ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
古い投稿なので今更コメントはとも思ったけど、あまりに知識の薄い浅い解説でしたので書き込みしました。自分は2011年式E90後期LCIを12万キロ乗って手放しましたが、ほぼノントラブルです。バッテリーですら8万キロまで交換してません。BMWユーザの集まりにもいきますがトラブルだらけっていうはなしは聞いたことはありません。E系後期から故障は少なくなり、F系そして現行G系となるなかでどんどん故障少なくなっています。今中古を買うのならばF系後期以降がオススメです。正規ディーラーで車両保証のあるものを買いましょう。大体、工業製品なんだから当たり外れは当たりまえ。レクサスだって初期不良起きた人も知っています。そして可動部品、経年劣化部品は予防交換していれば困ることはほとんどありません。これは国産車だって一緒です。そもそもBMWは運転に興味の無い人が乗る車ではありませんので、そういうコメントしている人は国産ファミリーカーや軽でも乗っていたら良いと思います。
同意見です。私もE90後期認定中古車を乗って10年目ですが、国産車と同じメンテナンス距離で国産車と同じ消耗品を交換してきただけで特に故障ないです。BMWメーカーの車乗ってる家族や友人からも特別記憶に残るような故障の話など聞いたことありません。動画投稿主さんの顔もあるのでコメント控えてましたが、正直疑問です。他の方のTH-cam観てるとBMW等欧州車は絶対故障するみたいな風潮の動画が増えましね。BMWはダメな車みたいに聞こえて悲しいです。車とは関係ないですが、自身のお子さんが病気や怪我してもダメな子故障しやすい子なんて思わないですよね。それと一緒で適当に足車でBMW乗られてる方たちが故障多いとかおっしゃられてるのじゃないですかね。次に乗り換えるとなるとまた故障しないタフなBMW車しか選択肢にないです。
日本車とは故障の考え方が違う。「壊れたら直して乗れ！」というのが欧州車で、「故障を限界まで減らそう」というのが国産車。
ミッションとかは治させるつもりが無いくらいの値段ですよねw
全然違う。壊れない車作れないだけでしょう。
なんか車雑誌とかに載ってそうな文面ですね。
E系、F系の3シリーズ全体で言うと、かなりリセールは悪いですが、逆に言うと中古車なら目利き＆修理時の対応さえ出来れば相当お買い得ですね🤔因みに、F型迄はマニュアル車が有るので、グレードにも依りますがスポーティーなセダンのマニュアル車ってカテゴリが今は殆ど皆無に等しいので（そもそも新車のMT車自体が殆ど無い）、MT車スポーツカーに乗りたいけど金銭面や家族の都合等である程度居住性必要な車一台に縛らざるを得ない人達への一定の需要が有るからか、マニュアルに限ってはリセール良いです🧐（特にマニュアルのMなんかは別格のリセール）自分は昔E90を約12万キロ10数年落ちになる迄乗ったのを、昔中古で買った値段より高く売りましたから😅。売る時に相場色々見てたら、AT車とMT車とで下手したら￥百万円とか違ってくるんですよね😳とは言え、やはり古くなると国産車よりも色々と故障やトラブルは有りましたけど…😂
4.6万キロ走行のE91に乗ってますが、昨年末に助手席側ドア内のインシュレーター劣化による雨漏れが発生して助手席床が降雨や洗車時に濡れる症状が出て交換修理しました。床のスポンジ材がかなり厚手で乾燥させるのにかなり時間かかります。気づくの遅かったら錆やカビの原因になったかと思うと恐ろしいです。今のところ順調ですがリアブレーキパッド残量がだいぶ少なくなってきたかなってところと、バッテリーがそろそろ交換時期かなと、今年の7月車検前にして感じるところ。OBD2アダプターとBimmer使いつつ、DIYでバッテリー交換やブレーキローター・バッド交換するつもりなので、ディーラーに車検予約してるものの今回も費用は安く抑えれるのではないかと期待してる今日この頃。大きなトラブルないといいなぁ。日本の気候にどうしても合わず劣化する部品が多い欧州車は、BMWに限らず国産車に比べて毎年何かしらある程度の出費はあるものと想定して所有した方がいいと思います。
コメント有難う御座います！輸入車は比較的、気候などの違いから日本に乗るにあたっては国産車と比較しメンテナンスに費用が掛かる傾向にありますね。一方で、乗り心地やかっこよさは国産車では味わえない特別なものがありますよね！
オイル交換自分でやってます。エレメント交換して6000円くらいでやってます!
