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僕も五島市で新型アトレーに乗ってますとてもいい車ですもう１ヶ月たちました今1700こえました
同じアトレー乗りですねアトレー乗ってから 車はアトレーだけで十分かなっと思えるほど 使いやすい車ですね
今晩は、😊今N-Wagonに乗っていますが、アトレーデッキバンに乗って見たくて。キャンプが好きで汚れたモノを外に積めたり、🕷🐛🐜🕸🐚🪲薪などの虫が付いてそうなモノも汚れ気にせず載せられていいなと思っています。アトレーとデッキバンでは乗り味は同じなのか？ターボが付いているのので、力強いと思うのですが。
デッキバンいいですね 自分も汚れ物を積むので悩みましたが 室内の広さをとりました。デッキバンも乗り味は 同じだと思います。Ｎ－ＶＡＮからアトレーに乗り換えても 同じターボ車なので力不足は感じませんでした。（軽自動車ターボ範囲内）
0：29 私もそう思っていましたが実は2014年の法改正で軽貨物はPRやLTでなくともロードインデックス（LI)が相応の数値をクリアしていてタイヤの外周、はみ出し等クリアしていれば車検はクリアできるそうです。ただ、その支所により未だに古い考えのまま周知されていないところもあるようですのでエビデンスを示すなど面倒な場合があるかも・・・とのことです。うちもいちいちそのためにタイヤを保管していたのでそのわずらわしさが無くなりますね。
そうなんですよね でもNVANなら大丈夫でしたが アトレーだと３５０ｋｇつめるのでロードインデックスの数値をクリアできてなかったと思いました。
@@dds5568 ちなみに6PR標準でしたらLIは80以上です。ミニバン用なんかが適合するはずです。タイヤのチョイスの問題ですね。
そうですねチョイスがそもそも間違っています。スタッドレスをグリップ重視で選んだので仕方ないです。横浜のIG6ですが ミニバンのサイズもありますが軽自動車のサイズだと 計算したところアトレーはダメだったと思いました。ＮＶＡＮなら 大丈夫だと思います。そもそも計算が違っていたかもしれませんけど・・・・
N-VANターボ+４WDに乗っています。都内で配達に使っていますが、ストップ＆GOの多いエリアを回っても１３km/㍑は走ります。
燃費なんですが 人それぞれ 乗り方地域の問題もあるので私はNVANとアトレーでは 同じ乗り方でリッター1km違いました。参考程度に受け取って下さい。
天井に積んでいたサーフボードはロングボードになりますか？何フィートのボードになりますか？
天井に積んでいるサーフボードは7.8ftです。8.0ftまで積めると思います。天井の物入が最初から設置されているので それが無ければ9.0ftまで積めるかもしれないです。
他の方でアトレーの足回りの狭さを指摘されていたのですが、N-VANも同じくらい狭いですか？
NVANは 運転席の足元は アトレーやエブリイに比べると 広く作られていますが実際使用してみると アトレーもＮＶＡＮも大して変わりは無いと思います。（個人的な意見ですが）
N-VANターボ 4WDで北海道でー２０℃くらいで使用してますが燃費そんなに悪くないし車内も全然暖かいですけど・・・・アトレーと同じタイプのバモスホビオを仕事で使ってますがこちらは寒いです。私の運転では片道25Km ４０分程度の通勤で平均リッター12.8 長距離（高速札幌～旭川）で15.5位でした。ちなみに１４インチのオープンカントリー（マッドタイヤでです。）冬タイヤは１２インチ純正サイズですが燃費は同じく位です。ターボのトルクバンドうまく使えてないのではないですか？何も考えず踏んでるだけだと２６００回転で最大トルク出てるにも関わらず回転数あげて燃費悪化させるだけです。カタログに書いてあるトルク特性を見て回転数を合わせれば効率よく走れますよ。N-VANはトルクが10.6とアトレーの9.3より１割多いし、トルク発生回転数もN-VAN2600回転 アトレー2800回転でこれも一割近く違います。そして4WDはN-VANはビスカスカップリングなので普段はFF状態です。滑ったときなどに4WDになります。フルタイムではないです。おまけにN-VAN専用設計にチューンしてますので荷物を積んでも安定感抜群です。以下の動画で詳しく解説してます。th-cam.com/video/doTIm-oPUPI/w-d-xo.html
