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クーラント漏れは、ドイツ製の漏れ止め剤ですぐ止まります。3000円位です。オイル漏れも、5000円くらいの漏れて固まるタイプだとかなり少なくなる場合があります。
劣化して交換必要なパーツを交換して渡してくれる車屋さんと今大丈夫だからとそのまま渡す車屋さんで、乗ってからお金掛かるかどうか変わるよね。
私もBMWのE30をメカニックさんから10万円で買いましたが、11年落ち11万キロでした。最終的に19年乗って25万キロ走りました。初年度登録から30年。丈夫でした。知り合いのメカニックからA/Tが壊れやすいから気をつけてと言われましたが、壊れたのはエアコンと、冷却関係だけでした。別のBMWではといっても30年前ですが、エンジンブロックに穴が空いたことがあります。
2008年式 ボルボV50（総支払４５万円）あだ名はボロボをに修理費２０万かけて4年目です(笑) 車検を来月受けるつもり(笑)メルセデスベンツⅭクラスも考えてGLB200dを買ってしまいました
ボルボは本当に強いと良く伺います！そしてちょっと古いボルボってカッコいいですよね！GLBご契約おめでとうございます！私も3列シートが家族構成的に必要なのですが、マンションの機械式中古車に入らなくて…
中古外車は整備記録付きと信用できるメカニックの整備工場で購入したい
エンジンパワーシールドをブッ込んでオイル継ぎ足しておけばまだまだ足にはなりますねで、パーツクリーナーで下回りキレイキレイして買取店持っていけば、もうちょいいい値段で売れますね
部品代５千円でクーラント漏れもオイル漏れも直ったのに。二時間あれば自分でも変えられましたよ。E90は水温計付いてないんですね。
はじめまして。外国車も国産車位に乗れれば良いのですがね。私の場合はアウディA4で似たような経験者です😅
同型の2006年式E90に新車から8年乗っていました。終末期は動画のお車同様のどうしようもない状態でした笑。その後BMWに乗ることはなく、今はC43です。たかしさんにシンパシーを感じる動画でした！
たかしさん、こんばんは🎵今日も参考になる動画ありがとうございました😀値段が安い車は、やはり故障が多いですね。状態にもよりますが、良い中古車を購入するには、整備士や車に詳しい人に一緒に行ってみてもらうのが一番ですね。なかなか知り合いにいないこともあるので、自分でも知識を高め中古車をみようと思います。本日もありがとうございました。
クルマは専門知識が沢山必要なので、なかな難しいですよね😥それでもやっぱりクルマって楽しいので、今後もクルマを楽しんでいきたいですね(^^)
エンジンを下ろさないとオイル漏れの原因がわからないなんてなんてレベルの低い工場なんでしょう。大体E90のオイル漏れなんて場所は決まっているのに。
最悪を想定して無責任はことを言わないのは、私は逆に信頼できます(^^)
やりたくなかっだけかもよ
ハズレを引いてしまいましたねうちもCクラスと、15万のM3ルックのE42の325ですが、既に3年、助手席のレギュレーターがおかしい以外絶好調です！
なんと羨ましい…私もその乗り方が理想です！
108万円の530iのＭスポーツを中古で見てて欲しくなったんですがオイル漏れ等なし 修復歴なしでシートに少し汚れ、バンパーにコインサイズの傷があるのですが買っても大丈夫そうですかね？日頃からロードバイクに乗っていて乗る度洗車や点検整備をするくらいなので(それが楽しい)車を買っても自分で点検整備をしようと思ってるのですがいかがでしょう皆さんの意見をお聞かせくださいませ
F10 523i乗りです。個体差がかなりあるとは思います。数年乗ってますが今現在も故障不具合全く無しです。これから多々不具合箇所出てくるであろうと覚悟してますが乗っててめっちゃ楽しめる車ですし手放す気持ちは無いですね。
@@バンソン-v8b ご回答ありがとうございます。実は先月に220i 納車されましてカーライフを楽しんでいます。2年保証を付けています。たしかに個体差はあるみたいですね今のところウォッシャー液の減少の警告灯が付いたくらいであとは問題ありません。年齢が年齢なので保険料は割高ですがしっかり維持をして楽しんでいきたいと思っています。ご教示ありがとうございましたm(_ _)m
中古車屋さんの金ズルのカモにされましたね😣。日頃のガソリン代（ハイオク）もかかっているのでもっとマイナスですよ😵。8か月で35万はほんと勿体ないです。。まぁ新車のジムニーを購入するくらいお金に余裕あるなら、今回BMWで失敗された経験を生かし、次は新車のBMW（保証の付いてる）を購入された方がベターだと思います☺️。そのうちベンツも故障出てくると思うので気をつけて下さいね僕も昔ベンツオーナーだったので😣。。おそらくw205前期型だと思うので。。
まさに予想通りな展開ｗＥ９０自体はいい車だけどその距離数ならあちこちに１００マン掛けて直す覚悟ないと快適にはならないかとｗ短期間だったけどお疲れ様('ω')ノ
