ONIX 1.0 3 CILINDROS TEM RETÃFICA?? ðĪŊðĨĩ ONIX PLUS COM PROBLEMAS DE AQUECIMENTO!!
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 25 āļŠ.āļ. 2024
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Em resumo motor 3 cilindros em bloco de alumÃnio:
- Consome menos;
- Polui menos;
- Dura menos...
Eu estarÃa agregando outro item-Serviços de ManutençÃĢo mais caros.
Saudades
Da epoca q faziam carro
Tenho um golzinho ap
Com 250 mil
Agora q mechi no cabeçote
Pq o antigo dono
Nao cuidava
Viva a engenharia antiga
Q fazia carro
Pra 1 2 3 dono
tenho um hb20 2014 3 cilindros com 250 mil e nem baixa Ãģleo. AtÃĐ hoje nÃĢo fiz nada no motor, sÃģ troquei embreagem 1 vez.
Eu tenho onix 3 cilindro 269.km nunca tive problemas
VocÊ deveria pesquisar um pouco mais sobre as exigÊncias de homologaçÃĢo dos motores que constam nas novas regras de emissÃĢo da PL7 que entrou em vigor agora em 2023.
Os motores precisam ser homologados para durarem simplesmente o dobro da quilometragem que a regra anterior.
SÃģ para vocÊ entender, os motores eram homologados ao testarem sua adequaçÃĢo as regras de emissÃĢo e retestados para manterem as mesmas condiçÃĩes com 80 mil quilÃīmetros. A nova regra de emissÃĩes PL7 o motor precisa estar nas mesmas condiçÃĩes com 160 mil km.
A prÃģpria Quatro Rodas adequou seu teste de longa duraçÃĢo, que antes durava 60 mil km para 100 mil km. O primeiro carro a passar pelo teste de longa duraçÃĢo com 100 mil km foi o novo Ãnix Plus. O motor estava absolutamente intacto.
â@@juniorduarte978onix 340mil km aqui, so troquei correia dentada. Fluido de pessima qualidade oxida o aluminio. Isso aconteveu com um c3 que eu tive
â@@ruanjose9446 Qual fluido vc usa?
Saudades do meu velho e confiÃĄvel Monza, do meu Fusquinha de 50 anos que vai a qualquer canto...
Meu polo show de bola 1.6 voa baixo jamais vendo
Teremos um Monza saido da fÃĄbrica, 4 cilindros, 109Hp! E segundo as mÃĄs lÃnguas, Ã 43.000 reais
Meu pai tem um monza primeiro carro dele nÃĢo vende por nada ð eu fui de FamÃlia 2 tmb tenho um astra, motores simples porÃĐm eficazes. Bom torque
à bomba esses novos motores de 3 cilindros!
Cara e incrÃvel a paciÊncia que vocÊ tem pra explicar os detalhes valeu mesmo
Valeu meu amigo, muito obrigado mesmo. Abraço.
Que canal legal, explicaçÃĢo sem enrolaçÃĢo! Com certeza nÃĢo veremos carros com motor trÊs cilindros em competiçÃĩes, muito menos as de longa duraçÃĢo, a menos que levem uns trÊs motores pra troca nos boxes....
Fui na concessiorÃĄia... Estava com vazamento na bomba d'ÃĄgua, trocaram na garantia. O mecÃĒnico colocou o fluÃdo pronto para o uso e completou com ÃĄgua.... Mandei arriar tudo, deu confusÃĢo, mas arriaram. Ãgua nÃĢo pode!!!
Isso aà meu amigo, ÃĄgua da torneira NÃO. Forte abraço.
Cara, vocÊ ÃĐ muito bom no diagnÃģstico, parabÃĐns pelos vÃdeos, eu particularmente nÃĢo gosto de motor 3 cilindros, nÃĢo sinto confiança apesar de ser bem econÃīmico o propÃģsito do motor e menor poluiçÃĢo atm.
Muito obrigado meu amigo. Forte abraço.
AlÃĐm do calor dos vizinhos .
O cilindro do meio tambÃĐm tem menor ÃĄrea de arrefecimento.
Meu senho ÃĐ ter um Ãnix Sedan, mais quando vejo esse tipo de vÃdeo fico feliz em ter um Classic 2015 com 135k com zero problemas, sÃģ troca de peças necessÃĄrias.
