É não, o meu deu B.O com 8000km, como tava na garantia, colocaram um novo, hoje com 25351km umas das bielas foram de arrasta pra cima e furou até o bloco, ou seja, é horrível, prejuízo total pra mim como cliente Chevrolet
Boa noite! Sou tecnólogo em manutenção automotiva e líder de oficina de concessionário da rede Chevrolet em São Paulo. Muito importante o comentário no vídeo a respeito do lubrificante. A especificação para o turbo é o 5W 30 API SN sintético norma DEXOS Gen2, para o aspirado muda a viscosidade, passando para 0W 20, o restante é igual. Caso não seja utilizado lubrificante que atenda a norma DEXOS a correia dentada que sincroniza o motor começa a esfarelar e o rotor da bomba de vácuo também será danificado. Excelente vídeo, parabéns pela iniciativa.
Então Paulo ai vai a pergunta tem muita Concessionária GM usando o AC Delco 5w30 API SN sintético, inclusive que vem em bambonas e não garrafinha que não tem aquele epígrafe na embalagem na frente escrita em branco e verde Dexos Gen2 cujo código não é o gm98550811 e alegam que não tem problema em usar , isso não afetará a vida útil da correia? Se vc não pedir esse óleo q mencionei acima que é uns reais mais caro, eles vão colocar no seu turbo o 5w30 sintético normal. Consegue me confirmar se esta errado ou não? Abs.
Parabéns por toda explicação brother, manja muito. Apesar de parecer frágil, vejo muita tecnologia em seu estado da arte nestes motores novos. A industria hoje é capaz de produzir ligas metalicas, polimericas ou elatomericas com resistências e durabilidades incriveis. Antes com 80, 100 mil km um motor pedia retifica. Hoje há motores com sua primeira retifica em 300 mil km. A China hoje, consegue fazer produtos de baixa ou alta qualidade, depende só do que o cliente deseja. Iphone mesmo são feitos na China. Xiaomi tambem.
Tudo eletro-eletronico: bomba d’água, bomba de óleo, ar-condicionado, direção elétrica, acionamento das válvulas, válvula do turbo, ventiladores do radiador... Como bem falou o Professor Motor, a CPU do motor controla tudo... É centralizar tudo! É agregar tudo! É fazer convergir num único ponto nevrálgico que vira um nó de problemas...
Tenho um 20/20 at turbo desde 0km. O tec-tec em algumas unidades é real, percebi logo nos primeiros kms. Resolvi usando militec 1. Nunca mais fez barulho algum no motor. Excelente veículo, anda muito e bebe pouco.
Basicamente engrossou o óleo pra sanar um barulho que apenas incomoda mas não gera desgaste, depois me conta como ficou a correia dentada após uso do militec 👍
Olá, por favor : aquele tubo de plástico que é uma válvula e o solenoide que controla a pressão do óleo, ambas as peças tem a mesma função ? Muito obrigado.
Só uma correção. A válvula wastegate é acionada pelo excesso de pressão na saida do coletor de escape e não por vácuo. Quando o motorista solta o pedal do acelerador, a pressão do coletor de admissão aumenta muito e o diafragma aciona essa válvula wastegate para a pressão abaixar e cair a rotação do motor até uma nova reaceleração após a troca da marcha.
Saudações, parabéns pela iniciativa. Dúvida: eu instalei um espaçador semelhante a uma blowoff na turbina com objetivo estético do Onix plus. Essa peça possui orifícios para o ar excedente da turbina irem para o ambiente e fazer o som tradicional de turbo. Isso pode prejudicar o motor? Gratidão, Ângelo
Bom dia, ótimo video. Percebi que esse motor trabalha com uma temperatura operacional acima de 90 graus, sendo que dependendo da demanda, tipo uma longa subida, dá picos de 98 graus. O técnico da GM disse que o ponto de fervura é 105 graus, achei bem perto da temp. de pico que vi no meu, porém, o carro está ok, sem nenhum problema. Abs
Tenho um Onix...veja bem não basta usar no caso do turbo usar óleo 0530 mas tmb especificações de óleo por causa da correia que neste caso se esfarela e pode detonar seu motor. Resumindo...use o óleo da montadora e a tendência é dar tudo certo.
