Уникальные машины! С детства приводили меня в в восторг. Вот ты стоишь с мамой на пероне, и рядом проносится огромная махина, как будто из другого мира!❤ Сердце замирает, пульс повышен, и взгляд отвести не можешь! Невероятно!
У меня сердце замирало, когда из-за поворота, в километре от вокзала появлялся бардовый ТЭП-60!, сбавляя тягу, приближаясь к станции, но ещё немного дымя в подъёме от реки к вокзалу, ведущий пассажирский 202/201 Москва-Волгоград. Так начиналось моё мини-путешествие с бабушкой к родственникам, жившим в г.Волжский. ❤
Ну наконец то, парни не пропадайте на долго. ТЭПЫ это мега Брутальные Железяки, а когда 270 проносится ТЭП 80 мурашки по телу. Жду следующий фильм про Маневровый ТЭМ
Видео просморел на одном дыхании!😍😍😍😍 Такой локомотив как ТЭП70, просто нельзя было обойти стороной. Продолжайте и дальше радовать нас классными сюжетами.
Спасибо! ТЭП70 - романтическая машина! Когда-то они были новыми, пришедшими на смену 60-ке и казались этакими лайнерами или лимузинами. Высокие, как дом. А как он разгоняется - это ж музыка! Спасибо. Продолжайте.
Хочу поделится историей из детства, когда я был мал и юн, было где то в 90х, ехали на Тюмень, по Свердловской железной дороге, на пригородном поезде, который везде останавливался, и пропускал другие поезда. Обычные плацкартные вагоны, во главе ЧС-2. Часто ездили на дачу, я залазил на верхнюю полку, где можно было хорошо выспаться. Поездом пользовались в основном дачники. В один жаркий августовский вечер очень долго не было нашего поезда, пришел с опозданием, как мне позже сказали что горят провода или какие то возгорания на электроподстанции и вся сеть была обезточена. Так вот во главе поезда был огромный маневровый локомотив 8ми осный, на сколько я понимаю это был ТЭМ-7, для мелкого пиздюка зрелище было размером с дом, узкий и высоченный, никогда не забуду звука работающего дизеля на холостом ходу когда проехал мимо меня, дрожала даже земля. Вагонов было штук 25 и все забитые битком, в это время обычно возвращались сутденты к месту учебы после летних каникул и было много молодежи и дачников. Как обычно залез на верхнюю полку но уснуть так и не смог потому что поезд пёр так что обычный стук колес сливался в трель. Поезд очень сильно разгонялся и потом сильно тормозил на каждой станции, пытаясь нагнать расписание. Впечатление было очень мощное особенно для пиздюка который любит технику. Тогда я понял какая мощь и потенциал у советской техники и инфраструктуры, ведь её так и не смогла обрушить, все 90е, 2000е вывезла и до сих пор тащит?
ТЭМ-7 вещь классная. Тащит все и вся, больше чем половинка 2ТЭ-116. А едешь в нем как на корабле плывешь. Но по плохим путям может размазать по кабине=)
ТЭП 70 получились не только мощными, но и довольно устойчивыми к жаре и холоду. Их было довольно много в депо Краснодара, а у нас, на линии Архангельск-Обозерская и Коноша в сторону Воркуты и Лабытнанги, до сих пор сейчас используются, из депо Котлас Южный
ТЭП70-0066 до сих пор эксплуатируется в депо Смородино,его туда из депо Основа отдали,а вот 0220 депо Полтава почему-то отстранён от эксплуатации,говорят его стукнули секцией 2ТЭ116 на территории тепловозоремонтного завод а.
ТЭП70 получился на мой взгляд - самым красивым локомотивом из пассажирской серий. Дизайн чего только стоит! Мягкая машина довольно, по экипажной части. Все линий выверены и в целом его кузов смотрится гармонично. Кабина была еще лучше, когда локомотив не проходил ВТРЗ (Воронежский ремонт) там перемычка еще заводская была и тонкая. Это орг стекло двойное течет и мутнеет от затертости дворников. А так в целом, запомним его таким, так как БСы все таки вытесняют по чуть чуть классику...Спасибо за выпуск! Было интересно. P.S. - Руль как вы его назвали, ставился потом уже, когда был введена функция ЭДТ. Для удобства ставили руле видный контроллер, что бы удобно было набирать позиций или тормозить тяговыми двигателями . До этого были баранки, полу руль так сказать (как на 116)
ЭДТ было начиная с 0008 с "баранками",там была отдельная рукоятка на упр.ЭДТ.Потом действительно ставили КМ с положениями для реостатного тормоза в виде руля ...
@@ИванЧеловеков-л4двы управляли таким тепловозом? Хотелось узнать вот что: какое расположение прожектора более оптимально? Центральное, как у 70го или верхнее, как у 60? Заранее благодарю.
Отличное видео. Тепловоз ТЭП70-0008 находится в музее ж/д техники в Ташкенте, я был там 22.04.23. и фоткал экспонаты. И в 2011 году ТЭП70-0008 был в музее, жаль прикрепить файл невозможно здесь.
