@@ГригорийСенев можете попробовать запустить автомобиль, который простоял 5-10 лет не ездя и не заводился. Очень удивитесь, когда окажется что он не заводится просто-так.
@@ВладНиздиминов двигатель 1.6BLF, крутая горка, стоянка на передаче мордой вверх. Цепь была не в лучшем состоянии (треск при запуске). Загнуло клапана. Сколько штук, уже не помню, но много.
@@ВладНиздиминов 🙂я не могу знать, к чему готовиться). Следите за состоянием цепи и звезд ГРМ и не стойте не передаче. 145т приличный пробег для одной цепи, лучше поменять
@@OggyXXXL найдите горку покруче, градусов 15, мордой вверх. Поставьте машину на 1ю передачу. Немного постойте и заводите. Если завелась- плохо. Значит компрессия от работы клапанов ещё сохранена. Повторяйте до результата. Успехов!
- перескок ремня ГРМ физически невозможен - если перескок ремня ГРМ (такое сочетание) я встречал крайне редко, но встречал, то перескок цепи ГРМ в ПРИНЦИПЕ невозможно Чему верить ахаха
@@ДенисИванов-н1ц купили контрактный мотор, поставили, проехали 40 км и мотор помер. Клапана сломало и поршень размолотило. Сейчас всем ютубом репу чешут как хороший мотор мог так быстро кончится.
Приветствую! За десяток лет работы на/около сервисе многого повидал, бывали и срезанные зубы на ремнях грм (и машина запускалась и работала, и приезжала своим ходом до СТО), бывали протёртые до дыр ремни, на которых тоже своим ходом добирались (всегда рабочие микроавтобусы с оборванными подушками двигателя), бывали заклинившие и стертые в щи натяжные и обводные ролики, бывали порванные пополам ремни (там либо гнуло/обрывало клапана, либо разлетались рокеры), были крышки ГРМ протертые насквозь разлущенной или болтающейся цепью, но про перескок никто не говорил, в случае разрушений. Единственные случаи, когда ремни РЕАЛЬНО перескакивали - это наматывание обрывков обводного ремня на шестерню коленвала с последующим попаданием вдоль хода ремня. Это любимая тема французского автопрома, такое было на Канго 1,2 (моя личная), на мегане 1,6 (вроде), на 605-м (там рокера порвало, их заменили и поехали дальше). На вопрос, как оно попадает под пластиковую защиту, я ответить не могу, ведь она выглядит вполне надежной, видимо идет удар как хлыстом, а дальше наматывается на КВ, иногда рвет сальник, иногда просто остается намотанным (тоже такое попадалось). Ну и разрушение подшипников помпы тоже можно считать перескоком ремня, т.к. там петля всегда длинная, и ремни тупо слетают (попадалась мне тойота с такой проблемой, но на ней ничего не загнуло, помпу перекинул и алга).
Доброго времени суток. Про перескакивание ремня - Патрол 61 на rd28 Eti, мороз около 30, холодный пуск и уход ремня на 2 зуба. Завелся, но перестал тянуть, собственно, как и обнаружил сей факт. Ну и Паджеро Спорт, так же мороз, но 36, автозапуск, перескок, свадьба клапанов и поршней, замена ГБЦ. Слава богу, не у меня такое.
@@LexVarvar Такая же ситуация, 8 галант 4g63 обрыв ремня генератора, намотка обрывков на шкив, перескок на зуб. Машина ехала но после 3 тыс пропадала тяга, как буд-то начинал троит. ездил по диагностикам никто не мог понять чтотза хрень. Когда уже кроме ухода фаз не оставалось вариантов, купил комплект грм, собирался проверить метки и поменять. Но не доехал) за пару дней до запланированной замены выехал из дома и заглох на первом светофоре, начал запускать, и перескок еще на зуб, и все. Привет 8 шт выпускных. К замене грм сделал еще и голову) при разборе с механизмом грм визуально все нормально, но нятяжитель гидравлический нажимался пальцем. Натяжки не было вообще. Так что специалист какой-то сомнительный он
@@kristoforbonefatzewitch2084 Галант у меня тоже есть. Но на 4g64. Спасибо за предупреждение, обращу внимание на натяжитель. Тем более, низкое давление в системе, всё к небольшой капиталке.
Рвет сервисный ремень часто из-за сдохшей обгонной муфты генератора. Ее по регламенту хрен кто когда меняет, к тому же ценник у нее невесёлый. Вот и результат.
Работал когда то водителем. Была газель фермер на 405 движке. Приехал после рабочего дня в гостиницу, заглушил машину и пошёл домой, весь день машина работала как часики. На утро пробую заводить, движок хватает и сразу глохнет. Последующие попытки завести бесполезны, даже не хватает. Оттаскивают меня на СТО и после кучи потраченного времени на диагностику всего что можно проверяем компрессию и на всех цилиндрах 5.5. В общем цепь прыгнула на зуб, перекинули по меткам и машина завелась и поехала. Через пол года у коллеги история повторилась один в один на другом фермере но с 406 мотором. Так же был случай обрыва ремня при пробеге после замены в 25 тысяч на 8 клапанной Нексии. Ничего не загнуло, ремень поставил и поехала.
Женя, а волновые процессы и резонанс тебе не знакомы??? Если на субару поставить неоригинальный натяжитель ремня, ремень колбасит так, что он перехлестывается через шкивы. Причем может проскочить на колене, а может и на одном распредвалу. Даже отзывная была и завод пружину натяжителя усилил. А неоригинал с более слабой пружиной выпускают.
Кстати был случай с неоригинальным натяжителем (набор за 8тыщ) натяжитель вытек , сжался, торобанил, покрошило ремень , но перескока, обрыва зубов небыло , а вот на изношеном оригальном ремне с трещинами при запуске срезало зубья на колене , ну слава богу мотор выжил
Приветствую Евгений! Видео познавательно, грамотно объясняете. Хотел только вот сказать, что ДВС EER 2.7 додж Крайслер с легкостью перескакивает цепь, даже если все 3 успокоителя и натяжной башмак в идеальном состоянии. Достаточно всего лишь отказа гидронатяжителя, либо масленого масоса. Не думайте что я Вас учить собрался, просто Вы рассматриваете стандартное расположение распредаалов и колена, а у этого ДВС промеж распередов цепь опускается на помпу (водяной насос), я не знаю, но может из-за этого на коленвале получается провисание достаточное, что шестерня колена впринципе не касается цепи. И я ранее задавал вопрос про ДВС завода крайслер 2.4, 2.7 , 3.5 , как по вашему кокой из них лучше и вообще что вы думаете о них, по отметки от 1 до 10, надеюсь что вы ответите. Спасибо!
@@igorswarew1335 на фольксваген перескакивают если на передаче оставить и машина назад прокатится. Потом они доработали натяжитель и проблема ушла вроде как.
Женя, согласен с тобой на 1000% Недавно смотрел видос в ютубе, человек купил двигатель контрактный на "субару" с малым пробегом. У него произошла встреча поршня с клапанами. Я просто уверен в том, что произошло из-за поднятия планки "отсечки" так называемый тюнинг. Клапана просто напросто "зависли" После чего покупатель ещё и пытался предъявить продавцу двигателя. У меня стаж более 30лет поДВС , что-то сображаю.Спасибо за видос , у тебя всё всегда чётко и по теме. Моё к тебе уважение!!!
Субару Легаси 1996 года 2,0 двигало,после лёгкого дтп .Ремень ГРМ перескочил ,клапана не побило ,машина завелась и с пердезжом и дерганьем поехала.Комплект был новы ,ремень при осмотре не порвало и не слизало зубья,но было четко видно где перескочили,ремень пришлось тоже менять.Мазда 929 мотор 3,0.знакомый Оставил на передаче под горку через 10мин не завел перескок ремня,комплект пришлось менять весь.Клапана не ударило обошлось только комплектом ремня грм
Евгений, у меня был перескок ремня, на зуб или 2, без обрыва зубьев. Я даже завел мотор при этом, таская авто. Все было возвращено по меткам и без замены чего либо ещё долго служило. Перед этим был сильный ветер и снег, подозрение на то что надуло снега под ремень. Рено клио 1,2 1993 год. И сам лично видел растянутый ремень у соседа по гаражу, он его постоянно подтягивал и при этом перетягивал, после этого при сравнении с новым он реально и заметно был длиннее. Ауди 80 1.8 год не уточню. Все невероятное невероятно пока не случится впервый раз.
Евгений, я бывший владелец авто ВАЗ-21104 (2004 г.в.), у коего после обрыва(!) ремня ГРМ я лично руками разорвал его остатки. Пробег авто на момент обрыва был порядка 20 тыс.км., авто брался мною лично прямо из автосалона с нулевым пробегом.
При всём уважениии, Евгений, я смеялся с видео на 5-6 минуте др слёз. Перескок цепи на ВАГе с двигателем ( в частности) ВМЕ1.2 12 клапанов. это почти норма))). Инженера вага(чтоб им икнулось)выполнили звёздочки распредвалов и коленвала свысотой зуба , который не доходит до середины ролика цепи. Лично у меня, перескок цепи произошёл на 1 зуб при замене сцепления, по моей вине--производил работы по замене сцепления без установленного фиксатора коленвала. ПРОНЕСЛО, БЕЗ ПОСЛЕДСТВИЙ)
Теоретически согласен, но лично знаю два случая на Таврии, когда после тыр-пыр при трогании перескакивал ремень на два зуба. Понятно- в обоих случаях ремень был слабо натянут до "прыжка". Теоретически ты прав в идеальных условиях нового ремня и правильной натяжки. Но практически это происходит на изношенных шестернях, растянутых ремнях, текущих на ремни сальниках.
Спасибо за такую нужную информацию. Ваши лекции всегда интересны и познавательны. Как там гороворят, доверяй но проверяй. От так же и с контрактными движками(особеноо которые полежали), так что лучше перестраховаться и вовремя это вычислить и заменить полслабевшие пружины.