E fica com classic
sou mais o Classic meu amigo... manutençÃĢo muito mais fÃĄcil
Compra nÃĢo pelo amor de deus .
Muito bom as ilustraçÃĩes dos danos, ainda insistimos em ver a passar a rÃĐgua depois da plaina ou retÃfica do nÃvel. Valeu, obrigado.
valeeeu amigo... vou separar um desses 3 cilindros para passar a regua depois de pronto ðð
à necessÃĄrio usar uma chapa de aço espessa simulando um cabeçote apertado no bloco para usinar as camisas de blocos de alumÃnio para evitar empenamento ao apertar o cabeçote.
Fala meu brother, blz ? EntÃĢo, usamos somente esta chapa quando vamos encamisar um bloco, pq a gente retira muito material, no processo de retÃfica normal, sÃģ para a medida 0,50, nÃĢo hÃĄ necessidade. Forte abraço.
Man sabe me dizer onde vou achar esses pistÃĢo para o Onix nessa medida 0.50
Muito bom
3:48 problema no material a dureza dos metais diminuiu para reduçÃĢo de custos para indÚstrias
Muito pouco tempo para dar problema no motor, realmente tÃī fora de motores 3 cilindros ainda mais turbinados!
b.o kkkkkk... complicado demais ðĪĶðŧââïļðĪĶðŧââïļ
gostei dessa dica Marcos de montar o conjunto pistÃĢo ÃĐ biela colocando essa proteçÃĢo nos parafusos, cada vÃdeo um aprendizado.
tamo junto meu amigoðĨðĨðĨ
Dica simples e faz toda a diferença da borracha.
Show de bola,explicaçÃĢo top,meu ponto de vista,os motores de hoje em dia infelizmente sÃĢo descartaveis mesmo,pode atÃĐ dÃĄ um paliativo (retifica) pra dar uma sobrevida,mas no final das contas o destino dos motores hoje em dia ÃĐ ir pra sucata,Infelizmente jÃĄ se passou os tempos em que os motores poderiam ser restaurados,encamisados pra novamente serem usados,em Último caso,a troca do motor,e alÃĐm do mais o material estÃĄ sendo de baixa qualidade justamente pra nÃĢo possibilitar o reparo,mas a troca por novo.
Essa corrosÃĢo por conta da alcalinidade excessiva do aditivo, provavelmente na anilina que dÃĄ a cor rosa ao fluido.
Pelo que estou vendo, fizeram a "limpeza" do liquido do arrefecimento e devem ter colocado um outro aditivo, o original fabricado pela Tirreno(AC DELCO) ÃĐ laranja, no video o bloco esta sujo com um aditivo na cor rosa, provavelmente um bem baratinho, deve ter ajudado a causar esse problema
à por aà meu amigo. Forte abraço.
Um carro novo desse com mais de 200 mil km que ÃĐ o tempo para trocar o liquido ? ÃĐ a mesma desculpa da FIAT para aquele problema do trocador de calor.
@@ZUFIBR a Fiat pede pra fazer a troca do lÃquido do arrefecimento com 2 anos, estÃĄ lÃĄ no manual, os proprietÃĄrios deixam 4, 5 anos sem fazer a limpeza, ocorre a corrosÃĢo galvÃĒnica e o trocador de calor fica comprometida, se fizessem a troca do lÃquido na maneira correta e no perÃodo certo, o trocador de calor duraria uns 15 anos
@ troca do lÃquido do arrefecimento por um ruim ou troca mal feita, detona o motor, nÃĢo se deve usar aditivo sintÃĐtico nesses carros novos jamais
@@diogosantos5992 Eu tenho um amigo que deu o pau ainda na garantia e a Jeep cobriu a garantia, serÃĄ que a concessionaria nao leu o manual?
E incrÃvel nÃĢo tem condiçÃĩes parece q fÃĄbrica nÃĢo faz teste de durabilidade...
ParabÃĐns pelo vÃdeo amigo, nÃĢo tem como nÃĢo gostar. continue assim! conhecimento ÃĐ tudo.
O meu amigo, muito obrigado pelas palavras e um forte abraço.
