ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
f11に11年乗っていますが、正規ディーラーを含めて、パーツの予防交換にここまで丁寧に説明してくれたメカニック 、サービスアドバイザーはいません。アクセス可能な近隣のbmwオーナーさんが羨ましい
いつも参考にさせて頂ける動画をありがとうございます、私は、この動画と同じN46エンジンのE90 320iに乗ってるのですが、もし、かまわなければ、ブレーキのバキュームポンプを外す為に苦労をしている動画を見せていただけませんか？プロはあの狭い中にどんなに手を入れてボルトを外して、また取り付けているのか見たくてたまりません、希望としては作業にかかる時間をカットしないで、そして、”あー外れないー”なんていうシーンがあればもっと嬉しいです。プロの英知を公表していただけるならば大変嬉しく思います。だめならば諦めます、なにとぞよろしくお願いします。
E90納車されたばかりなので、参考にさせて頂きます😊
お納車おめでとうございます！これからが楽しみですね。いいBMWライフにしてください(^^)
BMW乗りにはホント助かる動画です。チャンネル登録しまーす。
ご視聴ありがとうございます。ありがとうございます(^^)励みになります！
私のE90もクランク角センサー不良でエンコしました。故障したら不動になるセンサーは２つ付けておけば、一つ正常なら走れるのに･･･と思いました。
ご視聴ありがとうございます。確かに同じセンサーの中にもう1系統があれば安心ですね。暴走すると危険なのでスロットルやアクセルペダルは2系統で見ていたりします。
全く同じ e90 mtにもう何年も乗ってます。 本当にちょうど良くて、調子も良く次の車が見つかりません。笑
ご視聴ありがとうございます！分かります！乗り味、サイズ感が絶妙ですよね！現行型に乗られているお客様にも代車でお出しすると好評です。日本の交通事情、路面状態はE90はかなりマッチしていると思います(^^)
お疲れ様です☺️とても参考になります。私の愛車はE87 116iですが、とても気に入っているのでまだまだ乗り続けるつもりです。またE87についても動画で色々ご教示お願いします😁
ご視聴ありがとうございます。基本的には同じですが116の場合N45エンジンですのでバルブトロニックが付いていないのでシンプルです。ただバルブトロニックが無い分N46と比べてチェーンテンショナーの寿命が短いので6万キロサイクルくらいで交換がおすすめです。エンジン始動時にガラガラ音が鳴り出すと黄色信号です。
@@mts7520 様ご返信ありがとうございます😊チェーンテンショナーのメンテにも気をつけます。因みに愛車は2009年式で実走行2万9千kmです。私は関西南部在中で、機会が有れば貴店にもお世話になれれば幸いです😁
いつも詳しいメンテ箇所のご案内に感服致します✨DIY整備の参考としながら、いつかはお世話頂きたいと思っております｡過去にE91のステムバルブシール交換にご相談をさせて頂き…今はf10へ乗り換え､またまた直ぐに自走不能にw恐らくはセルモーター不良で突然エンジンがかからない状態と推測しております｡この動画ではご紹介がなかったのですが両車両､セルの交換時期目安や故障頻度はどの程度でしょうか…私の車両はまだ五万㌔未満ですが､10年以上前の車両なので流石に類似のトラブルは仕方ないと踏んでおります｡又、セルモーター不良の判断は診断機用いるのが必須でしょうか？バッテリーは充電済み…イグニッションオンで､アクセサリー電源は確保OKの状態…プッシュボタンでカチッ、って音が確認しづらいです。貴重なお時間取らせまして申し訳ありませんが､ご指南頂けると幸いです♪
ご視聴ありがとうございます。5万キロ未満は早いですね。。年式と症状から推測するとN52エンジンのお車でしょうか。セルモーターはN46エンジンは10万キロ超えているお車でもそこまで頻度は高くないです。N52はもっと早めに壊れます。しかも突然カチッとも言わないケースが多いです。叩いても無理です(*_*;念のためセルモーターの電源とスタート信号を見ておくと確実です(^^)
@@mts7520 充分すぎる情報提供ありがとう御座いました‥セルモーターの不良で8割がた間違いないと踏んでおりますが、確信が持てずの質問でした‥ディーラー整備員に同様の確認しましたが、盗難セキュリティーシステムのコンピュータを介して、セルが回らない症状も希ですがあるようですね。とりま、動く状態にしないといけないのでセルの交換までは進めてみます。お忙しい中貴重なありがとう御座いました✨。。
Please post more on e90 N52!
