Тепловоз ТЭП70, изменивший историю. Большой фильм от проекта
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ธ.ค. 2023
- Ссылки на приложение Музея железных дорог России:
iOS: clck.ru/376Z7y
Android: clck.ru/32SSrc
Пожалуй лучший отечественный тепловоз. Рассказываем историю появления легенды - вспоминаем предшественников ТЭ50, ТЭП60, ТЭ7. Опытный тэп 70 в музее железных дорог России, разбираемся в чем их отличие от серийных. Тепловоз ТЭП75 - целых 6000 л.с. , что он дал ТЭП 70 и куда потом пропал ? Семейство дизельных двигателей Д49 .Четырехтактный 16целиндровый дизель 2А-5Д49 объединён с тяговым генератором в дизель-генератор весом в 26 тонн. Диаметр цилиндров и ход поршня по 260 мм - сердце ТЭП 70.
Мировой рекордсмен по скорости среди тепловозов ТЭП 80 и его рекорд в 271 км/ч. Рассказываем где его можно найти и причем тут поезд Сокол!
Вступайте в наши ряды на Бусти! boosty.to/ssvmedia
Вы получите доступ к эксклюзивным бонусам - Вы сможете смотреть серии без рекламы еще до премьеры, а спонсоры 1го уровня указываются в титрах!
Альтернативные способы прямой поддержки:
Карта сбера 4276 5500 2022 7081
Приятного просмотра друзья и спасибо за поддержку!
Наш канал: / ssvmedia
Мы в ВК: ssvmedia
Телеграмм: t.me›ssvmedia
Пикабу: pikabu.ru/@SsVMedia
Наш сайт: ssvmedia.ru
Если вы не из РФ , то можете стать спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @ssvmedia - บันเทิง
Уникальные машины! С детства приводили меня в в восторг. Вот ты стоишь с мамой на пероне, и рядом проносится огромная махина, как будто из другого мира!❤ Сердце замирает, пульс повышен, и взгляд отвести не можешь! Невероятно!
Ех, сколько водки выпито,а сколько КЛУБ-У поставлено на эти ТаПки
Такие же ощущения были. 90е годы Варшавский-Пыталово.
Товарищ,ты "украл" мой комментарий)))
У меня сердце замирало, когда из-за поворота, в километре от вокзала появлялся бардовый ТЭП-60!, сбавляя тягу, приближаясь к станции, но ещё немного дымя в подъёме от реки к вокзалу, ведущий пассажирский 202/201 Москва-Волгоград. Так начиналось моё мини-путешествие с бабушкой к родственникам, жившим в г.Волжский. ❤
То ещё не самолёты , но приблизительно завораживающее
Всему коллективу SsvMedia огромное спасибо за рассказ о такой легенде как ТЭП 70
Ну наконец то, парни не пропадайте на долго. ТЭПЫ это мега Брутальные Железяки, а когда 270 проносится ТЭП 80 мурашки по телу. Жду следующий фильм про Маневровый ТЭМ
Видео просморел на одном дыхании!😍😍😍😍
Такой локомотив как ТЭП70, просто нельзя было обойти стороной.
Продолжайте и дальше радовать нас классными сюжетами.
Хочу поделится историей из детства, когда я был мал и юн, было где то в 90х, ехали на Тюмень, по Свердловской железной дороге, на пригородном поезде, который везде останавливался, и пропускал другие поезда. Обычные плацкартные вагоны, во главе ЧС-2. Часто ездили на дачу, я залазил на верхнюю полку, где можно было хорошо выспаться. Поездом пользовались в основном дачники. В один жаркий августовский вечер очень долго не было нашего поезда, пришел с опозданием, как мне позже сказали что горят провода или какие то возгорания на электроподстанции и вся сеть была обезточена. Так вот во главе поезда был огромный маневровый локомотив 8ми осный, на сколько я понимаю это был ТЭМ-7, для мелкого пиздюка зрелище было размером с дом, узкий и высоченный, никогда не забуду звука работающего дизеля на холостом ходу когда проехал мимо меня, дрожала даже земля. Вагонов было штук 25 и все забитые битком, в это время обычно возвращались сутденты к месту учебы после летних каникул и было много молодежи и дачников. Как обычно залез на верхнюю полку но уснуть так и не смог потому что поезд пёр так что обычный стук колес сливался в трель. Поезд очень сильно разгонялся и потом сильно тормозил на каждой станции, пытаясь нагнать расписание. Впечатление было очень мощное особенно для пиздюка который любит технику. Тогда я понял какая мощь и потенциал у советской техники и инфраструктуры, ведь её так и не смогла обрушить, все 90е, 2000е вывезла и до сих пор тащит?