Nesse caso, se o cliente decidir nÃĢo troca o cabeçote,uma junta de fibra com uma espessura mais grossa resolveria o problema.
Engano seu amigo. Esses motores novos, devido a alta compressÃĢo e turbo, nÃĢo aceitam junta de fibra. Em pouco tempo ela irÃĄ queimar causando mais prejuÃzo. Caso nÃĢo tivesse corrosÃĢo, uma plaina e junta original de aço resolveria o problema. No caso em questÃĢo sÃģ um cabeçote novo pra resolver o problema.
Com a plaina o aquecimento aumenta um pouco por causa da plaina do cabecote ou bloco?
mascos revimoco na fabrica tem uns guias desses grandes seria legal uma empresa idealizar alguns modelos .mas esses motores 3 cilindros de ser fundido com manteiga,banana,e rapadura pra ser mole desse jeito.parabens meu amigo sempre conteudo top e proficional sempre.dicas top valeuuuuuuuuuuu
Rapadura ÃĐ doce, marrr nÃĐ mole naumm.
Valeu meu amigo, muito obrigado. Forte abraço.
kkkkkkkk......Ã isso aÃ.
Motores *leite GlÃģria* desmancha sem bater! ððð
"Fazer vÃdeo ensinando perde o cliente " alÃĐm de eu nÃĢo ter preparo pra esse tipo de trabalho, depois desse video me sinto muito mais confiante em mandar um motor pra Revimoco
Que bom que ajudou. Forte abraço.
Boa noite Marcos retifica revimoco parabÃĐns pelo serviço vamos para cima forte abraço ðððð
valeu meu amigo Jefferson... sempre presente â ïļ ... tmj ðĨðĨ
Falam que a culpa ÃĐ sempre do aditivo, tem aditivo no mercado que ÃĐ muito ruim, mas uma coisa temos que concordar.
A fundiçÃĢo dos materiais de hoje em dia sÃĢo de qualidade muito inferior comparado aos motores mais antigos, isso ÃĐ obsolescÊncia programada simples assim.
Acho que a corrosÃĢo foi ocasionada pela cavitaçÃĢo, efeito muito danoso presente em fluÃdos circulantes.
Boa noite a todos e em especial para vocÊ Senhor Marcos, uma observaçÃĢo que corrobora com a proposiçÃĢo de empenamento do tipo semiesferico no motor trÊs cilindros, ÃĐ que este cilindro tem a ÃĄrea de arrefecimento cerca de um terço menor que os demais cilindros, sÃģ observo que no perÃodo que estive na FATEC de Santo AndrÃĐ, a "rÃĄdio corredor" dizia que os motores de trÊs cilindros deveria pouca possibilidade de retifica no sentido da norma ABNT 13032, aproveitando, se possÃvel quando for feito uma retifica no bloco ou no cabeçote de um motor de trÊs cilindros, depois que passar pela plaina rotativa, fazer a aferiçÃĢo com rÃĐgua de empenamento, justamente porque o disco que estÃĄ fixada a ferramenta da plaina possui uma pequena inclinaçÃĢo, ou seja o eixo do disco nÃĢo ÃĐ perpendicular ao plano de corte, e pelo fato destes motores possuÃrem uma largura proporcionalmente maior que os motores convencionais, desse modo a extremidade do bloco ou do cabeçote sofre um levantamento (que obviamente pode ser calculado), mas serÃĄ que isso pode ser identificado no teste prÃĄtico. De qualquer forma obrigado.
nesse caso...NÃO... ele jÃĄ conhece sua mÃĄquina.
NÃĢo tem nada haver, a plaina abrange totalmente a superfÃcie deixando a planÃcie perfeita reta.
Fala meu amigo, tudo bem ? Como sempre suas perguntas soam sempre como uma aula, e nÃĢo como uma simples pergunta. Muito obrigado. EntÃĢo, hoje em dia os fabricantes de mÃĄquinas estÃĢo tendo que se adequar a esse problema real que vem acontecendo, entÃĢo algumas empresas de mÃĄquinas estÃĢo aumentando o disco de corte e outras em estudo com as retÃficas estÃĢo deixando o disco de corte 100 % plano, fazendo aquele famoso x na face dos cabeçotes, visualmente nÃĢo fica uma plaina muito bonita, mas estamos identificando 100 % de eficiÊncia. E vamos em frente. Forte abraço meu amigo. E mais uma vez muito obrigado pelos seus comentÃĄrios. Sempre abrilhantando nossos vÃdeos.
