Yess another shop floor vlog,.. michiel’s drawings of the robot are being examined together with emiel, its part of the school project, all parts are ordered and the robot is going to look great.. dirk brings his tank rubber.. its more rigid.. the ordered material was understood wrong.. instead of the most rigid sort epdm the most flexible was delivered..the material needed could be more rigid even says emiel.. or with layers maybe even two..or hpde not original which is more like a wooden plank.. surfboard says dirk.. leopard has them also.. that rigid that is... dirk shows the pimped exhaust he has made.. this is the horn it will blowout downwards... they fit the frame and are happy.. ‘ mooi’ = pretty.. it won’t get caught so its definitely an improvement.. they will move the tank outside.. dirk wants to check the heater.. its leaking.. emiel heard the drips in the weekend...yesssss there is sylvana. Very famous friesland lady well known from vlog channel ‘dumpert’ friesland is one of the nordic provinces in the netherlands.. dirk got to know emiel due to sylvana and the dumpert channel.. why restore a tank.. because Emiel likes vehicles and a tank is the brutest machine.. does the cannon get mounted back? Yess but there are laws in the netherlands that prohibit owning a gun like that even if its out of order.. colours remind sylvana of ‘cambuur’ leeuwarden football club..colours make fault finding easier.. a lot of systems are simular to cars.. but in a tank its offcourse more vital that all will work.. so some systems are double installed.. the crew consists of 4 people.. not b]very comfy and... not 1.5 meters apart.. dirk finds chairs more interesting then sylvana.. he made a stop on the chair.. its not F1 says emiel.. yes sylvana is definitely the cutest tank crew member I ever saw... the rattling is standard says emiel its produced by the clutch... the new exhaust makes all the difference on the engine block? Less dirty I suspect... I like this edition already less talk (makes my job easier) and sylvana... great.. smoke is coming from unburned fuel.. it will get better if real power is needed... its getting better already.. sylvan would you like to own a tank? Yess but parking space is maybe difficult? Well parking is not a problem really easy says emiel.. sound is really impressive says sylvana.. emiel says you don’t get the real deal on video.. come visit us when its complete! Merchandise will be smoked first to get an extra smell experience.. the viewers are mostly very technical so the advise they give is invaluable... the transport and location for test driving are being investigated by dirk and emiel.. 30 ton and 3.3 meters wide so if any one can supply a ‘deep loader’ = big lorry with low wide floor.. lot off oil instead off fuel so thats ok because the oil is thinner then it should be.. and the valve stems Don’t have rubbers so this will produce/leak more oil.. emiel will draw it... cams are covered in oil and below is the in and outlet going on.. the oil will leak past the stems to combustion part of the engine... thinner oil will also make matters worse.. dirk says the oil will always fall in lower chamber.. oil fuel ratio is won by the oil... tracks need more tension.. ah leaking heater is out.. two nuts 1st is for fastening the 2nd tensioning bolt... dirk now has two leaks.. it was small and difficult to see.. now its very clear where it is.. the worm gear inside has no connection anymore.. turned the wrong way so to has no more contact.. emiel is pulling wheel forward so hopefully it will grip again... its not working says emiel... the heater is heavy so putting the tank inside is good idea because inside is a crane... seems the tension system can move too both sides, one side did not work proper tension is not yet reached...
hallo team masterMilo, ik kom regelmatig met de trein langs 't harde daar staan een aantal oude leger opleggers. volgens mij stonden er ook een paar te koop. misschien moet je daar eens kijken want dat is wel ongeveer wat je zoekt ze zijn wat verouderd maar is wel weer een mooi klein project voor na de tank. ga zo door groet Lars. hier de linkjes naar de site: www.sindorf.nl/trucks/m746--8x8-truck-tractor/108/116/ www.sindorf.nl/trailers/m747/108/122/
There is no manifold vacuum in diesel engines,so having that much oil passing in the valve guides is not the problem unless you have a huge intake air restriction because of the filter, You can test that by removing the filter and seeing the difference. You would burn oil anyway if it was passing passing the valve guides on the intake side . also , exhaust gas do not create enough scavenging while exiting the pipes to draw that much oil through the exhaust valve guides. You dump liquid unburnt oil, so i think more likely that you push oil from the cranckcase with the blowby and it goes straight into the exhaust via a draftube/suction tube. Do you have a pipe directing blowby in the exhaust ,some kind of venturi or draft tube ? Does the cranckcase have a breather at least ?
@@akira8817 If you don't know what i say don't do a thumb up,i could be saing a bunch of bullshit and you wouldn't know either. Just search or simply ask.
@@Monsterslag Yes for sure they are off ,they removed material ,instead of just cleaning ,and rings do not seat properly anymore because of the rough finish,so they burn a bunch of oil,and get a bunch of blowby,wich certainly cause that much liquid oil to be pushed out i think. It will be reduced a bit when cylinders and rings will match better,but they'll get even looser parts. Those engines last around a hundred hour max before needing an overhaul,and are not designed to last to begin with. They are very light weight for their displacement,very economical on material and time involved to produce them, it's a war design,.lasting was not the goal,it was flooding with t34 they are supposed to last something like 20 minutes on a battlefield,so reliability is not too much a concern when designing...
@@michaelovitch with the amount of smoke coming out of that exhaust , if the oil was being burned in the cylinders it surely would of ran away by now.. its gotta be burning in the exhaust manifolds some how. i don't think the oils coming from the valve stem /guides either. I've had engines with no valve stem seals left and you just get a haze of light blue smoke from the exhaust...although they have been petrol engines. The injection pump camshaft in side could be twisted out of time from one end to the other if its been jammed up and forced to turn at some point (dragged in gear) although when it was run out side the tank it cleared up quite well after the pump timing was adjusted. with the spares they have i think it would be worth dropping on a known good pump and see what happens.
Hee Milo en Dirk, Even een wellicht interessante vraag... er wordt constant gesproken over het verbranden van de motorolie door de tankmotor. Is het bij dit type motor ook zo dat deze motor de olie in de diesel nodig heeft voor smering?? Een vriend van mij heeft ooit een binnenvaartschip gehad waarbij de motor afhankelijk was van een bepaald type gasolie (diesel). Het is bij hem een aantal keren gebeurd dat zijn motor is stil komen te vallen door te schone gasolie. Bij het productieproces (kraken?) worden er door milieutechnische redenen meer oliën uit de diesel gehaald maar dat had deze motor wel nodig had voor de nodige smering. Afhankelijk van het merk brandstof moest hij motorolie toevoegen aan de gasolie (diesel) soms wel 50 liter 10w40 op 2000 liter gasolie. Hoe zit dit in elkaar??? Like zodat Milo het ziet!