Ребята, спасибо за предновогодний подарок! Серия-бомба! Картинка-шик!😊
Снимите выпуск что сейчас с заводом Лугансктепловоз?
По истине увлечённые люди кто его создавал!
Те кто разогнал такую махину до 270 бесстрашные!
Почёт и увыжение этим людям!
Спасибо! ТЭП70 - романтическая машина! Когда-то они были новыми, пришедшими на смену 60-ке и казались этакими лайнерами или лимузинами. Высокие, как дом. А как он разгоняется - это ж музыка!
Спасибо. Продолжайте.
Мой самый любимый тепловоз! Ну наконец то дождался! Спасибо вам большое!
Компания Модимио такую модельку выпустила в масштабе 1/87👌👍🔥🔥🔥
ТЭП70 получился на мой взгляд - самым красивым локомотивом из пассажирской серий. Дизайн чего только стоит! Мягкая машина довольно, по экипажной части. Все линий выверены и в целом его кузов смотрится гармонично. Кабина была еще лучше, когда локомотив не проходил ВТРЗ (Воронежский ремонт) там перемычка еще заводская была и тонкая. Это орг стекло двойное течет и мутнеет от затертости дворников. А так в целом, запомним его таким, так как БСы все таки вытесняют по чуть чуть классику...Спасибо за выпуск! Было интересно.
P.S. - Руль как вы его назвали, ставился потом уже, когда был введена функция ЭДТ. Для удобства ставили руле видный контроллер, что бы удобно было набирать позиций или тормозить тяговыми двигателями . До этого были баранки, полу руль так сказать (как на 116)
Тэп60 тожэ хорош
ВТРЗ - это не "Волгоградский ремонт", а Воронежский ТепловозоРемонтный Завод.
@@Mega0465 да, спасибо за поправку малехо ошибся.
ЭДТ было начиная с 0008 с "баранками",там была отдельная рукоятка на упр.ЭДТ.Потом действительно ставили КМ с положениями для реостатного тормоза в виде руля ...
ТЭП 70 получились не только мощными, но и довольно устойчивыми к жаре и холоду. Их было довольно много в депо Краснодара, а у нас, на линии Архангельск-Обозерская и Коноша в сторону Воркуты и Лабытнанги, до сих пор сейчас используются, из депо Котлас Южный
ТЭП70-0066 до сих пор эксплуатируется в депо Смородино,его туда из депо Основа отдали,а вот 0220 депо Полтава почему-то отстранён от эксплуатации,говорят его стукнули секцией 2ТЭ116 на территории тепловозоремонтного завод а.
Как всегда качество выпуска на высоте! Спасибо за сюжет
Тепловоз красавец!!!
Отличное видео. Тепловоз ТЭП70-0008 находится в музее ж/д техники в Ташкенте, я был там 22.04.23. и фоткал экспонаты. И в 2011 году ТЭП70-0008 был в музее, жаль прикрепить файл невозможно здесь.
Можете прислать в нашу группу в ВК vk.com/ssvmedia
Поддерживаю рассказ о ТЭМ31М, как и о любом маневровом трудяге.
Спасибо за новый выпуск!
Помню что до недавнего времени, я не придавал особого значения ТЭП70. Больше ТЭП70БС, любил. Как в детстве его увидал - влюбился.