Meu carro está com 140mil, aos 120mil troquei a bomba de vácuo por quebra, sempre usei óleo original, o problema é o desgaste da correia sentada banhada a óleo que contamina o óleo com o material da correia, obstruindo a passagem de óleo para a bomba de vacuo
Esse definitivamente era o vídeo que eu estava procurando para conhecer mais sobre esses novos motores da GM, tenho um Cobalt 1.8 e estou na expectativa de trocar de carro, trabalho como taxista aqui no Rio. Minha dúvida é continuar na geração passada, comprar uma Spin 1.8, ou aderir a nova tecnologia desses novos motores que são muito econômicos! Parabéns pelo vídeo, muito bem explicativo! 😉👍
Os três cilindros são tristes de harmônicas ímpares 😩 A ideia, usada primeiro nos EcoBoost da Ford, é caprichar no balanceamento estático nos contrapesos do virabrequim, assim como num volante assimétrico para tentar anular as famigeradas harmônicas. Há um motor da Ilmor (é outra tecnologia - 5 Tempos) que usa um cilindro central maior: é para diminuir vibrações.
Se tivesse um carro com esse motor, eu não relaxava com a troca de óleo, usava rigorosamente o óleo indicado e trocava com 5 km, motor em alumínio, tem que ter cuidado com o arrefecimento
No manual, tem uma parte que fala sobre verificar e completar o óleo do motor se necessário... Alguém sabe dizer se baixa mesmo o óleo? e a troca de óleo com 10 mil km não é muito tempo?
Eu particularmente prefiro corrente que correia! O melhor de todos é conjunto de engrenagens. Nesse aspecto os motores diesel são imbatíveis em robustez!
Tenho um ltz. Problemas..... Ja fiZ a troca da embreagem.. A luz da injeção na apaga... Potencia do reduzida..... Falhas nos vidros...... Falha o sistema starbilitrak..... O carro só tem beleza.o tratamento mudou desois que foi visto que no Recall não era o tal problema da direção. Vou amanhã em loja pra escanear o carro . Pois na Chevrolet nem pagando eu volto lá.mais ...e caso queiram aciona eles em uma ação coletiva estou aí...... Tmj galera já estou disposto a me desfazer desta merda!!!!!!!!...
Bomba O meu arrebentou com 110mil km Consecionaria N quis cobrir obs: estava na garantia outra obs: meu carro e um táxi Alegou mau uso Gastamos ms de 10mil e o motor nunca ms foi o msm Ñ indico esse carro Fora o motor tive diversos tipos de problemas q esse carro apresentou Esse carro é uma bomba Se vc comprar ele pra trabalho q nem eu comprei
Os proprietários retiram o veículo das concessionárias e partem a mil das revisões, colocam oleo de posto de gasolina na promoção, fora das especificações e depois o motor não presta.
Essa de não ter intercooler eu não sabia 😳 A resposta do turbo deve ser mais rápida que os seus concorrentes, pois o circuito percorrido é mais curto e desimpedido. Imagino se tivesse um intercooler ar/água: deverá render um pouco mais, não?... Mas deve ser uma ginástica de engenharia adaptar um na posição correta! 😰
Usem o óleo correto para esse motor! Mas a maioria da gama de proprietários que compram o Onix e Onix Plus são de pessoas relapsas com manutenção veicular e que com certeza na hora de fazer a troca do óleo lubrificante vai querer economizar e não vai querer pagar mais de R$ 400,00 em óleos e filtro, dependendo da região. Esses novos motores da GM não aguentam desaforo como os motores antigos Família 1 e 2 aguentavam! O povo até colocava qualquer tipo de óleo lubrificante e os motores rodavam numa boa. Os tempos são outros e o custo de manutenção desses motores modernos é bem mais elevado em vista de antes! Quem reclamava que trocar a correia dentada de um Vectra 2.0 16v custava mais de R$ 500,00, agora com um Onix 1.0 de 3 cilindros aspirado ou turbo vai gastar R$ 2.000,00 pela troca das correias dentadas (correia de comando e da bomba de óleo).
no caso do onix que pegou fogo além da falha de programação da ECU o cupim de aço viu a luz de injeção acesa e continuou a sentar o pau, aí quebra mesmo!!