BMW3、4、シリーズ乗り続けて10数年、故障歴ゼロの国産並みかそれ以上ですね。窓落ちは国産車でもあったのでドイツ車が多いわけではないでは。今3シリーズは優秀で国産でも確実に故障に勝てるのはトヨタさんくらいですよ。
結論は、貧乏人は買わない方がいいってことですね。😆
E系乗りましたが、次から次へと故障しましたね、毎年少なくても10数万円の修理費用が必要でした。最悪なのは高速道路上での冷却水配管破裂でしたよ❤
某輸入車からBMWに乗り換えましたが、運転がとても楽しいです😂
コメントありがとうございます！走行安定性や乗り心地が良いと、運転も楽しくなりますよね！
@@Seibiichannelさん、『駆け抜ける歓び』ですね👍自分はG型の5シリーズ乗ってますがBMWは最高です👍
ありがとうございます、ちなみにボルボから乗り換えました🙏
新型の420iを買うか悩んでるけど、他のメーカーも検討しようかな😅
bmwをかれこれ中古で3台合計14年ほど乗っていますが特に驚くような故障など有りません。国産車と同じく定期的にオイルやゴム類の交換、定期点検をしていれば普通に乗り回せる車だと思います。(７.８シリーズ等の高級車は知らん)他にもアメ車4台旧車も含め国産車7台乗ってきていますが故障が多くて困ると感じたのはハマーh2 位ですね。古いbmwはわからないですけどここ15年以内10万キロ以内で保証付きならbmwはそこまで怖がる車では無いと思います。
タペットカバーで10万なんかしねえだろ！ 部品代で1万円から2万円 工賃がせいぜい3万だよ！ディーラーだったら10万円ぐらい取れるかもね
欧州車に乗る人は、ドＭ気質な方なんでしょうね。理不尽な故障が起きても、ムチとロウソクで攻められてる様な快感を得ているのでしょう。私は残念ながらドＭではないので欧州車は100％無いですね。
あちこち壊れて、そんなもんだよ？って…なんなんだろう、欧州車好きのひとってwww
※E型の話です。今はG型、型落ちのF型でもE型とは比較になりません。
オイル交換はなぜ2-3万円でしょうか。自分で交換していますが、Castrol 5W40にしましたが、エレメント込みで1万円以内でできますよ。
そもそもBMW自体そんなに人気ないもんメルセデス強すぎて値落ちと中古車価格比べたらわかる特に1番数多い3やな 安い中古だと
F型318です新車から乗って6年ノートラブルで11万キロですので、次回車検パッドとローター含めてかなり出費は嵩むでしょうが、ここまで乗った国産はなかったのでやはり乗って楽しむのは最高だなぁと思います
2人共イケメン！多少のオイル滲みは我慢してってBMWが言ってる気がしますBMWには3台乗りました
国産みたいにオイル交換してれば長く持つという訳にはいかないんでしょうかね
一昨年くらいまでE90のMスポーツ乗ってました6万キロ程度の走行距離の中古で燃費はリッター12kmいかないくらいで10km切ることはなかったですよ故障と言えばオイル漏れがありましたがそれ以外は好調でしたブレーキはディスクもパッドも純正だとダスト凄いしディスクが削れるスピードも早いし納車後即社外品交換がいいかなぁ〜と思いました
先日F30の320iを50万で拾ってきましたよ。N46は４気筒と思えないほどシルキーでしたがN20B20は音はまるでディーゼルすね。E系のオイルシールは見るからに華奢で実際７年で４か所くらい対処しました。E89からはだいぶシール太くなったんでオイル漏れ減ったかなと思います。窓レギュレータも定番ですね。モーターが生きてればレギュレータはいくらでも無いので気にしてません。
GのM340検討していますが、やっぱり経年劣化では避けられはいんでしょうかね？
経年劣化は国産車だろうが輸入車だろうが避けられません。なんの劣化をいっているんでしょう？
mつきの車種ほどのハイパフォーマンスカーは多少手間やお金がかかるかもしれませんが通常の３シリーズであれば普通に乗り回せると思います。それでも例えばc43等に比べたら格段にお金は掛からないと思いますが
金がないのでトヨタを買う決意がつきますよね。トヨタ最高！
どんなに運転が楽しくても、いつ故障するかドキドキしながら、運転出来ません。トヨタ最高です。