北海道だと 寒冷地仕様の為 断熱の違いがあるかも知れませんね土地的にも平坦で ストップアンドゴーが少ない為 燃費が伸びると思います。うちは山間部で道が狭い為 すれ違うたびに坂道発進でチョイノリも標高差２００ｍ～３００ｍ上り下り遠乗りも 標高１０００ｍの高低差を上り下りします。高速道路も新東名１２０キロ区間なども走る為 燃費が悪かったと思います。ローギヤードの為 回転も上がりやすかったのが原因なのではと思います。燃費が悪いのは 運転の仕方が悪いと言われれば それまでなんですが・・・４ｗｄのですが ビスカスでも ＦＦと全く一緒の駆動ロスとはならない為多少なりとも 燃費はＦＦよりも悪くなります。カタログ値でも違います。勘違いしている方がいますがＮＶＡＮが悪いと言っているわけではないのでその辺りは ご了承下さい。自分もＮＶＡＮは未だに未練があります。スタイルや取り回しの良さ フレーム合成などＮＶＡＮがまさっています。ですが 自分が使用するのにＮＶＡＮだと不便を感じた為アトレーの購入に踏み切りました。結果的に言えば 一番のネックはタンク容量でした。ＮＶＡＮが３５リットルタンクなら このまま乗り続けたと思います。荷物は ＮＶＡＮは低重心なので 荷物を積んだ時に安定性が良くなる筈です。それと バモスはリヤエンジン ＲＲです ４ＷＤもありますがアトレーやエブリイとは また違いがあります。アトレーやエブリイは 座席の下にエンジンがあります。（ハイエースと同じです）アトレー、エブリイともに 後部座席に暖房が付いています（付いていない車種もあり）バモスも仕事で使っていたので分かります。
だ@@dds5568 ご返信ありがとうございます。ホンダ車は結構昔から全天候型なので全車種寒冷地仕様等はないんですよ。なので地域での装備差も価格差もないんです。断熱材は全く入ってなくて１２月納車でしたが夏に遮音を兼ねて自分で入れたくらいです。入れる前から寒さは問題なかったですよ。それと荷室の容量ですがこれも使い方ですが私のように冷蔵庫や洗濯機を運ぶことが多い人間には140L～150L冷蔵庫が縦に乗せれるのはN-VANしかないので非常に役立ちます。助手席倒せば電子レンジテレビ等も積めるので便利です。N-VANだと冷蔵庫は立てて3～４台入れれるのでアトレーだと寝かせて２台が限界なので縦長のものを積むには役立ちませんバモスホビオで苦労してるので・・・バモスもリアヒーターついてます。なので暑いくらいです。（こちらもグレード次第ではついてないかもです）バモスはＲＲではなくＭＲ（荷室下になります。いちいち荷物降ろさないとメンテができないのが辛い）RRはサンバーですね。これがまた北海道では塩害で錆びるんですよね・・・あとMRなので荷室にエンジン音が響いてうるさいです・・・エンジンがボンネットに収まってるN-VANは本当に静かだと思います。タンク容量は全く同意見です。少ないですよね・・・N-VANの前がインサイトだったので給油回数増えました・・・２８台目の愛車ですがホンダばかり２７台乗ってきて軽もアクティ アクティストリート ライフターボ等乗ってきましたが 今まで乗ったホンダの軽ではN-VANは一番安定性いいですね。普段２台から３台常に持ってるので今はエリシオンプレステージ3.5Lと併用してますが初期加速は3.5Lよりいいですしね。ちなみに残り１台は浮気してメルセデスのオーブンカーに一時乗ってました＾＾：
夏場のエアコンの効き具合の検証動画も見たいです。👍
9月になりますがNVANとの比較になりますがエアコン効きは nvanとは比べ物にならないくらい効きが良かったです。平均的な普通軽自動車 程度だと思います。
