rozrząd na łańcuszku to koszta 300zł oryginalny łańcuszek ivis napinacz hydrauliczny tylko oryginał z cewką 2500 ale można przejść na zwykły bez cewki 1500zł i wyprogramować cewkę w sofcie turbina do 1.8t na moce 240- 280 km 1900zł
Turbina orginalna nowa do ARL kosztuje poniżej 2tys złotych i spokojnie będzie śmigać 20 lat,już regeneracją się najadłem bo max 2 lata i był koniec.jak nie ma luzów to wali olejem w dolot lub jedno i drugie.odkad kupiłem nowy orginał tak póki co jeżdżę 7 lat bez problemu
9:30 nie daje sie wtryskow z 3litowego diesla bo to zazwyczaj mialo ten sam rozpylacz tzn wydajnosc jest dosc podobna tu wymienia sie koncowki wtryskow na wydajniejsze choc ARL ze zdrowymi wtryskami robi okolice 250km, turbiny do 1.8T sensowne hybrydy pod 300km to koszt 2k+ w 1.9 zeby to mialo rynce i nogi to gtb2060/gtd2060 3k+ . Co do kosztow to wydaje mi sie ze latwiej znalezc nie zajechane 1.9 niz 1.8T ktore lubia byc drozsze za samo posiadanie tego silnika dosc czesto w stanie agonalnym W 1.8T sprzeglo wystepowalo tylko 228mm za to w 1.9 jest to 228 i 240mm (ARL /AVF 240mm)
Do 1.8t warto założyć sprzęgło z 1.9tdi, pasuje tylko trzeba zjechać kilka mm frez na tarczy, mamy wtedy sprzęgło które ogarnie spokojnie 260km. Ma mocniejszy docisk. Sam mam 210 km i sprzęgło już 3 rok trzyma a lekko nie ma
2.7 T w osce 320 km to jest rozwiazanie i wyjasnienie 1.8 t i tdi 👌 pojemnosci nigdy sie nie zastąpi, 1.8 turbo do malo palących tez nie należą jedyna alternatywa jest 1.9 tdi do oszczędnej i w miare dynamicznej jazdy.
Co mi sie rzuciło w oczy, wtrysków z 3 litrów nie przełożysz. Pompowtrysk był tylko w 1.9 i 2.0 a ten z 1.9 awx albo avf albo jedne i drugie są najmocniejsze
passat b5 fl 1.9 avf z 130km zrobione 330km 600nm i turbina gtd2263 z audi Sq5 był przelot 3 cale po całości ( nie ma sowy ) teraz dołożony tłumnik z przepustnicą aby był tryb cichy i głośny (bo na trasie głowa bolała jak cholera taki głośny wydech) wkreca sie jak głupi za sprawą ostrego wałka i nie ma zamuły przy 200kmh+ dajesz gazu i idzie. Mocniejsze benzyny nie mogą podołać, wole diesla :)
u mnie skromnie 165km 380nm ale na ibizę starczy, na czwórce niewielu skacze, ostatnio koleś w nowym GLC 300 został z tyłu co z tego że ma 245km jak waży prawie 2 tony adios
@@rangelsonawet pewnie nie wiedział że się ściągacie xD typowa gadka, pewnie to jeszcze przez większy moment obrotowy co wam mało daje ,mocniejsze benzyny czy też porobione wsysają wasze traktory bez problemu, ale widzę że właściciele klekotów muszą sobie ego podbić że wygrywają wyścigi spod świateł gdy druga strona nie wie że się ścigacie xD, szkoda mi was
Miałem 1.9TDI na PD i to była najgorsza przygoda motoryzacyjna w moim życiu. Nie było miesiąca żeby czegoś przy tym nie grzebać. A kulminacją był wytarty wałek rozrządu przy 260k. Postanowiłem, że zrobię sam bo w nie ma dużo roboty. Kupiłem blokady, nowy zestaw rozrządu, wałek itd. Po ponownym włożeniu wtrysków koniec - ciężko odpala, jak zapali to pracuje ale nie do końca dobrze. Może coś źle poskładałem? Pokrywa do góry i sprawdzam. Filtr paliwa czarny więc kupiłem kolejny zestaw oringów bo widocznie przyciąłem przy wkładaniu a przy okazji uszczelnię pompę tandem bo też swoje już przeżyła nie kosztuje to wiele. Wyciągam wtryskiwacze i tak przyglądam się gniazdom, każde wyrąbane na amen. Rant jak żyletka szkoda składać. Decyzja głowica out i wstawimy nowe gniazda, świece żarowe bo gdyby się urwała będzie łatwiej wybić sztyft + sprawdzenie płaszczyzny. Odebrałem głowicę, poskładałem, auto pali jak nowe ale kurde gwizda turbo. No szlak człowieka trafi. Weź to znowu wykręć. Turbo do sprawdzenia, turbiarz twierdzi, że dobre ale jak już wyjąłem to zregenerujcie - trudno 900zł jakoś przeżyje. Zadowolony zakładam, pierwsza przejażdżka super czuć moc. Po tygodniu ten sam gwizd. Znowu turbo out ręce opadają krzywa przylgnia turbo-głowica, wydmuchało uszczelkę. Zrobiłem, mam to auto do dzisiaj ale obrzydzenia do 1.9TDI nigdy się nie pozbędę. Za jakiś czas zaczął znikać płyn chłodniczy 😉 Całe szczęście to chłodnica spalin bo mało brakowało i znów ściągałbym głowicę 😂
A widzisz mój ojciec miał 1.9 pd w golfie IV I NIC SIE NIE psuło. Mi się zdaje kto jak dbał wcześniej to jest bardzo ważne i jakość paliwa. Mój ojciec często łaj z Białorusi bo mieszkam przy granicy a tsm nie jest takie źle jak myślą ludzie tylko ze dużo osób kupuje i mieszka z gownem i sprzedaje
Wierzę że tak było u Ciebie zależy te silniki 1,9 TDI to jedne z najlepszych i najmniej awaryjnych motorów mój jest przykładem 360 tys w B5 AVF i żadnych napraw wymiana oleju co 10 tys to max dobrej oliwy np mobil super 3000 5W30
Który? Ten z przynajmniej 5 cylindrami... a lepiej rzędową 6.... Myślałem, że mój 2.7CDI z 2004 to klekot, ale pasek 2.0tdi 140kW z 2019 "mnie wyjaśnił" jeżeli chodzi o klekot i wibracje....
Jezdziłem 8 lat 1.9 tdi potem kupiłem 1.8t zrobiłem go na 260 koni i juz bym na klekota nie zamienił. Hybryda z dołu startuje elegancko. Dodatkowo benzynka mozna na obrotach przypiedolic czego w dieslu nie ma sensu robic . Redukcje itp dieslem teraz mi sie jezdzi topornie benzynka jakos tak lekko .
@@rysiektornado4703no tak zaleta diesla to to że ma większy niut ale już w nowych autach często go nie podniesiesz bo fabrycznie wychodzi w granicach możliwość i przy próbach podniesienia to strzela wtryskami
@@bartosztecza6857 mocniejsza też, zauważ że diesel potrzebuje turbo by jakoś jechać a benzyna nie potrzebuje i wyżej kręci niż diesel więc jest mocniejsza jeśli chodzi o przyspieszenie, diesel ma jedynie większy moment obrotowy po to by mieć lepszy udźwig np do ciągnięcia przyczepki czy czegoś cięższego tak jak tir przyczepę a więc w takim przypadku jest mocniejszy
@@nikt2253 tak to jest zaletą ale tylko przy starcie jeśli porównując turbo diesla i benzyne wolnossąca oczywiście to może mieć lepszy start ale benzyna szybko nadrabia tym że się wyżej kręci i ma lepsze przyspieszenie i diesel już jest z tyłu a porównując wolnossącego diesla i wolnossąca benzyne oraz turbo diesla i turbo benzyne to w obu przypadkach benzyna wygrywa, diesel musi mieć turbo by mieć zbliżone przyspieszenie jak benzyna wolnossąca a jak benzyna ma turbo no to i z dołu ma lepszy start niż turbognojek
Doradz prosze najczestrza przyczyna cofanie zaplonu na dwoch cylindrach 1.8 t 150km swiece i cewki nowe i przeplywka .raz ciagnie od dolu raz zachowuje sie jak wolnossak turbo dmucha szczelne ?