Но когда я увидел что наш поезд в Елеце, прицепляет ТЭП70 - меня накатила детская радость. Это было нереальное чувство мощности и величия. Красивый, мощный, величественный. Это было в 22ом, году.
Но и в этом году было не без сюрпризов - ведь из Анапы до самого Воронежа - вез ЭП1 приписанный к Саратову. И опять же - те же самые детские чувства. Нереальная мощь и звук 27,5 кВ. Было трудно расстаться с такой машиной, хотя казалось бы - просто высоковольтный механизм, обшитый металлом.
А из самого Воронежа - вез уже ТЭП70БС-013, с отличительной чертой того, что это Подстекольник в ПИДе. Ведь БФ, были у него за стеклом, как на первых моделях.
Эмоции всей мощи локомотива получил при стоянке на Касторной-Курской, когда я прошел вдоль него вплотную, в переднюю часть для фото. Ветерок дул знатный из вентиляционных отверстий.
Короче говоря, Тапок - легенда, которую я не забуду. И еще раз хочу встретится с этой машиной, в той же полуночной атмосфере южного климата.
Спасибо за видео, и ждем выпуск про БСку! :)
Это один из любимых локомотивов для меня. Помню, как первый раз увидел, когда у нас в Смоленской области они появились - меня очень впечатлил тепловоз, он был "новьë" и нереально красивый, в оригинальной окраске. Это была 55* машина, как раз тогда в депо Смоленск пришли несколько ТЭПов 550-х номеров, последнего выпуска Коломенского завода. И этот момент оказал своë влияние на то, что спустя несколько лет - стал инженером путей сообщения, локомотивщиком, окончив МИИТ.
P. S. А вчера забрал 2 модели ТЭП70 от Modimio, стоят на полочке "красавцы", а тут и этот выпуск)
ТЭП 70 - это как De Lorean. Его дизайн вне времени и так же хорошо смотрится в 23м году как и в начале 80х
P. S. Я за тапки с 0008 по 0186
А уж набрать 88 миль в час ему - раз плюнуть!
Я на них работал с 0008-0024
Большое спасибо за весьма интересный выпуск, тем более что в Беларуси ТЭП -70 до сих пор работают на неэлектрофицированных участках железных дорог.
Мужчины, спасибо за вашу работу!
Очень познавательные ролики.
ТЭП-70 классная машина! В БС уже нет той ламповой теплоты. Но мне, милее всего ТЭП-60
А я, как мимокрокодил, больше всего люблю Чмошку. ЧМЭ-3. Особенно, когда она стоит на светофоре и курлыкает. Идешь такой, остановился и завис. Слушать. Нравится.
Конечно было бы очень интересно узнать про ТЭМ31М
Очень, очень😊
Забавно, буквально на днях коллега сказала что у меня новая куртка красивая, на что я ответил: «Да, я в ней красив как ТЭП 70!». Спасибо за выпуск, и с ударениями вы там лажаете ой как, но остальное - браво! =)
Первые 40 лет детства для мужчины самые тяжелые :) веселый, познавательный, интересный выпуск, спасибо
Команда SSVmedia - огромный вам респектище! Кланяюсь в ножки! 👍
Шик, как всегда 👍. Только не "фары" и тем более, не "габаритные огни", а буферные фонари и прожектор😊.
Тепловоз очень большой, у него габариты, что у твоего запорожца фары. Потому что большой.
А когда одна не горит, это лампочка перегорела.
А еще в тепловозе есть руль. Нормальный такой руль, а не как в древних трамваях, где руль был сбоку, вертикально у передней двери.
Как они на тех трамваях рулили, ума не приложу. На тепловозе гораздо удобнее.
Наверное, накручивали все повороты заранее - я видел, как тетенька крутит на кольце - а потом все повороты пружинка поворачивает.
