Почему не ходят двигатели Hyundai? Реальные примеры и пояснения
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.พ. 2019
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Канал Жоры "Бокс 60":
/ @boks60
Видео про гарантию у автодиллера:
• ГАРАНТИЯ у автодиллера...
Почему рвутся цепи ГРМ на современных двигателях?
• Мировой заговор автопр...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 2 Day 1 // RRQ vs TLN | DRX vs PRX](http://i.ytimg.com/vi/_OWt_-Lu3AE/mqdefault.jpg)
Процесс не достиг совершенства,производителям есть куда стремиться !Сделать полностью одноразовую машину через год которая полностью разваливается !Вот это современное автомобилестроение!!!
Они не только облегчают поршень. Они очень сильно уменьшили площадь контакта поршня об цилиндр. Тоже самое и с X образным поршем.
Где-то выиграли, где-то потеряли.
Про перекладку всё верно. Поддерживаю!
Автор видео всё точно изложил. Реально тому есть примеры. У знакомых владельцев хёндаев и сан ёнгов на пробегах от 35 до 60 тысячах растянуло цепь так, что движок уже не заводился. Вы представьте 35 тыщ!!!! Обычные стили вождения, не такси и 35 тыщ км!!!!! Это фиаско!
"не хочу засорять технический канал всяким мусором" и поэтому поставлю рекламу через каждую минуту)))
Adblock Plus сломался что-ли? Или ты со смарта?
у меня такого нет
А блокираторы Вам зачем? Установите, и будет Вам счастье - не мешайте людям честно зарабатывать свои денежки.
Да, рекламы до джёпы
Есть переделанный ютуб для телефона. Никакой рекламы
Спасибо. Очень интересно, но каждые 2 минуты смотреть рекламу надоело
Add blok, и нет рекламы)
Adblock рулит
РУКА ЛИЦО... Еще есть люди, кто смотрит рекламу на ютубе?? )) У меня нет никакой рекламы...
Так как автоконцерны вместо того чтобы всей ассоциацией выкупить канал, чтобы уважаемый автор не снабжал нас инженерно-конструкторской информацией, (причем: 1. научной 2. логичной 3. достаточно объективной, проверяемой и достоверной) то автору приходится как то заботиться о небольших поступлениях с рекламы. Это нормально. Евгению спасибо за научный и логичный подход!
Ютюб вансет скачай
320к 1.4 2013 г.в солярис мотор не разбирался, масло не жрет, цепь родная! Работает в такси, по мото часам боюсь представить сколько набежало! Иногда мотор сутками не глушился!
Всё предельно ясно,как для новичка так и бывалого автомобилиста!!!!
Женя может стоит уже начать делать видео о том какие поршни и натяжители ставить чтобы ездило долго как ты начинал с ДВС 2106 и БМВ поршнями подбери Ремкомплекты на современку и продавай кому интересно
полностью согласен на счёт маркетологов. ща всё делается чтоб не долго работало. хоть двс, хоть иголка швейная. население планеты растёт, рынок расширяется. и при этом расширении да недолгом сроке службы быстрее двигаются денежные массы ну и т.д....
Ресурс двигателя J3 ограничен максимальными 250 000 км настолько умело , что выйти в больший ресурс можно заменив вовремя , с десяток деталей на двигателе . Но ведь этого никто не знает ибо сломав мотор мало кто пытается понять почему это произошло . Ресурс рассчитан с расчётом на усталость металла и естественный износ одной лишь детали - бугеля 1 коренного подшипника и зубчатых колёс балансирных валов . Корейские сволочи не меньше
Спасибо за хорошее объяснение,вот главная ? причина того,что ресурс на новых машинах гораздо меньше .
Молодец мужик, досконально и доходчиво объяснил, даже люди в танке примут как производитель автомобиля 🚗 ради своей выгоды снижает ресурс автомобиля.
Езжу в Финляндии на дизельной i30 1,4л - 250т. пробега и двигатель работает как часы, заводится в -20 без прогрева с первой попытки. Еще у задней двери краска стерта до металла третий год и никакой ржавчины (хотя кузова местных фольксвагенов идут пузырями от малейшей царапины).
Может в разные страны делают разные авто, и не в Хюндае дело?
Меня всегда напрягали лёгкие детали с крупным люфтом. Так и знал, что эти запчасти писец как ненадолго.
ОТЦУ лайк береги его спасибо за ваш труд
Согласен. Раньше делали что бы долго ходило, а сейчас чтобы снова продать. Количество людей растет.