Pompa.nowa wtryski ok hamownia 147km,najgorszy że ma.kiepski dół nie.szarpie równo przyspiesza kat oryg,odma też była robiona nie wiem jak dolne zaworki a jest ich od hu...a te zwierzchu sprawdzone
@@ArkadiuszOstrowski-o4k no ja tylko mówię to co wiem nie posiadam osobiście 1.8t ale znajomy co ma to mi mówił i jak kupował 1.8t to odrazu robił 2 rozrządy bo mówił że lepiej będzie się z tym czuł jak zrobi
Ja teraz swojego b5 1.8T ale AEB ten przedliftowy co ma fabrycznie grubsze korby bede bral na wakacje by wyplul te 250 chociaż z gazem ktory bede montował
Uważam, że dieselek jest bardziej odporny na awarię silnika, a dokładniej głowicy. W 1.8 wystarczy jakaś nieszczelność, uszkodzona sonda i już nam się robi uboga mieszanka, a jak jeszcze do tego mamy LPG, to awaria pojawi się dość szybko.
Akurat u mnie w golfie 4 gti po programie i na LPG (z 15 lat temu) auto miałem 6 lat, miało totalnie ciężkie życie jako młody gniewny i dla mnie to świetny silnik. Potem miałem bmw 3.0 M54b30 i to też kozacki silnik który miałem 9 lat (też był LPG). Oba silniki polecam. Tylko kwestia kto jaki woli napęd. Ja osobiście RWD ale każdy kupuje to co lubi
@@rysiektornado4703 wszystko zależy od stylu jazdy, korków, długości odcinków itd. Ja w strasznych korkach i krótkich kilku kilometrowy odcinkach miałem spalanie 18L LPG (średnia prędkość ok 12-14 km/h), w normalnym ruchu miejskim ok 15L. Ja miałem 6b więc na trasie jadąc przepisowo śmiało można zejść do 10L (koła oryginalny m pak styling 135, 225/40/18 i 255/35/18). Ogólnie najwięcej pali w mieście i dużych korkach. Wyjeżdżając poza miasto to pali od 9-9.5 do 14 ale to prędkości 190 i więcej na tempomacie. Ogólnie jak na taką pojemność spalanie jest spoko.
@@rysiektornado4703 m54 mają taką budowe że biorą olej. Tym bardziej że te silniki mają ponad 20 lat.Wycieków nie było, dymka nie puszczala ale jakieś 250ml na 1000km oleju trzeba było dolewać. Katalizatory były na miejscu i nie były zatkane. Jak bierze więcej niż 500-600 to już gorzej Są przypadki że biorą 1L na 1000km ale to już raczej remont
ja miałem skode 1 kombi sdi 64 konie bez turba i szczerze to paliło 4 równe litry na 100km w trasie a teraz mam 1.4 w gazie pali gazu 9 litrów a benzynki to 7 ale koszta przejechania na gazie są o wiele mniejsze
No starałem się podawać tak wiesz, w miarę po taniości ale tu i tu podaliśmy tak samo, wiesz jak bym wyleciał z ceną typowo jaką mam u siebie to by były pytania skąd taka różnica, miało być tak jak seria typowo ☺️
6:42 Kurde, takie spalanie to 3.0d w E60 robią ludzie xD Jeżdżąc toledo z ARLem po wirusie na 180km przy kręceniu się po mieście, zazwyczaj spokojną jazdą do pracy (ale też i częste wyprzedzanie i gniecenie podłogi) średnio mi wychodzi 6L (licząc 10 tankowań, z dystrybutorów, nie komputerem xD) Trasy, zazwyczaj 5-5.5L w dwie osoby z bagażami przy 120km/h (najniżej wyszło 4.7L z tankowania, spokojna jazda przez cały zbiornik), mieszany 6.5L. Nie wiem skąd mu to tyle pali, ale wiem że albo wali w ch.. albo jest coś nie tak z silnikiem. Mój motor ma 330k przebiegu, auto mam od półtorej roku, silnika nie dotykałem tak naprawdę, i napraw nie potrzebuje (bo zaraz ktoś powie że pewnie coś stuka, a ja tak jeżdże). Zdrowe, dobrze ustawione 1.9tdi ARL ma spalanie MAKSYMALNIE DO 7L (nie licząc palenia kapcia, ciągłej jazdy na odcinie, itp.)
Jeździj, jeździj, nawet i na 20 calach , tylko potem się nie zdziw , jak się stanie kolizja bądź wypadek i trafisz na takiego policjanta, i ubezpieczyciela , co się czepia szczegółów , wtedy życzę powodzenia. Powiem tak , jak łańcuch nie tarabani po obudowie , bo przy rozruchu przez 1sek czasami się zdarza , jak olej spłynie , to nie ma co ruszać ori napinacza . Niedawno musiałem rozebrać silnik , bo chłeptał olej jak szalony , aż zaczął dymić przy dodawaniu gazu . Wyobraźcie sobie ,że na ślizgu napinacza .. no co tu gadać wyglądał jak nowy , nawet śladu po łańcuchu nie było. Dół silnika w bdb stanie ,na tłokach trzeba było wymieć pierścienie ( tuleje bdb stan jeszcze rysy honownicze widać , a na tłokach jeszcze teflon został) ,bo stanęły dęba , no i głowica , szlif , wymiana uszczelniaczy ,prowadnic i chyba coś z gniazdami było robione . Nowe turbo , bo poprzednia firma w chuja przycięła . Teraz całkiem inna reakcja na gaz , no i co najważniejsze , nie ma ubytków oleju ! Do 1.8T brakuje trochę 6 biegu na trasy .
mam tak w 2.8 ( a6 c5 AQD) odkąd kupiłem 5 lat temu że nieraz przy pierwszym rozruchu terkotnie łańcuszek przez sekundę na banku nr 1 , podczas jazdy napina do 21 stopni a na drugiej do 22, zaworki zwrotne wymienione na orginalne, podstawa filtra oleju szczelna.
@@tadekrafa4121 jak jeszcze będę miał to auto to chyba za 3 lata jak pasek rozrządu bedę zlecał wymienić to dam też łańcuszek i dwa ślizgi napinacza zmiennej fazy żeby mi wymienił
@@zbyszek9202 Ja tam swoim dupowozem będę jeździł , aż się zbiodegraduje . Bo to ,co dzisiejsza motoryzacja oferuje, to badziew , że szkoda gadać . Rozrząd 100 tys. nawet nie wytrzymuje ,o ile w ogóle zaraz silnik nie zdechnie .
@@tadekrafa4121 jeszcze kwestia kasy bo obecnie kupic coś fajnego 10 letniego to 50-70 tysięcy + pakiet startowy, zobaczymy jeszcze jaki coroczny haracz od aut spalinowych przywalą w 2026 r
Może tak, benzyna sama w sobie mniej ekonomiczna ale 1.8t lubi gaz więc na 100km mniej więcej weźmie 10l,mam Sharana i przy normalnej jeździe auto 2 tony ponad wychodzi itak taniej jak 1.9tdi w tym samym aucie. Koledzy ta sama trasę która ja codziennie robię 1.9tdi robia za 120zl a ja za 90zl.