Вот. А на Татрах вообще руля не надо, потому что они сами знают, куда ехать. Потому что чешские. Знай, держись себе за перекладину. И там есть такие стрелочки, они все время шевелятся. И тетенька сразу видит, что едет, куда надо.
Когда я был маленький, я очень хотел быть тетень...Ой, нет, это не надо! В смысле, сидеть, смотреть вперед и ничего не делать - трамвай же сам едет.
Было немного жалко, хотелось рулить. Но ничего не делать, а оно само - это еще лучше.
ТЭП-80 навсегда в сердечке! буду ждать серию с нетерпением! Молюсь чтобы она не была за какой-нибудь платной стеной, и её можно было бы просто посмотреть!
Классный выпуск! Разумеется, хочется и про "Сокол", и не только про историю хотелось бы узнать, но и побольше о новых типах ПС, которые курсируют по дорогам необъятным. Вообще, побольше контента хотелось бы, не раз в месяц, а хотя бы раз в неделю... ах, мечты-мечты... прекрасно понимаю, что при этом упадет качество выпусков, потому что на подготовку таких больших хороших сюжетов нужно время.
Кайф, на одном дыхании. Красивый и мощный тепловоз. Отлично вышли старые видео в выпуске, переведённые в 50fps. Не знал, что ТЭП75 ещё был в двух единицах. У Вячеслава Бойцова из Эстонии целая серия про восстановление ТЭП70-229, который много лет стоял без работы, ещё окрашенный под цвета Латвиас экспресс. Буду ждать ваш ролик про ЭС250 сокол
Здорово, что замечаете эту работу! На неё тоже уходит время. +Выпуск в 4к
Отличное видео, рассказывайте обо всех локомотивах СССР и России, даже о вагонах, это интересно и познавательно для всех, выходите чаще с программами...!!
Наконец-то дождался! Любимый Тапочек, как же он дорог! Этот локомотив, знакомый с детства! Шикарный аппарат! Спасибо что сделали про него выпуск!
ТЭП70-0008 в Ташкентском музее ЖД. Он уже второго типа, а не первого. Состояние у него печальное достаточно, но не порезан, а сохранён.
а музей ныне действующий? русифицированный?)
@@user-ol6st4qs8f Музей работает. Степень русифицированности мне не известна.
Любим ваши выпуски и всегда с удовольствием ждём новых! Спасибо вам огромное!
Тепловоз ТЕП70 красавчик!
Как всегда, качество выпуска на высоте ! Спасибо за сюжет !
Благодарю за этот прекрасный и очень интересный выпуск про легендарный тепловоз ТЭП-70!
Творческому коллективу SsvMedia большое спасибо,очень интересно!Один из лучших выпусков👍👍👍
Считаю ролик о ТЭМ31 очень интересно. Это работяга такой же как ЧМЭ и достоин обзора не меньше. К тому же где еще можно узнать обо всем железнодорожном, как не на этом канале. Спасибо за ваш труд.
Самый лучший канал про ж/д. Всегда смотрю с огромным удовольствием.
Музей в Санкт-Петербурге просто бомба! Благодарю за серию!
Спасибо за вашу профессиональную работу.
У ТЭП60 был замечательный низкочастотный звук дизеля на холостых, пробирало до дрожи. Всякие "сракеры" с сабвуферами нервно курят в сторонке.
У нас в РБ ещё когда ходили ТЭП 60,Ночью этот бу-бу-бу на многие километры,ни с чем не перепутать
Приятно смотреть и слушать. Спасибо!
Благодарю за интересный рассказ и качественное видео, музыку, спасибо вашей всей съёмочной группе.
Вот это дождались !❤
Правильные кадры и правильная музыка делает ваш видео ролик просто до мурашек! Спасибо огромное вам! Давно вас смотрю!
Отлично. Спасибо. За очередной обзорный док фильм. Ждем еще.😊
Ребят, да вы про подстаканник из пассажирского вагона снимите - всё равно интересно получится)
Отличный выпуск! Про маленький тепловоз с удовольствием бы посмотрел.
