Родился в 1981 году в г. Горьком, но вырос в г. Коломне (прекрасный город!). До 1991 года жил там с родителями, которые после окончания Электрофака Горьковского Политеха по распределению попали на Коломзавод. Отец был мастером цеха, а мама работала начальником испытательной лаборатории. Помню, когда мне было 7 или 8 лет, в какой-то весенний день (какой-то праздник был, возможно первомай) отец подвел меня к этому тепловозу - ярко оранжевый с темной полосой посередине! Я тогда, конечно, много чего не знал и не понимал, но эта махина произвела на меня неизгладимое впечатление... до сих пор помню как отец мне что-то показывает, объясняет, а я стою открыв рот и мечтаю, что когда нибудь буду машинистом этой чудо-техники! Никаким машинистом я в итоге не стал, но тот день запомнил на всю жизнь. До сих пор храню маленький коломенский календарик с фото ТЭП-80 (похоже на это 01:40, только пейзаж зимний).
слишком преувеличено . на самом деле - аналоговнет . древний . в сша - еще мощнее и быстрее . . да и рекорд - смешной - без вагонов .. скоростные - во франции - последний рекорд с 3 вагонами === 605 км час. и вообще - главное - устройство путей . и рельсы .а локомотив - неважно какой.
@@Befshteks_rytp Сапсан регулярно розгоняется с пассажирами до 250, а этот тепловоз сам без вагонов просто ради рекорда. Поэтому тут сравнение не совсем уместно.
Она и не начиналась. Локомотивы скоростные были, вагонов не было, которые можно таскать со скоростью выше 160 км/ч. Локомотив без вагонов только для рекордов и испытаний годится.
Хорошая машина до сих пор актуально все таки инженеры вкладывали своё сердце в создание такой замечательной машины! Спасибо автору канала за такой душевный и удивительный рассказ!
Впервые в жизни смотрю рекламу и радуюсь как ребёнок. Мне в детстве из Германии привезли железную дорогу , рельсы были железные а поезда как настоящие.
Спасибо, Вячеслав, за хороший рассказ о легендарном тепловозе. Не повезло ТЭП80 родиться на рубеже эпох... А то был бы сейчас как само-собой разумеющееся на наших железных дорогах.
Мы на нем в космос полетим в другой вариации вселенной, чё нам эти ракетоносители ОТ РД 280 будем гонять , ДСПЕТЧЕР ТАКОЙ ПАРАД ПЛАНЕТ ОБЪЯВЛЯЕТСЯ , А ПОЕЗД ХОБ , ОСТАНОВКА СОЛНЕЧНАЯ 🎉
@@Андрей-ш2э8з так если альтернативы нет, приходится пользоваться американскими, немецкими, итальянскими марками китайского производства. Но восторга я от этого не испытываю. Я вижу как в нашем городе загибается последний в стране завод производящий медицинские инструменты и завод по производству ножниц , тех самых с железными ручками, которые на Авито продают как товары из СССР. Они ведь тоже вытесняются китайской продукцией худшего качества .
@@Андрей-ш2э8з манера беспочвенно оскорблять незнакомых людей - типична для быдла. А человек всё верно сказал. В такой стране должно быть всё своё, как было раньше. Для этого нужно сделать много и причем самим. Тогда и поводов для русофобии меньше будет.
Помню в 93 году ездил из Москвы во Франкфурт на Майне. Что поразило, это начиная с Польши совсем другой ж/д путь. Поезд легко шел 140 км /ч и вагоны не качало даже на стрелках, тишина, постоянного стука колес не было. А недавно ехал из Пензенской области в Москву так было впечатление что на корабле в качку попал. А стук колес такой что на второй полке не уснешь. Один раз так долбануло что все пассажиры перепугались. Только после Рязани нормальная дорога началась, но до немецкой ж/д из 93-го как до неба. Смысл строить скоростные поезда если нет нормальных ж/д путей даже на 160-200 км/ч? Еще поразило у немцев путь ровный как прямая линия. А встаньте у нас на путь и посмотрите в даль. Извилистая дорога.
А ты климат учитывал?!У нас без стыков никак нельзя,иначе будет Выброс путей!И вообще стандарт 3 категории убрали и планку повысили для маневровых участков.
Французы побили рекорд на новой закрытой линии и поднимали ток в сети,а наши во время развала Страны даже не нарушили регулярное сообщение,красавцы все,инженеры и рабочие!
А ты давно по Транссибу ездил вообще?Новые вагоны самые обычные 140-160 потянут,удлинённые тележки и хумоизоляция,кондеи и туалеты,что в самолётах.Новые пути поменяны,Москва-Пермь за 20 часов,а не 2 суток как в 90стых.Всё налаживается и 2этажные давно колесят страну,а все от хреновой жизни чтоль?У всех по машине в семье и дома строятся.БАМ расширяется,новые чисто Наши,Российские сверх тяжолые локомотивы наладили выпуск,красота!!!😊
Спасибо за шикарный рассказ , поставленного скоростного рекорда, самого интересного нашего турбо дизельного тепловоза! Где популярное видео, лишь приоткрывало завесу тайны!
Отличное видео, впрочем как всегда! Спасибо, Вячеслав. ТЭП80 и в правду - великий тепловоз. А стёкла в "корытах" вылетать не должны, даже от ударной волны. Они должны быть закалёнными, но из-за сложности их резки никто не заморачивается. Простота в ущерб безопасности пассажиров. Увы.
Сыграла ещё и отмена плана по переводу основных линий на Р75. Кроме всего известного прочего, это привело к вымиранию других тяжёлых многоосных бронтозавров.
Наши производители , не хуже Европейских наоборот наши машины выносливы и мощны, устойчивые к плохим погодам.! СОВДЕПИЯ ДЕЛАЛА машины двойной прочностью.Алексей. Нашим производителям не нужно забывать прошлое, и не хоронить будущее.