3シリーズのE型のものはよく壊れると聞きますが、X1のE84(2010〜2015年)も同じようなエンジンですか？
ご視聴ありがとうございます。E84 X1は途中から4気筒ターボエンジンになっていますのでこちらですとまだ良いです。電動パワステでハンドルも軽いので女性の方でも運転が楽だと思います(^^)
E91CLIに乗ってます やはり10年経つとあちこちｶﾞたが出ますからねぇｗなるべく自分で弄りたいとは思ってるんですが、自分の場合勤務先の別部門で整備工場をやっているので、最近はそこにお願いしちゃいます・・・
ご視聴ありがとうございます。何かいつもと違う違和感を感じられた場合に早めのメンテナンスが吉ですね(^^)Ｅ９０系の場合エンジンルームの状態を気にして見たりするのも良いと思います！
g20.21の故障ポイントがわかれば、ぜひ公開いただければ嬉しいです！
ご視聴ありがとうございます。ちらほらあるのですがまだ纏まっていないのでもうしばしお待ちください。。
オイルポンプのカバーパッキンが交換しにくいうえによく漏れますよね
ご視聴をありがとうございます。バキュームポンプですね(^^良くありますね。ヘッドカバー内の半月部から良く漏れています。
私感ですが樹脂パーツの設計がどうもBMWは弱い。ゴムの可塑剤が樹脂を侵してるところが多い気がするので可塑剤絶縁が必要に思います。
ご視聴ありがとうございます。なるほどでございます。樹脂の劣化は確かに早いです。特に熱の影響を受ける部分でしょうか。ラジエターの温度も国産車より高めの傾向(モデルによりますがBMWでは110℃付近が一番エンジンのパフォーマンスが高いとの見解です)なのでその辺りも関連してそうです。可塑剤との関連性は初めて知りました。M系のホース類はかなり強いのでその辺りと比べると何か答えが見つかりそうです。
とても勉強になりました。以前は、E60 M5を二っていましたが、あまりの燃費の悪さに、走行距離20、000キロで手放しました。あれだけお金かけたのに、売却は￥3330000wこの度知り合いから同じ車を、いらだきました。走行80,000まぁ、足代わりにとてもいいです。今回の、V参考になりました。Dで車検２年んついているので、他のショップで見てもらおうかと思います。Dは大嫌いです。またお邪魔します。
ご視聴ありがとうございます。E60 M5を足替わりとはかなり羨ましいです。お力になれることがありましたら(^^)
@@mts7520 様 今は、ポルシェ、アウディですが、頂いた車で少し長く乗りたいので、ご指導ご鞭撻宜しく宜しくお願いいたします。
こんにちはe90 n52b25aエンジンなのですが、コイル、プラグ全交換してもシリンダー4のみ失火症状が治りません。プラグのトルク管理ちゃんとしています。怪しい箇所などありますでしょうか？
ご視聴をありがとうございます。部品不良の可能性もございますので、まずは交換された部品の入れ替え、もし変わらなければ、圧縮、インジェクターのチェック、配線チェック、これらも問題無ければコンピューターのチェックが必要だと思います。
e46の故障点のブラッシュアップはありますか？個人的には年代的にデフマウントの劣化が気になります。
ご視聴ありがとうございます。e46は結構あります。ゴム類のダメージは多いですよね。エンジンにもよりますが地味にブレーキ/ステアリング関連のセンサー類が高額になりがちですよね。純正オーディオは持っておくと安心です。コンピューターのプログラミング時に使いますので。
E90いいクルマですよね。最近Mスポーツの方で購入を検討しています。希望はMTですがATと故障個所(頻度)で何か違いは出ますかね？オイル漏れやにじみはBMあるあるらしいですね。E90のスタイルいいんだよなぁ…
ご視聴ありがとうございます。MTとATでは基本的には変わりませんが走行距離の割にオイル下がりのトラブルは結構少ないです。MTで乗るとよりN46エンジンの魅力が増します。デザインよし、走りよしで普段使いもしやすいのでいいです(^^)
Bmw 320i m sports 後期型 購入するつもりですが走行距離 2万６千キロでありアドバイスお願いしたいです自分も車の整備士ですが輸入車触ったことをなかなかなくて色々心配です
ご視聴をありがとうございます。ご自身で触れるようですと、後期モデルでもN46エンジン搭載車がお勧めです(^^)
8年目のF36が水漏れ、オーバーヒートの停車指示が出ました。ホースの劣化です。
ご視聴をありがとうございます。ホースも予め見て分かるホースと、一見分かりにくいホースもありますので、点検の際は細かすぎるくらいにチェックするのが吉ですね(..)
