эта или сименс.Эх
Спасибо заобзор! Невыразительно прозвучало, но наличие 4 двигателей по требованиям FAA было обязательным условием для трансатлантических перелётов. Условие породило рынок. Когда условие убрали - спрос тоже изменился. Аналогично #4 и #5 окно на Боинг-737. Совсем недавно Арбуз пытался возродить производство А-340 доказывая на цифрах, что эксплуатация 4-х двигателей под крылом экономически выгоднее 2-х. Допускаю, что так оно и есть. Но никто из авиакомпаний не подписался. Так что тема эта неоднозначна. А-380. Удивительный самолёт. Самый провальный проект в истории гражданской авиации. Удивительно, да???. Арбуз спроектировал производство под 8 самолётов в месяц. С возможностью увеличения до 16 самолётов в месяц (!!!). Это самый большой просчёт в истории авиации!!! Была также предложена грузовая версия самолёта. Было даже несколько смельчаков, которые под это подписались. На практике ни одной грузовой версии не существует. 2 первых А-380 уже разобрали на запчасти. Боинг 747-8 тоже в агонии. Но его спасают заказы на грузовую версию. Грузовик уникален - у него откидывается вверх кабина. Загрузка производится фронтально. А не через боковые двери. В-747-8 откровенно жалко. Шикарный самолёт. Великолепная аэродинамика. Время покажет.
Действительно жаль этих гигантов. У обоих лайнеров невероятно узнаваемый вид, перепутать их с другими самолётами невозможно, в отличие от современных 2-х моторных - те похожи как близнецы. Летал несколько раз на Jumbo - какое-то невероятное ощущение от полёта на этой махине! Очень хочу попасть на 380-й; жаль, что не мало авиакомпаний их эксплуатирует и количество доступных рейсов ограничено. Придётся лететь в Австралию или Новую Зеландию и совместить приятное с полезным.
Несколько дополнений. 1. Отказ от 4 двигателей в пользу 2. Это чисто выбор авиакомпаний. Стереотип, который так и не удалось сломать. Эрбас предпринял попытку возродить производство А-340 (там 4 двигателя. То же самое с 2 двигателями - это А-330). Два маленьких двигателя по всем экономическим параметрам лучше 1 большого. И их эксплуатация и ремонт стоят дешевле. (неподготовленный человек будет в шоке от цен) Но уговорить не удалось - компании хотят именно 2 двигателя на самолёте. 2. По размеру А-380 мало отличается от В-747. Но требует реконструкцию аэропорта - пассажирские трапы в 2 этажа. Поэтому А-380 летает ТОЛЬКО в определённые приспособленные аэропорты. 3. В-747-8 это просто новый самолёт. Там новое крыло и сильно доработанный фюзеляж. Новые двигатели. 4. Кто больше влип??? А-380 вошёл в историю авиации как самый "провальный" самолёт. Производство проектировалось по выпуск 8 самолётов в месяц. С возможностью увелмчения до 16 (!!!). В реальности делают 1. В-747-8 порог экономической рентабельности 1,7 самолёта в месяц. Программу спасаег грузовой вариант модели (уникальный самолёт с подъемной носовой частью и фронтальной загрузкой грузового отсека). А-380 тоже предложили грузовой вариант модели. Дальше бумаги дело не пошло. Программа P2F для А-380 не существует. Поэтому сравнительно молодой самолёт уже режут на запчасти (в английском языке это называют "каннибализм"). А-380 так и не стал массовым самолётом. Компании эксплуатируещие А-380 можно пересчиталь по пальцам. Впрочем, как и Суперджет...
Разрешите пару уточнений: 1. 4 двигателя по 25 тс против 2×50 тс, одного технологического уровня - насколько сильно будет отличаться расход топлива? 2. Насколько будут отличаться цены комплекта двигателей, и расходы на их обслуживание? Что 25-тонный существенно проще и дешевле создать, понятно сразу. 3. Как я понимаю, при нынешней надёжности двигателей четырехдвигательные самолеты почти 100% безопасны в плане отказов, при условии должной подготовки пилотов?
Красота требует жертв, а в суром бизнесе финансовые жертвы никто не готов приносить( Всё ради КПД. Иногда это хорошо, но иногда это убивает искусство. Суровые реалии нынешних ценностей в погоне за деньгами. Спасибо тебе, автор, что делаешь упор на качество, а не на тренды)) На таких мы и держимся.
Скай как же приятно приехать уставшим с работы и удобно развалившись на диване посмотреть твои видосы.Только одно это уже заслуживает 👍. Надеюсь когда нибудь ты снимешь видео как авиаторы менялись кабины на одних и тех же моделях, как от будильников перешли к стеклянной кабине и с какими проблемами столкнулись пилоты.Я думаю этот момент в ряде катастроф сыграл важную роль. Удачи во всем и не болеть.🤝
Блин, как речь о гигантах, то сразу динозавров вспоминают, хотя более 90 процентов были ниже человеческого колена) Хотя бы те же велоцирапторы. Но помнят все почему то именно тираннозавров и диплодоков!