Здравствуй мой дорогой друг! Пишу комментарий перед просмотром, спасибо за новый материал, видео про ТЭП 80 про который я тебя просил снять 1. 5 года или больше назад, только на твоём канале очень интересно и информационно, приятно слушать историю и одновременно юмор, спасибо!
@@pokemoshalife8633 спасибо! Посмотрел два раза! Многое узнал, я считаю нужно производить свои локомотивы но когда это будет не кому не известно, а ещё лучше если бы вернули в производство и доработали ТЭП 80
Покемоша! Спсибо за ролик! Не все понимают значимость соотношения тягового усилия и сцепного веса локомотива. Даже опытные механики или забыли, или не знают. Такие доводы приводят, что, если записать, то - десяток треков на Ютуб, и можно не работать. При условии большинства адекватов, потому и не щаписал ни единого
Классный ролик о классном тепловозе. Лайк ОДНОЗНАЧНО. Очень жаль, что в то время пришли к власти в России не те люди... Впрочем, как и сейчас. Удивляет то, что почему люди того и нынешнего времени не сидят в тюрьме: пока ЭТИ ЛЮДИ у руля в России, никаких собственных разработок высокоскоростного движения не было, нет и не будет. А надо, чтобы были, и очень надо. Авторам уважение и удачи в дальнейшей работе. СПАСИБО.
Спасибо за интересный экскурс в прошлое. Считаю, что разрабатывать наши скоростные поезда надо, НО! разрабатывать, а не деньги пи..дить. Сокол ведь хотели и, наверное, сделали бы. Про несбывшуюся ВСМ нет идеи сделать кино?
Александр К, разрабатывать надо! но кто этим будет заниматься? С приходом горбача, ельцина, пудинга - распродали за дарма всё то, что наши предки путём неимоверных усилий, рискуя своими жизнями , во благо ГОСУДАРСТВА разрабатывали, строили .. и у них это получалось, пусть и не без ошибок (а где их нет?) ...!!!
Сокол построили в моём родном городе Тихвине на мощностях завода ТрансМаш/Титран-Экспресс. Много тогда писали, даже в АиФ(Аргументы и Факты). И что?.. обкататку и испытания начали, но что-то пошло не так. Вернули обратно на завод, где его раздербанили/разграбили... стоит больше часть локомотива. А наши власти решили Сапсаны покупать, а не развивать наши ВСМ... Вот как-то так.
Спасибо за работу! Почему-то в Союзе всё передовое и скоростное дальше опытных образцов не двигалось. Этот тепловоз просто опередил своё время, как Ту-144 в авиации. Теперь это просто экспонат. Своё, не дадут развивать и внедрять высшее звено власти, которое лично заинтересовано в продвижении импорта. Поэтому мы и ездим на Сапсанах-Сименсах и летаем на Эйрбасах и Боингах. Предательство во власти.
Pokemosha Life можно же поднять скорости, они зачастую низкие именно из за слабых локов, зачем в Ульяновск идут тэп70бс с редуктором на 120? Это значит что в реальности он не может ехать 120 с поездом?
Отличный выпуск! Скорость конечно потрясающая. Я бы не удивился бы ещё электровозу или какому-то мвпс, развившему в то время такую скорость, а тут тепловоз. Эх, могли ведь. Англичане в этом отношении оказались прозорливее с их HST125, спроектировали, потестили и в серию и до сих пор гоняют, хотя данная серия куда старее тэп 80. Р.S. Очень хочется увидеть выпуск о небезызвестном детище вагонка студенка- АЧ2, уходящий постепенно в историю, на просторах сети по ней очень мало информации.
Да сложности в изготовлении двигателей, да сложные тележки, но ведь над этим бились советские инженеры и конструкторы, при этом они не имели супер компьютеры, а расчеты проводили так сказать на лагорефмических линейках, если конечно современному поколению известно, что это такое и с чем его едят. Взять за основу то что было изобретено, добавить современность, подключить умы молодых спецов, и не надо изобретать новый "велосипед", а утереть нос японцам и всяким там европейцам да как два пальца об асфальт. Вот такая философия времени.
Благодарю автора за ролик о тепловозе ТЭП80,сам я водил поезда на ТЭП60 в ТЧ-29 Моск.ЖД.Пенсионер с 2002 года,но про испытания ТЭП80 читал в своё время в нашем журнале Электрическая и Тепловозная Тяга. Я всегда был благодарен конструкторам,строителям тепловозов Коломенского завода,за создание надёжной машины,по крайней мере за время моей работы на ТЭП 60 (более 10 лет)она ни разу меня не подвела.
Классный ролик! Спасибо! Что интересно, красные буферники у 001 были по краям, а музейщики поставили наоборот, но у 002 они изначально с внутренней стороны))
Исчезновение таких проекторов обыкновенная диверсия для развала и распродажи страны . Мы были самые счастливые люди на земле! Могли пойти в лес и ловить в реке рыбу . Нефть была ресурсом страны как и электричество с телевидением . Теперь нам втюхивают что мы должны кому то платить за нефть , электричество и тд. А строили то мы что поделили те кто нам пытается это навязать !
Благодарю за труд ! Я хоть и инженер путей сообщения, для меня в Ваших роликах всегда есть что то новое и интересное, чего я не знал. Двигаемся дальше, узнаём больше. Если за день ты ничего нового не узнал, или чему то не научился - день прошёл зря.
@@iga00001 не надо рассказывать сказки, МПС это не шаверма с одним сотрудником, а огромная организация в которой заказчики разные, потребители разные и производители разные, не смотря на то, что формально входили в одну структуру...