Это один из любимых локомотивов для меня. Помню, как первый раз увидел, когда у нас в Смоленской области они появились - меня очень впечатлил тепловоз, он был "новьë" и нереально красивый, в оригинальной окраске. Это была 55* машина, как раз тогда в депо Смоленск пришли несколько ТЭПов 550-х номеров, последнего выпуска Коломенского завода. И этот момент оказал своë влияние на то, что спустя несколько лет - стал инженером путей сообщения, локомотивщиком, окончив МИИТ. P. S. А вчера забрал 2 модели ТЭП70 от Modimio, стоят на полочке "красавцы", а тут и этот выпуск)
Отличное видео, рассказывайте обо всех локомотивах СССР и России, даже о вагонах, это интересно и познавательно для всех, выходите чаще с программами...!!
ТЭП-80 навсегда в сердечке! буду ждать серию с нетерпением! Молюсь чтобы она не была за какой-нибудь платной стеной, и её можно было бы просто посмотреть!
Классный выпуск! Разумеется, хочется и про "Сокол", и не только про историю хотелось бы узнать, но и побольше о новых типах ПС, которые курсируют по дорогам необъятным. Вообще, побольше контента хотелось бы, не раз в месяц, а хотя бы раз в неделю... ах, мечты-мечты... прекрасно понимаю, что при этом упадет качество выпусков, потому что на подготовку таких больших хороших сюжетов нужно время.
Ребята! Вы все, БОЛЬШИЕ МОЛОДЦЫ!!! Я как и вы. Хочу, жду, и делаю возвращение величия нашей прекрасной Родины!!! Я всё больше и больше обожаю Её и вас . Тех кто, делал и делает Её такой Великой!!!
Считаю ролик о ТЭМ31 очень интересно. Это работяга такой же как ЧМЭ и достоин обзора не меньше. К тому же где еще можно узнать обо всем железнодорожном, как не на этом канале. Спасибо за ваш труд.
Помню что до недавнего времени, я не придавал особого значения ТЭП70. Больше ТЭП70БС, любил. Как в детстве его увидал - влюбился. Но когда я увидел что наш поезд в Елеце, прицепляет ТЭП70 - меня накатила детская радость. Это было нереальное чувство мощности и величия. Красивый, мощный, величественный. Это было в 22ом, году. Но и в этом году было не без сюрпризов - ведь из Анапы до самого Воронежа - вез ЭП1 приписанный к Саратову. И опять же - те же самые детские чувства. Нереальная мощь и звук 27,5 кВ. Было трудно расстаться с такой машиной, хотя казалось бы - просто высоковольтный механизм, обшитый металлом. А из самого Воронежа - вез уже ТЭП70БС-013, с отличительной чертой того, что это Подстекольник в ПИДе. Ведь БФ, были у него за стеклом, как на первых моделях. Эмоции всей мощи локомотива получил при стоянке на Касторной-Курской, когда я прошел вдоль него вплотную, в переднюю часть для фото. Ветерок дул знатный из вентиляционных отверстий. Короче говоря, Тапок - легенда, которую я не забуду. И еще раз хочу встретится с этой машиной, в той же полуночной атмосфере южного климата. Спасибо за видео, и ждем выпуск про БСку! :)
Тепловоз очень большой, у него габариты, что у твоего запорожца фары. Потому что большой. А когда одна не горит, это лампочка перегорела. А еще в тепловозе есть руль. Нормальный такой руль, а не как в древних трамваях, где руль был сбоку, вертикально у передней двери. Как они на тех трамваях рулили, ума не приложу. На тепловозе гораздо удобнее. Наверное, накручивали все повороты заранее - я видел, как тетенька крутит на кольце - а потом все повороты пружинка поворачивает. Вот. А на Татрах вообще руля не надо, потому что они сами знают, куда ехать. Потому что чешские. Знай, держись себе за перекладину. И там есть такие стрелочки, они все время шевелятся. И тетенька сразу видит, что едет, куда надо. Когда я был маленький, я очень хотел быть тетень...Ой, нет, это не надо! В смысле, сидеть, смотреть вперед и ничего не делать - трамвай же сам едет. Было немного жалко, хотелось рулить. Но ничего не делать, а оно само - это еще лучше.
Кайф, на одном дыхании. Красивый и мощный тепловоз. Отлично вышли старые видео в выпуске, переведённые в 50fps. Не знал, что ТЭП75 ещё был в двух единицах. У Вячеслава Бойцова из Эстонии целая серия про восстановление ТЭП70-229, который много лет стоял без работы, ещё окрашенный под цвета Латвиас экспресс. Буду ждать ваш ролик про ЭС250 сокол
Забавно, буквально на днях коллега сказала что у меня новая куртка красивая, на что я ответил: «Да, я в ней красив как ТЭП 70!». Спасибо за выпуск, и с ударениями вы там лажаете ой как, но остальное - браво! =)
Мощь💪! Я далек от жд, но с детства всегда был впечатлён советскими и российскими локомативами. Для меня лично по сей день почему-то эталоном служит электровоз ЧС-4Т, не могу даже себе этого объяснить)
А я, как мимокрокодил, больше всего люблю Чмошку. ЧМЭ-3. Особенно, когда она стоит на светофоре и курлыкает. Идешь такой, остановился и завис. Слушать. Нравится.
Ребят, да вы про подстаканник из пассажирского вагона снимите - всё равно интересно получится) Отличный выпуск! Про маленький тепловоз с удовольствием бы посмотрел.
Как долго ждал выхода очередей серии. Мне очень нравится этот формат, ну и конечно железнодорожная тема. Ещё давно не видно и не слышно Фёдора Черноусова, Фёдора в студию!
