ダイハツ 新型アトレー買って後悔、、、これは買わなきゃ分からない問題点。
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 เม.ย. 2022
- ▼ ダイハツ新型アトレー。
買ってみて、やっと気づく事
これは誰でも乗ったら感じるだろう、大きな問題点をあげてみました。
これをみた後は、アトレーよりもハイゼットカーゴを買う人が多い気がします、、、
ちなみにハイゼットカーゴの方が荷室が広く、フロントシートが前にフラットに倒れます。
_____________________________________
▼ sino☆のサイト
・H.T.Infomation ／ 北海道のツーリング情報サイト
touring.hokkaido.world/
・materialism ／ バイクいじりとモノのサイト
materialism.info/
_____________________________________
▼ Special thanks!!!
・天休ひさし (BGM)
dova-s.jp/_contents/author/pr...
_____________________________________
#新型アトレー#車中泊#S710V - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 4 Day 1 // PRX vs RRQ | GE vs GEN](http://i.ytimg.com/vi/iIi2_04jGr0/mqdefault.jpg)
結局パワステ、パワーウインドウくらいの快適装備が一番便利で気楽。
売っちゃいましょう。
実際良い評価よりも悪い評価の方が重要で買ってから後悔しないためにも重要な意見だと思います。
悪い部分も理解したうえでそれでもいいと思えたら買うのが最良の選択だと思います。
『肉は脂身を見せて売れ』マイナス部分を隠すと次からお客さんが買ってくれなくなり
さらに利益が出なくなるというお肉屋さん理論ですね。
良い言葉👍
走行中にライトがオフにできないのは法制化によるもので、アトレーに限ったことではありません。
具体例では、現在の新型センチュリーでも同じ仕様になっています。
またオートクルーズは、自動車専用道路のみ使用可能となっていて、一般道での使用は推奨されていないはずです。
コメントありがとうございます😆
常時点灯は義務化されているようですね。
日本車はスモールランプへの切り替えもできないようで、常時『ヘッドライト』が点灯してしまします。
乗ってい思ったのが、濃霧やホワイトアウトの夜間はほぼ前が見えない状況になりそうですね。
フォグランプが装着されている意味がよく分からない状態になっています、、、
どんどん増える法制化による束縛。義務を果たさないドライバーたちによる悪影響ですね。前照灯か意味があって消したいときに消せないのは、困りものですね。
一般道で使ってなんぼ!
@@sino.s 実際に見えなくなりますよ。
特に軽ではなくて、普通車の明るいヘッドライトをうたうLEDユニット搭載している車種は危険です。
全体ではなくて、光線で照らしているので濃霧だと目視で線が目立ち、なおかつ非常に明るいので目の前が真っ白になります。
新型CX-5に乗り換えて、山道を初めて夜間走って雲とも濃霧とも言える霧に遭遇して事故りそうでした。
街灯はあるので、むしろ消灯しながらゆっくり走行したほうが安全という状況だったので今後、新型車の濃霧やホワイトアウトでの事故が激増することが考えられます。
その点、外車は細かな調整を行うのでフォグやヘッドライト消灯機能が無くてもまだマシでした。
@@sino.s
国土交通省の保安基準の改正によってオートライトシステム装着の義務化されましたが、
オートライトの機能は周囲の明るさに合わせてライトの点灯／消灯を自動的に行ってくれる
もので、常時点灯ではありませんよ。
ご自身で走行中のヘッドライトの状態を確認することは難しいですが、
明るい日中には消灯していますのでご安心を！
クルーズコントロールは一般道では使用しないとディーラーから言われませんでしたか？