質問してもよろしいでしょうか？BMW専門店にて、E90前期の320iでオイル漏れ修理一式行ったのですが、オイル6リットル請求されてました。フィルター交換しても4.25リットルと公式ではなっていたと思いますが、何か理由はあるのでしょうか。ヘッドカバー、バキュームポンプ、ソレノイドバルブ、オイルパン、オイル6リットル、オイルフィルターで込み込み10万だったので、全体的には安くやってくれたなぁと思います。
ご視聴ありがとうございます。オイルパンを外すと通常のオイル交換蒔では抜けないオイルがあるのでその分かと思われます。作業内容的には10万円ですと良心的と思います(^^)
僕のためにアップしていただいたような動画です。。。
いつもご視聴、ご来店、ご依頼共にありがとうございます。少し不安を煽るようですみません。でもこれからも異常が出たときに原因が分かりやすいような動画を上げていきたいと思っておりますのでよろしくお願いいたします(._.)
社外で金属製のパーツ無いのかなぁ💦
ご視聴をありがとうございます。ものによっては海外のショップ様が作られているケースもあるようです(..)
自走出来ないトラブルと云うと、燃料ポンプとオルタネーターかと😅後はベルト切れとかかな🤔
高い車なのに、どうしてこんなに品質が悪いんでしょうか。「日本の高温多湿ガー」はもう聞きたくありません。しっかり耐久試験をやっていないのでは？もしくはプラスチックは再生プラを使っているのでは？再生プラは数か月程度で劣化が始まります。
ご視聴ありがとうございます。プラスチック部品と言いますと水廻りパーツの事と察します。確かにこのモデルは少し劣化が早いかもしれません。BMWは自動車メーカーで初めて環境保護対策のチームを作ったメーカーでco2の削減、土に返る素材や天然由来成分の仕様など様々な取り組みをしています。近年ではI3が有名ですね。このco2の削減には車の制御面でも言えます。例えば運転者の要求に応じて冷却水の温度帯を細かく制御します。(燃費モード、コンフォート、ハイパワー)正直言って日本の市街地交通事情は燃費モードに入りやすいです。これは水温で言うと高めになっちゃいます。それに加えて渋滞などによってエンジンルームに熱が籠りやすいですね。毎日高速道路を走っているBMWは15万キロノントラブルなんて車両もあります。確かに車は高価ですが320Iでもそのままサーキットに持ち込めばそれなりに走ってくれます。ボディも足回りも強いです。制御もかなり細かいのでセンサー、アクチュエーターも多いです。日本の道路にとってはオーバースペックな車なのかもしれません。家の庭で虎を買うと運動不足になってしまうようなイメージでしょうか。でも常に最先端技術を投入し、乗っていてワクワクするような車を作ってくれるので僕は好きです。きっとBMWを選ぶ方はそんな方が多いのではないのかなと思っています(^^)
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D5 | Fall | พลาดวันนี้ จะต้องเสียใจ](http://i.ytimg.com/vi/A5-Cuo12p6A/mqdefault.jpg)
f11に11年乗っていますが、正規ディーラーを含めて、パーツの予防交換にここまで丁寧に説明してくれたメカニック 、サービスアドバイザーはいません。アクセス可能な近隣のbmwオーナーさんが羨ましい
いつも参考にさせて頂ける動画をありがとうございます、
私は、この動画と同じN46エンジンのE90 320iに乗ってるのですが、
もし、かまわなければ、ブレーキのバキュームポンプを外す為に苦労をしている動画を
見せていただけませんか？
プロはあの狭い中にどんなに手を入れてボルトを外して、また取り付けているのか見たくてたまりません、希望としては作業にかかる時間をカットしないで、そして、”あー外れないー”なんていうシーンがあればもっと嬉しいです。