Misschien was dat wel een tweetakt diesel ,oa Detroit ,Renault,Sachs en Hanomag maakten deze...De tank motor is een viertakt en reden van olie in de cilinders kan door onderdruk (slijtage veren/zuigers)of koppaking (bij de olie spoelpoort).
Een vriend van mij is een Duitse Kraftfahrzeugmeister (1e monteur) en adviseert altijd motoren nooit langdurig stationair te laten lopen omdat de onverbrande brandstof zich met de olie zou vermengen. Daar lijkt het in ieder geval wel op als ik die "olie" in de lekbakken zie.
Waarom gaan jullie niet naar het landmacht trainingsgebied “de marnewaard” bij Lauwersoog, veel terrein waar ze ook oefenen met tanks. Contact met defensie is er immers al een keer geweest met de zelfbouw tank. Like zodat ze dit zien!
Hi Milo... you have to stem seals on that motor somehow, those drag guys you got the parts from will know how to set that up for sure. Keep up the great work.
You can't apply stem seals on an engine that wasn't designed for having stem seals. (Or at least in car old engines without stem seals I know you can't mount them because the risk of seizing the valves' stem is high)
Proef rijden volgens mij geen probleem, tractorpulling banen wachten op geweld. Volgens mij nog een sleepwagen en baan beschikbaar bij Lady Green. Dat is Prostock team .
Ze zitten helemaal niet te wachten dat de baan helemaal verropt wordt door een tank! Een sleepwagen krijgt de tank niet stil. En 100 meter rijden is voor de tank nog steeds te weinig.
Ik heb het aan een collega eigenrijder voorgesteld om die tank te vervoeren....hij heeft een voorloper trekker en een dieplader is misschien te regelen.... misschien dat hij tijd en wil heeft....
@@daveplus4040 wat die collega eigenrijder gaat doen ermee, is zijn zaak....als hij een beetje promotie wil, gaat hij het doen....als hij het liever niet wil, dan niet....toch....🤔
@@MarcKloos dat was mijn gedachte er ook bij en ik heb het gisteren aan een verdere eigenrijder verteld maar hij beschikt maar over een tweeasser en denkt niet dat hij een dieplader kan regelen.... ....ik had het eigenlijk ook graag willen doen maar ik zit ook met een tweeasser en ben bovendien bijna altijd in Italië daarmee....maar ik ga het ook nog aan onze planning en directeur voorleggen hoor....we zien wel of niet wat ze ermee doen....
I like the new exhaust modifications, it looks like it's not limiting the outputs now. Amazing how different it is when the engine is warm too suggesting that lots of oil getting into the cylinders. I trust this is normal as I don't understand the explanation in duch! Is he saying there is no oil seal on the valves?
that’s quite of oil (liquid) in the exhaust, the engine is burning oil as can be seen in the exhaust colour (white/grey) but I can’t imagine that much oil getting past the valve guides, assuming you only ran the engine for an hour to an hour and a half. Interestingly there was very little exhaust smoke on the restart when driven back into the workshop. great video, great progress, well done !!
Ik kijk al een tijdje jullie vlogs en het is erg vermakelijk! waar ik zojuist ben achtergekomen is dat jullie op steenworp afstand zitten vanaf waar ik woon, ik zal nu veel vaker langs rijden iig om een glimp op te vangen van de tank!
hallo Milo.., je had het net over de AFwezige klepsteelafdichting.., maar bij defensie (ca 12 jaar mijn werkgever) word(werd) er rekening mee gehouden, dat een gevechtsgroep in een pantservoertuig, of een tank, slechts korte tijd mee zou gaan op het slagveld, dus dat ze kapot geschoten zouden worden.., met of zonder mensen erin. Daarom heeft het weinig zin om prachtige, dure, precies passende motoronderdelen en afdichtingen te gebruiken.., als het ding toch in een paar minuten aan flarden geschoten kan worden.., dus gebruikt men alleen passende onderdelen waar nodig, en de rest is bijzaak..., dus dat beetje olie wat er lekt is niet belangrijk, zolang het voertuig maar zo ver mogelijk komt, voordat het vernietigd word.., de motoren zijn daarom vrij grof gebouwd. Ikzelf reed toen nog rond in een DAF YP 408, en die lekte ook behoorlijk.., kon altijd zien waar hij geparkeerd stond. Bovendien kost het veel tijd om een perfecte motor te maken, en die tijd heb je niet in een gevechtssituatie..., maar de nieuwere generatie tanks en voertuigen van tegenwoordig, zijn al een stuk beter, die lekken niet zoveel...☺
Hello are the valves and guides worn in heads if so oil will be laying in inlet manifold or is it sumping, pumping oil in engine and not returning fast enough
Misschien een idee om dakar teams(De Rooij bijvoorbeeld) te vragen waar mooie plekken zijn om te testen? die testen de vrachtwagens vaak op plekken waar je de tank ook ff flink aan de tand kunt voelen. Ze weten vast wel een mooie plek in brabant waar je fatsoenlijk met een dieplader kunt komen om die tank te brengen
mogguh jow Kijk dat is nu eens een goed idee! Misschien hebben ze ook nog een dieplader om hem er heen te krijgen. Zou gaaf zijn om de tank te zien rijden bijvoorbeeld bij zo’n Dakar Meeting.
Bij mij op me werk is een tractor pulling team die rijden met rolls Roys griffon, motoren. Ook v12 dus. Die Komen uit shackleton verkennings vliegtuigen. Van in de ww2 en jaren 50 36,7 liter inhoud, en 2250 pk Maar ook zonder klepsteel rubbers. Deze roken weinig tot niks , blauwe rook. (Olie) ik denk dat het bij jullie een beetje samen loop van alles bij elkaar is. Slechte klep zittingen. Die zwaar in geroest waren. Die zuigers en cilinders misschien. Brandstofpomp.. te dunne olie inderdaad. Ik zou er een op ten duur toch een andere motor in hangen als je die toch heb staan. Succes👍
Here, in Portugal, I know wend you put that engine working, just look at the sky to see white clouds . . . You must change it ! The engine/valves are not at ignition point, or the valves guides are very worn out. Something is very wrong. Even the noise is not quite rigth. After so much wonderful work, you must see the engine first.
The right modern equivalent oil is 20W50. It is like SAE50 but does not turn to paste when it is freezing cold. But I dont think that the thicker oil makes a big difference about the white fume out of the exhaust.
B-55 (this particular engine) requires MT16-P (MT-16П in russian notation) engine oil. This is SAE50 API CB motor oil. Still in production. You can find it by search in internet "MT-16P SAE 50". I know that OilRight still provides this oil for purchase.