どの国産のメーカーのハンドルアシスなども約60km以上からの作動です。
そしてオートライトや夜間に消せないように国土交通省により義務化されたのでアトレーに限らず新型ならどのメーカーも同じです。
クルーズコントロールも高速での使用が前提です。
誤作動をするのは使い方が間違っているからですね！
ヘッドライトはこれからの車は全部オートライトだから仕方ないかと。。。
私は明暗センサーの上にライト被せてヘッドライト消してます。
昼間でも暗がりですぐ点くのが嫌なんで。
オートライトは義務化しないで欲しかった。
ディーラーで乗り込んで見てたら解る事だろ 見なかった君が悪い
現車もねーー試乗もねーーオラこんな県やだーー 引っ越す金もねーー
そもそも使い方の意味を分かっていないのでは。
併せて言えば変わった法律の事もです、ぐちゃぐちゃにしないで。
アダプティヴ・クルーズ・コントロールは
自動車専用道路での使用を前提、推奨しており
一般道路用として開発したわけではありません。
この動画を見る限り、一般道路で使用しているように見えるので
使用用途が全く違います
助手席の足元こんなに狭いのですか…
これじゃ、買えません
知らなかったから助かりました
エブリーより狭いのかなー？
ひとつ前のモデルの方が優秀ですよ、ＣＶＴ以外は。
後部座席の窓も運転席から電動で上げ下げできますし、足元も広いですね。
ハイビームの事は他の動画には出てきませんでした
悪いところも包み隠さず教えてくれるのはありがたいです✨
新型リーフも下向きはすぐなるけど、真っ暗なのになかなか上向きに戻らないので、怖かったです。
まあ足元スペースは試乗時に気付けるとは思うけど、センサー類の実力は使ってみないとわからないですね。
今は、試乗どころか現車も見られません、福島県ではカタログ貰って、買わない奴はもう来るなと言う県なので！ 動画見て購入するしかありません！
取説しっかり読んで理解し、把握してから動画あげたほうがいいと思いますよ？
大変参考になりました。
やはり想像していた通りですね。
ありがとうございます。
メーターだけでもカーゴに移植できないかなぁ。
情報量が多くてうらやましい
分かって購入した人は良いけど僕みたいに車に疎い人には大変参考になりました。
こういう動画こそ評価されるべきですよね。
新車で購入したんですよね‼️事前にリサーチしてたら分かることばかりですが…
こんにちは。楽しく拝見させてもらってます。
ヘッドライトでの質問です。動画中では停車中は消せると字幕がありましたが、それはエンジン停止させないと消えないという意味ですか？それともアイドリング中は消すことが出来ると言う意味ですか？
オートハイビームは簡単なコマンドを打ち込む事で解除できますよ。
オートライト機能はそのまま使えます。
後、ライトの消灯はオフの位置に回せばヘッドライトの消灯、長押しで全消灯出来ます。
コメントありがとうございます😆
オートハイビーム解除できるのですね！！
手動で切り替えすると、エンジンオフの時にヘッドライトが消灯しないので、微妙な事なんですが不便なんですよね。
ヘッドライトは時速3キロになった時点で点灯してしまうので、動いたらすぐつく感じです。
せめてヘッドライト消した状態か、スモールランプで徐行走行できたら良かったと感じます。
Chucyさんへ
こんにちは。
新型のハイゼットカーゴに乗っていますが、こちらの方法では解除できませんでした→
th-cam.com/video/M0HuIbiQcrk/w-d-xo.html
オートハイビームの解除方法を詳しく教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願い致しますm(_ _)m
@@ka_zuu こんにちは
動画拝見いたしたした。新型のハイゼットカーゴでしたらこの方の方法で問題なくオートハイビーム解除できますよ！
間違いやすい所と言えば1番と3番ですね。
1番はブレーキを踏まずに
3番はレバーを手前に引っ張った状態を維持したまま4回
あとこの方は言っていませんがすべての動作を10秒以内に行ってください。成功すればハイビームインジケーターが5回点滅します。
オートバイビームはコマンドで解除できました。慣れれば簡単です。解除後も同じコマンドで元に戻せました。