@@georgensoliveira7330eu mesmo estava andando com a luz de injeção acesa, por conta de gasolina ruim. Tive que andar até acabar com a vc gasolina velha. Abastecido com gasolina podium, apaguei o dtc e está funcionando normal agora.
E outra,em questão de preparação, pessoal estão tirando já mais de 350 cv do UP TSI,sem abrir motor,apenas com stg3,troca de turbina,escape e um remap na central.
Amigo me ajuda por favor. Tenho um Onix turbo ele tá fazendo barulho de lata batendo principalmente quando aciono o freio e solto sabe o que é e se tem solução ???? E tá acontecendo em todos todos os Onix mesmo . Tá todo mundo com esse problema e parece que não estão resolvendo
Quem vai ter coragem de comprar um carro com esse motor, sem saber que óleo foi usado e se a correia dentada banhada a óleo está boa ??? Essa ideia de correia dentada banhada a oleo foi uma tragédia, peça de borracha escondida dentro do motor, sem permitir checagem ?? NUNCA COMPRARIA UM CARRO COM ESSA CORREIA DE BORRACHA BANHADA EM ÓLEO !!! QUE MANCADA DA CHEVROLET.
Camaradas, que motor mediano,Affff🤨,a GM entrou na era do dowsize, dos turbos 3 cilindros,mas com baixíssimo nível de construção, só para ter mas lucro em cima de nós brasileiros.Somos tratados igual palhaço mesmo.Nao quero falar,nem exaltadar a Volkswagen,mas a família TSI que equipe o UP,e toda linha vw atual está a séculos e século a frente desses motores da gm.De fábrica,as partes móveis são todo forjado, pistão, virabrequim,biela, injeção dieta e contra balanceiros diminuindo a vibração do motor.Quase inexistênte a vibração desses motores TSI,só que tem um sabe do que estou falando.Outra,vi o comentário do autor aqui sobre jet cooler óleo nesses motores da GM!!!!??Só agora em 2021??????Meus Deus.A Volkswagen do Brasil já usa jetcooler de óleo desde 1983 no Passat, gol que eram equipados com os motores md-270,era na época o irmão mas velho do AP que todos nós conhecemos.Gm pra mim está atrasado demais perto da VW.
Amigo, meu cunhado tem um Up tsi, com 60 mil km, teve que abrir o motor por carbonização, injeção direta dá nisso. Um mecânico da vw pediu pra pesquisar sobre isso. Pesquisamos e vimos a desvantagem do tsi com injeção direta, A CARBONIZAÇÃO. Prejuízo de 8 mil reais. Pesquisa aí sobre isso. Boa sorte com o tsi
Como é quê os engenheiros fazem um motor co. A correia de distribuição banhado a óleo a correia solta particulas, suja o óleo entope o pescador da bomba de óleo, um ponto negativo, a Toyota não faz uma porcaria dessa
Que eu saiba só a GM e a Ford adotaram isso. Pra mim não faz sentido, ou usa a correia dentada convencional ou se for banhar a óleo que coloque logo uma corrente de comando
A correia utilizada é resistente ao óleo. Acontece que o brasileiro quer ser mais esperto que os engenheiros da GM e resolvem colocar óleo barato. Resultado: correia começa, de fato, a soltar particulas.
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Motor extremamente confiável! Feliz com minha aquisição!
E SE SUA CORREIA DENTADA ESTIVER TODA DESGASTADA, PRESTES A ARREBENTAR ??