Jeżdżę 1.8t z mocą ok 250KM w quattro i spalanie średnie często wchodzi poniżej 8L, jeżdżę płynnie nie zamulam, korzystam z mocy i momentu, więc nie wiem skąd takie wysokie spalanie u właściciela tego Leona
To nie mam pojęcia jak to możliwe, ja przy spokojnej jeździe zamulając na 6 biegu w trasie to jest minimum 9,5, 10. Ogólnie Leon waży 1540 kg 4x4 Audi s3 czy tam quatrro chyba 1300 coś z tego co wiem, popraw jeśli się mylę, może kwestia tego
@@Kolabo no właśnie nie można zamulać tylko korzystać z mocy i momentu moja a4 b6 waży jakieś 1700kg więc lekka nie jest, mam auto od 12 lat i nauczyłem się nim jeździć
@@QuikSilver882 Ale ja Ci tu napisałem ile by paliło minimum, a to jak jeżdżę to się chyba można domyślać, zresztą może mnie spotkasz na drodze gdzieś 😂
Arl w serii dmucha 1.5 bara jak mnie pamięć nie myli :) Nie rozumiem tej nagonki na pompowtryski, że one niby takie drooogie i trzeba je wymieniać tak jak rozrząd czy coś. Owszem, są drogie, ale jak się leje dobre paliwo i dba się o silnik to nie ma prawa nic się z nimi stać i wcale nie trzeba ich co chwile wymieniać. Śmigam już na pompkach kilkanaście lat i nigdy w żadnym aucie nie miałem z nimi najmniejszych problemów. To samo wałki, dbasz o olej to nie ma problemu. W moim przypadku każde auto na pompkach jakie miałem było zupełnie bezobsługowe, a wydatki jakie generowało to jedynie wymiany płynów i rozrządu. A każde z nich było na dosyć mocnym chipie i lekkiego życia nie miały :)
Ja też miałem diesle przed tym benzyniakiem i wtryski nigdy mi nie poszły, ale jednak wspomnieć trzeba, tak samo jak o tym wałku, dobrze, że mówisz ile dmucha, domyślałem się, że więcej niż benzynka skoro po chipie dmuchają ponad 2 a później już z tym map sensorem po 3 wzwyż, ale no właściciel tak powiedział, widocznie sam nie wiedział, nie ma zegara ani nic nie sprawdzał wcześniej tego 💪🏻
"ale jak się leje dobre paliwo i dba się o silnik to nie ma prawa nic się z nimi stać i wcale nie trzeba ich co chwile wymieniać" takie coś można pisać, jak masz auto od początku, ewentualnie od bardzo dawna. Porady tego typu, bądź coś na zasadzie "bierz x bo jest pancerniejszy" również nie mają zastosowania w obecnych czasach. Te silniki mają już ponad 20 lat, większość z nich jest zajechana. Możesz kupić 1.9 tdi i włożyc maksymalnie 1500 zł przez rok, to samo z 1.8t. A możesz kupić auto i wpakowac kilka tysięcy na remont po zakupie.
Jak dbasz tak masz, te silniki są z epoki gdzie robili je specjaliści, części kosztują tak na prawdę grosze i warto dbać o takie fury jak blacharsko są dobre i były dobrze serwisowane, takich silników już nie zrobią. Trzeba wziąć pod uwage że auto ma 20lat. Kupcie coś nowszego to zobaczycie co to wydatki, jakiś glupi sterownik padnie czy będzie piło olej bo silnik już na etapie produkcji był zjebany i został jeszcze dobity long lifem. To są proste fury z którymi każdy kto ogarnia trochę mechaniki da sobie rade w garażu. Moje 1.8t ma u mnie dożywocie
@@ZmotoryzowanyBartek02 pod względem potencjalnych kosztów napraw najlepiej kupić zwykłe 90 konne tdi, na zwykłej pompie i bez dwumasy,no chyba że ktoś ma pojęcie i sam sobie naprawia silnik bo w przeciwnym razie taki passacik leciwy wychodzi strasznie drogo
Ja mam ahu w passacie i na seryjnej turbinie udało mi się uzyskać 140km i wytrzymuje mody to wtryski 216 wydech przelot intercoller większy i dobry program
Ja u siebie wymieniałem przy przebiegach podchodzących pod 300 tyś km. Robisz raz taką wymianę i na długo masz spokój, z tym że koszt może być nieco wyższy niż wspominane 1000 zł na filmie (zależy od rodzaju napinacza). Odradzam tanie chińskie zamienniki, gdyż temat wymiany łańcucha może wrócić nawet po kilku tygodniach jazdy.
Jeśli jesteś młody, lubisz dźwięk, coś żeby z wydechu strzeliło i też taki sam fakt że jednak Cupra R to Cupra to chyba cuperka, tylko, że dobrze przejrzyj silnik, bo dużo 1.8t wyjechanych
@@Kolabo najbardziej tego się boje ze trafię na minę ale takie jest życie będę coś myślał ale chyba jednak cupra 1.8 bo miałem Leona 1.9 arl 150 koni i od tamtego momentu leony kocham
Robię teraz arl 1.9 arl w konretny projekt. Turbo gtb 2260, icek dzwigający 300+, nowy dolot, wydech z nierdzewki i na dniach zrobiony wałek i szklanki :) Oczywiście padło po miesiącu od tuningu :) Hamulce większe z s3 i ogólnie remont silnika można powiedzieć. Po programie powinno wyjść 240hp, potem jeśli nie będzie się psuć to zrobimy okolice 300 koni z wtryskami firad hf80. Co do kosztów to już dawno przekroczyły wartość Leona a tani jak na ten model nie był, bo miał blacharkę i wygląd idealny. W planie jeszcze dwumas z sharana z wzmowcionym dociskiem i poliuretany do zawieszenia :)
Pomyśl o multimapie np na 260 i 300km, mniej nie warto, u mnie 270 i nic szczególnego się nie dzieje. Sprzęgło w kevlar, turbo lepiej gtd bo gtb trochę wolno wstają nawet na kole cnc.
@@marekmarecki3500 Wtryski nie puszczą mnie więcej niż te 240-250 koni. Kevlar to dla mnie oczywistość ale dzięki za radę kolego. Co do turbo to masz rację, turbodziura w tym gtb jest okropna, czasem bardzo irytuje... Z tym że 270 koni to nic szczególnego, to cóż dla mnie też. Mam w garażu Suzuki GSX-R 1000, które na drugim biegu leci 200 km/h i ma do setki 2.5 s. Mało który samochód robi na mnie wrażenie i myślę że i 300 koni mnie do końca nie zadowoli. Generalnie założenie było takie że robimy sleepera z tego leona. Z wyglądu oprócz lepszych felg i laćka, nie różni się od zwykłego arla. Ma potrafić skopać du*ę większości nowych fur na drodze i tyle mi wystarczy.
@@kickboxerroo1609 masz tam pompowtryski a nie wtryski, pisałeś o końcówkach hf80 i to dobry wybór, u mnie są hf50. Funkcję sleepera na pewno spełni, mnie czasami pytają znajomi co tam mam że to tak idzie, będziesz zadowolony na co dzień a w weekendy wyciągniesz sobie motocykl do podbicia adrenalinki. A jak chcesz jej więcej to odkładaj na jakieś BMW z 335d
Jeden i drugi motor na start może wyjść z 5k. Co nie kupisz to tylko tdi 🤣 sam rozrząd w 1.8t którego nikt nie robi (łańcuch i napinacz) to kupa kasy. Kompresji pewnie koło 10 a przebiegi też już po 400 mają
Co wy tam pierd..cie jakie wałki szklanki i pompowtryski jak 1.9 asz cały słupek 1500zl z dostawą zakładasz czapkę komplet i remonty z glowy a w 1.8 t kupuję się piec do remontu 😂 i jaja na cylindrach
Wszystko zależy kto czym woli jeździć. Wiadomo że benzyna pracuje cicho, kulturalnie, jak ktoś lubi pociągnąć na obrotach do czerwonego itp, jak ktoś mało jeździ i akceptuję spalanie na poziomie 9-10litrow to 1.8 zajebisty silnik. Ale patrząc na ekonomię użytkowania to tutaj TDI bije na łeb 1.8 turbo. Jeśli komuś nie przeszkadza trochę większy hałas to śmiało TDI są równie zajebiste. Takie 1.9 TDI można łatwo zawirusowac i mamy 170-180 kucy przy spalaniu ok 7 litra.