たぶん、NVANは一人だけで遊ぶ車。アトレーは二人でも遊べる車。な気がしますねw
そんな感じですね荷物で言うと 背が高い荷物はNVAN長物はアトレーって感じですね近距離は NVAN 長距離は アトレーとか
はじめまして私は今N-VANに乗っていて、次はアトレーを買おうか迷っているんですが、アトレーのレーンキープが弱いということで購入を躊躇しています、、、高速走行する機会も多いのでN-VANのレーンキープの恩恵をかなり受けているのですが、アトレーのレーンキープは高速での疲労軽減には役立ちませんか？教えていただけると嬉しいです😭
アトレーのレーンキープは ホンダセンシング比べると かなり劣ります。付いていないのかな？っと思うほどおまけだと思った方が良いです。ですが 走行音と高速安定性がアトレーが上なので 疲労軽減で考えると どっちもどっちでどちらを優先するかっと言う感じです。アトレーの場合 新東名でクルコン設定１２０ｋで 相当強い風が吹かない限り 片手で安定して運転出来ます。エンジンの回転数 車の挙動 室内の音などＮＶＡＮと比べると アトレーが勝っています。
@@dds5568 詳しく教えていただいてありがとうございます！もう少しかんがえてみます！
個人的感想ですが、私はアトレー4WD→N-VAN 4WDターボへ乗り換えました。アトレーのレーンキープはすぐ蛇行運転になりダメダメで、誤解を恐れずにいうとある意味危険で、常に緊張を強いられます。そのため肩が凝り高速長距離の疲労感はN-VANの比ではないかと思います。
@@user-kq3fm7ef6j 感じ方は人それぞれなので何とも言えませんがNVANのホンダセンシングが優秀です。アトレーはおまけ程度でも 高速安定性はアトレーの方があると思います。コーナリング性能は NVANが優秀です。アトレーは４ＷＤにしていてもカーブで滑りやすいです。重心の問題なのか？ 足回りの作りの問題なのか 分かりませんが
GPSでみるスピードと、メーターのスピードはどれくらい違いましか？
時速１００ｋｍの時は ３ｋｍ程度だと思います。
ありがとう
エブリィがいいなあと思ってたけどアトレーも良いですねぇ
アトレーも良いですよでもエブリイがフルモデルジェンジして最新技術が導入されればアトレーより更に良くなると思います。
N-VANとアトレー迷っています。ホンダの壊れ無い所が好きでまだ迷っています。一次期N-VANと決めたのにこの動画を見て、又、迷ってしまいました。罪な映像ですね。
ＮＶＡＮの見た目やデザインは好きなんですが使用するのに問題が有ってアトレーに買替ました。長距離乗、長い荷物を積むならアトレー長距離乗らない 荷物も余り積まないのであればＮＶＡＮをお勧めします。なんと言ってもＮＡＮの方が おしゃれですからね ターボの４ＷＤになると 燃費はアトレーの方が良いです
はじめまして。新型アトレーは、大変興味があります！釣りをやってるので、荷物を出さずに足を伸ばして車中泊できそうなのが魅力的です。ただ一点気になるのが。乗り心地はどうなんでしょうか？今度のアトレーは４ナンバーベース、つまりハイゼットカーゴのハイエンドモデルみたいなポジションですが、４ナンバーだと荷物が少ないとギャップ越えの際にバウンドするような挙動になります。その点はどうでしたか？
乗り心地は 商用車にしては悪くありません。自分も普段は 荷物を余りのせていませんがハイエース見たく バウンドすることも それほど有りません。高級な軽自動車ではなく 普通の軽自動車並みと思って頂いてもよいと思います。個人的な意見ですが
@@dds5568 返信ありがとうございます！参考になりました。
車検適応外になりますが タイヤを普通のタイヤにして 空気圧を２．５程度にしておけば乗り心地もよくなります。商用タイヤだと 空気圧が３．５とかですから ご参考までに
nvanとアトレーでは、走行中の音はどちらが静かでしょうか？
高速は アトレーが静かです。低速は たいして変わりませんがアトレーは 窓を開けて走るとキーンと感じの音がします。気になる人は気になるかもしれません。