É não, o meu deu B.O com 8000km, como tava na garantia, colocaram um novo, hoje com 25351km umas das bielas foram de arrasta pra cima e furou até o bloco, ou seja, é horrível, prejuízo total pra mim como cliente Chevrolet
Uma vídeo aula, eu sou fã dos antigos F2 F1, não curto esses motores 3 cilindros.
O meu comprei no lançamento , em 2019 está com 25,000 km e está tudo ok.
O que está achando??
E SE SUA CORREIA DENTADA ESTIVER TODA DESGASTADA, PRESTES A ARREBENTAR ??
Motor excelente, alto desempenho economico! Esse carro é excelente !
E SE SUA CORREIA DENTADA ESTIVER TODA DESGASTADA, PRESTES A ARREBENTAR ??
Boa noite! Sou tecnólogo em manutenção automotiva e líder de oficina de concessionário da rede Chevrolet em São Paulo. Muito importante o comentário no vídeo a respeito do lubrificante. A especificação para o turbo é o 5W 30 API SN sintético norma DEXOS Gen2, para o aspirado muda a viscosidade, passando para 0W 20, o restante é igual. Caso não seja utilizado lubrificante que atenda a norma DEXOS a correia dentada que sincroniza o motor começa a esfarelar e o rotor da bomba de vácuo também será danificado. Excelente vídeo, parabéns pela iniciativa.
Então Paulo ai vai a pergunta tem muita Concessionária GM usando o AC Delco 5w30 API SN sintético, inclusive que vem em bambonas e não garrafinha que não tem aquele epígrafe na embalagem na frente escrita em branco e verde Dexos Gen2 cujo código não é o gm98550811 e alegam que não tem problema em usar , isso não afetará a vida útil da correia? Se vc não pedir esse óleo q mencionei acima que é uns reais mais caro, eles vão colocar no seu turbo o 5w30 sintético normal. Consegue me confirmar se esta errado ou não? Abs.
Parabéns por toda explicação brother, manja muito.
Apesar de parecer frágil, vejo muita tecnologia em seu estado da arte nestes motores novos. A industria hoje é capaz de produzir ligas metalicas, polimericas ou elatomericas com resistências e durabilidades incriveis.
Antes com 80, 100 mil km um motor pedia retifica. Hoje há motores com sua primeira retifica em 300 mil km.
A China hoje, consegue fazer produtos de baixa ou alta qualidade, depende só do que o cliente deseja. Iphone mesmo são feitos na China. Xiaomi tambem.
E SE SUA CORREIA DENTADA ESTIVER TODA DESGASTADA, PRESTES A ARREBENTAR ??
Parabéns pela aula, acho que sei mais do que alguns mecânicos agora kkk
Motor muito bom, potente, ecônomico, infelizmente peca em resistência, trabalho com retífica já vi vários desse aberto
Todos por má manutenção, coloca o óleo que a fabricante manda e vai dar tudo certo 🙏
👍👍👍👍
Tem algum vídeo explicando sobre o funcionamento da turbina desses motores?
Tudo eletro-eletronico: bomba d’água, bomba de óleo, ar-condicionado, direção elétrica, acionamento das válvulas, válvula do turbo, ventiladores do radiador...
Como bem falou o Professor Motor, a CPU do motor controla tudo...
É centralizar tudo! É agregar tudo! É fazer convergir num único ponto nevrálgico que vira um nó de problemas...
Tenho um 20/20 at turbo desde 0km. O tec-tec em algumas unidades é real, percebi logo nos primeiros kms.
Resolvi usando militec 1.
Nunca mais fez barulho algum no motor.
Excelente veículo, anda muito e bebe pouco.
Basicamente engrossou o óleo pra sanar um barulho que apenas incomoda mas não gera desgaste, depois me conta como ficou a correia dentada após uso do militec 👍
@@murielmecm5322 usou cloro no oleo rsrs... deve ter esfarelado a correia ja
Parabéns Irmão pela ÓTIMA explicação. aprendi várias coisas do moto. Tmj 🤜🏼🤛🏼🤙
Parabéns pela explicação. Obrigado.