Спасибо, за обзор. Было бы замечательно рассказывать новинках ПС, что вагоны, что тяга или спецтехника - этого в Российском сегменте Видео-обзоров на ЖД-тематику не хватает, что на TH-cam, что и на других площадках. Просто обзоры с выставок несколько поверхностны. Успехов в развитии канала.
Пространства, конечно, внутри - моё почтение! Высокий, нигде головой не ударяешься. Современный красно-серый окрас, конечно, добавляет кубизма в черты локомотива. Хотя вариантов покраса было, как я понимаю, великое множество. На наших дорогах (ВСЖД) его не встретишь, самое ближнее - в Забайкалье, в Чернышевске. Спасибо команде проекта. Как всегда, очень интересно!
Помню в первый раз его увидел в 80-х . Тянул скорый поезд 5 Ташкент -Москва от станции Ташкент Пассажирская до станции Арысь. Красавец был, новенький. Что и побудило меня пойти в машинисты. Правда через пару лет ушёл в авиацию. Да и Среднеазиатскую Ж.Д. электрофицировали и пустили старенькие ВЛ-60К, ну а потом новые ВЛ-80С прислали. Я на них тоже поработал.
Мне больше знакома серия БС. Часто катаюсь на пассажирких поездах под тягой этого силача. К сожалению, из-за графика, который делит грузовой транзит и пассажирские перевозки, у нас он никогда не проявляет всех своих скоростных характеристик. Местами не позволяет рельсо-шпальная решётка. Эх. Но вот стоишь с ним рядом перед отправлением, и будто подпитываешься мощью. Мерный рокот огромного дизеля радует слух. Спасибо за выпуск, и привет из Беларуси!
Про ТЭМ-31 интересно узнать. Насколько знаю - разработка ЯЭРЗ - предприятия, где работаю) Так что, можно объединить 2 сюжета в 1, про ремонтные заводы и про сие чудо ТЭМ)
1.25 - забавно, в правой части экрана мы видим большой расточной станок "Шкода", и именно станок этой фирмы установили недавно у нас на заводе, правда раза в три больше и двух стоечный. :)))
Работал с бывшим машинистом электровоза. 1992 год. Москворечье. Рассказывал: "Приходили на работу с чемоданами, принимать электровоз. А в чемодане СВОИ лампочки, кнопки и прочее. Всё было разворовано. То есть, без своего "набора", в рейс не поедешь". Я падаю в обморок, со словами "да как же так???" Ответ: "А вот, так!" А я ещё в детстве мечтал быть помощником машиниста. Больше не хочу.
Сергей, было бы интересно посмотреть не только на ТЭМ31, но и в целом про тепловозы серии ТЭМ. Работаю уже почти 20 лет на них. Работал на ТЭМ1, ТЭМ2 (А, У,, М, УМ), ТЭМ15, ТЭМ18, а сейчас работаю на ТЭМ18ДМ. Вот поэтому и интересно посмотреть о них.
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
Уникальные машины! С детства приводили меня в в восторг. Вот ты стоишь с мамой на пероне, и рядом проносится огромная махина, как будто из другого мира!❤ Сердце замирает, пульс повышен, и взгляд отвести не можешь! Невероятно!
Ех, сколько водки выпито,а сколько КЛУБ-У поставлено на эти ТаПки
Такие же ощущения были. 90е годы Варшавский-Пыталово.
Товарищ,ты "украл" мой комментарий)))
У меня сердце замирало, когда из-за поворота, в километре от вокзала появлялся бардовый ТЭП-60!, сбавляя тягу, приближаясь к станции, но ещё немного дымя в подъёме от реки к вокзалу, ведущий пассажирский 202/201 Москва-Волгоград. Так начиналось моё мини-путешествие с бабушкой к родственникам, жившим в г.Волжский. ❤
То ещё не самолёты , но приблизительно завораживающее
Ну наконец то, парни не пропадайте на долго. ТЭПЫ это мега Брутальные Железяки, а когда 270 проносится ТЭП 80 мурашки по телу. Жду следующий фильм про Маневровый ТЭМ
Видео просморел на одном дыхании!😍😍😍😍
Такой локомотив как ТЭП70, просто нельзя было обойти стороной.
Продолжайте и дальше радовать нас классными сюжетами.
Всему коллективу SsvMedia огромное спасибо за рассказ о такой легенде как ТЭП 70
Ребята, спасибо за предновогодний подарок! Серия-бомба! Картинка-шик!😊
Снимите выпуск что сейчас с заводом Лугансктепловоз?
Спасибо! ТЭП70 - романтическая машина! Когда-то они были новыми, пришедшими на смену 60-ке и казались этакими лайнерами или лимузинами. Высокие, как дом. А как он разгоняется - это ж музыка!
Спасибо. Продолжайте.
Мой самый любимый тепловоз! Ну наконец то дождался! Спасибо вам большое!
Компания Модимио такую модельку выпустила в масштабе 1/87👌👍🔥🔥🔥
По истине увлечённые люди кто его создавал!
Те кто разогнал такую махину до 270 бесстрашные!
Почёт и увыжение этим людям!
