Rapaz cara chato, qual problema ele usar peças de mercado? Se o cara botar filtro Mahle ou Mann vai ser extremamente pior do que um original. Já se sabe que peças originais são extremamente mais caras. Eu só uso Gates, SKF, Mann, Mahle, Continental, TRW no meu carro e as peças duram maravilhosamente bem a um custo honesto e não a extorsão que cobram na concessionária. Pessoal vamos abrir a cabeça !
Eu nao sou adepto dessa conversa de peças originais, isso é conversa de mercado pra empurrar os preços nas alturas. Peças paralelas funcionam sim, tão bem quanto as ditas originais, basta fazer as manutenções corretas, no tempo certinho, que não tem problema algum.
Tenho 60 anos de vida, tenho carro dede os anos 80 meu primeiro carro foi um VW Brasília 74, de lá pra cá tive mais de 30 carros com o passar dos anos Hoje tenho um Civic g10 sport 2019 também ja possuí dois Corollas... Ora mim usar não quero esses carros com correia no óleo 🪔 mas nem de graça. Fico sem dor de cabeça com o melhor sistema que conheço custo x benefício que é corrente ⛓️ corrente de comando.
o carros motor Honda é top. um ótimo Mec 😃 fala que e ótimo em tudo. . com 40 de profissão n área de motores aéreo e verdade dura bastante tempo 🌡️☀️ forte. um tanque de guerra 🌾👀🇮🇱🙏
O meu primeiro premier ( comprei quando lançou) vendi aos 152 mil km e pro meu cunhado. Havia trocado apenas 4 pneus e pastilhas, não me deu nada de manutenção e sempre fui rigoroso com óleo e filtro. Falei pra ele por segurança trocar a correia devido a km ja mais alta. Foi aí que tiramos a prova dos 9. A correia continuava em perfeito estado ( até o escrito GM estava perfeito) e seguramente passaria dos 200k sem problema, como diz o manual. Foi o melhor carro que tive até hoje, tanto que fui pra outro 2024, Não saio dele!
Eu sou muito rigoroso com minhas coisas,teria medo zero de adiquirir um carro com Correia banhada a óleo,é so pôr o óleo pedido pela fabricante ñ tem erro.galera chega em uma oficina pra trocar o óleo já pergunta qual o óleo mais barato aí fica difícil, se colocar o óleo especificado pela fabricante do veiculo é só alegria,quanto ao carro do vídeo sem sombra de dúvida é o melhor popular existente no brasil muito tecnológico pra categoria.
@@fernandojosemoraisrodrigue2827 tá quebrando na garantia sendo q a troca de oléo sendo feito somente na rede oficial de ccs do fabricante! É melhor pesquisar antes de postar besteira !
@@rafael_daybson8911 por enquanto é o que o que dá mas há vida dá muitas voltas, uma casa melhor e depois concetesa um veículo melhor , Que Deus abençoe 🙏
Então, depende do dono. Quem pegar o meu, como segundo dono vai se dar bem. Pq como entusiasta, e tenho muito zelo pelas minhas coisas, vai comprar com certeza. É só conferir meus vídeos que vai ver, faço manutenção a cada 5 mil km, só uso peças genuinas. Tive um hb20 tirei 0km em 2015, rodei 100 mil km, nunca tive problema. Sempre fazendo manunteção com a metade que manda o manual, paguei no hb20 na epoca 35 mil, quando vendir em 2022 vendi por 37,500 de tanto que o carro estava novo. O mesmo eu faço com ONIX PLUS, todo mundo falando mal, vamos ver se vou ter problema com essa famosa CORREIA NO ÓLEO, mesmo com uma manunteção criteriosa. Abraço
DESCORDO, ACHO QUE BOMBA SÃO OS DONOS. COMPRAM CARRO DE 100 MIL REAIS, EM 72 VEZES, DEPOIS NÃO TEM DINHEIRO, PRA SEGURO, MANUNTENÇÃO, ÓLEO ETC......@@luizsouza7979
@@luizsouza7979 Acho que o erro da GM e css é indicar troca de óleo com 10.000 km ou 1 ano pra quem utiliza o carro em cidade grande com transito. O correto é 5000 km. Veja o desmonte depois de 100.000 km que a 4 Rodas fez desse motor. Ele estava sem desgaste, mais porque, óleo certo, trocado na Km correta (eles usam muito estrada) e combustível de qualidade. O brasileiro quer cuidar do carro como se fosse um Fusca. Sinceramente, achei que fosse mais caro a manutenção.
O problema desse carro é você comprá-lo usado, comprar zero km é tranquilo, cuidando do carro conforme manual do proprietário, claro.Agora,pra comprá-lo usado,tem que saber de quem está comprando, senão pega uma bomba.
Tenho o Onix LT Turbo. Sempre segui as revisões e o óleo correto à risca e nunca tive problema algum. Extremamente satisfeito. Não é carro pra porcão descuidado. Esses tipos precisam dos carros antigos que aguentavam desaforo.
O meu Onix está sendo trocada a correia com 230.000. Não apresenta nenhum problema! Ao abrir está tudo perfeito! Mas fiz a troca para não arriscar! Sempre usei o óleo recomendado! O carro é econômico e potente! Não me arrependo!
Acho que não custava nada, esse bendito engenheiro colocar essa correia para o lado de fora. Banhada a óleo, na prática, tá dando muito certo não. 🤷♂️
Tenho um onix comprei em outubro de 2020 comprei zero km rodei 4 anos com ele rodei 210mil km fiz esta manutenção da correia sempre usei o óleo 0w 20 da Acdelco.
Meu Etios tem corrente de comando, 17/18 sempre com óleo correto, no meu mecânico de confiança, nunca teve problema mecânico. E já está com 132 mil km.
Parabéns pelo vídeo, conteúdo muito bom. Eu acabo de comprar um Onix Premier (em Fevereiro). Recomendam troca do óleo antecipada sendo que, eu rodo uns 70% em circuito urbano ou posso confiar nos 10 mil km ou 1 ano, como o manual indica? Em relação ao carro, um carro espetacular, motor forte, anda bem, econômico e com muitos itens de série. Creio que seja questão de óleo correto mesmo e manutenção correta, pq esses motores são melhores, mais tecnológicos e demandam maior cuidado (leia-se, cuidado correto rsrs) o que muitos brasileiros não fazem, enfim... Grande abraço, sucesso sempre e parabéns novamente.
Tava entre o Onix e o Polo, mas o polo Tb é correia dentada e tem q ser substituída, a diferença é q não é banhada no óleo, se não quiser fazer troca de correia, a solução é pegar um com corrente de comando!