С перескоком цепи сталкивался лично, на ЗМЗ 409. Причем пострадала не значительно передняя крышка, пришлось подваривать. Клапана не задело. Произошло это через не которое время после замены ГРМ. Причина оказалась в отсутствии стопорного кольца внутри нового натяжителя цепи. Его ход ни чем не ограничивался и перескок произвел в момент запуска. Устранял сам, поэтому пример из собственного опыта.
Скажу свою историю касательно перескока цепи, владею корейцем g4fc, поставили цепь амд якобы усиленную, когда производили капиталку, спустя 60т км однажды с утра не узнал поведение авто, была неадекватная реакция на педаль газа, ошибок не было как ни искал, мастера диагносты разводили руки, то свечи, то прошивка, в общем немного пришлось выбросить денег на ветер, в итоге пришла мысль снять фишку с регулятора фазовращателя, машина внезапно стала вести себя "относительно" адекватно, были подозрения на цепь и как раз нужно было отрегулировать клапана, так как езжу на газу, действительно опасения подтвердились, цепь перескочила на один зуб, мастер выставил на место и отрегулировал клапана, на мой вопрос может заодно заменить и цепь он ответил, что натяжитель вышел только на 4,5 зуба, цепь еще походит, спорить не стал, собрали как есть. Через пол года история повторилась, сначала цепь перескочила незначительно, но уже вылезала ошибка о том что есть несоответствия фаз распредвала и коленвала, записался к мастеру на следующий день, он жил в другом городе, но аккурат перед этим ситуация усугубилась, машина глохла при отпускании газа, я чудом отвез машину к мастеру в соседний город, заменили цепь и все нормализовалось. Сразу скажу машина на автозапуске, я не ставлю ее на передачу, такой привычки попросту нет, за 9 лет эксплуатации ставил на передачу в единичных случаях задолго до этого.
много умного сказано и хочется верить что больше нет причин что цепь может перескочить! сегодня у меня случилась ситуация на subaru с цепным двс ez30, разогнал его в полный газ на четвёртой скорости и включил не пятую а третью передачу ... после выжал сцепление и мотор потух, бросил и поехал дальше, позже понял что холостого нет вообще и мне очень хочется верить что метки на месте
Я вас очень уважаю как специалиста, но я частично не согласен. У меня перед новым годом, роскрутилась декаративная накладка на двигателе, и выпала с неё резинка чётко между шкивом и ремнем. Она сделала оборот между ремнем и шкивом, из за чего двигатель сразу начал троить и издавать страшные звуки. После вскрытия оказалось что ремень перескочил на 3 зуба, не порвался и не прогрызло. И ещё немного попустило натяжку ремня, не кретическо но все-же.. Авто хюндай купе 2л 2008. Пусть я сдохну если вру.
Реношный F9Q, поставили 5-ручейковую муфту генератора вместо 6-ручейкового, за три поездки ремень навесного расустило в сопли, при очередной заводке его шматки попали под грм, ремень перескочил на шкиву коленвала, впускные клапана встретились с поршнями, срезало шпонку шкива распредвала, мотор застучал как печатная машинка. На парковке поднял движок, заменил шкив распредвала, выставил метки и езжу на том же ремне грм уже 20000. Ччуть увеличен зазор одного впускного клапана, остальные в допусках, компрессия ровная.
!!!! чётко в тему . давно у меня был хундай элантра 93года 3раза клапана гнул. устройство натяжителя ремня грм была причиной, я с третьего раза понял и доработал и далее проблема ушла.
Занимаюсь двигателями 13 лет. Тигуан 2.0tsi (CAWA) автомат. Человек ехал по трассе и внезапно заглох. Ну как внезапно, было говорено и не раз, что пора бы цепочку махнуть, балансиры глянуть, потому как масленка, ну там расход ещё два литра на тысячу, классика в общем. Вскрываю. Выпускные встали вряд и покинули чат. Балансиры крутятся, распреды крутятся, вакуумный насос разорвало как пердак хозяина, цепь целая, на месте. Она именно перескочила, да так, что на гбц и чугунном! замечу блоке, выжрала металла глубиной миллиметров 7. Так что я бы не бросался такими утверждениями по поводу.
Шевроле Нива с гидронатяжителем цепи. Зима,масло густое. Натяжитель гидро-зло. Запускаю двигатель-грохот. Выключил. Не поехал. Снял крышку,метки проверить. Сверху на один зуб не совпадение. Цепь была с средним износом. Выкинул гидронатяжитель,поставил Пилот. Сменил Кировскую цепь на Диттон. Больше таких проблем не знал. Изнашивались звёзды,растягивалась цепь. Смещения больше не было никогда. Все работало нормально.
8 галант 4g63 обрыв ремня генератора, намотка обрывков на шкив, перескок на зуб. Машина ехала но после 3 тыс пропадала тяга, как буд-то начинал троит. ездил по диагностикам никто не мог понять чтотза хрень. Когда уже кроме ухода фаз не оставалось вариантов, купил комплект грм, собирался проверить метки и поменять. Но не доехал) за пару дней до запланированной замены выехал из дома и заглох на первом светофоре, начал запускать, и перескок еще на зуб, и все. Привет 8 шт выпускных. К замене грм сделал еще и голову) при разборе с механизмом грм визуально все нормально, но нятяжитель гидравлический нажимался пальцем. Натяжки не было вообще. Так что специалист какой-то сомнительный он
Я не моторист и вообще не автомеханик. В целом всё логично и аргументированно. Хочу один пример привезти проскока цепи, но не в двигателе, а на велосипеде) в общем при сильном износе задней малой звезды и растянутой также цепи, чаще всего это самая ходовая, в общем бывает происходит проскок. Так чисто как пример, что такое бывает. И именно при натяге.
мой опыт - субару sf5 турбо ej205 оставил на небольшом подъеме на скорости, машина чутка покатилась, после этого начались дикие проблемы, она богатила, работала не ровно, холостые были оборотов 300, после всех проверок я снял кожух и проверив метки, понял что на зуб или два перескочил ремень, сам ремень в идеальном состоянии, переставил его по меткам, и все было прекрасно по сей момент, езжу уже года 4. Делал это сам, ни в какой сервис не ездил, так что перескок ремня имеет место быть.
Автор все вірно розповідає. В мене був випадок з ременем на таврії але по моїй вині. Я, знаючи що ремінь погано натягнутий продовжував їздити але ремінь перескочив не в русі. Я заводив двигун в сильний мороз, він завівся але коли я відпустив щеплення ремінь перескочив на декілька зубів. Це сталося через те що я забив хер на натягувач ременя і залив мастило в коробку не тієї густоти. Той ремінь пройшов десь 6000 тисяч і його довжина була така сама як у нового.
В моей практике проскакивал ремень ГРМ, на двух разных машинах. Одна машина Тойота Марк 2 , движок 1jz. И машина ездила , плохо но ехала. А вторая машина тоже Тойота, только спринтер, дизельный , движок 2C , там потёк сальник , не помню сейчас, то ли распред то ли коленвала и маслом запачкало ремень ГРМ, вот он и проскочил. Но машина работала, плохо но работала. И обе эти машины починили, поменяли сальники, помыли от масла и машина уехала. Эти машины я сам ремонтировал. Так что, Евгений, ремень может перескочить.
Могу привести пример когда ремень грм на хондовском моторе проскочил где-то на 4-е зуба - обломалась пружинка натяжного ролика и упала четко между ремнем и шестерней коленвала, пружина превратилась в плоскую деталь, грм остался полностью целый - стоял усиленный, впускные клапана все погнуло)
У меня на БМВ е28 двигатель м21д24 был перескок ремня. В мороз прихватило межсезонное топливо. И шкив ТНВД сбился. Возможно натяжка была слабоватая. Но факт. Хорошо что все таки запустил. И на работе поставил машину в гараж. Сделал все за полчаса после работы. И снова тачка зимовала без гаража. .
Случай из личной практики. Citroen c4 рест, 1.6 ep6 без чипа, автомат. Двигался в питере по каду и заглох, замер компрессии показал 0 по всем цилиндрам, скинули крышку, цепь (обычная роликовая) на месте, башмаки тоже целые, проверили метки - впуск был на два зуба ДО нулевой метки. Вскрытие показало загнутый весь ряд по впуску, 4 дохлых компенсатора (патрончики), valvetronic без повреждений и износа, даже червяк на моторе не убит как обычно бывает, как нож. Цепь в сравнении с новой оригинальной имела разницу в 2,5 мм, на прогиб было не очень ясно, но вроде не очень хороша, натяжитель тоже визуально без повреждений и износа пружина не лопнула, впускной распред не погнуло. Заменил клапана по впуску, поправил седла, поменял все гидрики по впуску от греха подальше, комплект цепи соответственно, где нужно переуплотнил и клиент уехал довольный. На тот момент я пришел к выводу что на оборотах цепь сыграла из-за растяжения и перескочила именно на впускном валу, думал что в тот момент когда цепь как-то неудачно подпрыгнула на шкиве распреда, его провернуло против часовой стрелки под нагрузкой пружин.... А вот сейчас посмотрел Евгения, вспомнил, и не знаю что думать... Весь сон ушел)
Впускной клапан в верхней точке открывается, в нижней закрывается, как он из-за пружины может с поршнем встретиться? Это ж на сколько он должен запоздать?
@@alexandravdakumov321 легко и просто, когда двиг крутят в ебеня, а пружины слабые, они просто не успевают закрыть клапан посчитай скорость движения поршня на высоких оборотах
@@НикитаМокеев-о2н Да, и заодно посчитай какую мощность будет развивать двигатель, если впускные клапана не поспеют закрыться до ВМТ. За счёт чего двигатель крутиться то будет?