znawcy na filmiku po co sie wypowiadac na takie tematy jak sie nie ma pojecia odcinek z dupy.Pompki firady 80 mozna za 3 kupic a nie tyle za seryjne alki XDDDDD
Jakieś tam pojęcie mam bo używam tych aut i wydaje mi się, że coś można wyciągnąć z tego filmu, ale no na pewno nie powiem tutaj jakiś informacji jak mechanik który jest na codzień przy tym i rozbiera te silniki 💪🏻
Śmietnik to masz pod maską w tdi bez turbo byłby niczym postaw se na pasie 1.8 bez turbo i dymiacza bez turbiny zanim by się zebrał to zobaczyłby tylko ślady i kurz po 1.8😂😂😂😂😂😂
Oj chłopaki za wtryski płaczecie że drogo do 3.0 V6 tdi 6-7 tysięcy 😂😂😂😂 wymiana rozrządu 12 tyś 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 cieszył bym się jak miał bym tak tanie części
Ale ja wiem o tym, dlatego będę chciał nagrać też za jakiś czas porównanie już większych silników, tu masz typowo porównanie tych dwóch ale mówiłem w filmie że to są dobre i w miarę tanie silniki w utrzymaniu, dobre na start. Myślałem kiedyś o Audi właśnie z tym silnikiem ale po czasie jak się trochę bardziej zagłębiłem w temat to zrezygnowałem 💪🏻
szacun za nagranie calego odcinka z zamknietymi oczami
Hahah 😂😂
Lepiej niż cały live bez mrugania...
@@Kolabo może gościu spawał wydech bez maski I mu oczy bolą 😂 pozdro mordo fajny film
rozrząd na łańcuszku to koszta 300zł oryginalny łańcuszek ivis napinacz hydrauliczny tylko oryginał z cewką 2500 ale można przejść na zwykły bez cewki 1500zł i wyprogramować cewkę w sofcie
turbina do 1.8t na moce 240- 280 km 1900zł
Oryginał z cewka kosztuje jakoś 3.7k teraz a bez cewki w ASO 900 płaciłem w listopadzie
napinacz już 3200 zł
Turbina orginalna nowa do ARL kosztuje poniżej 2tys złotych i spokojnie będzie śmigać 20 lat,już regeneracją się najadłem bo max 2 lata i był koniec.jak nie ma luzów to wali olejem w dolot lub jedno i drugie.odkad kupiłem nowy orginał tak póki co jeżdżę 7 lat bez problemu
W S3 8l 1.8t apy 210km była turbina k03 23 jeszcze bez czujnika egt a w 225 była k03 024 z egt. K04 były od kolejnej generacji
Te wtryski 440 bosch masz na zwyklej pompie orginalnej na 3 bary
W serii 1,8 t dwymasu sie nie wymienia praktycznie , podobnie sprezarka rzadko siada lub nigdy
9:30 nie daje sie wtryskow z 3litowego diesla bo to zazwyczaj mialo ten sam rozpylacz tzn wydajnosc jest dosc podobna tu wymienia sie koncowki wtryskow na wydajniejsze choc ARL ze zdrowymi wtryskami robi okolice 250km, turbiny do 1.8T sensowne hybrydy pod 300km to koszt 2k+ w 1.9 zeby to mialo rynce i nogi to gtb2060/gtd2060 3k+ . Co do kosztow to wydaje mi sie ze latwiej znalezc nie zajechane 1.9 niz 1.8T ktore lubia byc drozsze za samo posiadanie tego silnika dosc czesto w stanie agonalnym
W 1.8T sprzeglo wystepowalo tylko 228mm za to w 1.9 jest to 228 i 240mm (ARL /AVF 240mm)
1.8 t też ma 240mm sprzęgło
Do 1.8t warto założyć sprzęgło z 1.9tdi, pasuje tylko trzeba zjechać kilka mm frez na tarczy, mamy wtedy sprzęgło które ogarnie spokojnie 260km. Ma mocniejszy docisk. Sam mam 210 km i sprzęgło już 3 rok trzyma a lekko nie ma
@@ozdarbolone w jakiej wersji masz 240mm? Bo jedynie swapy z tfsi ludzie robią na 240mm chyba że czegoś mi nie wiadomo
240 w Leonie jest.
kozak czekam na więcej
upalam 1,8t ARY jako daily dziennie robiąc 100km ale ze skrzynią z 1,9tdi ...taniej jeździć się ni da mając ciężką nogę
Lepsze spalanie z tą skrzynią?
@@muszewyczyscicgaznikwjawce7726 140kmh autostrada 500km .. 9.8 lpg
2.7 T w osce 320 km to jest rozwiazanie i wyjasnienie 1.8 t i tdi 👌 pojemnosci nigdy sie nie zastąpi, 1.8 turbo do malo palących tez nie należą jedyna alternatywa jest 1.9 tdi do oszczędnej i w miare dynamicznej jazdy.
Co mi sie rzuciło w oczy, wtrysków z 3 litrów nie przełożysz. Pompowtrysk był tylko w 1.9 i 2.0 a ten z 1.9 awx albo avf albo jedne i drugie są najmocniejsze
passat b5 fl 1.9 avf z 130km zrobione 330km 600nm i turbina gtd2263 z audi Sq5 był przelot 3 cale po całości ( nie ma sowy ) teraz dołożony tłumnik z przepustnicą aby był tryb cichy i głośny (bo na trasie głowa bolała jak cholera taki głośny wydech) wkreca sie jak głupi za sprawą ostrego wałka i nie ma zamuły przy 200kmh+ dajesz gazu i idzie. Mocniejsze benzyny nie mogą podołać, wole diesla :)
Nagraj film jak to jezdzi :)
Dokladnie, ja mam polo 9n3 tak jak Ty 130 zrobione na 341 koni i masakra jakby co na fb mozna popisac :)
u mnie skromnie 165km 380nm ale na ibizę starczy, na czwórce niewielu skacze, ostatnio koleś w nowym GLC 300 został z tyłu co z tego że ma 245km jak waży prawie 2 tony adios
co zrobiłeś że nie masz sowy?
@@rangelsonawet pewnie nie wiedział że się ściągacie xD typowa gadka, pewnie to jeszcze przez większy moment obrotowy co wam mało daje ,mocniejsze benzyny czy też porobione wsysają wasze traktory bez problemu, ale widzę że właściciele klekotów muszą sobie ego podbić że wygrywają wyścigi spod świateł gdy druga strona nie wie że się ścigacie xD, szkoda mi was
W wersji 180km nie było czasem turbiny K03s? Z tego co kojarzę w tych najsłabszych 150km K03 a najmocniejsze 210-225km K04
K03s jest, ja mam przerobioną na hybrydę
W 1.8t app 180koni i auq k03
AUM 150KM k03s.
Miałem 1.9TDI na PD i to była najgorsza przygoda motoryzacyjna w moim życiu.
Nie było miesiąca żeby czegoś przy tym nie grzebać. A kulminacją był wytarty wałek rozrządu przy 260k. Postanowiłem, że zrobię sam bo w nie ma dużo roboty. Kupiłem blokady, nowy zestaw rozrządu, wałek itd. Po ponownym włożeniu wtrysków koniec - ciężko odpala, jak zapali to pracuje ale nie do końca dobrze. Może coś źle poskładałem? Pokrywa do góry i sprawdzam. Filtr paliwa czarny więc kupiłem kolejny zestaw oringów bo widocznie przyciąłem przy wkładaniu a przy okazji uszczelnię pompę tandem bo też swoje już przeżyła nie kosztuje to wiele. Wyciągam wtryskiwacze i tak przyglądam się gniazdom, każde wyrąbane na amen. Rant jak żyletka szkoda składać. Decyzja głowica out i wstawimy nowe gniazda, świece żarowe bo gdyby się urwała będzie łatwiej wybić sztyft + sprawdzenie płaszczyzny. Odebrałem głowicę, poskładałem, auto pali jak nowe ale kurde gwizda turbo. No szlak człowieka trafi. Weź to znowu wykręć. Turbo do sprawdzenia, turbiarz twierdzi, że dobre ale jak już wyjąłem to zregenerujcie - trudno 900zł jakoś przeżyje. Zadowolony zakładam, pierwsza przejażdżka super czuć moc. Po tygodniu ten sam gwizd. Znowu turbo out ręce opadają krzywa przylgnia turbo-głowica, wydmuchało uszczelkę.