ACCを一般道で使用するのはどうなんでしょうか？笑
それと、運転中にドライバー自身がカメラを手で持って撮影しているように見えますが。まぁ、これは推測ですが。
ライトスイッチは現在の車ではみんなそうなってますよね、あとアトレーのレーンキープアシストはACCオンで60ｋｍ/ｈ以上で作動しますよ
夜間はヘッドライトが消せません！に吹いたｗｗ
イニシャルDか？
今から18年前、アトレーワゴンカスタムに乗ってました。アトレーワゴンは、運転席の下にエンジンルームがあるので、座席位置動かせないので足元狭いのは仕方ないです。エンジンルームがお尻の下だから、夏場結構暑かったなぁ😅
部屋の整理して、不要品をどんどん積んでリサイクル店へ持って行ったり、タイヤ交換の際、自分のタイヤだけじゃなく家族のタイヤ乗せて行くのも荷台が広いから重宝したし、運転席が高いから右折する際の見通しも良かった✨
主さん、そんなにアトレーに文句ばっか付けるなら、買う前に細部の仕様をちゃんと確認しておくなり、ウェイク買えば良かったのでは？？
文句ばっか付けてるんじゃ無くて、今から買おうか考えてる人に、買ってから後悔するかもしれない部分を紹介してくれているのでは？
現に本人気に入っていると言っている訳だし・・・
私にとってはとても参考になる動画でした
。
実際使われている方の、ほんとに為になる動画ですね！
アトレーは候補に入っていたのでもう一度お店で確認した方が良さそうです
@@kt3380 福島県は、現車も無い、もちろん試乗も出来ず隣の県から購入かなー？
クルーズコントロールは高速で使用した方がいいかと…笑
今の段階で一般道は荷が重いですね
でも、田舎だと使いたくなるのはわかる。
一般道走ってなんぼ!! 一般道で使いたくて買いました。
タント乗ってるけどレーンキープコントロールは高速だとほぼきちんと作動するよー
使う時、自動車専用道路以外では使うなって警告出てるし
はじめまして。先ほど試乗してきました。スーパーの地下駐車場にてオートライトはチェックできましたが
オートハイビームはできませんでした。戻って営業マンにオートハイビームの設定を手動に変更出来るか確認するとディーラーにて車に端末を繋いで手動にすることはできるとのことでした。わたしは買ったらすぐ手動にします。スズキの車も同様にディーラーにて手動にカスタマイズしてました。
むちゃくちゃ有益で わかりやすいレビューを 本当にありがとうございます！
アダプティブクルーズコントロールは 逆光の時に解除されるということでしょうか？（夜や順光であれば大丈夫でしょうか？）
すいません車中泊を新型アトレーでしてますが
ライト消えますよ 主人が運転してるのでやり方がわかりませんが
ちょっといじってみてはどうでしょうか
足元は 諦めてます
でも 所詮軽自動車なので
足元の広さはジョインの方が広いです。安全装置はスズキも雨の日は使い物になりません。ホンダのセンシングの方が誤動作は少ないと感じました。
シートベルトの具合はどうですか？新車時にはわかりませんが一年くらいしたら
どうですか？
こんにちはお疲れ様です。僕は4月初めにようやく新型ピクシスバンクルーズターボ4WDが納車出来ました。軽キャブバンは昔から足元の狭さはあります。気にするとダメです。それを分かって購入しているからです。
アトレーやハイゼットカーゴは後ろの窓がないのが不便ですね
動画観たら、ほとんど買う前からわかってることでした。
んー、厳しい言い方になるけど、リサーチ不足なうp主にも非があるように思った。
情報化社会と言われて久しい現代、動画内で挙げている軽箱前席の足元の狭さは何十年も前から、ライトスイッチについてはここ数年のネットニュースなんかでも話題になったこと。
ネットで調べなくともいずれも試乗して細部まで探ってみれば気づけたものじゃないかな。高い買い物をするときには事前調査が非常に重要。納得のいかないハイゼットとの差額はその勉強代と思えば多少は楽になるのではなかろうか。
買ってしまったからにはもう後の祭り。次の高い買い物のときにリベンジだわね(ﾉ∀`)
アトレー載ってる人に質問してるんですけど、リアファン切ると一瞬で寒くなるくらい隙間風酷くないですか？返事頂けたら幸いです