Muchas gracias por el video, es de mucha ayuda👍👍, saludos desde México.
Eu, particularmente, sou adepto do “menos é mais”: quanto menos parafernália e complexidade, melhor.
Está e a tecnologia do futuro pode escrever aí.
Olá, por favor : aquele tubo de plástico que é uma válvula e o solenoide que controla a pressão do óleo, ambas as peças tem a mesma função ? Muito obrigado.
Esses motores, o recomendado é só abastecer só com etanol ou gasolina comum?
Só uma correção. A válvula wastegate é acionada pelo excesso de pressão na saida do coletor de escape e não por vácuo. Quando o motorista solta o pedal do acelerador, a pressão do coletor de admissão aumenta muito e o diafragma aciona essa válvula wastegate para a pressão abaixar e cair a rotação do motor até uma nova reaceleração após a troca da marcha.
Negativo. É acionada pela bomba de vácuo, que tem duas funções. Acionar a Wastegate e o Hidrovacuo. Pesquisa.
Mas no geral pegar um com 7 mil km na concessionária, turbo AT com preço bom , e manter revisões na ccs é bom ou mau negócio ?
Saudações, parabéns pela iniciativa.
Dúvida: eu instalei um espaçador semelhante a uma blowoff na turbina com objetivo estético do Onix plus.
Essa peça possui orifícios para o ar excedente da turbina irem para o ambiente e fazer o som tradicional de turbo.
Isso pode prejudicar o motor?
Gratidão, Ângelo
Bom dia, ótimo video. Percebi que esse motor trabalha com uma temperatura operacional acima de 90 graus, sendo que dependendo da demanda, tipo uma longa subida, dá picos de 98 graus. O técnico da GM disse que o ponto de fervura é 105 graus, achei bem perto da temp. de pico que vi no meu, porém, o carro está ok, sem nenhum problema. Abs
Cara meu Palio Fire liga e ventoinha com 98 grau, já olhei outro igual e é do mesmo jeito, eu muito alta a temperatura, mas fazer o que né
Tenho um Onix...veja bem não basta usar no caso do turbo usar óleo 0530 mas tmb especificações de óleo por causa da correia que neste caso se esfarela e pode detonar seu motor. Resumindo...use o óleo da montadora e a tendência é dar tudo certo.
Queria saber porque os velhos ficam tão bravos com esses motores modernos, são o futuro, mas pelo visto povo não quer sair do antigamente
Meu carro está com 140mil, aos 120mil troquei a bomba de vácuo por quebra, sempre usei óleo original, o problema é o desgaste da correia sentada banhada a óleo que contamina o óleo com o material da correia, obstruindo a passagem de óleo para a bomba de vacuo
Excelente informação
Esse definitivamente era o vídeo que eu estava procurando para conhecer mais sobre esses novos motores da GM, tenho um Cobalt 1.8 e estou na expectativa de trocar de carro, trabalho como taxista aqui no Rio. Minha dúvida é continuar na geração passada, comprar uma Spin 1.8, ou aderir a nova tecnologia desses novos motores que são muito econômicos!
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicativo! 😉👍
Nao faz isso!!! Foge dessa bomba.
Sinceramente 3 cilindros aspirado ou turbo igual Hyundai não existe ainda aqui no Brasil!!!
Vídeo muito bom! Dá para ter uma boa noção do motor!
Quais as diferenças físicas do turbo para o aspirado?
explicação nota 10!
Amigo, tenho um onix rs 2022 com 8k km, quando for trocar o óleo, sou obrigado a colocar o óleo ac delco ou posso colocar de outra marca?
Os três cilindros são tristes de harmônicas ímpares 😩
A ideia, usada primeiro nos EcoBoost da Ford, é caprichar no balanceamento estático nos contrapesos do virabrequim, assim como num volante assimétrico para tentar anular as famigeradas harmônicas.