На субару менял грм, проехал около 10тыс, примерно год, решил для профилактики зазоры клапанов отрегулировать. Перед разбором глянул метки, один вал стоял не по метками. Я в это не мог поверить т.к точно выставлял по меткам и все перепроверил несколько раз. Выставил зазоры клапанов, собираю на зад все, метки выставил, натяжитель взведен, начинаю затягивать болты шкивов распредвала (динометрическим ключем) правые затянул, все норм, а на левой гбц когда затягивал у меня вал скакнул на один зуб. Как раз тот который был при разборке не по метке. Я подумал че за фигня , и ещё раз повторил процедуру, все тоже самое произошло. Оказалось натяжитель ремня был брокованным. Поставил старый и до сих пор с ним езжу. Тыс 30-40 проехал с того момента уже. Так что на субару точно может
однажды ко мне на ремонт приехал ваз классика с жалобами на течь и расход масла. Расход был примерно 1 л на 10 км. Под капотом вообще все было облито обильным слоем свежего масла. В процессе ремонта было обнаружено, что цепь крайне растянута, отсутствует успокоитель, а натяжитель неисправен. Цепь на верхней звезде прыгала и стремилась выпрыгнуть наружу)))).... В процессе " эксплуатации" авто, цепь сожрала часть головки и клапанной крышки. Масло в моторе больше походило не на масло, а на терминатора Т1001 в жидкой его фазе.... НО! при всем этом мотор как-то ехал, и даже крутился до максимальных оборотов! фантастика!
Ваз 21102 перескакивал ремень. зубы остались целы. 8 клапанов. Ехал вечером до гаража. Машина теряла тягу. Крутил стартером... Зародилась не сразу опять в движении, до следующего второго перекрёстка, и опять по кругу , пока не посадил аккумулятор. Потом дотянули. В гараже вскрыли, выяснилось, что шпилька вытянулась из головки блока цилиндров на которой держится и затягивается ролик натяжения приводного ремня. Засверлились, нарезал резьбу и вставили ремонтную шпильку большего диаметра, ремень проверили, зубья целые были100 000 уже пробежал, в эти 100 000 на 40 000 рвался этот самый ремень. Так что из опыта скажу, что может перескакивать ремень.
Все правильно рассказал и грамотно.У одного моего знакомого мужичка был автомобиль Опель.Как то он по незнанию взял да смазал натяжные ролики на ремне ГРМ графитной смазкой,а после этого поехал работать по вахте за несколько сотен километров на этой машине в другой город.Не доехал,притащили машину на буксире.Вскрытие показало,что ролики заклинило,ремень порвался,и клапана загнулись.Ремонт вышел в копеечку.
5 лет назад купил xray 1.8 при пробеге 3000км прямо на ходу заглох и больше не завёлся, хотя крутит двиг по звуку норм но не хватает. Официалы сказали что масляный насос не создавал нужного давления масла и валы от этого заклинили и ремень перескочил от чего сдвинулись фазы, клапана остались целы. По гарантии поменяли масло насос и голову в сборе. 5 лет и 70 тысяч уже прошло, пока ходит. Вот такая история от АвтоВАЗа и офф дилера, первую неделю они в принципе не чего понять не могли, потом 2 недели голову ждали.
На Ауди 80 кабриолет, с мотором 2.3 бенз. Не было крышки ГРМ, был снег, метель и надуло в грм. Начал крутить - незаводиться. Холодно на улице копаться было, оттащил в гараж, а там уже выявил перескок ремня. Клапана не зашнуло. Выставил метки и поехал...
Лично делал перескок ремня грм (забыл снять стопорилки с насоса и распреда), никакие зубья не отрывает, Евгений слишком уверенно говорит про "сцаньё" .
У меня перескочил на дизельном двс на 1зуб ремень,заводил с буксира зимой.Страху большого не было,стал шумно работать.Всё поставил на место и докатал этот ремень до ремонтной замены.
Британские инженеры продумали и в премиум авто глушат мотор правильно. Если с холостых на прогретом моторе повернуть ключ, то мотор глушится так, что почти всегда валы в расслабленном для пружин состоянии. LR range rover? например с мотором jaguar aj v8 4.4 и 4.2 литра.
Ремень перескакивпет. Такое было один раз у меня. Не было кожуха привода ГРМ. Причиной оказался кот который решил погреться. Машина митсубиши либеро. На 2-3 зуба перескочило. Своим ходом доехал до мойки. Отмыл остатки кота и поставил всё по меткам. Вонища от кусков и кишков кота попавших на коллектор была адовая. Цепи проскакивают но это должен быть очень сильный износ свезд. До этого ещё доездить надо
Всё очень четко и логично! Добавлю свой случай на личной машине. Была у меня Kia Rio 3 2011г двигатель G4FD 1.6. на пробеге 140.000км приехал заглушил двигатель (коробка автомат) через 40 минут вернулся запустил двигатель и он сразу заглох. И так он запускался и глох далее. Если держать педаль газа то работал. Так я доехал до гаража и начал искать причину (работаю электриком диагностом) в итоге оказалось что перескочила цепь на 4 зуба по впускному распредвалу. Очень повезло и клапана не задело. Поменял цепь и всё стало отлично. Цепь растянулась примерно на 15мм. Натяжитель не вышел на последний зуб почему то.
Все четко и по делу, но перескок на зуб ремня у меня был, под ремень попал выкрутившийся болтик из пластиковой защиты ремня, в ремне была пробита дырочка, зубы не слизало, обошлось испугом. Удар был, но не критичный. С уважением к вашему труду.
У меня как то перескочил на один зуб ГРМ. Просто заглушенная машина покаталась назад с горки на передаче. Ремень натянул натяжной ролик, ослабив пружину. При заводе двигателя был слышен звук удара. Ничего не погнуло, двигатель работал, но не стабильно и не развивал мощность. И компрессометр показывал компрессию по 8 кг/см в цилиндре.
Пережил перескок ремня на один зуб прошлой зимой. В мороз -18 в момент запуска проскочил. Авто Superb 2016, двигатель 2.0 DFCA 190лс. Пробег 150 тыс. Ремень был родной и не порвался, зубы тоже целые остались. Оборвало коромысло клапана. Клапана не загнуло.
У меня на Галанте перескакивал ремень, залип натяжитель ремня. То есть на одном распредвалу метка не совпадала. В итоге машина плохо работала на холостых - газ отпускаешь глохнет. Снял крышку увидел сбившиеся метки. Отвез в сервис, поменяли ремень, натяжитель и всё заработало.
Евгений, спасибо за обзор этой проблемы! Все объяснил логично, грамотно и понятно! Надеюсь, Ходос теперь узнает истину про двигатель Субару! Здоровья тебе, творческих успехов!
На субару как раз перескакивает ремень когда он на механике если не установлены скобы от перескока ремня. И да, японцы не зря устанавливают защиту от перескока ремня именно на машинах с мех. коробкой.
Женя, у меня была турбо субару, перескакивал ремень 2 по коленвалу, сначало на 3 зуба, потом на 5 зубов. После этого поменял ремень, ролики, натяжитель. После замены проехал 40000 без проблем, и машину продал
У меня на двигателе ваз 2105 перескочил ремень на зуб. Утром, холодно, завел, прогрел, поехал, а машина не едет будто зажигание позднее, глох, плохо заводилась. Думал в зажигании дело, проверял всё. Оказалось в конце концов ремень проскочил, зубья целы. Переставил на распредвалу, все прошло, машина поехала.
2.45 неоднократно слышал "о таком явлении" как обрыв ремня ГРМ и лично менял оборвавшийся ремень на новый посреди дороги (только этой зимой 3 (три) раза). Никакого ДТП - плохая работа сальника коленвала и неправильно выставленные метки (автомобиль старый, без компа) из-за разбитой шпонки того же коленвала. Но это не точно. А еще слышал от владельца, относительно свежей машины, у него на автостраде обрыв ремня с печальными последствиями произошел (мотор 1.3 бензин). Так же юез ДТП - просто он ехал к морю...
Из личного опыта был случай. Автомобиль хендай Солярис 1.6 АКПП пробег 35000 т.км. покупал новую с салона. Ездит жена двигатель не крутит в отсечку никогда. Загорелся чек 0016 несоответствие положение коленвала и распредвала. Оказалось что цепь растянулась , натяжитель весь вылез, и на один зуб был перескок цепи, поменял цепь на усилиную . Проблема ушла. Всю работу делал сам лично.
На Таврии на 245м моторе перескакивал на зуб ремень, на трассе. Ремень до этого прошёл около 1000км... Заменил ремень и звездочки, больше такого не было...
Не только контракт. У родственника пробег 35 000 за 10 лет (на дачу 4 раза в месяц и то летом, машина с салона). Тоже самое что и контракт. Машина стояла, пружины просаживались.
Жень,ну теперь сам Бог велел найти двигатель с оборванными клапанами и проверить все пружины на упругость.Так сказать подтвердить изложенный материал.Спасибо за познавательный контент
Автор, ты слишком уверен в своих утверждениях. Я могу утверждать обратное- ремень перескакивает, и не обрывается (встречал лично). И ремень иногда обрывается просто так (у знакомого на 2110 2 раза уже рвался, поршни там с выточками, поэтому за ремнем он не следил, и не боялся его обрыва). Лично встречал - Daewoo Nexia, перескок ремня был на несколько зубов, ремень был довольно сильно ослаблен, была ошибка P0130. На Hyindai Elantra 2.0crdi, ремень был перескочил на 3 зуба, авто не заводилось, так как электроника не открывала форсунки, и выдавала ошибку P0130, ремень поправили- авто поехало. Так что бывают перескоки ремня, и при этом без обрыва. Я автоэлектрик-диагност не первый год, и неплохой опыт уже имею.
Евгений Расскажу свою историю. Ремень ПЕРЕСКОЧИЛ на двигателе Fiat Albea 1,4 с фазовращателем, после снятия ГРМ оказалось то что ремень и ролик прям свежие (contitech). Причина перескока оказалась пружинка в ролике которая слетела с посадочного места. Поставил пружину на место подогнал чтобы больше не слетала. В итоге на том же ремне и ролике...и теми-же клапанами машина прям ездет.
По молодости в 90-х, после парковки с включением передачи, перескочила цепь на Иж-комби. С тех пор если паркую авто на МКПП с не рабочим ручником - то включаю передачу соответственно наклону. Если катится назад - то заднюю.