走行中のライトは、今の車は消せません。
止まってるときは消せますし、動いてる時消えてるのが問題なので、このような仕様になったのですが。
それ以外は、ありがとうございます。
魅力的だったけど！買わなくってよかったです。
安全面ではやっぱり普通車には敵わないみたいですね。
ハイゼットにして、ライトをオートライトにしようかと思ってました。ライトカッコいいので。
センサー類、ビミョーなんですねー。
アトレー広いですね～
しかし、家族を後席に乗せられる車では無いので購入候補から外しました。
これでワゴン型が出れば即買いなんですけどね～
運転席の足元の狭さはマニュアル車だと苦痛。
助手席の足元がこれほど狭いのは人を常時乗せることを前提にはしてませんね。
ホンダのNバンは足元は広いけど助手席のシートはひどいもんです。
軽自動車なんですからすべてよしは無理でしょう。
まあ、後ろの幅をとるなら当然に前は狭くなるよな。
だって軽自動車だもん…。😅
イヤなら普通車に買い換える。
でも主さんの言ってる事も分かる。
今の自動車は便利過ぎて逆に使い難い仕様になっている気がしますね。
アトレーキャンピングカー仕様を乗った人の動画見ましたけど
そんな事言ってなかったですけどね
足元の事は、コメントにもありましたが
買う前から分かりますよね
あまり知らない人はそれが当たり前だと思っていたり、また、気づいていなかったりしていることは考えられますね。
快適装備の無い車を選ぶべきでしたね。
早めに売却して違う車買うことをオススメします。
🤔車線認識は、ホンダN-ONEも、65km/h以上からだし。ライトのON-OFFは法律改正のためだから仕方ないけど、ハイビームの切り替えはディーラーで調整出来ないんでしょうか。足元の狭いのは確かに実物確認必要ですね。かなり狭そう…
参考になりました。
ありがとうございました。
フロントにタイヤが有る軽トラを運転した時に、異常にペダル間隔が狭くて難儀した経験が有ります。他の軽バンはもっとシートを後ろに下げて対策しているのでしょうね。
そもそもエンジンの位置が違うので。
商用車と割り切れば充分過ぎる車だと思いますよ〜。
普段から乗用車に乗り慣れてる人は買わない方が良い。絶対に、、
コメントありがとうございます！
商用車でこの装備はかなり凄いと思います！
細かい不満点はめっちゃ多いですが、トータルではかなりいい車ですよ。
前も乗っててアトレー好きなのでまた買ってしまいました、、、😅
みんな、わかっている前提で購入しているのではないでしょうか？
試乗が出来ればねー
少し気になったのですが、スマアシはカメラだけでセンサーはついてないとおっしゃってますが、前後バンパーにソナーセンサーがついてますよ。従ってカメラだけではないかと思います。
80系ノア30系アルファード後期に乗ってましたが安全支援システムの恩恵なんて一度も感じたことありませんｗ
むしろ邪魔なぐらいです！
高速道路で落下物を避けようとハンドルを切ったのに白線をはみ出したことで強制的に元の車線に戻された時は怒りさえ覚えましたｗ
おいらはとても参考になった。ありがとう。
運転支援、安全機能はあくまで補助的なもので保証するものではなく、人間の感覚とのズレもあって、機能のクセを知っておいて、いつでも対応できるように心がけて運転することが必要ですね。ただ機能の精度に善し悪しがあったりコストに見合った機能が働らなかったりしたら問題ですよね。
ライトオフはスイッチ長押しでいけるのでは？
カーゴにします。参考になりました
値段高くて使えない装備に危険に狭い足元ですか
教えてくれてありがとうございます
面白く拝見しました😀
足元が狭いのは、アトレーにはタイヤハウスのカバーがあるから尚ですね。タダでさえ狭いのに.....ハイゼットはむき出しです。
ACCを効かせるのは高速や渋滞時のノロノロの補助に限定したほうがいいですね、一応使えますが、基本的に対向車が存在しない状況向けです
LKC （レーンキープコントロール）は、かなりウザいって聞いてますｗ これは解除のしようがないらしいです。
ADB （アダプティブドライビングビーム）はメインパネルの設定からオフに出来ます。これは逆にハイゼットでは出来ないアトレーだけの設定です。ハイゼットのAHBの解除はディーラーでプログラム書き換えを依頼するしかないです。