@@dds5568 ありがとうございます。参考にさせていただきます。
N-VANターボそんな燃費悪かったですか？4WDでもNAの6MTだと、たまにぶん回して街乗りで16km前後、燃費走行の高速21km前後走りますよ。
最近のダウサイジングターボは 燃費が良いですが 軽バンのCVTでローギヤードなのでそれほど燃費は良くないですねNAとターボ MTとCVTを比較するのも酷な話です。知り合いが 6MTを乗っていますが リッター２０前後って言ってました。２ＷＤのターボの知り合いもいますが NVANから乗り換えたアトレーターボと燃費が変わらないので NVANの4WDターボは 燃費が悪かったのではっと思っています。乗り方や住む地域によっても変わるのでなんとも言えませんが・・・・
車検は普通乗用車用のスタッドレスで通らなかった事はないです。
タイヤの種類にもよると思いますが私が購入したスタッドレスではロードインデックスの数値をクリアできてなかったと思いました。ＮＶＡＮの時 ホンダに普通車用のスタッドレスを履いて 点検に出したら整備を断られました。しかも新車時の一ヶ月点検 ロードインデックスの計算をして証明したら 渋々 点検してましたけどね 町工場辺りで 民間だとそのまま行けるかもしれませんね
@@dds5568 ディーラーですけど店によって違うんですかね、純正と同じサイズならいいそうです。
サムネちゃち過ぎ テロップ無しに差し替えたら伸びますよ
センスないんで 教えてほしいです。
嘘つけ！Ｎバンの方が燃費良いやろ
まあ 自分の乗り方ではの話 結局 人それぞれなので
![[Newly released in 2021] Introducing the light camper "Happy 1" [Interior and exterior][SUB]](http://i.ytimg.com/vi/Zt42UxQWmC4/mqdefault.jpg)
![คุณอาเรียโต๊ะข้างๆ พูดรัสเซียหวานใส่ซะหัวใจจะวาย ตอนที่ 2 [ซับไทย] 【Ani-One Thailand】](http://i.ytimg.com/vi/kbbfYakMY8k/mqdefault.jpg)
僕も五島市で新型アトレーに乗ってますとてもいい車ですもう１ヶ月たちました今1700こえました
同じアトレー乗りですね
アトレー乗ってから 車はアトレーだけで十分かなっと思えるほど 使いやすい車ですね
今晩は、😊今N-Wagonに乗っていますが、アトレーデッキバンに乗って見たくて。
キャンプが好きで汚れたモノを外に積めたり、🕷🐛🐜🕸🐚🪲薪などの虫が付いてそうなモノも汚れ気にせず載せられていいなと思っています。アトレーとデッキバンでは乗り味は同じなのか？ターボが付いているのので、力強いと思うのですが。
デッキバンいいですね
自分も汚れ物を積むので悩みましたが 室内の広さをとりました。
デッキバンも乗り味は 同じだと思います。
Ｎ－ＶＡＮからアトレーに乗り換えても 同じターボ車なので力不足は感じませんでした。（軽自動車ターボ範囲内）
0：29 私もそう思っていましたが実は2014年の法改正で軽貨物はPRやLTでなくともロードインデックス（LI)が相応の数値をクリアしていてタイヤの外周、はみ出し等クリアしていれば車検はクリアできるそうです。ただ、その支所により未だに古い考えのまま周知されていないところもあるようですのでエビデンスを示すなど面倒な場合があるかも・・・とのことです。うちもいちいちそのためにタイヤを保管していたのでそのわずらわしさが無くなりますね。
そうなんですよね でもNVANなら大丈夫でしたが アトレーだと３５０ｋｇつめるので
ロードインデックスの数値をクリアできてなかったと思いました。
@@dds5568 ちなみに6PR標準でしたらLIは80以上です。ミニバン用なんかが適合するはずです。タイヤのチョイスの問題ですね。
そうですね
チョイスがそもそも間違っています。
スタッドレスをグリップ重視で選んだので