@@dalida8300 Кости же есть. Я больше в ахуе от теории происхождения человека, тут он появился, там слез с дерево, встал на две ноги и вуаля, появляется Анджелина Джоли. Еще так рассказывают, как будто собственными глазами весь процесс наблюдали. Найдут фрагмент кости и поехало, расскажут как он родился, с кем трахался, и как он хотел стать человеком. Фантазеры.
Спасибо за выпуск, точнее за проделанную работу!!! Это было великолепно, как и все , что до!!! Как скромный любитель авиации желаю плыть дальше, не смотря ни на что!
@@mivrik666 С кого я чего запилил? Да, многие-же коверы запиливают на музыку, на кино, на все что угодно. Ты же любишь современный толерантный мир? Будь готов к тому, что запилят еще не на ФИО
Если зайдёшь внутрь Boeing 767, ты просто удивишься! Кажется, что 767 регионал, а если войти внутрь - будет широкофюзеляжный самолёт с двумя проходами!
Молодцы! Простое и понятное объяснение... Без всяких научных терминов и понятий, нуу почти;))... Очень зачётно. Вы знаете, весьма не плохой цикл программ, можно было бы про авионику состряпать:)))... Только разбить предварительно на несколько направлений. Да и двигатели, как цикл программ... Я уже молчу о спортивной авиации, УТСах, УБСах и т. д., ну это я размечтался конечно... Спасибо за видео (передачу), успехов и удачи!
Из Челябинска в Волгограда с пересадкой в Москве? Ага. А из Перми в Челябинск с пересадкой в той же Москве не хотите? Что бы перелететь из Перми на юго - восток около 600 км нужно сначала перелететь НА ЗАПАД, порядка 1000 км!!!!!
Нет рейсов, потому что нет потоков пассажиров на этих направлениях. Сколько человек в неделю хочет добраться из Челябинска в Пермь? Наберётся хотя бы на Суперджет? Вторая проблема, в том что не осталось авиации в регионах. Есть авиакомпании а Челябинске или Перми? Как правило, авиакомпании летают из базовых аэропортов, где расположены все службы. Организация дополнительных баз довольно сложно. К примеру, Аэрофлот долгое время пытался открыть второй хаб, но дело так и буксует.
@@TwilightOil, ну, в общем, так и делают. Но дело в том, что и новые грузовики стоят "припаркованные" на заводе - спрос упал. А на сегодняшний день - и подавно.
@@ИгорьБересневНовосибирск Фишка в том что в нормальных условиях самолеты постоянно летают и стоянок/ангаров под все это дело просто нет физически. + Самолет не достаточно просто где-то поставить его надо хранить с выполнением кучи условий а это сложно и затратно.
Ну это скучно. То ли дело як-40. Как его бросает в воздушные ямы, как бросает! А однажды до места не долетел: сильный встречный ветер, топлива не хватило. На микроавтобусы
Привет, Sky, мы тоже с тобой! Из всех авиаобзорщиков смотрю твои ролики, видеоряд, голос, подача, все прекрасно. Может ты уже рассказывал, может я не увидел, хотелось бы послушать твой рассказ про: ИЛ 76 БЕ 200 Мрия Руслан Ан 24 Як 42 И ооочень интересно про КМ, Орленок и Лунь, они конечно, не совсем авиация, но думаю, не отделимы от нее.
Классное видео, прикольно с динозаврами придумал. 3й движок работает только при взлете и посадке, на маршруте его выключали. 787 проблемный вышел, 777 самый актуальный и по цене
Интересно услышать отдельную историю о ТУ 114 - увидел его в музее авиации в г.Кривой Рог и был в шоке от увиденного. Очень интересный гигант 2х палубник а видео о нем вообще нет. Спасибо, надеюсь когда-то и о нем узнаем интересную историю.
про него лишь панихидная песня осталась.Ту114-надежный самолет.Сто пассажиров он на борт берет.Экономьте время,экономьте время. Короче-провальная модель.
@@alikdeda8207 панихида про 104-й была, типа "надо было поездом" а 114-х было мало сделано, они были роскошью и сильно шумели своими движками. Единственная катастрофа с самолётом Ту-114 (бортовой номер CCCP-76491) произошла 17 февраля 1966 года в Шереметьеве. Причина - принятие ошибочного решения произвести взлёт в плохих метеоусловиях ночью с ВПП, расчищенной от снега не на полную ширину.
@@pro-jecktbd6740 Спасибо Вам! А Вы его рядом видели? Завораживает высота стоек и размах винтов двигателя да и сам он не маленький как для середины 50х.)