アトレー買いの中で一番不評なのでLKCですね。
同じくアトレー RSです。
ライトは3km以下じゃないと消えませんね。😅
自分の場合はロービーム固定の任意でハイビームで走ってます。 フォグでコーナーライトの代わりをさせてます。
ハンドルアシストは線を踏むくらいでないと効きませんね。😂
ハイゼットカーゴ と悩みましたが、同じくらいにLEDライトなど装備を付けると価格に大差無いのでRSにしました。
コメントありがとうございます😆
3km以下だとほぼ動いただけて点灯するので、せめて徐行のできるくらいにして欲しいですね、、、
スイッチひねりっぱなしで動いても点灯するので、諦めました、、、
ハイゼットカーゴはフロントシート前倒しできるのと、荷室もちょっと長いメリットがあるので悩みますね、、、
@@sino.s さん
返信ありがとうございます。
ロッキー等のオートハイビーム解除の仕方を試してみましたが駄目だったので、そのうち社外品が出るのを期待して諦めました🤦♂️
自己責任ですがシート前倒しは改造すればいけるのではないかと思っています。
アトレー LIFEを楽しんでいきましょう😆
@@user-rr1rg5kx1k 助手席はハイゼットカーゴの低グレードの物を移植すれば解決できます。ハイゼットカーゴのクルーズターボに乗ってた時に真剣に悩みました。結局ダイハツのパートタイム4WDが嫌になってエブリイに乗り換えました。
@@KI-yk2nv エブリーもパートタイムじゃなかった？
@@user-nb6ju3yv5m エブリイのターボは当時フルタイム4WDでした
エブリイのスズキセフティサポートは完全に作動しますね。
車中泊でガラスがすべて曇った状況の走り出し以外は
まず問題ありません。
オートライトも、私の感覚と一致しているので小気味よいです。
なんだかんだでスズキは練られているのでしょうかね。
普通車とは別に新型アトレーデッキバンと現行のソリオバンディットMA37S（カミさん用）を持ってますが、安全機能はダイハツもスズキもそんなに変わりません。
側道に止まっている車を検知して急ブレーキが作動するのはソリオの方が多いですね。 というか、ソリオでしか経験がありません。
オートライトはソリオの方がかなり早めに点灯します。
どちらもホントにいい車ですよ。
燃費は1200ccのソリオ4WDの方が断然いいですけど（笑
どうりで最近、対向車でハイビームのまま走行している軽が多いわけだ。
これはメーカーの責任だな。
ありがとうございます。
動画ありがとうございます。買い替えの候補でしたが、買わなくてよかった。
私も買い替えの時期ですが、スズキの態度が酷いのでダイハツにと思っていたのですが、メーカーの
せいではなく、県民性なのだと気が付きました。
約５年前に自営用にハイゼットカーゴスマアシⅢ乗ってました。非力でエンジン五月蠅く、スマアシⅢ誤動作ばかりでウンザリで２万キロちょっと、１年半でドナドナ。荷室狭いけどホンダN-VAN funターボ買い２年半で約８万キロ乗りました。エンジンとても静かで力強いく低燃費（17~18キロ）ホンダセンシングも大雨意外はほぼエラー無しで高速道路やバイパスでセンシング使えます。ちょっと気になってアトレー見に来たけど、俺はN-VANが良いや!（笑）
助手席の足元の狭さは致命的ですね。いくら何でも両足が入らないとは！
あれこれ装備を付けてみても、商用バンですから。用途はもっぱら業務用。要らない装備に高い金払って買う事業者は少ないです。
お一人様の道楽使いの車なんでしょうけど、にしては基本的にハイゼットのターボ車とガワもエンジンも同じ。
そこに不必要なくらい余計な装備を付けたのがアトレーって感じですかね。
ひとつ前のモデルに乗り換えれば？
ハイゼットカーゴに乗り換えましょう
とても本気のレビューありがとうございました！役に立ちました！他の誰もが持ち上げてばかりのレビューで飽き飽きしてました。