В теории ремень не может проскочить, а на практике даже легко это делает. И перескочить может в двух вариантах когда коленвал обгоняет распредвал и второй когда опаздывает. Во втором варианте никакие клапана не гнёт. А что насчёт слабых пружин, то поршень поможет всё-таки клапану быстрее закрыться, но с характерным звуком, если не рассухарит клапан.
@@Антон-б6ч7е он ровно закроется настолько сколько ему разрешит распредвал причём тут вектора какие-то, из-за слабой пружины он может просто опаздывать на шалёных оборотах.
@@ПавелАнтипкин-б4о при том что кинематику за 6 класс знать надо. если разложить движение клапана по векторам горизонтальному и вертикальному то будет понятно что он будет двигаться не только вверх но и вбок и "скоблить" по горизонтальной поверхности поршня и эта сила трения о поршень будет мешать ему, тормозить движение. а распред тут непричем - кулачок уже давно сдвинулся и "не мешает", пружина просто не успевает за ним.
А много таких двигателей есть в которых между векторами большой угол. Жигули? В дизелях Они вообще параллельны всегда. А в тех где не параллельны проточки на поршнях параллельные шляпе клапана.
У меня на 8ми клапанной девятке перескакивал ремень при сильном ослаблении ролика(когда сорвалась резьба в ГБЦ под шпилькой ролика, и невозможно было нормально затянуть) Я тогда за день раза три выставлял грм прям на дороге. Причем двиг переставал работать только на очень большом смещении, два три зуба особо не влияли на работу. И ремень на этой машине обрывало, но это из-за изношенного коленвального шкива. Тогда подряд три ремня порвалось, пока новый шкив не поставил
Подтверждаю. На vw 2.0 объем 1999 г.в. У меня что-то с помпой произошло. (возможно заклинило её...) По факту - минус помпа (пар из под капота) , минус ремень (срезало зубья), двигатель в ремонт (застучал, погнуло два клапана).
Про ремень-да нифига, может он перескочить при слабом натяжении, если это на низких оборотах-нихрена не срежет. лично многократно сталкивался на старых ВАГах, ролик плохо затянут слесаря и он проворачивается, натяжение ослабляется, ремень прыгать начинает и перескакивает, порой зуба на 3-4. клапана там не гнет-метки поправил, прокрутил пару оборотов, осмотрел ремень и в путь. На 1.8Т вообще забавно было-натяжитель умер, да еще и ролика подшипник рассыпался-при плавном переключении на вторую передачу в районе 2 тысяч оборотов он заглох. как итог-ремень цел, в гбц 20 поганок. насчет цепи-в сиде приятеля заменили цепь, а натяжитель оказался бракованный-стопор не работал. при запуске на следующий день после замены цепь скаканула и клапана погнуло. если что-не я менял- на сервисе не проверили. ясен пень, что при исправности всех деталей грм и правильной эксплуатации-такого никогда не произойдет
У меня был случай перескока ремня на один зуб по нижней шестерни на низких оборотах, появился стук клапанов. При снятии ремня на нем было отверстие от чего-то, что прилетело между зубьев непонятно откуда, минуя кожух ремня. После замены ремня все ok
VQ40de, была замена цепи, ездил идеально, без разбега по кв и рв. Однажды он заглушил машину и больше не запустился. Появилось расхождение кв/рв. Чёткая разница, в 1 зуб. К4М логан 2, авто с пробегом 60к. Впуск сместился на 2 зуба, приехала сама.
Со всей ответственностью, могу сказать, что цепь перескакивает. Два раза через 20 км. Ломает пастель распредвала. Мне мастера даже и не смотрели предыдущий перескок и я попал второй раз. До сих пор уверены, что перескока нет. Но понятие механики доказывает обратное. Форд Мондео 3. Перескакиевает не внизу, а всегда вверху.посмотрите на контакт цепи со звездой, самое маленькое сопротивление на впускном. Это на Мондео.
Спасибо большое за видео. В моей практике на Ланосе 1.5 два раза прыгал ремень ГРМ. На одном причиина выработка шестерни кол..вала на другом ремень ГРМ в масле растянулся как презик.
Мотор 1jz ge без вивитиай, зимой в мороз перескочил ремень на 4 зуба на левом распреде. я сам лично нашёл эту поломку, переставил ремень как надо, человек ездит радуется. Натяжитель ролик и ремень в идеальном состоянии были. Сам в это неверил, но факт остаётся фактом.
На счёт цепи не согласен на перескок. Приезжал патриот УАЗик с только что поменяным грм, но не заводится, так вот там не был взведен нижний натяжитель цепи. И при таком случае пару раз нажав на газ цепь перескочила. Хорошо клапана не гнет там. Прокрутив в обратную сторону коленвал, метки выставились, взвел натяжитель и всё хорошо заработало. Так что смотря какой двигатель и какая цепь стоит, однорядная или двухрядная
При виході зі строю натяжного роліка перескок ременя може бути легко. Зуби не злизало, двигун почав нестабільно робити та збільшилась витрата пального. При чому клапана зустрілися з поршнями, але клапана не погнуло, удар прийняли гідрокомпенсатори, їх заклинило в зжатому положенні. Це сталося на 1.9 тді. В такому вигляді з не натягнутим ременем вдалося доїхати 10км до сто. Євген з вашим досвідом ремонту двигунів казати, що це неможливо, ну якось м'яко кажучи непрофесійно
Почему прямо не сказал, что это ответ на видео ходос-авто о рекламации двигателя Субару с оборванными клапанами?) Само видео супер, инфа мега полезная)
Спасибо за разъяснение. Я топил за перескок ремня,хотя в моеи практике был "перескок"цепи,по причине ушатоного натяжителя. И вот я задумался,возможно",дело было не а бабине." Хотя весь сельсовет приговорил к перескоку.
Владельцы старых транзитов, на своем опыте, делал движок с оборванным ремнем, владелец сказал, что при переходе со второй на третью услышал жесткий удар в двигателе и запах паленой резины, после чего движок перестал запускаться , итог, гнутые штанги, обломанные рокера
Когда перегрев будет в цилиндре клапан может повиснуть, но скорей не из за усталости пружин, а из за расширения металла на который воздействовала большая температура.
Перескок ремня встречал лично, работал в автосервисе и туда пригнали Haima 3. Перескок был на два зуба, она заводилась, работала крайне плохо но ничего не погнуло. Причина была в пружине натяжного ролика.
В сильный мороз поливал коллектор перед запуском горячей водой из чайника. Делал это часто, но однажды попала вода на шкив коленвала и замерзла. Ремень перескочил. На один зуб ничего не случилось, но это произошло f8q 1.9d рено.
Ремінь може перескочити. Таке було саме зі мною, на ауди 2.6 abc. Взимку ганяли по снігу і машина заглохла. Більше завести не вдалось і відтащили в гараж. Наступного дня стало зрозуміло, що ремінь перескочив. Але клапани не загнуло, і ремінь був цілий. Частина обвідного ролика відірвалась і потрапила під ремінь, тому і перескочило.
теж саме мав на триклятих жигулях))залишив як завжди на передачі, спробував завести - не крутить.думав що здох акум, друг взяв на шнурок.в результаті погнуті клапана, обірваний натяжитель і зіпсутий настрій))
Как в старые добрые времена - лекция о процессах в ДВС с понятным объяснением... 👍
больше бы таких лекций)
А главное без политики
Приятно слушать грамотного человека!
@@nagornov98ааа, пАлитикаки, без палитикаки, главное что московиты идут вслед за российскими военным кАраблем)
Очередной бред от человека никогда не учившего теорию.
Когда же я буду по ночам спать..., Ушел менять пружины на клапанах😅
Поспишь как станешь стариком 😂
Перед каждым запуском двигателя пружины нужно проверять. Кто его знает в каком положении у тебя ночью Распредвал стоял😂😂😂
@@ГригорийСенев можете попробовать запустить автомобиль, который простоял 5-10 лет не ездя и не заводился. Очень удивитесь, когда окажется что он не заводится просто-так.
@@FOOTJOE2 у меня маз простоял Точно больше 5 лет завёлся с пол-оборота Так что я аж испугался)).
@@FOOTJOE2я форд после 9 лет заводил. Единственное провод на насос снизу отгнил. Завёлся сразу потом.
Я выполнил все необходимые условия для перескока цепи, VW FSI. После этого выполнил переборку ГБЦ.
На каком это движке ? И что именно с головкой произошло?
@@ВладНиздиминов двигатель 1.6BLF, крутая горка, стоянка на передаче мордой вверх. Цепь была не в лучшем состоянии (треск при запуске).
Загнуло клапана. Сколько штук, уже не помню, но много.
Спасибо за ответ! У меня тоже такой мотор 145тыщ пробег , может подскажете к чему готовиться?
@@ВладНиздиминов 🙂я не могу знать, к чему готовиться). Следите за состоянием цепи и звезд ГРМ и не стойте не передаче. 145т приличный пробег для одной цепи, лучше поменять
@@OggyXXXL найдите горку покруче, градусов 15, мордой вверх. Поставьте машину на 1ю передачу. Немного постойте и заводите. Если завелась- плохо. Значит компрессия от работы клапанов ещё сохранена. Повторяйте до результата.
Успехов!
Давно не было от тебя таких информативно-познавательных видео. Аж заслушался!
Рассказывай почаще про случаи с ДВС!
Лишнее доказательство виртуальности мира, - видел в двс много чего, чего не может быть!😂
- перескок ремня ГРМ физически невозможен
- если перескок ремня ГРМ (такое сочетание) я встречал крайне редко, но встречал, то перескок цепи ГРМ в ПРИНЦИПЕ невозможно
Чему верить ахаха
Толковое объяснение по ситуации с контактным мотором от ходос авто 👍
думаю, так и есть 👍👍👍
А что там было?
@@ДенисИванов-н1ц купили контрактный мотор, поставили, проехали 40 км и мотор помер. Клапана сломало и поршень размолотило. Сейчас всем ютубом репу чешут как хороший мотор мог так быстро кончится.
@@ДенисИванов-н1ц просто миша попросил помощи в том числе и у теории двс, ходосу вернули мотор и не понятно что случилось
Это последний который вернули без ремня грм?)
