ダイハツ 新型アトレーと新型ハイゼットを選ぶときにどちらにするか悩まれる方が多かったので、価格、装備、外装、内装等を分かりやすく比較してみました。参考になれば幸いです。
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ส.ค. 2024
- 0:00 冒頭概要説明
0:50 アトレー グレード価格説明
1:18 ４WD機構説明
1:52 ハイゼットカーゴ グレード価格説明
2:59 パワースライドドア説明
3:06 LEDパｔク説明
3:20 外観の違い説明
4:46 外装色違い
4:56 内装説明
5:25 助手席前倒し機構
6:07 内張説明
6:25 天井比較
6:50 サイドブレーキ比較
7:09 後部スライドドアガラス比較
7:40 後部座席説明と比較
8:15 荷室比較ユースフルナット等
9:25 後方外観
10:22 後方荷室
11:05 後方壁面説明
12:08 まとめ
ダイハツ アトレー 車両価格表 令和3年12月31日現在
２WD
X 車両本体価格￥1,562,000
RS 車両本体価格￥1,672,000
４WD
X 車両本体価格￥1,716,000
RS 車両本体価格￥1,826,000
アトレー RS ２WD CVT
試乗車主要諸元
全長 3395㎜
全幅 1475㎜
全高 1890㎜
車両重量 970㎏
エンジン 水冷直列3気筒12ﾊﾞﾙﾌﾞDOHCｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞ
総排気量 658cc
最高出力 47kW(64PS)/5700rpm
最大トルク 91Nm(9.3㎏m)/2800rpm
最小回転半径 4.2m
最低地上高160㎜
使用燃料＆燃料タンク容量：無鉛レギュラーガソリン38ℓ
トランスミッション：CVT
駆動方式：前輪駆動（FF）
乗車定員：4名
サスペンション F：マクファーソンストラット R：ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞﾘﾝｸ車軸式コイルスプリング
ブレーキ F：ベンチレーテッドディスク R：リーディングトレーリング
タイヤサイズ：フロント＆リア 145/80R12 80/78N LT
燃料消費率 JC08モード：19.7km/ℓ
燃料消費率 WLTCモード：14.7km/ℓ
市街地モード（WLTC-L)：13.3km/ℓ
郊外モード (WLTC-M)：15.7km/ℓ
高速道路モード(WLTC-H)：14.7km/ℓ
ダイハツ新車1台につき1000円を熊取町交通安全整備事業へ寄付をしております。
昨年実績122台で122000円寄付。
車両本体価格 135.3万円～173.3万円（消費税込み価格）
また当社はﾀﾞｲﾊﾂ車以外でも新車、中古車問わずご希望のお車、
4,3日以内に探し出す専門店でも有ります。
☆☆☆2001年からﾀﾞｲﾊﾂ新車販売2546台☆☆☆
①自動車事故処理対応件数 年間約100台
②大阪４店のﾀﾞｲﾊﾂｼｮｯﾌﾟ認定店
③ﾀﾞｲﾊﾂｼｮｯﾌﾟCSｺﾝﾃｽﾄ全国優秀賞
④16年連続ﾀﾞｲﾊﾂ新車販売100台超
⑤ﾀﾞｲﾊﾂ最高位ｽｰﾊﾟｰﾋﾟｯﾄ店
⑥ｽｰﾊﾟｰﾋﾟｯﾄ店全国優秀賞
当社ホームページ
simonaka.com/
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カーセンサー在庫情報
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＃ダイハツ＃ハイゼット＃アトレー＃軽バン＃エブリー - ยานยนต์และพาหนะ
他の比較動画も沢山見ましたが、一番良かったです！
横並びに置いてどこがちがうのか、その都度の金額比較してくれててめちゃくちゃわかりやすかったです！
後ろの窓がほとんど開かない仕様が残念です。