@@sergmalito3067 не только видел, меня в дошкольном возрасте отец в Ташкент возил на нём ))) - а в том возрасте он казался раза в три больше чем сейчас!
Возможно можно попробовать немного другой формат. Попробовать рассказать не о том что летает, а о тех кто их поднимает в воздух. Можно начать, например с Сикорского или с А. М Люльки. В качестве эксперимента. А в целом спасибо за ваши видео)
Тошнит это чёртово слово ЭФФЕКТИВНОСТЬ. сколько можно его произносить. Для меня эффективность, это когда работодатель увольняет 4 человек и всю оставшуюся работу перекладывает на двух человек. Повышает зарплату на 10%, а объем выполняймыз работы увеличивает в 2 раза. В печенках ваша ЭФФИКТИВНОСТЬ уже сидит!
Спасибо ! Но все равно 747 своим ощущением размера и надежности у меня остаётся в фаворитах. Я летал пассажиром и на 380 и 777 и на 787 (который поразил своей тягой 👍🏻) но 747 навсегда для меня лучший !
Как мне нравится Ваш канал! Ооочень доволен тем, что случайно наткнулся на него. P/S Летал на обоих самолетах. На Boeing 747 (400) летел из Москвы на Тенерифе, а на A - 380 (900) из Абу-Даби до Куала-Лумпура. На А-330 летели из Бангкока в Москву 👍
Когда пошла речь про то что более мелкие аэродромы становятся все более совершенными, думаю: Блин а ведь правда, полоса ныне раздолбанного аэропорта Донецка могла принять и короля и королеву. Не знаю что в плане обслужить, но приземлится там они точно могли. А ведь до реконструкции хабом он не был...
Автор забыл ещë одну причину: Конкуренция. Пока а380 ждет своих 800 пассажиров, другая авиакомпания выпускает рейс на 2 часа раньше и ворует 300 пассажиров, ну ладно пусть 200 были своих, а своровали 100, но с неполной загрузкой а380 становится неэффективным.
при фоне отказа от 4 двигателей ,в РФ проектируют для гражданской авиации Ил 96 400 . на таком политике мы потеряем гражданскую авиацию . Русские не скоро научатся бизнесу . skyships спасибо за актуальное видео !!!
Все меняется, и только АН-2 вечен.
И его могут отменить
Типа стабильность!😂😂😂
странно, что на нем летают до сих пор, он же столько жрет..
@@psy_nrg Зато он может приземлиться в поле и починить его можно там же. Это как с той же нивой - да, ломается, да много жрет, зато ремонтируется кувалдой и не особо жалко утопить в болоте.
сергей фролов это точно
Что мне нравится в твоих видео это их размах и развернутость ответа на задаваемый вопрос. Казалось бы, почему гиганты уходят? Ответ прост, они не эффективны, но вместо простого ответа ты получаешь целый пласт истории авиации. Развернутое исследование причин и следствий, вопросов и ответов начиная с 60-х и до наших дней. После таких видео не остается вопросов. Качество (видеоряда и монтажа), скрупулезная подготовка исторических фактов и сценария в целом, прекрасная дикция - в твоих видео есть все это. Просто супер, спасибо за проделанную работу!
Вот кому ютуб хорошие деньги должен платить, а не семейным каналам, снимать которые ни ума ни времени особо не надо. Спасибо, Скай. Очень интересно и познавательно.
Помню, когда в детстве узнал о 747-ом, был так удивлён, что он с 2 палубами, думал, что он очень новый, а сейчас странно узнавать, что ему 60 лет...
Скорее у него 1,5 палубы)
@@СергейОнучин-о2з даже меньше
Он смог пережить а380 на год
Я тоже самое думал
У него 2 палубы только верхняя короткая.
"Короли не правят вечно сын мой."
(С) Теренас Менетил
Король умер, да здравствует король
(С) Шрам)
don't you guys have phones
@@ИванПавлик-ц1п разве не Шрам из Короля Льва?
@@serioussem550 да, блин, перепутал
Но такие боги как Путин, будут править даже после своей смерти.
1:56 Другая расшифровка ETOPS = Engine Turns Or Passengers Swim ;)
Alexander Gorbatschow Есть такой вариант, но он вряд ли официальный)
@@skyships в официальной "Swim" заменили на "Smash"
Зачетно!😇👍
О да:)), так и есть...
Это почти любую аббревиатуру можно изнахратить. когда в компьютерной индустрии появилась технология PnP - Plug and Play ("Подключи и играй"), многие начали её расшифровывать Plug and Pray "Подключи и молись". Правда, в этом была толика правды ;)
8:35 - "первыми жертвами стали триджеты".
- Но мы ещё повоюем!