仕方ないです。
横浜のIG6ですが ミニバンのサイズもありますが
軽自動車のサイズだと 計算したところ
アトレーはダメだったと思いました。
ＮＶＡＮなら 大丈夫だと思います。
そもそも計算が違っていたかもしれませんけど・・・・
N-VANターボ+４WDに乗っています。
都内で配達に使っていますが、ストップ＆GOの多いエリアを回っても１３km/㍑は走ります。
燃費なんですが 人それぞれ 乗り方地域の問題もあるので
私はNVANとアトレーでは 同じ乗り方でリッター1km違いました。
参考程度に受け取って下さい。
天井に積んでいたサーフボードはロングボードになりますか？
何フィートのボードになりますか？
天井に積んでいるサーフボードは
7.8ftです。8.0ftまで積めると思います。
天井の物入が最初から設置されているので
それが無ければ9.0ftまで積めるかもしれないです。
他の方でアトレーの足回りの狭さを指摘されていたのですが、N-VANも同じくらい狭いですか？
NVANは 運転席の足元は アトレーやエブリイに比べると 広く作られていますが
実際使用してみると アトレーもＮＶＡＮも大して変わりは無いと思います。（個人的な意見ですが）
N-VANターボ 4WDで北海道でー２０℃くらいで使用してますが燃費そんなに悪くないし
車内も全然暖かいですけど・・・・
アトレーと同じタイプのバモスホビオを仕事で使ってますがこちらは寒いです。
私の運転では片道25Km ４０分程度の通勤で平均リッター12.8 長距離（高速札幌～旭川）で15.5位でした。
ちなみに１４インチのオープンカントリー（マッドタイヤでです。）
冬タイヤは１２インチ純正サイズですが燃費は同じく位です。
ターボのトルクバンドうまく使えてないのではないですか？
何も考えず踏んでるだけだと２６００回転で最大トルク出てるにも関わらず回転数あげて燃費悪化させるだけです。
カタログに書いてあるトルク特性を見て回転数を合わせれば効率よく走れますよ。
N-VANはトルクが10.6とアトレーの9.3より１割多いし、トルク発生回転数もN-VAN2600回転 アトレー2800回転でこれも一割近く違います。
そして4WDはN-VANはビスカスカップリングなので普段はFF状態です。滑ったときなどに4WDになります。
フルタイムではないです。おまけにN-VAN専用設計にチューンしてますので荷物を積んでも安定感抜群です。
以下の動画で詳しく解説してます。
th-cam.com/video/doTIm-oPUPI/w-d-xo.html
北海道だと 寒冷地仕様の為 断熱の違いがあるかも知れませんね
土地的にも平坦で ストップアンドゴーが少ない為 燃費が伸びると思います。
うちは山間部で道が狭い為 すれ違うたびに坂道発進で
チョイノリも標高差２００ｍ～３００ｍ上り下り
遠乗りも 標高１０００ｍの高低差を上り下りします。
高速道路も新東名１２０キロ区間なども走る為 燃費が悪かったと思います。
ローギヤードの為 回転も上がりやすかったのが原因なのではと思います。
燃費が悪いのは 運転の仕方が悪いと言われれば それまでなんですが・・・
４ｗｄのですが ビスカスでも ＦＦと全く一緒の駆動ロスとはならない為
多少なりとも 燃費はＦＦよりも悪くなります。
カタログ値でも違います。
勘違いしている方がいますが
ＮＶＡＮが悪いと言っているわけではないので
その辺りは ご了承下さい。
自分もＮＶＡＮは未だに未練があります。
スタイルや取り回しの良さ フレーム合成などＮＶＡＮがまさっています。
ですが 自分が使用するのにＮＶＡＮだと不便を感じた為
アトレーの購入に踏み切りました。
結果的に言えば 一番のネックはタンク容量でした。
ＮＶＡＮが３５リットルタンクなら このまま乗り続けたと思います。
荷物は ＮＶＡＮは低重心なので
荷物を積んだ時に安定性が良くなる筈です。
それと バモスはリヤエンジン ＲＲです ４ＷＤもありますが
アトレーやエブリイとは また違いがあります。