Há um motor da Ilmor (é outra tecnologia - 5 Tempos) que usa um cilindro central maior: é para diminuir vibrações.
Se tivesse um carro com esse motor, eu não relaxava com a troca de óleo, usava rigorosamente o óleo indicado e trocava com 5 km, motor em alumínio, tem que ter cuidado com o arrefecimento
Também fazia a mesma coisa de 5 mil acho 10 mil muito longo pra trocar o óleo
O excesso despeças plásticas é impressionante!
Tudo para ser daquela fragilidade que é a alegria e desespero dos mecânicos 😔
A general motors precisa resolver esse problema da correia banhada a óleo que está dando muito problema
Quantos km e projetado esse motor?.
Continuar com os vídeos FALAR DO MOTOR CHT ou GM F1
No manual, tem uma parte que fala sobre verificar e completar o óleo do motor se necessário... Alguém sabe dizer se baixa mesmo o óleo? e a troca de óleo com 10 mil km não é muito tempo?
Consome óleo sim, principalmente no modelo turbo.
O meu consumiu até os 7 8 mil km, hj já com 35 não vejo baixo, 2 anos de uso.
Qual a quilometragem para troca do conjunto da correia dentada?
240 000km ou 15 anos segundo o manual do proprietário.
Tenho Ônix Premier 2023 pra eu sai pálio 1.0 75 cavalos quando pega esse motor turbo 116 cv diferença muinto grande viu
Tá satisfeito com ele , motor e suspensão? Sem ruidos ? Valew!!
Faz um video do motor 1.0 TGDI do HB20 da Hyundai.
Eu particularmente prefiro corrente que correia!
O melhor de todos é conjunto de engrenagens.
Nesse aspecto os motores diesel são imbatíveis em robustez!
Assisti ao vídeo todo, na esperança de ouvir falar do "Famoso TBI" que pena que faltou essa parte
Não creio que esses motores terão vida longa, acho que vai começar a dar defeito logo e vai sobrar pros consumidores.
Muito elástico muito bom
E SE SUA CORREIA DENTADA ESTIVER TODA DESGASTADA, PRESTES A ARREBENTAR ??
Sobre a parte do intercoler acredito que esteja equivocado, pois o mesmo possui sim o intercoler no onix 2020
Perfeito, ele possui intercooler ar-ar.
A bomba de vácuo é só para o freio, Professor Motor?...
Se for, por que não usam freio hidro-boost? 🤷🏻♂️
Ela gera depressão para atuar a cápsula da válvula Wastgate do turbo também.
Tenho um ltz.
Problemas.....
Ja fiZ a troca da embreagem..
A luz da injeção na apaga...
Potencia do reduzida.....
Falhas nos vidros......
Falha o sistema starbilitrak.....
O carro só tem beleza.o tratamento mudou desois que foi visto que no Recall não era o tal problema da direção. Vou amanhã em loja pra escanear o carro . Pois na Chevrolet nem pagando eu volto lá.mais ...e caso queiram aciona eles em uma ação coletiva estou aí...... Tmj galera já estou disposto a me desfazer desta merda!!!!!!!!...
olha se a mangueira do ar condicionado está encostando no sensor pq o meu estava aí estava acendendo a luz ... deu certo
Putz que coisa, o meu tá de boa, nunca tive nenhum problema
Bomba
O meu arrebentou com 110mil km
Consecionaria N quis cobrir
obs: estava na garantia
outra obs: meu carro e um táxi
Alegou mau uso
Gastamos ms de 10mil e o motor nunca ms foi o msm
Ñ indico esse carro
Fora o motor tive diversos tipos de problemas q esse carro apresentou
Esse carro é uma bomba
Se vc comprar ele pra trabalho q nem eu comprei
O seu era turbo é tava original ou gnv?
Já tem uns preparadores de olho no 3 cilindros 1.2, pois rende bem!
