スズキ・ウルフ［1988］試乗レポート【レッドバロン絶版車試乗会】乗れるもんなら乗ってみな！ ストイックさを楽しむ2ストネイキッド
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- レッドバロンが主催する二輪媒体関係者向けの「絶版車試乗会」が那須モータースポーツランドで開催された。この試乗会はレッドバロンが販売する中古車に試乗できるというもので、20台近い試乗車が用意された。その中から今回紹介するのは1988年登場のスズキ・ウルフ（250）。レーサーレプリカ時代が収束していくなか、メーカー各社は新しいバイクのあり方を模索。1989年にゼファーが登場してネイキッドブームが巻き起こるが、ブーム前夜に生まれたウルフはレーサーレプリカ・RGV250ガンマがベースの2サイクルネイキッド。試乗車両は1988年式で走行距離は21800km。テスターはフリーライターの谷田貝洋暁だ。
WOLF250の乗り方を知らない代表的なコメントと思います。だから、こんな良いバイクなのに敬遠されるんでしょうね。
good thing they dont do this when it became a gamma wkkwkw
the styling looks good, got a neighbour with a 2007 ninja R witht this same styling, up till now i never thought suzuki even got a wolf cub(wolf 50, a 50cc 2t with a standup block instead of lame sleeping block, that one way cooler than a Monkey 100)
8-9000でコーナー入らないと走らない…とか言いつつアクセル全閉なんだもん…
こかしちゃマズイと思ってのことならまぁわかる。
まあ、この動画を観る限りこの人にWOLF250を語って欲しくないと言うのが正直な所です。8000rpmでコーナー？笑うしかありません。確かに安全なマージンを取らないと動画を撮れないのはわかりますが、語るならある程度の技術と経験が必要だと思います。
k型フレームで数個イチ再生したウルフを所有していますが、回せばもちろん速いですが排気デバイスの恩恵でびっくりするほど低速でも乗りやすい、谷の少ない特性を持っているのが2スト末期の車体全般の特徴かと思います。
この人、いじった50ccギア車みたいなバイクだと言ってるわけですが、もし本当なら何処か不調がある個体なのか、と車体の程度に不安を持ってしまいますね💦
あくまで、レッドバロンの宣伝ですからね…。整備されている状態で、販売されている宣伝しなければならない訳です。本来の状態を知る我々から見ればトンチンカンと思ってしまいますよね。
2stだから敬遠しちゃったけど形はものすごく好きだったなぁ
今見てもやっぱかっこえー
当時はこのテのバイクで峠からロングツーリングまで当たり前の様に走っていた。昔のライダーは硬派だった。古き良き時代。
ちなみに自分は今でもwolf250の現役オーナー。
自分のwolf250はショップでしっかり整備してもらっているため完調で、5000回転以下の低回転からでもしっかりついて来て、パワーバンドに入った加速は恐ろしいくらい。紹介されたwolf250は完調じゃないのでしょうか？ wolf250がちゃんと紹介されていない動画で残念です😢
WOLF250は乗った事は有りませんがエクスパンションチャンバー付き高回転型２stなら低中回転域がないのは当然です。
RG250Γフルチューン80PS仕様に乗っていましたが8000回転以下ボー状態で9000～14000回転迄は狂ったように加速と2stらしいバイクでした。
当時の2ストバイクはみんなパワーバンドいれないと走らないよ。パワーバンド入れた時の加速と音が気持ちいい
Unfortunately this model was never sold in the USA. I tried to get one on the grey market when they came out.
I still want one to this day. Ive owned over 37 Suzuki's in my life.
A friend of mine was one of the first Suzuzki dealers in the USA.
レーサーレプリカ時代っていつからなのかな、このバイクはレーサーレプリカ全盛期だった記憶がある。
I❤LOVE ❤SUZUKI
今見ると現我が相棒SV650Xのライトカウル付けても更にカッコよくなりそうです。
ウルフ250発売時20歳の若者だったおじさんより😊
このオッチャン、キック始動あまり知らないのかな？ライティングも、ドカッと座ったまま体重移動しないヘタクソツアラー乗りだし、ちょっと違うんじゃないかなあ？丸山さんのコメントだったら価値あったのにもったいない。
欲しかったんだよな（ ; ; ）
Now I know how I want my gs500 to look. 😆
This thing is a true beauty.
あ～ウルフか～良いバイクだったな～。でも頑張って走ると、一桁だったのよね。燃費がｗｗｗ
ウィリーマシンですね
vΓより峠速かったですよ
これに乗ってて90NSRなんか乗るとまるで4ストのような錯覚に陥る程の差を感じる。
ただ88NSRに関しては街乗りには完全にサーキットセッティング（特にサス）で
街乗り不向き、このウルフやガンマの方が優しさを感じます。
回転落とし過ぎ！
その回転でハングオンは雰囲気だけの乗り方ですね。初心者向けインプレかな?
試乗会ですし、コケたら出禁だから攻めれないってのもありますよ。
まぁストレートであんな白煙出す位ですから、わざと混合比上げて開けられなくしてるって可能性もありそうですけど。
皆さん辛辣な意見ですね
しかし、ごもっとも😂
バイクの評価する前にライディングの勉強して欲しいもんです
'88年でレプリカ時代末期？
歴史認識のズレを感じる💧
このウルフエンジン音ベアリング逝ってない？うちのウルフアイドリング音静かだよ。
余りに先入観に囚われすぎでは無いですか？乗りやすい良い単車のはず何ですがね､ハンドルコジリ杉ていて､ソレじゃあ本当の単車の良さを出せて無いのではと思ってしまいますよ(ＶΓでジム屋していたヲヤヂ)
片肺かな？
見てて思ったこと
・回転落としすぎ
・進入でブレーキ速すぎ
・立ち上がりアクセル開けるの遅いし、半クラ使わないから遅すぎ
・キャブセッティング出てなさすぎ
・コーナーで寝てなさすぎなのにハングオフしすぎ
まぁ試乗会ですし、コケたら出禁だから無理は出来ないのかもしれないけど。。。それにしても白煙出過ぎなセッティングってどうなの？
きちんとキャブセッティングしてたらここまで白煙出ないけどな。