Спасибо! Знал про него и раньше. Специально отыскал его в Питерском музее и погладил его железный бок! ) Странный вопрос! Как же не делать свои скоростные!? Кстати, печальна история Сокола. Его убили так же как и отечественную пассажирскую авиацию. (
Не убили Сокола, он сам умер. Это пример того, что если на завод по производству подводных лодок дать заказ на скоростной электропоезд, то получится подводная лодка на рельсах, а не локомотив. В то время, когда его создавали, не сильно думали, что он вообще поедет. Основная задача была обеспечить предприятие работой, чтобы сохранить производство и специалистов, поэтому подкинули Сокола... Поэтому Сокол так и не поехал, но остался завод по производству подводных лодок.....
Ну вот так - не делать. Норма прибыли меньше. А т.к. у нас капитализм, а не социализм, то и выгоды от своего производства ни какого. Единственная надежда на то, что Трамп очередные санкции введёт и нам перестанут продавать поезда. Тогда, может быть, лет через 50, мы сможем повторить рекорд ТЭП80.
Ну зачем эти скоростные локомотивы? Надо что то с обычными локомотивами делать. ЭП1М плохой и старый, ЭС4К/5К не лучше, ЭП2К новый электровоз без всякой новизны, ТЭП70БС вообще тёмная техника, старая как сволочь, только нормальные современные локомотивы у нас есть это ЭП20, 2ЭС7 (ух какой уродливый!) и 2ЭС10.
Я живу в Искитиме, и по маршруту на электричке,до Новосибирска Я видел этот, тепловоз даже и не знал, что это он, музей достачно большой спасибо за ролик.
Замечательное видео! Огромнейший лайк автору! Вся сила в "тапке"! Очень жаль, что триумф тяжелой промышленности Советского Союза пришелся на момент развала страны! Поэтому считаю, что возрождать разработки скоростного ж/д транспорта надо, но очень обдуманно и грамотно (без эффектных манагеров). И главное, всегда считать экономику производства, ибо она также повлияла на печальный исторический исход 30-летней давности (например, Ил-96).
Эхх, много чего пролюбили после распада СССР. А видео с тапка часто пересматривал). На тот момент это было что-то нереальное. Особенно на фоне наших типичных видов вокруг ж/д, столь бедных, глухих и очень атмосферных. Тапок в свое время был очень актуален. И по сей день он был бы актуален, 80-й. Он бы проходил рестайлинг, с аэродинамикой разобрались бы быстро, наверняка многие вопросы по весу лока тоже решились бы из-за новых технологий и решений. При своевременном развитии - все было бы отлично. И наверняка этот тапок, развивайся он все время по сей день, весил бы уже на дцать тонн меньше из-за внедрения новых технологий, мощность двигателя тоже бы выросла изрядно, как и его КПД, и кузов был бы сильно изменен под аэродинамические требования. И ехал бы он не напрягаясь 320, как его электро товарищи TGV. Причем 100% бы ехал. И пути можно было бы 100 раз уже под такие хода переложить, хотя бы на Октябрьском направлении. Если бы, и так далее. А пока - хорошо что хотя бы коронавирусом он не заболел и стоит себе хотя бы в музее, а не на распиле/в ломе. Много мечтать можно - но не теми вещами занимаются верха... Риторика бесконечности... Велары закупили, но и они ничерта не едут толком, ибо и путь жижа и масса тоже стала орной. И хочу допом спросить - а вставки с электросом/или с лока с кабины, в этом видео, где еще слышен звук хода, из какого видео, скинь ссыль, я по медитирую...
Спасибо за Ваше мнение, благодарю Вас за просмотр ролика. Безусловно, ТЭП80 мог бы сейчас быть вполне конкурентноспособным. А вставка с ЧС4т из другого нашего ролика "Романтика в работе машиниста".
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
Родился в 1981 году в г. Горьком, но вырос в г. Коломне (прекрасный город!). До 1991 года жил там с родителями, которые после окончания Электрофака Горьковского Политеха по распределению попали на Коломзавод. Отец был мастером цеха, а мама работала начальником испытательной лаборатории. Помню, когда мне было 7 или 8 лет, в какой-то весенний день (какой-то праздник был, возможно первомай) отец подвел меня к этому тепловозу - ярко оранжевый с темной полосой посередине! Я тогда, конечно, много чего не знал и не понимал, но эта махина произвела на меня неизгладимое впечатление... до сих пор помню как отец мне что-то показывает, объясняет, а я стою открыв рот и мечтаю, что когда нибудь буду машинистом этой чудо-техники! Никаким машинистом я в итоге не стал, но тот день запомнил на всю жизнь. До сих пор храню маленький коломенский календарик с фото ТЭП-80 (похоже на это 01:40, только пейзаж зимний).
Спасибо за ваш, комментарий, очень интересно! Благодарю за просмотр ролика!
А что сейчас, завод выпускает дверки для электричек и все?
охренеть, целых 6000 лошадей !!!!! Это ж как 2 секции грузовых ! Вот такие наработки надо использовать. Машина - огонь ✊
Да, суровый тепловоз...
слишком преувеличено . на самом деле - аналоговнет . древний . в сша - еще мощнее и быстрее . . да и рекорд - смешной - без вагонов .. скоростные - во франции - последний рекорд с 3 вагонами === 605 км час. и вообще - главное - устройство путей . и рельсы .а локомотив - неважно какой.
чего там огонь ? . посмотрите в инете - Судовые Дизеля - от ВЯРТСилля . там по 100 т. л. сил .
270 км ч даже сапсан ахуел
@@fyfnjkbqdfcbk546 разберись а потом говори.🤡🤡🤡
Мне кажется, если бы подшаманили с аэродинамикой и путями, то тепловоз поехал бы и 300км/ч
Не исключено, Андрей. Но, и такая скорость весьма впечатляет.
@@pokemoshalife8633 Кстати, а ЭП200, надеюсь, на порезку не был отправлен? Он ещё цел?