Você se equivocou,tem sim coxins hidráulicos. Creio que você falou que não tem
Olá bom dia eu posso tá lavando esse motor???
Os proprietários retiram o veículo das concessionárias e partem a mil das revisões, colocam oleo de posto de gasolina na promoção, fora das especificações e depois o motor não presta.
Essa de não ter intercooler eu não sabia 😳
A resposta do turbo deve ser mais rápida que os seus concorrentes, pois o circuito percorrido é mais curto e desimpedido.
Imagino se tivesse um intercooler ar/água: deverá render um pouco mais, não?...
Mas deve ser uma ginástica de engenharia adaptar um na posição correta! 😰
Tem intercooler sim , amigo.
@@tiago9753também acho que tem. Sai do turbo e passa pelo intercoller para depois chegar no coletor de admissão.
Possui intercooler ar/ar sim. Já substituímos alguns aqui com danos gerados em colisão frontal.
A GM foi num caminho de “modernidade, mas nem tanto” 😅
Isso reduz os custos construtivos.
É vem o outro falar mal da Chevrolet GM
Você falou que esse carro não tem intercooler, mais na verdade tem , pra que serve o intercooler?
Falo a respeito aqui:
th-cam.com/video/yZAj9bCod3w/w-d-xo.html
@@falandodemotoresobrigado
Resfriamento do ar de admissão
Usem o óleo correto para esse motor! Mas a maioria da gama de proprietários que compram o Onix e Onix Plus são de pessoas relapsas com manutenção veicular e que com certeza na hora de fazer a troca do óleo lubrificante vai querer economizar e não vai querer pagar mais de R$ 400,00 em óleos e filtro, dependendo da região. Esses novos motores da GM não aguentam desaforo como os motores antigos Família 1 e 2 aguentavam! O povo até colocava qualquer tipo de óleo lubrificante e os motores rodavam numa boa. Os tempos são outros e o custo de manutenção desses motores modernos é bem mais elevado em vista de antes! Quem reclamava que trocar a correia dentada de um Vectra 2.0 16v custava mais de R$ 500,00, agora com um Onix 1.0 de 3 cilindros aspirado ou turbo vai gastar R$ 2.000,00 pela troca das correias dentadas (correia de comando e da bomba de óleo).
no caso do onix que pegou fogo além da falha de programação da ECU o cupim de aço viu a luz de injeção acesa e continuou a sentar o pau, aí quebra mesmo!!
Sem contar a gasolina de péssima qualidade que estava no tanque fazendo o motor detonar sem parar...
Só for deixar de andar em GM por da luz da injeção, vai parar muitos, uma grande parte anda com a luz acesa, eles são muito sensível nesse quesito
@@georgensoliveira7330eu mesmo estava andando com a luz de injeção acesa, por conta de gasolina ruim. Tive que andar até acabar com a vc gasolina velha. Abastecido com gasolina podium, apaguei o dtc e está funcionando normal agora.
E outra,em questão de preparação, pessoal estão tirando já mais de 350 cv do UP TSI,sem abrir motor,apenas com stg3,troca de turbina,escape e um remap na central.
🤣🤣🤣
Amigo me ajuda por favor. Tenho um Onix turbo ele tá fazendo barulho de lata batendo principalmente quando aciono o freio e solto sabe o que é e se tem solução ???? E tá acontecendo em todos todos os Onix mesmo . Tá todo mundo com esse problema e parece que não estão resolvendo
e o assoalho.
lá em baixo.
deve estar tudo amassado e ai fica fazendo barulho
só levantar o carro no elevador que tu vai ver
Eu possuo uma spjn 1.8 spe/4 uso no gnv só alegria até o momento
Continua na mesma antiguidade do motor a correia dentada
Motor Bomba só no Brasil motor de maquina de cortar grama não compre é 💣💣
Dois anos se passaram e é só problema com esse motor e o carro em questão
Desculpa falar... mais esses carros dão descartaveis
Peço por favor não faça carro 3 cilindros turbo.
