【ゆっくり解説】ラリーの『R』日産ラリーベース車５選！、1980年代後半、一気にリリースされたラリーベース4車種を紹介
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- パルサーGTI-RやマーチRだけでない、日産ラリーの『R』を与えられたクルマたち
/ carcomi1
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#SSS-R #日産 #マーチR #GTI-R #サニーVR #パルサーVR
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イラスト出展：
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こんな特集待っていました。
競技ベース車が好きで学生時代にマーチRを知り合いのディーラーマンから買って、街乗りしていました。
ある日ダートラ観戦に行ったら「エントラントの方はこちらです」と案内されて「いえ。。ギャラリーです。」と答えた自分が恥ずかしくて、それからダートラにのめり込みました。30年以上前の話しです。
日産のラリーベース車はどれも気合いが入ってましたよね。
私の父親がブルSSS-R1800に乗って九州ラリーに出ていて、私が免許とライセンス取ってからブルSSS-Rに何度かドライバーとしてラリー参戦しました。
トルクは弱かったので、ローをよく使った思い出です。
最後は外国人が買っていきました😂
k10マーチでラリーデビューしました。NAの4Fでしたが・・・。地方戦Aクラス2位でした。（参加4台）懐かしいですね～。練習中に廃車になったんでｱﾙﾄﾜｰｸｽに買い換えました。
パルサーGTIーR競技ベース車はエアコンが付けられないので暑かった。😅
今も日産信者の人ってもっぱらこのへんの世代の車が好きな人たちだと思うんだけど、だいたいスカイラインばっかでマーチの話はあんま出てこないんだよな😅
本来ならホンダのシビックみたいな位置にマーチやパルサーがいたんだろうな
ブルーバードSSS-Rや240RSが好き❤️
マッチのマーチは貴方の街にマッチするの時代のマーチですね…
サムネが「車4選」に…😅
サニーVRはかなりマニアックてますね🎵
これをクローズアップしてるのは初めて見ました👍
サニーVRを取り上げてくれてうれしい。私はNRSで制作したVRで地方戦に出ていました。バランスよくて良い車でした。マーチRも所有しましたが、VRのほうがいいですね。角ばったボディは昔のラリー車っぽく。今では見かけないですね。
会社に学生ラリーやっていた方がいたのでたまに話すのですが、ブルーバードは「高級車」、マーチは「流石にシャシーがパワーに負けていた」とのこと。そのマーチですら「先輩のお下がり」だったそうですが。とにかく重ステで「パワステあれば…」と思うくらいの操作性みたいです。
ボディは三菱が一番(曰く「ぶつけても壊れない！」)、次にトヨタ・日産とか。ホンダは本当に「ペラペラ」とのこと。そういう世界に足を入れたかったなぁ…
ラリー用Rは癖強な車が多いですな。Zも参戦してたり。
トヨタのエンジン形式名の法則で
2JZ-GのGはヤマハ製を意味しませんよ。
スポーツツインカムとハイメカツインカムと区別するためです。
例えば1JZ-GEUと1JZ-FSUのように
広角カムヘッドと狭角カムヘッドで
区別しています。
jz系はトヨタ開発で1JZ-GTEUのみ
ヤマハ再設計でヤマハの刻印が入っています。
最近だとGRヤリスのG16E-GTS
のようにトヨタ内製のエンジンも
形式にGが付いています。
競技グレードはホワイトボディーからして専用だったという話をよく聞きますね。競技グレードのボディーは一般グレードのボディーと比べて70キロ以上軽いボディーが使われていたとか。