'у триджета под пузом висит ракета'
Хорошее видео, стоило еще упомянуть грузовые 747, что сильно продлило сроки жизни лайнера
Он изначально и создавался как грузовой, никто особо надежд не возлагал на пассажирские перелеты
В747 по сравнению с А380м, даже если Airbus конвертирует его в грузовой имеет преимущество изза наличия носовой груз. двери, что делает его незаменимым при перевозке крупно-габаритных грузов, пусть даже и не тяжелых, но очень длинных, например.Такого сорта груз не загрузить в боковую дверь грузового В777, который эффективнее В747-го по топливной экономичности.Поэтому то и советскио-украинские «Русланы» Ан-124 и выживают в наше время
@@sa8175-x2g еще в Airbus плохо размещаются морские контейнеры, что еще сильнее уменьшает шансы конвертации
Они сейчас в Карго работают активно.
Интересно, сделают ли из а380 карго?
Отличный обзор!!! Чётко, информативно и креативно!!!! Жалко 747 и 380, уходит целая авиационная эпоха больших джетов!!!! Спасибо скай!!!😊
Уже взлетел Б-779 - теперь именно он самый крупный 2-моторный в мире, причем легче Б-773 - даже движки менее мощные - вот он под хабы больше всего подходит - тут и два двигателя и композиты и ненадобность второй палубы для паксов.
Габриэль Большаков Ну они пока не уходят ! И летать будут десятки лет! Самолёты долгожители и тем более отсчёт времени их новых-это нынешнее время! А там видно будет! Все развивается ,- и авиация и моторостроение и материаловедение и аэропорты...!
Летать ещё лет 15-20 точно будет, производство да
В 2015 посчастливилось лететь 380м (этихад) и восторгу моему небыло придела.Конечно жаль что уходят такие гиганты.
@@ПётрЯковлев-я9э твой комент напоминает ситуацию с телефонами.Они сейчас стали умнее,способнее,но все однообразные. Разве что логотипы их и отличают.Вспомнить раньше взгянишь на тел и уже знаешь нокиа эта или сименс.Эх
0:37, "обнулятся" - это слово уже никогда не станет прежним)
Услышал это слово и полез искать этот комент :) Теперь когда его слышу, думаю это стеб или же тут нет отсылок все таки. Мир никогда не будет прежним
1-во апрельская шутка.
Как будоражит умы адептов Бога Путина...
Тоже сразу обратил внимание на это слово в видео.
@@StanislavDa а на что отсылка?
Спасибо заобзор!
Невыразительно прозвучало, но наличие 4 двигателей по требованиям FAA было обязательным условием для трансатлантических перелётов. Условие породило рынок. Когда условие убрали - спрос тоже изменился. Аналогично #4 и #5 окно на Боинг-737.
Совсем недавно Арбуз пытался возродить производство А-340 доказывая на цифрах, что эксплуатация 4-х двигателей под крылом экономически выгоднее 2-х. Допускаю, что так оно и есть. Но никто из авиакомпаний не подписался. Так что тема эта неоднозначна.
А-380. Удивительный самолёт. Самый провальный проект в истории гражданской авиации. Удивительно, да???. Арбуз спроектировал производство под 8 самолётов в месяц. С возможностью увеличения до 16 самолётов в месяц (!!!). Это самый большой просчёт в истории авиации!!! Была также предложена грузовая версия самолёта. Было даже несколько смельчаков, которые под это подписались. На практике ни одной грузовой версии не существует.
2 первых А-380 уже разобрали на запчасти.
Боинг 747-8 тоже в агонии. Но его спасают заказы на грузовую версию. Грузовик уникален - у него откидывается вверх кабина. Загрузка производится фронтально. А не через боковые двери.
В-747-8 откровенно жалко. Шикарный самолёт. Великолепная аэродинамика. Время покажет.
Спасибо!
Denis Okan Рад, что понравилось)
О ЗНАКОМЫЕ ЛИЦА. ЗДРАВСТВУЙТЕ.
@@skyships Окану понравилось !!! значит действительно стоящее видео ))) на самом деле видосик очень информативный и интересный
Блин, готов был проставить лайк. Посмотрел на дату выпуска ролика. Задумался...
Действительно жаль этих гигантов. У обоих лайнеров невероятно узнаваемый вид, перепутать их с другими самолётами невозможно, в отличие от современных 2-х моторных - те похожи как близнецы.
Летал несколько раз на Jumbo - какое-то невероятное ощущение от полёта на этой махине! Очень хочу попасть на 380-й; жаль, что не мало авиакомпаний их эксплуатирует и количество доступных рейсов ограничено. Придётся лететь в Австралию или Новую Зеландию и совместить приятное с полезным.
че жаль?
Они еще нас переживут
Не знаю сам летал не на 747 не на а380 только 777 и а320
@@50Cent517боинга больше нет его свернули
Несколько дополнений.
1. Отказ от 4 двигателей в пользу 2.
Это чисто выбор авиакомпаний. Стереотип, который так и не удалось сломать.