高性能車と高信頼性車の違いですかね。10数年BM乗り継いでます。ドイツ車万歳派とは言われたくないですがやっぱ乗り比べて所有するとなるとBMになります。時速150キロで街路灯のない高速道路で走るクルマです。飽きがこないかつカッコイイデザイン、クルマとの一体感が良いのでアクセルを踏むほどに愛着が湧いてきます。旧型の修理ならまずディーラーで相談し見積要件を出してもらいチャージの安い街のモータースに持って行けば良いかと。ディーラーさんも分かってて親切です。でもトランスミッションとかエンジンとかエアコンなど基本重要部の大問題はBMは無いと思います。
コメント有難う御座います！走りごごち、かっこよさ、おっしゃる通りだと思います！
１０万キロ走ったら国産でもオイル漏れ、窓落ち位当たり前にありますよ。部品代は車両価格によりますしね。国産の2～300万円の車より倍くらいになるのは当たり前でしょ。新車価格700万～800万するくるまが中級国産車度同額の部品でできていたらそちらの方が問題でしょう？最安値だとか50万で買っても修理代が安く済む考えが意味不明。国産も外車も関係なし。単価が高いは部品代+工賃外車ディーラーの工賃はぼりすぎですが、綺麗なショールームに出入りするステータス代なのでは？
国産、窓落ちオイル漏れなんてしないよ。家族親戚の車、4台10万キロ超えてるけど、そんな車無いし。
@kaze_daizaemon1957嫁さんのトヨタ車で窓ガラス落ちしましたよ。コストダウンで金属からプラスチックに変えて強度不足だったらしいです。6年で3万km位
@@太田昌幸エルグランド 8万キロで窓閉まらなくなりましたしアルファードも9年落ち7万キロ弱で窓落ちしましたよw
故障の代表例っていう表現が恐ろしい。国産でそんな事いってたらポンコツ扱いだし。たった10万キロでオイル漏れ、水漏れ、窓落ちとか耐久性なさ過ぎて買う気失せる。ドイツ製品って、頑丈、長持ちの過去のイメージは崩壊し、脆弱、使い捨てのイメージしか無い。
国産車でも10万キロも走ったらどっかこっか致命的なトラブル(10万円以上の修理費)出てきますよw新車から10万キロ以上連続で乗った事あります？
古い投稿なので今更コメントはとも思ったけど、あまりに知識の薄い浅い解説でしたので書き込みしました。
自分は2011年式E90後期LCIを12万キロ乗って手放しましたが、ほぼノントラブルです。バッテリーですら8万キロまで交換してません。
BMWユーザの集まりにもいきますがトラブルだらけっていうはなしは聞いたことはありません。
E系後期から故障は少なくなり、F系そして現行G系となるなかでどんどん故障少なくなっています。
今中古を買うのならばF系後期以降がオススメです。正規ディーラーで車両保証のあるものを買いましょう。
大体、工業製品なんだから当たり外れは当たりまえ。レクサスだって初期不良起きた人も知っています。
そして可動部品、経年劣化部品は予防交換していれば困ることはほとんどありません。これは国産車だって一緒です。
そもそもBMWは運転に興味の無い人が乗る車ではありませんので、そういうコメントしている人は国産ファミリーカーや軽でも乗っていたら良いと思います。
同意見です。
私もE90後期認定中古車を乗って10年目ですが、国産車と同じメンテナンス距離で国産車と同じ消耗品を交換してきただけで特に故障ないです。
BMWメーカーの車乗ってる家族や友人からも特別記憶に残るような故障の話など聞いたことありません。
動画投稿主さんの顔もあるのでコメント控えてましたが、正直疑問です。
他の方のTH-cam観てるとBMW等欧州車は絶対故障するみたいな風潮の動画が増えましね。
BMWはダメな車みたいに聞こえて悲しいです。
車とは関係ないですが、自身のお子さんが病気や怪我してもダメな子故障しやすい子なんて思わないですよね。
それと一緒で適当に足車でBMW乗られてる方たちが故障多いとかおっしゃられてるのじゃないですかね。
次に乗り換えるとなるとまた故障しないタフなBMW車しか選択肢にないです。
日本車とは故障の考え方が違う。「壊れたら直して乗れ！」というのが欧州車で、「故障を限界まで減らそう」というのが国産車。
ミッションとかは治させるつもりが無いくらいの値段ですよねw
全然違う。壊れない車作れないだけでしょう。
なんか車雑誌とかに載ってそうな文面ですね。
E系、F系の3シリーズ全体で言うと、かなりリセールは悪いですが、逆に言うと中古車なら目利き＆修理時の対応さえ出来れば相当お買い得ですね🤔