Zrobiłem, mam to auto do dzisiaj ale obrzydzenia do 1.9TDI nigdy się nie pozbędę. Za jakiś czas zaczął znikać płyn chłodniczy 😉 Całe szczęście to chłodnica spalin bo mało brakowało i znów ściągałbym głowicę 😂
A widzisz mój ojciec miał 1.9 pd w golfie IV I NIC SIE NIE psuło. Mi się zdaje kto jak dbał wcześniej to jest bardzo ważne i jakość paliwa. Mój ojciec często łaj z Białorusi bo mieszkam przy granicy a tsm nie jest takie źle jak myślą ludzie tylko ze dużo osób kupuje i mieszka z gownem i sprzedaje
Wierzę że tak było u Ciebie zależy te silniki 1,9 TDI to jedne z najlepszych i najmniej awaryjnych motorów mój jest przykładem 360 tys w B5 AVF i żadnych napraw wymiana oleju co 10 tys to max dobrej oliwy np mobil super 3000 5W30
@@krzysztoforlik554 ojciec miał 2002 r golfa 1.9 tdi 101 km
@@krzysztoforlik554 a porównywać 1.8 t i 1.9 tdi to nie ma sensu to i to zajebiste
Jakie oznaczenie silnika?
Który? Ten z przynajmniej 5 cylindrami... a lepiej rzędową 6.... Myślałem, że mój 2.7CDI z 2004 to klekot, ale pasek 2.0tdi 140kW z 2019 "mnie wyjaśnił" jeżeli chodzi o klekot i wibracje....
Jezdziłem 8 lat 1.9 tdi potem kupiłem 1.8t zrobiłem go na 260 koni i juz bym na klekota nie zamienił. Hybryda z dołu startuje elegancko. Dodatkowo benzynka mozna na obrotach przypiedolic czego w dieslu nie ma sensu robic . Redukcje itp dieslem teraz mi sie jezdzi topornie benzynka jakos tak lekko .
Benzyna zawsze będzie mocniejsza kolego
@@rysiektornado4703no tak zaleta diesla to to że ma większy niut ale już w nowych autach często go nie podniesiesz bo fabrycznie wychodzi w granicach możliwość i przy próbach podniesienia to strzela wtryskami
@@rysiektornado4703 może nie mocniejsza ale napewno żwawsza.
@@bartosztecza6857 mocniejsza też, zauważ że diesel potrzebuje turbo by jakoś jechać a benzyna nie potrzebuje i wyżej kręci niż diesel więc jest mocniejsza jeśli chodzi o przyspieszenie, diesel ma jedynie większy moment obrotowy po to by mieć lepszy udźwig np do ciągnięcia przyczepki czy czegoś cięższego tak jak tir przyczepę a więc w takim przypadku jest mocniejszy
@@nikt2253 tak to jest zaletą ale tylko przy starcie jeśli porównując turbo diesla i benzyne wolnossąca oczywiście to może mieć lepszy start ale benzyna szybko nadrabia tym że się wyżej kręci i ma lepsze przyspieszenie i diesel już jest z tyłu a porównując wolnossącego diesla i wolnossąca benzyne oraz turbo diesla i turbo benzyne to w obu przypadkach benzyna wygrywa, diesel musi mieć turbo by mieć zbliżone przyspieszenie jak benzyna wolnossąca a jak benzyna ma turbo no to i z dołu ma lepszy start niż turbognojek
Który wybrać, to zależy czy chcesz jeździć oszczędnie czy szybko
Doradz prosze najczestrza przyczyna cofanie zaplonu na dwoch cylindrach 1.8 t 150km swiece i cewki nowe i przeplywka .raz ciagnie od dolu raz zachowuje sie jak wolnossak turbo dmucha szczelne ?
98 czy 95 zalane? na 98 powinno byc 0 na 95 do 3 stopni moze cofac,a jak sie zachowuja wtryski wydatek pompy sprawdzic cisnienie paliwa
Oj nie wiem, może coś z pompą paliwa?
Pompa.nowa wtryski ok hamownia 147km,najgorszy że ma.kiepski dół nie.szarpie równo przyspiesza kat oryg,odma też była robiona nie wiem jak dolne zaworki a jest ich od hu...a te zwierzchu sprawdzone
98 wlane przed hamownia
Cześć sprawdź ciśnienie na cylindrach.
tez jest taka roznica ze w 1,8t są dwa rozrządy i duzo wlascicieli o tym nie wie
No są dwa i co.z.tego mam orginalny 1.8t 380 km przejechane i jeszcze nie ruszany jest łańcuszek od nowości tak samo napinacz
@@ArkadiuszOstrowski-o4k no ja tylko mówię to co wiem nie posiadam osobiście 1.8t ale znajomy co ma to mi mówił i jak kupował 1.8t to odrazu robił 2 rozrządy bo mówił że lepiej będzie się z tym czuł jak zrobi
Wspomniałem o tym we filmie, w sensie może nie dokładnie ale mówiłem że osobno łańcuszek 💪🏻
Mam 1.9 TDI afn a drugi 1.8t lepiej się jeździ 1.8t ale taniej 1.9
Ja teraz swojego b5 1.8T ale AEB ten przedliftowy co ma fabrycznie grubsze korby bede bral na wakacje by wyplul te 250 chociaż z gazem ktory bede montował
Trzeba lubić klekot silnika..a nie kazdy to toleruje.
Uważam, że dieselek jest bardziej odporny na awarię silnika, a dokładniej głowicy. W 1.8 wystarczy jakaś nieszczelność, uszkodzona sonda i już nam się robi uboga mieszanka, a jak jeszcze do tego mamy LPG, to awaria pojawi się dość szybko.
Akurat u mnie w golfie 4 gti po programie i na LPG (z 15 lat temu) auto miałem 6 lat, miało totalnie ciężkie życie jako młody gniewny i dla mnie to świetny silnik.
Potem miałem bmw 3.0 M54b30 i to też kozacki silnik który miałem 9 lat (też był LPG).
Oba silniki polecam.
Tylko kwestia kto jaki woli napęd.
Ja osobiście RWD ale każdy kupuje to co lubi
@@mmamm1985jakie tam miałeś spalanie w m54 z ciekawości ?
@@rysiektornado4703 wszystko zależy od stylu jazdy, korków, długości odcinków itd. Ja w strasznych korkach i krótkich kilku kilometrowy odcinkach miałem spalanie 18L LPG (średnia prędkość ok 12-14 km/h), w normalnym ruchu miejskim ok 15L.
Ja miałem 6b więc na trasie jadąc przepisowo śmiało można zejść do 10L (koła oryginalny m pak styling 135, 225/40/18 i 255/35/18).
Ogólnie najwięcej pali w mieście i dużych korkach. Wyjeżdżając poza miasto to pali od 9-9.5 do 14 ale to prędkości 190 i więcej na tempomacie.
Ogólnie jak na taką pojemność spalanie jest spoko.
@@mmamm1985 A jak tam z wyciekami oleju? bo tam słyszałem że własnie 3 litrowa benzyna lubi olej pić jak tam u ciebie?