Меня порадовала рекламная вставка kia от TH-cam в начале видео - контраст 👍🏻
Усе,понятно и наглядно.дядя Жак красава)
Доходчиво. Спасибо
Спасибо молодец, но это не изменит сознание современного покупателя, люди сейчас технически не грамотные, спрос на одноразовые моторы и машины есть
У меня Хундай Элантра GT 2002 года. 420000 км. Клянусь, в движке менял только ремень ГРМ через 120000 км. Масло через 6000...8000. Минералка. Расход бензина в норме. Масло доливаю поллитра между заменой. Машина до сих пор на ходу.
Всё стали делать одноразовым! Раньше было купил Газ-21и три поколения обеспечены колёсами!)))
Молодец! Грамотно разжевал! С меня подписка 👍
Супер, спасибо
Ну очень интересно про китайские движки. В особенности черивские актеко. Был давно помню. Но очень хочется ещё!
В конце "нулевых"-начале "десятых", когда я занимался ремонтом двигателей, уже тогда встречались одноразовые моторы, но они, в отличие от современных одноразовых, спокойно проезжали тысяч 300-400 км. и уже потом начинали интенсивно разваливаться при относительной неремонтнопригодности. Кроме того, ресурс одноразовых моторов может отличаться по условиям эксплуатации; всё же условия в СНГ несколько отличаются от европейских. Хотя, конечно, это не отменяет тот факт, что современные двигатели стали гораздо менее ресурсными...
Согласен. Но это потому что с 1.6 вынимают 120 л. С.
Красавчик, по буквам разобрал!!
У меня hyundai accent 2005 года 1,5 DOHC пробежал более 500 000 км. и двигатель и коробка в идеале до сих пор. Приобрёл у меня эту машину мой знакомый и ездит до сих пор. Машине 14 лет и пробег более пол миллиона без кап ремонта и двигатель и коробка. Недавно, в январе 2019 года, продал hyundai Starex 2007 год 2,5 дизель 145 лошадей с пробегом 530 тысяч. Покупал его с пробегом в 200 тысяч в 2012 году. Коробка автомат. За всё время эксплуатации прогорела прокладка ГБЦ. Никаких проблем с двигателем, коробкой, редуктором нет! Заливайте качественные масла и не видитесь на рекламу Shell, Mobil, Castrol и т.д.
Подскажи по поводу качественного масла в салярис?
На работе четыре сонаты. Эксплуатируются и дождь и в грязь, почти круглосуточно. Пробеги под три сотни у каждой. Что-то сдыхать не собираются. Наверное это какие-то уникальные сонаты.
они не смотрели это видео :)
@@vdm7776 у них двигатели не 2.0л значит были
Какую вязкость масло льёте туда?
так ещё чуть чуть, тамже тема что всё работает работает, а потом резко хоп, и всё лезет. Но автомобили определённо не плохие, проссто такая особенность, не ремонтопригодные.
Сдается мне, что уменьшение массы деталей больше влияет на динамику, а не на экономичность. Ну и максимальные обороты можно сделать больше.
Отличное видео
Спасибо за просвещение!
Евгений, хотелось чтобы у тебя на канале вышло видео по сборке. Спасибо за видео, очень интересно.
Блин, зачет, давно небыло таких интересных и качественных видео
Зачёт!?) Ты чо, на экзамене сидишь преподом и экзамен у Евгения принимаешь?))
Я помню сдавал предмет "Автомобили")
systemfat16 это оценка) лично от меня
Поршни дизеля всегда тяжелей, т.к. работает в более тяжелых условиях. Соответственно усилен.
А мне кажется, что все ролики Травника бредовые. Чушь ни о чем. Хоть бы со мной советовался
Доклад грамотный,принято во внимание
У папы Хендай траджет 2л 140лс 2006 года выпуска, сборка Корея. Как купили в салоне, так замена масла каждые 7,5 тыс км. В итоге на сегодня пробег 487тыс км. В блок вообще не лазили, менялись только 1 раз маслосьемные в 2017г и в 18 заменили цепь и шестерни распредвалов. Все. Больше ничего не делали, ну. кроме расходников, ремни там, ролики и т.д. Двигатель от замены до замены масла ест грамм 50, что можно списать на погрешность и не до конца слитое масло. Хотя, в 2006 году еще, наверное, делали качественные машины. Машина ,кстати, использовалась и как семейный авто и на каждый день и как грузовик. в который грузили по 700кг. В общем машинка супер. Стоила 700тыс рублей на момент покупки в 2006г.
