Prezentacja A4 B6 1.8T QUATTRO. JAKI SILNIK WYBRAĆ ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- Prezentajca A4B6. Jakie jest, jak wygląda oraz jakiema wyposażenie model, który trafił na kanał. Wady, zalety oraz jaki silnik wybrać.
W filmie również opowiedziane dlaczrego nagrywanie drugiej części czyli jazdy próbnej oraz konfrontacji osiągówna niemieckiej autostradzie zostało przeniesione na inny termin.
---
Zapraszam do współpracy jeśli posiadasz auto, które chciałbyś przedstawić:
IG: / lukas_es
FB:www.facebook.c...
lukasz.stanislawczyk21@gmail.com
---
USŁUGI FOTOGRAFICZNE I FILMOWE
www.ffwstudio.pl
ffwstudio@biuro.pl
---
Wsparcie kanału:
patronite.pl/L...
![ตีสิบเดย์ [FULL] | นางเอกหมอลำเงินล้าน "อุ๋งอิ๋ง เพชรบ้านแพง" & ไฮโซสาวสุดฮอต "ลิลลี่ เหงียน"](http://i.ytimg.com/vi/jPxQS_EgrJ4/mqdefault.jpg)
8:28 w BFB również występowały 6 biegowe skrzynie :)
Ale tylko w quattro
Mam b7 1.8t bfb 163po chipie na 195. Auto bardzo fajne. 10 lat je posiadam. Oczywiscie z LPG. Obecny przebieg to 400 tys. Skrzynia multi. Dokladnie ta, ktora ma zła sławę. U mnie chodzi bez problemu. Mam jeszcze a3 8l 1.8t agu 150. Ponoc ten najtrwalszy i z najlepszą głowicą. Tutaj przebieg okolo 300 tys. Jak na takie dosc lekkie a3 to te 150 koni wystarczy do normalnej jazdy. Siostra maa jeszcze a3 8p z 1.6 102 konie. Autko fajne i tanie ale raczej dla spokojnego kierowcy. W trasie ciezko sie zebrać do wyprzedzania.
Mam ten model w 1.9 tdi
15.5 sekundy od 0 do 100? To to chyba ma 90 koni.
Albo 900 🤷♂️ brak trakcji na każdym biegu i ciężko do 100 km/h się rozpędzić
Którą wersje 1.8t najlepiej kupić? 190km?
Kup jaki bądź,byle 1.8t. 190 koni zrobisz czipem. U mnie 230.
Jak tam eksploatacja? Duże koszty?
@@JohnMeyer6744 10-13 L lpg spala, zależnie od cyklu. PB leję raz na kilka miesięcy, a może na pół roku. W sumie to dokłądnie nie wiem nawet co ile. Audi, jak każde auto klasy średniej, najtańsze w utrzymaniu nie jest. Z rcji wieku trzeba mieć na uwadze, że sprzęgło, zawieszenie, i inne elementy podlegające zużyciu należy powoli wymieniać. Ja sobie chwalę, bo już swoje w auto włożylem, a kupiłem od jakiegoś matoła kilka lat temu. Jeśli jesteś jednym z tych, co przegub wolą kupić za stówę, amortyzatory harty, olej z cpnu, to stanowczo odradzam.
Nie nie, ja nie z tych
Orientacyjnie pytam tylko, trzeba będzie się zabrać za szukanie ale patrząc na rynek to szału nie ma
@@JohnMeyer6744 bierz b7, 1.8t bfb. Olej po zakupie do wymiany na motul 5w40, zmieniany co max 10 tys.
Skrzynia biegów manual, żadne automaty.
Quattro spali więcej i może wymagać uwagi, ale lepiej się prowadzi. W Audi często irytować mogą stuki z okolic zawieszenia, quattro sprawy w tym nie ułatwi. Ja mam napęd przód i przy ostrym ruszaniu kręcę się w miejscu.
Audi w sedanie waży 1.5t, 163 konie to wg mnie za mało, więc trzeba zrobić mody.
Okazjonalnie pojawić się mogą problemy z elektryką, mimo że jej dużo nie ma.
Świece tylko ngk. Przy zakupie pytać, czy auto bierze olej. Najlepiej wpiszcie oświadczenie w umowie - jak się nie zgodzi, to olej frajera. 1.8t może nie brać oleju wcale, albo go wręcz pić przez wypalone gniazda zaworowe. Po remoncie głowicy spalanie oleju powinno ustąpić nawet w 100%, ale to koszt około 5-6 koła, wraz z rozrządem.
Instalacja LPG dzisiaj może kosztować więcej niż 4 tysiące w dobrym warsztacie.
Witam jak trzyma Ci się sprzęgło , po modach nie zmieniałeś i jeździsz na seryjnym tak ?
Czesc. Tak sprzeglo seria, lecz przy agresywniejszym ruszaniu potrafi się ślizgać. Przy normalnej jeździe 320 Nm ogarnia
U mnie przy 345Nm strojonych u Gregor10, przy niskich temperaturach i jeździe autostradowej, sprzęgło potrafi nie ogarnąć momentu (BEX quattro na nowym seryjnym sprzęgle)
@@D_a_v_e
Gregor10 jeszcze b6 b7 ogarnia ? Kiedy u niego ogarniałeś temat ?