Хочу поделится историей из детства, когда я был мал и юн, было где то в 90х, ехали на Тюмень, по Свердловской железной дороге, на пригородном поезде, который везде останавливался, и пропускал другие поезда. Обычные плацкартные вагоны, во главе ЧС-2. Часто ездили на дачу, я залазил на верхнюю полку, где можно было хорошо выспаться. Поездом пользовались в основном дачники. В один жаркий августовский вечер очень долго не было нашего поезда, пришел с опозданием, как мне позже сказали что горят провода или какие то возгорания на электроподстанции и вся сеть была обезточена. Так вот во главе поезда был огромный маневровый локомотив 8ми осный, на сколько я понимаю это был ТЭМ-7, для мелкого пиздюка зрелище было размером с дом, узкий и высоченный, никогда не забуду звука работающего дизеля на холостом ходу когда проехал мимо меня, дрожала даже земля. Вагонов было штук 25 и все забитые битком, в это время обычно возвращались сутденты к месту учебы после летних каникул и было много молодежи и дачников. Как обычно залез на верхнюю полку но уснуть так и не смог потому что поезд пёр так что обычный стук колес сливался в трель. Поезд очень сильно разгонялся и потом сильно тормозил на каждой станции, пытаясь нагнать расписание. Впечатление было очень мощное особенно для пиздюка который любит технику. Тогда я понял какая мощь и потенциал у советской техники и инфраструктуры, ведь её так и не смогла обрушить, все 90е, 2000е вывезла и до сих пор тащит?
ТЭМ-7 вещь классная. Тащит все и вся, больше чем половинка 2ТЭ-116. А едешь в нем как на корабле плывешь. Но по плохим путям может размазать по кабине=)
У ТЭМ7 2000л.с, куда он там разгонится) Потащить конечно такой поезд потащит, но после 60км/ч разгона почти не останется
Как всегда качество выпуска на высоте! Спасибо за сюжет
Тепловоз красавец!!!
ТЭП 70 получились не только мощными, но и довольно устойчивыми к жаре и холоду. Их было довольно много в депо Краснодара, а у нас, на линии Архангельск-Обозерская и Коноша в сторону Воркуты и Лабытнанги, до сих пор сейчас используются, из депо Котлас Южный
ТЭП70-0066 до сих пор эксплуатируется в депо Смородино,его туда из депо Основа отдали,а вот 0220 депо Полтава почему-то отстранён от эксплуатации,говорят его стукнули секцией 2ТЭ116 на территории тепловозоремонтного завод а.
Поддерживаю рассказ о ТЭМ31М, как и о любом маневровом трудяге.
Спасибо за новый выпуск!
ТЭП70 получился на мой взгляд - самым красивым локомотивом из пассажирской серий. Дизайн чего только стоит! Мягкая машина довольно, по экипажной части. Все линий выверены и в целом его кузов смотрится гармонично. Кабина была еще лучше, когда локомотив не проходил ВТРЗ (Воронежский ремонт) там перемычка еще заводская была и тонкая. Это орг стекло двойное течет и мутнеет от затертости дворников. А так в целом, запомним его таким, так как БСы все таки вытесняют по чуть чуть классику...Спасибо за выпуск! Было интересно.
P.S. - Руль как вы его назвали, ставился потом уже, когда был введена функция ЭДТ. Для удобства ставили руле видный контроллер, что бы удобно было набирать позиций или тормозить тяговыми двигателями . До этого были баранки, полу руль так сказать (как на 116)
Тэп60 тожэ хорош
ВТРЗ - это не "Волгоградский ремонт", а Воронежский ТепловозоРемонтный Завод.
@@Mega0465 да, спасибо за поправку малехо ошибся.
ЭДТ было начиная с 0008 с "баранками",там была отдельная рукоятка на упр.ЭДТ.Потом действительно ставили КМ с положениями для реостатного тормоза в виде руля ...
@@ИванЧеловеков-л4двы управляли таким тепловозом? Хотелось узнать вот что: какое расположение прожектора более оптимально? Центральное, как у 70го или верхнее, как у 60? Заранее благодарю.
Мужчины, спасибо за вашу работу!
Очень познавательные ролики.
Отличное видео. Тепловоз ТЭП70-0008 находится в музее ж/д техники в Ташкенте, я был там 22.04.23. и фоткал экспонаты. И в 2011 году ТЭП70-0008 был в музее, жаль прикрепить файл невозможно здесь.
Можете прислать в нашу группу в ВК vk.com/ssvmedia
Большое спасибо за весьма интересный выпуск, тем более что в Беларуси ТЭП -70 до сих пор работают на неэлектрофицированных участках железных дорог.
Это один из любимых локомотивов для меня. Помню, как первый раз увидел, когда у нас в Смоленской области они появились - меня очень впечатлил тепловоз, он был "новьë" и нереально красивый, в оригинальной окраске. Это была 55* машина, как раз тогда в депо Смоленск пришли несколько ТЭПов 550-х номеров, последнего выпуска Коломенского завода. И этот момент оказал своë влияние на то, что спустя несколько лет - стал инженером путей сообщения, локомотивщиком, окончив МИИТ.
P. S. А вчера забрал 2 модели ТЭП70 от Modimio, стоят на полочке "красавцы", а тут и этот выпуск)
Первые 40 лет детства для мужчины самые тяжелые :) веселый, познавательный, интересный выпуск, спасибо
Отличное видео, рассказывайте обо всех локомотивах СССР и России, даже о вагонах, это интересно и познавательно для всех, выходите чаще с программами...!!