Сейчас большинство производителей борються со снижением расхода топлива, снижением вредных выбросов, повышение литровой мощности и общей эффективности ДВС (например снижение массы поршневой группы), естественно приходиться жертвовать ресурсом....Не оправдываю корейцев, все таки ДВС должен ходить хотя бы 200-250 к. км., но понятие экономичный, мощный,эффективный не равно ресурсный (((
Hyunday/Kia отзывают 1,4 автомобилей в Канаде и США с двигателями Theta-II (2,0 - 2,4L)
Причина попадание металлической стружки и прочего мусора в процессе сборки в short block (блок цилиндров).
Киа/Хюндай специально для этого поставляет дилеру специальный шумомер для измерения шума в блоке цилиндров. Если уровень шума выше допустимого - замена блока.
Также по согласованию с КИА/Хюндай диллер идет на встречу клиентам у которых пробег или возраст авто незначительно больше установленных 5 лет / 100 000 км и берет оплату только за работу. Блок КИА/Хюндай предоставляется бесплатно.
Стажировался в КИА (Канада) пару месяцев, в день меняли несколько short block.
За все гарантийные случаи платит производитель, я не понимаю , что за резон диллеру избегать подобных гарантийных случаев.
это как? даже не 2 автомобиля??? )))
От разных расточников слышал что у Киа/Хюндай гильзы тонкие на ремонтный размер не расточишь,да и поршней ремонтных нет,только гильзовка в стандарт.Чугуный натяжитель с фордовского двигателя.У знакомого Форд Таунус 1982 г.в мотор 1,6 бензин,стоял однокамерный карбюратор.Он установил на него Январь 7,2,форсунки десяточные и т.д расход 10 литров,на карбе до 18 бывало.
Женя молодец.
Всё верно сказано!!! Это моторы не с поршнями- а с кольцедержателями))А те кто чешет про 200- 300т. пробега и типа всё норм.- вы просто не были владельцем немца или японца с милионником, ну или хотя бы владельцем ваз с 126 мотором или газ с мотором змз 406- которые выхаживали по 600-700т без капиталки и масложора. Так что курите в стороне.
Видео как в старые добрые времена не могу оторваться
В такси киа рио 2014г пробег 302т проблем нет. Замена расходников, замена масла шел 5 w 30 и фильтров раньше регламента. Рад машине, надеюсь что и она будет радовать меня. Движок шепчет.
Женя привет!.Авторитет. Прислушивался, и ты даже спас мой новый тюнинговый двигатель на базе 2130 (вкладыши). Давно это было. Но, истина дороже. У G4KD диаметр иход поршня 86х86мм. У митсы диаметр 86,ход не знаю, но шатуны, говорят на 6мм короче. Но нет 2х цековок(( Надо намазать пластилин на поршень,подсобрать на старой прокладке один поршень и в ВМТ ещё повращать фазовращатель. Потом проверить глубину оттиска, чьобы быть уверенным,что клапана не зпгнутся. Можно подумать о гильзе толще и поршне 85мм. О доп форсунках и доп. штуцерах отвода ОЖ из блока от цилиндров. У меня нет доступа к железкам и подобрать детали не могу. Справочников тоже нет((
Автор молодец! Все правильно рассказал и показал наглядно как мог (в тех условиях что он работает)! И мерителем умеет пользоваться и терминами! Смотреть и слушать ПРИЯТНО!
А не то что некоторые, ПРОДОЛЬНЫЙ ЛЮФТ у соединения вал-втулка, вместо ОСЕВОЙ! Или поперечный, а не РАДИАЛЬНЫЙ! Или сверло - ОБРАТНОЕ, а не ЛЕВОЕ. Или резьба ПРАВОСТОРОНЯЯ, а не ПРАВАЯ! Это с ОДНОЙ стороны что ли нарезена резьба? Успехов автору ролика в дальнейшем! Так держать.
Очень хотелось увидеть видео о переборке ( капиталке) двс TD-42 .
красавчег, открываешь многим глаза
Шикарное видео!!! Все верно! Молодец!!!
Не пинайте.
Но натяжитель слева(чугуний) как раз с соляриса/рио.