Евгений спасибо за объяснение. Смотрю твои лекции со времен запорожца 🤓
Приветствую! За десяток лет работы на/около сервисе многого повидал, бывали и срезанные зубы на ремнях грм (и машина запускалась и работала, и приезжала своим ходом до СТО), бывали протёртые до дыр ремни, на которых тоже своим ходом добирались (всегда рабочие микроавтобусы с оборванными подушками двигателя), бывали заклинившие и стертые в щи натяжные и обводные ролики, бывали порванные пополам ремни (там либо гнуло/обрывало клапана, либо разлетались рокеры), были крышки ГРМ протертые насквозь разлущенной или болтающейся цепью, но про перескок никто не говорил, в случае разрушений. Единственные случаи, когда ремни РЕАЛЬНО перескакивали - это наматывание обрывков обводного ремня на шестерню коленвала с последующим попаданием вдоль хода ремня. Это любимая тема французского автопрома, такое было на Канго 1,2 (моя личная), на мегане 1,6 (вроде), на 605-м (там рокера порвало, их заменили и поехали дальше). На вопрос, как оно попадает под пластиковую защиту, я ответить не могу, ведь она выглядит вполне надежной, видимо идет удар как хлыстом, а дальше наматывается на КВ, иногда рвет сальник, иногда просто остается намотанным (тоже такое попадалось). Ну и разрушение подшипников помпы тоже можно считать перескоком ремня, т.к. там петля всегда длинная, и ремни тупо слетают (попадалась мне тойота с такой проблемой, но на ней ничего не загнуло, помпу перекинул и алга).
Доброго времени суток. Про перескакивание ремня - Патрол 61 на rd28 Eti, мороз около 30, холодный пуск и уход ремня на 2 зуба. Завелся, но перестал тянуть, собственно, как и обнаружил сей факт.
Ну и Паджеро Спорт, так же мороз, но 36, автозапуск, перескок, свадьба клапанов и поршней, замена ГБЦ. Слава богу, не у меня такое.
@@LexVarvar Такая же ситуация, 8 галант 4g63 обрыв ремня генератора, намотка обрывков на шкив, перескок на зуб. Машина ехала но после 3 тыс пропадала тяга, как буд-то начинал троит. ездил по диагностикам никто не мог понять чтотза хрень. Когда уже кроме ухода фаз не оставалось вариантов, купил комплект грм, собирался проверить метки и поменять. Но не доехал) за пару дней до запланированной замены выехал из дома и заглох на первом светофоре, начал запускать, и перескок еще на зуб, и все. Привет 8 шт выпускных. К замене грм сделал еще и голову) при разборе с механизмом грм визуально все нормально, но нятяжитель гидравлический нажимался пальцем. Натяжки не было вообще. Так что специалист какой-то сомнительный он
@@kristoforbonefatzewitch2084 Галант у меня тоже есть. Но на 4g64. Спасибо за предупреждение, обращу внимание на натяжитель. Тем более, низкое давление в системе, всё к небольшой капиталке.
Рвет сервисный ремень часто из-за сдохшей обгонной муфты генератора. Ее по регламенту хрен кто когда меняет, к тому же ценник у нее невесёлый. Вот и результат.
Какой именно?@DanyaEkb
Работал когда то водителем. Была газель фермер на 405 движке. Приехал после рабочего дня в гостиницу, заглушил машину и пошёл домой, весь день машина работала как часики. На утро пробую заводить, движок хватает и сразу глохнет. Последующие попытки завести бесполезны, даже не хватает. Оттаскивают меня на СТО и после кучи потраченного времени на диагностику всего что можно проверяем компрессию и на всех цилиндрах 5.5. В общем цепь прыгнула на зуб, перекинули по меткам и машина завелась и поехала. Через пол года у коллеги история повторилась один в один на другом фермере но с 406 мотором. Так же был случай обрыва ремня при пробеге после замены в 25 тысяч на 8 клапанной Нексии. Ничего не загнуло, ремень поставил и поехала.
На 405 моторах клапана браток не гнёт там проточки. Так же на1.8 моторах не гнёт это наши отечественные автомобили.
Женя, а волновые процессы и резонанс тебе не знакомы??? Если на субару поставить неоригинальный натяжитель ремня, ремень колбасит так, что он перехлестывается через шкивы. Причем может проскочить на колене, а может и на одном распредвалу. Даже отзывная была и завод пружину натяжителя усилил. А неоригинал с более слабой пружиной выпускают.
Кстати был случай с неоригинальным натяжителем (набор за 8тыщ) натяжитель вытек , сжался, торобанил, покрошило ремень , но перескока, обрыва зубов небыло , а вот на изношеном оригальном ремне с трещинами при запуске срезало зубья на колене , ну слава богу мотор выжил
Приветствую Евгений! Видео познавательно, грамотно объясняете. Хотел только вот сказать, что ДВС EER 2.7 додж Крайслер с легкостью перескакивает цепь, даже если все 3 успокоителя и натяжной башмак в идеальном состоянии. Достаточно всего лишь отказа гидронатяжителя, либо масленого масоса. Не думайте что я Вас учить собрался, просто Вы рассматриваете стандартное расположение распредаалов и колена, а у этого ДВС промеж распередов цепь опускается на помпу (водяной насос), я не знаю, но может из-за этого на коленвале получается провисание достаточное, что шестерня колена впринципе не касается цепи. И я ранее задавал вопрос про ДВС завода крайслер 2.4, 2.7 , 3.5 , как по вашему кокой из них лучше и вообще что вы думаете о них, по отметки от 1 до 10, надеюсь что вы ответите. Спасибо!
Много раз видел и порваные ремни и перескоки без обрыва зубов. Особенно после запуска с буксира. Видел даже погнутые клапана без перескока...
А цепи при запуске с буксире тоже перескакивают ?
@@igorswarew1335 на фольксваген перескакивают если на передаче оставить и машина назад прокатится. Потом они доработали натяжитель и проблема ушла вроде как.
А в чем разница для ремня ГРМ как запускают машину - с буксира или стартером?
Субару легаси ej 25d перескочил один из всасыващих разпредвалов , причём это было два раза при заводки в накат с горы . Клапана не пострадали .
На фиате, если буксировать тачку на передаче назад, те вращать мотор в обратную сторону, цепь перескакивает. Проверено😂
Женя, согласен с тобой на 1000% Недавно смотрел видос в ютубе, человек купил двигатель контрактный на "субару" с малым пробегом. У него произошла встреча поршня с клапанами. Я просто уверен в том, что произошло из-за поднятия планки "отсечки" так называемый тюнинг. Клапана просто напросто "зависли" После чего покупатель ещё и пытался предъявить продавцу двигателя. У меня стаж более 30лет поДВС , что-то сображаю.Спасибо за видос , у тебя всё всегда чётко и по теме. Моё к тебе уважение!!!
Субару Легаси 1996 года 2,0 двигало,после лёгкого дтп .Ремень ГРМ перескочил ,клапана не побило ,машина завелась и с пердезжом и дерганьем поехала.Комплект был новы ,ремень при осмотре не порвало и не слизало зубья,но было четко видно где перескочили,ремень пришлось тоже менять.Мазда 929 мотор 3,0.знакомый Оставил на передаче под горку через 10мин не завел перескок ремня,комплект пришлось менять весь.Клапана не ударило обошлось только комплектом ремня грм
Евгений, у меня был перескок ремня, на зуб или 2, без обрыва зубьев. Я даже завел мотор при этом, таская авто. Все было возвращено по меткам и без замены чего либо ещё долго служило. Перед этим был сильный ветер и снег, подозрение на то что надуло снега под ремень. Рено клио 1,2 1993 год. И сам лично видел растянутый ремень у соседа по гаражу, он его постоянно подтягивал и при этом перетягивал, после этого при сравнении с новым он реально и заметно был длиннее. Ауди 80 1.8 год не уточню. Все невероятное невероятно пока не случится впервый раз.
Да фуфло гонил😂
Ремни растягиваются со временем на пару мм.,это не считается....А если больше,то это шляпа-ремень подвального производства
@@Fantomasck555 ну конечно, в Японии в подвале производят😂, подвально производства просто рвётся нафиг
Слава Украине! Ответ Х.ДОСу ...
Даа... с пружинами Женя загнул.
Евгений, я бывший владелец авто ВАЗ-21104 (2004 г.в.), у коего после обрыва(!) ремня ГРМ я лично руками разорвал его остатки. Пробег авто на момент обрыва был порядка 20 тыс.км., авто брался мною лично прямо из автосалона с нулевым пробегом.
При всём уважениии, Евгений, я смеялся с видео на 5-6 минуте др слёз. Перескок цепи на ВАГе с двигателем ( в частности) ВМЕ1.2 12 клапанов. это почти норма))). Инженера вага(чтоб им икнулось)выполнили звёздочки распредвалов и коленвала свысотой зуба , который не доходит до середины ролика цепи. Лично у меня, перескок цепи произошёл на 1 зуб при замене сцепления, по моей вине--производил работы по замене сцепления без установленного фиксатора коленвала. ПРОНЕСЛО, БЕЗ ПОСЛЕДСТВИЙ)
Теоретически согласен, но лично знаю два случая на Таврии, когда после тыр-пыр при трогании перескакивал ремень на два зуба.
Понятно- в обоих случаях ремень был слабо натянут до "прыжка".
Теоретически ты прав в идеальных условиях нового ремня и правильной натяжки. Но практически это происходит на изношенных шестернях, растянутых ремнях, текущих на ремни сальниках.
Спасибо за такую нужную информацию. Ваши лекции всегда интересны и познавательны. Как там гороворят, доверяй но проверяй. От так же и с контрактными движками(особеноо которые полежали), так что лучше перестраховаться и вовремя это вычислить и заменить полслабевшие пружины.
С перескоком цепи сталкивался лично, на ЗМЗ 409. Причем пострадала не значительно передняя крышка, пришлось подваривать. Клапана не задело. Произошло это через не которое время после замены ГРМ. Причина оказалась в отсутствии стопорного кольца внутри нового натяжителя цепи. Его ход ни чем не ограничивался и перескок произвел в момент запуска. Устранял сам, поэтому пример из собственного опыта.