アトレーアシスト付きだと、足元凄く狭くなるんですね！私もアトレー乗ってるけど、そんな便利なものはついてないヤツなので、足元広々です！寧ろ足が短いので、座席前に出してる位！１番困ってるのは、車体が軽すぎて、ちょっとした風にも煽られるのが難点！ペコペコなアルミで出来てるみたいで、普通の道路でも怖い！試乗してから購入すればよかったと後悔しきりに！鉄がないので、磁石が使えない！そして車内がフェルトなので、何もつけられない！残念！
車体はアルミではなく鉄です。リヤハッチだけはプラスチック製だから磁石（若葉マークなど）がつけられてないだけ。ダイハツの軽自動車は大半がリヤハッチがプラスチック製です。
自分はエブリイのジョインターボMTの最終型なのですが、セーフティーサポートが付いてないので快適です。
アトレーいいなって思ってたのですが、この動画で全然欲しくなくなりました。動画アップしていただいてありがとうございます。
強制オートライトは賛成派です〜明らかに暗くなってもライト点けない自己中さん多いですしね。
オートハイビームはほんといらない機能ですね。
リアゲートの締まりの悪さは気になりませんか？
個体差があるのか知りたいです。
私のも閉まり悪いです‥
ハイゼットでもですが閉め切ってると内圧かなんかで締め切らない、ドア開いてたり窓が少しでも開いてればスムーズなんですが
コメントありがとうございます！
自分もリヤゲート閉まり悪いです。
リヤゲートの閉まりの悪さはみなさん同じなのですね！
エブリィ da17v も閉まり悪いですよ
買う前に調べれは済むことです
ヘッドライトは法律で決まってるし、運転席の狭さは試乗車でわかるはず。
あと、なんでアトレーにしてオーディオケチってるの？
700万でクラウン買ってもオートライト機能切ってます。切り替わり遅いので。すり抜け運転はクラウンもとてつもないブレーキがかかる時があります。恐らくはこちらが安全運転をしなさいという意味だと心得てます。トヨタの安全機能はダイハツと同じものを使ってるのにダイハツよりか金額が高いです。それが標準装備だからアトレーは高いんでしょう。
このタイプの車は荷室を最大限にとったり、足回りを固めたり、荷物を運ぶために特化するため、他の面で犠牲になる部分が生じるのは仕方がないことは念頭に置いておく必要があると思います。あれもこれもつい欲がでますが、特化しないと目的の性能が発揮できないと言うことで、これはどんな車でも同じことが言えると思いますが、このことを承知の上で車を選択すると言うことでしょうか?
ハイジェットならそうだけど、
アトレーまで我慢？
買う前に現車、試乗車があったはずなんですが乗ってない？狭いのは余程の身体が大きくなければ充分なんですが、１９０近くあります？
いや〜動画冒頭で私も「狭くねーだろ〜」と思って観初めましたが、前型のアトレーワゴンと比べるとすんごい狭そうですわ笑
（ちなみに私は前型のアトレーワゴン乗りです）
@@taka131212ify エブリー乗ってますが、運転席はそれほど狭く感じませんでしたが助手席は狭く感じましたが、両足が入らない程狭くは無いです。
足元めっちゃ狭いの気になりますね😅
ヘッドライトは今の新車は義務化されてるから中古買うしかないですよ。
ただペダルエリア狭すぎで驚愕。エコノミー症候群になりそう。
運転支援技術はN BOXやフリードもそういう誤作動あるんで仕方ないです。
でもハイゼットは荷室の窓…開かないんですよね
コメントありがとうございます！
ハイゼット、後ろの窓空かないんですね！！
それはちょっと、と思ったものの、アトレーのリヤ窓もなかなか使いにくいんです。
ちょっとしか空かないし、、、😅
クルーズターボはオプションでアトレーと同じ窓が選択できます。
まあ室内幅を確保したいのは判るけど、それならスライド窓にした方が良いですよね。
@@sino.s やっぱ、CVTになったエブリーかなー？
凄く参考になりました、自分が見る限り
他の方のレビューには無い内容でした。
確かに足元狭いですね…
オートライトも良い様な悪い様な
私はタントに乗っていますけど～何も不具合は有りませんね。ただ足もとが狭いですね～～軽自動車だからですかね～～昨年燃費系のリコールが有りダイハツ販売店に点検出してましたね。
いや~正に!オートライトには慣れるまで
大変でした。 納車説明イラナイ!って言っちゃったもんでライト消せね～って成りました。
新しい軽自動車は色んなもの付きすぎ!