@@rysiektornado4703 m54 mają taką budowe że biorą olej. Tym bardziej że te silniki mają ponad 20 lat.Wycieków nie było, dymka nie puszczala ale jakieś 250ml na 1000km oleju trzeba było dolewać. Katalizatory były na miejscu i nie były zatkane. Jak bierze więcej niż 500-600 to już gorzej
Są przypadki że biorą 1L na 1000km ale to już raczej remont
ja miałem skode 1 kombi sdi 64 konie bez turba i szczerze to paliło 4 równe litry na 100km w trasie a teraz mam 1.4 w gazie pali gazu 9 litrów a benzynki to 7 ale koszta przejechania na gazie są o wiele mniejsze
1.9tdi 110km AVS w mojej skodzie octavi kombi pali średnio 5.5 litra , zimą nigdy nie
przekroczyłem 6 litrów
wtryski z 3.0 do 1.9? xDD jak jeden silnik to pompowtrysk a drugi common rail
ale co do turbin to, podajecie ceny regenerowanych smietników bo to padło
No starałem się podawać tak wiesz, w miarę po taniości ale tu i tu podaliśmy tak samo, wiesz jak bym wyleciał z ceną typowo jaką mam u siebie to by były pytania skąd taka różnica, miało być tak jak seria typowo ☺️
6:42
Kurde, takie spalanie to 3.0d w E60 robią ludzie xD
Jeżdżąc toledo z ARLem po wirusie na 180km przy kręceniu się po mieście, zazwyczaj spokojną jazdą do pracy (ale też i częste wyprzedzanie i gniecenie podłogi) średnio mi wychodzi 6L (licząc 10 tankowań, z dystrybutorów, nie komputerem xD)
Trasy, zazwyczaj 5-5.5L w dwie osoby z bagażami przy 120km/h (najniżej wyszło 4.7L z tankowania, spokojna jazda przez cały zbiornik), mieszany 6.5L. Nie wiem skąd mu to tyle pali, ale wiem że albo wali w ch.. albo jest coś nie tak z silnikiem.
Mój motor ma 330k przebiegu, auto mam od półtorej roku, silnika nie dotykałem tak naprawdę, i napraw nie potrzebuje (bo zaraz ktoś powie że pewnie coś stuka, a ja tak jeżdże).
Zdrowe, dobrze ustawione 1.9tdi ARL ma spalanie MAKSYMALNIE DO 7L (nie licząc palenia kapcia, ciągłej jazdy na odcinie, itp.)
Jeździj, jeździj, nawet i na 20 calach , tylko potem się nie zdziw , jak się stanie kolizja bądź wypadek i trafisz na takiego policjanta, i ubezpieczyciela , co się czepia szczegółów , wtedy życzę powodzenia. Powiem tak , jak łańcuch nie tarabani po obudowie , bo przy rozruchu przez 1sek czasami się zdarza , jak olej spłynie , to nie ma co ruszać ori napinacza . Niedawno musiałem rozebrać silnik , bo chłeptał olej jak szalony , aż zaczął dymić przy dodawaniu gazu . Wyobraźcie sobie ,że na ślizgu napinacza .. no co tu gadać wyglądał jak nowy , nawet śladu po łańcuchu nie było. Dół silnika w bdb stanie ,na tłokach trzeba było wymieć pierścienie ( tuleje bdb stan jeszcze rysy honownicze widać , a na tłokach jeszcze teflon został) ,bo stanęły dęba , no i głowica , szlif , wymiana uszczelniaczy ,prowadnic i chyba coś z gniazdami było robione . Nowe turbo , bo poprzednia firma w chuja przycięła . Teraz całkiem inna reakcja na gaz , no i co najważniejsze , nie ma ubytków oleju ! Do 1.8T brakuje trochę 6 biegu na trasy .
mam tak w 2.8 ( a6 c5 AQD) odkąd kupiłem 5 lat temu że nieraz przy pierwszym rozruchu terkotnie łańcuszek przez sekundę na banku nr 1 , podczas jazdy napina do 21 stopni a na drugiej do 22, zaworki zwrotne wymienione na orginalne, podstawa filtra oleju szczelna.
@@zbyszek9202 U mnie właśnie raz jak odpalam to zgrzytnie , a innym razem cisza.
@@tadekrafa4121 jak jeszcze będę miał to auto to chyba za 3 lata jak pasek rozrządu bedę zlecał wymienić to dam też łańcuszek i dwa ślizgi napinacza zmiennej fazy żeby mi wymienił
@@zbyszek9202 Ja tam swoim dupowozem będę jeździł , aż się zbiodegraduje . Bo to ,co dzisiejsza motoryzacja oferuje, to badziew , że szkoda gadać . Rozrząd 100 tys. nawet nie wytrzymuje ,o ile w ogóle zaraz silnik nie zdechnie .
@@tadekrafa4121 jeszcze kwestia kasy bo obecnie kupic coś fajnego 10 letniego to 50-70 tysięcy + pakiet startowy,
zobaczymy jeszcze jaki coroczny haracz od aut spalinowych przywalą w 2026 r
Może tak, benzyna sama w sobie mniej ekonomiczna ale 1.8t lubi gaz więc na 100km mniej więcej weźmie 10l,mam Sharana i przy normalnej jeździe auto 2 tony ponad wychodzi itak taniej jak 1.9tdi w tym samym aucie. Koledzy ta sama trasę która ja codziennie robię 1.9tdi robia za 120zl a ja za 90zl.
Jeżdżę 1.8t z mocą ok 250KM w quattro i spalanie średnie często wchodzi poniżej 8L, jeżdżę płynnie nie zamulam, korzystam z mocy i momentu, więc nie wiem skąd takie wysokie spalanie u właściciela tego Leona
To nie mam pojęcia jak to możliwe, ja przy spokojnej jeździe zamulając na 6 biegu w trasie to jest minimum 9,5, 10. Ogólnie Leon waży 1540 kg 4x4 Audi s3 czy tam quatrro chyba 1300 coś z tego co wiem, popraw jeśli się mylę, może kwestia tego
Nagram pov to nawet wtedy spalanie mogę pokazać
@@Kolabo no właśnie nie można zamulać tylko korzystać z mocy i momentu moja a4 b6 waży jakieś 1700kg więc lekka nie jest, mam auto od 12 lat i nauczyłem się nim jeździć
@@QuikSilver882 Ale ja Ci tu napisałem ile by paliło minimum, a to jak jeżdżę to się chyba można domyślać, zresztą może mnie spotkasz na drodze gdzieś 😂
Arl w serii dmucha 1.5 bara jak mnie pamięć nie myli :) Nie rozumiem tej nagonki na pompowtryski, że one niby takie drooogie i trzeba je wymieniać tak jak rozrząd czy coś. Owszem, są drogie, ale jak się leje dobre paliwo i dba się o silnik to nie ma prawa nic się z nimi stać i wcale nie trzeba ich co chwile wymieniać. Śmigam już na pompkach kilkanaście lat i nigdy w żadnym aucie nie miałem z nimi najmniejszych problemów. To samo wałki, dbasz o olej to nie ma problemu. W moim przypadku każde auto na pompkach jakie miałem było zupełnie bezobsługowe, a wydatki jakie generowało to jedynie wymiany płynów i rozrządu. A każde z nich było na dosyć mocnym chipie i lekkiego życia nie miały :)
Ja też miałem diesle przed tym benzyniakiem i wtryski nigdy mi nie poszły, ale jednak wspomnieć trzeba, tak samo jak o tym wałku, dobrze, że mówisz ile dmucha, domyślałem się, że więcej niż benzynka skoro po chipie dmuchają ponad 2 a później już z tym map sensorem po 3 wzwyż, ale no właściciel tak powiedział, widocznie sam nie wiedział, nie ma zegara ani nic nie sprawdzał wcześniej tego 💪🏻
"ale jak się leje dobre paliwo i dba się o silnik to nie ma prawa nic się z nimi stać i wcale nie trzeba ich co chwile wymieniać" takie coś można pisać, jak masz auto od początku, ewentualnie od bardzo dawna. Porady tego typu, bądź coś na zasadzie "bierz x bo jest pancerniejszy" również nie mają zastosowania w obecnych czasach. Te silniki mają już ponad 20 lat, większość z nich jest zajechana. Możesz kupić 1.9 tdi i włożyc maksymalnie 1500 zł przez rok, to samo z 1.8t. A możesz kupić auto i wpakowac kilka tysięcy na remont po zakupie.
