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走行中にライトがオフにできないのは法制化によるもので、アトレーに限ったことではありません。具体例では、現在の新型センチュリーでも同じ仕様になっています。またオートクルーズは、自動車専用道路のみ使用可能となっていて、一般道での使用は推奨されていないはずです。
コメントありがとうございます😆常時点灯は義務化されているようですね。日本車はスモールランプへの切り替えもできないようで、常時『ヘッドライト』が点灯してしまします。乗ってい思ったのが、濃霧やホワイトアウトの夜間はほぼ前が見えない状況になりそうですね。フォグランプが装着されている意味がよく分からない状態になっています、、、
どんどん増える法制化による束縛。義務を果たさないドライバーたちによる悪影響ですね。前照灯か意味があって消したいときに消せないのは、困りものですね。
一般道で使ってなんぼ!
@@sino.s 実際に見えなくなりますよ。特に軽ではなくて、普通車の明るいヘッドライトをうたうLEDユニット搭載している車種は危険です。全体ではなくて、光線で照らしているので濃霧だと目視で線が目立ち、なおかつ非常に明るいので目の前が真っ白になります。新型CX-5に乗り換えて、山道を初めて夜間走って雲とも濃霧とも言える霧に遭遇して事故りそうでした。街灯はあるので、むしろ消灯しながらゆっくり走行したほうが安全という状況だったので今後、新型車の濃霧やホワイトアウトでの事故が激増することが考えられます。その点、外車は細かな調整を行うのでフォグやヘッドライト消灯機能が無くてもまだマシでした。
@@sino.s 国土交通省の保安基準の改正によってオートライトシステム装着の義務化されましたが、オートライトの機能は周囲の明るさに合わせてライトの点灯／消灯を自動的に行ってくれるもので、常時点灯ではありませんよ。ご自身で走行中のヘッドライトの状態を確認することは難しいですが、明るい日中には消灯していますのでご安心を！
結局パワステ、パワーウインドウくらいの快適装備が一番便利で気楽。
実際良い評価よりも悪い評価の方が重要で買ってから後悔しないためにも重要な意見だと思います。悪い部分も理解したうえでそれでもいいと思えたら買うのが最良の選択だと思います。『肉は脂身を見せて売れ』マイナス部分を隠すと次からお客さんが買ってくれなくなりさらに利益が出なくなるというお肉屋さん理論ですね。
良い言葉👍
ハイビームの事は他の動画には出てきませんでした悪いところも包み隠さず教えてくれるのはありがたいです✨
新型リーフも下向きはすぐなるけど、真っ暗なのになかなか上向きに戻らないので、怖かったです。
新車で購入したんですよね‼️事前にリサーチしてたら分かることばかりですが…
ヘッドライトはこれからの車は全部オートライトだから仕方ないかと。。。
私は明暗センサーの上にライト被せてヘッドライト消してます。昼間でも暗がりですぐ点くのが嫌なんで。オートライトは義務化しないで欲しかった。
どの国産のメーカーのハンドルアシスなども約60km以上からの作動です。そしてオートライトや夜間に消せないように国土交通省により義務化されたのでアトレーに限らず新型ならどのメーカーも同じです。クルーズコントロールも高速での使用が前提です。誤作動をするのは使い方が間違っているからですね！
夜間はヘッドライトが消せません！に吹いたｗｗ
イニシャルDか？
タント乗ってるけどレーンキープコントロールは高速だとほぼきちんと作動するよー使う時、自動車専用道路以外では使うなって警告出てるし
そもそも使い方の意味を分かっていないのでは。
併せて言えば変わった法律の事もです、ぐちゃぐちゃにしないで。
まあ足元スペースは試乗時に気付けるとは思うけど、センサー類の実力は使ってみないとわからないですね。
今は、試乗どころか現車も見られません、福島県ではカタログ貰って、買わない奴はもう来るなと言う県なので！ 動画見て購入するしかありません！
クルーズコントロールは一般道では使用しないとディーラーから言われませんでしたか？
売っちゃいましょう。
アトレーやハイゼットカーゴは後ろの窓がないのが不便ですね
分かって購入した人は良いけど僕みたいに車に疎い人には大変参考になりました。こういう動画こそ評価されるべきですよね。
オートハイビームは簡単なコマンドを打ち込む事で解除できますよ。オートライト機能はそのまま使えます。後、ライトの消灯はオフの位置に回せばヘッドライトの消灯、長押しで全消灯出来ます。
コメントありがとうございます😆オートハイビーム解除できるのですね！！手動で切り替えすると、エンジンオフの時にヘッドライトが消灯しないので、微妙な事なんですが不便なんですよね。ヘッドライトは時速3キロになった時点で点灯してしまうので、動いたらすぐつく感じです。せめてヘッドライト消した状態か、スモールランプで徐行走行できたら良かったと感じます。
Chucyさんへこんにちは。新型のハイゼットカーゴに乗っていますが、こちらの方法では解除できませんでした→th-cam.com/video/M0HuIbiQcrk/w-d-xo.htmlオートハイビームの解除方法を詳しく教えて頂けないでしょうか？よろしくお願い致しますm(_ _)m
@@ka_zuu こんにちは動画拝見いたしたした。新型のハイゼットカーゴでしたらこの方の方法で問題なくオートハイビーム解除できますよ！間違いやすい所と言えば1番と3番ですね。1番はブレーキを踏まずに3番はレバーを手前に引っ張った状態を維持したまま4回あとこの方は言っていませんがすべての動作を10秒以内に行ってください。成功すればハイビームインジケーターが5回点滅します。
オートバイビームはコマンドで解除できました。慣れれば簡単です。解除後も同じコマンドで元に戻せました。
今から18年前、アトレーワゴンカスタムに乗ってました。アトレーワゴンは、運転席の下にエンジンルームがあるので、座席位置動かせないので足元狭いのは仕方ないです。エンジンルームがお尻の下だから、夏場結構暑かったなぁ😅部屋の整理して、不要品をどんどん積んでリサイクル店へ持って行ったり、タイヤ交換の際、自分のタイヤだけじゃなく家族のタイヤ乗せて行くのも荷台が広いから重宝したし、運転席が高いから右折する際の見通しも良かった✨主さん、そんなにアトレーに文句ばっか付けるなら、買う前に細部の仕様をちゃんと確認しておくなり、ウェイク買えば良かったのでは？？
文句ばっか付けてるんじゃ無くて、今から買おうか考えてる人に、買ってから後悔するかもしれない部分を紹介してくれているのでは？現に本人気に入っていると言っている訳だし・・・私にとってはとても参考になる動画でした。
実際使われている方の、ほんとに為になる動画ですね！アトレーは候補に入っていたのでもう一度お店で確認した方が良さそうです
@@kt3380 福島県は、現車も無い、もちろん試乗も出来ず隣の県から購入かなー？
ライトスイッチは現在の車ではみんなそうなってますよね、あとアトレーのレーンキープアシストはACCオンで60ｋｍ/ｈ以上で作動しますよ
動画観たら、ほとんど買う前からわかってることでした。