ACCは基本的に交差点の無い高速道路等で使うものでは?逆に誤作動誘発するので街中や交差点のある道は危ないです。オートライトも今現在新車で購入出来る車は全国産メーカー同じですよ。法規対応でその様にしなければならない。暗い中でライト消せませんって…何故に消すの？エンジンかかっていても停止時は消せるのでキャンプや駐車場で小休憩時でも大丈夫なのでは?
刺激的なタイトルも良いけどこのタイトルだったらコメ欄
荒れるよ。
アトレーとハイゼットで燃費の違いが有るのですか？
WLTCだと、アトレーとハイゼットカーゴクルーズターボは同じですね。ハイゼットのNAでは同じくWLTCで+0.9km/lだけ燃費向上します。
クルーズコントロールは高速道以外使わないわ〜。
エブリイバン最強やん‼️シンプルイズBEST‼️
新型ハイゼットは軽のくせに贅沢な電子制御4WD搭載ってのが最強ポイントなんよ...
@@user-oe7pr5ww2m
四駆じゃなきゃエブリィ最強ってこと？
リアのガラス下がるし、agrがあるからねー
@@user-jx8gr7rt6b エブリーはリアガラスが下がる分車内がアトレーよりも横幅が狭い。
別の車に買い替えましょう！
アトレーはワゴンであって欲しい！！4ナンバーは貨物車！後部座席は貧相で窓は開閉しない😂・・・ちなみに私が乗ってるアトレーは前期の最終版なのでワゴンです！😊
ハイエースに乗り換えましょう
悪いけど、安全装置の誤作動は完全にリコールレベルよこれ。西陽なんかで誤作動は全くもってありえないし。それで急ブレーキかかって事故になったら安全装置じゃねえし🤣🤣
ヘッドライトの点灯は法律がそうなってるんですか？
コメントありがとうございます！
ヘッドライトは法が改正されて、今後発売される車はヘッドライトが消せなくなります。
輸入車も同じなのですが、日本車は常時ヘッドライト点灯ですが、輸入車はスモールランプ点灯もできます。
たしかに、無灯火の車が本当に多いのでありがたい変更ですが、ヘッドライト常時点灯で、悪天候時にライトの選択が出来ない、謎な日本仕様です。
オートライトのクルマは、周りの明るさでポジションになったり、ヘッドライト点いたりするともうのですが、、、あとワイパー動作と連動してライトが点く車が増えてきてるように思います。
クルコンは高速道路で使うものですが？？
運転席に広さを求める車では無いですね…
すげえなこの動画、検討中だったが一気に買う気失せたわｗｗ
運転支援はホンダセンシングの方がだんぜん良いよ
足元が狭いのはしょうがない
試乗ではわからないですよね。
購入を検討した時点でレンタカーして一日乗りまわすのがオススメ。
次回はそうして下さいね。
ロットによる個体差もありますよ
かなり確率はあります
僕のアトレーは当たりです
ヘッドライトの反応も良いですし
ただ夏場はシート下のエンジンで結構暑いかも 冬場は良いですが
タイトルに「後悔」とあっても、動画見ると「楽しすぎて後悔」みたいな動画が多いのですが、こちらの動画は「ガチ後悔」しててちょっと笑ってしまいました。すみません。
運転支援とかはちょっと試乗しただけでは分からないので、ユーザーさんの感想は参考になります😀
ただ、足元狭いとかは見てすぐ分かることだし、納得して購入したのではないですか？走行時にライトが自動点灯するのは、法改正で新車は同じ仕様になってます。なのでアトレーだけじゃないので安心してくださいね😉