アトレーでハイゼットのアイスグリーン？の色が欲しくてハイゼットをアトレー仕様にカスタムしたら良いのでは…と思って色々動画を見ていましたが、色んな動画を行ったり来たりしてました！なんとこの動画のわかりやすい事！
しかしながら後ろの窓はめ殺しはちょっと、、あとアトレーの荷室のラゲージボードが欲しくて、やはりアトレーかな…と。
ちょっと質問ですが割高になってもいいのでアトレーをアイスグリーン仕様に…同じメーカーなら出来んかなー？とかは絶対にできないでしょうかね？全塗装かラッピングしかないかな〜？
なにかいいアイデアあれば教えてください( ^ω^ )
見やすい動画ありがとうございました^_^
嬉しいお言葉をありがとうございます。アイスグリーンのアトレーのﾘｸｴｽﾄは他の方で有りましたが、アイスグリーンのﾊｲｾﾞｯﾄｶｰｺﾞはあまり売れない気がして不思議です・・。マイナーチェンジを待つしか無いでしょうね・・。コメントご視聴ありがとうございます。
アトレーがハイゼットカーゴの上位版の位置付けで全車ターボになり速さや快適性を求める層はアトレーを買う一方、
ハイゼットカーゴを買う層はある意味実用面重視で割り切って買うことが多そうなので、
カーゴのクルーズターボにMTがなくなったことでクルーズターボの存在意義が中途半端になってしまった感があります。
確かにハイゼットクルーズの存在意義が揺らぎそうですね。アトレーと同等の装備を求めたら割高感も有りますしね・・。コメントご視聴ありがとうございます。
私的にはデラックスの内装でターボがあれば良いト思います、アトレーの過剰装備無しのシンプルで走り重視が欲しい感じがします。
早速ですがクルーズターボ購入しました。
価格も装備もシンプルな設定も欲しいものですよね。クルーズターボご成約ありがとうございました。コメントご視聴もありがとうございます。
ビジネスパッケージならセカンド移後DXと同じな逆オプションであったんだけど新型では無い？
アトレー4ナンバー登録かなり嬉しいな。外観カッコイイしターボスマートキーあっていいですね！
私はバンは嫌なので、わざわざ軽普通車を構造変更して4ナンバーにしてました。これなら買いたいなぁ〜
ダイハツの英断ですよね！新たなお客様の層を切り拓いている感じですね。コメントご視聴ありがとうございます。
最近の軽で
良く見える車は200万円を
超える傾向にありますが
値段以上の品質と装備を
備えていると思います。
高速道路を走行し関西から遥か
遠方へ遠出する機会が多い者としては
ターボエンジンは必須になり
さらに出来れば4輪駆動があれば
冬も安心です
装備は高級車並みで税金や保険が安いので、確かに価格も高騰するのかなとも思いますが、少し下がれば嬉しい所ですね・・。コメントご視聴ありがとうございます。
車中泊楽しんでました 出かける前、前から 車中泊出来る用に車後部、いろいろ展開してたので、あぁ面倒くさいナ てな気持ちが多かつたのです カーゴの内部剥き出しなのは魅力感じるな～ある程度中をイジクリ回せるかな。やはり四輪駆動にしたら、海辺の砂地なんか安心ですね、追伸ターボは４万キロ超えたあたりから、ターボが潰れる自動車が多いですね、知人も多く言いましたね。
車中泊が盛んになり需要も多いみたいですね。オイル交換を早めに実施して頂いてたら、4万キロではターボ不良は少ないと思います。
コメントご視聴ありがとうございます。
軽貨物やってみたいなあと言う方は絶対ハイゼットですね。営業ナンバーをアトレーで取ると最大積載量変わったりして仕事取れない場合もありますからね。
やはり軽貨物をされるとなればﾊｲｾﾞｯﾄｶｰｺﾞになりますよね。ターボも必要無いとなれば更にですね。コメントご視聴ありがとうございます。
現行アトレーは最大積載は350キロだから
ハイゼットと変わらないよ。荷室にトリムが付く分、サブロク板等の建築資材は厳しいかもだけど、大抵の軽貨物の仕事は問題なし。
但し、ターボが付く分は当然ながらオイル交換の頻度がノンターボに比べて増えるのが難点かな。宅配やフーデリ等のストップ&ゴーの多い仕事にはお勧めしない。