助手席の足元こんなに狭いのですか…これじゃ、買えません知らなかったから助かりました
エブリーより狭いのかなー？
ひとつ前のモデルの方が優秀ですよ、ＣＶＴ以外は。後部座席の窓も運転席から電動で上げ下げできますし、足元も広いですね。
クルーズコントロールは高速で使用した方がいいかと…笑
今の段階で一般道は荷が重いですね
でも、田舎だと使いたくなるのはわかる。
一般道走ってなんぼ!! 一般道で使いたくて買いました。
大変参考になりました。やはり想像していた通りですね。ありがとうございます。
こんにちはお疲れ様です。僕は4月初めにようやく新型ピクシスバンクルーズターボ4WDが納車出来ました。軽キャブバンは昔から足元の狭さはあります。気にするとダメです。それを分かって購入しているからです。
すいません車中泊を新型アトレーでしてますがライト消えますよ 主人が運転してるのでやり方がわかりませんがちょっといじってみてはどうでしょうか足元は 諦めてますでも 所詮軽自動車なので
走行中のライトは、今の車は消せません。止まってるときは消せますし、動いてる時消えてるのが問題なので、このような仕様になったのですが。それ以外は、ありがとうございます。魅力的だったけど！買わなくってよかったです。安全面ではやっぱり普通車には敵わないみたいですね。
運転支援、安全機能はあくまで補助的なもので保証するものではなく、人間の感覚とのズレもあって、機能のクセを知っておいて、いつでも対応できるように心がけて運転することが必要ですね。ただ機能の精度に善し悪しがあったりコストに見合った機能が働らなかったりしたら問題ですよね。
自分はエブリイのジョインターボMTの最終型なのですが、セーフティーサポートが付いてないので快適です。アトレーいいなって思ってたのですが、この動画で全然欲しくなくなりました。動画アップしていただいてありがとうございます。強制オートライトは賛成派です〜明らかに暗くなってもライト点けない自己中さん多いですしね。オートハイビームはほんといらない機能ですね。
取説しっかり読んで理解し、把握してから動画あげたほうがいいと思いますよ？
足元の広さはジョインの方が広いです。安全装置はスズキも雨の日は使い物になりません。ホンダのセンシングの方が誤動作は少ないと感じました。
はじめまして。先ほど試乗してきました。スーパーの地下駐車場にてオートライトはチェックできましたがオートハイビームはできませんでした。戻って営業マンにオートハイビームの設定を手動に変更出来るか確認するとディーラーにて車に端末を繋いで手動にすることはできるとのことでした。わたしは買ったらすぐ手動にします。スズキの車も同様にディーラーにて手動にカスタマイズしてました。
アトレーキャンピングカー仕様を乗った人の動画見ましたけどそんな事言ってなかったですけどね足元の事は、コメントにもありましたが買う前から分かりますよね
あまり知らない人はそれが当たり前だと思っていたり、また、気づいていなかったりしていることは考えられますね。
メーターだけでもカーゴに移植できないかなぁ。情報量が多くてうらやましい
早めに売却して違う車買うことをオススメします。
アダプティヴ・クルーズ・コントロールは自動車専用道路での使用を前提、推奨しており一般道路用として開発したわけではありません。この動画を見る限り、一般道路で使用しているように見えるので使用用途が全く違います
だって軽自動車だもん…。😅イヤなら普通車に買い換える。でも主さんの言ってる事も分かる。今の自動車は便利過ぎて逆に使い難い仕様になっている気がしますね。
同じくアトレー RSです。ライトは3km以下じゃないと消えませんね。😅自分の場合はロービーム固定の任意でハイビームで走ってます。 フォグでコーナーライトの代わりをさせてます。ハンドルアシストは線を踏むくらいでないと効きませんね。😂ハイゼットカーゴ と悩みましたが、同じくらいにLEDライトなど装備を付けると価格に大差無いのでRSにしました。
コメントありがとうございます😆3km以下だとほぼ動いただけて点灯するので、せめて徐行のできるくらいにして欲しいですね、、、スイッチひねりっぱなしで動いても点灯するので、諦めました、、、ハイゼットカーゴはフロントシート前倒しできるのと、荷室もちょっと長いメリットがあるので悩みますね、、、
@@sino.s さん返信ありがとうございます。ロッキー等のオートハイビーム解除の仕方を試してみましたが駄目だったので、そのうち社外品が出るのを期待して諦めました🤦♂️自己責任ですがシート前倒しは改造すればいけるのではないかと思っています。アトレー LIFEを楽しんでいきましょう😆
@@ふっちゃん-j9j 助手席はハイゼットカーゴの低グレードの物を移植すれば解決できます。ハイゼットカーゴのクルーズターボに乗ってた時に真剣に悩みました。結局ダイハツのパートタイム4WDが嫌になってエブリイに乗り換えました。
@@KI-yk2nv エブリーもパートタイムじゃなかった？
@@金森友志郎 エブリイのターボは当時フルタイム4WDでした
80系ノア30系アルファード後期に乗ってましたが安全支援システムの恩恵なんて一度も感じたことありませんｗむしろ邪魔なぐらいです！高速道路で落下物を避けようとハンドルを切ったのに白線をはみ出したことで強制的に元の車線に戻された時は怒りさえ覚えましたｗ
とても本気のレビューありがとうございました！役に立ちました！他の誰もが持ち上げてばかりのレビューで飽き飽きしてました。
アトレー広いですね～しかし、家族を後席に乗せられる車では無いので購入候補から外しました。これでワゴン型が出れば即買いなんですけどね～
動画ありがとうございます。買い替えの候補でしたが、買わなくてよかった。
私も買い替えの時期ですが、スズキの態度が酷いのでダイハツにと思っていたのですが、メーカーのせいではなく、県民性なのだと気が付きました。
おいらはとても参考になった。ありがとう。
参考になりました。ありがとうございました。
少し気になったのですが、スマアシはカメラだけでセンサーはついてないとおっしゃってますが、前後バンパーにソナーセンサーがついてますよ。従ってカメラだけではないかと思います。
ACCを一般道で使用するのはどうなんでしょうか？笑それと、運転中にドライバー自身がカメラを手で持って撮影しているように見えますが。まぁ、これは推測ですが。
ハイゼットにして、ライトをオートライトにしようかと思ってました。ライトカッコいいので。 センサー類、ビミョーなんですねー。
ライトは仕方ないですね…無灯火で走行してる事に気づいてない人が多い事の対策でしょう。でも、夜間でライト消されて移動されても、たとえ徐行といえど、周りからすれば怖いですけどね(汗)自分が見えてれば良い、では無く自分を認識してもらう、という意味でも、移動中はライトオンがマナーでは？
カーゴにします。参考になりました