Эрбас предпринял попытку возродить производство А-340 (там 4 двигателя. То же самое с 2 двигателями - это А-330). Два маленьких двигателя по всем экономическим параметрам лучше 1 большого. И их эксплуатация и ремонт стоят дешевле. (неподготовленный человек будет в шоке от цен) Но уговорить не удалось - компании хотят именно 2 двигателя на самолёте.
2. По размеру А-380 мало отличается от В-747. Но требует реконструкцию аэропорта - пассажирские трапы в 2 этажа. Поэтому А-380 летает ТОЛЬКО в определённые приспособленные аэропорты.
3. В-747-8 это просто новый самолёт. Там новое крыло и сильно доработанный фюзеляж. Новые двигатели.
4. Кто больше влип???
А-380 вошёл в историю авиации как самый "провальный" самолёт. Производство проектировалось по выпуск 8 самолётов в месяц. С возможностью увелмчения до 16 (!!!). В реальности делают 1.
В-747-8 порог экономической рентабельности 1,7 самолёта в месяц. Программу спасаег грузовой вариант модели (уникальный самолёт с подъемной носовой частью и фронтальной загрузкой грузового отсека).
А-380 тоже предложили грузовой вариант модели. Дальше бумаги дело не пошло.
Программа P2F для А-380 не существует. Поэтому сравнительно молодой самолёт уже режут на запчасти (в английском языке это называют "каннибализм").
А-380 так и не стал массовым самолётом. Компании эксплуатируещие А-380 можно пересчиталь по пальцам. Впрочем, как и Суперджет...
Разрешите пару уточнений:
1. 4 двигателя по 25 тс против 2×50 тс, одного технологического уровня - насколько сильно будет отличаться расход топлива?
2. Насколько будут отличаться цены комплекта двигателей, и расходы на их обслуживание? Что 25-тонный существенно проще и дешевле создать, понятно сразу.
3. Как я понимаю, при нынешней надёжности двигателей четырехдвигательные самолеты почти 100% безопасны в плане отказов, при условии должной подготовки пилотов?
👋Крепкого вам здоровья и не хворать😉
николаев?
какой всегда божественный видео ряд, невозможно оторваться !
И прямо посреди ролика реклама Едра... тьфу, бл...дство!
eto nostalgiea..
Скай шип, ты и твои видео как всегда на высоте!
"Крылатая" фраза
Всё очень четко, кратко без через чур длинных объяснений и отступлений.
Главное чтобы Sky не уступил другим место лучшего видеоблогера про авиацию!
Авиасмотр
Одно другому не мешает. По мне так мало на русском ютубе приличных каналов про авиацию, да и вообще
Красота требует жертв, а в суром бизнесе финансовые жертвы никто не готов приносить( Всё ради КПД. Иногда это хорошо, но иногда это убивает искусство. Суровые реалии нынешних ценностей в погоне за деньгами.
Спасибо тебе, автор, что делаешь упор на качество, а не на тренды)) На таких мы и держимся.
Никогда особо не интересовался авиацией, тем более гражданской.
Но с просмотром видео от SkyShips всё изменилось )
Скай как же приятно приехать уставшим с работы и удобно развалившись на диване посмотреть твои видосы.Только одно это уже заслуживает 👍.
Надеюсь когда нибудь ты снимешь видео как авиаторы менялись кабины на одних и тех же моделях, как от будильников перешли к стеклянной кабине и с какими проблемами столкнулись пилоты.Я думаю этот момент в ряде катастроф сыграл важную роль.
Удачи во всем и не болеть.🤝
Блин, как речь о гигантах, то сразу динозавров вспоминают, хотя более 90 процентов были ниже человеческого колена) Хотя бы те же велоцирапторы. Но помнят все почему то именно тираннозавров и диплодоков!
Упоротый Палеонтолог Вот это да! И вы тут.
Когда речь заходит о гигантах, я вспоминаю УП.
Да кто сейчас что-то доподлинно знает о динозаврах? Ни фото, ни видео нет. Одни домыслы да фантазии учёных.
@@dalida8300 Кости же есть. Я больше в ахуе от теории происхождения человека, тут он появился, там слез с дерево, встал на две ноги и вуаля, появляется Анджелина Джоли. Еще так рассказывают, как будто собственными глазами весь процесс наблюдали. Найдут фрагмент кости и поехало, расскажут как он родился, с кем трахался, и как он хотел стать человеком.
Фантазеры.
@@mashi1156 ну попы ваше не заморачиваются. Сказано чел слеплен из глины и фсе верь и молись. В палеонтологии много логики и эмпирических знаний.
На редкость чётко рассказывается.
Люблю этот канал! Инфа шикарно подана, а видеоряд вообще тащит!
Sky, выпускай пожалуйста больше выпусков! Я уже несколько раз весь плейлист посмотрел))
Спасибо за выпуск, точнее за проделанную работу!!! Это было великолепно, как и все , что до!!! Как скромный любитель авиации желаю плыть дальше, не смотря ни на что!
