il faut faire attention les pbs aux pneus verrières et nacelles moteurs sont dues a des mauvaise maintenance de la responsabilité des compagnies. Il se trouve qu'American Airways exploite en majorité des Boeings. Et on actuellement drastiquement baisser les budgets de maintenances. De facto la probabilité que le pb touche un Boeing s'en retrouve augmenter. Dans toutes cette histoire Boeing est responsable des 2 crash des 737 max et de l'arrachement de la porte d'un 737 max. Mais pour le reste ce serait comme accusé Renault ou Stelantis parce que le pneu à éclaté car trop usée. Et dans cette histoire la FAA aurais aussi du avoir des pb puisque qu'elle n'aurais pas du laisser boeing s'auto certifier
tout à fait d'accord en dehors des 2 crashs et la porte dont ils sont directement responsable,, 'il semblerait que les incidents sont à peu près équivalent chez airbus; en nombre tout comme au niveau de gravité, les compagnies et les groupes de maintenances ont la plus grosse part de l'origine des incidents
Bonsoir, c'est très INQUIETANT !!!
Effectivement, j'espère le nouveau PDG, ancien ingénieur va réussir à prendre les bonnes décisions.
il faut faire attention les pbs aux pneus verrières et nacelles moteurs sont dues a des mauvaise maintenance de la responsabilité des compagnies. Il se trouve qu'American Airways exploite en majorité des Boeings. Et on actuellement drastiquement baisser les budgets de maintenances. De facto la probabilité que le pb touche un Boeing s'en retrouve augmenter. Dans toutes cette histoire Boeing est responsable des 2 crash des 737 max et de l'arrachement de la porte d'un 737 max. Mais pour le reste ce serait comme accusé Renault ou Stelantis parce que le pneu à éclaté car trop usée. Et dans cette histoire la FAA aurais aussi du avoir des pb puisque qu'elle n'aurais pas du laisser boeing s'auto certifier
tout à fait d'accord en dehors des 2 crashs et la porte dont ils sont directement responsable,, 'il semblerait que les incidents sont à peu près équivalent chez airbus; en nombre tout comme au niveau de gravité, les compagnies et les groupes de maintenances ont la plus grosse part de l'origine des incidents
Un grand merci pour votre commentaire pour enrichir le débat ?
superbe vidéo
Un grand merci pour votre commentaire. Cela me touche énormément.
A très vite,
Olivier
@@OlivierDupontGenevois merci à vous pour vos vidéos +1 abonné
@@fdp321 Un grand merci à vous,
A très vite,
Olivier
L autre problème de boeing un endettement abyssal . Baisse de charge licenciement massifs . Pertes de compétences
Oui, effectivement vous avez raison de souligner ce problème. Il y a une forte perte de compétences.
À très vite,
Olivier
Financiarisation, wokisme, les deux faces d’une même pièce…
L’annonce d’un désastre !
Je comprends votre point de vue. Il faut trouver un juste équilibre et respecter ses valeurs.
@@OlivierDupontGenevois
Respecter le wokisme ???
Combien de morts et de vies brisées à cause du wokisme ?
Voilà un sujet pour une vidéo…
C’est American Airlines qui a exigé de ne pas avoir de formation pour passer du NJ au Max. Le client est roi…
Merci pour votre commentaire. Pouvez-vous svp me communiquer vos source pour éclairer notre audience.
Il y a la problématique du wokisme
Merci pour votre retour.
Depuis l'égratignure de Boeing, tant d'experts de deux sous, se défilent sur les réseaux et parlent sans vergogne d'une chute !
Un grand merci pour votre commentaire. Force est de constater que Boeing est dans l'obligation de se réformer pour rebondir.