Скажу свою историю касательно перескока цепи, владею корейцем g4fc, поставили цепь амд якобы усиленную, когда производили капиталку, спустя 60т км однажды с утра не узнал поведение авто, была неадекватная реакция на педаль газа, ошибок не было как ни искал, мастера диагносты разводили руки, то свечи, то прошивка, в общем немного пришлось выбросить денег на ветер, в итоге пришла мысль снять фишку с регулятора фазовращателя, машина внезапно стала вести себя "относительно" адекватно, были подозрения на цепь и как раз нужно было отрегулировать клапана, так как езжу на газу, действительно опасения подтвердились, цепь перескочила на один зуб, мастер выставил на место и отрегулировал клапана, на мой вопрос может заодно заменить и цепь он ответил, что натяжитель вышел только на 4,5 зуба, цепь еще походит, спорить не стал, собрали как есть. Через пол года история повторилась, сначала цепь перескочила незначительно, но уже вылезала ошибка о том что есть несоответствия фаз распредвала и коленвала, записался к мастеру на следующий день, он жил в другом городе, но аккурат перед этим ситуация усугубилась, машина глохла при отпускании газа, я чудом отвез машину к мастеру в соседний город, заменили цепь и все нормализовалось. Сразу скажу машина на автозапуске, я не ставлю ее на передачу, такой привычки попросту нет, за 9 лет эксплуатации ставил на передачу в единичных случаях задолго до этого.
много умного сказано и хочется верить что больше нет причин что цепь может перескочить! сегодня у меня случилась ситуация на subaru с цепным двс ez30, разогнал его в полный газ на четвёртой скорости и включил не пятую а третью передачу ... после выжал сцепление и мотор потух, бросил и поехал дальше, позже понял что холостого нет вообще и мне очень хочется верить что метки на месте
Прямо на этих выходных делал ГБЦ на Ауди А4 ЕА113. Ремень ГРМ цел и метки на месте, но 8 впускных клапанов ровно загнуло. А тут это видео 👍
Я вас очень уважаю как специалиста, но я частично не согласен. У меня перед новым годом, роскрутилась декаративная накладка на двигателе, и выпала с неё резинка чётко между шкивом и ремнем. Она сделала оборот между ремнем и шкивом, из за чего двигатель сразу начал троить и издавать страшные звуки. После вскрытия оказалось что ремень перескочил на 3 зуба, не порвался и не прогрызло. И ещё немного попустило натяжку ремня, не кретическо но все-же.. Авто хюндай купе 2л 2008. Пусть я сдохну если вру.
Очень не хватало подобных лекций, не останавливайся Жендос
Реношный F9Q, поставили 5-ручейковую муфту генератора вместо 6-ручейкового, за три поездки ремень навесного расустило в сопли, при очередной заводке его шматки попали под грм, ремень перескочил на шкиву коленвала, впускные клапана встретились с поршнями, срезало шпонку шкива распредвала, мотор застучал как печатная машинка. На парковке поднял движок, заменил шкив распредвала, выставил метки и езжу на том же ремне грм уже 20000. Ччуть увеличен зазор одного впускного клапана, остальные в допусках, компрессия ровная.
Был перескок цепи ЗМЗ 406. Оборвало успокоитель между распредвалами, был дикий провис. Цепь прыгала по валам и съехала с меток
Цепь даже на велосипеде может перескакивать, как этому неучу объяснить?
Цепь старого образца иль нового?
@@bizzone2005 а какая цепь, на каком двигателе7
@@vitalley это я спрашивал у бонда про змз, там же двух видов цепь бывает
На москвичу 412 проскочила цепь на три зуба появилса стук снял кришку клапанную метки не совпадали снял гбц клапана доставали до поршневой
!!!! чётко в тему . давно у меня был хундай элантра 93года 3раза клапана гнул. устройство натяжителя ремня грм была причиной, я с третьего раза понял и доработал и далее проблема ушла.
Красавчик, чётко внятно всё объяснил, пойду в СТО мотористам мозги выносить.
Занимаюсь двигателями 13 лет. Тигуан 2.0tsi (CAWA) автомат. Человек ехал по трассе и внезапно заглох. Ну как внезапно, было говорено и не раз, что пора бы цепочку махнуть, балансиры глянуть, потому как масленка, ну там расход ещё два литра на тысячу, классика в общем. Вскрываю. Выпускные встали вряд и покинули чат. Балансиры крутятся, распреды крутятся, вакуумный насос разорвало как пердак хозяина, цепь целая, на месте. Она именно перескочила, да так, что на гбц и чугунном! замечу блоке, выжрала металла глубиной миллиметров 7. Так что я бы не бросался такими утверждениями по поводу.
Шевроле Нива с гидронатяжителем цепи. Зима,масло густое. Натяжитель гидро-зло. Запускаю двигатель-грохот. Выключил. Не поехал. Снял крышку,метки проверить. Сверху на один зуб не совпадение. Цепь была с средним износом. Выкинул гидронатяжитель,поставил Пилот. Сменил Кировскую цепь на Диттон. Больше таких проблем не знал. Изнашивались звёзды,растягивалась цепь. Смещения больше не было никогда. Все работало нормально.
8 галант 4g63 обрыв ремня генератора, намотка обрывков на шкив, перескок на зуб. Машина ехала но после 3 тыс пропадала тяга, как буд-то начинал троит. ездил по диагностикам никто не мог понять чтотза хрень. Когда уже кроме ухода фаз не оставалось вариантов, купил комплект грм, собирался проверить метки и поменять. Но не доехал) за пару дней до запланированной замены выехал из дома и заглох на первом светофоре, начал запускать, и перескок еще на зуб, и все. Привет 8 шт выпускных. К замене грм сделал еще и голову) при разборе с механизмом грм визуально все нормально, но нятяжитель гидравлический нажимался пальцем. Натяжки не было вообще. Так что специалист какой-то сомнительный он
Я не моторист и вообще не автомеханик. В целом всё логично и аргументированно. Хочу один пример привезти проскока цепи, но не в двигателе, а на велосипеде) в общем при сильном износе задней малой звезды и растянутой также цепи, чаще всего это самая ходовая, в общем бывает происходит проскок. Так чисто как пример, что такое бывает. И именно при натяге.
Спасибо за адекватный ответ Мише!
мой опыт - субару sf5 турбо ej205 оставил на небольшом подъеме на скорости, машина чутка покатилась, после этого начались дикие проблемы, она богатила, работала не ровно, холостые были оборотов 300, после всех проверок я снял кожух и проверив метки, понял что на зуб или два перескочил ремень, сам ремень в идеальном состоянии, переставил его по меткам, и все было прекрасно по сей момент, езжу уже года 4. Делал это сам, ни в какой сервис не ездил, так что перескок ремня имеет место быть.
Автор все вірно розповідає. В мене був випадок з ременем на таврії але по моїй вині. Я, знаючи що ремінь погано натягнутий продовжував їздити але ремінь перескочив не в русі. Я заводив двигун в сильний мороз, він завівся але коли я відпустив щеплення ремінь перескочив на декілька зубів. Це сталося через те що я забив хер на натягувач ременя і залив мастило в коробку не тієї густоти. Той ремінь пройшов десь 6000 тисяч і його довжина була така сама як у нового.
В моей практике проскакивал ремень ГРМ, на двух разных машинах. Одна машина Тойота Марк 2 , движок 1jz. И машина ездила , плохо но ехала. А вторая машина тоже Тойота, только спринтер, дизельный , движок 2C , там потёк сальник , не помню сейчас, то ли распред то ли коленвала и маслом запачкало ремень ГРМ, вот он и проскочил. Но машина работала, плохо но работала. И обе эти машины починили, поменяли сальники, помыли от масла и машина уехала. Эти машины я сам ремонтировал. Так что, Евгений, ремень может перескочить.
Могу привести пример когда ремень грм на хондовском моторе проскочил где-то на 4-е зуба - обломалась пружинка натяжного ролика и упала четко между ремнем и шестерней коленвала, пружина превратилась в плоскую деталь, грм остался полностью целый - стоял усиленный, впускные клапана все погнуло)
У меня на БМВ е28 двигатель м21д24 был перескок ремня. В мороз прихватило межсезонное топливо. И шкив ТНВД сбился. Возможно натяжка была слабоватая. Но факт. Хорошо что все таки запустил. И на работе поставил машину в гараж. Сделал все за полчаса после работы. И снова тачка зимовала без гаража. .
Видел такое, насчёт перескок ремня. Когда шестерня коленвала с выроботкой, течёт сальник и прочие радости...на зубилах бывает...
Случай из личной практики.
Citroen c4 рест, 1.6 ep6 без чипа, автомат.
Двигался в питере по каду и заглох, замер компрессии показал 0 по всем цилиндрам, скинули крышку, цепь (обычная роликовая) на месте, башмаки тоже целые, проверили метки - впуск был на два зуба ДО нулевой метки.
Вскрытие показало загнутый весь ряд по впуску, 4 дохлых компенсатора (патрончики), valvetronic без повреждений и износа, даже червяк на моторе не убит как обычно бывает, как нож. Цепь в сравнении с новой оригинальной имела разницу в 2,5 мм, на прогиб было не очень ясно, но вроде не очень хороша, натяжитель тоже визуально без повреждений и износа пружина не лопнула, впускной распред не погнуло.
Заменил клапана по впуску, поправил седла, поменял все гидрики по впуску от греха подальше, комплект цепи соответственно, где нужно переуплотнил и клиент уехал довольный.
На тот момент я пришел к выводу что на оборотах цепь сыграла из-за растяжения и перескочила именно на впускном валу, думал что в тот момент когда цепь как-то неудачно подпрыгнула на шкиве распреда, его провернуло против часовой стрелки под нагрузкой пружин....
А вот сейчас посмотрел Евгения, вспомнил, и не знаю что думать... Весь сон ушел)
Ура, Женя опять в теме ! я отгадал в начале видео , что неравномерное усилие пружин клапанов . Спасибо за лекции .