Heren, geïnspireerd door jullie vlog ben ik begonnen met het inrichten van mijn eigen werkplaats (een tank past er helaas niet in) en de eerste bestelling bij INDI is al geplaatst!
Is just by chance that she is wearing a tank top? Moral of the visit if you want them to start the tank for you bring tank-girl with you! She's so cute I'd loan her my car you know!😎
Waarom zijn er geen klepsteel rubbers toegepast? Onze skoda had ook dikke zwarte pluimen, goedje bij de olie gegooid waardoor de rubbers weer iets gingen zwellen. Helaas was het maar van korte duur en het werd weer pluimen bij optrekken 👌
Allemaal leuk en aardig,zo'n mooie blonde bliksemafleidster,maar die tank rookt er nog steeds niet minder om (lol)... de kleppen en compressie kunnen nooit echt slecht zijn,anders start ie niet zo goed...versleten brandsofpomp.??kan een reden zijn voor het roken,...,maar wat als er een koppakking lek is??Wat ik nog niet in de comments lees is dat ook de olie op verkeerde plekken kan komen door een lekke koppakking. Dit kan uitwendig , dan zul je zien dat het motor blok helemaal onder de olie zit , of inwendig waardoor de olie wordt verbrand en er een blauwe/witte pluim uit de uitlaat komt.Verder een groot compliment voor deze geweldig informatieve en ook ontzettend gezellige Vlogs..!!..Top om naar te kijken..!!
43:20 Based on TH-cam auto translate it appeared to me you were having issues with track tension adjustment? The track adjuster only has a certain range of movement. If the track has stretched, the normal procedure when you max out the track adjuster is to retract it and remove a track link and try again. Usually you can remove 2 links per side before the track has stretched too much and should be replaced. This is my experience with a different type of armoured vehicle though.
Zo heerlijk om te zien hoe die bult met roest weer op een tank gaat lijken. Ook de motor. Hij loopt misschien nog niet top, maar durf te wedden dat menig kijkert niet had gedacht dat gezien hoe die eruit zag bij aankomst ooit nog/weer zou lopen. Dikke thumbs up voor jullie. ps: Gebruik wat banden vet / tyrelube voor het inschuiven van de rubberflappen. Dat is na 15-20 min uitgewerkt, maar maakt het leven net wat makkelijker soms ^^.
WOW! Now there's another reason to tune in every day! What a beauty and I don't mean the tank! She got a lot more engines started and revving than just the T-62s!
From Mississauga, Ontario, Canada....great video...I enjoy it very much whenever this beast of a motor is started....what a brute......would one of the Dutch viewers please explain, for the benefit of this Canadian viewer, who Sylvana Van Dumpert is?
Hallo Milo, kan goed zijn dat de rups dusdanig opgerokken is dat de spanner er sowieso niet komt. Ik geloof dat ze er dan een schakel tussen uit halen bij de meeste tanks. Ik weet ook niet of de kachel al getest is maar dat zou ik sowieso doen voordat jullie de koepel er op zetten ;)
dirk, ik vraag me af hoeveel lier per minuut jij je gas hebt staan op de tigmachine. Hij lijkt erg hard te staan, waardoor je je las openblaast. 12/ 15 l/m is ongeveer maximaal als je buiten last. mvg timo
Nice job as usual, the motor seems to run better, even if smoke is still there. Just a remark; I'm a retired professionnal welder ans when you use TIG it's an absolute necessity to protect your skin from the light produced by the weldjob. This light burn heavily your skin and could become dangerous with a regular exposition; so use protection when welding and don't expose to much your skin
I still believe it will be better for you and that tank to change the engine with one you have in storage perhaps the red top one , that tank is still smoking way too much
45:18 if it bubbles up with the tig welder use a acetylene oxgen torch to heat up the spot and ideally evaporate any oil or residual whater, then after it had glown it usually can be welded without any problem, if the steel itself bubbles up id either replace the pipes or use some epoxy glue to seal it up
wat nou als je hem een stuk terug (slapper) spant. En vervolgens een stuk rups er tussenuit haalt als je hem vervolgens weet opstant hoeft je minder ver voordat hij strak staat en heb je dezelfde spanning.
Hee mannen, ik heb een opmerking over het tiglassen. Dirk probeer een lagere stroom en gebruik draad om te hechten. Om dat spatten te voorkomen maak het staal goed schoon omdat het smeltbad zo slecht beinvloed word en je wolfraam wordt aangetast. Ik hoop dat jullie er wat aan hebben 💪💪💪
you can test where the oil leaking is by swaping the injector by a pressure gauge and turning the engine and observing the pressure drop at each cylinder... this test is a indicator if the rings in the pistons are working fine and can bring a light at that hot exaust cyl. (sorry for any english errors. im seeing this amazing job from brazil)
Are you referring to the part with the drawing? Milo states there that this type of engine does not have valve seals, and that some oil leaking in is thus unavoidable. Combined with them currently running on low rpm and with the wrong (too fluid) engine oil, he thinks it will be better if they just test drive it and change the oil.
Volgens mij is het geratel dat je hoort "pingelen", dat sommige cilinders te vroeg ontsteken. Dat komt mogelijk doordat de brandstofpomp heel ongelijk brandstof naar de cilinders brengt. Na een flinke knal zie je een puf extra rook, bijv. rond 24 minuten. (De rook is vergelijkbaar met mijn oude auto :-D waar de injectoren versleten waren, en heel ongelijke brandstofopbrengst hadden.). Volgens mij moet je het zoeken in het afstellen van de brandstofpomp. De pomp een tijdje laten draaien en de opbrengst per cilinder meten.
Hey Milo een vraag je word er nog iets met de gas m20 Nog iets gedaan vroeg ik mijn af en ik vroeg mijn af waarom dat de tank zo veel zwart rook uit blaast want zwart rook is niet goed hij loopt mooi maar rookt echt heel erg veel maar veder rest is die heel mooi gemaakt ga zo door
Kunnen jullie geen contact opnemen met defensie? Die hebben het materieel en het terrein. Plus het is weer een mooi publiciteitsmomentje voor ze, na het aardappelkanon en de zelfbouwtank.
the engine does not have valve stem seals and that´s the reason why it smokes so much on Startup ? Because oil leaks oil leaks past the valvles while it is sitting
Even een tip. Voor het volgende project. Ga een helikopter Bell-47 opknappen. Is een hele club van in USA. Plus hij is gebruikt in de korea oorlog. Kijk maar naar de serie MASH. Er vliegen meer Bell-47 dan de fabriek heeft gemaakt.
