GSX250Sカタナのインプレ等々

[@若尾宏]

動画幾つか拝見させて頂きました。私もこの冬1987製のGSX-R250レストアしてたからです。私の場合最後にどうしてもエンジン掛からずどうやらプラグの火が弱過ぎるのが原因の様なので最後の手段としてイグナイターの後にウオタニのアンプとコイルNGKのイグニッションケーブルを付けてやっと掛かりました。しかしアンプに電気食われてタコメーターが動かなくなり、そこで灯火類をLEDに変えなんとか問題解決しました。最近フロントスプロケを1T上げの14Tに変更して5千回で60km、6千回転で70kmとなりかなり満足してます。純正部品がほとんど出ないので色々困りましたがなんとか突破して行くのが今となっては楽しかったです。黒の初期型ネットで見て下さい、なかなかこいつもカッコ良いですよ！

[@変態ライダー-x7w]

そちらもスズキの貴重な１台を復活されたのですね。
イグナイターは最終モデルが付いていたのでラッキーでした。
MSDIイグナイター欲しい所ですが、今の所我慢してます。
GSX-R250も黒はクールですよね。

[@greatsukkiri]

峠道上って調子悪くなるの自分のマシンのセッティングが悪いからだと思っておりました。これからは安心してエンジンストール出来ます。ありがとうございました。
　本当にカタナの形は素晴らしいですよね。排気量小さい（フロントディスクも１枚しかないし）とバカにされがちですが、２５０だとホイールが手裏剣みたいなので気に入ってます。

[@変態ライダー-x7w]

はじめまして、
気付くのが遅れて申し訳ない。🤮
1100であろうが、750であろうが、400であろうが、もちろん250もすべて偽物はありません。
むしろ250はセパハン、チンスポ、カタナステッカーがすべて装着された国内モデル。
集合マフラーも初、誇っていいです。