@@Igor-tm4in O problema não é se dá mais manutenção, mas sim a bomba que é uma correia dentada banhada a óleo. Tem que ter um cuidado danado na troca do óleo e não dá para confiar nem em trocar o óleo na concessionária. Uma vez que tiver problema, a correia banhada a óleo vai começar a soltar detritos no pescador de óleo e em outras partes do motor, fazendo uma salada. Para trocar, dá um trabalho danado e se arrebentar pode jogar o motor fora. A correia a seco é mais fácil de trocar e não tem o problema com questão de óleo. Carbonização é café pequeno na frente de um motor batido.
Moro em S.B do campo S.P. comprei Onix plus turbo automático 2020 fiz as manutenções corretamente não tive nenhum um problema carro anda bem muito econômico estava pensando em vender p pegar a Tracker mas ficava apreensivo pôr esse problema de correia banhada a óleo esse vídeo me ajudou bastante vou fazer a troca muito obrigado pelas informações tirou minhas dúvidas
Filtro WEG, SKF, Man ou até a Tecfil que é brasileira são compatíveis e até melhores que o original. O que não pode usar errado é o óleo, de preferência o original ou que tenha a especificação Dexos.
Parabéns pelo vídeo, tenho um Onix Plus LT4 aspirado 2020, sou único dono. Fiz 9 revisões na concessionária usando o óleo correto, em todas as revisões estive ao lado do mecânico para ter certeza que estava usando o óleo correto. Acdelco 0w20 Dexos1 Geração 3. Carro perfeito, não tenho o que reclamar.
Quando vejo esses relatos, me encho de FELICIDADES.... Tenho um ONIX PLUS 2022, só uso peças e óleo original ac delco dexos, também é o aspirado, troco óleo a cada 5 mil km. que carro gostoso de dirijir, cheio de tecnologia, macio. De tanto falarem mal da correia no óleo, já estava desanimado, já que pego carro 0km pra ficar no minimo 5 anos. Como faço manuntenção a cda 5 mil km, acho que não terei problemas. da uma olhada nos meus vídeos pra ver o carro. Abraço
Quando eu estava na concessionária o mecânico vinha com um galão avulso 3,75L para fazer a troca. Exigi as garrafas individuais Acdelco 5w 30 dexos 1 gen 3 e fui atendido. É importante está por perto.
@@Daniel19071 Aconteceu comigo, disseram que não tinha as garrafas trdicionais. Entrei em contato com 0800 e tiveram que trocar novamente. não acompanhar a revisõ e um perigo.
Tenho um Ford Ka 2019 1.0 e está com 70 mil KM, mandei trocar por já ter 5 anos de uso, nunca tive problema o problema está no brasileiro que quer sempre o mais barato e NÃO LÊ o manual do carro!
Tenho um Premier, comprado assim que lançou, com 50 mil e zero problemas. Faço parte de um grupo do carro, desde que lançou. Mais de 200 no grupo e zero problemas de correia. TODOS USANDO O ÓLEO CORRETO. A verdade? Não é carro pra lambão, que não se dá ao trabalho nem de ler a porra do manual e acha que os carros atuais, são como fusca, que é só colocar gasolina e acelerar...
Esses 3 cil com correia molhada em oleo são muito tecnologicos e usam muitos sensores. Tambem economicos e potentes. São muito bons, mas exigem manutenção rigorosa. O oleo tem que ser o especificado, as trocas antecipadas em caso de uso severo (que inclui uso frequente em trechos curtos, quando não trabalha na temperatura ideal e o combustivel contamina o oleo mais rapidamente). O nivel do oleo nao deve ficar acima do recomendado. Excesso de oleo acarreta lubrificaçao deficiente. A troca na concessionaria não signica que facam o serviço corretamente. No meu caso sempre colocam 4 litros em vez de 3,75 e sempre tenho que retirar o excesso. Para nao ter mais esse trabalho levo um recipiente graduado e peco wue coloquem 3,70 litros e depois confiro o nivel. Em outro carro que tive, danificaram na concessionaria a rosca do carter onde se coloca o bujão de dreno. a rosca
Complementando minha intervenção, deixo uma pergunta para reflexão: de que material são feitos os retentores de válvulas ??? Eles tem algum contato com óleo??? As válvulas de escape trabalham mais "frias" do que as demais peças do motor???
Parabéns GM .....TO N9 TERCEIRO APARTAMENTO.....DE COBERTURA CLARO GRACAS A ESSSE LIXI DE MITOR CONTINUEM ASSIM .....EU MECANICO AGRADEÇO DE CORACAO ....A FIAT TBM JEEP CLARO OUTRO AMOR ......QUE AMA O MECANICO...ESQUECI TAMBEM A RAM....MARAVILHOSSSSAAAA...CAMPEÃ DE RECALLLSSS...AMO AMO AMO
Não vi onde informa a kilometragem. Tenho um Premier Hatch. Comprei com 40 mil rodados e com todas manutenções na concessionária. Este mês troquei o óleo, pois não completou os 10 mil rodados mas já estava quase 1 ano. Pesquisei preço na concessionária e só a troca do óleo é na faixa de 500 reais. Pesquisei e descobri que o mesmo CNPJ que fabrica Acdelco também fabrica outro óleo. Foi aí que descobri que a concessionária estava usando o Óleo SN e não o SP conforme mostra o vídeo. Fui em troca de óleo já conhecido e tem até fila. Serviço por 260 reais, menos da metade. Acompanhei a troca e ainda fiquei com os 250 ml que a concessionária não devolve. Obrigado pelo vídeo. Manutenção preventiva é o melhor a se fazer.
o onix 3 cilindros tem 3 variações de óleo 0w20, 5w30 e 10w40... depende do modelo e ano.... a maioria usa o mesmo óleo, tem qu echecar o manual que vem com o carro e confirmar com o fabiricante checando o chassi.
Gostei deste vídeo e de saber que a troca de correia dentada preventivamente custa mil reais!!! Melhor trocar e não arriscar e usar o óleo ac Delco original!!!
E por isso que as vendas caíram drasticamente muitos vídeos no TH-cam culpam o consumidor, mais a resposta está aí mesmo usando o oléo específico ainda da problema
si e recomendado troca com dozentos si poucos quilômetros eu trocaria as correias com 80 100 mil? tenho um corolla e nao passo de 4 ou 5 meses pra torca o oleo. guanto mais esses onix ai?parabéns pelo vídeo amigo
Tive um onix plus 3 cilindros com correia banhada a oleo so revisado em concessionária com oleo correto e trocas no tempo certo, deu pau com 60 mil km a correia esfarelou segundo o mecanico da concessionária o motivo foi da contaminação do oleo por dirigir em trechos curtos dai o carro não aquece o suficiente e eu usava só etanol outro agravante ou seja não é so oleo errado e sim o modo de dirigir também que destroi essa correia antes do prazo.