んー、厳しい言い方になるけど、リサーチ不足なうp主にも非があるように思った。情報化社会と言われて久しい現代、動画内で挙げている軽箱前席の足元の狭さは何十年も前から、ライトスイッチについてはここ数年のネットニュースなんかでも話題になったこと。ネットで調べなくともいずれも試乗して細部まで探ってみれば気づけたものじゃないかな。高い買い物をするときには事前調査が非常に重要。納得のいかないハイゼットとの差額はその勉強代と思えば多少は楽になるのではなかろうか。買ってしまったからにはもう後の祭り。次の高い買い物のときにリベンジだわね(ﾉ∀`)
あれこれ装備を付けてみても、商用バンですから。用途はもっぱら業務用。要らない装備に高い金払って買う事業者は少ないです。お一人様の道楽使いの車なんでしょうけど、にしては基本的にハイゼットのターボ車とガワもエンジンも同じ。そこに不必要なくらい余計な装備を付けたのがアトレーって感じですかね。
約５年前に自営用にハイゼットカーゴスマアシⅢ乗ってました。非力でエンジン五月蠅く、スマアシⅢ誤動作ばかりでウンザリで２万キロちょっと、１年半でドナドナ。荷室狭いけどホンダN-VAN funターボ買い２年半で約８万キロ乗りました。エンジンとても静かで力強いく低燃費（17~18キロ）ホンダセンシングも大雨意外はほぼエラー無しで高速道路やバイパスでセンシング使えます。ちょっと気になってアトレー見に来たけど、俺はN-VANが良いや!（笑）
足元の狭さ以外は、普通のことかと。止まれば長押しでライトは消せる。ACCは高速以外で使用しないよう記載されています。脊髄反射でものを言わずに、マニュアル一読されてはいかがでしょうか。（アトレーに鍵らず）
見に行って、試乗して全席に座ったりしてから購入しないと…取説もホームページから見れるんですけど、何故ちゃんと調べずに購入できるのか疑問です。
ありがとうございます。
商用車と割り切れば充分過ぎる車だと思いますよ〜。普段から乗用車に乗り慣れてる人は買わない方が良い。絶対に、、
コメントありがとうございます！商用車でこの装備はかなり凄いと思います！細かい不満点はめっちゃ多いですが、トータルではかなりいい車ですよ。前も乗っててアトレー好きなのでまた買ってしまいました、、、😅
エブリイのスズキセフティサポートは完全に作動しますね。車中泊でガラスがすべて曇った状況の走り出し以外はまず問題ありません。オートライトも、私の感覚と一致しているので小気味よいです。なんだかんだでスズキは練られているのでしょうかね。
普通車とは別に新型アトレーデッキバンと現行のソリオバンディットMA37S（カミさん用）を持ってますが、安全機能はダイハツもスズキもそんなに変わりません。側道に止まっている車を検知して急ブレーキが作動するのはソリオの方が多いですね。 というか、ソリオでしか経験がありません。オートライトはソリオの方がかなり早めに点灯します。どちらもホントにいい車ですよ。燃費は1200ccのソリオ4WDの方が断然いいですけど（笑
面白く拝見しました😀足元が狭いのは、アトレーにはタイヤハウスのカバーがあるから尚ですね。タダでさえ狭いのに.....ハイゼットはむき出しです。ACCを効かせるのは高速や渋滞時のノロノロの補助に限定したほうがいいですね、一応使えますが、基本的に対向車が存在しない状況向けですLKC （レーンキープコントロール）は、かなりウザいって聞いてますｗ これは解除のしようがないらしいです。ADB （アダプティブドライビングビーム）はメインパネルの設定からオフに出来ます。これは逆にハイゼットでは出来ないアトレーだけの設定です。ハイゼットのAHBの解除はディーラーでプログラム書き換えを依頼するしかないです。アトレー買いの中で一番不評なのでLKCですね。
700万でクラウン買ってもオートライト機能切ってます。切り替わり遅いので。すり抜け運転はクラウンもとてつもないブレーキがかかる時があります。恐らくはこちらが安全運転をしなさいという意味だと心得てます。トヨタの安全機能はダイハツと同じものを使ってるのにダイハツよりか金額が高いです。それが標準装備だからアトレーは高いんでしょう。
ディーラーで乗り込んで見てたら解る事だろ 見なかった君が悪い
現車もねーー試乗もねーーオラこんな県やだーー 引っ越す金もねーー
むちゃくちゃ有益で わかりやすいレビューを 本当にありがとうございます！アダプティブクルーズコントロールは 逆光の時に解除されるということでしょうか？（夜や順光であれば大丈夫でしょうか？）
運転席の足元の狭さはマニュアル車だと苦痛。助手席の足元がこれほど狭いのは人を常時乗せることを前提にはしてませんね。ホンダのNバンは足元は広いけど助手席のシートはひどいもんです。軽自動車なんですからすべてよしは無理でしょう。
値段高くて使えない装備に危険に狭い足元ですか教えてくれてありがとうございます
ヘッドライトは今の新車は義務化されてるから中古買うしかないですよ。ただペダルエリア狭すぎで驚愕。エコノミー症候群になりそう。運転支援技術はN BOXやフリードもそういう誤作動あるんで仕方ないです。
買ってから気付く事じゃないでしょ。求めてた人にとってはとても良い車だと思うよ
まあ、後ろの幅をとるなら当然に前は狭くなるよな。
でもハイゼットは荷室の窓…開かないんですよね
コメントありがとうございます！ハイゼット、後ろの窓空かないんですね！！それはちょっと、と思ったものの、アトレーのリヤ窓もなかなか使いにくいんです。ちょっとしか空かないし、、、😅
クルーズターボはオプションでアトレーと同じ窓が選択できます。まあ室内幅を確保したいのは判るけど、それならスライド窓にした方が良いですよね。
@@sino.s やっぱ、CVTになったエブリーかなー？
ひとつ前のモデルに乗り換えれば？
ライトオフはスイッチ長押しでいけるのでは？
ありがとうございます………アトレーワゴンかエブリーワゴン乗り換えょうと思ってぃしたが、前もエブリーワゴンでしたので、同じレベルのエブリーワゴンを買いました僕の選択間違ってなかつたです。エブリーワゴン乗り換えてかいてきです。
助手席の足元の狭さは致命的ですね。いくら何でも両足が入らないとは！
すげえなこの動画、検討中だったが一気に買う気失せたわｗｗ
運転支援はホンダセンシングの方がだんぜん良いよ
アトレーアシスト付きだと、足元凄く狭くなるんですね！私もアトレー乗ってるけど、そんな便利なものはついてないヤツなので、足元広々です！寧ろ足が短いので、座席前に出してる位！１番困ってるのは、車体が軽すぎて、ちょっとした風にも煽られるのが難点！ペコペコなアルミで出来てるみたいで、普通の道路でも怖い！試乗してから購入すればよかったと後悔しきりに！鉄がないので、磁石が使えない！そして車内がフェルトなので、何もつけられない！残念！
車体はアルミではなく鉄です。リヤハッチだけはプラスチック製だから磁石（若葉マークなど）がつけられてないだけ。ダイハツの軽自動車は大半がリヤハッチがプラスチック製です。
快適装備の無い車を選ぶべきでしたね。
このタイプの車は荷室を最大限にとったり、足回りを固めたり、荷物を運ぶために特化するため、他の面で犠牲になる部分が生じるのは仕方がないことは念頭に置いておく必要があると思います。あれもこれもつい欲がでますが、特化しないと目的の性能が発揮できないと言うことで、これはどんな車でも同じことが言えると思いますが、このことを承知の上で車を選択すると言うことでしょうか?