1.55 bara
Jak dbasz tak masz, te silniki są z epoki gdzie robili je specjaliści, części kosztują tak na prawdę grosze i warto dbać o takie fury jak blacharsko są dobre i były dobrze serwisowane, takich silników już nie zrobią. Trzeba wziąć pod uwage że auto ma 20lat. Kupcie coś nowszego to zobaczycie co to wydatki, jakiś glupi sterownik padnie czy będzie piło olej bo silnik już na etapie produkcji był zjebany i został jeszcze dobity long lifem. To są proste fury z którymi każdy kto ogarnia trochę mechaniki da sobie rade w garażu. Moje 1.8t ma u mnie dożywocie
Jak chodzi o diesla to uwielbiam jednostki które mają więcej niż 4cyl. Bo taki m57 dla mnie brzmi lepiej niż m52
Dawno nie było vlogow z dnia . Pozdro 🚗
Dobry pomysł, piątek mamy trochę planów i sobota więc myślę, że siądzie coś wkrótce 💪🏻
Mój 1.8 T Passat B5 - 99 rok, automat, 138 tys przebiegu, śr. spalanie 9-10. Bez gazu.
Ja mam arl seryjnego to turbo ładuje 1.7 1.5 bara 🙂 mam wszystko szczelne zegar też nie kłamie sprawdzane
To dobrze, że mówisz, tu kolega chyba nie wie do końca bo zegara nie ma ani nic
Haha pompowtryski maskara ? Kupujesz juz za 500 700 AL ja kupilem za 600zl zrobione jest 230km i wszystko dziala juz 3 rok.
Ja mam pd 280 koni na gtd2060 i już 3 rok bez awarii
niebyło nico spalaniu/dolewani oleju?
Wiadomo że na sucho nie pojeżdżą xd
koszty utrzymania tak smieszne ze szkoda ogladac porownania
1.9 tdi to najlepsze 90 konne na zwykłej pompie najlepiej bez dwumasy i zmiennej geometrii
90 jest ok , 130 fajne a najlepsze to 150 konne ARL to już popierdala to rakieta
@@ZmotoryzowanyBartek02
pod względem potencjalnych kosztów napraw najlepiej kupić zwykłe 90 konne tdi, na zwykłej pompie i bez dwumasy,no chyba że ktoś ma pojęcie i sam sobie naprawia silnik bo w przeciwnym razie taki passacik leciwy wychodzi strasznie drogo
Ja mam ahu w passacie i na seryjnej turbinie udało mi się uzyskać 140km i wytrzymuje mody to wtryski 216 wydech przelot intercoller większy i dobry program
Oznaczenie silnika 1Z jak dobrze pamietam
@@radiator1979 oraz ciut potem oznaczenie ahu
Z dobrze zrobioną mapą 1.9tdi pali 5l a nawet mniej. U mnie 320hp, gtd2060vz plus firady 100% w trasie przy 120km/h pali 4.2l.
Chyba na spalaniu chwilowym
1.8t❤
W 1.8t czy ten łańcuch wymienia się co rozrząd ?
Nie, rzadziej
Ja u siebie wymieniałem przy przebiegach podchodzących pod 300 tyś km. Robisz raz taką wymianę i na długo masz spokój, z tym że koszt może być nieco wyższy niż wspominane 1000 zł na filmie (zależy od rodzaju napinacza). Odradzam tanie chińskie zamienniki, gdyż temat wymiany łańcucha może wrócić nawet po kilku tygodniach jazdy.
raz na ~250-300k km zależy z czego zrobiony, jak z gównolitu to i szybciej :)
Swojego Leona sprzedałem przy 353tkm, łańcuszek i napinacz nie ruszany
jak nie dzwoni to nie ruszasz
łańcuch iwis kupisz za 100 zł
napinacz najlepiej ori albo zeszlifowany OEM febi
W passacie jest wzłużnie silnik, przynajmniej 1.9tdi
Tak samo 1.8T jest wzdłużnie i jak na postoju się gazu daje , to aż buda się buja 🙂
każdy jest wzdłuznie
Ropka jest dobra, mocy sporo, a dalej ekonomiczne jedzie. Mam asz 200hp, spalanko 7.2 😎
Tylko 535d 😎
To i tak coś dużo, u mnie przy 270 km średnie 6,5l na kołach 18, nigdy 7l nie przekroczyłem
w auq nie mogłem zejść poniżej 11 jeżdżąc wokół komina 😅
Zależy, ale no 10-11 😂
@@Kolabo jedynie w trasie 10.3 😂
@@patrys0210 No ja to uśredniłem ile seria gdzieś, ja u mnie 4x4 też ciut więcej łyknie więc za siebie tu nie mówiłem bo mam ciut większe 😂😂
Ale gazu fakt z 15 mi łyka, za 120 zł 320-330 km
Nie zapomnijmy o cupra Monza 🤪✌️
1.9 jtd se kupic i nie bedzie problemów
Srednie spalanie pb 98 w s3 8l z 1000km mam 9.7l , przywzwoity wynik :DD
Gdzie ich szukać na szrocie?
Chyba i tak będę miał delemat między 1.9 arl a 1.8 cupra R Widze ze w każdym seacie musi wisieć wygłuszenie pod maska hgahah
Jeśli jesteś młody, lubisz dźwięk, coś żeby z wydechu strzeliło i też taki sam fakt że jednak Cupra R to Cupra to chyba cuperka, tylko, że dobrze przejrzyj silnik, bo dużo 1.8t wyjechanych
@@Kolabo najbardziej tego się boje ze trafię na minę ale takie jest życie będę coś myślał ale chyba jednak cupra 1.8 bo miałem Leona 1.9 arl 150 koni i od tamtego momentu leony kocham
Od 10 lat 1.8t i chętnie bym zabral ten motor do jakiejs nowszej budy 😅
Ostatnie roczniki z prawilnym 1.8T to Exeo 2010 r. lub VW Sharan. Sam mam dwa auta z 1.8T, właśnie Exeo i Paska B5 przedlifta
Ja mam to samo 😄
Silnik jest genialny jeśli chodzi o całokształt.
Pozdrawiam.
Robię teraz arl 1.9 arl w konretny projekt. Turbo gtb 2260, icek dzwigający 300+, nowy dolot, wydech z nierdzewki i na dniach zrobiony wałek i szklanki :) Oczywiście padło po miesiącu od tuningu :) Hamulce większe z s3 i ogólnie remont silnika można powiedzieć. Po programie powinno wyjść 240hp, potem jeśli nie będzie się psuć to zrobimy okolice 300 koni z wtryskami firad hf80. Co do kosztów to już dawno przekroczyły wartość Leona a tani jak na ten model nie był, bo miał blacharkę i wygląd idealny. W planie jeszcze dwumas z sharana z wzmowcionym dociskiem i poliuretany do zawieszenia :)
Pomyśl o multimapie np na 260 i 300km, mniej nie warto, u mnie 270 i nic szczególnego się nie dzieje. Sprzęgło w kevlar, turbo lepiej gtd bo gtb trochę wolno wstają nawet na kole cnc.
@@marekmarecki3500 Wtryski nie puszczą mnie więcej niż te 240-250 koni. Kevlar to dla mnie oczywistość ale dzięki za radę kolego. Co do turbo to masz rację, turbodziura w tym gtb jest okropna, czasem bardzo irytuje... Z tym że 270 koni to nic szczególnego, to cóż dla mnie też. Mam w garażu Suzuki GSX-R 1000, które na drugim biegu leci 200 km/h i ma do setki 2.5 s. Mało który samochód robi na mnie wrażenie i myślę że i 300 koni mnie do końca nie zadowoli. Generalnie założenie było takie że robimy sleepera z tego leona. Z wyglądu oprócz lepszych felg i laćka, nie różni się od zwykłego arla. Ma potrafić skopać du*ę większości nowych fur na drodze i tyle mi wystarczy.