Quando dirigi apenas em trechos curtos realmente não dá tempo do motor aquecer o suficiente pra trabalhar na temperatura ideal, aí vc desliga o carro e o próprio combustível desce pro carter contaminando o óleo!! Quando o carro tá bem aquecido as peças se dilatam aí o combustível não vai pro carter pra contaminar o óleo, por isso recomenda-se trocar o óleo com 5 mil km quando só anda em trechos curtos pois é considerado uso severo.
Fiz exatamente esse serviço, mas o abençoado do mecanico nao realizou a limpeza interna do motor, só trocou a bomba de vacuo. Menos de 30 min de funcionamento e o freio ficou duro de novo. Ele esta arcando com o custo de outra bomba de vacuo e eu com a troca das correias etc
Parabéns pelo vídeo, bastante esclarecedor e acaba com essa novela de que o carro é ruim. Pela marca do filtro utilizado, nos leva a crer que o óleo também seria do mesmo nível de qualidade, ainda assim o motor rodou bastante sem quebrar e estava em excelentes e condições. Tudo em desacordo com o que o manual orienta. E os especialistas de internet agora? Vão arcar com os danos morais e materiais à montadora por suas ilações e críticas sem fundamentos?
Seu pensamento é raso. Há muita coisa além do óleo correto. Assista aos vídeos do ADG, verá que o tipo de uso e combustível afetam a vida sa correia. Muito além de somente lubrificante correto.
Esses fatores fazem do carro um bomba? O motor é descartável? O valor do reparo é inviável do ponto de vista financeiro? Acho muito complicado condenar e criticar um veículo publicamente dessa forma. O prejuízo pode ser imensurável. Pra se fazer uma afirmação dessa tem que ter muito conhecimento de causa e provar caso haja busca por reparação nas esferas cabíveis. @@gustavoborges7709
O problema do Onix não e somewnte coreia no oleo, vai muito alem, coneço uma pessoa que comprou um Onix ano 2022, aspirado, que deu varios problemas, o carro "desligava do nada, todo painle apgagava os instrumentos". Depois de varias idas a concessionarias e nada resolvido apessoa levou o carro a um eletrecista e o problema era bateria, isto mesmo a bateria depois de um ano e tres meses "pifou".Este problema ja aconteceu com s carros de varias pessoas que conheço
Esse motor nao aguenta trabalhar em trajetos curtos, se vc tem um desse e sempre anda pelo menos 30 minutos, e usa o óleo certo, vc não terá problemas. Se vc anda sempre pouco, tem que trocar na metade do tempo ou da km.....trajetos curtos não dá tempo de o combustivel sair do óleo, a gasolina que dissolve essa correia.....
Eu faço assim aqui em governador valadares gasolina tá a 6.12 aí vou para uma cidade de periquito a 45 kilometros abasteço lá a 5. 45 e aproveito para esquentar o motor seca a água que eles falam por andar pouco aqui dia a dia
Tenho 3 "CapotÔnix", kkk.Todos 1.4 que NUNCA me deram gastos excessivos, além de serem muuuuuuuito econômicos. Esses de 3 cilindros com correia ao óleo eu não quero nem de graça, apesar de serem muito bonitos, cores maravilhosas. Quando for comprar outro automóvel zero vou para a Hyundai que cujos motores ao invés dessa correia que "dissolve", tem corrente no comando, apesar de serem altamente beberrões, mas é melhor consumir um pouco mais do que ter uma correia quebrada e a perda total do motorzinho, ou tomar no koo com 3 mil à cada revisão absorvendo a "economia em combustível". A Chevrolet acabou com seus veículos quando inventou de por neles esse motorzinho bombado, tão bombado que acaba explodindo quando quebra essa maldita correia à óleo. Mas respeito a opinião de outrem, com certeza.
O manual do veículo diz que em uso severo trocar a correia com metade da quilometragem sugerida , ou seja, se for 200 k trocar com 100 k. É preciso prestar atenção neste detalhe.
Acredito quando a fábrica manda vc fazer isso, ela já tá dizendo que não confia, carro é Toyota e acabou, pode usar até coca cola nos motores que os bicho não quebra
Deve-ser observar a classificação do óleo para estes motores com correia banhada a óleo tem que ser SP a qual tem aditivavacão adequada, a viscosidade irá variar se acordo com o projeto do fabricante.
O óleo mostrado "motorfix 5w30, API SP ILSAC GF6 também não seria o óleo recomendado devido à não total igualdade de características dexos 1 gen 3, inclusive no site da lubrizol que compara as características das normas de cada óleo é possível comparar isso. Apenas a normal ILSAC GF6-A atende as características. Lembrando que, 5W30 são para motores turbo alimentados, e 0W20 para motores aspirados.
Comprei um Onix LT 1.0 turbo em 2019 rodei nele 83.000 km Não tive problemas com correi mas em 2 anos gastei mais de 10.000 reais trocando peça nele. Vendi comprei um Yares , Não é emocionante ao como ele ao dirigir ,mas responde bem em ultrapassagens , e é bem resistente está chegando a 100.000km e não posso reclamar dele até agora Vou trocar de carro agora e não penso em voltar pra o Onix também já usei Volkswagen e gostei mas carro Chevrolet só compro outro quando mudar esse sistema de correia.
Estou achando o traker lindo e graças a Deus da pra comprar mas não vou adquirir , uma das causas é essa correia Um amigos me perguntaram se eu recomendaria o Onix a ele falei que não ,e falo a tantos me pergunte
O brasileiro paga caríssimo no carro, caríssimo em um combustível de baixa qualidade, caríssimo em um seguro e caríssimo em um IPVA que ninguém sabe para onde vai o dinheiro. Vocês acham que sobra dinheiro para dar manutenção "correta" sendo ela 3x mais cara que uma paralela que já é cara??
Bem observado pelo mecânico. O óleo tem que ter a especificação para correas banhada a óleo, que no caso da GM é o dexos 1 e ou ter a norma WSS-M2C948-B!!! Tem aditivo para maior proteção da correia dentada banhada a óleo, Liqui Moly ceratec. Mas sabendo que o brasileiro não respeita nem a mãe, sei que será poucos que teriam coragem de comprar, mesmo usando o óleo gm !