ハイジェットならそうだけど、アトレーまで我慢？
アトレーはワゴンであって欲しい！！4ナンバーは貨物車！後部座席は貧相で窓は開閉しない😂・・・ちなみに私が乗ってるアトレーは前期の最終版なのでワゴンです！😊
ひとつ前のモデルの方が優秀ですね、ＣＶＴ以外は。後部座席の窓も運転席から電動で上げ下げできますし、足元もまだ広いです。車中泊には手動の方が良いという人もいますね、でも車中泊以外は、運転中に後部座席の窓の開け閉めが出来ないのは不便です。新モデルはCVT搭載が一番の売り、マジで加速が違います。
こんにちは。楽しく拝見させてもらってます。ヘッドライトでの質問です。動画中では停車中は消せると字幕がありましたが、それはエンジン停止させないと消えないという意味ですか？それともアイドリング中は消すことが出来ると言う意味ですか？
凄く参考になりました、自分が見る限り他の方のレビューには無い内容でした。確かに足元狭いですね…オートライトも良い様な悪い様な
タイトルに「後悔」とあっても、動画見ると「楽しすぎて後悔」みたいな動画が多いのですが、こちらの動画は「ガチ後悔」しててちょっと笑ってしまいました。すみません。運転支援とかはちょっと試乗しただけでは分からないので、ユーザーさんの感想は参考になります😀ただ、足元狭いとかは見てすぐ分かることだし、納得して購入したのではないですか？走行時にライトが自動点灯するのは、法改正で新車は同じ仕様になってます。なのでアトレーだけじゃないので安心してくださいね😉
高級車でもまだまだなのに、期待し過ぎですよ^_^
エブリイバン最強やん‼️シンプルイズBEST‼️
新型ハイゼットは軽のくせに贅沢な電子制御4WD搭載ってのが最強ポイントなんよ...
@@下田洋介-w4z 四駆じゃなきゃエブリィ最強ってこと？
リアのガラス下がるし、agrがあるからねー
@@ウナギ犬-o1q エブリーはリアガラスが下がる分車内がアトレーよりも横幅が狭い。
エブリイに買い換えちゃいましょう(笑)
コメントありがとうございます😆デザインはエブリィの方がシンプルで好きなんです！誰もいない山道とか走るので、デフロック付きの4WDがあるアトレーになった感じです。ちなみに、一番最初に検討していたのはジムニーなんです。
エブリイは確かに足元広いけど、バンのターボが無くなったのと、メンテナンス性の問題が多いです。バッテリーが荷室床下なので、荷物積んでるとバッテリー上がりの時にドツボにはまります。ハイゼットカーゴ系はエンジンルームにバッテリー有るのでその分エンジンルーム大きいけど、バッテリーメンテナンスは楽です。エブリイの利点は全グレードで助手席の背もたれが完全に前倒しできること。ハイゼットカーゴのクルーズ系やアトレーはできません。アトレーのCVTと電子制御4WDは魅力なので、スマアシの改善とスライドドアの窓の改善が望まれますね。
@@sino.s 2024年2月よりエブリーもCVTになったので、パワー使うのにコツがいるのかな？CVT
フロントにタイヤが有る軽トラを運転した時に、異常にペダル間隔が狭くて難儀した経験が有ります。他の軽バンはもっとシートを後ろに下げて対策しているのでしょうね。
そもそもエンジンの位置が違うので。
みんな、わかっている前提で購入しているのではないでしょうか？
試乗が出来ればねー
サンバーディアスワゴンの次はこれと思っていたんだけどよく考えたほうがよさそうだね
🤔車線認識は、ホンダN-ONEも、65km/h以上からだし。ライトのON-OFFは法律改正のためだから仕方ないけど、ハイビームの切り替えはディーラーで調整出来ないんでしょうか。足元の狭いのは確かに実物確認必要ですね。かなり狭そう…
良い動画。レーンキープは高速限定みたいな意見もあるけど、高速道でも白線薄い所あるしこの程度の精度なら高速でのレーンキープ精度もたかが知れてそうって事が知れてありがたかった。
高速走ったら、ハンドルのマークが点灯して機能が発動したけど、任せきれない自分が居て逆に肩凝りましたわ
@@dakara0K-62 情報ありがとうございます、本来こうした情報は自動車評論家が一般に知らしめるべきなんですが、日本の自動車評論家は皆メーカーの犬に成り下がったのか全くこうした話しをしなくなり、一般人の情報提供でしか知る事ができなくなって悲しいです。
情報ありがとうございます。スバル製サンバーでよかった～！
足元めっちゃ狭いの気になりますね😅
運転席に広さを求める車では無いですね…
ふむふむ、６０Ｋ走行で2000rpmですか。PIXISバンに乗っているのですがコイツにはタコメーターが無いので参考になります。確かにライトに関してはセンサーの感度をもう少し下げていただきたいと。…冬場の夕暮れ時、まだ周囲が明るいのにヘッドランプが点灯する。まあ他にも点灯して走っているクルマを散見するので同じ機能のクルマかと。ヘットライトのコントロールがユーザーにできないのが腹立たしいですが、自動車メーカが悪いのではありません。それを義務化した役所に文句を言うべきです。
私はタントに乗っていますけど～何も不具合は有りませんね。ただ足もとが狭いですね～～軽自動車だからですかね～～昨年燃費系のリコールが有りダイハツ販売店に点検出してましたね。
初見ですが、まったく不可解には感じません。でも、たくさんの人に視聴されるといいですね。
ロービーム固定でオートライト使えるでしょう？それと夜間走行中ライト消す必要も無いでしょう。停車中も完全消灯できるでしょうし。後悔と公開するあさはかさ・・・。
ACCは基本的に交差点の無い高速道路等で使うものでは?逆に誤作動誘発するので街中や交差点のある道は危ないです。オートライトも今現在新車で購入出来る車は全国産メーカー同じですよ。法規対応でその様にしなければならない。暗い中でライト消せませんって…何故に消すの？エンジンかかっていても停止時は消せるのでキャンプや駐車場で小休憩時でも大丈夫なのでは?
足元が狭いとか買う前にわかってたことでは？これはちょっとメーカー側に失礼ではないでしょうか。
マニアはともかく、一般の方でそこまでチェックする人は少ないのではないでしょうか？…だからこの動画などを参考に研究する必要がありますね。気になる点もしっかり説明してくれるディーラーが最高なんですが……。
自分の周りではしないほうが珍しいかな
こちらは助手席までは？と言うつもりでした。
こんな足元の狭い車は嫌だな軽トラのほうがまだ広い
参考としてあげてくれてるのではないのでしょうか？(^ω^) 軽四は、高級な広く快適で静かで安全な車両に比して 自衛隊車両と同じく 苦痛も危険も覚悟して乗るものですので購入する方も決死の覚悟で買うと思いますが ウィークポイントは前もって知ってても良いと思います❗(^ω^)
シートベルトの具合はどうですか？新車時にはわかりませんが一年くらいしたらどうですか？
運転支援の意味を理解すれば良い車ですよ🚘
アダプティブクルーズコントロールは自動車専用道路で使用するのでは…
何か助手席あしもと、どんどん狭くなってますよね。アトレー320型と比較するとかなり違います。その理由でエブリィに検討しています。
ロットによる個体差もありますよかなり確率はあります僕のアトレーは当たりですヘッドライトの反応も良いですしただ夏場はシート下のエンジンで結構暑いかも 冬場は良いですが
別の車に買い替えましょう！
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
走行中にライトがオフにできないのは法制化によるもので、アトレーに限ったことではありません。
具体例では、現在の新型センチュリーでも同じ仕様になっています。
またオートクルーズは、自動車専用道路のみ使用可能となっていて、一般道での使用は推奨されていないはずです。
コメントありがとうございます😆
常時点灯は義務化されているようですね。
日本車はスモールランプへの切り替えもできないようで、常時『ヘッドライト』が点灯してしまします。
乗ってい思ったのが、濃霧やホワイトアウトの夜間はほぼ前が見えない状況になりそうですね。
フォグランプが装着されている意味がよく分からない状態になっています、、、
どんどん増える法制化による束縛。義務を果たさないドライバーたちによる悪影響ですね。前照灯か意味があって消したいときに消せないのは、困りものですね。
一般道で使ってなんぼ!