プロの英知を公表していただけるならば大変嬉しく思います。
だめならば諦めます、なにとぞよろしくお願いします。
E90納車されたばかりなので、参考にさせて頂きます😊
お納車おめでとうございます！これからが楽しみですね。いいBMWライフにしてください(^^)
BMW乗りにはホント助かる動画です。チャンネル登録しまーす。
ご視聴ありがとうございます。ありがとうございます(^^)励みになります！
私のE90もクランク角センサー不良でエンコしました。
故障したら不動になるセンサーは２つ付けておけば、一つ正常なら走れるのに･･･と思いました。
ご視聴ありがとうございます。確かに同じセンサーの中にもう1系統があれば安心ですね。暴走すると危険なのでスロットルやアクセルペダルは2系統で見ていたりします。
全く同じ e90 mtにもう何年も乗ってます。 本当にちょうど良くて、調子も良く次の車が見つかりません。笑
ご視聴ありがとうございます！分かります！乗り味、サイズ感が絶妙ですよね！現行型に乗られているお客様にも代車でお出しすると好評です。日本の交通事情、路面状態はE90はかなりマッチしていると思います(^^)
お疲れ様です☺️
とても参考になります。
私の愛車はE87 116iですが、とても気に入っているのでまだまだ乗り続けるつもりです。
またE87についても動画で色々ご教示お願いします😁
ご視聴ありがとうございます。基本的には同じですが116の場合N45エンジンですのでバルブトロニックが付いていないのでシンプルです。ただバルブトロニックが無い分N46と比べてチェーンテンショナーの寿命が短いので6万キロサイクルくらいで交換がおすすめです。エンジン始動時にガラガラ音が鳴り出すと黄色信号です。
@@mts7520 様
ご返信ありがとうございます😊
チェーンテンショナーのメンテにも気をつけます。
因みに愛車は2009年式で実走行2万9千kmです。
私は関西南部在中で、機会が有れば貴店にもお世話になれれば幸いです😁
いつも詳しいメンテ箇所のご案内に感服致します✨DIY整備の参考としながら、いつかはお世話頂きたいと思っております｡
過去にE91のステムバルブシール交換にご相談をさせて頂き…今はf10へ乗り換え､またまた直ぐに自走不能にw
恐らくはセルモーター不良で突然エンジンがかからない状態と推測しております｡
この動画ではご紹介がなかったのですが
両車両､セルの交換時期目安や故障頻度はどの程度でしょうか…
私の車両はまだ五万㌔未満ですが､10年以上前の車両なので流石に類似のトラブルは仕方ないと踏んでおります｡
又、セルモーター不良の判断は診断機用いるのが必須でしょうか？
バッテリーは充電済み…イグニッションオンで､アクセサリー電源は確保OKの状態…
プッシュボタンでカチッ、って音が確認しづらいです。
貴重なお時間取らせまして申し訳ありませんが､ご指南頂けると幸いです♪
ご視聴ありがとうございます。
5万キロ未満は早いですね。。年式と症状から推測するとN52エンジンのお車でしょうか。
セルモーターはN46エンジンは10万キロ超えているお車でもそこまで頻度は高くないです。N52はもっと早めに壊れます。しかも突然カチッとも言わないケースが多いです。叩いても無理です(*_*;
念のためセルモーターの電源とスタート信号を見ておくと確実です(^^)
@@mts7520
充分すぎる情報提供ありがとう御座いました‥セルモーターの不良で8割がた間違いないと踏んでおりますが、確信が持てずの質問でした‥ディーラー整備員に同様の確認しましたが、盗難セキュリティーシステムのコンピュータを介して、セルが回らない症状も希ですがあるようですね。
とりま、動く状態にしないといけないのでセルの交換までは進めてみます。お忙しい中貴重なありがとう御座いました✨。。
Please post more on e90 N52!