Прикольно получилось. Герой обзора - ТЭП70-0356, а я когда летом в Питере был сфоткал 357-ого, думал вообще он и есть, но тоже близко)
Делайте ролики про ВСЕ поезда! У вас отлично получается, спасибо вам))
Мощь💪! Я далек от жд, но с детства всегда был впечатлён советскими и российскими локомативами. Для меня лично по сей день почему-то эталоном служит электровоз ЧС-4Т, не могу даже себе этого объяснить)
Команда SsVMedia, большое вам спасибо за ещё один интересный выпуск проекта #железнодорожное!
Удачи вам в будущем!
Даже как-то неудобняк, что на бусти не подписан. Таорческая группа делает годноту. Спасибо, ребчта!
Материал отличный, но юмор неуместно смотрится в таком сюжете. Раньше его не было, и не надо. В остальном молодцы!
Про новые ТЭМки обязательно нужен выпуск!
спасибо за выпуск! очень интересно было смотреть
Мне больше знакома серия БС. Часто катаюсь на пассажирких поездах под тягой этого силача. К сожалению, из-за графика, который делит грузовой транзит и пассажирские перевозки, у нас он никогда не проявляет всех своих скоростных характеристик. Местами не позволяет рельсо-шпальная решётка. Эх. Но вот стоишь с ним рядом перед отправлением, и будто подпитываешься мощью. Мерный рокот огромного дизеля радует слух. Спасибо за выпуск, и привет из Беларуси!
Как долго ждал выхода очередей серии. Мне очень нравится этот формат, ну и конечно железнодорожная тема. Ещё давно не видно и не слышно Фёдора Черноусова, Фёдора в студию!
Много раз довелось ездить в поезде под этим тепловозом. Замечательная машина!
Серия получилась очень интересная, впрочем как всегда. В таком формате смотреть прям на одном дыхании. Спасибо!
Шикарный вид спереди и в профиль на кабину ТЭП 70 007
Лайк не глядя!) А глядя - подписка по второму разу!
ребята спасибо за выпуск, посмотрел на одном дыхании👍
Лично мне по душе три варианта: третий, после 0198 (с буферами в виде фар), а также ТЭП70У и ТЭП70БС
Я живу в Котласе и у нас таких полно, т. к. У нас нет электрофикации😢
Красивая машина. Впервые увидел его в 1988 в Полтаве, ночью. Офигел. Подумал что импортный настолько "не советский" дизайн.
Спасибо, что продолжаете радовать нас! Особенно порадовало " выкручивай"
с какой любовью делается каждый выпуск!!
Большое спасибо 👍
Интересный выпуск получился, машина просто зверь 👹
Благодарим!!!
Спасибо вам! Отличное видео:)
за основу ходовой части ТЭП70 была взята ходовая от британского тепловоза HS4000 "Kestrel" - один такой локомотив был продан в СССР в 1971 году за £ 127 000. Он был переделан на колею 1520 мм и отправлен на испытания на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТа в Щербинке. После испытаний дизель тепловоза был снят для статических испытаний, а сам тепловоз использовался в качестве дополнительного «балласта» при испытаниях других локомотивов. Остатки тепловоза были проданы на металлолом предположительно в 1993 г.
Вот только HS4000 англичане забраковали и в серию он не пошёл, значит только советские конструкторы сумели разглядеть в нём перспективные наработки
Вообще годы покупки HS4000 совпадают с разработками ТЭП70, но что от него взято было - совсем неясно: зульцеровский дизель вот совсем не похож на Д49 (по геометрии цилиндров он тогда уж ближе к Д70, хотя всё равно не он), экипажная часть у ТЭП70 перекочевала с ТЭП60 путëм увеличения диаметра колëс (у ТЭП60 1050 мм, у HS4000 1092 мм, у ТЭП70 1220 мм). Сама же конструкция тележек и привода у ТЭП60, в свою очередь, была взята у Alstom (тот самый CC7100, адаптированные под СССР версии которых у нас бегали как электровозы Ф и Фп). Единственное, что можно увидеть в ТЭП70 от HS4000 - это профиль передней маски, и то сильно переосмысленной под модный тогда "рубленный" вид.