A especificação correta do lubrificante de motor é Dexos 1 Gen 3 para motores com correia banhada a óleo; a viscosidade muda se for os aspirados ou os turbos. Atenção nos GM com correia no óleo usar somente lubrificantes com especificaçao Dexos 1 Gen 3.
Tenho um gol g5, sempre usei óleo recomendado e até hoje com mais 350mil km, não deu problema, mas a correia é externa, as vezes tem que ter sorte também.😂
Não tem jeito, é fazer as trocas no KM correto e colocar peças de boa qualidade. Conduzir de forma correta também e essencial, nem motor de F1 suporta, é no máximo 2 corridas.
O brasileiro vive da "lei de Gerson" e sempre culpa a empresa por isso e aquilo. Culturalmente, não seguimos regras e sempre queremos saber mais que o engenheiro mecânico. Siga as instruções do manual, faça as revisões no prazo e sempre use os produtos recomendados! Meu Ka 2019 vendi ele com 200 mil km, todo revisado e com todo histórico do veículo...nunca me deixou na mão e só vendi por causa de perca no valor da revenda.
![ไม่ต้องมีที่ที่ให้ฉันอยู่ แต่ขอแค่มีฉันอยู่ก็พอ (Spaceless) - getsunova [SHORT FILM]](http://i.ytimg.com/vi/MuT0d_cvJkc/mqdefault.jpg)
Rapaz cara chato, qual problema ele usar peças de mercado? Se o cara botar filtro Mahle ou Mann vai ser extremamente pior do que um original. Já se sabe que peças originais são extremamente mais caras. Eu só uso Gates, SKF, Mann, Mahle, Continental, TRW no meu carro e as peças duram maravilhosamente bem a um custo honesto e não a extorsão que cobram na concessionária. Pessoal vamos abrir a cabeça !
Vou fixar seu comentário pra ver a opinião dos brothers a respeito kkk
Maravilha, vamos ao debate saudável. rsrs
Correia banhada a olio nemhum presta burracha nemhuma aquenta olio ainda mais quente
Eu nao sou adepto dessa conversa de peças originais, isso é conversa de mercado pra empurrar os preços nas alturas. Peças paralelas funcionam sim, tão bem quanto as ditas originais, basta fazer as manutenções corretas, no tempo certinho, que não tem problema algum.
Existe peças paralelas iguais ou superior a qualidade da original. Agora correia dentada banhada a óleo foi uma cagada
O gênio que inventou a correia banhada a óleo piorou o que já era ruim.
Tenho 60 anos de vida, tenho carro dede os anos 80 meu primeiro carro foi um VW Brasília 74, de lá pra cá tive mais de 30 carros com o passar dos anos Hoje tenho um Civic g10 sport 2019 também ja possuí dois Corollas... Ora mim usar não quero esses carros com correia no óleo 🪔 mas nem de graça. Fico sem dor de cabeça com o melhor sistema que conheço custo x benefício que é corrente ⛓️ corrente de comando.
Por isso boto fé é no meu Toyota etios, corrente de aço no comando é show de bola
maia rapas 150 mil km voce que o carro nao de plomemas voce ta loco va cata coquinho
e vc tem razão 🤠. já pensou carro no e motor foi pra pau. o meu garoto tem Nissan tá ok. motor 100km
Falou tudo
o carros motor Honda é top. um ótimo Mec 😃 fala que e ótimo em tudo. . com 40 de profissão n área de motores aéreo e verdade dura bastante tempo 🌡️☀️ forte. um tanque de guerra 🌾👀🇮🇱🙏
O meu primeiro premier ( comprei quando lançou) vendi aos 152 mil km e pro meu cunhado. Havia trocado apenas 4 pneus e pastilhas, não me deu nada de manutenção e sempre fui rigoroso com óleo e filtro. Falei pra ele por segurança trocar a correia devido a km ja mais alta. Foi aí que tiramos a prova dos 9. A correia continuava em perfeito estado ( até o escrito GM estava perfeito) e seguramente passaria dos 200k sem problema, como diz o manual. Foi o melhor carro que tive até hoje, tanto que fui pra outro 2024, Não saio dele!
Onix é o melhor carro se fazer as manutenções corretas só alegria
@@eugeniobazzo2806 realmente amigo...tive prisma e Cobalt antes dele mas o Onix não me deu nada de mecânica.
@@flaviocastrocosta5949 eu nunca tive que trocar uma lâmpada apenas baterria e feios uma vês tá com 45 mil rodados
Eu sou muito rigoroso com minhas coisas,teria medo zero de adiquirir um carro com Correia banhada a óleo,é so pôr o óleo pedido pela fabricante ñ tem erro.galera chega em uma oficina pra trocar o óleo já pergunta qual o óleo mais barato aí fica difícil, se colocar o óleo especificado pela fabricante do veiculo é só alegria,quanto ao carro do vídeo sem sombra de dúvida é o melhor popular existente no brasil muito tecnológico pra categoria.
@@fernandojosemoraisrodrigue2827 tá quebrando na garantia sendo q a troca de oléo sendo feito somente na rede oficial de ccs do fabricante! É melhor pesquisar antes de postar besteira !
Tenha carro de acordo com o seu bolso, sou assalariado e por isso tenho um Paliozinho, ótimo carro mas não é p/ minhas condições 👍
Mal do brasileiro é dar um passo maior do que a perna: não tem grana pra manutenção, e depois vem na net propagar fake news de que o carro não presta
Ótimo Comentário 👏👏👏
Vc não pode pensar assim por isso não vai conseguir começa a pensar positivo pq vc vai ter esse carro sim.
@@rafael_daybson8911 Ele pensa de acordo com o que ganha! Tá certíssimo 👏👏👏👏👏👏
@@rafael_daybson8911 por enquanto é o que o que dá mas há vida dá muitas voltas, uma casa melhor e depois concetesa um veículo melhor , Que Deus abençoe 🙏
Que Bomba para o segundo dono..!
🎉🎉
Excelente vídeo. Parabéns!!! Precisamos de mais conteúdo como este.
De todos os vídeos que assitir essa oficina ai é a que manja mesmo do negócio.
Excelente vídeo para explicar muito obrigado de parabéns.
No meu Ford Ka troquei com 258.000 km , sempre usei óleo 5W 20 homologado a Ford .
Exatamente
o onix 3 cilindros tem 3 variações de óleo 0w20, 5w30 e 10w40... o pessoal não confirma o oleo e dá problema
Parabéns Tiago, muito esclarecedor!