VÃdeo Muito top, sÃģ esclarecendo cada dia mais como e descartÃĄvel esses motores 3 cilindros, feitos para serem trocados. saudades quando os carros eram durÃĄveis e tinham conserto. agora todas montadoras investindo cada vez mais em motores nÃĢo durÃĄveis para lucrar cada vez mais, triste comprar um carro novo e nÃĢo poder escolher uma motorizaçÃĢo de respeito e continuar usando esses lixos programados para dÃĄ defeito.
Pois ÃĐ amigo, ÃĐ o que temos que engolir. Osso. Forte abraço.
Amigo, sÃģ uma correçÃĢo, no funcionamento normal do motor nÃĢo existe explosÃĢo.
Acredito que o problema desses motores ÃĐ o dono do carro. NÃĢo utilizam os componentes corretos para baratear as manutençÃĩes. Aà a conta chega.
E chega pesada....kkkkkk. Forte abraço meu amigo.
Excelente seus vÃdeos, parabÃĐns...
Valeu meu brother. Tmj. Abraço.
Esse vestÃgio de aditivo parece um golpe que alguns lugares como postos de combustÃvel por exemplo usavam, que ÃĐ ÃĄgua com pÃģ xadrez... Causando essas crostas no bloco e cabeçote.
O ministÃĐrio pÚblico tambÃĐm a justiça, tem que dar em cima das montadoras
Onix hatch com 130k + sÃģ na manutençÃĢo com Ãģleo e itens corretos, se cuidar direito do carro, dura... mas isso n ÃĐ a realidade do Brasileiro.
Falou tudo meu amigo. Abraço.
kkkkk muito bom o seu canal, jÃĄ ganhou mais um inscrito. Abraço
Valeu meu amigo. Muito obrigado. Abraço.
Por isso que gosto do meu motor 1.6 AP 2003 e um tanque de guerra
E pÃĩe tanque de guerra nisso. Forte abraço.
Esses carro tÊm que ter a manutençÃĢo correta ,nÃĢo apertar muito o pÃĐ no acelerador, andar na maciota
Boa vc estÃĄ faltando o que eu falo para os meus clientes eu tenho pegado esses motores com falhas geralmente a bobina ÃĐ vela do segundo cilindro dÃĢo mais problema e troca e os motores de correia dentada banhada em Ãģleo se deteriorando por mau funcionamento de cilindro e contaminaçÃĢo do Ãģleo lubrificante e o mesmo contaminado a correia dentada e o motor vem a fazer barulho por falta de lubrificaçÃĢo das bronsinas de bielas e de mancal porque o Ãģleo fica muito sedimentado por detritos da correia dentada
à isso aà meu amigo, falou tudo. Forte abraço.
Cara vc ÃĐ um exelente professor ðð―ðð―ðð―
Obrigado pelo elogio. Abraço.
à isso aà muito motor feito e com os bronzes jÃĄ riscados sem nem saber.
Isso das mangueiras jÃĄ tem muitos anos aliÃĄs nas montadoras de fÃĄbrica tem umas guias prÃģprias para o efeito.
Um abraço de Portugal.
Fala amigo Manuel, obrigado por acompanhar a gente aà de Portugal. Forte abraço.
Motor de alumÃnio ÃĐ descartÃĄvel mesmo. NÃĢo possui a mesma durabilidade do 4 cilindros de aço
Quatro ruedas " desarmÃģ un onix 3 cilindros con 100 mil K y sus componentes esteban nuevos , mucho prejuicio injusto..
Cara tenho um uno motor fiasa hÃĄ 24 anos , uso esse aditivo paraflu rosa a Única coisa que troquei a junta do cabeçote preventivamente , quando ele fez 100 k e outra com 200 k e quando abrir impecÃĄvel agora esta com 234 k
ParabÃĐns. Abraço.
Marco para planiar o bloco tem que desmontar tudo ou dÃĄ para planejar com os cilindros muito obrigado desde a Madeira portugal um grande abraço para si e toda a sua equipe
DÃĄ para plainar sem desmontar, um grande abraço tambÃĐm.