В ЭП200 и прослеживается развитие аэродинамики. Получи ТЭП80 билет в жизнь, морда бы у него стала примерно такая же.
@@alexanderzubarev5984 , да, стоял в августе 19 года в Щербе.
@@paulsheldon_2023 , похожие локомотивы, верно.
Мы живём на руинах былой цивилизации.
Не покидает ощущение украденного будущего!
Не переживай. У той недоцивилизации будущего не было
Точно подметил.
Я аж руки потираю с save game чтоб начать🤌👏
Много раз смотрю это видео. Отличный тепловоз в СССР создали. Сколько труда и сил было потрачено на создание этой чудо техники.
Благодарю Вас за просмотр и оценку ролика!
и всё зря
@@zagabuba7485 -зря....мама твоя...не предохранялась
как всегда - очередной АНАЛОговНЕТ . в сша и франции получше будут . .
@@fyfnjkbqdfcbk546чел, тэп80 до сих пор считается самым быстрым тепловозом в мире
271 км/ч, обалдеть! Вот это офигенный тепловоз! Почти как скоростной поезд "сапсан"
Да, скорости немалые. Спасибо за просмотр ролика, Денис!
Даже быстрее будет ведь сапсан 250 едет максимум
@@Befshteks_rytp где он едет? У нас и до 200 не дотягивает ни разу.
@@СалатнаяЖижаОн едет определённую скорость на разных участках
@@Befshteks_rytp Сапсан регулярно розгоняется с пассажирами до 250, а этот тепловоз сам без вагонов просто ради рекорда. Поэтому тут сравнение не совсем уместно.
Короче говоря, эпоха ТЭП-80 закончилась вместе с распадом СССР.
Фактически, да. Благодарю Вас за просмотр!
Вместе с распадом СССР дохрена чего ещё закончилось.
@@768696124 , Вы правы. Спасибо за просмотр!
Этот рекорд был установлен как раз, когда Ельцин с Верховным Советом воевал.Было просто не до тепловозов.
Она и не начиналась. Локомотивы скоростные были, вагонов не было, которые можно таскать со скоростью выше 160 км/ч. Локомотив без вагонов только для рекордов и испытаний годится.
Высокая инженерная мысль и заразительный энтузиазм трудолюбивых людей эпохи СССР.
Тепловоз мирового уровня! Настоящий Олдерз Дизель!
Спасибо за Ваш комментарий! Спасибо за просмотр!
Plakette an der BB 9004 für die Rekordfahrt vom 29. März 1955 jahr 331km Frankreich
Antworten
Хорошая машина до сих пор актуально все таки инженеры вкладывали своё сердце в создание такой замечательной машины! Спасибо автору канала за такой душевный и удивительный рассказ!
Большое спасибо Вам за просмотр ролика и оценку!
Впервые в жизни смотрю рекламу и радуюсь как ребёнок. Мне в детстве из Германии привезли железную дорогу , рельсы были железные а поезда как настоящие.
Большое спасибо, Евгений, за просмотр и оценку ролика!
недавно своему сыну купил на день рождения у коллекционера два локомотива и 4 вагона. к ним.
Легенда! Стоял в Твери (Калинин), какое-то время, на вокзале. Часто ходили даже просто посмотреть. 👍😎
Спасибо за дополнение и просмотр ролика!
Спасибо, Вячеслав, за хороший рассказ о легендарном тепловозе. Не повезло ТЭП80 родиться на рубеже эпох... А то был бы сейчас как само-собой разумеющееся на наших железных дорогах.
Да, согласен с Вами, Андрей! Спасибо большое за просмотр и комментарий!
Скоростей таких на тепловозных ветках нет, поэтому вряд ли
@@perloudgamingchannel5371 , всё так. Спасибо большое за просмотр!
Мы на нем в космос полетим в другой вариации вселенной, чё нам эти ракетоносители ОТ РД 280 будем гонять , ДСПЕТЧЕР ТАКОЙ ПАРАД ПЛАНЕТ ОБЪЯВЛЯЕТСЯ , А ПОЕЗД ХОБ , ОСТАНОВКА СОЛНЕЧНАЯ 🎉
В такой огромной стране как наша, всё должно быть своё! Спасибо за ролик!
Пффф...
Сказало существо - написав на немецком компьютере с американской операционной системой тыкая в китайскую клавиатуру.
@@Андрей-ш2э8з так если альтернативы нет, приходится пользоваться американскими, немецкими, итальянскими марками китайского производства. Но восторга я от этого не испытываю. Я вижу как в нашем городе загибается последний в стране завод производящий медицинские инструменты и завод по производству ножниц , тех самых с железными ручками, которые на Авито продают как товары из СССР. Они ведь тоже вытесняются китайской продукцией худшего качества .
@@Андрей-ш2э8з манера беспочвенно оскорблять незнакомых людей - типична для быдла. А человек всё верно сказал. В такой стране должно быть всё своё, как было раньше. Для этого нужно сделать много и причем самим. Тогда и поводов для русофобии меньше будет.
Спасибо за просмотр ролика, Роман.
Имхо у этого тепловоза души больше чем у какой-то современной "Ласточки" лучше бы его поставили на производство, красивый тепловоз)
Да, это были "ламповые" машины! Спасибо за просмотр!
Очень интересный выпуск.20 лет тепловозы ремонтирую,а про ТЭП-80 только сейчас узнал. Молодцы,что не забываете.
Спасибо за оценку и спасибо за просмотр ролика!