Настолько увлекся просмотром ,что напрочь забыл про всякие лайки и проч.Хорошо потом напомнили.Поставил лайк!!!
Не, ну такое смотреть без попкорна - это грех. Пойду в магаз
Нельзя в магаз. Карантин
соблюдай коронакарантин. Не ходи. Да и смотреть хорошее видео с попкорном - это признак скудоумия
@@ДурийМудь странные у тебя признаки. Коверкать чужии фамилию и имя - тоже признак скудаумия
В магазин можно ходить при карантине
@@mivrik666 С кого я чего запилил? Да, многие-же коверы запиливают на музыку, на кино, на все что угодно. Ты же любишь современный толерантный мир? Будь готов к тому, что запилят еще не на ФИО
Топово рассказываешь, Sky). И информативно креативно! Ребята не останавливайтесь!
На 8:07 Боинг 767 выглядит, как маленький региональник))
767-200 реально можно часто спутать с 737-800, если не приглядываться
Grishanya не знаю, как вы там спутаете, но я лично издалека по очертаниям пойму 767 или 737 это.
@@azalazal2550 красава, лучший. Возьми с полки пирожок :)
Grishanya свой пирожок себе оставь, если у тебя со зрением проблемы, или хромаешь в различии, в помощь тебе Гугл.
Если зайдёшь внутрь Boeing 767, ты просто удивишься! Кажется, что 767 регионал, а если войти внутрь - будет широкофюзеляжный самолёт с двумя проходами!
Спасибо за видео!!! Приятно провести время дома в эти дни за просмотром любимого канала 👍
Очень интересно , вообще интересна тема эволюции в технике
Познавательно, благодарю👍 Всем здоровья!
Молодцы! Простое и понятное объяснение... Без всяких научных терминов и понятий, нуу почти;))... Очень зачётно. Вы знаете, весьма не плохой цикл программ, можно было бы про авионику состряпать:)))... Только разбить предварительно на несколько направлений. Да и двигатели, как цикл программ... Я уже молчу о спортивной авиации, УТСах, УБСах и т. д., ну это я размечтался конечно... Спасибо за видео (передачу), успехов и удачи!
Спасибо "Трансаэро" за опыт полетов на "королеве небес", а Скаю за отличный и информативный обзор, который можно пересматривать и пересматривать!
самые хорошие обзоры. Всё четко по теме и подробно много нужной информации и без лишней болтовни
Из Челябинска в Волгограда с пересадкой в Москве?
Ага.
А из Перми в Челябинск с пересадкой в той же Москве не хотите?
Что бы перелететь из Перми на юго - восток около 600 км нужно сначала перелететь НА ЗАПАД, порядка 1000 км!!!!!
в этом вопросе ,наверное,Чубайс "разбирался."
Ну вот об этой проблеме и говорится
А еще нет рейсов из Питера на дальний восток - хотя на этих маршрутах только А321НЕОХЛР подойдет
Ну прям жесть! Чет с авиалогистикой не то
Нет рейсов, потому что нет потоков пассажиров на этих направлениях. Сколько человек в неделю хочет добраться из Челябинска в Пермь? Наберётся хотя бы на Суперджет? Вторая проблема, в том что не осталось авиации в регионах. Есть авиакомпании а Челябинске или Перми? Как правило, авиакомпании летают из базовых аэропортов, где расположены все службы. Организация дополнительных баз довольно сложно. К примеру, Аэрофлот долгое время пытался открыть второй хаб, но дело так и буксует.
Супер! Спасибо! Фильм на высшем уровне!!! 👍👍👍
скоро сократят до 1 двигателя, а там гляди и вовсе без двигателей полетят)))
Копай глубже. Скоро понадобится ставить двигатели, чтобы остановиться.
@@MaxusR В чем проблема, реверс уже давно применяется...
@@MrKotER11 Да, но это будет их единственное предназначение.
@@MaxusR, это уже следующая за полётом без двигателей ступень.
На метле
Просто шикарно! Ваша речь- бальзам для слуха.
Очень интересно и познавательно! Респектую! Ждем новых выпусков ))
Кратко, ёмко, информативно и захватывающе!
Представляю какой кошмар всех этих монстров сейчас парковать на полгода-год
Во Франкфурте под стоянку одну ВПП отдали. Это в качестве примера.
Как вариант в грузовики переделать - многие Б-748 делают такими изначально.
@@TwilightOil, ну, в общем, так и делают. Но дело в том, что и новые грузовики стоят "припаркованные" на заводе - спрос упал. А на сегодняшний день - и подавно.
В год парковка бизнесджета , маленького ,как ГОЛЬФСТРИМ, стоит в год около ляма $ прикиньте, сколько будет стоить большой монстр?