Впускной клапан в верхней точке открывается, в нижней закрывается, как он из-за пружины может с поршнем встретиться? Это ж на сколько он должен запоздать?
@@alexandravdakumov321 легко и просто, когда двиг крутят в ебеня, а пружины слабые, они просто не успевают закрыть клапан
посчитай скорость движения поршня на высоких оборотах
@@НикитаМокеев-о2н А ты то сам посчитать можешь? Приведи циферки в доказательство, По впускным клапанам, будь добр.
@@НикитаМокеев-о2н Да, и заодно посчитай какую мощность будет развивать двигатель, если впускные клапана не поспеют закрыться до ВМТ. За счёт чего двигатель крутиться то будет?
Красавчик!!
Наконец-то хтонебудь реально сказал нужную информацію.
П’ять балов!
P.S. Таких много кит верит в бред
На субару менял грм, проехал около 10тыс, примерно год, решил для профилактики зазоры клапанов отрегулировать. Перед разбором глянул метки, один вал стоял не по метками. Я в это не мог поверить т.к точно выставлял по меткам и все перепроверил несколько раз.
Выставил зазоры клапанов, собираю на зад все, метки выставил, натяжитель взведен, начинаю затягивать болты шкивов распредвала (динометрическим ключем) правые затянул, все норм, а на левой гбц когда затягивал у меня вал скакнул на один зуб. Как раз тот который был при разборке не по метке. Я подумал че за фигня , и ещё раз повторил процедуру, все тоже самое произошло. Оказалось натяжитель ремня был брокованным. Поставил старый и до сих пор с ним езжу. Тыс 30-40 проехал с того момента уже.
Так что на субару точно может
однажды ко мне на ремонт приехал ваз классика с жалобами на течь и расход масла. Расход был примерно 1 л на 10 км. Под капотом вообще все было облито обильным слоем свежего масла. В процессе ремонта было обнаружено, что цепь крайне растянута, отсутствует успокоитель, а натяжитель неисправен. Цепь на верхней звезде прыгала и стремилась выпрыгнуть наружу)))).... В процессе " эксплуатации" авто, цепь сожрала часть головки и клапанной крышки. Масло в моторе больше походило не на масло, а на терминатора Т1001 в жидкой его фазе.... НО! при всем этом мотор как-то ехал, и даже крутился до максимальных оборотов! фантастика!
Ваз 21102 перескакивал ремень. зубы остались целы. 8 клапанов. Ехал вечером до гаража. Машина теряла тягу. Крутил стартером... Зародилась не сразу опять в движении, до следующего второго перекрёстка, и опять по кругу , пока не посадил аккумулятор. Потом дотянули. В гараже вскрыли, выяснилось, что шпилька вытянулась из головки блока цилиндров на которой держится и затягивается ролик натяжения приводного ремня.
Засверлились, нарезал резьбу и вставили ремонтную шпильку большего диаметра, ремень проверили, зубья целые были100 000 уже пробежал, в эти 100 000 на 40 000 рвался этот самый ремень. Так что из опыта скажу, что может перескакивать ремень.
Грамотний дядько, дякую за лекцію!
Все правильно рассказал и грамотно.У одного моего знакомого мужичка был автомобиль Опель.Как то он по незнанию взял да смазал натяжные ролики на ремне ГРМ графитной смазкой,а после этого поехал работать по вахте за несколько сотен километров на этой машине в другой город.Не доехал,притащили машину на буксире.Вскрытие показало,что ролики заклинило,ремень порвался,и клапана загнулись.Ремонт вышел в копеечку.
5 лет назад купил xray 1.8 при пробеге 3000км прямо на ходу заглох и больше не завёлся, хотя крутит двиг по звуку норм но не хватает. Официалы сказали что масляный насос не создавал нужного давления масла и валы от этого заклинили и ремень перескочил от чего сдвинулись фазы, клапана остались целы. По гарантии поменяли масло насос и голову в сборе. 5 лет и 70 тысяч уже прошло, пока ходит. Вот такая история от АвтоВАЗа и офф дилера, первую неделю они в принципе не чего понять не могли, потом 2 недели голову ждали.
На Ауди 80 кабриолет, с мотором 2.3 бенз. Не было крышки ГРМ, был снег, метель и надуло в грм. Начал крутить - незаводиться. Холодно на улице копаться было, оттащил в гараж, а там уже выявил перескок ремня. Клапана не зашнуло. Выставил метки и поехал...
Жаке рад слышать тебя! 👍💪🇰🇿
Лично делал перескок ремня грм (забыл снять стопорилки с насоса и распреда), никакие зубья не отрывает, Евгений слишком уверенно говорит про "сцаньё" .
Теория часто расходится с практикой. Особенно в ДВС. 😂😂😂
@@alexdubovik2119 в теории ВСЕГДА виноваты СПК!
(Слабые Пружины Клапанов)
У меня перескочил на дизельном двс на 1зуб ремень,заводил с буксира зимой.Страху большого не было,стал шумно работать.Всё поставил на место и докатал этот ремень до ремонтной замены.
Британские инженеры продумали и в премиум авто глушат мотор правильно. Если с холостых на прогретом моторе повернуть ключ, то мотор глушится так, что почти всегда валы в расслабленном для пружин состоянии. LR range rover? например с мотором jaguar aj v8 4.4 и 4.2 литра.
Ремень перескакивпет. Такое было один раз у меня.
Не было кожуха привода ГРМ.
Причиной оказался кот который решил погреться.
Машина митсубиши либеро.
На 2-3 зуба перескочило.
Своим ходом доехал до мойки. Отмыл остатки кота и поставил всё по меткам.
Вонища от кусков и кишков кота попавших на коллектор была адовая.
Цепи проскакивают но это должен быть очень сильный износ свезд. До этого ещё доездить надо
Всё очень четко и логично! Добавлю свой случай на личной машине. Была у меня Kia Rio 3 2011г двигатель G4FD 1.6. на пробеге 140.000км приехал заглушил двигатель (коробка автомат) через 40 минут вернулся запустил двигатель и он сразу заглох. И так он запускался и глох далее. Если держать педаль газа то работал. Так я доехал до гаража и начал искать причину (работаю электриком диагностом) в итоге оказалось что перескочила цепь на 4 зуба по впускному распредвалу. Очень повезло и клапана не задело. Поменял цепь и всё стало отлично. Цепь растянулась примерно на 15мм. Натяжитель не вышел на последний зуб почему то.
Все четко и по делу, но перескок на зуб ремня у меня был, под ремень попал выкрутившийся болтик из пластиковой защиты ремня, в ремне была пробита дырочка, зубы не слизало, обошлось испугом. Удар был, но не критичный. С уважением к вашему труду.
У меня как то перескочил на один зуб ГРМ. Просто заглушенная машина покаталась назад с горки на передаче. Ремень натянул натяжной ролик, ослабив пружину. При заводе двигателя был слышен звук удара. Ничего не погнуло, двигатель работал, но не стабильно и не развивал мощность. И компрессометр показывал компрессию по 8 кг/см в цилиндре.
Пережил перескок ремня на один зуб прошлой зимой. В мороз -18 в момент запуска проскочил. Авто Superb 2016, двигатель 2.0 DFCA 190лс. Пробег 150 тыс. Ремень был родной и не порвался, зубы тоже целые остались.
Оборвало коромысло клапана. Клапана не загнуло.
У меня на Галанте перескакивал ремень, залип натяжитель ремня. То есть на одном распредвалу метка не совпадала. В итоге машина плохо работала на холостых - газ отпускаешь глохнет. Снял крышку увидел сбившиеся метки. Отвез в сервис, поменяли ремень, натяжитель и всё заработало.
Евгений, спасибо за обзор этой проблемы! Все объяснил логично, грамотно и понятно! Надеюсь, Ходос теперь узнает истину про двигатель Субару! Здоровья тебе, творческих успехов!
На субару как раз перескакивает ремень когда он на механике если не установлены скобы от перескока ремня. И да, японцы не зря устанавливают защиту от перескока ремня именно на машинах с мех. коробкой.
Женя, у меня была турбо субару, перескакивал ремень 2 по коленвалу, сначало на 3 зуба, потом на 5 зубов. После этого поменял ремень, ролики, натяжитель. После замены проехал 40000 без проблем, и машину продал
Отличнейший видос.
Манера подачи просто супер!
Удачи Вам в деле просвещения зрителей ! ! !
У меня на двигателе ваз 2105 перескочил ремень на зуб. Утром, холодно, завел, прогрел, поехал, а машина не едет будто зажигание позднее, глох, плохо заводилась. Думал в зажигании дело, проверял всё. Оказалось в конце концов ремень проскочил, зубья целы. Переставил на распредвалу, все прошло, машина поехала.
2.45 неоднократно слышал "о таком явлении" как обрыв ремня ГРМ и лично менял оборвавшийся ремень на новый посреди дороги (только этой зимой 3 (три) раза). Никакого ДТП - плохая работа сальника коленвала и неправильно выставленные метки (автомобиль старый, без компа) из-за разбитой шпонки того же коленвала. Но это не точно. А еще слышал от владельца, относительно свежей машины, у него на автостраде обрыв ремня с печальными последствиями произошел (мотор 1.3 бензин). Так же юез ДТП - просто он ехал к морю...
Из личного опыта был случай. Автомобиль хендай Солярис 1.6 АКПП пробег 35000 т.км. покупал новую с салона. Ездит жена двигатель не крутит в отсечку никогда. Загорелся чек 0016 несоответствие положение коленвала и распредвала. Оказалось что цепь растянулась , натяжитель весь вылез, и на один зуб был перескок цепи, поменял цепь на усилиную . Проблема ушла. Всю работу делал сам лично.
На Таврии на 245м моторе перескакивал на зуб ремень, на трассе. Ремень до этого прошёл около 1000км... Заменил ремень и звездочки, больше такого не было...
Не только контракт. У родственника пробег 35 000 за 10 лет (на дачу 4 раза в месяц и то летом, машина с салона). Тоже самое что и контракт. Машина стояла, пружины просаживались.