Yep, you got a lot of valve leaking. Diesels don't have oil rings do they? That's a lot of oil being exhausted out. With diesel. You got a leaky machine there but I love what you all are doing. I lived in Ziest from age 2 to 7 while Dad was stationed in Holland. I was stationed in England for a few years and loved going to Holland. Love your country and it's people. Never had a better time in my life. Keep up the good work. Wish I remembered my Dutch though. I forgot it all.
Hallo Milo en Dirk.wat mij op viel was dat bij laatste keer je de tank naar binnen reed in je laatste video zonder koelwater de tank veel minder rookte.
Would putting one of the newer engines you purchased on a test stand and running give you a better idea if the amount and color of the exhaust smoke produced by the rebuilt engine is close to normal?
@@tibilap They had mentioned they were wondering if the exhaust amount was normal since they had seen photos of other combat ready T-62s with lots of dark soot deposits around the left rear area of the tank. They also said that the rate of oil loss through the exhaust was pretty close to specifications in the manual.
Zou je er in plaats van diesel ook benzine of kersonie in kunnen doen of een ander mengsel ,om de motor binnen in schoon te branden, of het een idee is ??????
Die overtollige rook Heeft duidelijk brandstof te maken bij hoge stationair komt dat soms meer en soms minder of de oude diesel heeft nog een beetje water er in
@@MrJtappin My guess from looking at it is that it's 10 mm thick. That's the spec. I would be more concerned with surface prep before painting. How do u prepare a rubber surface to be painted? Most rubber is finished with a powder that keeps sheets from sticking to one another and I definitely see evidence of it on those side skirt inserts.
@@MrCrystalcranium don't think thickness is the issue it's the flexibility.. It may be possible to use an expensive flexible&weatherproof marine paint on it, or perhaps a thin additional latex dip. My guess though is he should just use tyre black and leave them as they are. I don't think many coatings would continue to adhere once its parked in sun and snow regardless of effort. The equivalent gun mantles in the navy were left black where turrets and movable barrels met.
Weer een gave video weer jongens. Ik zat te denken, als die kachel nu gefixt is, kun je met de kachel de boel warm stoken. En dan starten. Scheelt misschien ook wat rook.
my mans milo literally bringing babes over to see his tank. what a power move.
mans a straight pimp
@CipherNL that does make sense BUT I think I'm gonna stick with the babe story because it sounds cooler. Lmao
Cameron Collingham and sylvana already has a boyfriend 😂
@CipherNL Sylvana? Altijd 5 reeten!
very fpsrussia lol
Yess another shop floor vlog,.. michiel’s drawings of the robot are being examined together with emiel, its part of the school project, all parts are ordered and the robot is going to look great.. dirk brings his tank rubber.. its more rigid.. the ordered material was understood wrong.. instead of the most rigid sort epdm the most flexible was delivered..the material needed could be more rigid even says emiel.. or with layers maybe even two..or hpde not original which is more like a wooden plank.. surfboard says dirk.. leopard has them also.. that rigid that is... dirk shows the pimped exhaust he has made.. this is the horn it will blowout downwards... they fit the frame and are happy.. ‘ mooi’ = pretty.. it won’t get caught so its definitely an improvement.. they will move the tank outside.. dirk wants to check the heater.. its leaking.. emiel heard the drips in the weekend...yesssss there is sylvana. Very famous friesland lady well known from vlog channel ‘dumpert’ friesland is one of the nordic provinces in the netherlands.. dirk got to know emiel due to sylvana and the dumpert channel.. why restore a tank.. because Emiel likes vehicles and a tank is the brutest machine.. does the cannon get mounted back? Yess but there are laws in the netherlands that prohibit owning a gun like that even if its out of order.. colours remind sylvana of ‘cambuur’ leeuwarden football club..colours make fault finding easier.. a lot of systems are simular to cars.. but in a tank its offcourse more vital that all will work.. so some systems are double installed.. the crew consists of 4 people.. not b]very comfy and... not 1.5 meters apart.. dirk finds chairs more interesting then sylvana.. he made a stop on the chair.. its not F1 says emiel.. yes sylvana is definitely the cutest tank crew member I ever saw... the rattling is standard says emiel its produced by the clutch... the new exhaust makes all the difference on the engine block? Less dirty I suspect... I like this edition already less talk (makes my job easier) and sylvana... great.. smoke is coming from unburned fuel.. it will get better if real power is needed... its getting better already.. sylvan would you like to own a tank? Yess but parking space is maybe difficult? Well parking is not a problem really easy says emiel.. sound is really impressive says sylvana.. emiel says you don’t get the real deal on video.. come visit us when its complete! Merchandise will be smoked first to get an extra smell experience.. the viewers are mostly very technical so the advise they give is invaluable... the transport and location for test driving are being investigated by dirk and emiel.. 30 ton and 3.3 meters wide so if any one can supply a ‘deep loader’ = big lorry with low wide floor.. lot off oil instead off fuel so thats ok because the oil is thinner then it should be.. and the valve stems Don’t have rubbers so this will produce/leak more oil.. emiel will draw it... cams are covered in oil and below is the in and outlet going on.. the oil will leak past the stems to combustion part of the engine... thinner oil will also make matters worse.. dirk says the oil will always fall in lower chamber.. oil fuel ratio is won by the oil... tracks need more tension.. ah leaking heater is out.. two nuts 1st is for fastening the 2nd tensioning bolt... dirk now has two leaks.. it was small and difficult to see.. now its very clear where it is.. the worm gear inside has no connection anymore.. turned the wrong way so to has no more contact.. emiel is pulling wheel forward so hopefully it will grip again... its not working says emiel... the heater is heavy so putting the tank inside is good idea because inside is a crane... seems the tension system can move too both sides, one side did not work proper tension is not yet reached...
michiel 1
Thanks man 👍🏻
Lekker michiel👍🏼
Thank you again for english summary!
Thank You!
Would have been alright if they fitted rubber padded tank tracks
Kunnen jullie niet tijdelijk de uitlaat splitsen tussen de linker en rechter cilinderbank om daarmee wellicht te kunnen kijken welke zoveel rookt?
@ronnie doorzon en dan gans de tank ondergejouwd vanbinnen jaja
Mischien een pijp van een metertje recht omhoog er op lassen den ben je de rook een beetje kwijt
sylvana heeft wel lef om met witte kleding in de werkplaats te komen.
En ook nog leunen op de tank, die outfit kan door naar een wasmiddelreclame denk ik.
Dumpert kijkers kennende zou een zwarte bikini (of een met legerprint) ook passend geweest zijn gezien het weer ^^ lekker warm weer in het zuiden...