3シリーズのE型のものはよく壊れると聞きますが、X1のE84(2010〜2015年)も同じようなエンジンですか？
ご視聴ありがとうございます。E84 X1は途中から4気筒ターボエンジンになっていますのでこちらですとまだ良いです。電動パワステでハンドルも軽いので女性の方でも運転が楽だと思います(^^)
E91CLIに乗ってます やはり10年経つとあちこちｶﾞたが出ますからねぇｗ
なるべく自分で弄りたいとは思ってるんですが、自分の場合勤務先の別部門で整備工場をやっているので、
最近はそこにお願いしちゃいます・・・
ご視聴ありがとうございます。何かいつもと違う違和感を感じられた場合に早めのメンテナンスが吉ですね(^^)Ｅ９０系の場合エンジンルームの状態を気にして見たりするのも良いと思います！
g20.21の故障ポイントがわかれば、ぜひ公開いただければ嬉しいです！
ご視聴ありがとうございます。ちらほらあるのですがまだ纏まっていないのでもうしばしお待ちください。。
オイルポンプのカバーパッキンが交換しにくいうえによく漏れますよね
ご視聴をありがとうございます。バキュームポンプですね(^^良くありますね。ヘッドカバー内の半月部から良く漏れています。
私感ですが樹脂パーツの設計がどうもBMWは弱い。ゴムの可塑剤が樹脂を侵してるところが多い気がするので可塑剤絶縁が必要に思います。
ご視聴ありがとうございます。なるほどでございます。樹脂の劣化は確かに早いです。特に熱の影響を受ける部分でしょうか。ラジエターの温度も国産車より高めの傾向(モデルによりますがBMWでは110℃付近が一番エンジンのパフォーマンスが高いとの見解です)なのでその辺りも関連してそうです。可塑剤との関連性は初めて知りました。M系のホース類はかなり強いのでその辺りと比べると何か答えが見つかりそうです。
とても勉強になりました。以前は、E60 M5を二っていましたが、あまりの燃費の悪さに、走行距離20、000キロで手放しました。あれだけお金かけたのに、売却は￥3330000
wこの度知り合いから同じ車を、いらだきました。走行80,000
まぁ、足代わりにとてもいいです。今回の、V参考になりました。Dで車検２年んついているので、他のショップで見てもらおうかと思います。Dは大嫌いです。またお邪魔します。
ご視聴ありがとうございます。E60 M5を足替わりとはかなり羨ましいです。お力になれることがありましたら(^^)
@@mts7520 様 今は、ポルシェ、アウディですが、頂いた車で少し長く乗りたいので、ご指導ご鞭撻宜しく宜しくお願いいたします。
こんにちは
e90 n52b25aエンジンなのですが、コイル、プラグ全交換してもシリンダー4のみ失火症状が治りません。
プラグのトルク管理ちゃんとしています。
怪しい箇所などありますでしょうか？
ご視聴をありがとうございます。部品不良の可能性もございますので、まずは交換された部品の入れ替え、もし変わらなければ、圧縮、インジェクターのチェック、配線チェック、これらも問題無ければコンピューターのチェックが必要だと思います。
e46の故障点のブラッシュアップはありますか？
個人的には年代的にデフマウントの劣化が気になります。
ご視聴ありがとうございます。
e46は結構あります。ゴム類のダメージは多いですよね。エンジンにもよりますが地味にブレーキ/ステアリング関連のセンサー類が高額になりがちですよね。純正オーディオは持っておくと安心です。コンピューターのプログラミング時に使いますので。
E90いいクルマですよね。最近Mスポーツの方で購入を検討しています。希望はMTですがATと故障個所(頻度)で何か違いは出ますかね？
オイル漏れやにじみはBMあるあるらしいですね。E90のスタイルいいんだよなぁ…
ご視聴ありがとうございます。MTとATでは基本的には変わりませんが走行距離の割にオイル下がりのトラブルは結構少ないです。MTで乗るとよりN46エンジンの魅力が増します。デザインよし、走りよしで普段使いもしやすいのでいいです(^^)
Bmw 320i m sports 後期型 購入するつもりですが
走行距離 2万６千キロであり
アドバイスお願いしたいです
自分も車の整備士ですが輸入車触ったことをなかなかなくて色々心配です
ご視聴をありがとうございます。ご自身で触れるようですと、後期モデルでもN46エンジン搭載車がお勧めです(^^)
8年目のF36が水漏れ、オーバーヒートの停車指示が出ました。
ホースの劣化です。
ご視聴をありがとうございます。ホースも予め見て分かるホースと、一見分かりにくいホースもありますので、点検の際は細かすぎるくらいにチェックするのが吉ですね(..)