@@sino.s 実際に見えなくなりますよ。
特に軽ではなくて、普通車の明るいヘッドライトをうたうLEDユニット搭載している車種は危険です。
全体ではなくて、光線で照らしているので濃霧だと目視で線が目立ち、なおかつ非常に明るいので目の前が真っ白になります。
新型CX-5に乗り換えて、山道を初めて夜間走って雲とも濃霧とも言える霧に遭遇して事故りそうでした。
街灯はあるので、むしろ消灯しながらゆっくり走行したほうが安全という状況だったので今後、新型車の濃霧やホワイトアウトでの事故が激増することが考えられます。
その点、外車は細かな調整を行うのでフォグやヘッドライト消灯機能が無くてもまだマシでした。
@@sino.s
国土交通省の保安基準の改正によってオートライトシステム装着の義務化されましたが、
オートライトの機能は周囲の明るさに合わせてライトの点灯／消灯を自動的に行ってくれる
もので、常時点灯ではありませんよ。
ご自身で走行中のヘッドライトの状態を確認することは難しいですが、
明るい日中には消灯していますのでご安心を！
結局パワステ、パワーウインドウくらいの快適装備が一番便利で気楽。
実際良い評価よりも悪い評価の方が重要で買ってから後悔しないためにも重要な意見だと思います。
悪い部分も理解したうえでそれでもいいと思えたら買うのが最良の選択だと思います。
『肉は脂身を見せて売れ』マイナス部分を隠すと次からお客さんが買ってくれなくなり
さらに利益が出なくなるというお肉屋さん理論ですね。
良い言葉👍
ハイビームの事は他の動画には出てきませんでした
悪いところも包み隠さず教えてくれるのはありがたいです✨
新型リーフも下向きはすぐなるけど、真っ暗なのになかなか上向きに戻らないので、怖かったです。
新車で購入したんですよね‼️事前にリサーチしてたら分かることばかりですが…
ヘッドライトはこれからの車は全部オートライトだから仕方ないかと。。。
私は明暗センサーの上にライト被せてヘッドライト消してます。
昼間でも暗がりですぐ点くのが嫌なんで。
オートライトは義務化しないで欲しかった。
どの国産のメーカーのハンドルアシスなども約60km以上からの作動です。
そしてオートライトや夜間に消せないように国土交通省により義務化されたのでアトレーに限らず新型ならどのメーカーも同じです。
クルーズコントロールも高速での使用が前提です。
誤作動をするのは使い方が間違っているからですね！
夜間はヘッドライトが消せません！に吹いたｗｗ
イニシャルDか？
タント乗ってるけどレーンキープコントロールは高速だとほぼきちんと作動するよー
使う時、自動車専用道路以外では使うなって警告出てるし
そもそも使い方の意味を分かっていないのでは。
併せて言えば変わった法律の事もです、ぐちゃぐちゃにしないで。
まあ足元スペースは試乗時に気付けるとは思うけど、センサー類の実力は使ってみないとわからないですね。
今は、試乗どころか現車も見られません、福島県ではカタログ貰って、買わない奴はもう来るなと言う県なので！ 動画見て購入するしかありません！
クルーズコントロールは一般道では使用しないとディーラーから言われませんでしたか？
売っちゃいましょう。
アトレーやハイゼットカーゴは後ろの窓がないのが不便ですね
分かって購入した人は良いけど僕みたいに車に疎い人には大変参考になりました。
こういう動画こそ評価されるべきですよね。
オートハイビームは簡単なコマンドを打ち込む事で解除できますよ。
オートライト機能はそのまま使えます。
後、ライトの消灯はオフの位置に回せばヘッドライトの消灯、長押しで全消灯出来ます。
コメントありがとうございます😆
オートハイビーム解除できるのですね！！
手動で切り替えすると、エンジンオフの時にヘッドライトが消灯しないので、微妙な事なんですが不便なんですよね。
ヘッドライトは時速3キロになった時点で点灯してしまうので、動いたらすぐつく感じです。
せめてヘッドライト消した状態か、スモールランプで徐行走行できたら良かったと感じます。
Chucyさんへ
こんにちは。
新型のハイゼットカーゴに乗っていますが、こちらの方法では解除できませんでした→
th-cam.com/video/M0HuIbiQcrk/w-d-xo.html
オートハイビームの解除方法を詳しく教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願い致しますm(_ _)m
@@ka_zuu こんにちは
動画拝見いたしたした。新型のハイゼットカーゴでしたらこの方の方法で問題なくオートハイビーム解除できますよ！
間違いやすい所と言えば1番と3番ですね。
1番はブレーキを踏まずに
3番はレバーを手前に引っ張った状態を維持したまま4回
あとこの方は言っていませんがすべての動作を10秒以内に行ってください。成功すればハイビームインジケーターが5回点滅します。
オートバイビームはコマンドで解除できました。慣れれば簡単です。解除後も同じコマンドで元に戻せました。
今から18年前、アトレーワゴンカスタムに乗ってました。アトレーワゴンは、運転席の下にエンジンルームがあるので、座席位置動かせないので足元狭いのは仕方ないです。エンジンルームがお尻の下だから、夏場結構暑かったなぁ😅
部屋の整理して、不要品をどんどん積んでリサイクル店へ持って行ったり、タイヤ交換の際、自分のタイヤだけじゃなく家族のタイヤ乗せて行くのも荷台が広いから重宝したし、運転席が高いから右折する際の見通しも良かった✨
主さん、そんなにアトレーに文句ばっか付けるなら、買う前に細部の仕様をちゃんと確認しておくなり、ウェイク買えば良かったのでは？？
文句ばっか付けてるんじゃ無くて、今から買おうか考えてる人に、買ってから後悔するかもしれない部分を紹介してくれているのでは？
現に本人気に入っていると言っている訳だし・・・
私にとってはとても参考になる動画でした
。
実際使われている方の、ほんとに為になる動画ですね！
アトレーは候補に入っていたのでもう一度お店で確認した方が良さそうです
@@kt3380 福島県は、現車も無い、もちろん試乗も出来ず隣の県から購入かなー？
ライトスイッチは現在の車ではみんなそうなってますよね、あとアトレーのレーンキープアシストはACCオンで60ｋｍ/ｈ以上で作動しますよ
動画観たら、ほとんど買う前からわかってることでした。
助手席の足元こんなに狭いのですか…
これじゃ、買えません
知らなかったから助かりました
エブリーより狭いのかなー？
ひとつ前のモデルの方が優秀ですよ、ＣＶＴ以外は。
後部座席の窓も運転席から電動で上げ下げできますし、足元も広いですね。
クルーズコントロールは高速で使用した方がいいかと…笑
今の段階で一般道は荷が重いですね
でも、田舎だと使いたくなるのはわかる。
一般道走ってなんぼ!! 一般道で使いたくて買いました。
大変参考になりました。
やはり想像していた通りですね。
ありがとうございます。