@@BlackAmV0 ну это хорошо бы документы увидеть по итогам испытаний, тогда и вопросов бы не было, а то раздуют очередной "АК который из Шмайссера))"
@@user-xg7ov3gw1 ну АК у Шмайссера действительно позаимствовал, но не то, что думают, а технологию штамповки элементов из стального листа. Первая версия АК была фрезерованной.
@@user-xg7ov3gw1 а чтобы убедиться в том, что двигатель не заимствован, достаточно поискать данные двигателя Sulzer 16LVA24. У него диаметр цилиндра × ход 240 × 280 мм. У Д49 он 260×260 мм - то есть (почему-то очень любимая нашими двигателестроителями) "квадратная" конфигурация. Копированные двигатели (например, ЯАЗ-204 или Д50) копируются размер-в-размер, даже зачастую без адаптации к метрическим размерам. Опять же: может что-то и взяли, но взять из двигателя другой размерности цилиндров редко бывает возможным. Тем более, что в Д49 не было ничего на тот момент инновационного, всë уже применялось.
Как всегда, сюжет на высоте!!
Про локомотивы очень интересно смотреть. Есть ли у Вас в планах сделать обзор на газотурбовоз ГТ-1h. Тем более, их всего две штуки) Спасибо!
Пока нет
16:15 отдельное спасибо и локомотивным бригадам и дэпо за сохранность кабины
Классная машина. Один раз повезло прокатиться. Идëт как иномарка, мягко и плавно.
Как всегда интересно.Спасибо за интересную серию.)))
Спасибо за ваше интересное видео
По поводу рукомойников свои пять копеек добавлю. Когда работал на 2м62у в Лихоборах, там такие же рукомойники, иногда тоже бутылки висели, но в большинстве случаев трубопровод к умывальнику был в рабочем, нормальном состоянии, всё-таки за каждым тепловозом были закреплены бригады и старались, во всяком случае на своём закреплённом аппарате, чтобы всё работало как часы, так сказать 😃
спасибо за серию, огонь!
Спасибо, за обзор. Было бы замечательно рассказывать новинках ПС, что вагоны, что тяга или спецтехника - этого в Российском сегменте Видео-обзоров на ЖД-тематику не хватает, что на TH-cam, что и на других площадках. Просто обзоры с выставок несколько поверхностны. Успехов в развитии канала.
Спасибо за видео!
Про ТЭМ31 очень интересно, как и в принципе про малоизвестную экзотику
Несколько слов о ТЭП 60. Не знаю,как в кабине машинистов, но когда данный агрегат уходил со станции с составом, было такое ощущение, что кишки выворачиваются наизнанку от низких звуков.
Еще в школе читал про эти тепловозы, но увидел гораздо позже
Спасибо!
Наконец-то новое видео!😁
Вторая версия самая красивая, с "вертикальными" фонарями. Морда более "суровая" и "широкая". (Это лишь оценочное суждение.)
Спасибо 👍
Вот это контент как паровоз на станцию точно по расписанию подъехал.)))Даёшь ещё про ТАПКИ!
Спасибо! Видео - Класс!
Спасибо большое
Великолепно! 🎉
Как же я долго ждал нового видео.
Прекрасный рассказ 👍
СПАСИБО!!!!!!
В детстве каждый отпуск с Усть-Илимска в Казахстан ездили на поезде,до сих пор помню запах вагона.
Да класс 👍🔥🤝
Вообще про малые маневроые локомотивы очень интересно. Про ТГМ, ТЭМ, и прочие маленькие!
Тепловозы ТЭП-70 и 2ТЭ116-это лучшие машины, что создали Советские инженеры в отечественном тепловозостроении!
Сергей, какие фары!? Это буферные фонари.
Исправился(12:25)