Stadsen, die denken daar uberhaupt niet bij na
Ja wat dan?
Een Circus pakje? 🥳
@@Uwe_Ludolf ze komt uit friesland, t valt wel mee hoe stads ze is
hallo team masterMilo, ik kom regelmatig met de trein langs 't harde daar staan een aantal oude leger opleggers. volgens mij stonden er ook een paar te koop. misschien moet je daar eens kijken want dat is wel ongeveer wat je zoekt ze zijn wat verouderd maar is wel weer een mooi klein project voor na de tank. ga zo door groet Lars. hier de linkjes naar de site: www.sindorf.nl/trucks/m746--8x8-truck-tractor/108/116/
www.sindorf.nl/trailers/m747/108/122/
valt me op toen het coolwater er uit was dat de rook bijna niks was? ik denk dat jullie daar naar moeten kijken.
There is no manifold vacuum in diesel engines,so having that much oil passing in the valve guides is not the problem unless you have a huge intake air restriction because of the filter,
You can test that by removing the filter and seeing the difference.
You would burn oil anyway if it was passing passing the valve guides on the intake side .
also , exhaust gas do not create enough scavenging while exiting the pipes to draw that much oil through the exhaust valve guides.
You dump liquid unburnt oil, so i think more likely that you push oil from the cranckcase with the blowby and it goes straight into the exhaust via a draftube/suction tube.
Do you have a pipe directing blowby in the exhaust ,some kind of venturi or draft tube ?
Does the cranckcase have a breather at least ?
Yes indeed. Check for a crankcase breather.
Idk what you say but it sounds like ur right, tumbs up!
@@akira8817 If you don't know what i say don't do a thumb up,i could be saing a bunch of bullshit and you wouldn't know either.
Just search or simply ask.
@@Monsterslag
Yes for sure they are off ,they removed material ,instead of just cleaning ,and rings do not seat properly anymore because of the rough finish,so they burn a bunch of oil,and get a bunch of blowby,wich certainly cause that much liquid oil to be pushed out i think.
It will be reduced a bit when cylinders and rings will match better,but they'll get even looser parts.
Those engines last around a hundred hour max before needing an overhaul,and are not designed to last to begin with.
They are very light weight for their displacement,very economical on material and time involved to produce them, it's a war design,.lasting was not the goal,it was flooding with t34
they are supposed to last something like 20 minutes on a battlefield,so reliability is not too much a concern when designing...
@@michaelovitch with the amount of smoke coming out of that exhaust , if the oil was being burned in the cylinders it surely would of ran away by now.. its gotta be burning in the exhaust manifolds some how. i don't think the oils coming from the valve stem /guides either. I've had engines with no valve stem seals left and you just get a haze of light blue smoke from the exhaust...although they have been petrol engines. The injection pump camshaft in side could be twisted out of time from one end to the other if its been jammed up and forced to turn at some point (dragged in gear) although when it was run out side the tank it cleared up quite well after the pump timing was adjusted. with the spares they have i think it would be worth dropping on a known good pump and see what happens.
Hee Milo en Dirk,
Even een wellicht interessante vraag... er wordt constant gesproken over het verbranden van de motorolie door de tankmotor. Is het bij dit type motor ook zo dat deze motor de olie in de diesel nodig heeft voor smering?? Een vriend van mij heeft ooit een binnenvaartschip gehad waarbij de motor afhankelijk was van een bepaald type gasolie (diesel). Het is bij hem een aantal keren gebeurd dat zijn motor is stil komen te vallen door te schone gasolie. Bij het productieproces (kraken?) worden er door milieutechnische redenen meer oliën uit de diesel gehaald maar dat had deze motor wel nodig had voor de nodige smering. Afhankelijk van het merk brandstof moest hij motorolie toevoegen aan de gasolie (diesel) soms wel 50 liter 10w40 op 2000 liter gasolie. Hoe zit dit in elkaar???
Like zodat Milo het ziet!
Misschien was dat wel een tweetakt diesel ,oa Detroit ,Renault,Sachs en Hanomag maakten deze...De tank motor is een viertakt en reden van olie in de cilinders kan door onderdruk (slijtage veren/zuigers)of koppaking (bij de olie spoelpoort).
Een vriend van mij is een Duitse Kraftfahrzeugmeister (1e monteur) en adviseert altijd motoren nooit langdurig stationair te laten lopen omdat de onverbrande brandstof zich met de olie zou vermengen. Daar lijkt het in ieder geval wel op als ik die "olie" in de lekbakken zie.
Het is ook altijd het zelfde oliedje! :P
Misschien een goed idee om na de tank de kraan/graafmachine eindelijk es te restaureren
Waarom gaan jullie niet naar het landmacht trainingsgebied “de marnewaard” bij Lauwersoog, veel terrein waar ze ook oefenen met tanks. Contact met defensie is er immers al een keer geweest met de zelfbouw tank. Like zodat ze dit zien!
De Kiek is misschien een betere optie, is niet veel meer in gebruik en een stukje dichterbij voor de heren... Oirschotse hei idem.
Leuk idee!!!!
Ik denk dat defensie ook het vervoer kan regelen
Maak een deal net de buurman, kun je gewoon achteruit het "test" terrein oprijden ;-)
Ploeg erachter en de lokale boeren vinden het vast niet erg
I’m not sure who she is but that’s an outfit to wear when you’re climbing on a tank! You go girl! Milo had to be smiling!
Hi Milo... you have to stem seals on that motor somehow, those drag guys you got the parts from will know how to set that up for sure. Keep up the great work.
You can't apply stem seals on an engine that wasn't designed for having stem seals. (Or at least in car old engines without stem seals I know you can't mount them because the risk of seizing the valves' stem is high)
Proef rijden volgens mij geen probleem, tractorpulling banen wachten op geweld.
Volgens mij nog een sleepwagen en baan beschikbaar bij Lady Green.
Dat is Prostock team .
Ze zitten helemaal niet te wachten dat de baan helemaal verropt wordt door een tank!
Een sleepwagen krijgt de tank niet stil. En 100 meter rijden is voor de tank nog steeds te weinig.
Ik heb het aan een collega eigenrijder voorgesteld om die tank te vervoeren....hij heeft een voorloper trekker en een dieplader is misschien te regelen.... misschien dat hij tijd en wil heeft....
Reken maar dat Emile goed reclame maakt als die dieplader in beeld komt.
Stuur hem dan een mailtje
@@daveplus4040 wat die collega eigenrijder gaat doen ermee, is zijn zaak....als hij een beetje promotie wil, gaat hij het doen....als hij het liever niet wil, dan niet....toch....🤔
@@MarcKloos dat was mijn gedachte er ook bij en ik heb het gisteren aan een verdere eigenrijder verteld maar hij beschikt maar over een tweeasser en denkt niet dat hij een dieplader kan regelen....