@@ИгорьБересневНовосибирск Фишка в том что в нормальных условиях самолеты постоянно летают и стоянок/ангаров под все это дело просто нет физически. + Самолет не достаточно просто где-то поставить его надо хранить с выполнением кучи условий а это сложно и затратно.
Только что наткнулся на видео. Интересно до безумия, автор рассказывает доступным и приятным языком.
Я летал на 747 мне понравилось. Как карабль огромный, мягкий. Взлет, посадка 👍
Ну это скучно. То ли дело як-40. Как его бросает в воздушные ямы, как бросает! А однажды до места не долетел: сильный встречный ветер, топлива не хватило. На микроавтобусы
@@ДмитрийТкаченко-ъ5ш 😭😭😭 ну нафиг 😅
Прекрасный познавательный ролик для режима самоизоляции! Спасибо!!!
Комментарий в поддержку. Очень понравилась как обыграл тему с динозаврами.
Супер! Вся история современной авиации в одном видео!
Мотаж просто супер! Спасибо за видео!!!
Очень хороший и глубокий обзор. Скай, как всегда, на высоте!
Скай: они будут летать еще долго
Коронавирус: ты по-моему что-то перепутал
Привет, Sky, мы тоже с тобой!
Из всех авиаобзорщиков смотрю твои ролики, видеоряд, голос, подача, все прекрасно.
Может ты уже рассказывал, может я не увидел, хотелось бы послушать твой рассказ про:
ИЛ 76
БЕ 200
Мрия
Руслан
Ан 24
Як 42
И ооочень интересно про КМ, Орленок и Лунь, они конечно, не совсем авиация, но думаю, не отделимы от нее.
какая плотность хороших кадров. Постоянно нажимаю на паузу что б насладится картинкой!!!
Хороший экскурс. Подписка однозначно.
Спасибо за отличный материал.
Интерсные мысли. И хороший видеоряд. Спасибо! 👍☺
Очень интересно! Как раз недавно летел на 380 Дубай - Москва. Самолет в лучшем случае был заполнен на половину
Я летал на 380м перелет в Сингапур из Москвы...Чудо техники...
Классное видео, прикольно с динозаврами придумал. 3й движок работает только при взлете и посадке, на маршруте его выключали. 787 проблемный вышел, 777 самый актуальный и по цене
Спасибо за интересный экскурс.
Интересно услышать отдельную историю о ТУ 114 - увидел его в музее авиации в г.Кривой Рог и был в шоке от увиденного. Очень интересный гигант 2х палубник а видео о нем вообще нет. Спасибо, надеюсь когда-то и о нем узнаем интересную историю.
про него лишь панихидная песня осталась.Ту114-надежный самолет.Сто пассажиров он на борт берет.Экономьте время,экономьте время. Короче-провальная модель.
@@alikdeda8207 панихида про 104-й была, типа "надо было поездом"
а 114-х было мало сделано, они были роскошью и сильно шумели своими движками.
Единственная катастрофа с самолётом Ту-114 (бортовой номер CCCP-76491) произошла 17 февраля 1966 года в Шереметьеве. Причина - принятие ошибочного решения произвести взлёт в плохих метеоусловиях ночью с ВПП, расчищенной от снега не на полную ширину.
@@pro-jecktbd6740 Спасибо Вам! А Вы его рядом видели? Завораживает высота стоек и размах винтов двигателя да и сам он не маленький как для середины 50х.)
@@sergmalito3067 не только видел, меня в дошкольном возрасте отец в Ташкент возил на нём ))) - а в том возрасте он казался раза в три больше чем сейчас!
@@pro-jecktbd6740 - Вы правы, а Алик перепутал самолёты.
Возможно можно попробовать немного другой формат. Попробовать рассказать не о том что летает, а о тех кто их поднимает в воздух. Можно начать, например с Сикорского или с А. М Люльки. В качестве эксперимента.
А в целом спасибо за ваши видео)
Та чувство когда когда ты летаешь на 787 и слушаешь про свой самолёт такие позитивные слова)))
Свой? Почем купили?
Учусь на пилота. Твои видео каждый раз мотивируют идти к своей цели. Авиация шикарна, а твои ролики ни чуть не хуже. Спасибо!
Я тоже хочу быть пилотом просто многие идут туда поэтому мест уже почти нету туда
4 двигательные лайнеры шикарны!👍
Крутое видео всё по полочкам разложено)
Я, конечно, понимаю про экономичность, гибкость и эффективность, но Джамбо безумно жаль. Один из самых красивых самолетов, наравне с Туполем.
Так они еще долго летать будут. Как сейчас всякие 154 и аны еще живут.
Джамбо в грузовых вариантах ещё полетают. Особенно те что изначально грузовые - с открывающимся носом.
Отличное видео, интересно и смонтировано хорошо. Спасибо. Успехов!