@@kickboxerroo1609 masz tam pompowtryski a nie wtryski, pisałeś o końcówkach hf80 i to dobry wybór, u mnie są hf50. Funkcję sleepera na pewno spełni, mnie czasami pytają znajomi co tam mam że to tak idzie, będziesz zadowolony na co dzień a w weekendy wyciągniesz sobie motocykl do podbicia adrenalinki. A jak chcesz jej więcej to odkładaj na jakieś BMW z 335d
Jeden i drugi motor na start może wyjść z 5k. Co nie kupisz to tylko tdi 🤣 sam rozrząd w 1.8t którego nikt nie robi (łańcuch i napinacz) to kupa kasy. Kompresji pewnie koło 10 a przebiegi też już po 400 mają
1,9 TDI to one jeszcze nie wymarły? Ktoś jeszcze je kupuje jak to już prehistoria
Powiem Ci, że sporo osób nadal ☺️
A dlaczego mialyby umrzeć?
Robert co tu robisz?
Wtryski od 3.0 d ? Do 1.9 to chyba nie ruszy
@@maciejmatiu8503 lekka pomyłka, od czegoś tam innego wrzucają, nigdy nie wrzucałem sam
Pomaluj na nowo ten grill/plastry miodu u kolegi z odcinka robi robote ten grill
VR6T z bde i zrobic 600-750hp
fajne leony panowie
Dziena 💪🏻
1.9 130 KM i ARL 150 KM najlepsze, 1,8 T fajne tylko gdyby było bez turbo to diesel wygrywa, pod względem niutonometrów spalania to diesel panuje.
No dobre silniki, no słuchaj ale masz też 1.8 bez turbo 125km no to wiadomo że wtedy wygrywa taki Arl, ale no jednak 1.8 z turbo ma coś w sobie też ☺️
Porównanie właśnie dobre. Jak by 1.8 nie miało turbo to 1..9 też nie żeby było sprawiedliwe. Wtedy 1.8 ma 125 a 1.9 ma 68.
Nie widzialem tego czarnego na Kole 😁pozdro tylko 1.8t 😎
Jedyny prawilny silnik to m57 albo m54
Co wy tam pierd..cie jakie wałki szklanki i pompowtryski jak 1.9 asz cały słupek 1500zl z dostawą zakładasz czapkę komplet i remonty z glowy a w 1.8 t kupuję się piec do remontu 😂 i jaja na cylindrach
a co z 2.4 vr6?
2.8 vr6 jest w Leo, i 2.3 vr5 w Toledo tutaj porównywaliśmy typowo te dwa silniki 💪🏻
Najlepiej wybrać m57
1,8 T auq dynamika i kultura pracy trwalosc taka jak tdi
Wszystko zależy kto czym woli jeździć. Wiadomo że benzyna pracuje cicho, kulturalnie, jak ktoś lubi pociągnąć na obrotach do czerwonego itp, jak ktoś mało jeździ i akceptuję spalanie na poziomie 9-10litrow to 1.8 zajebisty silnik. Ale patrząc na ekonomię użytkowania to tutaj TDI bije na łeb 1.8 turbo. Jeśli komuś nie przeszkadza trochę większy hałas to śmiało TDI są równie zajebiste. Takie 1.9 TDI można łatwo zawirusowac i mamy 170-180 kucy przy spalaniu ok 7 litra.
mam teraz 1.9 TDI i powiem szczeże bmw to zupełnie inna liga :)
znawcy na filmiku po co sie wypowiadac na takie tematy jak sie nie ma pojecia odcinek z dupy.Pompki firady 80 mozna za 3 kupic a nie tyle za seryjne alki XDDDDD
Jakieś tam pojęcie mam bo używam tych aut i wydaje mi się, że coś można wyciągnąć z tego filmu, ale no na pewno nie powiem tutaj jakiś informacji jak mechanik który jest na codzień przy tym i rozbiera te silniki 💪🏻
kolega dobra bluze ma
Filmik spóźniony o jakieś 20 lat
1.8t seryjnie dmucha 0.6 bar
A to pewnie po drobnym sofcie 0.9
Wersja 150 koni ma 0.6 bara… 180 może mieć te 0.8-0.9
@@marcinkrasucki8110 mam a4 b6 bex 190km dmucha 0.6
Bex 190 koni ma tyle samo doładowania co 150 a ta moc bierze się z 2x ic i wtrysków 320
Mój 1.8T dmuchał kiedyś 1,4 bara, zmieniłem już 2 silniki he he
dwa ciekawe auta xD 1.8t i 1.9tdi serio xD
Nic z tego tylko f4rt renault
Jak nie masz pojecia to sie nie wypowiadaj i nie opowiadaj ludzią bajek
kurde moj 1.9tdi pali 5 litrow max na mapie :D
Powiem Ci, że czasem jak zrobisz soft np na 180 to nawet mniej będzie palił ☺️
2.8 vr6
kurwa jaka miniatura ło japerdole
Profesjonalista robił 💪🏻
2.0 TSI po remoncie😂
Każdy jest zawsze po remoncie 😂😂
@@Kolabo no a olej wpierdala dalej 😭😭
Tylko benzyna
lepiej 3.0 benzyna
No wiadomo 6 garów, jak jeszcze masz dwie turbinki, ale przeciętny młody jako 1 auto ciężko by miał utrzymać
@@Kolabo nie bawia mnie juz uturbione auta. teraz w124 z 87 roku w automacie no i wlasnie 6 garów w benzynce ❤️❤️❤️
Regeneracja PD 680 ziko panowie, ori Bosch rozpylacze lub WZM
A kto miałby się coś ciebie pytać? Żenada
1.8 turbo
ZMY w koncu ktos z rejonu;p
Tylko blachy 😂
@@Kolabo 😆
1.0 ecoboost >>> xdd
Najlepszy silnik ☺️
Elooo pierwszy
XD
M57n a nie jakieś wypierdy od vw😅
Też dobry silnik 💪🏻 Coś można nagrać o 3 litrowkach od BMW
Tylko TDI bo 1.8 T to śmietnik
Śmietnik to masz pod maską w tdi bez turbo byłby niczym postaw se na pasie 1.8 bez turbo i dymiacza bez turbiny zanim by się zebrał to zobaczyłby tylko ślady i kurz po 1.8😂😂😂😂😂😂
@@malakid243 hehehee 😂😂😂😂 dobry jesteś w te klocki brawo Ty 💪💪💪💪🤣🤣🤣
Odcinek powinien brzmieć... " Za który silnik dostaniesz więcej na złomie" k.. 20letnie auta a ci doradzają co kupić hahah😂😂😂
Żaden. Jeden i drugi to śmietnik
To jaki lepszy? Podasz przykład czy tylko "moncisz"
@@grzegorzwrocawski6304 Żadnego Vaga to niemieckie szroty.
Najlepiej to żaden.
jaki jest mocniejszy od ARL?
@@abcdefghabcdedfg2342 1.9? W Ibizie jest 160 konny i to max
@@Kolabo a symbol?
@@abcdefghabcdedfg2342 nie pamiętam
Buk
Silniki benzynowe są cichsze niż wysokoprężne, większy przypał jest z dieslem.
Oj chłopaki za wtryski płaczecie że drogo do 3.0 V6 tdi 6-7 tysięcy 😂😂😂😂 wymiana rozrządu 12 tyś 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 cieszył bym się jak miał bym tak tanie części
Ale ja wiem o tym, dlatego będę chciał nagrać też za jakiś czas porównanie już większych silników, tu masz typowo porównanie tych dwóch ale mówiłem w filmie że to są dobre i w miarę tanie silniki w utrzymaniu, dobre na start. Myślałem kiedyś o Audi właśnie z tym silnikiem ale po czasie jak się trochę bardziej zagłębiłem w temat to zrezygnowałem 💪🏻
@@Kolabo tanie proste i co chcieć więcej 😀
Dbać lać i jeździć
Jak to jaki? V8 V8 V8 🤠🤠🤠🤠🤠🥰😍
Elooo pierwszy
Gratulacje 💪🏻
@@Kolabotdi ARL kultowy silnik 👍👍👍👍👍👍👍😁😁😁😁