....ik had het eigenlijk ook graag willen doen maar ik zit ook met een tweeasser en ben bovendien bijna altijd in Italië daarmee....maar ik ga het ook nog aan onze planning en directeur voorleggen hoor....we zien wel of niet wat ze ermee doen....
@Mara
Ok thx
00:01 Dit is nu al mijn favoriete aflevering
Omdat?
Sylvana heeft vandaag haar beste parfum op: diesel.
Yes, she got smoked screened! Trump 2020 🇺🇸🇺🇸🇺🇸🇺🇸💪🏻💪🏿💪🐘🐘🐘
Echt helemaal top om alvast te zien wat er gebeurt, voor als ik niet de tijd heb om de gehele vlog te zien.
Motor loopt alleen maar stationair. Laan hem is een keer toeren maken.
Hoe is Sylvana in de tank gekomen met rokje aan? Job: waar is die footage?
"Deze video is privé"... :-/
@@paulterhaar4862 Je was me net voor :P Vermoed dat Job een leuke dag heeft gehad.
Zij draagt altijd broekjes onder haar rok
@@bas9682 Als die net zo strak zitten als haar BH dan maakt dat weinig uit, dan kun je gewoon liplezen hoor.
Jullie zitten echt al te lang in quarantaine ;-)
Dirk je hebt de uitlaat positief verandert top gedaan man! Ik denk zelf dat dit een vrije uitlaatgassen stroom vrijmaakt. Dus geen tegendruk meer.
I like the new exhaust modifications, it looks like it's not limiting the outputs now. Amazing how different it is when the engine is warm too suggesting that lots of oil getting into the cylinders. I trust this is normal as I don't understand the explanation in duch! Is he saying there is no oil seal on the valves?
Yes indeed, standerd it uses 1 liter oil on 20 liters of diesel.
That, and the oil currently used is too thin
Thanks for the drawing and description. I am not good at Dutch so I did not know where the oil leak problem was untill now.
Like for more Sylvana and MasterMilo! Dreamteam.
that’s quite of oil (liquid) in the exhaust, the engine is burning oil as can be seen in the exhaust colour (white/grey) but I can’t imagine that much oil getting past the valve guides, assuming you only ran the engine for an hour to an hour and a half. Interestingly there was very little exhaust smoke on the restart when driven back into the workshop.
great video, great progress, well done !!
Those engines work like that, they have 100 L oil tanks ;)
Ik kijk al een tijdje jullie vlogs en het is erg vermakelijk! waar ik zojuist ben achtergekomen is dat jullie op steenworp afstand zitten vanaf waar ik woon, ik zal nu veel vaker langs rijden iig om een glimp op te vangen van de tank!
hallo Milo.., je had het net over de AFwezige klepsteelafdichting.., maar bij defensie (ca 12 jaar mijn werkgever) word(werd) er rekening mee gehouden, dat een gevechtsgroep in een pantservoertuig, of een tank, slechts korte tijd mee zou gaan op het slagveld, dus dat ze kapot geschoten zouden worden.., met of zonder mensen erin.
Daarom heeft het weinig zin om prachtige, dure, precies passende motoronderdelen en afdichtingen te gebruiken.., als het ding toch in een paar minuten aan flarden geschoten kan worden.., dus gebruikt men alleen passende onderdelen waar nodig, en de rest is bijzaak..., dus dat beetje olie wat er lekt is niet belangrijk, zolang het voertuig maar zo ver mogelijk komt, voordat het vernietigd word.., de motoren zijn daarom vrij grof gebouwd.
Ikzelf reed toen nog rond in een DAF YP 408, en die lekte ook behoorlijk.., kon altijd zien waar hij geparkeerd stond.
Bovendien kost het veel tijd om een perfecte motor te maken, en die tijd heb je niet in een gevechtssituatie..., maar de nieuwere generatie tanks en voertuigen van tegenwoordig, zijn al een stuk beter, die lekken niet zoveel...☺
Goed dat Michiel ook even aan bod komt, leren we hem ook even kennen.
Hello are the valves and guides worn in heads if so oil will be laying in inlet manifold or is it sumping, pumping oil in engine and not returning fast enough
Misschien een idee om dakar teams(De Rooij bijvoorbeeld) te vragen waar mooie plekken zijn om te testen? die testen de vrachtwagens vaak op plekken waar je de tank ook ff flink aan de tand kunt voelen. Ze weten vast wel een mooie plek in brabant waar je fatsoenlijk met een dieplader kunt komen om die tank te brengen
mogguh jow Kijk dat is nu eens een goed idee! Misschien hebben ze ook nog een dieplader om hem er heen te krijgen. Zou gaaf zijn om de tank te zien rijden bijvoorbeeld bij zo’n Dakar Meeting.
Well we`ve all learnt something today to get the most gorgeous dutch girl you need a really really big......................TANK !!!
Yes but currently all noise and no firepower 😂
@@MrJtappin not even shooting blanks noooo
Yes that girl is very nice, but Emile's girlfriend is not exactly bad looking herself. Emile's got no reason to complain, that's for sure.
@@destructionnl8165 How about Emile himself though?
Bij mij op me werk is een tractor pulling team die rijden met rolls Roys griffon, motoren. Ook v12 dus. Die Komen uit shackleton verkennings vliegtuigen. Van in de ww2 en jaren 50
36,7 liter inhoud, en 2250 pk Maar ook zonder klepsteel rubbers. Deze roken weinig tot niks , blauwe rook. (Olie) ik denk dat het bij jullie een beetje samen loop van alles bij elkaar is. Slechte klep zittingen. Die zwaar in geroest waren. Die zuigers en cilinders misschien. Brandstofpomp.. te dunne olie inderdaad. Ik zou er een op ten duur toch een andere motor in hangen als je die toch heb staan. Succes👍
Ничего не понимаю но продолжаю смотреть, молодцы вы проделали большую работу, продолжайте!😊
субтитры русские включи и будешь понимать.
Here, in Portugal, I know wend you put that engine working, just look at the sky to see white clouds . . .
You must change it !
The engine/valves are not at ignition point, or the valves guides are very worn out. Something is very wrong.
Even the noise is not quite rigth.
After so much wonderful work, you must see the engine first.
fuzileiro1974 Man that is absolutely hilarious! I just love your remark! It really is a smoker!