アトレーやエブリイは 座席の下にエンジンがあります。（ハイエースと同じです）
アトレー、エブリイともに 後部座席に暖房が付いています（付いていない車種もあり）
バモスも仕事で使っていたので分かります。
だ@@dds5568
ご返信ありがとうございます。
ホンダ車は結構昔から全天候型なので全車種寒冷地仕様等はないんですよ。
なので地域での装備差も価格差もないんです。
断熱材は全く入ってなくて１２月納車でしたが夏に遮音を兼ねて自分で入れたくらいです。
入れる前から寒さは問題なかったですよ。
それと荷室の容量ですがこれも使い方ですが私のように冷蔵庫や洗濯機を運ぶことが多い人間には140L～150L冷蔵庫が縦に乗せれるのはN-VANしかないので
非常に役立ちます。
助手席倒せば電子レンジテレビ等も積めるので便利です。
N-VANだと冷蔵庫は立てて3～４台入れれるのでアトレーだと寝かせて２台が限界なので縦長のものを積むには役立ちません
バモスホビオで苦労してるので・・・
バモスもリアヒーターついてます。なので暑いくらいです。（こちらもグレード次第ではついてないかもです）
バモスはＲＲではなくＭＲ（荷室下になります。いちいち荷物降ろさないとメンテができないのが辛い）RRはサンバーですね。
これがまた北海道では塩害で錆びるんですよね・・・あとMRなので荷室にエンジン音が響いてうるさいです・・・
エンジンがボンネットに収まってるN-VANは本当に静かだと思います。
タンク容量は全く同意見です。少ないですよね・・・
N-VANの前がインサイトだったので給油回数増えました・・・
２８台目の愛車ですがホンダばかり２７台乗ってきて軽もアクティ アクティストリート ライフターボ等
乗ってきましたが 今まで乗ったホンダの軽ではN-VANは一番安定性いいですね。
普段２台から３台常に持ってるので今はエリシオンプレステージ3.5Lと併用してますが初期加速は3.5Lよりいいですしね。
ちなみに残り１台は浮気してメルセデスのオーブンカーに一時乗ってました＾＾：
夏場のエアコンの効き具合の検証動画も見たいです。👍
9月になりますが
NVANとの比較になりますが
エアコン効きは nvanとは
比べ物にならないくらい
効きが良かったです。
平均的な普通軽自動車 程度だと思います。
たぶん、NVANは一人だけで遊ぶ車。アトレーは二人でも遊べる車。な気がしますねw
そんな感じですね
荷物で言うと 背が高い荷物はNVAN
長物はアトレーって感じですね
近距離は NVAN 長距離は アトレーとか
はじめまして
私は今N-VANに乗っていて、次はアトレーを買おうか迷っているんですが、アトレーのレーンキープが弱いということで購入を躊躇しています、、、
高速走行する機会も多いのでN-VANのレーンキープの恩恵をかなり受けているのですが、アトレーのレーンキープは高速での疲労軽減には役立ちませんか？
教えていただけると嬉しいです😭
アトレーのレーンキープは ホンダセンシング比べると かなり劣ります。
付いていないのかな？っと思うほど
おまけだと思った方が良いです。
ですが 走行音と高速安定性がアトレーが上なので 疲労軽減で考えると どっちもどっちで
どちらを優先するかっと言う感じです。
アトレーの場合 新東名でクルコン設定１２０ｋで 相当強い風が吹かない限り
片手で安定して運転出来ます。
エンジンの回転数 車の挙動 室内の音など
ＮＶＡＮと比べると アトレーが勝っています。
@@dds5568 詳しく教えていただいてありがとうございます！
もう少しかんがえてみます！
個人的感想ですが、私はアトレー4WD→N-VAN 4WDターボへ乗り換えました。アトレーのレーンキープはすぐ蛇行運転になりダメダメで、誤解を恐れずにいうとある意味危険で、常に緊張を強いられます。そのため肩が凝り高速長距離の疲労感はN-VANの比ではないかと思います。
@@user-kq3fm7ef6j
感じ方は人それぞれなので何とも言えませんが
NVANのホンダセンシングが優秀です。
アトレーはおまけ程度