Скай, я под каждым ралеком буду напоминать про Ми-6, Ан-12 и PanAm
Про то, как помер Панам сейчас самое оно делать
@@flyerkiller5073 помер?
Действительно, самолеты самолетами, а истории авиакомпаний никто не отменял)
Что особенного в ан 12 ?
Про ПанАм куча видео есть
Отличный и грамотный ролик, с подробным изложением сути вопроса!
Тошнит это чёртово слово ЭФФЕКТИВНОСТЬ. сколько можно его произносить.
Для меня эффективность, это когда работодатель увольняет 4 человек и всю оставшуюся работу перекладывает на двух человек. Повышает зарплату на 10%, а объем выполняймыз работы увеличивает в 2 раза.
В печенках ваша ЭФФИКТИВНОСТЬ уже сидит!
У нас на заводе это называется оптимизация. Вы перечислили точь в точь действия начальства
Я никогда еще не слышал так много о самолетах, и так интересно тоже
Прекрасное видео!!!!! Смотрится на одном дыхании. А все же жаль этих уходящих гигантов
Они нас переживут, у них долгая,долгая жизнь!
Отличное видео - монтаж, подача, информативность. 777 прекрасный, перспективный агрегат, с учётом дальнейших модернизаций.
Спасибо ! Но все равно 747 своим ощущением размера и надежности у меня остаётся в фаворитах. Я летал пассажиром и на 380 и 777 и на 787 (который поразил своей тягой 👍🏻) но 747 навсегда для меня лучший !
Как мне нравится Ваш канал! Ооочень доволен тем, что случайно наткнулся на него.
P/S
Летал на обоих самолетах. На Boeing 747 (400) летел из Москвы на Тенерифе, а на A - 380 (900) из Абу-Даби до Куала-Лумпура. На А-330 летели из Бангкока в Москву 👍
Их уже обоих сняли с производства!!!! Но те что остались у а/к до сих пор летают!
Зато создали мц 21
@@НатальяБарабанова-г1г во первых мс 21, а во вторых причем он тут?
Интересный и грамотный рассказ! Благодарю!
Где-то в компании Боинг прозвучало "Зима уже близко"
У них зима уже наступила. Хотя сейчас она у всех наступила
Что за бред? Боинг и аэрбас по прежнему на коне. 15:25
@@clear-eyed-epiphany ты походу не в курсе что бинг на гране банкротства
Сергей Почтарев. Ох уж эти российские патриоты.))))) Одни твердят про крах США, другие о банкротстве Боинга.... Ну что же, мечтать не вредно.))
Ох уж,эти российские либералы-доя них в США априори ничего плохого произойти не может
Sky красавец! За 17 минут рассказал всю историю развития пассажирских авиаперевозок с 60-ых годов
Заканчивается дешевое топливо, заканчивается "средний класс". Некому летать и незачем. Макдональдс везде одинаковый. Кино и девушки - тоже!
Миллионов 400 в Евпропке его...
Хороший обзор. Спасибо!
Спасибо за как всегда интереснейший выпуск
Шикарно! Требуем больше видео!
Сделай ролик о авиаотрасли в связи с вирусом. Что сейчас и что ждёт ее. Как раз твоя тема)
прекраснейшее видео. спасибо!
ну наконец-то можно выйти из прострации и посмотреть новое видео
Главное обратно не свалиться😅
Чем больше шкаф тем громче падает)
Спасибо скай!
Большое спасибо за энциклопедию в формате видео 👍
Когда пошла речь про то что более мелкие аэродромы становятся все более совершенными, думаю:
Блин а ведь правда, полоса ныне раздолбанного аэропорта Донецка могла принять и короля и королеву. Не знаю что в плане обслужить, но приземлится там они точно могли. А ведь до реконструкции хабом он не был...
Спасибо за очередной интереснейший ролик!
Автор забыл ещë одну причину: Конкуренция. Пока а380 ждет своих 800 пассажиров, другая авиакомпания выпускает рейс на 2 часа раньше и ворует 300 пассажиров, ну ладно пусть 200 были своих, а своровали 100, но с неполной загрузкой а380 становится неэффективным.
Отличный познавательный ролик, большое за него спасибо.
АН225 МРИЯ в наших сердцах
Спасибо за труды! Качественный видос получился, очень приятно смотреть.
3:50 - да это же Ленинградский аэропорт ПУЛКОВО 😍
Вы лучшие АВаш Тебриз голоса авиационный мёд и елей:)
при фоне отказа от 4 двигателей ,в РФ проектируют для гражданской авиации Ил 96 400 . на таком политике мы потеряем гражданскую авиацию . Русские не скоро научатся бизнесу .
skyships спасибо за актуальное видео !!!
У них нефть подешевле как бэ
Его проектируют для путина
Не беспокойтесь, с нефтью по 25 не будет не только Ил-96 400, но и МС-21.
З.ы.
(ИМХО, думаю Ил-96 400 в любом случае не будет)