質問してもよろしいでしょうか？
BMW専門店にて、E90前期の320iでオイル漏れ修理一式行ったのですが、オイル6リットル請求されてました。
フィルター交換しても4.25リットルと公式ではなっていたと思いますが、何か理由はあるのでしょうか。
ヘッドカバー、バキュームポンプ、ソレノイドバルブ、オイルパン、オイル6リットル、オイルフィルターで込み込み10万だったので、全体的には安くやってくれたなぁと思います。
ご視聴ありがとうございます。
オイルパンを外すと通常のオイル交換蒔では抜けないオイルがあるのでその分かと思われます。
作業内容的には10万円ですと良心的と思います(^^)
僕のためにアップしていただいたような動画です。。。
いつもご視聴、ご来店、ご依頼共にありがとうございます。少し不安を煽るようですみません。でもこれからも異常が出たときに原因が分かりやすいような動画を上げていきたいと思っておりますのでよろしくお願いいたします(._.)
社外で金属製のパーツ無いのかなぁ💦
ご視聴をありがとうございます。ものによっては海外のショップ様が作られているケースもあるようです(..)
自走出来ないトラブルと云うと、燃料ポンプとオルタネーターかと😅後はベルト切れとかかな🤔
高い車なのに、どうしてこんなに品質が悪いんでしょうか。「日本の高温多湿ガー」はもう聞きたくありません。しっかり耐久試験をやっていないのでは？もしくはプラスチックは再生プラを使っているのでは？再生プラは数か月程度で劣化が始まります。
ご視聴ありがとうございます。プラスチック部品と言いますと水廻りパーツの事と察します。確かにこのモデルは少し劣化が早いかもしれません。BMWは自動車メーカーで初めて環境保護対策のチームを作ったメーカーでco2の削減、土に返る素材や天然由来成分の仕様など様々な取り組みをしています。近年ではI3が有名ですね。このco2の削減には車の制御面でも言えます。例えば運転者の要求に応じて冷却水の温度帯を細かく制御します。(燃費モード、コンフォート、ハイパワー)正直言って日本の市街地交通事情は燃費モードに入りやすいです。これは水温で言うと高めになっちゃいます。それに加えて渋滞などによってエンジンルームに熱が籠りやすいですね。毎日高速道路を走っているBMWは15万キロノントラブルなんて車両もあります。確かに車は高価ですが320Iでもそのままサーキットに持ち込めばそれなりに走ってくれます。ボディも足回りも強いです。制御もかなり細かいのでセンサー、アクチュエーターも多いです。日本の道路にとってはオーバースペックな車なのかもしれません。家の庭で虎を買うと運動不足になってしまうようなイメージでしょうか。でも常に最先端技術を投入し、乗っていてワクワクするような車を作ってくれるので僕は好きです。きっとBMWを選ぶ方はそんな方が多いのではないのかなと思っています(^^)