Евгений, добрый день, интересно было бы услышать про двигатели ваг, начиная от бсе, до турб)
Все ясно и доходчиво
Как всегда круто
Ждём владельцев акцентов, у которых "пицот тысяч полёт нормальный масло не жрёт"😌
У Солярисов есть такой пробег)
G4EC еще вполне себе)))))
Мой батя, акцент 2007 год, наездник ещё тот, уже 200000 + и в хуй не дует! Кроме ходовки ничего не трогал, даже выхлопная родная (нержавейка, как я узнал, ахуел)! У меня Матиз 2008, от себя скажу корейцы тех годов по качеству и ремонтопригодности топ, даже японцы едва ли ушли, будешь грамотно эксплуатировать и обслуживать - на век хватит!
Я акцентов уже много-много лет не видал. Где-то в пригороде только бегают. А эти владельцы сказок насочиняют это факт
Акцент 2007 года пробег 240000 движок шепчет.
На 1.4L и 1.6L меньше жалоб и они реально ходят 300+. У меня 1.4L Солярис 2015г, 260т.км перевалило. Всё норм.)))
Какую вязкость масла льёте?
Отличный контент
Красавчик!!!У меня ауди 100 1985г мотор KU 2.2L 5 цилиндров K.Jetronik без мозгов, прошёл не известно сколько но едет хорошо не дымит ни куда,хотя компрессия уже слабовата,и сколько ещё протянет не известно.
Мой Солярис к 440.000 подходит, если вы это называете не ходит, то тогда я не знаю кто ходит.
Какой вязкости масла льёте туда?
Моя бы воля я бы всех маркетологов принудительно стерилизовал , чтобы не плодились
Я бы тоже !
Поздно.,процесс запущен как бы не было прискорбно.....
Ходят , едут , не любят двигатель Киа Хендай эксплуатации с напрягом. Гонки , буксир , буксование. Своевременно обслуживать И будет счастье.
Сейчас и консервные банки тоньше и покрытие на них.
Покупайте и владейте , на улицах огромное количество этих автомобилей...... и ничего , едут .
Чем выше обороты, тем меньше нагрузка на кривошипно шатунный механизм, тем меньше перекос поршня. И наоборот. Езда «в натяг» возможно более экономичен топлива, но более времён двигателю.
Лучше двигатель недогрузить, чем перегрузить.
Как то ехал с дедулей таксистом, так он переключался на повышенную в пределах 1500 оборотов! Представляю что про него думал двигатель!!!🤣🤣🤣
Ну если мотор низовой, закоким его крутить? И наоборот...
@@user-wj3bm2gu3o у нас один пенсионер, бывший машинист тепловоза, любил следующую передачу на 500-800 оборотах включить (ниссан премьера п11), так он 250 до капиталки еле дожил. нормально, говорит, внатяжечку! при том что ему достался с пробегом около 230
Посмотрел полностью. Интересные нюансы, спасибо. У меня чугунный натяжитель, машина прошла более 300к. Цепь не менял, в двигатель не лазил. Вчера менял прокладку, жаль фото нельзя приложить общего состояния двигателя. Чисто, Цепь натянута.
фото приложить можно-через принт скрин например)
На авто ру выложил наверно с пробегом 105тыщ км +
У соседа солярис 11 года 634 тыс пробег ..... (не таксист, единственный владелец)
На этих поршнях от Hyundai тепловой зазор указан очень малый, всего лишь 0.025 мм, принесли нам на расточку блок сегодня под поршни +0.50мм, выработка в котлах огромная, в пределах 0.24 мм, жаль не спросил какой пробег.
Именно по этой причине нельзя буксовать, возить прицеп и наваливать до светофора.
здоров брат ...с любю смотрю твои видоси...вопрос...что если скоратить или удлинит шатун виде сваривание..за ранне блогадарен
Жак давай ещё про 2х такники .
Ещё интересны дизели 2х тактные
Ну присылай, чё уж там)
@@Teoria_DVS ж/д музей как вариант
Он уже рассказывал про 5ТДФ.
То есть по твоей логике к примеру можно подобрать поршни к двигателю G4NA с более большей юбкой и установить маслофорсунки чтобы исключить задиры цилиндров???
Chevrolet Lumina APV 3.1 V6. Мотор, LG6. 94 год выпуска. Машина кремлевка из 1го гаража. На данный момент пробег 1237000км с копейками. Замена масла каждые 5т по регламенту. Доливаю примерно литр. Точно знаю что колечек там нет, потому что они как на москвичах, на штоках просто маленькие колечки свободно перемещающиеся.