初めまして、私は現在所有はメルセデスのみでW212前期最終 E350ブルーエフィシエンシーに乗っています。昔はS130フェアレディZを2台乗り、その後1997年中古5年落ち50000kmのW202 初代C280が外車デビューでした。当時カー雑誌でW202のみのムック本を購入しましたが、その中にヨーロッパ車は予防整備が必要とありました。例えばどこのパーツは何万kmとか何年で交換することで新車に近い乗り味がキープされると言うことの内容でした。なので古い車であっても予防整備が完璧であれば、古いことや塗装表面が少々劣化(地金に発錆はない)がないものであれば買いですかね。その後5年ほど乗って、仕事上会社所有の作業用車両を乗り続けたため売却しましたが、メルセデスの造りをもう一度と言うことで2年前に退職金でW212を購入しました。昔のデザインティストがあるこのモデルを探して、多分これが私の最後の自動車となるかな？今の若い方々の多くはメルセデスに乗っても、新車時のスペックを維持しようとしていないのですかね？昔はヤナセで整備するしかなく、国産車メインの他で整備しても完璧に復旧できず、だましだまし乗っている車も多かったですが今でもそのような感じですかね？You tube等を見ても警告灯が点灯しても整備せず、リセット方法の仕方とかが多いですね。今のE350は8年落ち、32000kmで購入し残念ながら定期点検記録がなかったため、純正ATF交換、メイン及びサブバッテリーの交換をして他のオイル漏れ等の有無のチェックをボッシュカーサービスで受けておきました。今は関東圏から外れた少々田舎の実家のある県に戻りましたが、3月に車検でしたのでネットで検索しメルセデス純正車両診断装置DASを持っている修理工場が市内にありましたのでそこで車検を受けました。その店舗での診断では定期的に交換するLLCやブレーキフルード等以外交換の必要なしでしたが、エアクリーナーフィルターやエアコンフィルターなどは交換をお願いしました。また、お話をお聞きしたところメルセデスマーク入りの純正パーツ以外にOEMパーツも扱いがあるとのことで主治医に決定ですね。ボディワーク(板金塗装等)もネット検索でスタンドックスを使用する板金塗装店を調べて、自損でフロントバンパー下を擦った傷直しをお願いしたところヤナセの板金塗装の外注店で、ヤナセの紹介料？がなく直接修理でしたので割安でした。このように今はディーラー修理でなくても、同程度の修理が安くできる店舗が数多くあるので、もしもこの外車が好きで購入したなら修理店と相談しながら不具合箇所を修理、予防整備を進めておくのが結局安く高性能を維持するコツだと思います。一般に言われる外車は壊れやすいは、修理や整備をせず乗り続けそれを次のオーナーの手に渡ったため修理箇所が具現化しているだけではと思います。半世紀前のメルセデスが現役で走っていますし、メルセデスからは経過年や走行距離でエンブレムが授与されますよ❗
F型のBMWもハズレはシリンダーにヒビが入ってる個体もあるみたいなのでエンジン載せ替えの事例が多かったり廃車になる個体もベンツやアウディに比べて多い気がします。
お疲れ様でした汗私は同様に格安にて前期ツーリングを購入した結果、何と2日で走行不能となってしまいました笑笑
私の友人も同じくツーリングを買って、同じく走行不能に💧確か買って半年も経たずで。修理費が100万円以上かかる言われたって青ざめてましたよ。
私もBMWの中古を買って２年弱でお別れした経験があります。E60だったのですが、１回目の車検時に足回りの改修で20万円必要となり、その後イグニッションコイルの交換を経て、最後は電動ウォーターポンプの制御不良が発生してオーバーヒート。原因不明で修理費がかさみそうなので手放しました。引き取りは世間を騒がして某大Motorで5万円でしたので、3万5000円で廃車引取りというのは凄いなと思います。駆け抜ける喜びという夢を与えてくれたBMWですが浅き夢見しでした。神奈川県の某中古屋で買ったのですが、契約時に壊れても文句言いません的な覚書をしっかりかかされて、押印させられたのを思い出しました。覚悟がいるのですね。
これ、お店はオイル漏れ直してまた売ってるんじゃないですか？笑オイル漏れ調査でエンジン降ろすなんて聞いたことないですよ笑
維持費には一般の人は必要となる人が多い駐車場代を含めましょう。
車種はこの動画とは違いますが車体価格1万総支払い15万車検2年付きで購入いちよう3店舗のチェーン店なのですが現車確認の際整備士も連れてみて良さげな為購入、すると納車日エンジンをかけてなにかがおかしい。 アイドリング不安定で今にも止まりそうな感じでしたが自宅までは帰れました。 結局色々と消耗品やら交換していくと修理代20万かかり、結局あと＋10万出せば同じ車種のディーラーから出てる中古車が買えました。 激安には必ず裏があります。 現車確認の際は良くてもその後に部品を変えられてる可能性がありますからね。
激安には激安の理由がありますよね！輸入車は保証に入るのが鉄則です！
なんで激安でBMWやベンツ欲しいと考えるのか判らん。 誰かに貰ったならいいだろうけど。車を評価して購入するなら、まともな車買えと言いたいね。
安物買いの銭うしないって、ことわざは理にかなってますね！笑むかし友達が中古車の安い車ばかり乗り変える人はドブに金を捨ててるのと一緒だと言ってましたよ
パッキン辺りならシーラント塗るだけで済むし、内部なら排気ガスに色が出る、知識無さ過ぎ、フツウ廃車の場合は、タイミングチェンが減ったり、ピストンがすり減って圧縮比が出ないとかなら廃車。