Gratidão
Esse problema da correia vai ficar pro 2º e 3º dono, o primeiro dono que é o foco das montadoras tá sussegado!
Então, depende do dono. Quem pegar o meu, como segundo dono vai se dar bem. Pq como entusiasta, e tenho muito zelo pelas minhas coisas, vai comprar com certeza. É só conferir meus vídeos que vai ver, faço manutenção a cada 5 mil km, só uso peças genuinas. Tive um hb20 tirei 0km em 2015, rodei 100 mil km, nunca tive problema. Sempre fazendo manunteção com a metade que manda o manual, paguei no hb20 na epoca 35 mil, quando vendir em 2022 vendi por 37,500 de tanto que o carro estava novo. O mesmo eu faço com ONIX PLUS, todo mundo falando mal, vamos ver se vou ter problema com essa famosa CORREIA NO ÓLEO, mesmo com uma manunteção criteriosa. Abraço
@@onixplus-hu7cn a correia se desfaz até com manutenção dentro dos parametros do fabricante
esse carro será uma bomba futura
DESCORDO, ACHO QUE BOMBA SÃO OS DONOS. COMPRAM CARRO DE 100 MIL REAIS, EM 72 VEZES, DEPOIS NÃO TEM DINHEIRO, PRA SEGURO, MANUNTENÇÃO, ÓLEO ETC......@@luizsouza7979
@@luizsouza7979 Acho que o erro da GM e css é indicar troca de óleo com 10.000 km ou 1 ano pra quem utiliza o carro em cidade grande com transito. O correto é 5000 km. Veja o desmonte depois de 100.000 km que a 4 Rodas fez desse motor. Ele estava sem desgaste, mais porque, óleo certo, trocado na Km correta (eles usam muito estrada) e combustível de qualidade. O brasileiro quer cuidar do carro como se fosse um Fusca. Sinceramente, achei que fosse mais caro a manutenção.
@@luizsouza7979sabe de nada
Tenho um cruze LTZ automático ano 2014 não tenho incomodo graças a Deus essa coreia banhada é bucha
Agradeço pelo ótimo vídeo !
Vicente - Rio de Janeiro
Profissional sério. Eu gosto muito desse carro, econômico e não é fraco como os antigos 1.0
Gostei. Bem objetivo. Parabéns.
O problema desse carro é você comprá-lo usado, comprar zero km é tranquilo, cuidando do carro conforme manual do proprietário, claro.Agora,pra comprá-lo usado,tem que saber de quem está comprando, senão pega uma bomba.
Concordo
Exatamente isso
No mercado de usados esse carro fica invuavek
parabéns vídeo excelente
Tenho o Onix LT Turbo. Sempre segui as revisões e o óleo correto à risca e nunca tive problema algum. Extremamente satisfeito. Não é carro pra porcão descuidado. Esses tipos precisam dos carros antigos que aguentavam desaforo.
Tenho um ônix premier sedan . Troco o óleo somente na concessionária. Só tranquilidade. Já está com 4 anos de uso, com 65mil km
O meu Onix está sendo trocada a correia com 230.000. Não apresenta nenhum problema! Ao abrir está tudo perfeito! Mas fiz a troca para não arriscar! Sempre usei o óleo recomendado! O carro é econômico e potente! Não me arrependo!
imagino os especialistas de youtube se mordendo lendo seu comentário.... kkkkkkkkkkk
Top em, mil reais já é um valor aceitável. Muito bom o vídeo.
Tenho um Honda City 1.5 2014 com corrente, até hoje sem problema algum só alegria
Acho que não custava nada, esse bendito engenheiro colocar essa correia para o lado de fora. Banhada a óleo, na prática, tá dando muito certo não. 🤷♂️
Só me faltava essa, correia banhada á óleo 🛢️ hahaha, assim contínuo gostando do meu Kadett GS 2.0
Mão de obra cara demais.
Ótimo conteúdo heim!! parabéns
Obrigado
Obrigado Tiago. Farei os serviços de troca de óleo nessa oficina aí.
Fica ali no setor dos funcionários, sei onde é.
Tenho um onix comprei em outubro de 2020 comprei zero km rodei 4 anos com ele rodei 210mil km fiz esta manutenção da correia sempre usei o óleo 0w 20 da Acdelco.
Segue o manual
Especificações do óleo e seja feliz.
Correia fora do motor só deu problema por isso foi mudado.
Meu Etios tem corrente de comando, 17/18 sempre com óleo correto, no meu mecânico de confiança, nunca teve problema mecânico. E já está com 132 mil km.
E se brincar nunca vai ter problema kkkkkkkkkkkkkk, esses motores Toyota são bons demais
Nem vai ter problema. Esse motor do Ethios é ótimo.
Mesmo que vc não coloque o óleo correto,corrente de comando é quase eterna
Meu amigo se vc colocar até coca cola nesse motor Toyota nunca vai ter dor de cabeça…😂😂😂😂😂
Jesus te ama ❤
Tá cheio de pedacinhos da correia ainda dentro desse motor!!! Só aguardar
Ótimo video mas vou de japonês mesmo ou os coreanos
Motores simples e confiáveis e manutenção tranquila
Concordo plenamente. Honda, Toyota e Hyundai, hoje, são as marcas mais confiáveis.
3 cilindros da Volkswagen é melhor junto com Hyundai
No manual pede para você usar um óleo equivalente que atende as mesmas especificações.
Parabéns pelo vídeo, conteúdo muito bom. Eu acabo de comprar um Onix Premier (em Fevereiro). Recomendam troca do óleo antecipada sendo que, eu rodo uns 70% em circuito urbano ou posso confiar nos 10 mil km ou 1 ano, como o manual indica?
Em relação ao carro, um carro espetacular, motor forte, anda bem, econômico e com muitos itens de série.
Creio que seja questão de óleo correto mesmo e manutenção correta, pq esses motores são melhores, mais tecnológicos e demandam maior cuidado (leia-se, cuidado correto rsrs) o que muitos brasileiros não fazem, enfim...
Grande abraço, sucesso sempre e parabéns novamente.
Tava entre o Onix e o Polo, mas o polo Tb é correia dentada e tem q ser substituída, a diferença é q não é banhada no óleo, se não quiser fazer troca de correia, a solução é pegar um com corrente de comando!
Correia dentada a seco é mais tranquilo para trocar e manter. O pior cenário que existe é essa bendita correia banhada a óleo.
A injeção direta do Polo faz carbonização das válvulas. A injeção indireta do GM não faz isto. Logo o Polo dá mais manutenção. Pesquise.