Put some Xado oil threatment it is made for these engines. Soviet military R&D
The engine doesn't have the correct oil in it anyway. It's got 15W40 which is way to thin for this engine. The engine requires SAE50 oil
The right modern equivalent oil is 20W50. It is like SAE50 but does not turn to paste when it is freezing cold. But I dont think that the thicker oil makes a big difference about the white fume out of the exhaust.
B-55 (this particular engine) requires MT16-P (MT-16П in russian notation) engine oil. This is SAE50 API CB motor oil. Still in production. You can find it by search in internet "MT-16P SAE 50". I know that OilRight still provides this oil for purchase.
xml.oilright.ru/catalog/item/1007 -- link to shop
Any chance the engine is stuffed? A full rebuild seems the only real solution.
Damn wat ziet Sylvana er weer leuk uit.
Sylvana Stallone.
Hallo is het niet link om te dunne olie te gebruiken, hoe warmer de olie, hoe dunner, hoe minder smering zou ik zeggen. Is er geen risico op schade?
Ons leger kan makkelijk dat ding wel even komen halen👍🏻👍🏻 oefenen moeten ze toch!
19:52 Ah, so it's the clutch that's making the rattling sound. Well, I prefer a Ducati with a dry clutch when it comes to that. Or maybe not: 20:50
Als het olie is wat lekt, zouden de lekkages dan niet minder worden zodra jullie dikkere olie gaan gebruiken?
Fabulous air bags addition.
Dat blijft een lekker mens die Sylvana
Heren, geïnspireerd door jullie vlog ben ik begonnen met het inrichten van mijn eigen werkplaats (een tank past er helaas niet in) en de eerste bestelling bij INDI is al geplaatst!
Is just by chance that she is wearing a tank top? Moral of the visit if you want them to start the tank for you bring tank-girl with you! She's so cute I'd loan her my car you know!😎
Is it to late to fit rubber padded tracks so that you can take it on the road? Or fit rubber blocks to the existing tracks?
Jesus, that noise. That would drive me nuts. There must be a way to quite that racket down.
Super ja! dat Syl ook komt kijken! Wat mij betreft mag ze vaker komen! ook bij de proefrit enzo
Ja ziet er goed uit. :)
Spierings rijkevoort heeft vaak wel goede olie voor een mooie prijs. En ook veel soorten. Kun je meteen ff bij de Nashorn komen kijken.
Waarom zijn er geen klepsteel rubbers toegepast? Onze skoda had ook dikke zwarte pluimen, goedje bij de olie gegooid waardoor de rubbers weer iets gingen zwellen. Helaas was het maar van korte duur en het werd weer pluimen bij optrekken 👌
Are the grease rings on the pistons in their correct position?
Allemaal leuk en aardig,zo'n mooie blonde bliksemafleidster,maar die tank rookt er nog steeds niet minder om (lol)... de kleppen en compressie kunnen nooit echt slecht zijn,anders start ie niet zo goed...versleten brandsofpomp.??kan een reden zijn voor het roken,...,maar wat als er een koppakking lek is??Wat ik nog niet in de comments lees is dat ook de olie op verkeerde plekken kan komen door een lekke koppakking. Dit kan uitwendig , dan zul je zien dat het motor blok helemaal onder de olie zit , of inwendig waardoor de olie wordt verbrand en er een blauwe/witte pluim uit de uitlaat komt.Verder een groot compliment voor deze geweldig informatieve en ook ontzettend gezellige Vlogs..!!..Top om naar te kijken..!!
43:20 Based on TH-cam auto translate it appeared to me you were having issues with track tension adjustment? The track adjuster only has a certain range of movement. If the track has stretched, the normal procedure when you max out the track adjuster is to retract it and remove a track link and try again. Usually you can remove 2 links per side before the track has stretched too much and should be replaced. This is my experience with a different type of armoured vehicle though.
Zo heerlijk om te zien hoe die bult met roest weer op een tank gaat lijken. Ook de motor. Hij loopt misschien nog niet top, maar durf te wedden dat menig kijkert niet had gedacht dat gezien hoe die eruit zag bij aankomst ooit nog/weer zou lopen. Dikke thumbs up voor jullie. ps: Gebruik wat banden vet / tyrelube voor het inschuiven van de rubberflappen. Dat is na 15-20 min uitgewerkt, maar maakt het leven net wat makkelijker soms ^^.
WOW! Now there's another reason to tune in every day! What a beauty and I don't mean the tank! She got a lot more engines started and revving than just the T-62s!
PLEASE MORE SYLVANA
Mooi om te zien dat er gewoon word doorgewerkt ondanks sylvana er is😅😂
Maybe is already answered somewhere, but why you don't use an electric starter?
From Mississauga, Ontario, Canada....great video...I enjoy it very much whenever this beast of a motor is started....what a brute......would one of the Dutch viewers please explain, for the benefit of this Canadian viewer, who Sylvana Van Dumpert is?
instagram.com/sylvana/
Hallo Milo, kan goed zijn dat de rups dusdanig opgerokken is dat de spanner er sowieso niet komt. Ik geloof dat ze er dan een schakel tussen uit halen bij de meeste tanks. Ik weet ook niet of de kachel al getest is maar dat zou ik sowieso doen voordat jullie de koepel er op zetten ;)
dirk, ik vraag me af hoeveel lier per minuut jij je gas hebt staan op de tigmachine. Hij lijkt erg hard te staan, waardoor je je las openblaast. 12/ 15 l/m is ongeveer maximaal als je buiten last. mvg timo
rupsspanning afstellen; span een draad over de bovenkant van de rups, vanuit daar terugmeten en stellen naar specificaties..
Nice job as usual, the motor seems to run better, even if smoke is still there.
Just a remark; I'm a retired professionnal welder ans when you use TIG it's an absolute necessity to protect your skin from the light produced by the weldjob. This light burn heavily your skin and could become dangerous with a regular exposition; so use protection when welding and don't expose to much your skin
I still believe it will be better for you and that tank to change the engine with one you have in storage perhaps the red top one , that tank is still smoking way too much
45:18 if it bubbles up with the tig welder use a acetylene oxgen torch to heat up the spot and ideally evaporate any oil or residual whater, then after it had glown it usually can be welded without any problem, if the steel itself bubbles up id either replace the pipes or use some epoxy glue to seal it up
It’s nice when you include a ride for the lady. Do more
wat nou als je hem een stuk terug (slapper) spant. En vervolgens een stuk rups er tussenuit haalt
als je hem vervolgens weet opstant hoeft je minder ver voordat hij strak staat en heb je dezelfde spanning.