因みに、F型迄はマニュアル車が有るので、グレードにも依りますがスポーティーなセダンのマニュアル車ってカテゴリが今は殆ど皆無に等しいので（そもそも新車のMT車自体が殆ど無い）、MT車スポーツカーに乗りたいけど金銭面や家族の都合等である程度居住性必要な車一台に縛らざるを得ない人達への一定の需要が有るからか、マニュアルに限ってはリセール良いです🧐（特にマニュアルのMなんかは別格のリセール）
自分は昔E90を約12万キロ10数年落ちになる迄乗ったのを、昔中古で買った値段より高く売りましたから😅。
売る時に相場色々見てたら、AT車とMT車とで下手したら￥百万円とか違ってくるんですよね😳
とは言え、やはり古くなると国産車よりも色々と故障やトラブルは有りましたけど…😂
4.6万キロ走行のE91に乗ってますが、昨年末に助手席側ドア内のインシュレーター劣化による雨漏れが発生して助手席床が降雨や洗車時に濡れる症状が出て交換修理しました。
床のスポンジ材がかなり厚手で乾燥させるのにかなり時間かかります。気づくの遅かったら錆やカビの原因になったかと思うと恐ろしいです。
今のところ順調ですがリアブレーキパッド残量がだいぶ少なくなってきたかなってところと、バッテリーがそろそろ交換時期かなと、今年の7月車検前にして感じるところ。
OBD2アダプターとBimmer使いつつ、DIYでバッテリー交換やブレーキローター・バッド交換するつもりなので、
ディーラーに車検予約してるものの今回も費用は安く抑えれるのではないかと期待してる今日この頃。大きなトラブルないといいなぁ。
日本の気候にどうしても合わず劣化する部品が多い欧州車は、BMWに限らず国産車に比べて毎年何かしらある程度の出費はあるものと想定して所有した方がいいと思います。
コメント有難う御座います！輸入車は比較的、気候などの違いから日本に乗るにあたっては国産車と比較しメンテナンスに費用が掛かる傾向にありますね。一方で、乗り心地やかっこよさは国産車では味わえない特別なものがありますよね！
オイル交換自分でやってます。エレメント交換して6000円くらいでやってます!
BMW3、4、シリーズ乗り続けて10数年、故障歴ゼロの国産並みかそれ以上ですね。窓落ちは国産車でもあったのでドイツ車が多いわけではないでは。今3シリーズは優秀で国産でも確実に故障に勝てるのはトヨタさんくらいですよ。
結論は、貧乏人は買わない方がいいってことですね。😆
E系乗りましたが、次から次へと故障しましたね、毎年少なくても10数万円の修理費用が必要でした。最悪なのは高速道路上での冷却水配管破裂でしたよ❤
某輸入車からBMWに乗り換えましたが、運転がとても楽しいです😂
コメントありがとうございます！
走行安定性や乗り心地が良いと、運転も楽しくなりますよね！
@@Seibiichannelさん、
『駆け抜ける歓び』ですね👍
自分はG型の5シリーズ乗ってますがBMWは最高です👍
ありがとうございます、ちなみにボルボから乗り換えました🙏
新型の420iを買うか悩んでるけど、他のメーカーも検討しようかな😅
bmwをかれこれ中古で3台合計14年ほど乗っていますが特に驚くような故障など有りません。国産車と同じく定期的にオイルやゴム類の交換、定期点検をしていれば普通に乗り回せる車だと思います。(７.８シリーズ等の高級車は知らん)
他にもアメ車4台旧車も含め国産車7台乗ってきていますが故障が多くて困ると感じたのはハマーh2 位ですね。
古いbmwはわからないですけどここ15年以内10万キロ以内で保証付きならbmwはそこまで怖がる車では無いと思います。
タペットカバーで10万なんかしねえだろ！ 部品代で1万円から2万円 工賃がせいぜい3万だよ！ディーラーだったら10万円ぐらい取れるかもね
欧州車に乗る人は、ドＭ気質な方なんでしょうね。理不尽な故障が起きても、ムチとロウソクで攻められてる様な快感を得ているのでしょう。
私は残念ながらドＭではないので欧州車は100％無いですね。
あちこち壊れて、そんなもんだよ？って…なんなんだろう、欧州車好きのひとってwww
※E型の話です。
今はG型、型落ちのF型でもE型とは比較になりません。