ТЭП-80 навсегда в сердечке! буду ждать серию с нетерпением! Молюсь чтобы она не была за какой-нибудь платной стеной, и её можно было бы просто посмотреть!
Классный выпуск! Разумеется, хочется и про "Сокол", и не только про историю хотелось бы узнать, но и побольше о новых типах ПС, которые курсируют по дорогам необъятным. Вообще, побольше контента хотелось бы, не раз в месяц, а хотя бы раз в неделю... ах, мечты-мечты... прекрасно понимаю, что при этом упадет качество выпусков, потому что на подготовку таких больших хороших сюжетов нужно время.
Ребята! Вы все, БОЛЬШИЕ МОЛОДЦЫ!!! Я как и вы. Хочу, жду, и делаю возвращение величия нашей прекрасной Родины!!! Я всё больше и больше обожаю Её и вас . Тех кто, делал и делает Её такой Великой!!!
Команда SSVmedia - огромный вам респектище! Кланяюсь в ножки! 👍
Конечно было бы очень интересно узнать про ТЭМ31М
Очень, очень😊
Творческому коллективу SsvMedia большое спасибо,очень интересно!Один из лучших выпусков👍👍👍
Наконец-то дождался! Любимый Тапочек, как же он дорог! Этот локомотив, знакомый с детства! Шикарный аппарат! Спасибо что сделали про него выпуск!
Благодарю за интересный рассказ и качественное видео, музыку, спасибо вашей всей съёмочной группе.
Любим ваши выпуски и всегда с удовольствием ждём новых! Спасибо вам огромное!
Благодарю за этот прекрасный и очень интересный выпуск про легендарный тепловоз ТЭП-70!
Считаю ролик о ТЭМ31 очень интересно. Это работяга такой же как ЧМЭ и достоин обзора не меньше. К тому же где еще можно узнать обо всем железнодорожном, как не на этом канале. Спасибо за ваш труд.
Как всегда, качество выпуска на высоте ! Спасибо за сюжет !
Помню что до недавнего времени, я не придавал особого значения ТЭП70. Больше ТЭП70БС, любил. Как в детстве его увидал - влюбился.
Но когда я увидел что наш поезд в Елеце, прицепляет ТЭП70 - меня накатила детская радость. Это было нереальное чувство мощности и величия. Красивый, мощный, величественный. Это было в 22ом, году.
Но и в этом году было не без сюрпризов - ведь из Анапы до самого Воронежа - вез ЭП1 приписанный к Саратову. И опять же - те же самые детские чувства. Нереальная мощь и звук 27,5 кВ. Было трудно расстаться с такой машиной, хотя казалось бы - просто высоковольтный механизм, обшитый металлом.
А из самого Воронежа - вез уже ТЭП70БС-013, с отличительной чертой того, что это Подстекольник в ПИДе. Ведь БФ, были у него за стеклом, как на первых моделях.
Эмоции всей мощи локомотива получил при стоянке на Касторной-Курской, когда я прошел вдоль него вплотную, в переднюю часть для фото. Ветерок дул знатный из вентиляционных отверстий.
Короче говоря, Тапок - легенда, которую я не забуду. И еще раз хочу встретится с этой машиной, в той же полуночной атмосфере южного климата.
Спасибо за видео, и ждем выпуск про БСку! :)
Елеца это где???
@@ОгнедышащийТапок-о2е
Город Елец.
Возможно не правильно склонил наименование)
Музей в Санкт-Петербурге просто бомба! Благодарю за серию!
Спасибо за вашу профессиональную работу.
Самый лучший канал про ж/д. Всегда смотрю с огромным удовольствием.
Приятно смотреть и слушать. Спасибо!
Даже как-то неудобняк, что на бусти не подписан. Таорческая группа делает годноту. Спасибо, ребчта!
Отлично. Спасибо. За очередной обзорный док фильм. Ждем еще.😊
Шик, как всегда 👍. Только не "фары" и тем более, не "габаритные огни", а буферные фонари и прожектор😊.
Тепловоз очень большой, у него габариты, что у твоего запорожца фары. Потому что большой.
А когда одна не горит, это лампочка перегорела.
А еще в тепловозе есть руль. Нормальный такой руль, а не как в древних трамваях, где руль был сбоку, вертикально у передней двери.
Как они на тех трамваях рулили, ума не приложу. На тепловозе гораздо удобнее.
Наверное, накручивали все повороты заранее - я видел, как тетенька крутит на кольце - а потом все повороты пружинка поворачивает.
Вот. А на Татрах вообще руля не надо, потому что они сами знают, куда ехать. Потому что чешские. Знай, держись себе за перекладину. И там есть такие стрелочки, они все время шевелятся. И тетенька сразу видит, что едет, куда надо.
Когда я был маленький, я очень хотел быть тетень...Ой, нет, это не надо! В смысле, сидеть, смотреть вперед и ничего не делать - трамвай же сам едет.
Было немного жалко, хотелось рулить. Но ничего не делать, а оно само - это еще лучше.