Помню в 93 году ездил из Москвы во Франкфурт на Майне. Что поразило, это начиная с Польши совсем другой ж/д путь. Поезд легко шел 140 км /ч и вагоны не качало даже на стрелках, тишина, постоянного стука колес не было. А недавно ехал из Пензенской области в Москву так было впечатление что на корабле в качку попал. А стук колес такой что на второй полке не уснешь. Один раз так долбануло что все пассажиры перепугались. Только после Рязани нормальная дорога началась, но до немецкой ж/д из 93-го как до неба. Смысл строить скоростные поезда если нет нормальных ж/д путей даже на 160-200 км/ч? Еще поразило у немцев путь ровный как прямая линия. А встаньте у нас на путь и посмотрите в даль. Извилистая дорога.
А ты климат учитывал?!У нас без стыков никак нельзя,иначе будет Выброс путей!И вообще стандарт 3 категории убрали и планку повысили для маневровых участков.
Сапсаном гордятся,а этож списанные немецкие ICE 3!
Французы побили рекорд на новой закрытой линии и поднимали ток в сети,а наши во время развала Страны даже не нарушили регулярное сообщение,красавцы все,инженеры и рабочие!
А ты давно по Транссибу ездил вообще?Новые вагоны самые обычные 140-160 потянут,удлинённые тележки и хумоизоляция,кондеи и туалеты,что в самолётах.Новые пути поменяны,Москва-Пермь за 20 часов,а не 2 суток как в 90стых.Всё налаживается и 2этажные давно колесят страну,а все от хреновой жизни чтоль?У всех по машине в семье и дома строятся.БАМ расширяется,новые чисто Наши,Российские сверх тяжолые локомотивы наладили выпуск,красота!!!😊
"Маленький кирпичный завод" зашёл на минуту аш до слёз!
Благодарю Вас за просмотр и оценку!
Люди могли пострадать, очень смешно.
А большой зайдет за секунду, особенно если там окажется сам автор до слёз. В поезде
Спасибо за шикарный рассказ , поставленного скоростного рекорда, самого интересного нашего турбо дизельного тепловоза! Где популярное видео, лишь приоткрывало завесу тайны!
На здоровье, спасибо за просмотр!
За Тапок по любому лайкос! Славе респект!
Благодарю Вас! Спасибо большое за просмотр!
Смотрел на одном дыхании,видео супер,огромное спасибо за проделанную работу,огромный привет из Минска Беларусь!
Очень признателен Вам, Сергей, за высокую оценку ролика! Спасибо за просмотр, привет Беларуси!
Hello Pokemosha Life. Thank you for the wonderful video about the fastest russian train TEP80. It was interesting, the subtitles helped me.
На здоровье, Йоко! Спасибо большое за оценку ролика. С субтитрами сложнее, прошу прощения.
Отличное видео, впрочем как всегда! Спасибо, Вячеслав. ТЭП80 и в правду - великий тепловоз. А стёкла в "корытах" вылетать не должны, даже от ударной волны. Они должны быть закалёнными, но из-за сложности их резки никто не заморачивается. Простота в ущерб безопасности пассажиров. Увы.
Интересно про электропоезда, спасибо! Благодарю Вас за просмотр, Александр!
Н
Видел сей агрегат в Новосибирском музее, спасибо за отличное видео!!!
Спасибо Вам за просмотр и оценку ролика!
А мне посчастливилось видеть оба - в Питерском и Новосибирском музеях.
И я из брн ехал его глянуть
Благодарю за очень интересный обзор!!!
На здоровье, и Вам спасибо за просмотр!
Классный фильм! Спасибо!!!)
Большое спасибо, Антон!
Ролик смотрится как музыка, джентльмены! Поклон....(не сарказм)
Большое спасибо за оценку, Денис! Благодарю Вас за просмотр!
В своё надо душу вкладывать, как в Союзе. Поэтому всё и работает, до сих пор...
Спасибо за Ваш комментарий!
@@pokemoshalife8633.
а в жигули шо вложили
@@onenobody249 Долголетие.
@@onenobody249 В Запорожцы - выживаемость. В Волги, как в баржи, - ходкость. А в Москвичи - выносливость.
Модифицированные версии ТЭП70 и сейчас делают, неплохо было бы и ТЭП80 возродить в модификациях.
Согласен
Он кстати чем то похож на тэп70 бс
Почему бы и нет.
Спасибо за обзор, очень интересно и познавательно!
На здоровье, и Вам спасибо за просмотр!
Отлично! Очень ждал обзор локомотива. Спасибо за видео!
Отлично, Камрон! Спасибо большое за просмотр!
Привет посмотрел нравится продолжай в том же духе
@@МаксЯрмолинский , спасибо за просмотр!
Очень познавательно! Супер! Спасибо большое за обзор!
Благодарю Вас, спасибо за просмотр, Давид!
Урраааааа! Новое годное видео! Спасибо!
Спасибо большое за просмотр и оценку ролика!
Меня завораживала мощь 2ТЭ116, звонкий гул от него, аж дух захватывает. Ну или 2ТЭ10М. Вот это зверюги.
Ну а пассажирские сейчас крутые, красивые.
Спасибо за Ваш комментарий и просмотр ролика!
Однозначно в начале жирный лайк не глядя!
Благодарю Вас за оценку, Димасик!
А я где-то живу недалеко от Коломны Там произвели такой тепловоз я кстати от него живу где-то 56 км от него
Спасибо! Очень годный контент!
Благодарю Вас, спасибо за просмотр ролика!
Да, великий был момент! Специально ездили туда на испытания, хоть поглядеть на этот шедевр!!! Со школы машинистов ездили несколько групп.
Большое спасибо за просмотр ролика, Максим! Благодарю Вас за комменарий!
Шикарный обзор ТЭП80 ТОП ТОП
Спасибо за оценку, Даниил!
Так приятно когда упоминают твой город😀
Спасибо, что посмотрели ролик!
Сделано в СССР, родом из Коломны, гордость нашего поколения
Да, гордость, но сомнительная, если сравнивать со скоростями к тому времени за рубежом. Спасибо за просмотр!