オイル交換はなぜ2-3万円でしょうか。自分で交換していますが、Castrol 5W40にしましたが、エレメント込みで1万円以内でできますよ。
そもそもBMW自体そんなに人気ないもん
メルセデス強すぎて値落ちと中古車価格比べたらわかる
特に1番数多い3やな 安い中古だと
F型318です新車から乗って6年ノートラブルで11万キロですので、次回車検パッドとローター含めてかなり出費は嵩むでしょう
が、ここまで乗った国産はなかったのでやはり乗って楽しむのは最高だなぁと思います
2人共イケメン！
多少のオイル滲みは我慢してってBMWが言ってる気がします
BMWには3台乗りました
国産みたいにオイル交換してれば長く持つという訳にはいかないんでしょうかね
一昨年くらいまでE90のMスポーツ乗ってました
6万キロ程度の走行距離の中古で燃費はリッター12kmいかないくらいで10km切ることはなかったですよ
故障と言えばオイル漏れがありましたがそれ以外は好調でした
ブレーキはディスクもパッドも純正だとダスト凄いしディスクが削れるスピードも早いし納車後即社外品交換がいいかなぁ〜と思いました
先日F30の320iを50万で拾ってきましたよ。
N46は４気筒と思えないほどシルキーでしたがN20B20は音はまるでディーゼルすね。
E系のオイルシールは見るからに華奢で実際７年で４か所くらい対処しました。
E89からはだいぶシール太くなったんでオイル漏れ減ったかなと思います。
窓レギュレータも定番ですね。モーターが生きてればレギュレータはいくらでも無いので
気にしてません。
GのM340検討していますが、やっぱり経年劣化では避けられはいんでしょうかね？
経年劣化は国産車だろうが輸入車だろうが避けられません。
なんの劣化をいっているんでしょう？
mつきの車種ほどのハイパフォーマンスカーは多少手間やお金がかかるかもしれませんが通常の３シリーズであれば普通に乗り回せると思います。それでも例えばc43等に比べたら格段にお金は掛からないと思いますが
金がないのでトヨタを買う決意がつきますよね。トヨタ最高！
どんなに運転が楽しくても、いつ故障するかドキドキしながら、運転出来ません。トヨタ最高です。
高性能車と高信頼性車の違いですかね。10数年BM乗り継いでます。ドイツ車万歳派とは言われたくないですがやっぱ乗り比べて所有するとなるとBMになります。時速150キロで街路灯のない高速道路で走るクルマです。飽きがこないかつカッコイイデザイン、クルマとの一体感が良いのでアクセルを踏むほどに愛着が湧いてきます。旧型の修理ならまずディーラーで相談し見積要件を出してもらいチャージの安い街のモータースに持って行けば良いかと。ディーラーさんも分かってて親切です。でもトランスミッションとかエンジンとかエアコンなど基本重要部の大問題はBMは無いと思います。
コメント有難う御座います！走りごごち、かっこよさ、おっしゃる通りだと思います！
１０万キロ走ったら国産でもオイル漏れ、窓落ち位当たり前にありますよ。部品代は車両価格によりますしね。国産の2～300万円の車より倍くらいになるのは当たり前でしょ。新車価格700万～800万するくるまが中級国産車度同額の部品でできていたらそちらの方が問題でしょう？最安値だとか50万で買っても修理代が安く済む考えが意味不明。国産も外車も関係なし。単価が高いは部品代+工賃外車ディーラーの工賃はぼりすぎですが、綺麗なショールームに出入りするステータス代なのでは？
国産、窓落ちオイル漏れなんてしないよ。
家族親戚の車、4台10万キロ超えてるけど、そんな車無いし。
@kaze_daizaemon1957
嫁さんのトヨタ車で窓ガラス落ちしましたよ。コストダウンで金属からプラスチックに変えて強度不足だったらしいです。
6年で3万km位
@@太田昌幸エルグランド 8万キロで窓閉まらなくなりましたしアルファードも9年落ち7万キロ弱で窓落ちしましたよw
故障の代表例っていう表現が恐ろしい。
国産でそんな事いってたらポンコツ扱いだし。
たった10万キロでオイル漏れ、水漏れ、窓落ちとか耐久性なさ過ぎて買う気失せる。
ドイツ製品って、頑丈、長持ちの過去のイメージは崩壊し、脆弱、使い捨てのイメージしか無い。
国産車でも10万キロも走ったらどっかこっか致命的なトラブル(10万円以上の修理費)出てきますよw
新車から10万キロ以上連続で乗った事あります？