Кайф, на одном дыхании. Красивый и мощный тепловоз. Отлично вышли старые видео в выпуске, переведённые в 50fps. Не знал, что ТЭП75 ещё был в двух единицах. У Вячеслава Бойцова из Эстонии целая серия про восстановление ТЭП70-229, который много лет стоял без работы, ещё окрашенный под цвета Латвиас экспресс. Буду ждать ваш ролик про ЭС250 сокол
Здорово, что замечаете эту работу! На неё тоже уходит время. +Выпуск в 4к
Команда SsVMedia, большое вам спасибо за ещё один интересный выпуск проекта #железнодорожное!
Удачи вам в будущем!
Забавно, буквально на днях коллега сказала что у меня новая куртка красивая, на что я ответил: «Да, я в ней красив как ТЭП 70!». Спасибо за выпуск, и с ударениями вы там лажаете ой как, но остальное - браво! =)
Делайте ролики про ВСЕ поезда! У вас отлично получается, спасибо вам))
ТЭП 70 - это как De Lorean. Его дизайн вне времени и так же хорошо смотрится в 23м году как и в начале 80х
P. S. Я за тапки с 0008 по 0186
А уж набрать 88 миль в час ему - раз плюнуть!
Я на них работал с 0008-0024
Мощь💪! Я далек от жд, но с детства всегда был впечатлён советскими и российскими локомативами. Для меня лично по сей день почему-то эталоном служит электровоз ЧС-4Т, не могу даже себе этого объяснить)
ТЭП-70 классная машина! В БС уже нет той ламповой теплоты. Но мне, милее всего ТЭП-60
А я, как мимокрокодил, больше всего люблю Чмошку. ЧМЭ-3. Особенно, когда она стоит на светофоре и курлыкает. Идешь такой, остановился и завис. Слушать. Нравится.
ТЭП-60 - Любимый тепловоз!
Правильные кадры и правильная музыка делает ваш видео ролик просто до мурашек! Спасибо огромное вам! Давно вас смотрю!
Ребят, да вы про подстаканник из пассажирского вагона снимите - всё равно интересно получится)
Отличный выпуск! Про маленький тепловоз с удовольствием бы посмотрел.
Много раз довелось ездить в поезде под этим тепловозом. Замечательная машина!
Как долго ждал выхода очередей серии. Мне очень нравится этот формат, ну и конечно железнодорожная тема. Ещё давно не видно и не слышно Фёдора Черноусова, Фёдора в студию!
😊😊😊 7:26 7:27 😊😊😊😊 7:32 7:34 7:35 7:36 7:38 😊😊 7:46 7:47 7:47 😊😊 7:50 7:50 😊 7:50 7:52 7:53 7:53 😊 7:54 7:55 7:55 7:55 7:55 7:56 7:57 7:57 😊😊 8:00 8:01 😊 8:02 😊😊 8:04 8:05 8:06 8:06 8:07 8:07 8:07 😊😊 8:08 8:11 😊😊😊 8:20 8:23 8:23 8:24 8:25 8:25 😊 8:28 8:29 😊😊 8:31 8:31 8:31 8:31 😊😊 8:34 😊 8:36 😊 8:38 8:38 8:39 8:39 8:42 8:44 😊 8:44 😊 8:45 😊 8:45 😊😊 8:46 😊😊 8:49 8:54 8:55 😊😊 8:55 8:56 8:56 😊😊😊 9:03 9:04 9:05 9:07 😊 9:11 9:12 😊😊😊😊😊 9:25 9:25 9:26 9:27 😊 9:27 9:28 9:29 😊😊 9:30 😊 9:32 😊😊 9:34 9:34 9:35 9:36 9:36 😊 9:37 9:38 9:39 😊😊😊 9:40 😊 9:40 9:40 9:43 9:43 😊😊 9:46 9:47 😊😊😊 9:50 😊😊 9:51 9:51 😊 9:52 😊 9:53 😊 9:55 😊 9:57 9:58 😊 9:59 😊 9:59 😊 10:00 😊 10:00 😊😊 10:01 10:01 😊 10:02 10:02 10:03 10:05 10:06 😊 10:07 😊 10:08 😊😊😊 10:10 10:10 😊 10:11 😊 10:13 10:14 10:14 😊😊😊 10:16 😊 10:17 10:18 10:20 10:20 😊 10:21 10:22 10:23 10:24 10:25 😊 10:26 😊😊 10:29 10:31 😊 10:31 10:32 😊😊 10:32 😊😊😊 10:36 10:37 10:37 😊 10:37 10:38 😊😊😊 10:40 😊 10:40 10:41 10:41 10:41 10:42 10:42 😊😊😊 10:46 😊😊😊 10:47 10:47 10:49 10:49 10:50 10:51 10:51 😊😊😊😊 10:52 10:54 😊😊 10:54 10:55 10:56 10:56 10:56 10:56 😊 10:57 😊 10:58 😊😊😊 10:59 😊😊😊😊 11:01 😊 11:01 😊😊😊 11:02 😊 11:04 11:04 😊😊 11:05 😊 11:06 11:06 11:06 😊 11:07 😊😊😊 11:08 11:09 11:10 11:12 😊😊😊😊 11:13 😊 11:15 😊 11:16 😊😊 11:17 😊😊 