Ну на счет прокладки а это да , как ни крути сколько людей столько мнений✋
Работаю на станции замены масла. У нас десятка 4 постоянных клиентов на ВАЗ, калины и гранты, 8миклап. движки. Общие пробеги от 300 тыс до полумиллиона. Ни единой капиталки. Самый матёрый из них таксист на гранте (Саня, тебе привет) сделал капиталку при 530ти тыс. И непосредственно для автора: низкий поклон тебе и снимаю шляпу. Буду этот ролик клиентам показывать. А то всё на пальцах объясняю почему их авто масло порят, как не в себя. Да от чего гремят как дизеля. Спасибо, дружище!
А какое масло заливаете своим постоянным клиентам? Спасибо
Ваз не так то плох как про него пиздят, у меня приора 253 тысяч пробег все норм.
В такси двигатели долго ходят, т.к. не успевают полностью остыть. Практически нет запусков на холодную!
У этого Сани мотор 11183 или 11186 ? Спасибо за ответ.
Честный сервос значит. Есть где половину сливают. Особенно по договорам где работают, с организациями.
А как же типа как трещина обнаруженная во 2м цилиндре? А, современные био блоки сами восстанавливаются во время отдыха в разобранном состоянии. Части ДВС должны побыть поразнь типа в отпуске. С меня лайк.
Подскажите, а можно вот этот алюминиевый натяжитель заменить на чугунный? Я имею ввиду на чугунный от другой модели.
Здравствуйте всем привет! Травников смотрю все твои видосы распект95! Собираюсь перебрать двигатель от Форда фиеста 1.4 скажи пожалуйста какой тепловой зазор будет лучше 0,3 или меньше или чуть больше
Мне кажется, что все современные моторы говно. Хозяева по быстрому меняют кольца и вкладыши, потом оперативно продают машину очередному лоху (не бита не крашена, в такси не работала. Ездила пелотка возила детей в садик и школу), а сами покупают очередной уставший корейский, или японский высер примерно в таком же состоянии
про японский высер ты в лужу пернул.. это совсем другой уровень..
@@user-kj4mz1nn6e позвольте поинтересоваться - а какая из производимых в данный момент машин по ВАШЕМУ мнению офигенная?
@@xxl8232
не то чтобы другой просто ресурс заложен не на 100К, а на 200. Но и цена в 1,5 раза больше.
С японцами, корейцев не путайте. Особенно Хонду.
@@xxl8232 очередной поклонник японии.
Акцент 2007г.АКПП 160000 в такси 3 последних года.Масло от замены,до замены.(лукоил)бенз 92.Ноль проблем!Перебрал ходовку,а точнее резинки,шаровые,и задние стойки!
Бро, лайк за басовую партию Iron Maiden - Killer \m/
Красава. Вообще современные движки мало ходят.
Как приятно слушать грамотную речь Евгения))) Почти все видео смотрю)))
Кстати хочу поделиться инфой, езжу на гранте, пробег 300 тысяч, легкая поршневая, движок исправно работает, правда с двухсот тысяч стал подьедать масло, сейчас уходит 2 литра на 10 тысяч пробега, а то все же любят АВТОВАЗ хаить, а он поресурснее современных иномарок получается!
Восьмиклапанный
Повезло )) таких машин на автовазе дай бог 10%
Да и сама машина в целом очень даже неплоха. Друг таксистом работает. У него тоже гранта. Пробег также под 300 из поломок только вылетающая вторая. (ну и расходники колодки, ремни) Некритично. Ну и пару раз стойки менял. Все таки в такси машина устает быстрее
Александр Денисов , 200 тысяч по мануалу это "средний возраст" у лады :-)
У самого две приоры к двухстам начали поджирать маслишко, загнал к дилерам продиагностировать - ответ "загоняй через пару-тройку сотен тысяч на капитал"
Сейчас веста 1.8, тысяч 250 должна отходить
Это много уже жрет надо делать двиг
Спасибо
Сделайте пожалуйста подробное видео по проверке клапанов, а также их регулировке на движке G4KD.
Машина кия Серато. Проехал 390000тыс.км. В двигатель не лазил. Масло не берет. Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем.
сразу бы писАл 390 млн.км
S.E.Gershenzon Sergey1964 Самый здравый коммент , с языка снял.
Молодец,хорошо сказал "маркетологи заставляют делать говно"..