こんにちはお疲れ様です。僕は4月初めにようやく新型ピクシスバンクルーズターボ4WDが納車出来ました。軽キャブバンは昔から足元の狭さはあります。気にするとダメです。それを分かって購入しているからです。
すいません車中泊を新型アトレーでしてますが
ライト消えますよ 主人が運転してるのでやり方がわかりませんが
ちょっといじってみてはどうでしょうか
足元は 諦めてます
でも 所詮軽自動車なので
走行中のライトは、今の車は消せません。
止まってるときは消せますし、動いてる時消えてるのが問題なので、このような仕様になったのですが。
それ以外は、ありがとうございます。
魅力的だったけど！買わなくってよかったです。
安全面ではやっぱり普通車には敵わないみたいですね。
運転支援、安全機能はあくまで補助的なもので保証するものではなく、人間の感覚とのズレもあって、機能のクセを知っておいて、いつでも対応できるように心がけて運転することが必要ですね。ただ機能の精度に善し悪しがあったりコストに見合った機能が働らなかったりしたら問題ですよね。
自分はエブリイのジョインターボMTの最終型なのですが、セーフティーサポートが付いてないので快適です。
アトレーいいなって思ってたのですが、この動画で全然欲しくなくなりました。動画アップしていただいてありがとうございます。
強制オートライトは賛成派です〜明らかに暗くなってもライト点けない自己中さん多いですしね。
オートハイビームはほんといらない機能ですね。
取説しっかり読んで理解し、把握してから動画あげたほうがいいと思いますよ？
足元の広さはジョインの方が広いです。安全装置はスズキも雨の日は使い物になりません。ホンダのセンシングの方が誤動作は少ないと感じました。
はじめまして。先ほど試乗してきました。スーパーの地下駐車場にてオートライトはチェックできましたが
オートハイビームはできませんでした。戻って営業マンにオートハイビームの設定を手動に変更出来るか確認するとディーラーにて車に端末を繋いで手動にすることはできるとのことでした。わたしは買ったらすぐ手動にします。スズキの車も同様にディーラーにて手動にカスタマイズしてました。
アトレーキャンピングカー仕様を乗った人の動画見ましたけど
そんな事言ってなかったですけどね
足元の事は、コメントにもありましたが
買う前から分かりますよね
あまり知らない人はそれが当たり前だと思っていたり、また、気づいていなかったりしていることは考えられますね。
メーターだけでもカーゴに移植できないかなぁ。
情報量が多くてうらやましい
早めに売却して違う車買うことをオススメします。
アダプティヴ・クルーズ・コントロールは
自動車専用道路での使用を前提、推奨しており
一般道路用として開発したわけではありません。
この動画を見る限り、一般道路で使用しているように見えるので
使用用途が全く違います
だって軽自動車だもん…。😅
イヤなら普通車に買い換える。
でも主さんの言ってる事も分かる。
今の自動車は便利過ぎて逆に使い難い仕様になっている気がしますね。
同じくアトレー RSです。
ライトは3km以下じゃないと消えませんね。😅
自分の場合はロービーム固定の任意でハイビームで走ってます。 フォグでコーナーライトの代わりをさせてます。
ハンドルアシストは線を踏むくらいでないと効きませんね。😂
ハイゼットカーゴ と悩みましたが、同じくらいにLEDライトなど装備を付けると価格に大差無いのでRSにしました。
コメントありがとうございます😆
3km以下だとほぼ動いただけて点灯するので、せめて徐行のできるくらいにして欲しいですね、、、
スイッチひねりっぱなしで動いても点灯するので、諦めました、、、
ハイゼットカーゴはフロントシート前倒しできるのと、荷室もちょっと長いメリットがあるので悩みますね、、、
@@sino.s さん
返信ありがとうございます。
ロッキー等のオートハイビーム解除の仕方を試してみましたが駄目だったので、そのうち社外品が出るのを期待して諦めました🤦♂️
自己責任ですがシート前倒しは改造すればいけるのではないかと思っています。
アトレー LIFEを楽しんでいきましょう😆
@@ふっちゃん-j9j 助手席はハイゼットカーゴの低グレードの物を移植すれば解決できます。ハイゼットカーゴのクルーズターボに乗ってた時に真剣に悩みました。結局ダイハツのパートタイム4WDが嫌になってエブリイに乗り換えました。
@@KI-yk2nv エブリーもパートタイムじゃなかった？
@@金森友志郎 エブリイのターボは当時フルタイム4WDでした
80系ノア30系アルファード後期に乗ってましたが安全支援システムの恩恵なんて一度も感じたことありませんｗ
むしろ邪魔なぐらいです！
高速道路で落下物を避けようとハンドルを切ったのに白線をはみ出したことで強制的に元の車線に戻された時は怒りさえ覚えましたｗ
とても本気のレビューありがとうございました！役に立ちました！他の誰もが持ち上げてばかりのレビューで飽き飽きしてました。
アトレー広いですね～
しかし、家族を後席に乗せられる車では無いので購入候補から外しました。
これでワゴン型が出れば即買いなんですけどね～
動画ありがとうございます。買い替えの候補でしたが、買わなくてよかった。
私も買い替えの時期ですが、スズキの態度が酷いのでダイハツにと思っていたのですが、メーカーの
せいではなく、県民性なのだと気が付きました。
おいらはとても参考になった。ありがとう。
参考になりました。
ありがとうございました。
少し気になったのですが、スマアシはカメラだけでセンサーはついてないとおっしゃってますが、前後バンパーにソナーセンサーがついてますよ。従ってカメラだけではないかと思います。
ACCを一般道で使用するのはどうなんでしょうか？笑
それと、運転中にドライバー自身がカメラを手で持って撮影しているように見えますが。まぁ、これは推測ですが。
ハイゼットにして、ライトをオートライトにしようかと思ってました。ライトカッコいいので。
センサー類、ビミョーなんですねー。
ライトは仕方ないですね…
無灯火で走行してる事に気づいてない人が多い事の対策でしょう。
でも、夜間でライト消されて移動されても、たとえ徐行といえど、周りからすれば怖いですけどね(汗)
自分が見えてれば良い、では無く自分を認識してもらう、という意味でも、移動中はライトオンがマナーでは？
カーゴにします。参考になりました
んー、厳しい言い方になるけど、リサーチ不足なうp主にも非があるように思った。
情報化社会と言われて久しい現代、動画内で挙げている軽箱前席の足元の狭さは何十年も前から、ライトスイッチについてはここ数年のネットニュースなんかでも話題になったこと。
ネットで調べなくともいずれも試乗して細部まで探ってみれば気づけたものじゃないかな。高い買い物をするときには事前調査が非常に重要。納得のいかないハイゼットとの差額はその勉強代と思えば多少は楽になるのではなかろうか。