11:18 11:19 😊 11:21 11:21 11:21 😊 11:26 11:27 11:29 11:31 11:32 11:32 😊😊😊 11:33 11:33 😊😊😊😊😊😊 11:36 😊😊😊 11:38 😊😊 11:39 😊 11:41 😊 11:41 11:44 11:48 😊 11:48 😊 11:50 😊 11:51 😊 11:52 11:52 😊 11:54 😊 11:59 12:01 😊😊 12:02 12:02 😊😊 12:02 😊😊 12:03 12:08 😊 12:09 12:11 😊 12:14 12:14 12:14 😊 12:14 12:15 😊 12:15 😊 12:16 😊 12:18 😊 12:18 😊😊 12:19 😊😊😊 12:20 😊 12:22 😊😊😊 12:24 😊 12:25 12:25 😊 12:25 😊😊 12:26 12:27 12:27 12:27 12:28 12:28 😊😊 12:29 12:29 12:29 12:29 😊😊 12:31 😊😊😊 12:32 😊😊 12:33 😊😊 12:35 😊😊😊 12:36 12:37 12:37 😊 12:38 12:38 😊😊😊 12:39 😊😊 12:39 😊😊 12:40 😊😊 12:42 😊😊 12:44 12:44 12:44 12:45 😊😊😊😊 12:47 😊😊😊 12:48 😊 12:50 12:50 😊 12:51 12:51 😊 12:52 12:52 12:52 😊😊😊😊 12:53 😊 12:54 😊 12:54 12:55 12:55 12:56 😊 12:56 😊😊😊😊😊😊😊😊 13:00 13:01 13:01 😊😊😊😊😊 13:04 😊 13:05 😊😊😊 13:08 😊😊😊 13:11 13:11 😊 13:11 13:12 😊 13:12 😊 13:13 13:13 😊 13:14 😊😊 13:18 😊😊😊😊😊 13:20 😊😊 13:21 😊😊😊😊 13:27 13:28 13:28 😊 13:28 😊 13:29 13:29 😊😊😊😊 13:32 13:32 😊😊 13:34 😊😊 13:37 😊 13:37 😊😊😊😊😊😊 13:45 😊 13:46 13:46 😊 13:46 😊 13:47 13:48 😊😊 13:49 13:50 13:50 😊 13:51 😊😊 13:51 😊😊😊😊 13:54 😊😊 13:59 13:59 😊 14:00 😊 14:00 14:01 14:01 😊 14:01 😊😊 14:02 14:03 14:03 😊😊😊 14:05 😊 14:05 😊 14:06 😊 14:07 😊 14:07 14:09 😊 14:09 14:09 😊 14:10 14:12 😊😊😊😊 14:16 14:16 😊 14:18 😊 14:18 😊 14:20 14:20 😊😊😊😊 14:21 14:23 14:24 😊 14:25 😊 14:25 😊😊 14:25 😊😊😊😊 14:30 14:30 14:31 😊 14:32 14:32 😊😊 14:33 😊 14:34 14:34 😊 14:35 😊😊 14:36 14:36 14:37 14:37 14:37 😊 14:37 😊 14:40 😊😊 14:42 14:42 14:45 14:47 14:48 😊 14:48 14:50 14:50 😊 14:51 😊 14:53 14:53 14:53 14:53 14:54 14:54 14:56 14:57 😊 14:58 14:58 14:59 15:02 😊 15:03 15:04 15:04 15:04 😊 15:05 15:05 15:07 15:07 😊😊 15:09 😊😊 15:10 15:11 15:12 😊 15:15 😊 15:16 😊 15:16 15:18 😊 15:21 15:21 15:22 15:22 😊😊 15:24 15:24 😊 15:25 15:25 😊 15:27 😊 15:28 😊 15:29 15:29 😊 15:30 😊😊 15:30 15:30 😊😊😊😊😊😊😊 15:36 15:36 😊😊 15:37 😊 15:37 15:39 😊 15:39 😊 15:40 15:40 😊 15:40 😊 15:41 😊😊😊 15:44 😊😊 15:45 15:46 😊😊 15:48 😊 15:49 😊😊😊😊😊 15:51 16:04 16:04 16:05 16:05 16:07 16:11
Про новые ТЭМки обязательно нужен выпуск!
Серия получилась очень интересная, впрочем как всегда. В таком формате смотреть прям на одном дыхании. Спасибо!
Спасибо, что продолжаете радовать нас! Особенно порадовало " выкручивай"
Лайк не глядя!) А глядя - подписка по второму разу!
Классная машина. Один раз повезло прокатиться. Идëт как иномарка, мягко и плавно.
с какой любовью делается каждый выпуск!!
Про ТЭМ31 очень интересно, как и в принципе про малоизвестную экзотику
Спасибо за ваше интересное видео
Вот это дождались !❤
Спасибо, за обзор. Было бы замечательно рассказывать новинках ПС, что вагоны, что тяга или спецтехника - этого в Российском сегменте Видео-обзоров на ЖД-тематику не хватает, что на TH-cam, что и на других площадках. Просто обзоры с выставок несколько поверхностны. Успехов в развитии канала.
Интересный выпуск получился, машина просто зверь 👹
Вообще про малые маневроые локомотивы очень интересно. Про ТГМ, ТЭМ, и прочие маленькие!
супер. Такдержать
16:15 отдельное спасибо и локомотивным бригадам и дэпо за сохранность кабины
Он говорил в ролике то что у него есть не маленькая детская аудитория, да я в том числе,у меня в школе карантин, буду рад новым видео.
Лично мне по душе три варианта: третий, после 0198 (с буферами в виде фар), а также ТЭП70У и ТЭП70БС
спасибо за выпуск! очень интересно было смотреть
спасибо за серию, огонь!