@@Mirson91 3 lata temu, albo już 4.
Ale w tak prosty silnik, to podejrzewam, że spokojnie Gregor bawi się dalej ;)
jaki silnik wybrać? (zaznaczam że to jest dla tych co mają worek złota) Nie tanie 1.8t bo to ma już ponad 20lat i ten motor wcale nie jest taki idealny jak każdy mówi, turbo benzyna jest bardzo wrażliwa zwłaszcza na zmiane mieszanki, czyli głupia awaria sondy lambda zabije ten silnik, no i poprzedni właściciele. To jest zawsze kot w worku., a motor jest drogi w naprawie nie oszukujmy się, podobnie wychodzi 1.9tdi niestety który też ma już 20 lat i też może w każdej chwili umrzeć ale na pewno jest to trwalsza jednostka. Ja bardzo lubie opcji zakupu a4 b6 2.5tdi quattro bo to są tanie samochody, nawet w pakiecie s-line, naprawdę za fajne pieniądze można dostać taką sztukę z fajnym wyposażeniem. Kupuje takiego chrupka, jeżdżę dopóki motor nie umrze, mam odłożone pieniądze bo tanio kupiłem auto - w tym czasie w garażu szykuje sobie swap na 1.9tdi czyli robie motor na igłę bo da się. 2.5tdi umiera, wlatuje 1.9tdi immo -off +chip. I w taki sposób mam samochód z silnikiem który wiem w jaki jest stanie, mam fajne wyposażenie i świetny napęd quattro. Takie jest moje zdanie na ten temat przy wyborze silnika do a4 b6 i to samo można zrobić w b7 czyli w modelu jakościowo lepiej wykonanym.
Nie każdy ma możliwość zrobienia sobie samemu silnik w garażu. Oczywiscie to co napisałeś to masz w tym wiele racji. Te samochody są już stare. Nie koniecznie silnik ale cała buda już jest zmęczona. To nie są auta, które trzyma się pod kocem. To są zwykle samochody użytkowe.
Co do wyboru silnika to 1.8t i 1.9tdi to są jedyne rozsądne silniki w tył samochodzie.
Co do 2.5tdi to Ok. Możesz kupić chrupka tanio. Nawet jak motor nie padnie a będą jakieś niewielkie usterki to ogarniesz pewnie sam. Nie każdy może sobie na to pozwolić. Ty to zrobisz w kilka godzin. Dla innych to będzie kilka dni bez auta
@@Lukas_ES No właśnie tutaj masz racje nie do podważenia że jest grono ludzi którzy sobie sami zrobią a jest też grono które kupuje po to żeby wsiadać i jechać przed siebie
Pierdolisz jak połamany!! 1,8T to były najlepsze motory. Utrzymanie tego motoru jest bardzo tanie. W porównaniu do dzisiejszych nowych aut, to utrzymanie 1,8T jest tanie jak barszcz w utrzymaniu. Podam Ci przykład. Mam BMW G30 530D 2018r. Właśnie poszło Ad blue. Przebieg 200tys. Wiem, że można to wyprogramowac za pare groszy, ale mieszkam w Niemczech i tutaj jest to karalne. Po drugie nie jestem zwolennikiem krętactwa, ponieważ sprzedając auto, sprzedaję uczciwie i chcę spać spokojnie. Koszt zbiornika aktywnego plus robota 1300€. Amortyzatory przód 1800€. 6 świec żarowych 500€. Oczywiście wszystko robione w BMW. I teraz możesz sobie kolego to skromnie przeliczyć na złotówki i zastanów się ile mógłbyś zrobić przy takim aucie z silnikiem 1,8T za te pieniądze. Mój brat ma passata z tym silnikiem. Przebieg 400tys w tym 200tys na gazie!! Dlatego kupiłem właśnie tydzień temu audi A4 b6 1,8T 163KM i z tym autem zostanę na dłuższy czas. Nawet gdybym miał zrobić kapitalny remont silnika, to zrobię, bo wiem że pojeździ dłużej niż te nowe trupy które teraz robią!
Pozdrawiam.
Więcej jakiś plany na podniesienie mocy
Te plany dziś nazywam marzeniami 😀 bardzo bym chciał pojsc po więcej mocy :)
niestety b6 to już stare zajechane auta, silnik 1.8t fajny (sam miałem w octavii rs) ale kilka lat temu, teraz niczym nie porywa a znalezienie zdrowej sztuki graniczy z cudem... chyba że ktoś ma zapał i wyremontuje silnik w starym aucie za parę kafli.
Zanim kupiłem to kilka oglądałem i fakt. Trudno jest znalezc w dobrym stanie, już nawet nie będę pisał ze w idealnym.
Ja posiadam auto od 2018 roku. Wszystko na bierząco. Mimo przebiegu blisko 400 tys uważam ze trzyma się bardzo dobrze.
@@D_a_v_e no 35 nikt nikt nie posadzi za b6 to proste...
@@Lukas_ES jak myślisz ile trzeba wydać na zadbany egzemplarz 1.8t?
@@maciekturek4826 mysle ze okolice 20k to rozsądna propozycja. Nie mniej jednak proszę pamiętać żeby dobrze sprawdzić przez zakupem.