でも 高速安定性はアトレーの方があると思います。
コーナリング性能は NVANが優秀です。
アトレーは４ＷＤにしていても
カーブで滑りやすいです。
重心の問題なのか？ 足回りの作りの問題なのか 分かりませんが
GPSでみるスピードと、メーターのスピードはどれくらい違いましか？
時速１００ｋｍの時は ３ｋｍ程度だと思います。
ありがとう
エブリィがいいなあと思ってたけどアトレーも良いですねぇ
アトレーも良いですよ
でもエブリイがフルモデルジェンジして
最新技術が導入されれば
アトレーより更に良くなると思います。
N-VANとアトレー迷っています。ホンダの壊れ無い所が好きでまだ迷っています。一次期N-VANと決めたのにこの動画を見て、又、迷ってしまいました。罪な映像ですね。
ＮＶＡＮの見た目やデザインは好きなんですが
使用するのに問題が有ってアトレーに買替ました。
長距離乗、長い荷物を積むならアトレー
長距離乗らない 荷物も余り積まないのであれば
ＮＶＡＮをお勧めします。
なんと言ってもＮＡＮの方が おしゃれですからね ターボの４ＷＤになると 燃費はアトレーの方が良いです
はじめまして。
新型アトレーは、大変興味があります！
釣りをやってるので、荷物を出さずに足を伸ばして車中泊できそうなのが魅力的です。
ただ一点気になるのが。
乗り心地はどうなんでしょうか？
今度のアトレーは４ナンバーベース、つまりハイゼットカーゴのハイエンドモデルみたいなポジションですが、４ナンバーだと荷物が少ないとギャップ越えの際にバウンドするような挙動になります。
その点はどうでしたか？
乗り心地は 商用車にしては悪くありません。
自分も普段は 荷物を余りのせていませんが
ハイエース見たく バウンドすることも それほど有りません。
高級な軽自動車ではなく 普通の軽自動車並みと思って頂いてもよいと思います。
個人的な意見ですが
@@dds5568
返信ありがとうございます！
参考になりました。
車検適応外になりますが タイヤを普通のタイヤにして 空気圧を２．５程度にしておけば
乗り心地もよくなります。
商用タイヤだと 空気圧が３．５とかですから
ご参考までに
nvanとアトレーでは、走行中の音はどちらが静かでしょうか？
高速は アトレーが静かです。
低速は たいして変わりませんが
アトレーは 窓を開けて走ると
キーンと感じの音がします。
気になる人は気になるかもしれません。
@@dds5568 ありがとうございます。参考にさせていただきます。
N-VANターボそんな燃費悪かったですか？
4WDでもNAの6MTだと、たまにぶん回して街乗りで16km前後、燃費走行の高速21km前後走りますよ。
最近のダウサイジングターボは 燃費が良いですが 軽バンのCVTでローギヤードなので
それほど燃費は良くないですね
NAとターボ MTとCVTを比較するのも酷な話です。
知り合いが 6MTを乗っていますが リッター２０前後って言ってました。
２ＷＤのターボの知り合いもいますが
NVANから乗り換えたアトレーターボと燃費が変わらないので NVANの4WDターボは 燃費が悪かったのではっと思っています。
乗り方や住む地域によっても変わるので
なんとも言えませんが・・・・
車検は普通乗用車用のスタッドレスで通らなかった事はないです。
タイヤの種類にもよると思いますが
私が購入したスタッドレスでは
ロードインデックスの数値をクリアできてなかったと思いました。
ＮＶＡＮの時 ホンダに普通車用のスタッドレスを履いて 点検に出したら整備を断られました。
しかも新車時の一ヶ月点検 ロードインデックスの計算をして証明したら 渋々 点検してましたけどね
町工場辺りで 民間だとそのまま行けるかもしれませんね
@@dds5568
ディーラーですけど店によって違うんですかね、純正と同じサイズならいいそうです。
サムネちゃち過ぎ テロップ無しに差し替えたら伸びますよ
センスないんで 教えてほしいです。
嘘つけ！Ｎバンの方が燃費良いやろ
まあ 自分の乗り方ではの話
結局 人それぞれなので