仕事で長物積む事もちょいちょいあるから前倒しが絶対必要なんだけどそうするとターボは選べ無いのか
デラックスにターボモデルがあったらな〜
そういうご要望も有るんですね。勉強になります。確かにその辺りはアトレーとハイゼットの違いを出して欲しいものですね。コメントご視聴ありがとうございます。
どれだけ装備がよくなっても、たまに人を乗っける人にとっては、後部座席のシートの貧弱さと、リヤガラスが開かないのは残念。それにしても必要ない装備が増えたな。その分、装備を減らしてもっと安くしてくれないかな。旧型のクルーズターボ４WDのMTが希少価値になりそう。
本当にお返しする言葉が見つかりません。価格の高騰には検討をして欲しいものです。コメントご視聴ありがとうございます。
アトレー欲しかったけど、宅配やっててストップアンドゴー激しいからノンターボのハイゼットにしました
ノンターボのハイゼットも走りは軽快なので、お仕事の頼もしい相棒になってくれると思います。コメントご視聴ありがとうございます。
外装はアトレーで内装はハイゼットにしてもらえるなら最高なんですが。
色々なバリエーションが出て欲しいものですね！コメントご視聴ありがとうございます。
アトレーバンに2人乗り仕様があれば良いと個人的に思います。
新たなバリエーションが増えて欲しいものですね！コメントご視聴ありがとうございます。
不可解なのはなぜアトレーに商用タイプがあるのですか。商用タイプならハイジェットがあるのでアトレーは乗用タイプで棲み分けのがいいのではないでしようか?
今回のアトレーは全てバンタイプですね。メーカーの維持費軽減の目的の様です。コメントご視聴ありがとうございます。
ハイゼットはマイナーチェンジする前の型がイイな
何だかんだ言っても窓開かない、っていうのは嫌だよ
ごく稀にでも人間を積むことを考えたら、やっぱ窓は開いて欲しいよ、、、
新アトレーみたいな窓でも構わないから………
次のマイナーチェンジで窓開け期待したい！！！
選挙カーで後席の窓が開かなければどうするのか不要な心配をしてしまいますが、今後の変更に期待したいものですね。コメントご視聴ありがとうございます。
6月に発表してくれればアトレー買ったのに…エブリイワゴン買ってしまいました。
6月頃にはアトレー発売の話もまるで無くて、まさかこうなるとは？！と思った次第です。しかしご意向に添えず申し訳ございません。コメントご視聴ありがとうございます。
ハイゼットカーゴのクルーズターボはいらなくなりましたね！
クルーズターボはリーズじゃないです😅ハイゼットは商用車だけでいいのでは😁
おっしゃる通り車種の住み分けが難しくなりましたね。今後の展開は分かりませんが、もう少し価格が手ごろになればなあと個人的に思ったりしますね‥（笑）コメントご視聴ありがとうございます。
アトレーRSにするかエブリィワゴンにするか悩む(´・ω・`)
新型のエブリワゴンが出るのか噂が流れているだけに悩みますね。しかし現行では新型アトレーの走りは抜群だと思います。
コメントご視聴ありがとうございます。
所有満足感は断然アトレーやな
見た目は似てますが質感はかなり変わりますね。コメントご視聴ありがとうございます。遅くなり申し訳ございません。
ハイジェットスペシャルのリアシートをオプションに、ウインドを手巻きにしたら99万円にできませんか
選択可能にすると良いですよね。コメントご視聴ありがとうございます。
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
ご意見ありがとうございます。コメントご視聴ありがとうございます。
ハハーン！アトレー受注が多すぎてハイゼット押してるなー？？？？？
当店は販売店なのでどちらも同じ1台なので良いのですが、メーカー側の意向なんでしょうか？でもアトレーの台数を多く宣伝したい気もするので実情は不明ですね。コメントご視聴ありがとうございます。