@@Igor-tm4in O problema não é se dá mais manutenção, mas sim a bomba que é uma correia dentada banhada a óleo. Tem que ter um cuidado danado na troca do óleo e não dá para confiar nem em trocar o óleo na concessionária. Uma vez que tiver problema, a correia banhada a óleo vai começar a soltar detritos no pescador de óleo e em outras partes do motor, fazendo uma salada. Para trocar, dá um trabalho danado e se arrebentar pode jogar o motor fora. A correia a seco é mais fácil de trocar e não tem o problema com questão de óleo. Carbonização é café pequeno na frente de um motor batido.
Es un excelente auto , hay que realizar su cambio de correa a los 100.000 km , y sigue funcionando perfecto 😊
Nossa da pra ver q os cara trabalha bem mão de obra de qualidade
Mas repare: tem muito corte no video!!!😂 muita edição 😂😂 com isso muita coisa fica maquiada. Para dar veredito,temos que pagar para ver😂
Moro em S.B do campo S.P.
comprei Onix plus turbo automático 2020 fiz as manutenções corretamente
não tive nenhum um problema
carro anda bem muito econômico
estava pensando em vender p pegar a Tracker mas ficava apreensivo pôr esse problema de correia banhada a óleo
esse vídeo me ajudou bastante vou fazer a troca
muito obrigado pelas informações
tirou minhas dúvidas
Compre e vá ser feliz, hj com a internet o pessoal fica dando opinião e nem sabe o q ta falando. Use o óleo certo e n tenha problema.
Vá com Deus
Filtro WEG, SKF, Man ou até a Tecfil que é brasileira são compatíveis e até melhores que o original. O que não pode usar errado é o óleo, de preferência o original ou que tenha a especificação Dexos.
bom vídeo!
Parabéns pelo vídeo, tenho um Onix Plus LT4 aspirado 2020, sou único dono. Fiz 9 revisões na concessionária usando o óleo correto, em todas as revisões estive ao lado do mecânico para ter certeza que estava usando o óleo correto. Acdelco 0w20 Dexos1 Geração 3. Carro perfeito, não tenho o que reclamar.
👏👏👏👏👏👏👏👏
OBS: Meu carro já está com 115.000Km
Quando vejo esses relatos, me encho de FELICIDADES.... Tenho um ONIX PLUS 2022, só uso peças e óleo original ac delco dexos, também é o aspirado, troco óleo a cada 5 mil km. que carro gostoso de dirijir, cheio de tecnologia, macio. De tanto falarem mal da correia no óleo, já estava desanimado, já que pego carro 0km pra ficar no minimo 5 anos. Como faço manuntenção a cda 5 mil km, acho que não terei problemas. da uma olhada nos meus vídeos pra ver o carro. Abraço
Quando eu estava na concessionária o mecânico vinha com um galão avulso 3,75L para fazer a troca. Exigi as garrafas individuais Acdelco 5w 30 dexos 1 gen 3 e fui atendido. É importante está por perto.
@@Daniel19071 Aconteceu comigo, disseram que não tinha as garrafas trdicionais. Entrei em contato com 0800 e tiveram que trocar novamente. não acompanhar a revisõ e um perigo.
Tenho um Ford Ka 2019 1.0 e está com 70 mil KM, mandei trocar por já ter 5 anos de uso, nunca tive problema o problema está no brasileiro que quer sempre o mais barato e NÃO LÊ o manual do carro!
👋👋👋👋👋👋
o onix 3 cilindros tem 3 variações de óleo 0w20, 5w30 e 10w40
Tenho um Premier, comprado assim que lançou, com 50 mil e zero problemas. Faço parte de um grupo do carro, desde que lançou. Mais de 200 no grupo e zero problemas de correia. TODOS USANDO O ÓLEO CORRETO. A verdade? Não é carro pra lambão, que não se dá ao trabalho nem de ler a porra do manual e acha que os carros atuais, são como fusca, que é só colocar gasolina e acelerar...
Hoje em dia não tem mais mecânicos tem é trocador de peças!
E ainda conseguem fazerr merda 😂
Esses 3 cil com correia molhada em oleo são muito tecnologicos e usam muitos sensores. Tambem economicos e potentes. São muito bons, mas exigem manutenção rigorosa.
O oleo tem que ser o especificado, as trocas antecipadas em caso de uso severo (que inclui uso frequente em trechos curtos, quando não trabalha na temperatura ideal e o combustivel contamina o oleo mais rapidamente). O nivel do oleo nao deve ficar acima do recomendado. Excesso de oleo acarreta lubrificaçao deficiente.
A troca na concessionaria não signica que facam o serviço corretamente. No meu caso sempre colocam 4 litros em vez de 3,75 e sempre tenho que retirar o excesso. Para nao ter mais esse trabalho levo um recipiente graduado e peco wue coloquem 3,70 litros e depois confiro o nivel.
Em outro carro que tive, danificaram na concessionaria a rosca do carter onde se coloca o bujão de dreno.
a rosca
Complementando minha intervenção, deixo uma pergunta para reflexão: de que material são feitos os retentores de válvulas ??? Eles tem algum contato com óleo??? As válvulas de escape trabalham mais "frias" do que as demais peças do motor???
Tá maluco mano. Essa mão de obra aí kkk
Parabéns GM .....TO N9 TERCEIRO APARTAMENTO.....DE COBERTURA CLARO GRACAS A ESSSE LIXI DE MITOR CONTINUEM ASSIM .....EU MECANICO AGRADEÇO DE CORACAO ....A FIAT TBM JEEP CLARO OUTRO AMOR ......QUE AMA O MECANICO...ESQUECI TAMBEM A RAM....MARAVILHOSSSSAAAA...CAMPEÃ DE RECALLLSSS...AMO AMO AMO
Só falta aprender a escrever.
Muita falácia !!
Não vi onde informa a kilometragem. Tenho um Premier Hatch. Comprei com 40 mil rodados e com todas manutenções na concessionária. Este mês troquei o óleo, pois não completou os 10 mil rodados mas já estava quase 1 ano. Pesquisei preço na concessionária e só a troca do óleo é na faixa de 500 reais. Pesquisei e descobri que o mesmo CNPJ que fabrica Acdelco também fabrica outro óleo. Foi aí que descobri que a concessionária estava usando o Óleo SN e não o SP conforme mostra o vídeo. Fui em troca de óleo já conhecido e tem até fila. Serviço por 260 reais, menos da metade. Acompanhei a troca e ainda fiquei com os 250 ml que a concessionária não devolve. Obrigado pelo vídeo. Manutenção preventiva é o melhor a se fazer.