Para quem nÃĢo sabe ÃĐ bom nÃĢo por a mÃĢo
----OLA BOA TARDE, Ã IMPORTANTE SALIENTAR , QUE NAS GRANDES INDUSTRIAIS , existem pessoas que nÃĢo executam suas tarefas condignamente : COMPROMETENDO ASSIM, COMO POR EXEMPLO ESSE BLOCO DE MOTOR , MAL FUNDIDO ; CONTENDO VÃRIAS BORRAS : POR FALTA DE COMPETÃNCIA PROFISSIONAL!!!!
Viva os motores de 4 cilindros com bloco de ferro!
Tenho um Onix ltz 2017 1.4 motor SPE faço manutençÃĢo normal , o carro nunca deu problema praticamente indestrutÃvel agora coloca um motor desse no carro, lamentÃĄvel.
1.4 , ae sim !
SÃģ uma observaçÃĢo, galera fala muito onix PLUS, mas a versÃĢo hatch de 3 cilindros possui exatamente o mesmo motor galera. Excelente video Marcos, grande abraço!
Valeu meu amigo, muito obrigado. Abraço e tmj.
A tracker tbm
3 cilindro ÃĐ igual hemorrÃģida quem jÃĄ teve nÃĢo quer ter nunca mais kkkkkk
Bacana pela dica. Ganhou mais um inscritoâïļ
Obrigado amigo. Forte abraço.
Melhor motor do Brasil se chama motor ap do Santana gol e outros o restante e tudo bombaðððð
Gostei muito do vÃdeo muito esclarecedor
Obrigado amigo. Abraço.
Bem que achei estranho um Onix 1.0 3cc ano 2020 por 52mil...ÃĐ uma bomba.
Com a reduçÃĢo de imposto estava pensando em comprar um Onix, mas depois de todas opiniÃĩes que descreveram neste canal, acho que vou ficar com o meu siena tetrafuel 2010. JÃĄ estar com 300 mil km e nunca me deixou na mÃĢo, sÃģ alegria.
Estava querendo trocar meu tretafuel, estÃĄ com 350 mil e nÃĢo nega fogo, vou continuar com ele mais 5 anos.
CorrosÃĢo no alumÃnio? Quantos mil esse motor estava rodado? ParabÃĐns pelo vÃdeo
VC PODERIA PASSAR A RÃGUA DEPOIS, PRA GENTE PODE VER A EFICIENCIA DELA E DO SERVIÃO.
fala meu amigo... fizemos nesse vÃdeo-> th-cam.com/video/Tx5GVDMI7Bc/w-d-xo.html
a engenharia esta produzindo rotatividade de peças
Vc ÃĐ um cara jÃģia, maneiro. Aprendo muito com vc!!! Fique com Deus.
Muito obrigado meu amigo. Forte abraço.
ParabÃĐns, muito bom o vÃdeo!
valeeu meu amigo... forte abraço
NÃĢo quero julgar, como estava as manutençÃĩes desse carro, para estar em uma oficina independente!?
Rapaz sÃģ Uber tenho um e jÃĄ estou com 257 mil km rodados, sÃģ manutençÃĢo periÃģdica mesmo
AliÃĄs, todo bloco em linha, os cilindros do meio sofrem stress tÃĐrmico. O problema do trÊs cilindros ÃĐ outro e diz respeito ao processo de fabricaçÃĢo.
Motores bons quando eram fabricados blocos ferro.
JÃĄ foi ÃĐpoca nÃĐ amigo, agora temos que enfrentar isso no mercado. Abraço.
Show o vÃdeo ,parabens.
Vixi um carro praticamente novo e jÃĄ mexendo no motor dessa maneira, tÃĄ doido motor descartÃĄvel, nÃĢo pagaria caro num carro desse de jeito nenhum, por isso que os gols ap esse foi e ÃĐ guerreiro, nÃĢo se faz motores como antigamente kkkkkk
Meu apzao de 97 aqui ate hoje nao abriu motor
CorrosÃĢo no alumÃnio?
Motor com quantos km rodados? ParabÃĐns pelo vÃdeo
Pois ÃĐ amigo, motor com somente 30.000 rodados, sÃģ B.O. dureza nÃĐ. Forte abraço.