買ってしまったからにはもう後の祭り。次の高い買い物のときにリベンジだわね(ﾉ∀`)
あれこれ装備を付けてみても、商用バンですから。用途はもっぱら業務用。要らない装備に高い金払って買う事業者は少ないです。
お一人様の道楽使いの車なんでしょうけど、にしては基本的にハイゼットのターボ車とガワもエンジンも同じ。
そこに不必要なくらい余計な装備を付けたのがアトレーって感じですかね。
約５年前に自営用にハイゼットカーゴスマアシⅢ乗ってました。非力でエンジン五月蠅く、スマアシⅢ誤動作ばかりでウンザリで２万キロちょっと、１年半でドナドナ。荷室狭いけどホンダN-VAN funターボ買い２年半で約８万キロ乗りました。エンジンとても静かで力強いく低燃費（17~18キロ）ホンダセンシングも大雨意外はほぼエラー無しで高速道路やバイパスでセンシング使えます。ちょっと気になってアトレー見に来たけど、俺はN-VANが良いや!（笑）
足元の狭さ以外は、普通のことかと。
止まれば長押しでライトは消せる。
ACCは高速以外で使用しないよう記載されています。
脊髄反射でものを言わずに、マニュアル一読されてはいかがでしょうか。（アトレーに鍵らず）
見に行って、試乗して全席に座ったりしてから購入しないと…
取説もホームページから見れるんですけど、何故ちゃんと調べずに購入できるのか疑問です。
ありがとうございます。
商用車と割り切れば充分過ぎる車だと思いますよ〜。
普段から乗用車に乗り慣れてる人は買わない方が良い。絶対に、、
コメントありがとうございます！
商用車でこの装備はかなり凄いと思います！
細かい不満点はめっちゃ多いですが、トータルではかなりいい車ですよ。
前も乗っててアトレー好きなのでまた買ってしまいました、、、😅
エブリイのスズキセフティサポートは完全に作動しますね。
車中泊でガラスがすべて曇った状況の走り出し以外は
まず問題ありません。
オートライトも、私の感覚と一致しているので小気味よいです。
なんだかんだでスズキは練られているのでしょうかね。
普通車とは別に新型アトレーデッキバンと現行のソリオバンディットMA37S（カミさん用）を持ってますが、安全機能はダイハツもスズキもそんなに変わりません。
側道に止まっている車を検知して急ブレーキが作動するのはソリオの方が多いですね。 というか、ソリオでしか経験がありません。
オートライトはソリオの方がかなり早めに点灯します。
どちらもホントにいい車ですよ。
燃費は1200ccのソリオ4WDの方が断然いいですけど（笑
面白く拝見しました😀
足元が狭いのは、アトレーにはタイヤハウスのカバーがあるから尚ですね。タダでさえ狭いのに.....ハイゼットはむき出しです。
ACCを効かせるのは高速や渋滞時のノロノロの補助に限定したほうがいいですね、一応使えますが、基本的に対向車が存在しない状況向けです
LKC （レーンキープコントロール）は、かなりウザいって聞いてますｗ これは解除のしようがないらしいです。
ADB （アダプティブドライビングビーム）はメインパネルの設定からオフに出来ます。これは逆にハイゼットでは出来ないアトレーだけの設定です。ハイゼットのAHBの解除はディーラーでプログラム書き換えを依頼するしかないです。
アトレー買いの中で一番不評なのでLKCですね。
700万でクラウン買ってもオートライト機能切ってます。切り替わり遅いので。すり抜け運転はクラウンもとてつもないブレーキがかかる時があります。恐らくはこちらが安全運転をしなさいという意味だと心得てます。トヨタの安全機能はダイハツと同じものを使ってるのにダイハツよりか金額が高いです。それが標準装備だからアトレーは高いんでしょう。
ディーラーで乗り込んで見てたら解る事だろ 見なかった君が悪い
現車もねーー試乗もねーーオラこんな県やだーー 引っ越す金もねーー
むちゃくちゃ有益で わかりやすいレビューを 本当にありがとうございます！
アダプティブクルーズコントロールは 逆光の時に解除されるということでしょうか？（夜や順光であれば大丈夫でしょうか？）
運転席の足元の狭さはマニュアル車だと苦痛。
助手席の足元がこれほど狭いのは人を常時乗せることを前提にはしてませんね。
ホンダのNバンは足元は広いけど助手席のシートはひどいもんです。
軽自動車なんですからすべてよしは無理でしょう。
値段高くて使えない装備に危険に狭い足元ですか
教えてくれてありがとうございます
ヘッドライトは今の新車は義務化されてるから中古買うしかないですよ。
ただペダルエリア狭すぎで驚愕。エコノミー症候群になりそう。
運転支援技術はN BOXやフリードもそういう誤作動あるんで仕方ないです。
買ってから気付く事じゃないでしょ。
求めてた人にとってはとても良い車だと思うよ
まあ、後ろの幅をとるなら当然に前は狭くなるよな。
でもハイゼットは荷室の窓…開かないんですよね
コメントありがとうございます！
ハイゼット、後ろの窓空かないんですね！！
それはちょっと、と思ったものの、アトレーのリヤ窓もなかなか使いにくいんです。
ちょっとしか空かないし、、、😅
クルーズターボはオプションでアトレーと同じ窓が選択できます。
まあ室内幅を確保したいのは判るけど、それならスライド窓にした方が良いですよね。
@@sino.s やっぱ、CVTになったエブリーかなー？
ひとつ前のモデルに乗り換えれば？
ライトオフはスイッチ長押しでいけるのでは？
ありがとうございます………アトレーワゴンかエブリーワゴン乗り換えょうと思ってぃしたが、前もエブリーワゴンでしたので、同じレベルのエブリーワゴンを買いました僕の選択間違ってなかつたです。エブリーワゴン乗り換えてかいてきです。
助手席の足元の狭さは致命的ですね。いくら何でも両足が入らないとは！
すげえなこの動画、検討中だったが一気に買う気失せたわｗｗ
運転支援はホンダセンシングの方がだんぜん良いよ
アトレーアシスト付きだと、足元凄く狭くなるんですね！私もアトレー乗ってるけど、そんな便利なものはついてないヤツなので、足元広々です！寧ろ足が短いので、座席前に出してる位！１番困ってるのは、車体が軽すぎて、ちょっとした風にも煽られるのが難点！ペコペコなアルミで出来てるみたいで、普通の道路でも怖い！試乗してから購入すればよかったと後悔しきりに！鉄がないので、磁石が使えない！そして車内がフェルトなので、何もつけられない！残念！
車体はアルミではなく鉄です。リヤハッチだけはプラスチック製だから磁石（若葉マークなど）がつけられてないだけ。ダイハツの軽自動車は大半がリヤハッチがプラスチック製です。
快適装備の無い車を選ぶべきでしたね。
このタイプの車は荷室を最大限にとったり、足回りを固めたり、荷物を運ぶために特化するため、他の面で犠牲になる部分が生じるのは仕方がないことは念頭に置いておく必要があると思います。あれもこれもつい欲がでますが、特化しないと目的の性能が発揮できないと言うことで、これはどんな車でも同じことが言えると思いますが、このことを承知の上で車を選択すると言うことでしょうか?