Hebben jullie de elektro startmotor al geprobeerd? Gauw dikke olie bestellen! Scheelt echt een hoop, ook via de cilinderwand
Hee mannen, ik heb een opmerking over het tiglassen. Dirk probeer een lagere stroom en gebruik draad om te hechten. Om dat spatten te voorkomen maak het staal goed schoon omdat het smeltbad zo slecht beinvloed word en je wolfraam wordt aangetast. Ik hoop dat jullie er wat aan hebben 💪💪💪
you can test where the oil leaking is by swaping the injector by a pressure gauge and turning the engine and observing the pressure drop at each cylinder... this test is a indicator if the rings in the pistons are working fine and can bring a light at that hot exaust cyl. (sorry for any english errors. im seeing this amazing job from brazil)
The build is awesome, but why are some videos subtitled and others not , dont understand dutch
Get the tank, get the girl - simples
So you need to replace all the valve seals? That was a lot of oil in those drip pans. Engine seems to start easier and run smoother. Nice job so far!
Are you referring to the part with the drawing? Milo states there that this type of engine does not have valve seals, and that some oil leaking in is thus unavoidable. Combined with them currently running on low rpm and with the wrong (too fluid) engine oil, he thinks it will be better if they just test drive it and change the oil.
Sylvana van Dumpert...every days...😀Regars from Argentina
She is a host for the website www.dumpert.nl
Hallo, plak gewoon twee platen tegen elkaar met metalen strippen er tussen, zijn ze wel een stuk stugger👍
Volgens mij is het geratel dat je hoort "pingelen", dat sommige cilinders te vroeg ontsteken. Dat komt mogelijk doordat de brandstofpomp heel ongelijk brandstof naar de cilinders brengt. Na een flinke knal zie je een puf extra rook, bijv. rond 24 minuten. (De rook is vergelijkbaar met mijn oude auto :-D waar de injectoren versleten waren, en heel ongelijke brandstofopbrengst hadden.). Volgens mij moet je het zoeken in het afstellen van de brandstofpomp. De pomp een tijdje laten draaien en de opbrengst per cilinder meten.
Als je de uitsnijding van de short ronde kanten geeft wordt dat wat sterker en scheurt minder snel uit
Kan dirk niet een bakje onder het uitlaatstuk lassen om de diesel op te vangen?
Hey Milo een vraag je word er nog iets met de gas m20 Nog iets gedaan vroeg ik mijn af en ik vroeg mijn af waarom dat de tank zo veel zwart rook uit blaast want zwart rook is niet goed hij loopt mooi maar rookt echt heel erg veel maar veder rest is die heel mooi gemaakt ga zo door
Lekker hoor die Sylvana😎
Welke smaak?
32:50 jaaaa echt wel. Heb een golf 1 1.6 benzine van 1977 gehad, ding rookte altijd als een gek met starten. En kon idd vaak olie bij vullen....
Kunnen jullie geen contact opnemen met defensie? Die hebben het materieel en het terrein. Plus het is weer een mooi publiciteitsmomentje voor ze, na het aardappelkanon en de zelfbouwtank.
the engine does not have valve stem seals and that´s the reason why it smokes so much on Startup ? Because oil leaks oil leaks past the valvles while it is sitting
waar is de kop met het kanon voor op de tank
Even een tip. Voor het volgende project. Ga een helikopter Bell-47 opknappen. Is een hele club van in USA. Plus hij is gebruikt in de korea oorlog. Kijk maar naar de serie MASH. Er vliegen meer Bell-47 dan de fabriek heeft gemaakt.
You bring in the HOT BLOND at the end !!!
je hebt doeners en denkers en je hebt Milo en Dirk: denkende beuners
Ik heb nog wel een dieplader staan.......... Of die 30 Ton wil dragen ben ik minder zeker van, het is een Lego setje...
Vanaf 22.50 hoor je wel echt dat die lekker soepel draait hoor, ondanks die koppeling. Echt nice
Yep, you got a lot of valve leaking. Diesels don't have oil rings do they? That's a lot of oil being exhausted out. With diesel. You got a leaky machine there but I love what you all are doing. I lived in Ziest from age 2 to 7 while Dad was stationed in Holland. I was stationed in England for a few years and loved going to Holland. Love your country and it's people. Never had a better time in my life. Keep up the good work. Wish I remembered my Dutch though. I forgot it all.
Hallo Milo en Dirk.wat mij op viel was dat bij laatste keer je de tank naar binnen reed in je laatste video zonder koelwater de tank veel minder rookte.
Hoi Milo hoe zit het eigenlijk met de koepel van de tank komt die er nog op of niet
Ligt het aan mij of loopt de tank vrij onregelmatig? Toerental verloopt steeds iets...net of er een cilinder wel en dan niet meedoet?
Hoppa en nu naar Dumpert
Would putting one of the newer engines you purchased on a test stand and running give you a better idea if the amount and color of the exhaust smoke produced by the rebuilt engine is close to normal?
That much of smoke Its not normal.
@@tibilap They had mentioned they were wondering if the exhaust amount was normal since they had seen photos of other combat ready T-62s with lots of dark soot deposits around the left rear area of the tank. They also said that the rate of oil loss through the exhaust was pretty close to specifications in the manual.
Zou je er in plaats van diesel ook benzine of kersonie in kunnen doen of een ander mengsel ,om de motor binnen in schoon te branden, of het een idee is ??????
Die overtollige rook Heeft duidelijk brandstof te maken bij hoge stationair komt dat soms meer en soms minder of de oude diesel heeft nog een beetje water er in
Mooi staaltje werk mannen ziet er al uit als een tank
Will the new and thicker rubber side skirts be painted desert tan as a unit? Will the exterior paint stick to rubber and will it crack when flexed?
That rubber looks surprisingly floppy for side skirts therefore painting may be tricky...
@@MrJtappin My guess from looking at it is that it's 10 mm thick. That's the spec. I would be more concerned with surface prep before painting. How do u prepare a rubber surface to be painted? Most rubber is finished with a powder that keeps sheets from sticking to one another and I definitely see evidence of it on those side skirt inserts.
@@MrCrystalcranium don't think thickness is the issue it's the flexibility.. It may be possible to use an expensive flexible&weatherproof marine paint on it, or perhaps a thin additional latex dip. My guess though is he should just use tyre black and leave them as they are. I don't think many coatings would continue to adhere once its parked in sun and snow regardless of effort. The equivalent gun mantles in the navy were left black where turrets and movable barrels met.
Weer een gave video weer jongens. Ik zat te denken, als die kachel nu gefixt is, kun je met de kachel de boel warm stoken. En dan starten. Scheelt misschien ook wat rook.
Je hoort tussen dat gerammel door ook vooral dat die motor gewoon heel mooi rustig loopt , 👍