AutomÃģveis hoje sÃĢo descartÃĄveis.Todos iguais,feios e brutos.Durante muitos anos rodei com fuscas,prÃģpios e de empresa,acreditando ter chegado a aproximdamente 800.000km,e nunca precise de reboque.Saudade da era dos automÃģveis de verdade.
20:30 Existem vÃdeo de fÃĄbricas que usam guias plÃĄsticas nos parafusos p evitar esse problema
verdade meu amigo, tambÃĐm ÃĐ uma opçÃĢo. ðð... da uma olhadinha no nosso insta ð instagram.com/revimoco?igshid=YmMyMTA2M2Y=
ParabÃĐns pelo trabalho
Gostei do vÃdeo
Fala amigo blz ? Muito obrigado. Abraço.
Ãģtimo vÃdeo, Ãģtimo canal, parabÃĐns!
Muito obrigado meu amigo. Forte abraço.
O que economiza de combustÃvel os 3 cil vc gasta o triplo depois em manutençÃĢo.
Exato um verdadeiro carro descartÃĄvel ðŪ
Top muito bem explicado parabÃĐns
valeeu irmÃĢo ðĪðŧðĪðŧðĪðŧ
Que coisa triste uma montadora ter a cara de pau de fazer um motorzinho tÃĢo safado. Por esta razÃĢo, quando troquei o carro, optei pelo ultrapassado mas confiÃĄvel motor 1.6 quatro cilindros do Nissan Kicks.
De cara dÃĄ pra ver que esse aditivo ÃĐ de baixa qualidade e nÃĢo ÃĐ o original do carro. A coloraçÃĢo do aditivo original ÃĐ laranja e esse aà dÃĄ pra notar a coloraçÃĢo rosa. Mas independente da coloraçÃĢo, aditivo bom ÃĐ aditivo bom, nÃĢo era para criar essa reaçÃĢo quÃmica.
à isso aà meu amigo. Forte abraço.
Quando aparecer um Ford Ka 3 cilindros com problemas faz um vÃdeo relatando .
beleza amigo ðð
Oh Marcos mostra o teste da rÃĐgua antes da plaena e depois com a tinta pra nois vÊ a diferença?
Fala meu amigo, blz. Sim, temos um vÃdeo no canal que mostra, mas vou fazer um outro do bloco. Forte abraço.
Se a pessoa usa um aditivo comprovadamente de qualidade e acontece essa corrosÃĢo, entÃĢo o material desse motor ÃĐ ruim mesmo, copo descartÃĄvel.
à 3 cilindros nÃĢo aceitam donos relaxados.
Pois ÃĐ meu amigo, ÃĐ isso aÃ. Forte abraço.
esses motor 3 cilindros ÃĐ aperfeiçoado pra funcionamento mais me parece que tem baixa qualidade no quisito resistÊncia do bloco cabeçote.
Isso foi ÃĐ bagunçado...
O problema que os motores modernos tem uma reduçÃĢo de custo muito alta gerando muitas vezes sucata em poucos KM.
@@cleberdrums100 grande verdade se comprar o motor AP pro ea111 vemos isso a diferença de qualidade.
essa "modernidade" nÃĢo estÃĄ ajudando muito kkkk... parece que a Única preocupaçÃĢo ÃĐ o consumo de combustÃvel â―ïļ
Podia ter falado o custo do motor novo.
Curiosodade
Desse modelo, 15 mil no mercado livre, 25 na concessionÃĄria
( motor novo completo )
IGUAL MOTOR DO DKW LEMBRA OLEO NA GASOLINA QUANDO A GASOLINA ERA BOA COM MUITA OCTANAGEM ATE TINHA GASOLINA AZUL DEPOIS VEIO O LUBRINATIC ONDE COCLOCAVA O OLEO 2TEMPOS SE NAO ME ENGANO ERA VAVOLINE OLEO 2 TEMPOS .
DKW 3 CILINDROS ROLETADO TRES BOBINAS TRES PLATINADOS
TEMPOS BONS
ABRAÃO
Fala amigÃĢo, tudo bem. Pois ÃĐ, bons tempos que nÃĢo voltam mas, uma pena. Forte abraço amigo.