Сыграла ещё и отмена плана по переводу основных линий на Р75. Кроме всего известного прочего, это привело к вымиранию других тяжёлых многоосных бронтозавров.
Это интересный комментарий! Спасибо большое, и спасибо за просмотр!
Вот что за локи надо делать ,а не всякие ЭП1м там. Огромное спасибо за видео!
Да уж) Спасибо за просмотр, Даниил!
Наши производители , не хуже Европейских наоборот наши машины выносливы и мощны, устойчивые к плохим погодам.! СОВДЕПИЯ ДЕЛАЛА машины двойной прочностью.Алексей. Нашим производителям не нужно забывать прошлое, и не хоронить будущее.
Спасибо за мнение и за просмотр!
Отличный видосик про тапок, спасибо!
Благодарю Вас, Дмитрий, за просмотр!
Топовый ролик спасибо Славон)!
Большое спасибо за оценку, Егор!
Спасибо большое за обзор.
На здоровье, спасибо Вам за просмотр!
Здравствуй мой дорогой друг! Пишу комментарий перед просмотром, спасибо за новый материал, видео про ТЭП 80 про который я тебя просил снять 1. 5 года или больше назад, только на твоём канале очень интересно и информационно, приятно слушать историю и одновременно юмор, спасибо!
Здрасте, Палыч! Спасибо большое за просмотр и за комментарий!
@@pokemoshalife8633 спасибо! Посмотрел два раза! Многое узнал, я считаю нужно производить свои локомотивы но когда это будет не кому не известно, а ещё лучше если бы вернули в производство и доработали ТЭП 80
Отличное видео. Спасибо большое.
Благодарю Вас, Александр! Арчи привет передаёт!
@@pokemoshalife8633 ну да. Скоро же операция "КАРАГА"
Посчастливилось покататься на нем. Шикарная машина, полночи слушал вой турбин, пока не уснул под него на перегоне из Риги в Москву
Благодарю Вас за дополнение и просмотр ролика!
А кто ж его вёл?
Покемоша! Спсибо за ролик! Не все понимают значимость соотношения тягового усилия и сцепного веса локомотива. Даже опытные механики или забыли, или не знают. Такие доводы приводят, что, если записать, то - десяток треков на Ютуб, и можно не работать. При условии большинства адекватов, потому и не щаписал ни единого
Спасибо за Ваше дополнение, Борис! Благодарю Вас за просмотр!
Классный ролик о классном тепловозе. Лайк ОДНОЗНАЧНО.
Очень жаль, что в то время пришли к власти в России не те люди... Впрочем, как и сейчас. Удивляет то, что почему люди того и нынешнего времени не сидят в тюрьме: пока ЭТИ ЛЮДИ у руля в России, никаких собственных разработок высокоскоростного движения не было, нет и не будет. А надо, чтобы были, и очень надо.
Авторам уважение и удачи в дальнейшей работе.
СПАСИБО.
Спасибо за лайк, Артур!
Спасибо за интересный экскурс в прошлое. Считаю, что разрабатывать наши скоростные поезда надо, НО! разрабатывать, а не деньги пи..дить. Сокол ведь хотели и, наверное, сделали бы. Про несбывшуюся ВСМ нет идеи сделать кино?
Спасибо за комментарий, Александр! Про ВСМ подумаю, может, когда нибудь и сделаем ролик.
Александр К, разрабатывать надо! но кто этим будет заниматься? С приходом горбача, ельцина, пудинга - распродали за дарма всё то, что наши предки путём неимоверных усилий, рискуя своими жизнями , во благо ГОСУДАРСТВА разрабатывали, строили .. и у них это получалось, пусть и не без ошибок (а где их нет?)
...!!!
Сокол построили в моём родном городе Тихвине на мощностях завода ТрансМаш/Титран-Экспресс. Много тогда писали, даже в АиФ(Аргументы и Факты). И что?.. обкататку и испытания начали, но что-то пошло не так. Вернули обратно на завод, где его раздербанили/разграбили... стоит больше часть локомотива. А наши власти решили Сапсаны покупать, а не развивать наши ВСМ... Вот как-то так.
@@_Roman_Mikhailovich_ шшш 0
Спасибо за работу! Почему-то в Союзе всё передовое и скоростное дальше опытных образцов не двигалось. Этот тепловоз просто опередил своё время, как Ту-144 в авиации. Теперь это просто экспонат. Своё, не дадут развивать и внедрять высшее звено власти, которое лично заинтересовано в продвижении импорта. Поэтому мы и ездим на Сапсанах-Сименсах и летаем на Эйрбасах и Боингах. Предательство во власти.
Спасибо Вам за просмотр ролика.
Спасибо за видео, Вячеслав!
На здоровье, и Вам спасибо за просмотр!
Спасибо! Классное видео, очень интересно.
Очень признателен Вам за оценку, спасибо!
Вещь))
Конечно надо делать свою технику!
Благодарю Вас за комментарий и просмотр!
Крутой тепловоз, вот бы сейчас его запустить в производство
Вопрос в том, что до сих пор нет ни одной ВСМ в России. А там, где тепловозная тяга, скорости вообще грустные.
Pokemosha Life можно же поднять скорости, они зачастую низкие именно из за слабых локов, зачем в Ульяновск идут тэп70бс с редуктором на 120? Это значит что в реальности он не может ехать 120 с поездом?
очень круто, спасибо
Благодарю Вас за оценку!
РОЛИК СУПЕР . БОЛЬШОЕ СПАСИБО АВТОРУ .
Очень Вам признателен за оценку!
ДУШЕВНО,СЛОВ НЕТ! МОЛОДЦЫ!
Большое спасибо за оценку!
@@pokemoshalife8633 ОТ ДУШИ! ВСЕХ БЛАГ
@@RZDTVlife , благодарю, и Вам!