Жень,ну теперь сам Бог велел найти двигатель с оборванными клапанами и проверить все пружины на упругость.Так сказать подтвердить изложенный материал.Спасибо за познавательный контент
В ходос авто показывали именно такой мотор на днях )
Комментарий в топ.
Автор, ты слишком уверен в своих утверждениях. Я могу утверждать обратное- ремень перескакивает, и не обрывается (встречал лично). И ремень иногда обрывается просто так (у знакомого на 2110 2 раза уже рвался, поршни там с выточками, поэтому за ремнем он не следил, и не боялся его обрыва). Лично встречал - Daewoo Nexia, перескок ремня был на несколько зубов, ремень был довольно сильно ослаблен, была ошибка P0130. На Hyindai Elantra 2.0crdi, ремень был перескочил на 3 зуба, авто не заводилось, так как электроника не открывала форсунки, и выдавала ошибку P0130, ремень поправили- авто поехало. Так что бывают перескоки ремня, и при этом без обрыва. Я автоэлектрик-диагност не первый год, и неплохой опыт уже имею.
Евгений Расскажу свою историю. Ремень ПЕРЕСКОЧИЛ на двигателе Fiat Albea 1,4 с фазовращателем, после снятия ГРМ оказалось то что ремень и ролик прям свежие (contitech). Причина перескока оказалась пружинка в ролике которая слетела с посадочного места. Поставил пружину на место подогнал чтобы больше не слетала. В итоге на том же ремне и ролике...и теми-же клапанами машина прям ездет.
По молодости в 90-х, после парковки с включением передачи, перескочила цепь на Иж-комби. С тех пор если паркую авто на МКПП с не рабочим ручником - то включаю передачу соответственно наклону. Если катится назад - то заднюю.
В теории ремень не может проскочить, а на практике даже легко это делает. И перескочить может в двух вариантах когда коленвал обгоняет распредвал и второй когда опаздывает. Во втором варианте никакие клапана не гнёт. А что насчёт слабых пружин, то поршень поможет всё-таки клапану быстрее закрыться, но с характерным звуком, если не рассухарит клапан.
он бы помог закрыться, если бы ход клапанов был параллелен ходу поршня. а так вектор приложения усилия не тот
@@Антон-б6ч7е он ровно закроется настолько сколько ему разрешит распредвал причём тут вектора какие-то, из-за слабой пружины он может просто опаздывать на шалёных оборотах.
@@ПавелАнтипкин-б4о при том что кинематику за 6 класс знать надо. если разложить движение клапана по векторам горизонтальному и вертикальному то будет понятно что он будет двигаться не только вверх но и вбок и "скоблить" по горизонтальной поверхности поршня и эта сила трения о поршень будет мешать ему, тормозить движение.
а распред тут непричем - кулачок уже давно сдвинулся и "не мешает", пружина просто не успевает за ним.
А много таких двигателей есть в которых между векторами большой угол. Жигули? В дизелях Они вообще параллельны всегда. А в тех где не параллельны проточки на поршнях параллельные шляпе клапана.
У меня на 8ми клапанной девятке перескакивал ремень при сильном ослаблении ролика(когда сорвалась резьба в ГБЦ под шпилькой ролика, и невозможно было нормально затянуть)
Я тогда за день раза три выставлял грм прям на дороге. Причем двиг переставал работать только на очень большом смещении, два три зуба особо не влияли на работу.
И ремень на этой машине обрывало, но это из-за изношенного коленвального шкива. Тогда подряд три ремня порвалось, пока новый шкив не поставил
Подтверждаю. На vw 2.0 объем 1999 г.в. У меня что-то с помпой произошло. (возможно заклинило её...) По факту - минус помпа (пар из под капота) , минус ремень (срезало зубья), двигатель в ремонт (застучал, погнуло два клапана).
Дякую тобі! Дізнався як правильно обирати передачу коли авто запарковано під нахилом. Я не замислювався раніше про це 🤦
Лично у меня именно проскакивал ремень, на шкиве и ремне были метки маркером
Которые не совпали после того как заводили машину с толкача
Про ремень-да нифига, может он перескочить при слабом натяжении, если это на низких оборотах-нихрена не срежет. лично многократно сталкивался на старых ВАГах, ролик плохо затянут слесаря и он проворачивается, натяжение ослабляется, ремень прыгать начинает и перескакивает, порой зуба на 3-4. клапана там не гнет-метки поправил, прокрутил пару оборотов, осмотрел ремень и в путь. На 1.8Т вообще забавно было-натяжитель умер, да еще и ролика подшипник рассыпался-при плавном переключении на вторую передачу в районе 2 тысяч оборотов он заглох. как итог-ремень цел, в гбц 20 поганок. насчет цепи-в сиде приятеля заменили цепь, а натяжитель оказался бракованный-стопор не работал. при запуске на следующий день после замены цепь скаканула и клапана погнуло. если что-не я менял- на сервисе не проверили.
ясен пень, что при исправности всех деталей грм и правильной эксплуатации-такого никогда не произойдет
Один из самых квалифицированных мотористов которых я встречал. Красава.🎉
Ыыы. Большой привет Ходосу, как я посмотрю :)
У меня был случай перескока ремня на один зуб по нижней шестерни на низких оборотах, появился стук клапанов. При снятии ремня на нем было отверстие от чего-то, что прилетело между зубьев непонятно откуда, минуя кожух ремня. После замены ремня все ok
VQ40de, была замена цепи, ездил идеально, без разбега по кв и рв.
Однажды он заглушил машину и больше не запустился. Появилось расхождение кв/рв. Чёткая разница, в 1 зуб.
К4М логан 2, авто с пробегом 60к. Впуск сместился на 2 зуба, приехала сама.
Со всей ответственностью, могу сказать, что цепь перескакивает. Два раза через 20 км. Ломает пастель распредвала. Мне мастера даже и не смотрели предыдущий перескок и я попал второй раз. До сих пор уверены, что перескока нет. Но понятие механики доказывает обратное. Форд Мондео 3. Перескакиевает не внизу, а всегда вверху.посмотрите на контакт цепи со звездой, самое маленькое сопротивление на впускном. Это на Мондео.
Спасибо большое за видео. В моей практике на Ланосе 1.5 два раза прыгал ремень ГРМ. На одном причиина выработка шестерни кол..вала на другом ремень ГРМ в масле растянулся как презик.
Превосходная подача материала.
Мотор 1jz ge без вивитиай, зимой в мороз перескочил ремень на 4 зуба на левом распреде. я сам лично нашёл эту поломку, переставил ремень как надо, человек ездит радуется. Натяжитель ролик и ремень в идеальном состоянии были.
Сам в это неверил, но факт остаётся фактом.
Спасибо вам за полезную информацию! Как раз на данный момент занимаюсь ремонтом гбц своего старенького ваз 2107. Дай Бог вам здоровья!
На счёт цепи не согласен на перескок. Приезжал патриот УАЗик с только что поменяным грм, но не заводится, так вот там не был взведен нижний натяжитель цепи. И при таком случае пару раз нажав на газ цепь перескочила. Хорошо клапана не гнет там. Прокрутив в обратную сторону коленвал, метки выставились, взвел натяжитель и всё хорошо заработало. Так что смотря какой двигатель и какая цепь стоит, однорядная или двухрядная
При виході зі строю натяжного роліка перескок ременя може бути легко. Зуби не злизало, двигун почав нестабільно робити та збільшилась витрата пального. При чому клапана зустрілися з поршнями, але клапана не погнуло, удар прийняли гідрокомпенсатори, їх заклинило в зжатому положенні. Це сталося на 1.9 тді. В такому вигляді з не натягнутим ременем вдалося доїхати 10км до сто. Євген з вашим досвідом ремонту двигунів казати, що це неможливо, ну якось м'яко кажучи непрофесійно
Почему прямо не сказал, что это ответ на видео ходос-авто о рекламации двигателя Субару с оборванными клапанами?) Само видео супер, инфа мега полезная)
потому что выше он сказал что это не ответ для них. Или ты читать не умеешь?
@@izvr07 Выше не нашел где.
Я написал не "им", а "на их видео "
Спасибо за разъяснение. Я топил за перескок ремня,хотя в моеи практике был "перескок"цепи,по причине ушатоного натяжителя. И вот я задумался,возможно",дело было не а бабине." Хотя весь сельсовет приговорил к перескоку.
Годнота подьехала. Снимай больше такого видео.
Владельцы старых транзитов, на своем опыте, делал движок с оборванным ремнем, владелец сказал, что при переходе со второй на третью услышал жесткий удар в двигателе и запах паленой резины, после чего движок перестал запускаться , итог, гнутые штанги, обломанные рокера
Когда перегрев будет в цилиндре клапан может повиснуть, но скорей не из за усталости пружин, а из за расширения металла на который воздействовала большая температура.
Ходос привет!!!
Subaru forever.
253й лучший!!!
тук-тук-тук!!!
Перескок ремня встречал лично, работал в автосервисе и туда пригнали Haima 3. Перескок был на два зуба, она заводилась, работала крайне плохо но ничего не погнуло. Причина была в пружине натяжного ролика.
В сильный мороз поливал коллектор перед запуском горячей водой из чайника. Делал это часто, но однажды попала вода на шкив коленвала и замерзла. Ремень перескочил. На один зуб ничего не случилось, но это произошло f8q 1.9d рено.
Ремінь може перескочити. Таке було саме зі мною, на ауди 2.6 abc. Взимку ганяли по снігу і машина заглохла. Більше завести не вдалось і відтащили в гараж. Наступного дня стало зрозуміло, що ремінь перескочив. Але клапани не загнуло, і ремінь був цілий. Частина обвідного ролика відірвалась і потрапила під ремінь, тому і перескочило.
Просто супер, спасибо за пояснение этого явления. Это ответ Ходос Авто?))
На здоровье. Нет, это видео для канала и по теме канала
теж саме мав на триклятих жигулях))залишив як завжди на передачі, спробував завести - не крутить.думав що здох акум, друг взяв на шнурок.в результаті погнуті клапана, обірваний натяжитель і зіпсутий настрій))