ハイジェットならそうだけど、
アトレーまで我慢？
アトレーはワゴンであって欲しい！！4ナンバーは貨物車！後部座席は貧相で窓は開閉しない😂・・・ちなみに私が乗ってるアトレーは前期の最終版なのでワゴンです！😊
ひとつ前のモデルの方が優秀ですね、ＣＶＴ以外は。
後部座席の窓も運転席から電動で上げ下げできますし、足元もまだ広いです。
車中泊には手動の方が良いという人もいますね、
でも車中泊以外は、運転中に後部座席の窓の開け閉めが出来ないのは不便です。
新モデルはCVT搭載が一番の売り、
マジで加速が違います。
こんにちは。楽しく拝見させてもらってます。
ヘッドライトでの質問です。動画中では停車中は消せると字幕がありましたが、それはエンジン停止させないと消えないという意味ですか？それともアイドリング中は消すことが出来ると言う意味ですか？
凄く参考になりました、自分が見る限り
他の方のレビューには無い内容でした。
確かに足元狭いですね…
オートライトも良い様な悪い様な
タイトルに「後悔」とあっても、動画見ると「楽しすぎて後悔」みたいな動画が多いのですが、こちらの動画は「ガチ後悔」しててちょっと笑ってしまいました。すみません。
運転支援とかはちょっと試乗しただけでは分からないので、ユーザーさんの感想は参考になります😀
ただ、足元狭いとかは見てすぐ分かることだし、納得して購入したのではないですか？走行時にライトが自動点灯するのは、法改正で新車は同じ仕様になってます。なのでアトレーだけじゃないので安心してくださいね😉
高級車でもまだまだなのに、期待し過ぎですよ^_^
エブリイバン最強やん‼️シンプルイズBEST‼️
新型ハイゼットは軽のくせに贅沢な電子制御4WD搭載ってのが最強ポイントなんよ...
@@下田洋介-w4z
四駆じゃなきゃエブリィ最強ってこと？
リアのガラス下がるし、agrがあるからねー
@@ウナギ犬-o1q エブリーはリアガラスが下がる分車内がアトレーよりも横幅が狭い。
エブリイに買い換えちゃいましょう(笑)
コメントありがとうございます😆
デザインはエブリィの方がシンプルで好きなんです！
誰もいない山道とか走るので、デフロック付きの4WDがあるアトレーになった感じです。
ちなみに、一番最初に検討していたのはジムニーなんです。
エブリイは確かに足元広いけど、バンのターボが無くなったのと、メンテナンス性の問題が多いです。バッテリーが荷室床下なので、荷物積んでるとバッテリー上がりの時にドツボにはまります。ハイゼットカーゴ系はエンジンルームにバッテリー有るのでその分エンジンルーム大きいけど、バッテリーメンテナンスは楽です。
エブリイの利点は全グレードで助手席の背もたれが完全に前倒しできること。ハイゼットカーゴのクルーズ系やアトレーはできません。
アトレーのCVTと電子制御4WDは魅力なので、スマアシの改善とスライドドアの窓の改善が望まれますね。
@@sino.s 2024年2月よりエブリーもCVTになったので、パワー使うのにコツがいるのかな？CVT
フロントにタイヤが有る軽トラを運転した時に、異常にペダル間隔が狭くて難儀した経験が有ります。他の軽バンはもっとシートを後ろに下げて対策しているのでしょうね。
そもそもエンジンの位置が違うので。
みんな、わかっている前提で購入しているのではないでしょうか？
試乗が出来ればねー
サンバーディアスワゴンの次はこれと思っていたんだけど
よく考えたほうがよさそうだね
🤔車線認識は、ホンダN-ONEも、65km/h以上からだし。ライトのON-OFFは法律改正のためだから仕方ないけど、ハイビームの切り替えはディーラーで調整出来ないんでしょうか。足元の狭いのは確かに実物確認必要ですね。かなり狭そう…
良い動画。レーンキープは高速限定みたいな意見もあるけど、高速道でも白線薄い所あるしこの程度の精度なら高速でのレーンキープ精度もたかが知れてそうって事が知れてありがたかった。
高速走ったら、ハンドルのマークが点灯して機能が発動したけど、任せきれない自分が居て逆に肩凝りましたわ
@@dakara0K-62
情報ありがとうございます、本来こうした情報は自動車評論家が一般に知らしめるべきなんですが、日本の自動車評論家は皆メーカーの犬に成り下がったのか全くこうした話しをしなくなり、一般人の情報提供でしか知る事ができなくなって悲しいです。
情報ありがとうございます。
スバル製サンバーでよかった～！
足元めっちゃ狭いの気になりますね😅
運転席に広さを求める車では無いですね…
ふむふむ、６０Ｋ走行で2000rpmですか。PIXISバンに乗っているのですがコイツにはタコメーターが無いので参考になります。確かにライトに関してはセンサーの感度をもう少し下げていただきたいと。…冬場の夕暮れ時、まだ周囲が明るいのにヘッドランプが点灯する。まあ他にも点灯して走っているクルマを散見するので同じ機能のクルマかと。ヘットライトのコントロールがユーザーにできないのが腹立たしいですが、自動車メーカが悪いのではありません。それを義務化した役所に文句を言うべきです。
私はタントに乗っていますけど～何も不具合は有りませんね。ただ足もとが狭いですね～～軽自動車だからですかね～～昨年燃費系のリコールが有りダイハツ販売店に点検出してましたね。
初見ですが、まったく不可解には感じません。でも、たくさんの人に視聴されるといいですね。
ロービーム固定でオートライト使えるでしょう？それと夜間走行中ライト消す必要も無いでしょう。停車中も完全消灯できるでしょうし。後悔と公開するあさはかさ・・・。
ACCは基本的に交差点の無い高速道路等で使うものでは?逆に誤作動誘発するので街中や交差点のある道は危ないです。オートライトも今現在新車で購入出来る車は全国産メーカー同じですよ。法規対応でその様にしなければならない。暗い中でライト消せませんって…何故に消すの？エンジンかかっていても停止時は消せるのでキャンプや駐車場で小休憩時でも大丈夫なのでは?
足元が狭いとか買う前にわかってたことでは？これはちょっとメーカー側に失礼ではないでしょうか。
マニアはともかく、一般の方でそこまでチェックする人は少ないのではないでしょうか？…だからこの動画などを参考に研究する必要がありますね。気になる点もしっかり説明してくれるディーラーが最高なんですが……。
自分の周りではしないほうが珍しいかな
こちらは助手席までは？と言うつもりでした。
こんな足元の狭い車は嫌だな
軽トラのほうがまだ広い
参考としてあげてくれてるのではないのでしょうか？(^ω^) 軽四は、高級な広く快適で静かで安全な車両に比して 自衛隊車両と同じく 苦痛も危険も覚悟して乗るものですので購入する方も決死の覚悟で買うと思いますが ウィークポイントは前もって知ってても良いと思います❗(^ω^)
シートベルトの具合はどうですか？新車時にはわかりませんが一年くらいしたら
どうですか？
運転支援の意味を理解すれば良い車ですよ🚘
アダプティブクルーズコントロールは自動車専用道路で使用するのでは…
何か助手席あしもと、どんどん狭くなってますよね。アトレー320型と比較するとかなり違います。その理由でエブリィに検討しています。
ロットによる個体差もありますよ
かなり確率はあります
僕のアトレーは当たりです
ヘッドライトの反応も良いですし
ただ夏場はシート下のエンジンで結構暑いかも 冬場は良いですが
別の車に買い替えましょう！