Ao menos pareceu que a troca da correia dentada é mais fácil que a do Ford Ka 3 cilindros.
Ótimo vídeo
o onix 3 cilindros tem 3 variações de óleo 0w20, 5w30 e 10w40... depende do modelo e ano.... a maioria usa o mesmo óleo, tem qu echecar o manual que vem com o carro e confirmar com o fabiricante checando o chassi.
Gostei deste vídeo e de saber que a troca de correia dentada preventivamente custa mil reais!!! Melhor trocar e não arriscar e usar o óleo ac Delco original!!!
Mil reais e a maos de obra, ai tem as correias tbm
É, da pra mim não vou ficar com o meu classiczinho show de bola ⚽⚽
Engraçado conheço uma pessoa que tem um onix lt 2021 com 60 mil km. E motor foi pro brejo. Todas as revisoes feita na autorizada chevrolet.
Cara já percebeu que se o proprietário não teve problema com o carro , automaticamente se outro com o mesmo modelo tiver será acusado de mau uso?
Já tem muitos casos que o dono fez as revisões na css e mesmo assim dá problema e agora
😂o do conhecido meu tbm. ele tá chorando 😭😭👀👀😭 infelizmente
Esse carro é uma das maiores bombas que surgiram desde o Marea 😂😂😂.
Inventa outra então não sabe cuidar do carro
E por isso que as vendas caíram drasticamente muitos vídeos no TH-cam culpam o consumidor, mais a resposta está aí mesmo usando o oléo específico ainda da problema
Filtro paralelo. Quer o quê?
Quando esse carro foi lançado, ele quebrava o bloco e pegava fogo...mesmo a GM tendo "resolvido"...eh um veiculo q nunca ficou no meu radar.
si e recomendado troca com dozentos si poucos quilômetros eu trocaria as correias com 80 100 mil? tenho um corolla e nao passo de 4 ou 5 meses pra torca o oleo. guanto mais esses onix ai?parabéns pelo vídeo amigo
Tive um onix plus 3 cilindros com correia banhada a oleo so revisado em concessionária com oleo correto e trocas no tempo certo, deu pau com 60 mil km a correia esfarelou segundo o mecanico da concessionária o motivo foi da contaminação do oleo por dirigir em trechos curtos dai o carro não aquece o suficiente e eu usava só etanol outro agravante ou seja não é so oleo errado e sim o modo de dirigir também que destroi essa correia antes do prazo.
Belo comentário
Quando dirigi apenas em trechos curtos realmente não dá tempo do motor aquecer o suficiente pra trabalhar na temperatura ideal, aí vc desliga o carro e o próprio combustível desce pro carter contaminando o óleo!! Quando o carro tá bem aquecido as peças se dilatam aí o combustível não vai pro carter pra contaminar o óleo, por isso recomenda-se trocar o óleo com 5 mil km quando só anda em trechos curtos pois é considerado uso severo.
Resumindo, motores com correias banhadas são bombas
Quando dá problema o fabricante dá no pé. A culpa é sempre da gasolina, do Papai Noel, do Papa.....
Aí jogam a culpa no dono, não pode usar o carro desta forma, é juntar provas e entrar na justiça, carro descartável.
Show de vídeo em Thiago 👏👏👏
🤙
Fiz exatamente esse serviço, mas o abençoado do mecanico nao realizou a limpeza interna do motor, só trocou a bomba de vacuo. Menos de 30 min de funcionamento e o freio ficou duro de novo. Ele esta arcando com o custo de outra bomba de vacuo e eu com a troca das correias etc
Que dor de cabeça né, já estava com o motor aberto era só fazer a limpeza deixar tudo beleza.
1k só a mão de obra da troca, minha nossa
Parabéns pelo vídeo, bastante esclarecedor e acaba com essa novela de que o carro é ruim. Pela marca do filtro utilizado, nos leva a crer que o óleo também seria do mesmo nível de qualidade, ainda assim o motor rodou bastante sem quebrar e estava em excelentes e condições. Tudo em desacordo com o que o manual orienta. E os especialistas de internet agora? Vão arcar com os danos morais e materiais à montadora por suas ilações e críticas sem fundamentos?
Seu pensamento é raso. Há muita coisa além do óleo correto. Assista aos vídeos do ADG, verá que o tipo de uso e combustível afetam a vida sa correia. Muito além de somente lubrificante correto.
Inclusive as próprias concessionárias já relataram problemas em carros que só utilizaram lubrificante original.
Quais concessionárias? Onde estão esses relatos?@@gustavoborges7709
Esses fatores fazem do carro um bomba? O motor é descartável? O valor do reparo é inviável do ponto de vista financeiro? Acho muito complicado condenar e criticar um veículo publicamente dessa forma. O prejuízo pode ser imensurável. Pra se fazer uma afirmação dessa tem que ter muito conhecimento de causa e provar caso haja busca por reparação nas esferas cabíveis. @@gustavoborges7709
@@gustavoborges7709 Me fala só uma concessionária que relatou isso e onde está esse relato?
O problema do Onix não e somewnte coreia no oleo, vai muito alem, coneço uma pessoa que comprou um Onix ano 2022, aspirado, que deu varios problemas, o carro "desligava do nada, todo painle apgagava os instrumentos". Depois de varias idas a concessionarias e nada resolvido apessoa levou o carro a um eletrecista e o problema era bateria, isto mesmo a bateria depois de um ano e tres meses "pifou".Este problema ja aconteceu com s carros de varias pessoas que conheço
Esse motor nao aguenta trabalhar em trajetos curtos, se vc tem um desse e sempre anda pelo menos 30 minutos, e usa o óleo certo, vc não terá problemas. Se vc anda sempre pouco, tem que trocar na metade do tempo ou da km.....trajetos curtos não dá tempo de o combustivel sair do óleo, a gasolina que dissolve essa correia.....
Bem observado!
Aí sim ! Bela observação.
Eu faço assim aqui em governador valadares gasolina tá a 6.12 aí vou para uma cidade de periquito a 45 kilometros abasteço lá a 5. 45 e aproveito para esquentar o motor seca a água que eles falam por andar pouco aqui dia a dia
Tenho 3 "CapotÔnix", kkk.Todos 1.4 que NUNCA me deram gastos excessivos, além de serem muuuuuuuito econômicos. Esses de 3 cilindros com correia ao óleo eu não quero nem de graça, apesar de serem muito bonitos, cores maravilhosas. Quando for comprar outro automóvel zero vou para a Hyundai que cujos motores ao invés dessa correia que "dissolve", tem corrente no comando, apesar de serem altamente beberrões, mas é melhor consumir um pouco mais do que ter uma correia quebrada e a perda total do motorzinho, ou tomar no koo com 3 mil à cada revisão absorvendo a "economia em combustível". A Chevrolet acabou com seus veículos quando inventou de por neles esse motorzinho bombado, tão bombado que acaba explodindo quando quebra essa maldita correia à óleo. Mas respeito a opinião de outrem, com certeza.