3 donos kk
Vc tem alguma ideia como resolver esse problema de temperatura do segundo cilindro?quem sabe aumentar a distÃĒncia dos cilindros aumentando assim a passagem da ÃĄgua no cilindro do meio.e fazer o motor trabalhar com a temperatura uns cincos graus mais baixo,o q vc acha? Assim resolveria o problema de temperatura do pistÃĢo do meio e o problema de empenamento.
ÃĐ um desafio que os engenheiros que projetaram esse motor estÃĢo tendo que enfrentar... b.o
dor de cabeça dos cara akakkakak.... ÃĐ uma incÃģgnita atÃĐ para eles
Isso ÃĐ de tanto usar aditivo concentrado e nÃĢo diluÃdo. Aà o resultado. Todo alumÃnio fundido tem suas falhas, mas chegar a esse ponto ÃĐ difÃcil ser Processo de fabricaçÃĢo.
Obrigado amigo tenha um bom dia
As velas de iridium do Ãīnix turbo 1.0, aguenta os 100 mil km? pode confiar?
Tenho uma Fiorino com 400 mil km originais no GNV ainda. Ano 2010. As coisas tinham qualidade ha um tempo atrÃĄs ainda...
GNV ? Coragem !
@@isaiassantos35 Fiat e Chevrolet pode usar sem problemas. O resto ÃĐ bomba ðĢðĨ
Quem tiver dÃģ do bolso, corre desses motores 3 cilindros, nÃĢo porque ÂīsÃĢo 3 cilindros, mas porque nÃĢo presta, sÃĢo frÃĄgeis e caros pra consertar. Nessa brincadeira aÃ, lÃĄ se vÃĢo mais de 5 mil no mÃnimo, e praticamente toda vez que tem uma queima a junta do cabeçote o bloco empena. Num outro motor, um serviço para consertar a junta queimada nÃĢo chega a 1,5 mil jÃĄ com a troca de correias.
Motor turbo da Fiat consome 1 litro de Ãģleo por cada 1000 km. NÃĢo precisa nunca mais trocar, sÃģ completar kkkkkk
Pelo meu pensamento e uso de alguns aditivo nao recomendo o tal do aditivo orgÃĒnico e somente um corante nao tem nenhuma ajuda pro sistema de refrigeraçÃĢo. Nao sou nenhum tÃĐcnico pessoal mas na minha opiniÃĢo os aditivo monoetileno glicool e qualquer outro que seja do tipo oleoso tipo um Ãģleo lubrificante vai preservar muito o sistema .
16:50 deve ter sido retirado em torno de 0.5mm a 1mm de material pra deixar plano. NÃĢo hÃĄ a possibilidade de tentar desentortar em uma prensa pra tirar menos material na retifica?
Fala amigo, vc acaba sacrificando demais a peça se for desentortar na prensa, podendo atÃĐ quebrar. Se passar do limite, prefiro condenar a peça. Forte abraço.
Os motores F1 e F2 GM vendo esse vÃdeo meu deus q bo grande por um carro tÃĢo novo, e tenho GM prisma 2016 q nunca mexeu em nada alÃĐm da troca de fluidos, pastilha e discos.
à isso aà amigo, jÃĄ nÃĢo se faz motor como antigamente.....kkkkkkk. Forte abraço.
SÃģ no Brasil que o mercado consumidor aceita essas coisas
O que a fÃĄbrica comenta (se ÃĐ do interesse deles)? NÃĢo ÃĐ o primeiro que assisto.
Esses 3 cilindros, com coreia de comando banhada a oleo nÃĢo abrigado. Melhor os usados, seminovos ou novos da toyota e honda.
Por isso nÃĢo troco o bom e velho motor F1 por essa bomba!
à isso aÃ......forte abraço amigo.
Queria ver passar a rÃĐgua com a pasta depois da plaina
entÃĢo meu amigo... o cliente nÃĢo autorizou o trampo, optou em substituir o motor... ðð... da uma olhadinha no nosso insta ð instagram.com/revimoco?igshid=YmMyMTA2M2Y=
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tmj amigo ðĨðĨ
Vi um Santana de 750 mil km. Quando vÃĢo acabar com esses motores 3 cilindros?
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