Классный видос!!!👍👍👍 Надо своё выпускать. Сколько ездил, наше воспринимается лучше.
Спасибо за просмотр ролика!
Отличный выпуск! Скорость конечно потрясающая. Я бы не удивился бы ещё электровозу или какому-то мвпс, развившему в то время такую скорость, а тут тепловоз. Эх, могли ведь. Англичане в этом отношении оказались прозорливее с их HST125, спроектировали, потестили и в серию и до сих пор гоняют, хотя данная серия куда старее тэп 80. Р.S. Очень хочется увидеть выпуск о небезызвестном детище вагонка студенка- АЧ2, уходящий постепенно в историю, на просторах сети по ней очень мало информации.
Спасибо большое, Александр! Про АЧ2, да, было бы интересно обозреть!
Спасибо за такой подробный рассказ)
Пожалуйста! Вам спасибо за просмотр ролика!
ТЭП80 крут, СССР крут. Ладно, реклама тоже норм)
Спасибо большое за оценку ролика!
Спасибо, все интересно.
На здоровье, и Вам спасибо!
Да сложности в изготовлении двигателей, да сложные тележки, но ведь над этим бились советские инженеры и конструкторы, при этом они не имели супер компьютеры, а расчеты проводили так сказать на лагорефмических линейках, если конечно современному поколению известно, что это такое и с чем его едят. Взять за основу то что было изобретено, добавить современность, подключить умы молодых спецов, и не надо изобретать новый "велосипед", а утереть нос японцам и всяким там европейцам да как два пальца об асфальт. Вот такая философия времени.
Новая философия времени -- негры с узбеками, а русские устарели.
Благодарю автора за ролик о тепловозе ТЭП80,сам я водил поезда на ТЭП60 в ТЧ-29 Моск.ЖД.Пенсионер с 2002 года,но про испытания ТЭП80 читал в своё время в нашем журнале Электрическая и Тепловозная Тяга. Я всегда был благодарен конструкторам,строителям тепловозов Коломенского завода,за создание надёжной машины,по крайней мере за время моей работы на ТЭП 60 (более 10 лет)она ни разу меня не подвела.
Отличный комментарий, спасибо за воспоминания о машине! Благодарю Вас за просмотр!
@@pokemoshalife8633 Благодарю Вас за Вашу очень нужную работу,дальнейших успехов в Вашей деятельности,а самое главное ,крепкого Вам здоровья!
@@НиколайКарташев-ж5ь , спасибо большое! И Вам всех благ и здоровья!
Классный ролик! Спасибо!
Что интересно, красные буферники у 001 были по краям, а музейщики поставили наоборот, но у 002 они изначально с внутренней стороны))
Всё же надо было ориентироваться на сток. Спасибо за просмотр, Денис!
какая мощь! Великолепно!
Спасибо за Ваш комментарий!
Супер 💪🏼 💪🏼 💪🏼 💪🏼 💪🏼 💪🏼
Спасибо за оценку, Дмитрий!
Спасибо за годный обзор!
Пожалуйста! Вам спасибо за просмотр!
Порадовал роликом
Спасибо большое, Дэмикс!
Очень познавательно спасибо за такую инфу).Вам и вашему каналу желаю успех.
Благодарю, Иван, спасибо!
Исчезновение таких проекторов обыкновенная диверсия для развала и распродажи страны . Мы были самые счастливые люди на земле! Могли пойти в лес и ловить в реке рыбу . Нефть была ресурсом страны как и электричество с телевидением . Теперь нам втюхивают что мы должны кому то платить за нефть , электричество и тд. А строили то мы что поделили те кто нам пытается это навязать !
Благодарю за труд ! Я хоть и инженер путей сообщения, для меня в Ваших роликах всегда есть что то новое и интересное, чего я не знал. Двигаемся дальше, узнаём больше. Если за день ты ничего нового не узнал, или чему то не научился - день прошёл зря.
Большое спасибо Вам за комментарий, и спасибо за просмотр! Удачи в работе!
Джентельмену понравилось)) Спасибо за видео, надеюсь и про ТЭМ-7 или ТЭМ-14 будет видео. А вообще круто про ТЭ-126, если конечно информация найдётся.
Да, понимаю Вас относительно 2ТЭ126 и ему подобных тепловозов. Возможно, и про них запилим обзор. Спасибо за просмотр и оценку, Андрей!
Отличное видео!
Спасибо большое за оценку!
Очень жалко , что построили ТЭП-80 , только для рекордов скорости , а потом в музей 😂😱
Да, Вы правы, Александр! Спасибо за просмотр!
Вообще то тележку скоростную испытывали
@@ДмитрийКондратьев-м3н , спасибо за дополнение!
ШИКАРНО!!! Особенно про кирпичный завод от пронесшегося тапка)))
Благодарю Вас за оценку и просмотр ролика!
Спасибо интересно а заниматься нужно всем
Благодарю Вас за комментарий!
Глядите какой молодец)))
Спасибо, что посмотрели ролик!
2023 как никогда актуально заниматься своими локомотивами
Спасибо за мнение!
Он оказался настолько быстр, что все заказчики не смогли за ним угнаться и он прямиком на полной скорости проследовал в прошлое :)))
Печально. Спасибо большое за просмотр, Алексей!
тогда был один заказчик, один производитель и один потребитель - МПС.
@@iga00001 не надо рассказывать сказки, МПС это не шаверма с одним сотрудником, а огромная организация в которой заказчики разные, потребители разные и производители разные, не смотря на то, что формально входили в одну структуру...
@@iga00001 , благодарю Вас за просмотр ролика!
@@IAlexey84 , спасибо Вам за просмотр и икомментарийЁ
Круто . Я в шоке ,часто с улыбкой улыбалась .;-)
Спасибо, рад, что Вам понравился ролик!