Proprietário tem que ficar atento
O manual do veículo diz que em uso severo trocar a correia com metade da quilometragem sugerida , ou seja, se for 200 k trocar com 100 k. É preciso prestar atenção neste detalhe.
no manual fala pra troca sem uso severo com 240 k
Tu não tem um ou não leu o manual.
Acredito quando a fábrica manda vc fazer isso, ela já tá dizendo que não confia, carro é Toyota e acabou, pode usar até coca cola nos motores que os bicho não quebra
Cada dia mais teremos carros caríssimos e descartáveis.
Tenho um turbo at 20/20. Comprei 0km. Óleo ac delco generation 3 e combustível de qualidade. Zero problema!!!
Deve-ser observar a classificação do óleo para estes motores com correia banhada a óleo tem que ser SP a qual tem aditivavacão adequada, a viscosidade irá variar se acordo com o projeto do fabricante.
Aqui ne minha cidade já butei Ap 1.6 em uns 3
Eu utilizo óleo para motor diesel, no meu celtinha, o motor internamente sempre limpinho por causa dos detergentes presentes no óleo.
A Chevrolet devia sofrer um processo tão grande igual aconteceu com powershift la fora
O óleo mostrado "motorfix 5w30, API SP ILSAC GF6 também não seria o óleo recomendado devido à não total igualdade de características dexos 1 gen 3, inclusive no site da lubrizol que compara as características das normas de cada óleo é possível comparar isso. Apenas a normal ILSAC GF6-A atende as características.
Lembrando que, 5W30 são para motores turbo alimentados, e 0W20 para motores aspirados.
Exatamente,ele fala tanto do óleo mas recomendo o óleo errado tem sempre que frizar o DEXOS 1 GEN 3 pois o gdi é para linha Hyundai entre outros
Ótimo ideia por essa Correia banhada a óleo pqp
Deveria fazer essa manutenção com 80 mil km
Comprei um Onix LT 1.0 turbo em 2019 rodei nele 83.000 km
Não tive problemas com correi mas em 2 anos gastei mais de 10.000 reais trocando peça nele. Vendi comprei um Yares ,
Não é emocionante ao como ele ao dirigir ,mas responde bem em ultrapassagens , e é bem resistente está chegando a 100.000km e não posso reclamar dele até agora
Vou trocar de carro agora e não penso em voltar pra o Onix também já usei Volkswagen e gostei mas carro Chevrolet só compro outro quando mudar esse sistema de correia.
Estou achando o traker lindo e graças a Deus da pra comprar mas não vou adquirir , uma das causas é essa correia
Um amigos me perguntaram se eu recomendaria o Onix a ele falei que não ,e falo a tantos me pergunte
O brasileiro paga caríssimo no carro, caríssimo em um combustível de baixa qualidade, caríssimo em um seguro e caríssimo em um IPVA que ninguém sabe para onde vai o dinheiro.
Vocês acham que sobra dinheiro para dar manutenção "correta" sendo ela 3x mais cara que uma paralela que já é cara??
Uma dúvida todos os onix som com esse tipo de Correia banhada a óleo.
Ou existe versões anteriores diferentes?
Corrente metalica também dá problema após 150mil km se não usar óleo original
Custava o traste do engenheiro ter colocado a correia pra fora ou ter utilizado corretamente de comando?
Bem observado pelo mecânico. O óleo tem que ter a especificação para correas banhada a óleo, que no caso da GM é o dexos 1 e ou ter a norma WSS-M2C948-B!!!
Tem aditivo para maior proteção da correia dentada banhada a óleo, Liqui Moly ceratec. Mas sabendo que o brasileiro não respeita nem a mãe, sei que será poucos que teriam coragem de comprar, mesmo usando o óleo gm !
Oleo certo e manutenção correta, mas mao suina cupim de ferro não cuida e coloca oleo mais barato, isso quando não esta fora do recomendado, da nisso.
So uma dúvida, o onix 4 cilindros, 2017/2018 LT 1.0, a correia tbm é banha a óleo?
A especificação correta do lubrificante de motor é Dexos 1 Gen 3 para motores com correia banhada a óleo; a viscosidade muda se for os aspirados ou os turbos. Atenção nos GM com correia no óleo usar somente lubrificantes com especificaçao Dexos 1 Gen 3.
o onix 3 cilindros tem 3 variações de óleo 0w20, 5w30 e 10w40.....
Pode usar o óleo mobil dexos?
Então esse serviço, de forma preventiva, custa ao todo 2060?
Pelos comentários, melhor fazer a manutenção na metade da km indicada ou seja: 120 mil, e se for por tempo não deixaria passar de 04 ou 05 anos...
Os carros deveriam ter orimetro, porque cada carro roda velocidade diferente,na estrada da muito km em pouco tempo,na cidade muita s horas e pouco km
Tenho um gol g5, sempre usei óleo recomendado e até hoje com mais 350mil km, não deu problema, mas a correia é externa, as vezes tem que ter sorte também.😂
Todos os carros tem que usar óleo original
Tenho um Onix LT 3 cilindros 2021 aspirado 142.000 mil rodados tô com medo o valor sabe me passa os valores , que pena que sou de sp
Rapaz, R$1000,00 de mão de obra para trocar esse kit de correia dentada está de graça.
Quero saber quem foi esse gênio kkkkk😂😂😂 q inventou a Corrêa banhada a óleo kkk
Vocês são de onde?
Só pelo estado do recipiente do líquido de arrefecimento da pr a ver que esse caro não é cuidado
Não tem jeito, é fazer as trocas no KM correto e colocar peças de boa qualidade. Conduzir de forma correta também e essencial, nem motor de F1 suporta, é no máximo 2 corridas.
O brasileiro vive da "lei de Gerson" e sempre culpa a empresa por isso e aquilo.
Culturalmente, não seguimos regras e sempre queremos saber mais que o engenheiro mecânico.
Siga as instruções do manual, faça as revisões no prazo e sempre use os produtos recomendados! Meu Ka 2019 vendi ele com 200 mil km, todo revisado e com todo histórico do veículo...nunca me deixou na mão e só vendi por causa de perca no valor da revenda.