Всегда было интересно, в чем претензии к маркетологам? Типа «давайте выпустим говно, покупатель это покупает лучше чем конфету»? Вы серьёзно? Конечно, производителю нужно сделать такую машину, чтобы она доставила владельцу много удовольствия. Покупатель никогда не купит второй раз бюджетную машинку того же бренда, если она сдохнет через 100к. Да, производители экономят. но себестоимость машин падает и это делает машины дешевле! А вам надо чтоб дорожали? А Кто мог мечтать о 5летней гарантии в 1990 году на бюджетные авто? А ведь все нытьё «вот тогда были двигла, а сейчас одноразовые». Ну да, 2-3% тех машин 1990x которые случайно оказались хорошими и не развалились сразу, ремонтопригодны. Но сейчас доля брака стала меньше и _средний_ Авто сегодня бегает дольше. Ну и да, у меня не хендай. Но все эти корейщина вызывает у меня только уважение .
Совершенно точно! )) В каком городе вы базируетесь?
Ждем обзор мотора cfna от polo sedan
Ищите на канале авто стронг, там разбирали
@@lelik02061991 cfna масло не ест
@@lelik02061991 он не ест,он делает "тук-тук" на холостых
Основной причиной смерти мотора хундая и т.п. является то, что при перепродаже авто пробег 150-200 и более т.км превращается в 50-60. Вторая возможная причина - это "прогоревшая" прокладка..между рулем и сиденьем. Я еще ни разу не встретил автовладельца у которого мотор умер на 50 т.км
Останусь на канале что бы "не пропустить ничего интересного")))
отлично... кто бы мне так диффуры объяснил!
А могли бы вы сделать выпуск про двигатели санг енг нью актион про их изъяны и как с ними можно побороться... там вроде основа мерседес
Вот почему старые тачки лууучшее!!!!
Были когда то
У меня 083-ий мотор на 2109 прошел 1.280.000 км., с двумя капиталами. Ход поршня 72,8 за место 71-ого мм, так как был перешлифован коленвал со смещением для спорта в 1997-ом году. Диаметр цилиндра и поршня 84 мм.
Сейчас Калиновский 11193-ий Ход поршня 75,6 и диаметр 80 мм., с разборки прошел при мне 25.000 км и начал жрать масло литрами. Сколько до меня он ходил - неизвестно. Да и я не сразу обратил внимание на такой разгул / перекос поршневой перед сборкой. Сейчас двс откапиталил и пробег всего 18-ть км.
@@diabolik_9 18-осемнадцать всего? Круто!
Прогресс движется с бешенной скоростью, соответственно делать вещи долговечными не смысла. Всё быстро устаревает. В будущем будет- доехал до места и выкинул машину. Потом новую купил.
Знакомый до сих пор на ауди 100 ездит, 91 года выпуска, пробег не знаю сколько там, но думаю что под лям )) Внешне на кузове уже полно коррозии, но машина ездит нормально )
Да все правильно нынешние авто с очень мелким моторесурсом очень жаль
Хотел спросить про натяжитель грм. По вашему натяжитель работает только в одну сторону.он ни как не должен амортизировать? Почему не делают механические натежители в виде обычных болтов. Хотел бы услышать ваше мнение. Очень важно для меня так как хочу поменять на таковой.
На первой платное j3 пробег 250000. Отдал жене. На второй Элантре j3 пробег 280000. Ела масло из-за износа маслосъёмных колпачков. Поменял и всё прошло. При таком раскладе тяжело сказать что они не ходят. Правда у меня обе талантов корейки
Жека крутой мужик!!!
Расскажите пожалуйста о двигателе G6DB 3.3 V6, который ставился на киа соренто рестайл(2006-2011)
"Критикуешь - предлагай" - хороший лозунг. Стоит посмотреть
Наверное это только у новых корейцев, я езжу на элантре 2003г. Уже 270тыс. без капиталки, да и кроме ходовки ничего не ремонтировал
По поршню видно что владелец заливал низкооктановое топливо, поршень сильно перегревался, это причина таких задиров.
Евгений как думаешь на Змз 405-409 какие натяжители лучше ставить, у меня есть механические с выкручивающейся резьбой те по мере растяжения цепи шток выкручивания,и цепь постоянно как струна натянута, не вредит ли это двс?
Основная экономия по топливу,сейчас достигается правильным добавлением турбины+эффективными коробками передач.
Прям целенаправленного добавления старения,там скорее всего нет....50 на 50....совпало желание заработать(в объёмах производства там хорошие деньги получаются)+добить ресурс до гарантии.Иначе бы в некоторых странах,их засудили на хорошие суммы.