Спасибо! Знал про него и раньше. Специально отыскал его в Питерском музее и погладил его железный бок! )
Странный вопрос! Как же не делать свои скоростные!? Кстати, печальна история Сокола. Его убили так же как и отечественную пассажирскую авиацию. (
Спасибо за Ваш комментарий и спасибо за просмотр!
Не убили Сокола, он сам умер. Это пример того, что если на завод по производству подводных лодок дать заказ на скоростной электропоезд, то получится подводная лодка на рельсах, а не локомотив. В то время, когда его создавали, не сильно думали, что он вообще поедет. Основная задача была обеспечить предприятие работой, чтобы сохранить производство и специалистов, поэтому подкинули Сокола... Поэтому Сокол так и не поехал, но остался завод по производству подводных лодок.....
@@ВячеславТолкалин , спасибо за Ваш комментарий! И спасибо за просмотр!
Ну вот так - не делать. Норма прибыли меньше. А т.к. у нас капитализм, а не социализм, то и выгоды от своего производства ни какого.
Единственная надежда на то, что Трамп очередные санкции введёт и нам перестанут продавать поезда. Тогда, может быть, лет через 50, мы сможем повторить рекорд ТЭП80.
Ну зачем эти скоростные локомотивы? Надо что то с обычными локомотивами делать. ЭП1М плохой и старый, ЭС4К/5К не лучше, ЭП2К новый электровоз без всякой новизны, ТЭП70БС вообще тёмная техника, старая как сволочь, только нормальные современные локомотивы у нас есть это ЭП20, 2ЭС7 (ух какой уродливый!) и 2ЭС10.
Я живу в Искитиме, и по маршруту на электричке,до Новосибирска Я видел этот, тепловоз даже и не знал, что это он, музей достачно большой спасибо за ролик.
На здоровье! Вас спасибо за просмотр ролика!
Замечательное видео! Огромнейший лайк автору! Вся сила в "тапке"!
Очень жаль, что триумф тяжелой промышленности Советского Союза пришелся на момент развала страны! Поэтому считаю, что возрождать разработки скоростного ж/д транспорта надо, но очень обдуманно и грамотно (без эффектных манагеров). И главное, всегда считать экономику производства, ибо она также повлияла на печальный исторический исход 30-летней давности (например, Ил-96).
Благодарю Вас за комментарий, Василий! Да, так и есть. Спасибо большое за просмотр!
Спасибо большое! Дождался обзор на 80ку)) Лайк однозначно!
На здоровье, Станислав! Спасибо за просмотр!
Да по-любому стоит👍
Спасибо за Ваше мнение!
Случайно запустил ролик, досмотрел до конца.
Хотя уже смотрел.
Это Вы правильно сделали, спасибо)
Это само совершенство в тепловозной пассажирской тяге .
Увы, только в виде опытной машины. Спасибо за просмотр!
Прекрасный обзор!)
Большое спасибо за оценку, Александр!
Здраствуйте да тэп80 быстрый чем китайский поездов спасибо за обзор!!!
Здравствуйте. Спасибо большое за просмотр, Олег!
Pokemosha Life будеть стрим
@@ОлегПетров-п5б , думаю, да, как обычно.
Pokemosha Life жду
Pokemosha Life можется снимать про поезд п-36 генерал
Эхх, много чего пролюбили после распада СССР. А видео с тапка часто пересматривал). На тот момент это было что-то нереальное. Особенно на фоне наших типичных видов вокруг ж/д, столь бедных, глухих и очень атмосферных. Тапок в свое время был очень актуален. И по сей день он был бы актуален, 80-й. Он бы проходил рестайлинг, с аэродинамикой разобрались бы быстро, наверняка многие вопросы по весу лока тоже решились бы из-за новых технологий и решений. При своевременном развитии - все было бы отлично. И наверняка этот тапок, развивайся он все время по сей день, весил бы уже на дцать тонн меньше из-за внедрения новых технологий, мощность двигателя тоже бы выросла изрядно, как и его КПД, и кузов был бы сильно изменен под аэродинамические требования. И ехал бы он не напрягаясь 320, как его электро товарищи TGV. Причем 100% бы ехал. И пути можно было бы 100 раз уже под такие хода переложить, хотя бы на Октябрьском направлении. Если бы, и так далее. А пока - хорошо что хотя бы коронавирусом он не заболел и стоит себе хотя бы в музее, а не на распиле/в ломе. Много мечтать можно - но не теми вещами занимаются верха... Риторика бесконечности... Велары закупили, но и они ничерта не едут толком, ибо и путь жижа и масса тоже стала орной. И хочу допом спросить - а вставки с электросом/или с лока с кабины, в этом видео, где еще слышен звук хода, из какого видео, скинь ссыль, я по медитирую...
Спасибо за Ваше мнение, благодарю Вас за просмотр ролика. Безусловно, ТЭП80 мог бы сейчас быть вполне конкурентноспособным. А вставка с ЧС4т из другого нашего ролика "Романтика в работе машиниста".
Я работала 13 лет на этом заводе в ЦЗЛ
Уважение! Спасибо за просмотр, Таисия!
Мыла?
Больше таких поучительных видео для нынешней молодёжи !
Большое спасибо за оценку ролика!
Цікаво,лайк👍🏻, буде відео про електровоз?
Спасибо большое за просмотр и лайк! Думаю, да, попозже.
Смотреть этот видос надо тоже на высокой скорости
Топовый обзор
Большое спасибо за просмотр и оценку ролика!
На счёт закупок технологий, это однозначно деградация.
Благодарю Вас за просмотр, Андрей!
Было свое. Но план по развалу совка уже работал
@@mannas273 , спасибо за просмотр!
Да ладно бы технологии закупали, технику закупаем. Просрали всё ;-(
@@ozzeek , увы... Благодарю за просмотр!
Очень интересно!!!
Большое спасибо за просмотр!