18:22 - конечно интересно! вообще свежий подвижной состав интересно глянуть
Спасибо за выпуск! Конечно же расскажите про ТЭМ31М, с нетерпением ждём выпуска!
Еще в школе читал про эти тепловозы, но увидел гораздо позже
Пространства, конечно, внутри - моё почтение! Высокий, нигде головой не ударяешься. Современный красно-серый окрас, конечно, добавляет кубизма в черты локомотива. Хотя вариантов покраса было, как я понимаю, великое множество. На наших дорогах (ВСЖД) его не встретишь, самое ближнее - в Забайкалье, в Чернышевске.
Спасибо команде проекта. Как всегда, очень интересно!
вы просто не были внутри в живую.Удариться головой там проблем не составит
ТЭП70-0008 в Ташкентском музее ЖД. Он уже второго типа, а не первого. Состояние у него печальное достаточно, но не порезан, а сохранён.
а музей ныне действующий? русифицированный?)
@@ДенисЛипницкий-ъ8г Музей работает. Степень русифицированности мне не известна.
интересное познавательное видео, хотелось подробнее узнать о тепловозе ТЕП 70 БС и ТЕМ1м
Вот это контент как паровоз на станцию точно по расписанию подъехал.)))Даёшь ещё про ТАПКИ!
Огромное спасибо за репортаж. На 16: 16 интересный локомотив появился.
Как всегда интересно.Спасибо за интересную серию.)))
Шикарный вид спереди и в профиль на кабину ТЭП 70 007
Помню в первый раз его увидел в 80-х . Тянул скорый поезд 5 Ташкент -Москва от станции Ташкент Пассажирская до станции Арысь. Красавец был, новенький. Что и побудило меня пойти в машинисты. Правда через пару лет ушёл в авиацию. Да и Среднеазиатскую Ж.Д. электрофицировали и пустили старенькие ВЛ-60К, ну а потом новые ВЛ-80С прислали. Я на них тоже поработал.
Всем кто поддерживает сво желаю героически погибнуть на линии фронта🎉
Мне больше знакома серия БС. Часто катаюсь на пассажирких поездах под тягой этого силача. К сожалению, из-за графика, который делит грузовой транзит и пассажирские перевозки, у нас он никогда не проявляет всех своих скоростных характеристик. Местами не позволяет рельсо-шпальная решётка. Эх. Но вот стоишь с ним рядом перед отправлением, и будто подпитываешься мощью. Мерный рокот огромного дизеля радует слух. Спасибо за выпуск, и привет из Беларуси!
Про ТЭМ-31 интересно узнать. Насколько знаю - разработка ЯЭРЗ - предприятия, где работаю) Так что, можно объединить 2 сюжета в 1, про ремонтные заводы и про сие чудо ТЭМ)
1.25 - забавно, в правой части экрана мы видим большой расточной станок "Шкода", и именно станок этой фирмы установили недавно у нас на заводе, правда раза в три больше и двух стоечный. :)))
ребята спасибо за выпуск, посмотрел на одном дыхании👍
Работал с бывшим машинистом электровоза. 1992 год. Москворечье. Рассказывал: "Приходили на работу с чемоданами, принимать электровоз. А в чемодане СВОИ лампочки, кнопки и прочее. Всё было разворовано. То есть, без своего "набора", в рейс не поедешь". Я падаю в обморок, со словами "да как же так???" Ответ: "А вот, так!" А я ещё в детстве мечтал быть помощником машиниста. Больше не хочу.
Спасибо вам за труд! Ждем видео про ВЛ10!
Материал отличный, но юмор неуместно смотрится в таком сюжете. Раньше его не было, и не надо. В остальном молодцы!
Прикольно получилось. Герой обзора - ТЭП70-0356, а я когда летом в Питере был сфоткал 357-ого, думал вообще он и есть, но тоже близко)
Спасибо вам! Отличное видео:)
У ТЭП60 был замечательный низкочастотный звук дизеля на холостых, пробирало до дрожи. Всякие "сракеры" с сабвуферами нервно курят в сторонке.
У нас в РБ ещё когда ходили ТЭП 60,Ночью этот бу-бу-бу на многие километры,ни с чем не перепутать
Сергей, было бы интересно посмотреть не только на ТЭМ31, но и в целом про тепловозы серии ТЭМ. Работаю уже почти 20 лет на них. Работал на ТЭМ1, ТЭМ2 (А, У,, М, УМ), ТЭМ15, ТЭМ18, а сейчас работаю на ТЭМ18ДМ. Вот поэтому и интересно посмотреть о них.
Наконец-то новое видео!😁
Тепловоз ТЕП70 красавчик!
ТЭМ31 - очень интересен! Как и в целом маневровые машины. Преступно мало роликов про них.
КРУТОООООООООООООООООООООООООООООООООО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ролик получился очень интересный!👍 Тэп70 хороший тепловоз.
Красивый и мощный. Рубрика без комментариев навеяла о прошлом из позднего СССР.
Крутой видос)
Привет с 15 слета молодежи РЖД😉
СПАСИБО!!!!!!
Хороший пепелац! Жаль ТЭП 80 в серию не пошел
6:17 ТЭП70-0008 в музее Узбекских жд в Ташкенте я фотографировал в 2019 году. Похоже, что он по-прежнему в музее.