Pesquisa aí se os chineses aprovaram esse motor..... 😉
Vc percebe os cortes de gastos do projeto, não é à-toa q pegava fogo.
Pode ser o melhor oleo os motores sao fracos no popular nao lseata sao rins por que a chevrolet nao coloca moto de chevet
Os antigos sao bons
Quem vai ter coragem de comprar um carro com esse motor, sem saber que óleo foi usado e se a correia dentada banhada a óleo está boa ??? Essa ideia de correia dentada banhada a oleo foi uma tragédia, peça de borracha escondida dentro do motor, sem permitir checagem ?? NUNCA COMPRARIA UM CARRO COM ESSA CORREIA DE BORRACHA BANHADA EM ÓLEO !!! QUE MANCADA DA CHEVROLET.
Xura 60 mil o motor funde
De fuder irmão, parabéns
Eu curto só o antigo F1eF2 são melhores que essa porcaria de tecnologia
Motores novos da chevrolet nao presta
Onix plus de 3 cilindro e Tudor bomba de problem
Motor é uma merda ,com 100 mil estourou a correia e moeu o comando de válvulas .
E bomba de problem povo reclama muito b 0 motor top e de 4 cilindro
Camaradas, que motor mediano,Affff🤨,a GM entrou na era do dowsize, dos turbos 3 cilindros,mas com baixíssimo nível de construção, só para ter mas lucro em cima de nós brasileiros.Somos tratados igual palhaço mesmo.Nao quero falar,nem exaltadar a Volkswagen,mas a família TSI que equipe o UP,e toda linha vw atual está a séculos e século a frente desses motores da gm.De fábrica,as partes móveis são todo forjado, pistão, virabrequim,biela, injeção dieta e contra balanceiros diminuindo a vibração do motor.Quase inexistênte a vibração desses motores TSI,só que tem um sabe do que estou falando.Outra,vi o comentário do autor aqui sobre jet cooler óleo nesses motores da GM!!!!??Só agora em 2021??????Meus Deus.A Volkswagen do Brasil já usa jetcooler de óleo desde 1983 no Passat, gol que eram equipados com os motores md-270,era na época o irmão mas velho do AP que todos nós conhecemos.Gm pra mim está atrasado demais perto da VW.
Amigo, meu cunhado tem um Up tsi, com 60 mil km, teve que abrir o motor por carbonização, injeção direta dá nisso. Um mecânico da vw pediu pra pesquisar sobre isso. Pesquisamos e vimos a desvantagem do tsi com injeção direta, A CARBONIZAÇÃO. Prejuízo de 8 mil reais. Pesquisa aí sobre isso. Boa sorte com o tsi
A nossa maravilhosa gasolina e o etanol não colaboram em nada com os motores de injeção direta, especialmente os TSI.
Você critica o motor 3 cilindros turbo da GM e elogia os TSI kkkk
TSI é a alegria das oficinas.
@@renyeris fanboy de marca é complicado. kkk
Esse motor e confiavel e o mesmo ecotec da opel. 1.0 turbo alemão.
Como é quê os engenheiros fazem um motor co. A correia de distribuição banhado a óleo a correia solta particulas, suja o óleo entope o pescador da bomba de óleo, um ponto negativo, a Toyota não faz uma porcaria dessa
Que eu saiba só a GM e a Ford adotaram isso. Pra mim não faz sentido, ou usa a correia dentada convencional ou se for banhar a óleo que coloque logo uma corrente de comando
A correia utilizada é resistente ao óleo. Acontece que o brasileiro quer ser mais esperto que os engenheiros da GM e resolvem colocar óleo barato. Resultado: correia começa, de fato, a soltar particulas.
Joga no lixo motor 1.0 turbo 3 cilindros
Motor de 3 cilindro mau feitos
Arrependimento de ter pego esse carro com esse motor e bomba de vacuo problematico. GM nunca mais.
Esplicação nota 10. Mas o motor e um lixo.