私、ベンツE350アバンギャルドに6ヶ月位代車でタダで乗りましたよ。ガソリン代だけ自費で保険とかタイヤ代は車屋持ちで。途中で代車が1ヶ月ポルシェ911(997tip)にもなりました。新古車のアルト(走行300kmのピカピカ)も2ヶ月。ユーノスコスモ(走行7万km)にも1ヶ月。全部代車でしかも販売予定車です。さすがに走行4万kmのケイマンは貸してくれませんでした。他の急ぎの車修理を優先されて修理というか冷却水漏れの原因特定が延びていたのです。代車ベンツは走行5万kmくらいでまだまだ新しくていけそうな車、2500kmの旅行にも行きました。あまり走行距離が多いのでびっくりされましたけど、1万kmは乗ったと思う。その車屋さん、旧車の取扱が多かったですね。初期型MR2とかAE86トレノとか昭和50年式プレジデントとかベンツ190Eとかポルシェケイマンとか、ケイマンは現行ですが。まぁほとんどは現代の国産車両ですけど。そこの社長がBMWはとても壊れると言っていましたよ。だからできる限り扱わないとも。リフトは6機フル稼働でしたね。古いマークXやスカイラインならただみたいに乗れるのでは？私のおすすめは初期型フーガです、タダみたいな車両価格ですよ。私は買いませんけど。。。値上がりを狙うならマニュアルのクーペです、絶対に上がる！国産ですよ！
この顔のBMWシリーズはどれも激安なんですよね3Lターボも選べるけどオイル漏らし癖があって車両価値＜修理費用になるので皆捨ててしまい街で見かけなくなってますねこの年代のクラウンはまだまだ走ってて壊れないし修理費用安いから残ってる。
オイルとクーラントの漏れがひどいですよね。新しいモデルは改善されているのでしょうかね？！楽しい走りなだけに、もったいないです。
@@サラリーマンたかしチャンネル 新しいモデルも改善されておらず高い修理費用はユーザー持ちで、捨てるか修理するかギリギリの価格なんですよ。新車買って保証期間切れたらまた新車に乗り換えが1番安心なんです。
中古輸入車修理に数万円かかるのは覚悟だね。
BMはダメだよ宮崎文夫だから
彼は病気だと思います😅
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がおかしい以外絶好調です！
なんと羨ましい…
私もその乗り方が理想です！
108万円の530iのＭスポーツを
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オイル漏れ等なし 修復歴なしで
シートに少し汚れ、バンパーにコインサイズの傷があるのですが
買っても大丈夫そうですかね？
日頃からロードバイクに乗っていて
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@@バンソン-v8b ご回答ありがとうございます。
実は先月に220i 納車されまして
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たしかに個体差はあるみたいですね
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年齢が年齢なので保険料は割高ですが
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ご教示ありがとうございましたm(_ _)m
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当時カー雑誌でW202のみのムック本を購入しましたが、その中にヨーロッパ車は予防整備が必要とありました。
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なので古い車であっても予防整備が完璧であれば、古いことや塗装表面が少々劣化(地金に発錆はない)がないものであれば買いですかね。
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昔はヤナセで整備するしかなく、国産車メインの他で整備しても完璧に復旧できず、だましだまし乗っている車も多かったですが今でもそのような感じですかね？
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今は関東圏から外れた少々田舎の実家のある県に戻りましたが、3月に車検でしたのでネットで検索しメルセデス純正車両診断装置DASを持っている修理工場が市内にありましたのでそこで車検を受けました。
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一般に言われる外車は壊れやすいは、修理や整備をせず乗り続けそれを次のオーナーの手に渡ったため修理箇所が具現化しているだけではと思います。
半世紀前のメルセデスが現役で走っていますし、メルセデスからは経過年や走行距離でエンブレムが授与されますよ❗
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お疲れ様でした汗
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激安には激安の理由がありますよね！
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